第八章 運(yùn)輸成本與定價(jià)

1、第八章第八章 運(yùn)輸成本與定價(jià)運(yùn)輸成本與定價(jià)德邦定價(jià) 第一節(jié)第一節(jié) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸定價(jià)的影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸定價(jià)的影響 第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)成本運(yùn)輸服務(wù)成本 第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)方法運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)方法 第四節(jié)第四節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)輸費(fèi)率 內(nèi)容要目?jī)?nèi)容要目第一節(jié)第一節(jié) 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸定價(jià)的影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸定價(jià)的影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)：市場(chǎng)：是供應(yīng)和需求的綜合。是買方和賣方及其買賣關(guān)系的總和。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：市場(chǎng)中買方和賣方數(shù)量及其關(guān)系的類型。它界定了買方或賣方的市場(chǎng)力量，是決策和行為的主要變量。l廠商的數(shù)量l產(chǎn)品的差異程度l信息和壁壘l戰(zhàn)略行為主要的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)主要的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

2、廠商數(shù)量廠商數(shù)量產(chǎn)品同質(zhì)產(chǎn)品同質(zhì) 自由進(jìn)入自由進(jìn)入 機(jī)會(huì)均等機(jī)會(huì)均等 戰(zhàn)略行為戰(zhàn)略行為壟斷一個(gè)是是否否否否否否寡頭壟斷很少是是/ /否否否否/ /是是是是/ /否否是是壟斷競(jìng)爭(zhēng)較多/很多否否是是是是否否完全競(jìng)爭(zhēng)很多是是是是是是否否第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)成本運(yùn)輸服務(wù)成本運(yùn)輸服務(wù)成本的構(gòu)成起點(diǎn)站、終點(diǎn)站產(chǎn)生的集貨、送貨成本、貨物裝卸、處理成本運(yùn)輸途中產(chǎn)生的運(yùn)送成本中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)成本制單成本（Billing cost）等人力成本燃料成本維護(hù)成本站點(diǎn)成本線路成本管理成本其他（間接）成本按活動(dòng)環(huán)節(jié)分按來(lái)源分運(yùn)輸服務(wù)成本的核算I集貨 A.路徑成本 B.裝貨成本II長(zhǎng)途運(yùn)輸1.折舊2.利息3.燃料4.人工（司

3、機(jī)）5.維修6.保險(xiǎn)III配送 A.路徑成本 B.拆卸貨成本零擔(dān)運(yùn)輸成本零擔(dān)運(yùn)輸成本計(jì)算實(shí)例計(jì)算實(shí)例影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸距離貨量貨物密度空間利用率/可裝載性/積載能力搬運(yùn)難易度責(zé)任因素市場(chǎng)（流向）因素1234567成本成本距離距離單單位位重重量量貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本裝載貨物的重量裝載貨物的重量總成本平均成本單單位位重重量量貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度運(yùn)輸距離與成本貨量與平均成本密度與平均成本平均成本平均成本/噸英里噸英里距離距離鐵路平均成本公路平均成本550英里800英里2550英里鐵路：0.1532公路：0.1474鐵路：0.1303公路：0.1348鐵路：0.0958公路

4、：0.1157運(yùn)輸距離與平均成本：鐵路和公路的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)變動(dòng)成本變動(dòng)成本。與每一次運(yùn)輸直接相關(guān)的費(fèi)用，隨距離、運(yùn)量等因素變動(dòng)而變動(dòng)。通常包括勞動(dòng)力、燃料和維修費(fèi)等。固定成本固定成本。是指在短期內(nèi)不發(fā)生變化，但又必須得到補(bǔ)償?shù)哪切┵M(fèi)用。包括運(yùn)輸工具、站點(diǎn)、通行權(quán)、信息系統(tǒng)和相應(yīng)的支持設(shè)備等。連帶成本連帶成本/聯(lián)合成本（聯(lián)合成本（Joint/Byproduct cost）。是指提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而必須連帶支付的成本。如，返程空駛成本。公共成本（公共成本（Common cost） 。是承運(yùn)人代表所有托運(yùn)人或部分托運(yùn)人支付的費(fèi)用。如，站點(diǎn)的費(fèi)用或者管理費(fèi)用等。分?jǐn)傊写嬖谥饔^性。平均運(yùn)輸成本和

