認識汽車發(fā)動機授課PPT(2課時)

1、項目六 認識汽車的總體結(jié)構(gòu) 任務(wù)一 認識汽車發(fā)動機 認識汽車的總體結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標1、認識汽車的總體結(jié)構(gòu)、認識汽車的總體結(jié)構(gòu) 2、了解汽車各組成部分所處位置及作用、了解汽車各組成部分所處位置及作用2、底、底 盤盤3、車、車 身身4、電、電 器器一一般般意意義義的的汽汽車車1、發(fā)動機、發(fā)動機四大基本組成部分四大基本組成部分汽車的心臟汽車的心臟汽車的骨架汽車的骨架汽車的皮膚汽車的皮膚汽車的神經(jīng)汽車的神經(jīng) 基本功用： 基本功用：行駛系傳動系制動系轉(zhuǎn)向系 由電源和用電設(shè)備組成，包括發(fā)電機、蓄電池、起動系、點火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機、中央計

2、算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置(自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調(diào)等)，顯著地提高了汽車的使用性能。 任務(wù)一 認識汽車發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力裝置，被稱為汽車的“心臟”。一、發(fā)動機的放置位置 根據(jù)發(fā)動機相對車身所處的位置和自身安置的方向，我們將發(fā)動機放置按以下兩種劃分。 1、發(fā)動機放置以前后軸劃分：發(fā)動機整體在前輪軸前面的稱為“前置發(fā)動機前置發(fā)動機”（常用英文”F”表示），絕大部分轎車都是前置發(fā)動機。發(fā)動機整體在前后軸之間的稱為“中置發(fā)動機中置發(fā)動機”（常用英文”M”表示），很多雙座的超級跑車均采用這種布置方式，例如：蘭博基尼LP640，法拉利F430等。發(fā)動機整體在后輪軸后面的稱為“后置發(fā)動

3、機后置發(fā)動機”（常用英文”R”表示），這類車型比較少，典型代表車型就是保時捷911。布加迪威龍 對于非常講究操控性能的性能跑車來說，通常會采取中置發(fā)動機中置發(fā)動機的擺設(shè)方式，而它也一定是一部后輪驅(qū)動（或四驅(qū)）車型，因為絕對沒有道理把已經(jīng)非常接近后輪軸的發(fā)動機、再自己找麻煩似地將動力傳到遙遠的前輪去。 這樣布置的好處除了可以將前后軸的配重達成完美的50:50之外，更因重量最重的發(fā)動機遠離了車頭、車尾這二個偏擺力矩最大的部位，因此在過彎時，車子的操控穩(wěn)定性最高，可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過彎，因此這也是速度最快的方程式賽車之標準發(fā)動機布置方式。 由于中置發(fā)動機車型的后座空間已經(jīng)被發(fā)動機占據(jù)了，

4、因此這類車型的一個缺點是只能安放兩個座位，此外發(fā)動機的噪音也會比前置發(fā)動機更大，但是對于那些只為駕駛者準備的高性能跑車來說，它根本不需要擁有后座，而且車主們也會很樂意聽到高亢的引擎聲浪。 法拉利F430 說到更為少見的后置發(fā)動機后置發(fā)動機，我們還得請出獨一無二的保時捷911，其后置發(fā)動機后輪驅(qū)動的搭配水平對置發(fā)動機形式更是絕無僅有。這種配置方式與前置前驅(qū)車剛好相反，由于重量集中在車尾，因此在高速過彎時會產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)向過度。這種特性也使得早期的911非常難以駕馭，對駕駛員的技術(shù)要求非常高。不過隨著技術(shù)的進步，鋁質(zhì)發(fā)動機、鋁質(zhì)懸架的輕量化、以及多連桿懸架的新設(shè)定，新911的操控已經(jīng)變得比較理性，這

5、使得很多駕駛技術(shù)一般的朋友也能夠感受到911的魅力所在。 保時捷9112、發(fā)動機位置以曲軸縱橫標準劃分： 發(fā)動機位置以曲軸位置為標準，我們將發(fā)動機分為橫向式（常用英文”Q”表示）和縱向式（常用英文”L”表示）兩種放置類型。 曲軸和車體方向成直角的叫橫置發(fā)動機，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機，例如：大眾速騰、標志307、豐田凱美瑞等。曲軸和車體方向平行的叫縱置發(fā)動機，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機，例如：奔馳C級、寶馬3系、豐田銳志等。不過也有特例，奧迪就是典型的前驅(qū)車，但是縱置發(fā)動機。如果您站在車頭前方，如果發(fā)動機橫向放在你眼前就是橫置式發(fā)動機，縱向呈現(xiàn)在你眼前則為縱置式發(fā)動機。 2、按照工作

