鐵路信息系統(tǒng)架構(gòu)與集成_(3)

1、第三章鐵路信息系統(tǒng)架構(gòu)第三章鐵路信息系統(tǒng)架構(gòu)3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃目標(biāo)目標(biāo) 以運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理為信息化建設(shè)以運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理為信息化建設(shè)重點(diǎn)。重點(diǎn)。 實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客貨營銷社會化、經(jīng)營管實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客貨營銷社會化、經(jīng)營管理現(xiàn)代化。理現(xiàn)代化。 3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃體系體系3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃體系體系 運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理是鐵路信息化的三大應(yīng)運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理是鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)域。用領(lǐng)域。 運(yùn)輸組織領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要服務(wù)于鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度運(yùn)輸組織領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要服務(wù)于鐵

2、路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮、生產(chǎn)作業(yè)部門和人員，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率和保障運(yùn)指揮、生產(chǎn)作業(yè)部門和人員，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率和保障運(yùn)輸安全為目標(biāo)，涵蓋運(yùn)輸生產(chǎn)的各主要環(huán)節(jié)。輸安全為目標(biāo)，涵蓋運(yùn)輸生產(chǎn)的各主要環(huán)節(jié)。 客貨營銷領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要服務(wù)于鐵路市場營銷人客貨營銷領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要服務(wù)于鐵路市場營銷人員和旅客、貨主，以提高鐵路運(yùn)輸市場競爭能力、增運(yùn)增收員和旅客、貨主，以提高鐵路運(yùn)輸市場競爭能力、增運(yùn)增收為目標(biāo)，向旅客和貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。為目標(biāo)，向旅客和貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 經(jīng)營管理領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要服務(wù)于運(yùn)力資源、經(jīng)營經(jīng)營管理領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要服務(wù)于運(yùn)力資源、經(jīng)營資源管理與運(yùn)營決策支持的部門和人員，

3、以保障鐵路運(yùn)輸?shù)馁Y源管理與運(yùn)營決策支持的部門和人員，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力資源的優(yōu)化配置和降低運(yùn)輸成本為目標(biāo)，提高鐵路運(yùn)輸運(yùn)力資源的優(yōu)化配置和降低運(yùn)輸成本為目標(biāo)，提高鐵路運(yùn)輸效益。效益。3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃體系結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu)3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃體系結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu) 鐵路信息化公共基礎(chǔ)平臺，為業(yè)務(wù)應(yīng)用層的各系統(tǒng)提供鐵路信息化公共基礎(chǔ)平臺，為業(yè)務(wù)應(yīng)用層的各系統(tǒng)提供公用的基礎(chǔ)環(huán)境。公共基礎(chǔ)平臺包括：公用的基礎(chǔ)環(huán)境。公共基礎(chǔ)平臺包括： 通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺：構(gòu)建完善的通信網(wǎng)絡(luò)，滿足信息通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺：構(gòu)建完善的通信網(wǎng)絡(luò)，滿足信息系統(tǒng)高速傳輸數(shù)據(jù)要求；建設(shè)安全可靠的鐵路

4、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)高速傳輸數(shù)據(jù)要求；建設(shè)安全可靠的鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，滿足應(yīng)用系統(tǒng)互連互通和社會化服務(wù)的需要；滿足應(yīng)用系統(tǒng)互連互通和社會化服務(wù)的需要； 信息共享平臺：建立信息系統(tǒng)的信息傳輸交換及共享信息共享平臺：建立信息系統(tǒng)的信息傳輸交換及共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域信息系統(tǒng)間信息共享；機(jī)制，實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域信息系統(tǒng)間信息共享； 公用基礎(chǔ)信息平臺：實(shí)現(xiàn)公用基礎(chǔ)信息（基礎(chǔ)編碼、公用基礎(chǔ)信息平臺：實(shí)現(xiàn)公用基礎(chǔ)信息（基礎(chǔ)編碼、鐵路空間信息、運(yùn)輸基礎(chǔ)信息等）的統(tǒng)一維護(hù)，為各信息系鐵路空間信息、運(yùn)輸基礎(chǔ)信息等）的統(tǒng)一維護(hù)，為各信息系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的中間件服務(wù)；統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的中間件服務(wù)； 信息安全保障平臺：建立完備的信息安全保

5、障體系，信息安全保障平臺：建立完備的信息安全保障體系，為各信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換提供保障信息安全的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)；為各信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換提供保障信息安全的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)； 鐵路門戶：提供鐵路信息系統(tǒng)對外統(tǒng)一通道和服務(wù)等。鐵路門戶：提供鐵路信息系統(tǒng)對外統(tǒng)一通道和服務(wù)等。層層次次體體系系結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織主要方面主要方面系統(tǒng)名稱系統(tǒng)名稱系統(tǒng)簡稱系統(tǒng)簡稱主要功能主要功能運(yùn)輸調(diào)度指揮運(yùn)輸調(diào)度指揮列車調(diào)度指揮系統(tǒng)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)ODCS ODCS 列車調(diào)度計(jì)算機(jī)集中管理與指揮。列車調(diào)度計(jì)算機(jī)集中管理與指揮。計(jì)劃調(diào)度管理系統(tǒng)計(jì)劃調(diào)度管理系統(tǒng)OPMS OPMS 計(jì)劃、機(jī)車、貨

6、運(yùn)等調(diào)度的計(jì)算機(jī)管理。計(jì)劃、機(jī)車、貨運(yùn)等調(diào)度的計(jì)算機(jī)管理。調(diào)度集中系統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)CTC CTC 列車調(diào)度計(jì)算機(jī)集中控制與指揮。列車調(diào)度計(jì)算機(jī)集中控制與指揮。車流推算與調(diào)整系統(tǒng)車流推算與調(diào)整系統(tǒng)CFCRSCFCRS車流徑路優(yōu)化、車流推算與車流調(diào)整，運(yùn)輸能力動態(tài)測算車流徑路優(yōu)化、車流推算與車流調(diào)整，運(yùn)輸能力動態(tài)測算與分析。與分析。運(yùn)輸生產(chǎn)組織運(yùn)輸生產(chǎn)組織運(yùn)行圖編制系統(tǒng)運(yùn)行圖編制系統(tǒng)TWDS TWDS 列車運(yùn)行圖編制、管理及信息服務(wù)。列車運(yùn)行圖編制、管理及信息服務(wù)。貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)FTMS FTMS 列車編組計(jì)劃編制、技術(shù)站、貨運(yùn)站管理、車務(wù)管理、列列車編組計(jì)劃編制、技術(shù)站、貨運(yùn)站

