電梯控制技術(shù)第8章

1、第八章 其它類(lèi)型電梯第一節(jié) 自動(dòng)扶梯一、概述自動(dòng)扶梯是一種帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路向上或向下傾斜輸送乘客的電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。自動(dòng)扶梯主要被用來(lái)在建筑物的不同層高間連續(xù)運(yùn)送人員上下。由于自動(dòng)扶梯是連續(xù)工作的，因此，在人流集中的公共場(chǎng)所、商店、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、大廈及地下鐵道車(chē)站等處，要在較短時(shí)間內(nèi)運(yùn)送大量人員，通常使用自動(dòng)扶梯。我國(guó)自上海電梯廠1959年生產(chǎn)了第一批用于北京火車(chē)站的自動(dòng)扶梯以來(lái)，目前為數(shù)眾多的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)能夠生產(chǎn)多種型式和多種參數(shù)的自動(dòng)扶梯。例如迅達(dá)電梯及自動(dòng)扶梯公司所生產(chǎn)的SWE型自動(dòng)扶梯；上海三菱電梯有限公司所生產(chǎn)的J型自動(dòng)扶梯和A型多級(jí)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯；中奧集團(tuán)所生產(chǎn)的MPE型自動(dòng)扶梯等均

2、具有較高的水平。自動(dòng)扶梯按承載情況和使用時(shí)間長(zhǎng)短又可分為普通型和交通運(yùn)輸型。交通運(yùn)輸型自動(dòng)扶梯每周運(yùn)行時(shí)間約為140小時(shí)，而且在任意3小時(shí)的時(shí)間間隔內(nèi)，持續(xù)重載時(shí)間不少于0.5小時(shí)，其載荷應(yīng)達(dá)到規(guī)定制動(dòng)載荷的100。因此，特別要求自動(dòng)扶梯經(jīng)久耐用。自動(dòng)扶梯的發(fā)展趨勢(shì)是：結(jié)構(gòu)緊湊，減少占用空間；減輕設(shè)備自重；減少阻力，節(jié)約能耗；外型美觀，可兼作建筑物的裝飾用；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減少噪聲；易于安裝和維保。二、結(jié)構(gòu)自動(dòng)扶梯由梯級(jí)、牽引鏈條、梯路導(dǎo)軌系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、扶手裝置和金屬桁架結(jié)構(gòu)等若干部件組成；如圖81所示。圖81 自動(dòng)扶梯構(gòu)造及名稱(chēng)梯級(jí)梯級(jí)梯級(jí)主要由踏板、踢板、支架及安全裝飾嵌條等組成，由

3、曳引鏈條對(duì)其進(jìn)行牽引，實(shí)現(xiàn)承載和運(yùn)輸乘客。如圖8-1所示，梯級(jí)是特殊結(jié)構(gòu)形式的四輪小車(chē)，有兩只主輪，兩只輔輪。梯級(jí)的主輪的輪軸與牽引鏈條鉸接在一起，而輔輪軸則不與牽引鏈條鉸接。這樣，全部梯級(jí)通過(guò)按一定規(guī)律布置的導(dǎo)軌運(yùn)行，可以做到在自動(dòng)扶梯上分支的梯級(jí)保持水平，而在下分支的梯級(jí)可以倒掛。在一臺(tái)自動(dòng)扶梯中，梯級(jí)是數(shù)量最多的部件。一臺(tái)小提升高度自動(dòng)扶梯的梯級(jí)約需50100只；大提升高度自動(dòng)扶梯的梯級(jí)多達(dá)600700只梯級(jí)。由于梯級(jí)數(shù)量眾多，又是經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的部件，因此一臺(tái)自動(dòng)扶梯的質(zhì)量在很大程度上取決于梯級(jí)的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量。對(duì)梯級(jí)的要求是：自重輕；工藝性能好；裝拆維修方便。圖8-1中所示的梯級(jí)是采用鋁合金整

4、體壓鑄而成的整體式梯級(jí)。整體梯級(jí)有加工速度快、精度高、自重輕等優(yōu)點(diǎn)。牽引構(gòu)件自動(dòng)扶梯所用牽引構(gòu)件有牽引鏈條與牽引齒條兩種。牽引構(gòu)件是傳遞牽引力牽引梯級(jí)的構(gòu)件，一臺(tái)自動(dòng)扶梯有構(gòu)成閉合環(huán)路的兩條牽引鏈條或牽引齒條，且同步運(yùn)行。使用牽引鏈條的驅(qū)動(dòng)裝置裝在上分支上水平直級(jí)區(qū)段的末端，即所謂端部驅(qū)動(dòng)式的。使用牽引齒條的驅(qū)動(dòng)裝置裝在傾斜直線區(qū)段上、下分支的當(dāng)中，即所謂中間驅(qū)動(dòng)式的。下面分別討論牽引鏈條及牽引齒條。如圖8-1所示自動(dòng)扶梯所用牽引構(gòu)件就是牽引鏈條，它由鏈片、小軸和套筒等組成。按聯(lián)接方法可將牽引鏈條分為可拆式和不可拆式兩種。可拆式的就是在任何環(huán)節(jié)都可分拆而無(wú)損于鏈條及其零件的完整性。不可拆的是僅

5、在一定數(shù)目的環(huán)節(jié)處，也就是在一定的分段長(zhǎng)度處可以拆裝。這種可拆裝的部件是專(zhuān)門(mén)供安裝或檢修用的。在我國(guó)自動(dòng)扶梯制造業(yè)中，一般都采用第二種，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)具有較高的可靠性而且安裝方便。目前所采用的牽引鏈條分段長(zhǎng)度一般為1.6m。牽引鏈條是自動(dòng)扶梯主要的動(dòng)力傳遞構(gòu)件，其質(zhì)量直接影響自動(dòng)扶梯的運(yùn)行平穩(wěn)和噪聲高低。梯路導(dǎo)軌系統(tǒng)自動(dòng)扶梯梯路導(dǎo)軌系統(tǒng)包括主輪和輔輪的全部導(dǎo)軌、反軌、導(dǎo)軌支架及轉(zhuǎn)向壁等。導(dǎo)軌系統(tǒng)的作用在于支承由梯級(jí)主輪和輔輪傳遞來(lái)的梯路載荷，保證梯級(jí)按一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)以及防止梯級(jí)跑偏等。因此，要求導(dǎo)軌既要滿足梯路設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)具有光滑、平整、耐磨的工作表面，并具有一定的尺寸精度。驅(qū)動(dòng)裝置1）驅(qū)動(dòng)裝

6、置的作用是將動(dòng)力傳遞給梯路系統(tǒng)及扶手系統(tǒng)。一般由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、傳動(dòng)鏈條及驅(qū)動(dòng)主軸等組成。由于電動(dòng)機(jī)軸與梯級(jí)踏板間有一定的高度差，所以驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)比在146184這一范圍內(nèi)。按驅(qū)動(dòng)裝置所在自動(dòng)扶梯的位置可分為端部驅(qū)動(dòng)裝置和中間驅(qū)動(dòng)裝置兩種。端部驅(qū)動(dòng)裝置以牽引鏈條為牽引件，又稱(chēng)鏈條式自動(dòng)扶梯。這種驅(qū)動(dòng)裝置裝在自動(dòng)扶梯的端部，通常將安裝驅(qū)動(dòng)裝置的地方稱(chēng)為機(jī)房。小提升高度自動(dòng)扶梯使用內(nèi)機(jī)房，在提升高度相當(dāng)大時(shí)或有特殊要求時(shí)，端部驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯需要采用外機(jī)房，也就是驅(qū)動(dòng)裝置裝在自動(dòng)扶梯金屬結(jié)構(gòu)外建筑物的基礎(chǔ)上。中間驅(qū)動(dòng)裝置裝在自動(dòng)扶梯的中部，以牽引齒條為牽引件，又稱(chēng)為齒條式自動(dòng)扶梯。中間驅(qū)動(dòng)自

7、動(dòng)扶梯不需要內(nèi)、外機(jī)房，而將驅(qū)動(dòng)裝置裝在自動(dòng)扶梯梯路中部的上、下分支之間，而該處是自動(dòng)扶梯未被利用的空間。端部驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)使用、生產(chǎn)時(shí)間已久，工藝成熟，維修方便。我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)均采用這種結(jié)構(gòu)。中間驅(qū)動(dòng)形式結(jié)構(gòu)緊湊，能耗低，特別在大提升高度時(shí)，可以進(jìn)行多級(jí)驅(qū)動(dòng)。2）端部驅(qū)動(dòng)裝置是常用的一種驅(qū)動(dòng)裝置。圖81中所示是端部驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯上部結(jié)構(gòu)的一種形式，它采用了圓柱斜齒輪減速器和盤(pán)式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)組。如圖82所示。圖82 圓柱斜齒輪減速器和盤(pán)式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)組圓柱斜齒輪減速器和盤(pán)式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)由圖可知：電動(dòng)機(jī)裝在減速器的上方，通過(guò)幾根三角皮帶傳給減速器動(dòng)力，減速器通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)主軸，主軸上裝有兩個(gè)