5、邊際運(yùn)輸成本降低運(yùn)輸成本的方法盡量提高所運(yùn)輸貨物的密度改進(jìn)包裝方式在家單位運(yùn)載工具所運(yùn)輸貨物的重量貨物集并縮短運(yùn)輸距離尋找最短路徑避免多次中轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)多式聯(lián)運(yùn)貨物集并最短路徑問(wèn)題Given a network with (non-negative) costs on the arcs, find a “shortest-path” from a given origin node to a destination node.第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)方法運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)方法服務(wù)成本定價(jià)法服務(wù)成本定價(jià)法服務(wù)價(jià)值定價(jià)法服務(wù)價(jià)值定價(jià)法綜合定價(jià)法綜合定價(jià)法123服務(wù)成本定價(jià)法服務(wù)成本定價(jià)法服務(wù)成本定價(jià)法

6、：根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)的成本服務(wù)成本定價(jià)法：根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)的成本來(lái)定價(jià)，又分為基于平均成本定價(jià)和基來(lái)定價(jià)，又分為基于平均成本定價(jià)和基于邊際成本（可變成本）定價(jià)。于邊際成本（可變成本）定價(jià)。這種方法通常是在競(jìng)爭(zhēng)充分，價(jià)格比較透明的情況下使用。1平均運(yùn)輸成本和邊際運(yùn)輸成本定價(jià)價(jià)格邊際成本平均成本O數(shù)量?jī)r(jià)格需求線（平均收益線）邊際收益PmPrPcQmQcQr三種定價(jià)下盈利如何？服務(wù)價(jià)值定價(jià)法服務(wù)價(jià)值定價(jià)法服務(wù)價(jià)值定價(jià)法（value-of-service pricing）是指按照運(yùn)輸服務(wù)接受方實(shí)際所能承受的價(jià)格進(jìn)行定價(jià)。服務(wù)價(jià)值定價(jià)法較為普遍的做法是根據(jù)貨物的價(jià)值進(jìn)行的，對(duì)高價(jià)值貨物定高運(yùn)價(jià)，對(duì)低價(jià)值貨物定低運(yùn)

7、價(jià)。通常是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不很激烈，運(yùn)輸高價(jià)值貨物時(shí)使用的一種方式。2運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值A(chǔ)BM市場(chǎng)價(jià)格=1000元/噸生產(chǎn)成本=800元/噸生產(chǎn)成本=890元/噸運(yùn)費(fèi)=120元/噸利潤(rùn)=80元/噸運(yùn)費(fèi)=？綜合定價(jià)法綜合定價(jià)法綜合定價(jià)。綜合定價(jià)。是一種適中定價(jià)策略，通常根據(jù)成本和運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況綜合考慮定價(jià)。3綜合定價(jià)區(qū)間綜合定價(jià)區(qū)間服務(wù)的價(jià)值 110元平均成本或完全分配成本100元邊際成本或變動(dòng)成本90元定價(jià)區(qū)間盈利區(qū)：尋求利潤(rùn)最大化虧損區(qū)：尋求損失最小化運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)的步驟運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)的步驟市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)分析定價(jià)目標(biāo)定位估算成本估計(jì)需求價(jià)格制定和調(diào)整撇脂撇脂市場(chǎng)滲市場(chǎng)滲透透折扣折