7、管理、車務(wù)管理、列車預(yù)確報(bào)、貨車追蹤等。車預(yù)確報(bào)、貨車追蹤等。旅客運(yùn)輸管理系統(tǒng)旅客運(yùn)輸管理系統(tǒng)PTMSPTMS客運(yùn)站、客運(yùn)段管理及旅客運(yùn)輸組織等。客運(yùn)站、客運(yùn)段管理及旅客運(yùn)輸組織等。專業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)專業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)STMSSTMS集裝箱、行包、特貨、危險(xiǎn)品等專業(yè)運(yùn)輸管理。集裝箱、行包、特貨、危險(xiǎn)品等專業(yè)運(yùn)輸管理。車號自動識別系統(tǒng)車號自動識別系統(tǒng)ATIS ATIS 自動采集機(jī)車、車輛運(yùn)行狀態(tài)信息。自動采集機(jī)車、車輛運(yùn)行狀態(tài)信息。列車運(yùn)行控制列車運(yùn)行控制主體化機(jī)車信號系統(tǒng)主體化機(jī)車信號系統(tǒng)LBS LBS 統(tǒng)一自動閉塞制式、電碼化制式和機(jī)車信號低頻信息碼，統(tǒng)一自動閉塞制式、電碼化制式和機(jī)車信號低頻信

8、息碼，裝備主體化機(jī)車信號車載設(shè)備。裝備主體化機(jī)車信號車載設(shè)備。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS CTCS 根據(jù)不同線路的運(yùn)輸需求，選擇不同等級的根據(jù)不同線路的運(yùn)輸需求，選擇不同等級的CTCSCTCS系統(tǒng)配置，系統(tǒng)配置，實(shí)現(xiàn)一套車載設(shè)備全程控車。實(shí)現(xiàn)一套車載設(shè)備全程控車。行車安全監(jiān)控行車安全監(jiān)控行車安全監(jiān)控系統(tǒng)行車安全監(jiān)控系統(tǒng)TOSMS TOSMS 自動采集機(jī)車、車輛、線路、橋隧、信號、電網(wǎng)、氣象、自動采集機(jī)車、車輛、線路、橋隧、信號、電網(wǎng)、氣象、自然災(zāi)害等監(jiān)測信息，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控、預(yù)警等。自然災(zāi)害等監(jiān)測信息，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控、預(yù)警等。救援指揮系統(tǒng)救援指揮系統(tǒng)RCS RCS 利用多種應(yīng)急通信手

9、段，共享各類信息資源，綜合指揮，利用多種應(yīng)急通信手段，共享各類信息資源，綜合指揮，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的聯(lián)合救援行動。實(shí)現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的聯(lián)合救援行動。安全管理系統(tǒng)安全管理系統(tǒng)SMS SMS 行車、死亡、治安事件等事故信息的管理。行車、死亡、治安事件等事故信息的管理。3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃客貨營銷客貨營銷主要方面主要方面系統(tǒng)名稱系統(tǒng)名稱系統(tǒng)簡稱系統(tǒng)簡稱主要功能主要功能客運(yùn)營銷客運(yùn)營銷客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)TRS TRS 客票發(fā)售與預(yù)訂、客運(yùn)售票組織等?？推卑l(fā)售與預(yù)訂、客運(yùn)售票組織等?？瓦\(yùn)服務(wù)系統(tǒng)客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)PTSSPTSS客運(yùn)站、列車旅客服務(wù)及對外信息服務(wù)等。客

10、運(yùn)站、列車旅客服務(wù)及對外信息服務(wù)等?？瓦\(yùn)營銷及分析系統(tǒng)客運(yùn)營銷及分析系統(tǒng)PMASPMAS客運(yùn)市場分析與預(yù)測、經(jīng)營計(jì)劃等?？瓦\(yùn)市場分析與預(yù)測、經(jīng)營計(jì)劃等。貨運(yùn)營銷貨運(yùn)營銷貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)FTSSFTSS大貨主管理、貨運(yùn)服務(wù)及對外信息服務(wù)等。大貨主管理、貨運(yùn)服務(wù)及對外信息服務(wù)等。貨運(yùn)營銷及分析系統(tǒng)貨運(yùn)營銷及分析系統(tǒng)FMASFMAS貨運(yùn)市場分析與預(yù)測、經(jīng)營計(jì)劃等。貨運(yùn)市場分析與預(yù)測、經(jīng)營計(jì)劃等。電子商務(wù)電子商務(wù)電子商務(wù)系統(tǒng)電子商務(wù)系統(tǒng)ECSECS鐵路網(wǎng)上電子商務(wù)服務(wù)。鐵路網(wǎng)上電子商務(wù)服務(wù)。3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃經(jīng)營管理經(jīng)營管理主要方面主要方面系統(tǒng)名稱系統(tǒng)名稱系統(tǒng)簡稱系統(tǒng)簡

11、稱主要功能主要功能運(yùn)力資源管理運(yùn)力資源管理車輛管理信息系統(tǒng)車輛管理信息系統(tǒng)CMIS CMIS 客、貨車輛技術(shù)與使用動態(tài)管理、檢修與運(yùn)用、車輛段、車輛工廠安全質(zhì)量及生產(chǎn)管理?？?、貨車輛技術(shù)與使用動態(tài)管理、檢修與運(yùn)用、車輛段、車輛工廠安全質(zhì)量及生產(chǎn)管理。機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)LMISLMIS機(jī)車運(yùn)用安全、檢修與運(yùn)用、備件、牽引供電、機(jī)務(wù)段、水電段管理等。機(jī)車運(yùn)用安全、檢修與運(yùn)用、備件、牽引供電、機(jī)務(wù)段、水電段管理等。工務(wù)管理信息系統(tǒng)工務(wù)管理信息系統(tǒng)PWMISPWMIS線路、橋隧、房建及大型設(shè)備管理，工務(wù)段管理，施工安全管理等。線路、橋隧、房建及大型設(shè)備管理，工務(wù)段管理，施工安全管理等。電