8、牽引鏈輪、兩個(gè)扶手驅(qū)動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈輪以及緊急制動(dòng)器等。牽引鏈條上裝有一系列梯級(jí)，由主軸上的牽引鏈輪帶動(dòng)。主軸上的扶手驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)扶手傳動(dòng)鏈條使扶手驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)扶手膠帶。另有扶手膠帶壓緊裝置，以增加扶手膠帶與扶手驅(qū)動(dòng)輪間的摩擦力，防止打滑。端部驅(qū)動(dòng)裝置使用圓柱斜齒輪減速器，與使用蝸輪蝸桿減速器相比，可以使結(jié)構(gòu)緊湊、效率提高、降低能耗；驅(qū)動(dòng)裝置采用防振裝置、機(jī)架部件采用吸振材料等可以使振動(dòng)噪聲降到與蝸輪減速器相同的水平，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動(dòng)小及噪聲低的要求。扶手系統(tǒng)它是供梯級(jí)上的乘客作扶手用，特別是在出入扶梯的期間。扶手系統(tǒng)由護(hù)欄、扶手驅(qū)動(dòng)裝置、扶手膠帶等組成。一臺(tái)自動(dòng)扶梯有構(gòu)成閉合環(huán)路的兩條扶手帶，它與

9、梯級(jí)同步運(yùn)行。1）護(hù)欄具有保護(hù)乘客和支撐扶手帶的作用，護(hù)欄導(dǎo)軌和蓋板由發(fā)紋不銹鋼做成。扶手的護(hù)欄有如自動(dòng)扶梯的“外貌”，整臺(tái)自動(dòng)扶梯最能起到建筑物內(nèi)裝飾作用的就是扶手護(hù)欄。護(hù)欄的型面必須與建筑物內(nèi)部色彩相協(xié)調(diào)，必須適應(yīng)乘客的心理需求。扶手護(hù)欄端部延伸到靠近建筑物的地板，所以在考慮人機(jī)工程時(shí)，護(hù)欄的結(jié)構(gòu)必須具有緊湊感，以使乘客能平穩(wěn)地上下自動(dòng)扶梯扶手護(hù)欄結(jié)構(gòu)分為全透明無(wú)支撐式、半透明有支撐式及不透明有支撐式等。圖81中所示的扶手護(hù)欄是全透明無(wú)支撐式，由于它不含照明設(shè)備，所以又叫苗條型扶手護(hù)欄。這種結(jié)構(gòu)的扶手膠帶下僅有用于導(dǎo)向的導(dǎo)軌，簡(jiǎn)單而又合理。導(dǎo)軌坯料采用高精度的成形加工材料，下有經(jīng)久耐用的玻

10、璃夾。該玻璃夾系固定導(dǎo)軌用的襯板，玻璃板的固定不是用緊固件將導(dǎo)軌擰緊，而是依靠它的自身的彈性力將玻璃板牢牢地固定。另外，由前裙板至扶手膠帶轉(zhuǎn)向處距離為650mm。由于采取了這些措施，使苗條型的扶手裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝飾高雅、端莊明快。不僅適用于辦公大樓，也適用于賓館。2）扶手驅(qū)動(dòng)裝置常用的有兩種結(jié)構(gòu)型式，一種是傳統(tǒng)使用的摩擦輪驅(qū)動(dòng)型式，另一種是壓滾驅(qū)動(dòng)型式。圖81中扶手驅(qū)動(dòng)為壓滾驅(qū)動(dòng)型式。這種扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由扶手膠帶的上下兩組壓滾組成。上壓滾組由自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)主軸獲得動(dòng)力驅(qū)動(dòng)扶手膠帶，下壓滾組從動(dòng)，壓緊扶手膠帶。這種結(jié)構(gòu)的扶手膠帶基本上是順向彎曲，較少反向彎曲，彎曲次數(shù)大大減少，降低了扶手膠帶的僵性

11、阻力。由于不是摩擦驅(qū)動(dòng)，扶手膠帶不再需要起動(dòng)時(shí)的初張力，只需裝一調(diào)整裝置以調(diào)節(jié)扶手膠帶長(zhǎng)度的制造誤差，因而可以大幅度減少運(yùn)行阻力，同時(shí)也可增加扶手膠帶的使用壽命。3）扶手膠帶是一種邊緣向內(nèi)彎曲的橡膠帶，如圖83所示。圖83 扶手膠帶扶手膠帶扶手膠帶按照內(nèi)部襯墊不同分為：多層織物襯墊扶手膠帶 這種結(jié)構(gòu)延伸率大?？椢飱A鋼帶扶手膠帶 這種結(jié)構(gòu)在工廠里做成閉合環(huán)形帶，不需工地拼接，延伸率小。缺點(diǎn)是鋼帶與橡膠織物間脫膠時(shí)，鋼帶會(huì)在扶手膠帶內(nèi)隆起，甚至戳穿帆布造成扶手膠帶損壞。夾鋼絲繩織物扶手膠帶 這種結(jié)構(gòu)在織物襯墊層中夾一排細(xì)鋼絲繩，既增加扶手膠帶的強(qiáng)度，又可控制扶手膠帶的伸長(zhǎng)。這種扶手膠帶在工廠里做成

12、閉合環(huán)形，不需工地拼接。我國(guó)生產(chǎn)的自動(dòng)扶梯多用這種結(jié)構(gòu)。扶手膠帶寬度b=8090mm，厚度=10mm。金屬結(jié)構(gòu)1）自動(dòng)扶梯金屬結(jié)構(gòu)的作用在于安裝和支承自動(dòng)扶梯的各個(gè)部件、承受各種載荷以及將建筑物兩個(gè)不同層高的地面連接起來(lái)。端部驅(qū)動(dòng)及中間驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯的梯路、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、導(dǎo)軌系統(tǒng)及扶手裝置等安裝在金屬結(jié)構(gòu)的里面和上面。2）小提升高度自動(dòng)扶梯的金屬結(jié)構(gòu)如圖84所示。圖84 小提升高度自動(dòng)扶梯的金屬結(jié)構(gòu)小提升高度自動(dòng)扶梯的金屬結(jié)構(gòu)它通常由三段組成，即驅(qū)動(dòng)段、張緊段以及中間段，中間段可分為標(biāo)準(zhǔn)段與非標(biāo)準(zhǔn)段；三段拼裝成金屬結(jié)構(gòu)整體，兩端支撐在建筑物的不同層高之上。提升高度H6m時(shí)，采用雙支座；H6

13、m時(shí)則設(shè)置三個(gè)或三個(gè)以上支座，以保證金屬結(jié)構(gòu)有足夠的剛度。3）大、中提升高度自動(dòng)扶梯的金屬結(jié)構(gòu)常由多段結(jié)構(gòu)組成。除驅(qū)動(dòng)段與張緊段外，還有若干中間結(jié)構(gòu)段。中間結(jié)構(gòu)段的下弦桿的節(jié)點(diǎn)支承在一系列的水泥墩上，形成多支撐結(jié)構(gòu)。4）自動(dòng)扶梯金屬結(jié)構(gòu)既可以是桁架式的；也可以是板梁式的。目前常用的是桁架式的，如圖81所示。安全裝置為保證扶梯運(yùn)行時(shí)的安全可靠性，自動(dòng)扶梯設(shè)置一系列安全保護(hù)裝置。圖8-1中自動(dòng)扶梯的一系列安全保護(hù)裝置如圖8-5所示。圖8-5 安全保護(hù)裝置示意圖小提升高度自動(dòng)扶梯的金屬結(jié)構(gòu)圖中：驅(qū)動(dòng)鏈安全裝置 當(dāng)驅(qū)動(dòng)鏈斷裂或拉長(zhǎng)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，電磁制動(dòng)器和機(jī)械棘輪工作，防止梯級(jí)下滑。梯級(jí)鏈安全裝