8、扣費(fèi)率調(diào)費(fèi)率調(diào)整整 成本導(dǎo)向成本導(dǎo)向 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 需求導(dǎo)向需求導(dǎo)向定價(jià)的導(dǎo)向定價(jià)的導(dǎo)向第四節(jié)第四節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)輸費(fèi)率費(fèi)費(fèi) 率率在運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)中，把兩地間運(yùn)輸一個(gè)特定產(chǎn)品時(shí)對(duì)單位重量的貨物所收取的運(yùn)輸價(jià)格稱為“費(fèi)率” 。承運(yùn)人的定價(jià)基礎(chǔ)包括成本分析、制定費(fèi)率和費(fèi)率表。一般成本核算人員的工作是確定運(yùn)營(yíng)總成本、運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)率和具體線路、顧客服務(wù)種類或設(shè)備需求等，從而為費(fèi)率制定提供依據(jù)。費(fèi)率制定人員將制定出具體費(fèi)率和一般費(fèi)率水平。費(fèi)率表包含了絕大部分費(fèi)率，并公開(kāi)發(fā)行公布。單個(gè)承運(yùn)人發(fā)布的費(fèi)率表稱為個(gè)體費(fèi)率表個(gè)體費(fèi)率表。由多數(shù)承運(yùn)人公共的費(fèi)率局來(lái)制定和發(fā)布的費(fèi)率表稱為局費(fèi)率表。局費(fèi)率表。費(fèi)率分類費(fèi)率分類

9、一般費(fèi)率一般費(fèi)率特殊費(fèi)率特殊費(fèi)率運(yùn)輸特征費(fèi)率運(yùn)輸特征費(fèi)率區(qū)域、地點(diǎn)或者區(qū)域、地點(diǎn)或者路徑費(fèi)率路徑費(fèi)率時(shí)間和服務(wù)費(fèi)率時(shí)間和服務(wù)費(fèi)率其他費(fèi)率其他費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率例外費(fèi)率例外費(fèi)率商品費(fèi)率商品費(fèi)率在放松管制的環(huán)境下，針對(duì)特殊因素，基于一般費(fèi)率制定的費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率：等級(jí)費(fèi)率（class rate）系統(tǒng)是指提供任何貨物在任何兩點(diǎn)間的費(fèi)率的系統(tǒng)，它是由標(biāo)準(zhǔn)的距離和產(chǎn)品系統(tǒng)所構(gòu)成。 等級(jí)費(fèi)率確定的步驟等級(jí)費(fèi)率確定的步驟 第一步將國(guó)家分為不同的地理區(qū)域，將各運(yùn)輸 點(diǎn)歸到不同區(qū)域。將每個(gè)區(qū)域中最重要的運(yùn)輸 點(diǎn)（基于噸位）作為本區(qū)域的費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)。 第二步是處理在任何兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)間進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?

10、成千上萬(wàn)的不同的費(fèi)率條款，確定費(fèi)率基準(zhǔn) （里程）數(shù)。 第三步將具有相似運(yùn)輸特點(diǎn)的產(chǎn)品分成一組以 使一種費(fèi)率可以適用于整組。等級(jí)費(fèi)率的簡(jiǎn)化等級(jí)費(fèi)率的簡(jiǎn)化減少計(jì)費(fèi)貨運(yùn)點(diǎn)確立費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)減少費(fèi)率的商品種類商品分類系統(tǒng)簡(jiǎn)化費(fèi)率結(jié)構(gòu)國(guó)家費(fèi)率規(guī)模簡(jiǎn)化目標(biāo)簡(jiǎn)化結(jié)果運(yùn)輸點(diǎn)費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)分組舉例州運(yùn)輸點(diǎn)適用費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)*密歇根Crossvillage希博伊甘 （Cheboygan）Coleman克萊爾（Clare）Columbiaville弗林特（Flint）俄亥俄Clifford奇利科西（Chillicothe）Cleves辛辛那提（Cincinnati）Valleyview哥倫布市（Columbus）Clement

11、代頓（Dayton）*起始于或終止于費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)舉例俄亥俄奇利科西俄亥俄辛辛那提 俄亥俄哥倫布市俄亥俄代頓密歇根希博伊甘 550570490510密歇根克萊爾400420360380密歇根弗林特275300227214費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn) 產(chǎn)品分類因素產(chǎn)品分類因素產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度可存儲(chǔ)性可存儲(chǔ)性可處理性可處理性責(zé)任性責(zé)任性產(chǎn)品密度越大，產(chǎn)品密度越大，每單位重量的每單位重量的 承運(yùn)人成本越承運(yùn)人成本越低，則該產(chǎn)品低，則該產(chǎn)品的級(jí)別越低，的級(jí)別越低，反之則反是。反之則反是。反映了產(chǎn)品的反映了產(chǎn)品的積載能力和裝積載能力和裝卸等處理作業(yè)卸等處理作業(yè)的難易程度，的難易程度，積載能力差、積載能力差、裝卸處理難