6、循環(huán)不同分（1）四沖程發(fā)動機（2）二沖程發(fā)動機1、按照使用燃料不同分（1）汽油機（2）柴油機二、發(fā)動機的類型3、按照冷卻方式不同分(2)風(fēng)冷式發(fā)動機(1)水冷式發(fā)動機4、按照汽缸數(shù)分(1)單缸發(fā)動機（2）多缸發(fā)動機5、按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分（1）自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機（2）強制進氣(增壓式)發(fā)動機6、按照汽缸的排列形式分（1）直列發(fā)動機(LineEngine) 發(fā)動機所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，氣缸是按直線排列的，我們稱這樣的發(fā)動機為直列發(fā)動機。直列發(fā)動機特點：它的優(yōu)點是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動機穩(wěn)定性高，低速扭矩特性

7、好并且燃料消耗也較少；但缺點是隨排量汽缸數(shù)的增加長度大大增加。所以直列發(fā)動機一般都是4缸機，少數(shù)有6缸機，比如寶馬著名的直列6缸發(fā)動機。（2）V型發(fā)動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。因為V型發(fā)動機是兩組汽缸，所以汽缸數(shù)均是偶數(shù)，如常見的：V6、V8、V10、V12等，而且V型發(fā)動機排量都比較大，一般都在2.5L以上。V型發(fā)動機特點：V型發(fā)動機高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便，也能夠為駕駛艙留出更大的空間。V型發(fā)動機汽缸對向布置，還可抵消一部分震動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平順；V型發(fā)動機的缺點則是必須使用

8、兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動機兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。（3）W型發(fā)動機W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。其原理是：將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，簡單點說，W型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大W形，嚴格說來型發(fā)動機還應(yīng)屬V型發(fā)動機的變種。W發(fā)動機特點：W型比V型發(fā)動機做得更短一些，有利于節(jié)省空間，同時重量也可輕些；缺點是它的寬度更大，使得發(fā)動機室更滿。大眾旗下的輝騰6.0和奧迪的A8L 6.0都采用了W12發(fā)動機，布加迪威龍則是采用了8.0L W16發(fā)動機，W型發(fā)動機一般都是大排量的發(fā)動機。奧迪6.0L W12發(fā)動機 （4）H型水

9、平對置發(fā)動機如果將直列發(fā)動機看成夾角為0度的V型發(fā)動機，當(dāng)兩排汽缸的夾角擴大為180度，汽缸水平對置排列，就是水平對置發(fā)動機了。水平對置發(fā)動機特點：由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設(shè)計得又扁又低。這些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機更好，運行時的功率損耗也是最小。不過由于兩排汽缸水平放置，所以造成發(fā)動機缸體很寬，使得發(fā)動機艙排列會變的比較復(fù)雜，所以很少有廠家采用。目前只有兩家公司采用水平對置發(fā)動機，分別是斯巴魯和保時捷。三、發(fā)動機的構(gòu)造汽油發(fā)動機一般由“兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)”組成。柴油發(fā)動機只有“

10、兩大機構(gòu)、四大系統(tǒng)”，沒有點火系統(tǒng)。兩兩大大機機構(gòu)構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)：是能量轉(zhuǎn)換裝置曲柄連桿機構(gòu)：是能量轉(zhuǎn)換裝置配氣機構(gòu)：按發(fā)動機工作的需要定時開閉進排氣門配氣機構(gòu)：按發(fā)動機工作的需要定時開閉進排氣門五五大大系系統(tǒng)統(tǒng)燃料系：配制發(fā)動機所需要的可燃混合氣燃料系：配制發(fā)動機所需要的可燃混合氣潤滑系：潤滑發(fā)動機各運動機件，減少摩擦和磨損潤滑系：潤滑發(fā)動機各運動機件，減少摩擦和磨損冷卻系：散掉多余的熱量，保持發(fā)動機正常工作溫度冷卻系：散掉多余的熱量，保持發(fā)動機正常工作溫度點火系：按工作需要點燃可燃混合氣點火系：按工作需要點燃可燃混合氣起動系：使發(fā)動機由靜止進入正常工作狀態(tài)起動系：使發(fā)動機由靜止進入正常工作

11、狀態(tài)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。機體組配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。燃料供給系 汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，

12、供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； 柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。點火系統(tǒng) 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點