12、務(wù)管理信息系統(tǒng)電務(wù)管理信息系統(tǒng)CSMISCSMIS電務(wù)設(shè)備技術(shù)履歷、檢修與運(yùn)用、電務(wù)段管理等。電務(wù)設(shè)備技術(shù)履歷、檢修與運(yùn)用、電務(wù)段管理等。信息化管理系統(tǒng)信息化管理系統(tǒng)ITMSITMS信息化規(guī)劃、計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、軟件開發(fā)及版本、工程建設(shè)、主要設(shè)備等管理。信息化規(guī)劃、計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、軟件開發(fā)及版本、工程建設(shè)、主要設(shè)備等管理。經(jīng)營資源管理經(jīng)營資源管理人力資源管理系統(tǒng)人力資源管理系統(tǒng)HRMSHRMS人事檔案、人才市場、勞資管理等。人事檔案、人才市場、勞資管理等。全面預(yù)算管理系統(tǒng)全面預(yù)算管理系統(tǒng)OBMSOBMS對鐵路營銷生產(chǎn)、收入支出、投資采購、現(xiàn)金流量等預(yù)算的編制調(diào)整、分析控制、預(yù)測考對鐵路營銷生

13、產(chǎn)、收入支出、投資采購、現(xiàn)金流量等預(yù)算的編制調(diào)整、分析控制、預(yù)測考核、規(guī)劃決策等功能核、規(guī)劃決策等功能財(cái)務(wù)會計(jì)管理信息財(cái)務(wù)會計(jì)管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)FAMISFAMIS會計(jì)核算與管理、預(yù)算與收入管理、資金結(jié)算、成本計(jì)算、收入清算、資產(chǎn)管理等。會計(jì)核算與管理、預(yù)算與收入管理、資金結(jié)算、成本計(jì)算、收入清算、資產(chǎn)管理等。統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)SASSAS利用信息資源，匯總、加工、處理、生成各類相關(guān)報(bào)表，統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)指標(biāo)發(fā)布。利用信息資源，匯總、加工、處理、生成各類相關(guān)報(bào)表，統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)指標(biāo)發(fā)布。審計(jì)管理信息系統(tǒng)審計(jì)管理信息系統(tǒng)AMISAMIS運(yùn)輸企業(yè)、建設(shè)項(xiàng)目等審計(jì)，審計(jì)項(xiàng)目管理，法規(guī)庫，經(jīng)濟(jì)活動分析等。運(yùn)輸企

14、業(yè)、建設(shè)項(xiàng)目等審計(jì)，審計(jì)項(xiàng)目管理，法規(guī)庫，經(jīng)濟(jì)活動分析等。工程建設(shè)管理系統(tǒng)工程建設(shè)管理系統(tǒng)ECMS ECMS 投資計(jì)劃管理，工程立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)管理，工程竣工驗(yàn)收及后評估等。投資計(jì)劃管理，工程立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)管理，工程竣工驗(yàn)收及后評估等。科技管理信息系統(tǒng)科技管理信息系統(tǒng)STMISSTMIS科技立項(xiàng)科技立項(xiàng)，鑒定、評獎、專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與資料管理，科技成果查詢、展示、推廣轉(zhuǎn)化等。，鑒定、評獎、專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與資料管理，科技成果查詢、展示、推廣轉(zhuǎn)化等。保價(jià)運(yùn)輸管理系統(tǒng)保價(jià)運(yùn)輸管理系統(tǒng)RIMSRIMS保價(jià)收入、理賠、貨運(yùn)安全等。保價(jià)收入、理賠、貨運(yùn)安全等。鐵路用地管理信息鐵路用地管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)RLMIS

15、RLMIS鐵路用地管理。鐵路用地管理。電子政務(wù)電子政務(wù)政府網(wǎng)站政府網(wǎng)站W(wǎng)GOVWGOV面向社會與公眾的鐵道部政務(wù)與信息發(fā)布、服務(wù)。面向社會與公眾的鐵道部政務(wù)與信息發(fā)布、服務(wù)。辦公信息系統(tǒng)辦公信息系統(tǒng)OMISOMIS電子公文、電子郵件、信息服務(wù)、會議、信訪等管理。電子公文、電子郵件、信息服務(wù)、會議、信訪等管理。公安管理信息系統(tǒng)公安管理信息系統(tǒng)PSMISPSMIS警銜管理、指紋識別、刑事案件管理、站車治安管理等。警銜管理、指紋識別、刑事案件管理、站車治安管理等。決策支持決策支持決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)DSSDSS日常運(yùn)輸經(jīng)營決策，路網(wǎng)規(guī)劃，生產(chǎn)力布局、運(yùn)輸產(chǎn)品、運(yùn)輸組織優(yōu)化，運(yùn)價(jià)調(diào)整等。日常運(yùn)輸經(jīng)

16、營決策，路網(wǎng)規(guī)劃，生產(chǎn)力布局、運(yùn)輸產(chǎn)品、運(yùn)輸組織優(yōu)化，運(yùn)價(jià)調(diào)整等。3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)防 火 墻內(nèi) 部 服 務(wù) 網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)車車 站站 、 段段 、 廠廠防 火 墻內(nèi) 部 服 務(wù) 網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)外 部 網(wǎng)防 火 墻物 理 隔 離 系 統(tǒng)內(nèi) 部 服 務(wù) 網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)鐵鐵 路路 局局 機(jī)機(jī) 關(guān)關(guān)外 部 網(wǎng)I n t e r n e t防 火 墻物 理 隔 離 系 統(tǒng)內(nèi) 部 服 務(wù) 網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)鐵鐵 道道 部部 機(jī)機(jī) 關(guān)關(guān)骨 干 網(wǎng) 傳 輸 通 道鐵鐵 路路 分分 局局 機(jī)機(jī) 關(guān)關(guān)基 層 網(wǎng) 傳 輸 通 道防 火 墻內(nèi) 部 服 務(wù)