12、度裝卸處理難度大，則該產(chǎn)品大，則該產(chǎn)品等級(jí)就高等級(jí)就高。一般產(chǎn)品價(jià)值一般產(chǎn)品價(jià)值越高、毀損越越高、毀損越容易，責(zé)任性容易，責(zé)任性就越大，產(chǎn)品就越大，產(chǎn)品的等級(jí)就越高。的等級(jí)就越高。運(yùn)輸運(yùn)輸成本成本可存儲(chǔ)性可存儲(chǔ)性/可處理性可處理性產(chǎn)品產(chǎn)品等級(jí)等級(jí)運(yùn)輸運(yùn)輸成本成本產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度產(chǎn)品產(chǎn)品等級(jí)等級(jí)運(yùn)輸運(yùn)輸成本成本責(zé)任性責(zé)任性產(chǎn)品產(chǎn)品等級(jí)等級(jí)產(chǎn)品特征與產(chǎn)品特征與運(yùn)輸成本及運(yùn)輸成本及產(chǎn)品等級(jí)的產(chǎn)品等級(jí)的劃分劃分等級(jí)費(fèi)率確定的流程根據(jù)費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)表確定費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)商品分類表確定貨物的等級(jí)根據(jù)費(fèi)率基準(zhǔn)里程表確定費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)等級(jí)費(fèi)率表根據(jù)費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)、商品等級(jí)和重量確定其費(fèi)率商

13、品等級(jí)等級(jí)費(fèi)率/運(yùn)費(fèi)美國(guó)國(guó)家公路貨物分類表（選樣）條目物品描述類別 LTL TL MW156300做鏡子用的鍍銀玻璃，沒(méi)有加框、支持物，等子目3(Sub3)盒裝的、長(zhǎng)度不超過(guò)15英尺，寬度不超過(guò)9英尺1007024美國(guó)公路等級(jí)費(fèi)率表（選樣）費(fèi)率基準(zhǔn)數(shù)最小收費(fèi)重量組等級(jí)（美分/100磅） 200 100 855015504500L5C455622011957M5C377518241633M1M290014011264M2M248812021092M5M2035983888M10M1933934846M20M1459705640M30M1292624572M40M1223591547例：要運(yùn)輸11

14、000磅盒裝的、長(zhǎng)度不超過(guò)15英尺，寬度不超過(guò)9英尺的鍍銀玻璃，從密歇根的克勒斯維里（Crossvillage）運(yùn)到俄亥俄的柯利福德（Clifford），請(qǐng)計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。查費(fèi)率基準(zhǔn)點(diǎn)分組表，得兩地基準(zhǔn)點(diǎn)為：希博伊甘 （Cheboygan）和奇利科西（Chillicothe）；查費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)表，得費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)：550；查貨物分類表，得該鍍銀玻璃屬于條目156300子目3，分級(jí)是100；查等級(jí)費(fèi)率表，得費(fèi)率基準(zhǔn)（里程）數(shù)為550，貨物等級(jí)數(shù)為100，重量屬于重量組M10M的費(fèi)率為934美分/英擔(dān)。計(jì)算：貨運(yùn)重量=11000/100=110（英擔(dān)） 運(yùn)費(fèi)=934美分/英擔(dān)110英擔(dān)=10.