14、置 當(dāng)有梯級(jí)鏈斷裂或拉長(zhǎng)超過(guò)允許值時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，磁制動(dòng)器動(dòng)作。扶手帶入口處安全裝置 當(dāng)有異物帶入扶手帶入口保護(hù)罩內(nèi)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，電磁制動(dòng)器動(dòng)作。電磁制動(dòng)器 它裝在減速器的輸入軸上，動(dòng)作時(shí)能制止梯級(jí)的上、下運(yùn)行。限速器 它裝在減速器的輸入軸上，當(dāng)運(yùn)行速度超過(guò)額定速度的+20或達(dá)不到額定速度的20時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，電磁制動(dòng)器動(dòng)作。裙板安全裝置 當(dāng)有異物夾入梯級(jí)和裙板之間阻力超過(guò)允許值時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，電磁制動(dòng)器動(dòng)作。彎曲部導(dǎo)軌安全裝置 當(dāng)有異物在上部或下部夾入兩梯級(jí)間阻力超過(guò)允許值時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，電磁制動(dòng)器動(dòng)作。梯級(jí)滾輪安全裝置 梯級(jí)中任何一只滾輪破損時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，電磁制

15、動(dòng)器動(dòng)作。不反轉(zhuǎn)裝置 在電源缺相或其它原因造成扶梯反轉(zhuǎn)的情況下，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，電磁制動(dòng)器動(dòng)作。它的功能包括在限速器中。扶手帶入口處橡膠保護(hù)罩。急停按扭。梳齒安全裝置 當(dāng)有異物嵌入梯級(jí)和梳齒時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，電磁制動(dòng)器動(dòng)作。扶手帶安全裝置 當(dāng)扶手帶斷裂和松馳時(shí)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，電磁制動(dòng)器動(dòng)作。三、安裝自動(dòng)扶梯一般都是在出廠前先在工廠里拼裝好，試車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再根據(jù)扶梯提升高度不同來(lái)決定是整機(jī)出廠還是分拆幾截出廠。當(dāng)提升高度小于4m時(shí)都是整機(jī)出廠，運(yùn)到工地直接安裝即可。所以自動(dòng)扶梯的安裝較電梯容易的多，圖86即是自動(dòng)扶梯一般安裝程序圖。圖86 自動(dòng)扶梯一般安裝程序圖自動(dòng)扶梯一般安裝程序安裝前的

16、準(zhǔn)備工作1）勞動(dòng)力組織、開(kāi)箱及驗(yàn)收 安裝人員必須遵守的作業(yè)守則與第七章中相關(guān)內(nèi)容一致。2）自動(dòng)扶梯土建尺寸核對(duì)：a）現(xiàn)場(chǎng)檢查提升高度和跨度的尺寸是否與土建圖尺寸要求相符，如不符應(yīng)采取補(bǔ)救措施。b）支承梁檢查 對(duì)于墊板的安裝位置，應(yīng)核對(duì)是否與土建圖尺寸要求相符，如不符，土建單位應(yīng)針對(duì)不符之處，采取補(bǔ)救措施。c）底坑檢查 在底層核對(duì)底坑是否與土建圖尺寸要求相符，如不符，土建單位應(yīng)針對(duì)不符之處，采取補(bǔ)救措施。自動(dòng)扶梯一般安裝程序自動(dòng)扶梯的安裝及其要求1）桁架的連接和起吊就位 在桁架起吊前，必須先埋好安裝墊板，它是桁架安裝就位的最重要部分。桁架連接采取端面配合連接法，在每個(gè)接合面上，用10只M24高強(qiáng)

17、度螺栓。必須采用專(zhuān)用工具，以免擰得太緊或太松。桁架起吊就位必須保證自動(dòng)扶梯部件不能受損。桁架必須先定中心然后就位。2）安裝部分梯級(jí) 自動(dòng)扶梯出廠時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置和上、下鏈輪已在工廠里裝進(jìn)桁架調(diào)試好了，桁架內(nèi)也已裝好了許多梯級(jí)。剩下的梯級(jí)是在桁架定好中心后再安裝的。當(dāng)桁架內(nèi)裝好大部分梯級(jí)后，開(kāi)車(chē)上、下充分試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查梯級(jí)在整個(gè)梯路中的運(yùn)行情況，特別要注意以下幾點(diǎn)：a）踢板與踏板分界齒條間隙：橫向要大于0.3mm，上下方向要互不接觸。b）梯級(jí)要能平滑地通過(guò)末端回轉(zhuǎn)部分。c）接觸終端導(dǎo)軌時(shí)的梯級(jí)滾輪的噪聲和振動(dòng)極小。d）牽引輥通過(guò)末端環(huán)形導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)平穩(wěn)。停止運(yùn)行，拉梯級(jí)驗(yàn)看有無(wú)間隙，若有間隙證明準(zhǔn)確性好；

18、若無(wú)間隙，可用單手加全力轉(zhuǎn)動(dòng)牽引輥，若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則必須調(diào)整。依次檢查每個(gè)梯級(jí)，保證個(gè)個(gè)都能轉(zhuǎn)動(dòng)。e）剩下幾個(gè)梯級(jí)不安裝，進(jìn)行下階段工作。自動(dòng)扶梯一般安裝程序3）安裝扶手玻璃步驟：a）在玻璃板下端嵌上襯墊，根據(jù)玻璃長(zhǎng)度切斷。b）上、下轉(zhuǎn)角玻璃板按廠家圖紙安裝，保證尺寸要求。c）對(duì)于彎曲部玻璃，將高度對(duì)齊。用橡膠墊片逐步調(diào)整到錯(cuò)位小于2mm。d）對(duì)于中部玻璃板，用橡膠墊片將相鄰面板上的錯(cuò)位調(diào)整到2mm以下。e）調(diào)整各玻璃之間的間隙，使其基本相等。f）玻璃面板上貼的保護(hù)紙是為防止焊接火花的，應(yīng)保持到向客戶移交前撕去。自動(dòng)扶梯一般安裝程序4）安裝扶手系統(tǒng)。安裝好玻璃面板后即可安裝扶手導(dǎo)軌，對(duì)照?qǐng)D紙，按

19、廠家要求尺寸先安裝兩頭轉(zhuǎn)角扶手導(dǎo)軌，再安裝中間扶手導(dǎo)軌并嵌入玻璃夾具，然后再安裝扶手帶。5）安裝裙板 裙板安裝時(shí)，應(yīng)先裝上、下兩頭，然后再裝中間段，要求裙板拼接處嚴(yán)密平正，裙板平面應(yīng)平直，不得有凹凸不平和彎曲現(xiàn)象，安裝時(shí)把裙板背面的夾具卡入圍裙角鋼，裙板與角鋼面貼牢，且無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。6）安全裝置的安裝主要包括：扶手入口安全裝置(H.G.S)的安裝；梯級(jí)滾輪安全裝置(S.R.S)的安裝；梯級(jí)鏈安全裝置(S.C.S)的安裝；梳齒板安全裝置的安裝；圍裙板安全裝置的安裝等。安裝方法可按照廠家提供的圖紙要求進(jìn)行。7）按廠家提供的隨機(jī)技術(shù)文件中的控制線路接線圖接線，調(diào)整安全裝置和檢查各開(kāi)關(guān)是否按規(guī)定動(dòng)作。8

20、）安裝內(nèi)外蓋板 在裝好轉(zhuǎn)角處扶手欄桿后，先裝轉(zhuǎn)角部蓋板和彎曲部蓋板，然后裝中部外蓋板和裝飾件。接著在內(nèi)蓋板上裝上裝飾件，將內(nèi)蓋板和蓋板托板貼緊。9）安裝最后幾只梯級(jí) 按上述2）的安裝方法裝好最后幾個(gè)梯級(jí)，但要注意的是最后個(gè)梯級(jí)必須在上部機(jī)房里安裝。如圖87所示。自動(dòng)扶梯一般安裝程序圖87 最后個(gè)梯級(jí)安裝調(diào)試運(yùn)行1）電磁制動(dòng)器的調(diào)整 電磁制動(dòng)器的制動(dòng)力矩在出廠時(shí)已調(diào)整好，但在調(diào)試時(shí)，若自動(dòng)扶梯下行空載運(yùn)行停止距離不在2001000mm范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整。如圖88所示。圖88 制動(dòng)力矩調(diào)整調(diào)整按下述步驟進(jìn)行圖88 制動(dòng)力矩調(diào)整調(diào)整按下述步驟進(jìn)行：松開(kāi)防松螺母，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓調(diào)整轉(zhuǎn)矩；其中順時(shí)針