17、網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)車車 站站 、 段段 、 廠廠3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)與信息安全網(wǎng)絡(luò)與信息安全網(wǎng)絡(luò)與信息安全措施主要包括：網(wǎng)絡(luò)與信息安全措施主要包括： 統(tǒng)一鐵路信息系統(tǒng)統(tǒng)一鐵路信息系統(tǒng)IPIP網(wǎng)絡(luò)地址；網(wǎng)絡(luò)地址； 建立鐵路數(shù)字證書認(rèn)證體系；建立鐵路數(shù)字證書認(rèn)證體系； 通過身份認(rèn)證和訪問授權(quán)技術(shù)，實(shí)行分等級、分權(quán)限通過身份認(rèn)證和訪問授權(quán)技術(shù)，實(shí)行分等級、分權(quán)限的訪問控制；的訪問控制； 對重要和機(jī)密的信息實(shí)行加密傳輸和數(shù)字簽名；對重要和機(jī)密的信息實(shí)行加密傳輸和數(shù)字簽名； 在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和安全生產(chǎn)網(wǎng)間采用防火墻和虛擬專網(wǎng)在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和安全生產(chǎn)網(wǎng)間采用防火墻和虛擬專網(wǎng)等技術(shù)實(shí)施

18、隔離和保護(hù)；等技術(shù)實(shí)施隔離和保護(hù)； 在內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)間采用動態(tài)物理隔離和訪問代理機(jī)制；在內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)間采用動態(tài)物理隔離和訪問代理機(jī)制； 在公用網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)專網(wǎng)間采用專用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議；在公用網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)專網(wǎng)間采用專用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議； 采用病毒防護(hù)、入侵監(jiān)測、內(nèi)容過濾和日志審計(jì)等多采用病毒防護(hù)、入侵監(jiān)測、內(nèi)容過濾和日志審計(jì)等多種技術(shù)手段，形成縱深的綜合防御體系；種技術(shù)手段，形成縱深的綜合防御體系； 統(tǒng)一規(guī)劃建立災(zāi)難備份中心，對重要的信息系統(tǒng)和數(shù)統(tǒng)一規(guī)劃建立災(zāi)難備份中心，對重要的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心提供災(zāi)難備份。據(jù)中心提供災(zāi)難備份。3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃信息共享平臺信息共享平臺 信息交換管理是

19、信息共享平臺的中樞，為各個系統(tǒng)間的信息交換管理是信息共享平臺的中樞，為各個系統(tǒng)間的信息交換與共享提供公共的數(shù)據(jù)交換、存儲、訪問服務(wù)。安信息交換與共享提供公共的數(shù)據(jù)交換、存儲、訪問服務(wù)。安全訪問控制層在數(shù)據(jù)交換和共享時(shí)，對系統(tǒng)的訪問進(jìn)行安全全訪問控制層在數(shù)據(jù)交換和共享時(shí)，對系統(tǒng)的訪問進(jìn)行安全認(rèn)證、協(xié)議轉(zhuǎn)換、格式識別，對交換的信息進(jìn)行內(nèi)容過濾，認(rèn)證、協(xié)議轉(zhuǎn)換、格式識別，對交換的信息進(jìn)行內(nèi)容過濾，保證數(shù)據(jù)交換的合法性與合理性。各應(yīng)用系統(tǒng)經(jīng)整合后，以保證數(shù)據(jù)交換的合法性與合理性。各應(yīng)用系統(tǒng)經(jīng)整合后，以插件方式通過接口與安全訪問控制層相連，提供或訪問共享插件方式通過接口與安全訪問控制層相連，提供或訪問共

20、享信息。信息。安全訪問控制層信息交換管理公用基礎(chǔ)信息 共享信息庫各應(yīng)用信息系統(tǒng)。3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃公共基礎(chǔ)信息平臺公共基礎(chǔ)信息平臺公用基礎(chǔ)信息平臺是能夠適應(yīng)鐵路各類信息系統(tǒng)公公用基礎(chǔ)信息平臺是能夠適應(yīng)鐵路各類信息系統(tǒng)公用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求的通用平臺，主要提供國際、國家和行用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求的通用平臺，主要提供國際、國家和行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，提供統(tǒng)一的公用基礎(chǔ)編碼、鐵路業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，提供統(tǒng)一的公用基礎(chǔ)編碼、鐵路空間信息、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)字典和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)鐘源等公用共享信空間信息、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)字典和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)鐘源等公用共享信息，實(shí)行統(tǒng)一的管理、維護(hù)與更新服務(wù)，以保持各系統(tǒng)息，實(shí)行統(tǒng)一的管理、維

21、護(hù)與更新服務(wù)，以保持各系統(tǒng)基礎(chǔ)信息的一致性，減少管理、維護(hù)、更新的工作量，基礎(chǔ)信息的一致性，減少管理、維護(hù)、更新的工作量，是信息資源共享的必要條件。是信息資源共享的必要條件。3.1鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃公共基礎(chǔ)編碼平臺公共基礎(chǔ)編碼平臺由三個子層組成，第一層為規(guī)范子層，包含了國際、國家、由三個子層組成，第一層為規(guī)范子層，包含了國際、國家、鐵路行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)及各類規(guī)范，以及由此制定的鐵路信息系鐵路行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)及各類規(guī)范，以及由此制定的鐵路信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼規(guī)范；第二層為編碼子層，主要由各類基礎(chǔ)統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼規(guī)范；第二層為編碼子層，主要由各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼組成，是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼的實(shí)體，包括

22、通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)編碼組成，是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼的實(shí)體，包括通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼以及其它基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼；第三層為編碼、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼以及其它基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼；第三層為應(yīng)用子層，主要由管理維護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的相關(guān)規(guī)范、管理維護(hù)應(yīng)用子層，主要由管理維護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的相關(guān)規(guī)范、管理維護(hù)系統(tǒng)和服務(wù)接口組成。系統(tǒng)和服務(wù)接口組成。3.2鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（Transportation Management Information System，簡稱簡稱TMIS），是中），是中國鐵路第一個覆蓋全國鐵路的信息系統(tǒng)，也是中國鐵路信國鐵路第一個覆蓋全國鐵路

23、的信息系統(tǒng)，也是中國鐵路信息化的核心系統(tǒng)。息化的核心系統(tǒng)。 TMIS的建設(shè)是從的建設(shè)是從1994年工程立項(xiàng)開始實(shí)施，到年工程立項(xiàng)開始實(shí)施，到2004年年12月月31日基本建成，歷時(shí)整整日基本建成，歷時(shí)整整10年。它是一項(xiàng)規(guī)模龐大、年。它是一項(xiàng)規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化的重要結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化的重要舉措，是一項(xiàng)開拓性的事業(yè)。舉措，是一項(xiàng)開拓性的事業(yè)。 TMIS是國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，包括車站管理信息系是國家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，包括車站管理信息系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)、確報(bào)系統(tǒng)、貨運(yùn)營銷與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、運(yùn)統(tǒng)、貨票系統(tǒng)、確報(bào)系統(tǒng)、貨運(yùn)營銷與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸

24、調(diào)度信息系統(tǒng)、貨車追蹤系統(tǒng)、集裝箱追蹤系統(tǒng)等，被輸調(diào)度信息系統(tǒng)、貨車追蹤系統(tǒng)、集裝箱追蹤系統(tǒng)等，被世行稱之為世界鐵路行業(yè)信息量最大、功能最復(fù)雜的管理世行稱之為世界鐵路行業(yè)信息量最大、功能最復(fù)雜的管理信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)。 3.2TMIS應(yīng)用目標(biāo)應(yīng)用目標(biāo) TMIS以貨物運(yùn)輸管理為核心，其系統(tǒng)應(yīng)用目標(biāo)是：通以貨物運(yùn)輸管理為核心，其系統(tǒng)應(yīng)用目標(biāo)是：通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將全路過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將全路部、局、分局、主要站段部、局、分局、主要站段的計(jì)算機(jī)設(shè)的計(jì)算機(jī)設(shè)備聯(lián)成一個整體，實(shí)時(shí)收集全路備聯(lián)成一個整體，實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝列車、機(jī)車、車輛、集裝箱以及所運(yùn)貨物箱以及所運(yùn)貨物的動態(tài)信息，的動態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)

25、實(shí)現(xiàn)列車、機(jī)車、車輛、集列車、機(jī)車、車輛、集裝箱的節(jié)點(diǎn)式實(shí)時(shí)追蹤管理，裝箱的節(jié)點(diǎn)式實(shí)時(shí)追蹤管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)貨票、確報(bào)、編組站、貨票、確報(bào)、編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)營銷及調(diào)度系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)管理，區(qū)段站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)營銷及調(diào)度系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)管理，隨隨時(shí)提供時(shí)提供任何一輛貨車、一臺機(jī)車、一列列車、一個集袋箱任何一輛貨車、一臺機(jī)車、一列列車、一個集袋箱及所運(yùn)貨物的地點(diǎn)及設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，及所運(yùn)貨物的地點(diǎn)及設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，隨時(shí)提供隨時(shí)提供車流的動車流的動態(tài)變化情況，特別是預(yù)見編組站、分界口、限制口的車流態(tài)變化情況，特別是預(yù)見編組站、分界口、限制口的車流變化，為全國鐵路各級運(yùn)輸管理人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確和完變化，

26、為全國鐵路各級運(yùn)輸管理人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確和完整的運(yùn)輸信息和輔助決策方案，以實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸、緊密運(yùn)整的運(yùn)輸信息和輔助決策方案，以實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸、緊密運(yùn)輸，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，改善客戶服務(wù)質(zhì)量。輸，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，改善客戶服務(wù)質(zhì)量。3.2TMIS具體目標(biāo)具體目標(biāo) 1.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場信息和客戶需求信息的管理。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場信息和客戶需求信息的管理。動態(tài)掌動態(tài)掌握握貨源分布動態(tài)和運(yùn)輸貨物在途信息；貨源分布動態(tài)和運(yùn)輸貨物在途信息；動態(tài)掌握動態(tài)掌握托運(yùn)人的托運(yùn)人的貨運(yùn)訂單和請求車需求；貨運(yùn)訂單和請求車需求；動態(tài)掌握動態(tài)掌握企業(yè)自備車（箱）的位企業(yè)自備車（箱）的位置及狀態(tài)；置及狀態(tài)；動態(tài)掌握動態(tài)掌握重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)企

27、業(yè)和重點(diǎn)物資的運(yùn)重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)物資的運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行情況；向客戶反饋貨運(yùn)訂單的核準(zhǔn)情況、請求輸計(jì)劃執(zhí)行情況；向客戶反饋貨運(yùn)訂單的核準(zhǔn)情況、請求車計(jì)劃的安排和執(zhí)行情況。車計(jì)劃的安排和執(zhí)行情況。 2.實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的信息管理。掌握鐵路貨車、機(jī)車、實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的信息管理。掌握鐵路貨車、機(jī)車、集裝箱的保有量動態(tài)信息；掌握運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、車站集裝箱的保有量動態(tài)信息；掌握運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、車站能力等信息。能力等信息。 3.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)過程的信息管理。對貨物的承運(yùn)和交實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)過程的信息管理。對貨物的承運(yùn)和交付信息、裝（卸）車信息、列車編解和到發(fā)信息、作業(yè)計(jì)付信息、裝（卸）車信息、列車編解和到發(fā)信息

28、、作業(yè)計(jì)劃的編制和執(zhí)行信息進(jìn)行管理。劃的編制和執(zhí)行信息進(jìn)行管理。3.2TMIS具體目標(biāo)具體目標(biāo) 4.實(shí)現(xiàn)管內(nèi)現(xiàn)在車動態(tài)分布的信息管理。按車種（空實(shí)現(xiàn)管內(nèi)現(xiàn)在車動態(tài)分布的信息管理。按車種（空重）掌握分布狀態(tài)、按去向別和品類別掌握重車分布動態(tài)、重）掌握分布狀態(tài)、按去向別和品類別掌握重車分布動態(tài)、對現(xiàn)在車的運(yùn)用與非運(yùn)用轉(zhuǎn)換和出入信息進(jìn)行管理。對現(xiàn)在車的運(yùn)用與非運(yùn)用轉(zhuǎn)換和出入信息進(jìn)行管理。 5.實(shí)現(xiàn)管內(nèi)集裝箱動態(tài)分布的信息管理。按箱型別和實(shí)現(xiàn)管內(nèi)集裝箱動態(tài)分布的信息管理。按箱型別和箱號別掌握集裝箱的分布動態(tài)、按箱型和箱號掌握集裝箱箱號別掌握集裝箱的分布動態(tài)、按箱型和箱號掌握集裝箱的檢修狀態(tài)、掌握集裝箱