15、27美元等級(jí)費(fèi)率優(yōu)惠的計(jì)算托運(yùn)人用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨量并不總是與費(fèi)率表中的數(shù)量剛好相等，如果使用下一級(jí)重量的運(yùn)價(jià)計(jì)算出的總運(yùn)費(fèi)低于直接計(jì)算的結(jié)果，承運(yùn)人就允許托運(yùn)人申明的貨量為下一級(jí)更高重量分界點(diǎn)的貨量，使用該級(jí)運(yùn)價(jià)。在每一個(gè)重量分界點(diǎn)以內(nèi)，都會(huì)有一些貨運(yùn)量可以享受這樣的優(yōu)惠。分界點(diǎn)的重量可用以下公式計(jì)算：當(dāng)前級(jí)下一級(jí)下一級(jí)費(fèi)率重量費(fèi)率分界點(diǎn)重量分界點(diǎn)重量只要超過(guò)該重量，則使用下一級(jí)更高重量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)，將降低運(yùn)輸成本；費(fèi)率下一級(jí)下一級(jí)更高的重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)；重量下一級(jí)下一級(jí)更高的重量分界點(diǎn)的起碼重量費(fèi)率當(dāng)前級(jí)貨物實(shí)際重量對(duì)應(yīng)的運(yùn)價(jià)。例：中國(guó)航空的貨物運(yùn)費(fèi)航班距離（km）最低運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（CNY/k

16、g）45kg 100kg 300kg北京上海1178305.94.74.13.590kg該類貨物應(yīng)該支付多少運(yùn)費(fèi)？直接按等級(jí)費(fèi)率計(jì)算：90kg運(yùn)費(fèi)=30+904.7=453CNY優(yōu)惠算法，首先計(jì)算分界點(diǎn)重量：2 .877 . 41001 . 4當(dāng)前級(jí)下一級(jí)下一級(jí)費(fèi)率重量費(fèi)率分界點(diǎn)重量 其次比較發(fā)現(xiàn)，90kg87.2kg，所以可以享受該優(yōu)惠。最后計(jì)算優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)：優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)= 30+1004.1=440CNY例外費(fèi)率例外費(fèi)率例外費(fèi)率：例外費(fèi)率（exception rates）是個(gè)體承運(yùn)人對(duì)國(guó)家分級(jí)的修改（如評(píng)級(jí)、最小運(yùn)量、密度組等的修改）。如大量運(yùn)輸或激烈競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)域。一般無(wú)需每個(gè)等級(jí)費(fèi)率都制定相應(yīng)的例

17、外費(fèi)率。商品費(fèi)率商品費(fèi)率商品費(fèi)率：商品費(fèi)率（commodity rates）一般是基于具體商品或是一組相關(guān)的商品，在具體的運(yùn)輸點(diǎn)之間經(jīng)由明確的路徑和明確的方向上的運(yùn)輸而制定的。商品費(fèi)率自成體系不是等級(jí)費(fèi)率的一個(gè)組成部分。在多個(gè)費(fèi)率并存的情況下，商品費(fèi)率適用優(yōu)先。商品費(fèi)率（選樣）條目商品起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)達(dá)點(diǎn)費(fèi)率（美分/100磅）最小重量（磅）2315橡膠（回收的、分散的、液體的或者糊狀的）俄亥俄阿克倫城密歇根沃倫城7262000俄亥俄巴伯頓城5185000俄亥俄瑞文納49610000運(yùn)輸特征費(fèi)率運(yùn)輸特征費(fèi)率 零擔(dān)運(yùn)輸或整車運(yùn)輸（LTL/TL）費(fèi)率 多車運(yùn)輸費(fèi)率 激勵(lì)費(fèi)率 任何數(shù)量（Any-quantity）的費(fèi)率 密度費(fèi)率地區(qū)、地點(diǎn)或者路徑費(fèi)率地區(qū)、地點(diǎn)或者路徑費(fèi)率地區(qū)費(fèi)率聯(lián)合費(fèi)率比例費(fèi)率差別費(fèi)率里程費(fèi)率長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)率（如馱背運(yùn)輸）里程費(fèi)率（mileage rates）是商品費(fèi)率的變形，是單一地以單位里程計(jì)價(jià)，而不是以單位重量計(jì)價(jià)。時(shí)間和服務(wù)費(fèi)率時(shí)間和服務(wù)費(fèi)率合同費(fèi)率延遲配貨費(fèi)率其他費(fèi)率