21、方向?yàn)檗D(zhuǎn)矩增加，逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)檗D(zhuǎn)矩減小。盡可能以相等距離按同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)每一只調(diào)整螺栓，使每只彈簧的作用力盡可能等同。重復(fù)上述調(diào)整，使自動(dòng)扶梯下行空載運(yùn)行停止距離在300mm左右。轉(zhuǎn)矩調(diào)整后，用防松螺母鎖緊螺銓。注意：如果每一只彈簧的作用力由于反復(fù)調(diào)整而不等同，應(yīng)完全旋緊每一只調(diào)整螺栓(使彈簧閘瓦和芯體接觸)。然后，盡可能以相等距離，旋松每只螺栓，使每只彈簧的作用力相等。2）驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)整 圖81所示自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)裝置在出廠時(shí)已調(diào)整好，在調(diào)試時(shí)，可采用人力松閘操縱自動(dòng)扶梯，如圖89所示。圖89 人力松閘操縱自動(dòng)扶梯人力松閘操縱自動(dòng)扶梯具體方法是先將人力松閘桿安裝在制動(dòng)器上，然后站在驅(qū)動(dòng)裝置側(cè)面，腳踏

22、松閘桿即可松開(kāi)制動(dòng)器，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)裝在電動(dòng)機(jī)軸上的飛輪，這樣就可以用手動(dòng)方式啟動(dòng)自動(dòng)扶梯運(yùn)行了，在操作完成后，拆除松閘桿。3）裙板和梯級(jí)的間隙調(diào)整 該間隙對(duì)乘客的安全和自動(dòng)扶梯性能都是非常重要的。若該間隙過(guò)寬，在自動(dòng)扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)乘客的腳碰到裙板時(shí)，由于磨擦作用，鞋(特別是小孩常穿的乙烯鞋子)和長(zhǎng)衣服的底襟會(huì)絞進(jìn)裙板、踢板或踏板的間隙中；與此相反，若該間隙過(guò)窄，梯級(jí)的側(cè)面就會(huì)碰到裙板，產(chǎn)生噪聲。為了不致于產(chǎn)生上述問(wèn)題，在安裝時(shí)一定要保證這一間隙符合表81的規(guī)定。人力松閘操縱自動(dòng)扶梯4）試運(yùn)行 對(duì)照廠家隨機(jī)發(fā)送的電器接線圖，再次仔細(xì)檢查各處接線是否正確。通過(guò)加油裝置給潤(rùn)滑部件加油，將候梯廳、梯級(jí)

23、、扶手等部位清掃干凈，尤其要確認(rèn)梯級(jí)及梳齒板部位沒(méi)有小石子或釘子之類(lèi)的雜物。有欄桿照明及梳齒照明時(shí)，應(yīng)亮燈。確認(rèn)上層和下層的照明開(kāi)關(guān)都能控制照明，然后對(duì)扶梯實(shí)行鑰匙控制點(diǎn)動(dòng)進(jìn)行上、下斷續(xù)開(kāi)車(chē)檢查，對(duì)以下情況應(yīng)及時(shí)排除或調(diào)整：異常聲音碰擦現(xiàn)象開(kāi)關(guān)動(dòng)作失靈緊固件松動(dòng)活動(dòng)部件卡滯要求的動(dòng)作不正確。完成上述工作后，可進(jìn)行連續(xù)開(kāi)車(chē)檢查：a)將操縱箱報(bào)警蜂鳴器開(kāi)關(guān)扳到BUZZER(蜂鳴器)側(cè)，使其蜂鳴，向周?chē)藗儼l(fā)出將要運(yùn)行的預(yù)告。b)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，確認(rèn)無(wú)人站在梯級(jí)上后，開(kāi)動(dòng)操縱箱啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，插入鑰匙，按要求運(yùn)行的方向UP(上行)或DOWN(下行)轉(zhuǎn)動(dòng)后，自動(dòng)扶梯便開(kāi)始啟動(dòng)。鑰匙要在自動(dòng)扶梯啟動(dòng)后保持片刻(轉(zhuǎn)

24、動(dòng)后保持1秒鐘)，不要馬上復(fù)位，否則，將使自動(dòng)扶梯停止啟動(dòng)。c)工作時(shí)應(yīng)確保梯級(jí)及扶手順利運(yùn)行 工作中一旦發(fā)現(xiàn)異常聲音和振動(dòng)等時(shí)，應(yīng)立即按下緊急停止按扭，使扶梯停止運(yùn)行，進(jìn)行必要的檢查，檢查結(jié)果要做文字記錄。d）運(yùn)行方向轉(zhuǎn)換檢查 先將自動(dòng)扶梯停止開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至STOP(停止)側(cè)，扶梯應(yīng)停止運(yùn)行。然后轉(zhuǎn)換操縱開(kāi)關(guān)，自動(dòng)扶梯應(yīng)按指定方向進(jìn)行啟動(dòng)運(yùn)行。e）緊急停止開(kāi)關(guān)檢查 當(dāng)按下緊急停止按鈕后，自動(dòng)扶梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。 四、維保自動(dòng)扶梯日常的保養(yǎng)和管理非常重要，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：1)每天應(yīng)做常規(guī)檢查和清潔工作 在運(yùn)行開(kāi)始前，進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)無(wú)異常情況后再正式投入使用。停止運(yùn)行時(shí)，也應(yīng)注意有無(wú)異常情況，有無(wú)煙蒂

25、等落入自動(dòng)扶梯內(nèi)等，檢查完畢方可關(guān)機(jī)離開(kāi)。2)確認(rèn)操縱箱按鈕開(kāi)關(guān)動(dòng)作正常。3)應(yīng)經(jīng)常清掃梯級(jí)踏板 一旦有小石子和釘子塞住，就會(huì)損壞梳齒及梯級(jí)，因此要格外注意。一旦損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)查明原因，及時(shí)進(jìn)行更換。梳齒是自動(dòng)扶梯安全運(yùn)行的基本部件，因此，損壞后放任不管是很危險(xiǎn)的。應(yīng)經(jīng)常清掃機(jī)房(前沿板下)，一方面有助于保護(hù)設(shè)備，另一方面也可避免煙蒂等引火物落入后引起火災(zāi)。自動(dòng)扶梯主要部件的維修保養(yǎng)在對(duì)自動(dòng)扶梯各個(gè)部件進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，要嚴(yán)禁煙火入內(nèi)，因?yàn)橄穹鍪钟捅P(pán)和底部油盤(pán)中存有許多易燃物品，所以要特別小心。1）驅(qū)動(dòng)裝置的維修保養(yǎng) 驅(qū)動(dòng)裝置在上部桁架內(nèi)，由限速器、電動(dòng)機(jī)、V形皮帶、減速器和制動(dòng)器等組成。由于上部

26、桁架所留維修空間狹小，應(yīng)斷電后檢查驅(qū)動(dòng)裝置。具體維修保養(yǎng)項(xiàng)目按廠家維保說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。2）扶手驅(qū)動(dòng)裝置的維修保養(yǎng) 從驅(qū)動(dòng)裝置到傳動(dòng)輥的動(dòng)力輸送系統(tǒng)，所用的是驅(qū)動(dòng)鏈。對(duì)此鏈應(yīng)經(jīng)常潤(rùn)滑。此外，還應(yīng)經(jīng)常檢查扶手傳動(dòng)輥是否磨損并核實(shí)壓力輥的彈簧壓力，檢查傳動(dòng)輥和扶手帶內(nèi)緣之間的間隙。具體維修保養(yǎng)項(xiàng)目按廠家維保手冊(cè)進(jìn)行。3）裝潢件的維保 為了使自動(dòng)扶梯經(jīng)常保持清潔、美觀，而且能安全使用，應(yīng)該定期對(duì)扶手帶、外蓋板、梯級(jí)和梳齒、前沿板以及裙板進(jìn)行清潔保養(yǎng)。4）自動(dòng)潤(rùn)滑供油裝置維保 千萬(wàn)不能讓灰塵或異物進(jìn)入油箱，齒輪泵絕對(duì)不可拆，只有在檢查時(shí)才使用電源檢查按鈕，時(shí)間要盡量短，否則電池壽命將大大縮短，從加油孔中注油

27、時(shí)應(yīng)先擦凈加油孔塞周?chē)?，再把清潔干凈的機(jī)油通過(guò)過(guò)濾器注入。維保用潤(rùn)滑油(脂)及易損件目錄，可參考廠家維保說(shuō)明書(shū)。第二節(jié) 液壓梯一、概述液壓電梯是通過(guò)液壓動(dòng)力源(泵站)把油壓入油缸，使柱塞向上，直接或間接地作用在轎廂上，使轎廂上升；轎廂的下降一般靠轎廂自重使油缸內(nèi)的油返回油箱中。與曳引電梯相比，液壓電梯具有如下特點(diǎn)：1）可有效地利用建筑物空間 一般相同規(guī)格的液壓電梯要比曳引電梯的井道面積少12左右。液壓電梯的機(jī)房不設(shè)在井道頂部，井道豎向尺寸減小了。通常機(jī)房可設(shè)在離井道15m的范圍之內(nèi)。對(duì)建筑物而言，由于液壓電梯不對(duì)建筑物施加垂直負(fù)載，所以可以最大限度地減少井道內(nèi)立柱構(gòu)件的尺寸。2）安裝和維修費(fèi)用

