四、轉(zhuǎn)彎半徑路面加寬

1、第二章、道路平面設(shè)計(jì)第三節(jié)、圓曲線四、平曲線轉(zhuǎn)彎半徑路面加寬五、行車視距呼倫貝爾學(xué)院工程技術(shù)學(xué)院采礦工程孟愛國路線的平面路線的平面(horizontal)-道路中線在水平面上的投影。 路線縱斷面路線縱斷面(vertical)-沿著中線豎直剖切，再行展開。公路橫斷面公路橫斷面(cross-sectional)-中線各點(diǎn)的法向切面。 中線中線 路線平面的基本線形路線平面的基本線形 路線路線(route of road)(route of road) （1）平面線形）平面線形(horizontal alignment)要素要素 曲率為零的線形 .直線； 曲率為常數(shù)的線形. 圓曲線； 曲率為變數(shù)的線形

2、 . 緩和曲線。 （2）直線）直線(tangent) （3）圓曲線）圓曲線(circular curve) （4）緩和曲線）緩和曲線(transition curve) 可以作為緩和曲線的有：回旋曲線、三次拋物線、雙紐曲線，常用的是回旋曲線。直線、圓曲直線、圓曲線、緩和曲線、緩和曲線稱為線稱為“平平面線形三要面線形三要素素” 路線平面的基本線形路線平面的基本線形 路線路線(route of road)(route of road) 路線路線-指道路中線 。線形線形-道路中線的空間形狀。 路線平面的基本線形路線平面的基本線形 路線路線(route of road)(route of road)

3、四、平曲線轉(zhuǎn)彎半徑的路面加寬 1、剛性車體在彎道上的軌跡變化 、轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪外側(cè)輪跡所經(jīng)歷的圓曲線半徑最大，后軸內(nèi)側(cè)輪跡所經(jīng)歷的圓曲線半徑最小。 、由于車體是剛性的，車體后緣在轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡所經(jīng)歷的圓曲線半徑最大。四、平曲線轉(zhuǎn)彎半徑的路面加寬 、汽車在圓曲線上行駛時(shí)，駕駛員不可能將前軸中心汽車在圓曲線上行駛時(shí)，駕駛員不可能將前軸中心的軌跡操縱的完全符合理論軌跡，而是有一定的擺幅（其的軌跡操縱的完全符合理論軌跡，而是有一定的擺幅（其擺幅值的大小與實(shí)際行車速度有關(guān)），汽車在圓曲線上行擺幅值的大小與實(shí)際行車速度有關(guān)），汽車在圓曲線上行駛時(shí)的擺幅要比直線上大。所以，當(dāng)圓曲線半徑小時(shí)，要駛時(shí)的擺幅要比

4、直線上大。所以，當(dāng)圓曲線半徑小時(shí)，要加寬曲線上的行車道寬度，以利于安全。加寬曲線上的行車道寬度，以利于安全。 故當(dāng)曲線半徑小時(shí)（故當(dāng)曲線半徑小時(shí)（250m250m雙車道）雙車道）需要加寬曲線上的行需要加寬曲線上的行車道寬度。車道寬度。O Ob/2b/2b/2b/2K1K1E EB BdK K2 2D DC Cd dB Be e1 1e e2 2R R彎道加寬示意彎道加寬示意四、平曲線轉(zhuǎn)彎半徑的路面加寬 2、加寬值計(jì)算（雙車道） 、幾何加寬值 、擺動(dòng)加寬010RVe.20012LRRe四、平曲線轉(zhuǎn)彎半徑的路面加寬210eeBB單車道雙車道（R0）加寬后的道路寬度式中：B0-車體寬度 e-內(nèi)外加寬