29、的運(yùn)用與非運(yùn)用，以及加入與剔的檢修狀態(tài)、掌握集裝箱的運(yùn)用與非運(yùn)用，以及加入與剔除變化動態(tài)信息等。除變化動態(tài)信息等。 6.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息的綜合利用。各級系統(tǒng)共享運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息的綜合利用。各級系統(tǒng)共享運(yùn)輸生產(chǎn)過程中采集的原始信息，建立過程中采集的原始信息，建立TMIS的原始信息庫、動態(tài)信的原始信息庫、動態(tài)信息庫和歷史信息庫，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門的綜息庫和歷史信息庫，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。合應(yīng)用系統(tǒng)。3.2TMIS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) TMIS由鐵道部中央系統(tǒng)、鐵路局系統(tǒng)、鐵路分局級系由鐵道部中央系統(tǒng)、鐵路局系統(tǒng)、鐵路分局級系統(tǒng)和站段級系統(tǒng)組成。各級系統(tǒng)通過鐵路

30、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)和站段級系統(tǒng)組成。各級系統(tǒng)通過鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)形成一個有機(jī)的整體。其網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)如下圖?；ヂ?lián)形成一個有機(jī)的整體。其網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)如下圖。3.2TMIS功能結(jié)構(gòu)功能結(jié)構(gòu) TMIS以貨運(yùn)管理為核心。其功能結(jié)構(gòu)如下圖。以貨運(yùn)管理為核心。其功能結(jié)構(gòu)如下圖。3.2TMIS與其它系統(tǒng)的關(guān)系與其它系統(tǒng)的關(guān)系TMIS與其它業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)之間的關(guān)系，如下圖所示。與其它業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)之間的關(guān)系，如下圖所示。供電供水設(shè)備狀態(tài)供電供水設(shè)備狀態(tài)列車運(yùn)行情況列車運(yùn)行情況線路狀態(tài)，施工計(jì)劃線路狀態(tài)，施工計(jì)劃列車機(jī)車車輛動態(tài)列車機(jī)車車輛動態(tài)十八點(diǎn)運(yùn)輸工作實(shí)績十八點(diǎn)運(yùn)輸工作實(shí)績貨票信息貨票信息車輛態(tài)度信

31、息車輛態(tài)度信息車輛檢修信息車輛檢修信息機(jī)車及乘務(wù)員信息機(jī)車及乘務(wù)員信息機(jī)車狀態(tài)信息機(jī)車狀態(tài)信息列車動態(tài)信息列車動態(tài)信息檢修施工計(jì)劃檢修施工計(jì)劃車號識別信息車號識別信息客車計(jì)劃信息客車計(jì)劃信息3.2TMIS初始部署架構(gòu)初始部署架構(gòu) 在在TMIS規(guī)劃之初，確定了以中央數(shù)據(jù)庫為核心的體系架規(guī)劃之初，確定了以中央數(shù)據(jù)庫為核心的體系架構(gòu)，系統(tǒng)由四大部分組成，分別是中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，站段系構(gòu)，系統(tǒng)由四大部分組成，分別是中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，站段系統(tǒng)，部、局、分局應(yīng)用系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將其統(tǒng)，部、局、分局應(yīng)用系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將其聯(lián)成一個整體。原始信息由站段直接報(bào)送中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，聯(lián)成一個整體。

32、原始信息由站段直接報(bào)送中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，各路局和分局再從中央數(shù)據(jù)庫訪問各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。各路局和分局再從中央數(shù)據(jù)庫訪問各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。部級部級鐵路局級鐵路局級分局級分局級站段級站段級中央數(shù)據(jù)庫中央數(shù)據(jù)庫部應(yīng)用系統(tǒng)部應(yīng)用系統(tǒng)局應(yīng)用系統(tǒng)局應(yīng)用系統(tǒng)分局應(yīng)用系統(tǒng)分局應(yīng)用系統(tǒng)3.2TMIS現(xiàn)行部署架構(gòu)現(xiàn)行部署架構(gòu) 這種大集中的體系結(jié)構(gòu)對于鐵道部全面統(tǒng)籌和優(yōu)化運(yùn)輸這種大集中的體系結(jié)構(gòu)對于鐵道部全面統(tǒng)籌和優(yōu)化運(yùn)輸資源、提高鐵道部運(yùn)輸生產(chǎn)和管理效率而言，是合理的。資源、提高鐵道部運(yùn)輸生產(chǎn)和管理效率而言，是合理的。 但是，隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入、需要訪問的數(shù)據(jù)但是，隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入、需要訪問的數(shù)據(jù)量越來越

33、大，從而對大集中體系結(jié)構(gòu)中的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、可靠量越來越大，從而對大集中體系結(jié)構(gòu)中的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、可靠性、通訊和帶寬都有很高的要求。性、通訊和帶寬都有很高的要求。 如何有效地滿足各路局、分局在生產(chǎn)、經(jīng)營和管理等各如何有效地滿足各路局、分局在生產(chǎn)、經(jīng)營和管理等各方面應(yīng)用對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的要求，是系統(tǒng)必須面對的問題。方面應(yīng)用對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的要求，是系統(tǒng)必須面對的問題。 鐵道部決定，采取一個過渡性的措施鐵道部決定，采取一個過渡性的措施原始信息原始信息3級建級建庫，即把原庫，即把原TMIS設(shè)計(jì)方案要求原始信息由站（段）系統(tǒng)直接設(shè)計(jì)方案要求原始信息由站（段）系統(tǒng)直接報(bào)送鐵道部中央系統(tǒng)調(diào)整為原始信息從車站逐級上報(bào)、落地報(bào)

34、送鐵道部中央系統(tǒng)調(diào)整為原始信息從車站逐級上報(bào)、落地和轉(zhuǎn)發(fā)，在分局、路局和鐵道部分別建立原始信息數(shù)據(jù)庫，和轉(zhuǎn)發(fā)，在分局、路局和鐵道部分別建立原始信息數(shù)據(jù)庫，方便各級運(yùn)輸組織和各個管理部門對原始信息的共享應(yīng)用。方便各級運(yùn)輸組織和各個管理部門對原始信息的共享應(yīng)用。3.2TMIS現(xiàn)行部署現(xiàn)行部署部級數(shù)據(jù)庫部級數(shù)據(jù)庫鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)庫鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)庫分局?jǐn)?shù)據(jù)庫分局?jǐn)?shù)據(jù)庫部級應(yīng)用服務(wù)器部級應(yīng)用服務(wù)器局級應(yīng)用服務(wù)器局級應(yīng)用服務(wù)器分局級應(yīng)用服務(wù)器分局級應(yīng)用服務(wù)器站段級站段級3.2TMIS三級建庫三級建庫 “三級建庫三級建庫”在在TMIS系統(tǒng)建設(shè)過程中具有重要意義。系統(tǒng)建設(shè)過程中具有重要意義。從業(yè)務(wù)角度看，從業(yè)務(wù)角度看，