28、低 據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)表明，液壓電梯的安裝及年度維護(hù)費(fèi)用要比同類(lèi)規(guī)格的曳引電梯低一半左右。3）提升載荷大 對(duì)于短行程、重載(4000kg以上)的場(chǎng)合，使用液壓驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)尤為明顯。因?yàn)榘匆簤涸?，液壓?qū)動(dòng)對(duì)于大的提升力可以提供較高的機(jī)械效率而能耗較低。對(duì)于不需要高速運(yùn)行的場(chǎng)合，液壓電梯可以提升50噸以上的載重，如大型卡車(chē)或鐵路貨車(chē)的車(chē)皮等。4）由于控制、動(dòng)力及結(jié)構(gòu)等方面的原因，液壓電梯的速度一般限用于1ms以下，提升高度也很少有超過(guò)20m的。5）液壓電梯的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)受油溫影響，當(dāng)油溫變化時(shí)，運(yùn)行速度將有波動(dòng)。6）埋入地下的油管難以進(jìn)行安全及泄漏檢查。一旦受化學(xué)及電解性腐蝕導(dǎo)致系統(tǒng)漏油會(huì)污染環(huán)境及公共水源

29、。7）液壓電梯所需的功率是同規(guī)格曳引電梯的23倍，盡管液壓泵站只在轎廂上行時(shí)工作，但其能耗至少是曳引電梯的2倍。8）泵站噪聲大 采用油浸式泵站后可有效地降低噪聲。目前液壓電梯主要用于停車(chē)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)以及小型的低層建筑中。有的國(guó)家在4層以下的建筑物中，配置的液壓梯約占70左右。對(duì)于負(fù)載大、速度慢及短行程場(chǎng)合，選用液壓電梯比曳引電梯更經(jīng)濟(jì)適宜 按轎廂和液壓缸的聯(lián)接方式按轎廂和液壓缸的聯(lián)接方式，液壓電梯可分為直頂式和側(cè)頂式兩種。1）直頂式是將柱塞直接作用在轎廂上或轎廂架上。轎廂和柱塞之間的聯(lián)接必須是撓性的。直頂式液壓電梯可以不設(shè)緊急安全制動(dòng)裝置，也不必設(shè)限速器。所以轎廂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，井道空間小。建筑物頂部不

30、需要設(shè)鋼絲繩，轎廂的總載荷都加在地坑的底部，故要為油缸做一個(gè)較深的豎坑。直頂式液壓電梯的布置如圖8-10所示。圖810 直頂式液壓電梯a)無(wú)對(duì)重裝置 b)有對(duì)重裝置1導(dǎo)軌 2一油缸 3一轎廂 4一對(duì)重按轎廂和液壓缸的聯(lián)接方式2）側(cè)頂式液壓電梯將柱塞通過(guò)懸吊裝置(繩索、鏈條)聯(lián)接到轎廂架上，一般柱塞和轎廂的位移比是12，也有采用14和l6的。側(cè)頂式不需要豎坑，因?yàn)槭褂娩摻z繩或鏈條，故要配置限速器和安全鉗裝置。由于頂升油缸在轎廂側(cè)面，因此所需的井道空間要比直頂式的大些。如圖8-11所示是l2的布置方式。3）液壓電梯驅(qū)動(dòng)的另一種布置方式是將油缸裝在對(duì)重的下部，柱塞直頂對(duì)重，從而使轎廂上升或下降，由于

31、存在對(duì)重，油缸直徑較小，這種布置方式的油缸一般采用雙作用式。圖811 側(cè)頂式液壓電梯a)雙油缸側(cè)頂 b) 單油缸側(cè)頂二、結(jié)構(gòu)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)1）液壓動(dòng)力裝置（如圖8-12所示） 液壓動(dòng)力裝置一般由螺旋泵、泵電動(dòng)機(jī)、流量控制閥、儲(chǔ)油箱、熱交換器和輔助組件等組成。圖8-12 HVF300型液壓動(dòng)力裝置按轎廂和液壓缸的聯(lián)接方式泵電動(dòng)機(jī)通過(guò)三角皮帶把動(dòng)力傳給螺旋泵，螺旋泵再輸出加壓的油。油泵的功率與油的壓力和流量成正比。對(duì)同一油缸而言，油壓越高，負(fù)載越大，流量越大，柱塞行程速度越快。一般液壓電梯的油壓為16Nmm2，流量約為501500Lh，電機(jī)功率約為250kw。用這個(gè)功率范圍的油泵驅(qū)動(dòng)直頂式電梯的能力

32、約為：載重量30010000kg，額定速度0.1l.0ms左右。2）儲(chǔ)油箱貯存液壓油，并裝有強(qiáng)力過(guò)濾器、擋板裝置、通氣孔和維修栓等。強(qiáng)力過(guò)濾器用于清除流至泵里的液壓油中的灰塵、油渣和異物。擋板裝置的作用是在液壓油回流到儲(chǔ)油箱時(shí)防止空氣進(jìn)入液壓油，在油位低時(shí)，擋板裝置對(duì)防止空氣進(jìn)入油中更為有效。通氣孔裝在儲(chǔ)油箱蓋子上，它有兩個(gè)功能：通氣和供油； 通氣孔的頂蓋上裝有鋼絲棉，孔體中裝有油過(guò)濾器，空氣通過(guò)鋼絲棉進(jìn)入儲(chǔ)油箱從而能去掉空氣中的灰塵、油污和其它異物；液壓油通過(guò)油過(guò)濾器過(guò)濾后流入儲(chǔ)油箱。維修栓裝在緊靠?jī)?chǔ)油箱的吸力口和回流口處，它是用來(lái)阻止液壓油從儲(chǔ)油箱中流出來(lái)。熱交換器3）熱交換器用于傳遞和散

33、發(fā)液壓油的熱量，從而使油溫保持在一定范圍內(nèi)。熱交換器又分為氣冷式和水冷式兩種。氣冷式熱交換器裝有輻射散熱片和個(gè)風(fēng)扇。由冷卻泵排送的液壓油被吹出的空氣冷卻；油通過(guò)熱交換器的輻射散熱片流動(dòng)，回流到儲(chǔ)油箱。水冷式熱交換器，由冷卻泵排送的液壓油被冷卻水冷卻，油通過(guò)熱交換器的輻射散熱片流動(dòng)，回流到儲(chǔ)油箱。2）液壓動(dòng)力裝置的最大問(wèn)題是噪聲大，一般泵站的聲壓級(jí)為8590dB(A)。為了降低機(jī)房噪聲，有的在驅(qū)動(dòng)部分設(shè)置隔音罩，或在機(jī)房四壁采取隔音措施。目前國(guó)外較多地采用潛油型液壓動(dòng)力裝置，將油泵和電動(dòng)機(jī)軸直接相連并加以密封，然后全部懸掛或固定在油箱內(nèi)并沉浸于油中。由于油的吸音及油箱鐵板的隔音作用，機(jī)房噪聲水平

34、一般比干式(電機(jī)和油泵布置在油箱外部)的低1015dB(A)，機(jī)房的噪聲水平可控制在75dB(A)以下。如圖8-13所示即為一種潛油式驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的外型圖。圖813 潛油式驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)外型圖1一脈沖發(fā)生器 2一電動(dòng)機(jī) 3一油泵 4一油箱潛油式驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)閥組是液壓系統(tǒng)中的控制元件，它們對(duì)電梯的起動(dòng)、運(yùn)行、減速、停止及緊急情況起著控制作用。液壓系統(tǒng)中常用的典型閥有：1）溢流閥 它安裝在泵站和單向閥之間的管路上，其作用是當(dāng)壓力超過(guò)一定值時(shí)使油回流到油槽內(nèi)。溢流閥動(dòng)作的壓力一般調(diào)節(jié)到滿負(fù)荷的140，為了考慮系統(tǒng)內(nèi)部損耗(如壓頭損耗、磨損耗)，可將溢流閥的壓力數(shù)值定得高一點(diǎn)，但不得高于滿負(fù)荷壓力的17

35、0。2）單向閥 它的作用是當(dāng)油源的壓力下降到最低工作壓力時(shí)，必須能夠把載有額定負(fù)荷的電梯在任一位置加以制停并保持靜止。單向閥應(yīng)安裝在聯(lián)接液壓泵和截流閥(截流閥應(yīng)裝在機(jī)房?jī)?nèi))之間的管路上。液控單向閥可以利用控制油壓開(kāi)啟單向閥，使油在二個(gè)方向自由流動(dòng)。3）安全閥 為了防止電梯超速或自由墜落，應(yīng)設(shè)置安全閥（也稱(chēng)管道破裂安全閥）。該閥應(yīng)滿足：當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)較大的泄漏、轎廂速度達(dá)到了額定速度V0.3ms時(shí)，安全閥必須能夠?qū)⒊俚霓I廂制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)有多個(gè)油缸工作時(shí)，設(shè)置的數(shù)個(gè)安全閥能同時(shí)動(dòng)作。安全閥的安裝可以采用：和油缸組成一個(gè)整體；用法蘭盤(pán)直接將油缸固接；把它緊靠油缸，用一段較短的管子并采取焊接

36、的方法，把法蘭盤(pán)和油缸連接在一起；把安全閥油缸直接用螺紋連接。不允許采用壓緊裝配等方法。4）單向節(jié)流閥 對(duì)于未裝緊急安全制動(dòng)裝置的直頂式液壓系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置單向節(jié)流閥，防止轎廂超速。節(jié)流閥的安裝方法類(lèi)同于安全閥。節(jié)流閥的最大動(dòng)作速度應(yīng)不超過(guò)額定速度V0.3ms。潛油式驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)5）速度控制閥 通過(guò)調(diào)節(jié)閥的流量來(lái)改變油缸的速度。這種閥與電氣控制聯(lián)在一起，可以連續(xù)控制電梯從起動(dòng)到停止的全部速度變化。如貝林格控制閥是將流量控制閥、安全閥、手動(dòng)下降閥組成一種復(fù)合閥組，以適應(yīng)電梯的上升和下降。這種閥組內(nèi)裝有流量計(jì)，電梯在上行或下行時(shí)流量計(jì)反映出流量變化，流量變化變換成電信號(hào)再進(jìn)行反饋控制。這種閉環(huán)的伺服控

37、制系統(tǒng)可以保證油的流量穩(wěn)定。6）手動(dòng)下降閥和手動(dòng)泵 當(dāng)發(fā)生電源故障時(shí)，為使乘客可以走出轎廂，應(yīng)將電梯下降到最近的一個(gè)層站上。手動(dòng)閥門(mén)操縱電梯的轎廂速度不得超過(guò)0.3ms。手動(dòng)控制的按鈕(或其它操縱機(jī)構(gòu))均應(yīng)加防護(hù)罩和標(biāo)識(shí)，避免誤動(dòng)作使機(jī)件損壞。凡在轎廂上裝有諸如安全鉗夾緊裝置等安全設(shè)施的，系統(tǒng)中還應(yīng)設(shè)置一個(gè)手動(dòng)泵，可使轎廂向上升起。手動(dòng)泵應(yīng)當(dāng)連接在單向閥或下向閥與截流閥之間的管路上。為了限制手動(dòng)泵的超壓工作，在手動(dòng)泵的回路上應(yīng)設(shè)一個(gè)溢流閥，使其壓力限定在滿負(fù)荷壓力的2.3倍以下。潛油式驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)管路是液壓系統(tǒng)中必不可少的附件，管路可以采用剛性的或柔性的。在油缸、單向閥、下行方向閥之間采用剛性

38、管件時(shí)，其計(jì)算壓力應(yīng)是滿負(fù)荷壓力的2.3倍。在規(guī)定的彈性極限應(yīng)力下的安全系數(shù)至少為1.7。在計(jì)算壁厚時(shí)，對(duì)油缸與安全閥之間的聯(lián)接管道必須加厚lmm，對(duì)其它剛性管道，須加厚0.5mm。在油缸、單向閥或下行方向閥之間采用軟管時(shí)，其滿負(fù)荷壓力相對(duì)于爆裂壓力的安全系數(shù)應(yīng)至少為8。其它軟管及管接頭必須能夠經(jīng)受得住5倍的額定負(fù)荷壓力而不致于損壞。油溫過(guò)熱的保護(hù)，油流速度與油粘度直接有關(guān)，而粘度又受溫度影響，為了控制油溫，液壓系統(tǒng)中裝設(shè)一套測(cè)溫和控溫的裝置。當(dāng)油溫超過(guò)預(yù)定值時(shí)，這套裝置應(yīng)將泵站制動(dòng)直到油溫正常為止。有的系統(tǒng)中為了保證油流速度的穩(wěn)定，還增加一套泵站循環(huán)打油控制功能。當(dāng)油溫過(guò)低時(shí)，啟動(dòng)泵站，將油

39、箱中的油循環(huán)空打，直至升溫到規(guī)定值再使電梯運(yùn)行。油溫過(guò)高時(shí)，可采取風(fēng)冷、水冷或其它冷卻方法進(jìn)行降溫。檢測(cè)油溫過(guò)去采用液體膨脹式油溫檢測(cè)儀，現(xiàn)在大多采用精度高、可靠性好的熱敏電阻式油溫傳感器。潛油式驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)油缸和柱塞一般用厚壁鋼管制造。油缸壁要承受液壓油的壓力，柱塞要承受電梯的總重量。液壓電梯一般常用單作用柱塞缸，活塞缸很少使用。為了提高行程，也有采用二級(jí)乃至多級(jí)的伸縮缸。側(cè)頂式液壓電梯的柱塞(或油缸)端頭應(yīng)安裝有導(dǎo)向裝置，為防止柱塞脫缸，可以采用緩沖制動(dòng)器或用一種機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)切斷電源。VVVF液壓電梯所謂VVVF液壓電梯是指采用變頻變壓的交流電輸給驅(qū)動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)。電機(jī)軸上裝有測(cè)速用的脈

40、沖發(fā)生器。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由脈沖發(fā)生器檢測(cè)到的信號(hào)作反饋控制。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將隨轎廂速度的指令值作變化。其控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理見(jiàn)圖814所示。圖814 液壓梯的VVVF速度控制系統(tǒng)原理圖液壓梯的VVVF速度控制系統(tǒng)原理轎廂在上行時(shí)，油泵輸油至油缸，下行時(shí)，液壓油從油缸返回油泵，這樣油的流量從起動(dòng)到平層可以平滑地被控制。為了使轎廂在停站時(shí)保持靜止，在油泵與油缸的油路中連接有與起動(dòng)、制動(dòng)同步開(kāi)、閉的單向閥。 對(duì)泵的輸出流量進(jìn)行可變控制的調(diào)速系統(tǒng)中，除了有電機(jī)速度控制環(huán)節(jié)外，還有以下三個(gè)控制單元：1）壓力平衡控制 轎廂起動(dòng)時(shí)，為便于按照單向閥的開(kāi)口度來(lái)抑制轎廂振動(dòng)，獲得較好的乘座舒適感，應(yīng)預(yù)先使泵側(cè)和油缸側(cè)的壓

41、力平衡，即應(yīng)根據(jù)設(shè)有單向閥的油缸側(cè)與油泵側(cè)的壓力傳感器產(chǎn)生的壓力信號(hào)，通過(guò)反饋控制使油泵的壓力在起動(dòng)前與油缸的壓力一致。這樣盡管轎廂的行程有高低，乘客有多少，油缸的壓力會(huì)變化，在單向閥打開(kāi)時(shí)轎廂仍能保持靜止，按照速度指令，轎廂能平穩(wěn)起動(dòng)。2）減振控制 液壓電梯中，在帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)和轎廂之間有油泵、管路及油缸等構(gòu)成的液壓系統(tǒng)，以及包括鋼絲繩的機(jī)械系統(tǒng)。因此從電動(dòng)機(jī)來(lái)看，負(fù)荷是由剛性很小的系統(tǒng)構(gòu)成，而油缸部分以及導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間有摩擦和磕碰等機(jī)械干擾，會(huì)導(dǎo)致轎廂的低頻振動(dòng)而影響舒適感。為了尋找減振控制的新方法，須用數(shù)學(xué)模型分析液壓系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)的傳遞特性。在此基礎(chǔ)上，將油缸內(nèi)液壓油的振動(dòng)分量和轎廂振

42、動(dòng)分量分離出來(lái)，構(gòu)成減振控制回路。當(dāng)受到外部機(jī)械干擾時(shí)，依靠這種減振控制，可有效地抑制轎廂的振動(dòng)。液壓梯的VVVF速度控制系統(tǒng)原理3）流量泄漏的補(bǔ)償控制 油泵供給油缸的實(shí)際流量比油泵理論輸出量稍少些，這個(gè)流量差稱(chēng)為泄漏流量。這種泄漏流量因油泵的轉(zhuǎn)速、輸出壓力及油溫而變化。僅通過(guò)檢測(cè)到的信號(hào)對(duì)油泵的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行反饋控制，是不能補(bǔ)償由于泄漏流量的變化而引起的速度變化。因此，利用轎廂的速度信號(hào)設(shè)置流量泄漏補(bǔ)償控制回路，從而保證轎廂的速度控制性能和轎廂的平層精度。比較VVVF液壓梯和傳統(tǒng)閥控液壓梯的運(yùn)行特性，可以發(fā)現(xiàn)前者具有平滑加、減速特性，沒(méi)有了停車(chē)前的低速爬行區(qū)，實(shí)現(xiàn)了直接?？?。兩者的運(yùn)行特性如