35、“三級建庫三級建庫”是迄今為止規(guī)模最大的路局是迄今為止規(guī)模最大的路局和分局大型數(shù)據(jù)庫部署，為路局和分局的貨運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用系和分局大型數(shù)據(jù)庫部署，為路局和分局的貨運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供了良好的運(yùn)行環(huán)境。從技術(shù)角度來看，通過統(tǒng)提供了良好的運(yùn)行環(huán)境。從技術(shù)角度來看，通過“三級三級建庫建庫”，能夠在，能夠在5年左右的時(shí)間內(nèi)，在計(jì)算能力、處理能年左右的時(shí)間內(nèi)，在計(jì)算能力、處理能力和存儲容量等方面滿足路局和分局貨運(yùn)生產(chǎn)和管理的應(yīng)力和存儲容量等方面滿足路局和分局貨運(yùn)生產(chǎn)和管理的應(yīng)用需要，以及路局級決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用要求。用需要，以及路局級決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用要求。 3.2TMIS三級建庫三級建庫對對“三級建庫三級建庫

36、”的數(shù)據(jù)庫平臺提出了以下要求：的數(shù)據(jù)庫平臺提出了以下要求： 1.功能強(qiáng)大。特別是要求具有強(qiáng)大的并行處理能力，功能強(qiáng)大。特別是要求具有強(qiáng)大的并行處理能力，具有足夠的智能適應(yīng)鐵道部的異種環(huán)境。由于各鐵路局和具有足夠的智能適應(yīng)鐵道部的異種環(huán)境。由于各鐵路局和分局原有的硬件系統(tǒng)的處理能力不盡相同，因此，要求數(shù)分局原有的硬件系統(tǒng)的處理能力不盡相同，因此，要求數(shù)據(jù)庫的并行處理能力達(dá)到一定程度的智能化，能夠以計(jì)算據(jù)庫的并行處理能力達(dá)到一定程度的智能化，能夠以計(jì)算機(jī)的處理能力為依據(jù)，進(jìn)行負(fù)載均衡，使每臺機(jī)器上的負(fù)機(jī)的處理能力為依據(jù)，進(jìn)行負(fù)載均衡，使每臺機(jī)器上的負(fù)載與其處理能力相匹配，確保載與其處理能力相匹配，

37、確保TMIS運(yùn)行環(huán)境的高性能；運(yùn)行環(huán)境的高性能； 2.高可用性。支持高可用性。支持724小時(shí)不間斷服務(wù)；小時(shí)不間斷服務(wù)； 3.可靠性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)中存儲鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營管理可靠性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)中存儲鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營管理中非常關(guān)鍵的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，直接關(guān)系到鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營管理中非常關(guān)鍵的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，直接關(guān)系到鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營管理效益和廣大貨主的切身利益；效益和廣大貨主的切身利益； 4.安全性?；诎踩??；赥MIS系統(tǒng)在鐵路貨運(yùn)管理方面的重要系統(tǒng)在鐵路貨運(yùn)管理方面的重要性，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安全性的重要意義顯而易見。性，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安全性的重要意義顯而易見。3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫集群數(shù)據(jù)庫 多年的信息化建設(shè)，鐵

38、道部各路局、分局都配置了多多年的信息化建設(shè)，鐵道部各路局、分局都配置了多臺臺UNIX系統(tǒng)服務(wù)器，以及配置更低一些的硬件系統(tǒng)。由于系統(tǒng)服務(wù)器，以及配置更低一些的硬件系統(tǒng)。由于這些系統(tǒng)在處理能力和內(nèi)存容量方面的局限性，無法獨(dú)立這些系統(tǒng)在處理能力和內(nèi)存容量方面的局限性，無法獨(dú)立承擔(dān)運(yùn)行路局或分局?jǐn)?shù)據(jù)庫的重任，但如果把這些系統(tǒng)組承擔(dān)運(yùn)行路局或分局?jǐn)?shù)據(jù)庫的重任，但如果把這些系統(tǒng)組成集群，無疑是一種有效的措施。因此，在成集群，無疑是一種有效的措施。因此，在“三級建庫三級建庫”工程中，各路局和分局的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)都采用集群架構(gòu)，在工程中，各路局和分局的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)都采用集群架構(gòu)，在原有服務(wù)器設(shè)備基礎(chǔ)上，再根據(jù)情況

39、引進(jìn)原有服務(wù)器設(shè)備基礎(chǔ)上，再根據(jù)情況引進(jìn)12臺處理能力臺處理能力更強(qiáng)和存儲容量更大的系統(tǒng)。在存儲方面采用更強(qiáng)和存儲容量更大的系統(tǒng)。在存儲方面采用SAN存儲技存儲技術(shù)，共享存儲陣列。這樣，可以在最大范圍內(nèi)充分利用已術(shù)，共享存儲陣列。這樣，可以在最大范圍內(nèi)充分利用已有的計(jì)算機(jī)處理能力，滿足路局和分局建立大型數(shù)據(jù)庫對有的計(jì)算機(jī)處理能力，滿足路局和分局建立大型數(shù)據(jù)庫對處理器和存儲容量的要求，并且把投資降至最低。處理器和存儲容量的要求，并且把投資降至最低。 3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫集群數(shù)據(jù)庫SAN技術(shù)技術(shù) SAN (Storage Area Network存儲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)存儲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)):是計(jì)是計(jì)算機(jī)信息處理

40、技術(shù)中的一種架構(gòu)，它將不同的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)算機(jī)信息處理技術(shù)中的一種架構(gòu)，它將不同的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲設(shè)備（如磁盤陣列、磁帶庫）連接到服務(wù)器，使得這存儲設(shè)備（如磁盤陣列、磁帶庫）連接到服務(wù)器，使得這些存儲設(shè)備看起來就像是本地一樣。些存儲設(shè)備看起來就像是本地一樣。SAN采用光纖通道采用光纖通道(Fibre Channel)技術(shù)，通過光纖通技術(shù)，通過光纖通道交換機(jī)連接存儲陣列和服務(wù)器主機(jī)，建立專用于數(shù)據(jù)存道交換機(jī)連接存儲陣列和服務(wù)器主機(jī)，建立專用于數(shù)據(jù)存儲的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。儲的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。 SAN存儲采用的帶寬從存儲采用的帶寬從100MB/s、200MB/s，發(fā)展到，發(fā)展到目前的目前的1Gbps、2Gbps。SAN