43、圖8-15所示。圖815 額定負(fù)荷上升時(shí)的運(yùn)行特性(額定速度1ms)額定負(fù)荷上升時(shí)的運(yùn)行特性由圖可見(jiàn)，采用VVVF控制油泵輸出流量并與閉環(huán)速度控制相結(jié)合的液壓電梯與傳統(tǒng)閥控液壓電梯相比較，大大提高了乘座舒適感，同時(shí)，由于采用了直接?？繉诱炯夹g(shù)，樓層間的行駛時(shí)間縮短約20。另外，由于不像傳統(tǒng)閥控方式那樣在上升加、減速時(shí)油必須返流回油箱，因而可節(jié)能約15。安裝三、安裝液壓電梯與一般電梯的安裝工藝和要求基本相同，主要區(qū)別是液壓電梯增加了液壓部件的安裝，下面簡(jiǎn)單介紹這些液壓部件的安裝過(guò)程，對(duì)于液壓電梯的其它機(jī)械和電氣設(shè)備的安裝過(guò)程可參看本書(shū)第七章有關(guān)內(nèi)容。液壓千斤頂?shù)陌惭b1）直頂式千斤頂?shù)陌惭b 一般采

44、用在地下埋設(shè)千斤頂保護(hù)管，將千斤頂直接吊放其中，保證其上下傾斜在2mm以?xún)?nèi)，對(duì)中心時(shí)可通過(guò)水平移動(dòng)千斤頂來(lái)完成，如圖8-16所示。圖8-16 直頂式千斤頂安裝圖2）側(cè)頂式千斤頂?shù)陌惭b比直頂式千斤頂?shù)陌惭b復(fù)雜得多。側(cè)頂式千斤頂一般安置在千斤頂臺(tái)上，并用U型螺栓固定在井道壁上，其安裝和固定如圖8-17所示。圖8-17 側(cè)頂式千斤頂安裝圖液壓配管的安裝側(cè)頂式千斤頂?shù)陌惭b和固定的具體步驟可參見(jiàn)廠家安裝工藝和安裝說(shuō)明書(shū)。液壓配管的安裝 對(duì)于采用何種液壓配管、怎樣布置等問(wèn)題可參見(jiàn)廠家安裝工藝和安裝說(shuō)明書(shū)。柔性管接頭的安裝可參見(jiàn)廠家安裝工藝和安裝說(shuō)明書(shū)。液壓電梯安裝完后的調(diào)試可見(jiàn)廠家的調(diào)試手冊(cè)。液壓電梯的維

45、保四、維保液壓電梯的維保要求和普通電梯是一樣的，只是增加了液壓件的特殊要求，對(duì)于液壓件的具體檢修方法和維保要求可參考廠家的維保說(shuō)明書(shū)，這里只簡(jiǎn)單介紹一般的維保要求。液壓動(dòng)力裝置的維保1）液壓泵和泵電機(jī)維保a）確認(rèn)液壓泵工作時(shí)的震動(dòng)和聲音正常。b）檢查液壓泵的套殼和支座是否過(guò)熱。c）檢查在墊圈、油封或機(jī)械密封裝置等處是否漏油。d）每次常規(guī)檢修時(shí)都要進(jìn)行液壓泵和泵電機(jī)的清潔工作。e）檢查電機(jī)軸承，如有不正常的響聲，則更換有毛病的軸承。2）三角皮帶和滑輪的維保a）保證三角皮帶沒(méi)有破裂和不平整的磨損，如有不平整的磨損，應(yīng)調(diào)整滑輪的位置。b）當(dāng)三角皮帶正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，保證不出現(xiàn)異常的聲音。c）每隔兩個(gè)月仔細(xì)

46、檢查次三角皮帶的松緊。d）新的三角皮帶首次檢查和調(diào)整必須在第個(gè)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，然后間隔兩個(gè)月進(jìn)行一次。e）每次常規(guī)檢修時(shí)都要清潔三角皮帶和滑輪。f）三角皮帶的更換，即使只有根三角皮帶有毛病，也得更換全部三角皮帶。g）在更換三角皮帶時(shí)，三角皮帶必須是配套的。例如，所有的三角皮帶都必須是“代號(hào)49”、“代號(hào)50”、或“代號(hào)51”的等。3）流量控制閥的維保a）確認(rèn)沒(méi)有任何漏油現(xiàn)象。如有漏油，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。b）每個(gè)調(diào)整螺絲都有個(gè)防松螺母卡緊。除了作調(diào)整，不要碰防松螺母。液壓電梯的維保液壓千斤頂?shù)木S保1）液壓千斤頂?shù)臋z查 a）確認(rèn)柱塞表面無(wú)損傷或無(wú)污物。b）確認(rèn)柱塞表面正常潤(rùn)滑和柱塞活動(dòng)靈活。c

47、）檢查油缸的每個(gè)螺栓是否緊固。2）液壓千斤頂?shù)那鍧嵶鳂I(yè)要經(jīng)常做，清除柱塞和油缸上的灰塵、油污和其它異物。3）液壓千斤頂密封件的更換要領(lǐng)參見(jiàn)廠家維保說(shuō)明書(shū)。4）液壓千斤頂加潤(rùn)滑油的要領(lǐng)，因密封件漏油而引起電梯上、下行啟動(dòng)發(fā)生沖擊時(shí)需要加油。具體操作方法參見(jiàn)廠家維保說(shuō)明書(shū)。液壓電梯保養(yǎng)項(xiàng)目表和潤(rùn)滑油表及易損件目錄可參見(jiàn)廠家維保說(shuō)明書(shū)。第三節(jié) 雜物電梯一、概述雜物電梯是一種服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，具有一個(gè)轎廂，就其尺寸和結(jié)構(gòu)型式而言，轎廂不允許進(jìn)人。轎廂運(yùn)行在兩列垂直的或與垂直方向傾斜角小于15的剛性導(dǎo)軌之間。雜物電梯也是一種專(zhuān)供垂直運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的永久性設(shè)備。雜物梯的轎廂尺寸和容量都有限，

48、額定載重量一般不大于500kg。為了在轎廂內(nèi)禁止載人，轎廂內(nèi)部的寬度和深度及高度分別控制在1.4m以下。額定速度一般不大于1.0ms。由于雜物電梯制作要求低，控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，因而被廣泛用于食堂、餐館、賓館的食物搬運(yùn)，以及醫(yī)院、工廠、商店、倉(cāng)庫(kù)、銀行、圖書(shū)館等處的小件貨物運(yùn)輸。雜物電梯按其結(jié)構(gòu)型式、驅(qū)動(dòng)和控制方式一般作如下分類(lèi)：按層站出口型式分，可分為臺(tái)型和地面型雜物電梯。1)臺(tái)型是指層站出口設(shè)置在層樓地面之上，離層樓地面的距離約800mm左右。為便于放置餐具、書(shū)籍等物，在層站口設(shè)置平臺(tái)或擱板。臺(tái)型雜物梯較多地用于食堂、餐館、廚房，圖書(shū)館等場(chǎng)所。2)地面型是指層站出口與普通電梯一樣與地面平，可用于

49、運(yùn)送手推車(chē)和成捆的雜物。它的轎廂尺寸一般比臺(tái)型的大。 圖818所示的是這兩種型式雜物電梯的井道剖面圖。圖818 雜物電梯的井道剖面圖a)臺(tái)型 b)地面型按有無(wú)轎門(mén)分 可分為有轎門(mén)式和無(wú)轎門(mén)式雜物電梯。按開(kāi)門(mén)方式分 可分為單扇上開(kāi)式（閘門(mén)式）和兩扇直分式雜物電梯。按驅(qū)動(dòng)方式分 可分為曳引驅(qū)動(dòng)式和強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式雜物電梯。1）曳引驅(qū)動(dòng)式 即曳引輪驅(qū)動(dòng)鋼絲繩。2）強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式 常用的有兩種型式：一種是使用卷筒和鋼絲繩，但不用對(duì)重；另一種是使用鏈輪和鏈條，可以使用對(duì)重。按控制方式分 可分為基站控制型相互層控制型雜物電梯。1）基站控制型 這種控制只限于某特定層(即設(shè)定的基站)和其它一般樓層互相往返的操作。在基站

50、的操縱盤(pán)上有各層的按鈕，其它層站上有呼梯蜂鳴按鈕，當(dāng)按動(dòng)蜂鳴按鈕時(shí)，蜂鳴器響，基站獲息后按下目的層按鈕，則轎廂自動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)轎廂應(yīng)答完后，關(guān)上該站層門(mén)，轎廂就自動(dòng)返回基站待命。這種控制方式適用低層建筑。2）相互層控制型 在各層的操縱盤(pán)上都設(shè)有所有層的按鈕。召喚轎廂時(shí)，只要撳按本層的按鈕就可以了。發(fā)送貨物時(shí)，只要撳按目的層站按鈕，轎廂就自動(dòng)地運(yùn)行到目的層站。采用這種控制方式可以自由選擇層與層之間的運(yùn)行，并能夠根據(jù)記憶呼梯，發(fā)出轎廂。這種控制方式多用于高層建筑。二、結(jié)構(gòu)雜物電梯的結(jié)構(gòu)和土建要求與客、貨梯基本相同，但又有其自身特點(diǎn)。目前對(duì)雜物電梯還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，只有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JG 135-2000雜物電

51、梯。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)雜物電梯的電梯井道、機(jī)房和機(jī)罩、層門(mén)、轎廂和對(duì)重、懸掛裝置、安全鉗與限速器、導(dǎo)軌、緩沖器與極限開(kāi)關(guān)、電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)以及電氣設(shè)備和電氣安裝等項(xiàng)內(nèi)容做了詳細(xì)的規(guī)定。欲知詳情請(qǐng)查閱此標(biāo)準(zhǔn)。三、安裝雜物電梯的安裝調(diào)試要求以及過(guò)程與客、貨梯的相同，欲知詳情可參看第七章有關(guān)內(nèi)容，這里不再贅述。四、維保雜物電梯雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但要確保它少出故障、正常運(yùn)行，定期維保是必不可少的。雜物電梯定期維保需檢驗(yàn)的部件常有：1) 門(mén)鎖裝置；2) 鋼絲繩或鏈條；3) 機(jī)械制動(dòng)器 如果制動(dòng)部件不能有效地使轎廂減速，則應(yīng)仔細(xì)檢查輪轂、主軸及各聯(lián)動(dòng)裝置，以保證沒(méi)有影響其良好操作的磨損、腐蝕和污垢；4) 限速器(若有

52、)；5) 安全鉗裝置(若有，在平層速度的情況下試驗(yàn))。至于上述部件的檢驗(yàn)方法和維保周期與客、貨梯的相同，欲知詳情可參看第七章有關(guān)內(nèi)容，這里不再贅述。雜物電梯易損件目錄參見(jiàn)廠家維保說(shuō)明書(shū)第四節(jié) 自動(dòng)人行道一、概述自動(dòng)人行道是帶有循環(huán)運(yùn)行（板式或帶式）走道，用于水平或傾斜角不大于12的輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。水平式自動(dòng)人行道一般應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳，傾斜式自動(dòng)人行道是購(gòu)物中心、倉(cāng)儲(chǔ)式超市等公共場(chǎng)所使用的重要運(yùn)輸工具。自動(dòng)人行道的輸送長(zhǎng)度在水平或微斜時(shí)可至500m。輸送速度一般為0.5ms，最高不超過(guò)0.9ms。自動(dòng)人行道安全裝置的要求與自動(dòng)扶梯一樣。二、結(jié)構(gòu)自動(dòng)人行道的三種結(jié)構(gòu)1）踏步式結(jié)構(gòu)，如

53、圖819所示。圖8-19 踏步式自動(dòng)人行道示意圖將自動(dòng)扶梯的傾角從30減到12直至0；同時(shí)，將自動(dòng)扶梯所用的特種形式小車(chē)梯級(jí)改為普通平板式小車(chē)踏步，使各踏步間不形成階梯形狀而形成一個(gè)平坦的路面，就成為踏步式自動(dòng)人行道。自動(dòng)人行道兩旁各裝有與自動(dòng)扶梯相同的扶手裝置。踏步車(chē)輪沒(méi)有主輪與輔輪之分，因而踏步在驅(qū)動(dòng)端與張緊端轉(zhuǎn)向時(shí)不需要使用作為輔輪轉(zhuǎn)向軌道的轉(zhuǎn)向壁，使結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，自動(dòng)人行道的結(jié)構(gòu)高度也降低了。這是自動(dòng)人行道的一大特點(diǎn)。由于自動(dòng)人行道表面是平坦的路面，所以?xún)和?chē)輛、食品車(chē)輛等可以毋須照顧地放置在它的上面。踏步鉸接在兩根牽引鏈條上。踏步節(jié)距為400mm。由于人行道面不需要形成階梯形式，因而

54、軌道系統(tǒng)簡(jiǎn)化了。踏步式自動(dòng)人行道的驅(qū)動(dòng)裝置、扶手裝置均與自動(dòng)扶梯通用。自動(dòng)人行道長(zhǎng)度在不斷增加，長(zhǎng)度可達(dá)1000m。為改善鏈條的受力狀態(tài)，前述的自動(dòng)扶梯多級(jí)驅(qū)動(dòng)裝置，在自動(dòng)人行道中也可以應(yīng)用。2）帶式結(jié)構(gòu)，如圖820所示。圖820 帶式結(jié)構(gòu)自動(dòng)人行道示意圖帶式自動(dòng)人行道的原始結(jié)構(gòu)就是工業(yè)企業(yè)所常用的帶式輸送機(jī)。這種帶式輸送機(jī)在使用中已經(jīng)受到億萬(wàn)次的考驗(yàn)。它并不需要絕對(duì)的平穩(wěn)，而對(duì)于帶式自動(dòng)人行道，從安全的角度和心理學(xué)的基礎(chǔ)出發(fā)，必須使乘客感覺(jué)他在上面如在地面上樣，因而必須平穩(wěn)和安全。帶式自動(dòng)人行道的最重要部件是輸送帶，它由冷拉、淬火的高強(qiáng)度鋼帶制成。這種鋼帶必須制造精確且平整。在鋼帶的外面覆以

55、橡膠層。橡膠覆面也是鋼帶的一種保護(hù)層，以防鋼帶的機(jī)械損傷和抵御潮濕。橡膠覆面具有小槽，使輸送帶能進(jìn)出梳板齒，保證乘客安全上下。即使在較大的負(fù)載下，這種橡膠覆面的鋼帶仍能足夠平穩(wěn)而安全地進(jìn)行工作，從而使乘客感受到舒適。鋼帶的支承可以是滑動(dòng)的，也可以是用托輥的。如果使用滑動(dòng)支承，鋼帶的另一面不要覆蓋橡膠。使用托輥時(shí)，鋼帶的另一面也覆蓋橡膠。托輥間距一般較小。帶式自動(dòng)人行道的長(zhǎng)度般為300350m。當(dāng)自動(dòng)人行道長(zhǎng)度為10-12m時(shí)，可采用滑動(dòng)支承。3）雙線式結(jié)構(gòu)，如圖821所示。圖821 雙線式結(jié)構(gòu)自動(dòng)人行道示意圖雙線式結(jié)構(gòu)的自動(dòng)人行道雙線式結(jié)構(gòu)的自動(dòng)人行道是使用一根銷(xiāo)軸垂直放置的牽引鏈條構(gòu)成個(gè)水平閉合輪廓的輸送系統(tǒng)，而不同于踏步式結(jié)構(gòu)的鏈條所構(gòu)成的垂直閉合輪廓系統(tǒng)。牽引鏈條兩分支即構(gòu)成兩臺(tái)運(yùn)行方向相反的自動(dòng)人行道。一系列踏步的一側(cè)裝在該牽引鏈條上，踏步的另一側(cè)的車(chē)輪自由地運(yùn)行于它的軌道上。這種自動(dòng)人行道的驅(qū)動(dòng)裝置裝在它的一端，并將動(dòng)力傳給軸線垂直的大鏈輪。電動(dòng)機(jī)、減速器等就裝在兩臺(tái)自動(dòng)人行道之間。張緊裝置裝在自動(dòng)人行道另一端的轉(zhuǎn)向大鏈輪上。雙線式自動(dòng)人行道的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)的高度低，可以利用兩臺(tái)自動(dòng)人行道之間的空間放置驅(qū)動(dòng)裝置；而且可以直接固定于地面之上。因而，在企業(yè)改建大廳高度不夠時(shí)以及在高度特別緊湊的地方(例如隧道或某些通道中)，則可采用這種自動(dòng)