41、比傳統(tǒng)的存儲技術(shù)擁有更大的容量和更強(qiáng)的性能。比傳統(tǒng)的存儲技術(shù)擁有更大的容量和更強(qiáng)的性能。通過專門的存儲管理軟件，可以直接在通過專門的存儲管理軟件，可以直接在SAN的大型主機(jī)、的大型主機(jī)、服務(wù)器或其他服務(wù)端電腦上添加硬盤和磁帶設(shè)備。服務(wù)器或其他服務(wù)端電腦上添加硬盤和磁帶設(shè)備。3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫集群數(shù)據(jù)庫SAN技術(shù)技術(shù)SAN是一個專有的、集中管理的信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它支是一個專有的、集中管理的信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它支持服務(wù)器和存儲之間任意的點(diǎn)到點(diǎn)的連接，持服務(wù)器和存儲之間任意的點(diǎn)到點(diǎn)的連接，SAN集中體現(xiàn)集中體現(xiàn)了功能分拆的思想，提高了系統(tǒng)的靈活性和數(shù)據(jù)的安全性。了功能分拆的思想，提高了系統(tǒng)的靈活性和

42、數(shù)據(jù)的安全性。SAN以數(shù)據(jù)存儲為中心，采用可伸縮的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，通以數(shù)據(jù)存儲為中心，采用可伸縮的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，通過具有較高傳輸速率的光通道連接方式，提供過具有較高傳輸速率的光通道連接方式，提供SAN內(nèi)部任內(nèi)部任意節(jié)點(diǎn)之間的多路可選擇的數(shù)據(jù)交換，并且將數(shù)據(jù)存儲管意節(jié)點(diǎn)之間的多路可選擇的數(shù)據(jù)交換，并且將數(shù)據(jù)存儲管理集中在相對獨(dú)立的存儲區(qū)域網(wǎng)內(nèi)。在多種光通道傳輸協(xié)理集中在相對獨(dú)立的存儲區(qū)域網(wǎng)內(nèi)。在多種光通道傳輸協(xié)議逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化并且跨平臺群集文件系統(tǒng)投入使用后，議逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化并且跨平臺群集文件系統(tǒng)投入使用后，SAN最終將實(shí)現(xiàn)在多種操作系統(tǒng)下，最大限度的數(shù)據(jù)共享最終將實(shí)現(xiàn)在多種操作系統(tǒng)下，最大限度的

43、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)優(yōu)化管理，以及系統(tǒng)的無縫擴(kuò)充。和數(shù)據(jù)優(yōu)化管理，以及系統(tǒng)的無縫擴(kuò)充。 3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫集群數(shù)據(jù)庫存儲陣列存儲陣列磁盤陣列簡稱磁盤陣列簡稱RAID（Redundant Arrays of Inexpensive Disks，RAID），其原理是利用數(shù)組方式來作），其原理是利用數(shù)組方式來作磁盤組，配合數(shù)據(jù)分散排列的設(shè)計(jì)，提升數(shù)據(jù)的安全性。磁盤組，配合數(shù)據(jù)分散排列的設(shè)計(jì)，提升數(shù)據(jù)的安全性。 磁盤陣列是由很多便宜、容量較小、穩(wěn)定性較高、速磁盤陣列是由很多便宜、容量較小、穩(wěn)定性較高、速度較慢磁盤，組合成一個大型的磁盤組，利用個別磁盤提供度較慢磁盤，組合成一個大型的磁盤組，利用個別磁盤

44、提供數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的加成效果加成效果來提升整個磁盤系統(tǒng)的效能。同時(shí)，來提升整個磁盤系統(tǒng)的效能。同時(shí)，在儲存數(shù)據(jù)時(shí)，利用這項(xiàng)技術(shù)，將數(shù)據(jù)切割成許多區(qū)段，分在儲存數(shù)據(jù)時(shí)，利用這項(xiàng)技術(shù)，將數(shù)據(jù)切割成許多區(qū)段，分別存放在各個硬盤上。別存放在各個硬盤上。磁盤陣列還能利用同位檢查（磁盤陣列還能利用同位檢查（Parity Check）的概念，）的概念，在數(shù)組中任一個硬盤發(fā)生故障時(shí)，仍可讀出數(shù)據(jù)，并將故障在數(shù)組中任一個硬盤發(fā)生故障時(shí)，仍可讀出數(shù)據(jù)，并將故障硬盤內(nèi)的數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算后重新置入新硬盤中。硬盤內(nèi)的數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算后重新置入新硬盤中。 3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫集群數(shù)據(jù)庫存儲陣列存儲陣列 在網(wǎng)絡(luò)存儲中，

45、磁盤陣列是一種把若干硬磁盤驅(qū)動器按在網(wǎng)絡(luò)存儲中，磁盤陣列是一種把若干硬磁盤驅(qū)動器按照一定要求組成一個整體，整個磁盤陣列由陣列控制器管理照一定要求組成一個整體，整個磁盤陣列由陣列控制器管理的系統(tǒng)。的系統(tǒng)。在磁盤陣列內(nèi)部為加快與主機(jī)交互速度，都帶有一定量在磁盤陣列內(nèi)部為加快與主機(jī)交互速度，都帶有一定量的緩沖存儲器。主機(jī)與磁盤陣列的緩存交互，緩存與具體的的緩沖存儲器。主機(jī)與磁盤陣列的緩存交互，緩存與具體的磁盤交互數(shù)據(jù)。磁盤交互數(shù)據(jù)。在應(yīng)用中，有部分常用的數(shù)據(jù)是需要經(jīng)常讀取的，磁盤在應(yīng)用中，有部分常用的數(shù)據(jù)是需要經(jīng)常讀取的，磁盤陣列根據(jù)內(nèi)部的算法，查找出這些經(jīng)常讀取的數(shù)據(jù)，存儲在陣列根據(jù)內(nèi)部的算法，查