5、L-車長 V-車速四、平曲線轉(zhuǎn)彎半徑的路面加寬 說明：、加寬計(jì)算可以參考GB50197-2005版設(shè)計(jì)規(guī)定。68噸以上在雙車道上一般以34倍車寬設(shè)計(jì)路的寬度，不再單純計(jì)算轉(zhuǎn)彎加寬。 、只有在坑線、出入溝口處存在比較緊張的空間下必須考慮轉(zhuǎn)彎半徑加寬。五、行車視距 、視距的（sight distance）定義及分類 1、視距視距定義：指從車道中心線上指從車道中心線上1.2m1.2m的高度，能的高度，能看到該車道中心線上高為看到該車道中心線上高為0.1m0.1m的物體頂點(diǎn)的距離的物體頂點(diǎn)的距離，是該車道中心線量得的長度。是確保行車安全，是該車道中心線量得的長度。是確保行車安全、快速、增加行車安全感、

6、提高行車舒適性的重、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施。要措施。2 2、視距的種類、視距的種類 1.1.停車視距停車視距：汽車行駛時(shí)，自駕駛員看到障礙物時(shí)起，至在障礙：汽車行駛時(shí)，自駕駛員看到障礙物時(shí)起，至在障礙物前安全停止，所需要的最短距離。物前安全停止，所需要的最短距離。 2.2.會(huì)車視距會(huì)車視距：在同一車道上：在同一車道上兩對(duì)向汽車兩對(duì)向汽車相遇，從互相發(fā)現(xiàn)起，至相遇，從互相發(fā)現(xiàn)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施使兩車安全停止，所需要的最短距離。同時(shí)采取制動(dòng)措施使兩車安全停止，所需要的最短距離。 3.3.錯(cuò)車視距錯(cuò)車視距：在沒有：在沒有明確劃分車道線明確劃分車道線的雙車道公路上，的雙車道

7、公路上，兩對(duì)向行兩對(duì)向行駛的汽車相遇，發(fā)現(xiàn)后即采取減速避讓措施安全錯(cuò)車所需要的最駛的汽車相遇，發(fā)現(xiàn)后即采取減速避讓措施安全錯(cuò)車所需要的最短距離。短距離。 4.4.超車視距超車視距：在雙車道公路上，后車超越前車時(shí)，從開始駛離原：在雙車道公路上，后車超越前車時(shí)，從開始駛離原車道之處起，至在與對(duì)向來車相遇之前，完成超車安全回到自己車道之處起，至在與對(duì)向來車相遇之前，完成超車安全回到自己的車道，所需要的最短距離。的車道，所需要的最短距離。 在上述四種視距中，超車視距最長，需單獨(dú)研究；錯(cuò)車視距最短在上述四種視距中，超車視距最長，需單獨(dú)研究；錯(cuò)車視距最短容易保證；經(jīng)研究分析會(huì)車視距約等于停車視距的兩倍，所

8、以停容易保證；經(jīng)研究分析會(huì)車視距約等于停車視距的兩倍，所以停車視距是最基本視距，雙車道公路也應(yīng)保證足夠長度的超車視距車視距是最基本視距，雙車道公路也應(yīng)保證足夠長度的超車視距的路段。的路段。（一）、停車視距（一）、停車視距 停車視距是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)起，至在障礙物前安停車視距是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)起，至在障礙物前安全停止，所需要的最短距離。停車視距可分解為反應(yīng)距離全停止，所需要的最短距離。停車視距可分解為反應(yīng)距離、制動(dòng)距離、和安全距離三部分。、制動(dòng)距離、和安全距離三部分。 停車視距s1s2s0=5m-10m圖 2-20 停車視距計(jì)算示意圖(一)反應(yīng)距離S1 駕駛員發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，經(jīng)過判

9、斷決定采取制動(dòng)措施的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，經(jīng)過判斷決定采取制動(dòng)措施的那一瞬間到制動(dòng)器真正開始起作用的瞬間汽車所行駛的距那一瞬間到制動(dòng)器真正開始起作用的瞬間汽車所行駛的距離。在這段時(shí)間過程中，可分為離。在這段時(shí)間過程中，可分為“感覺時(shí)間感覺時(shí)間”和和“反應(yīng)時(shí)反應(yīng)時(shí)間間”來分析，并用實(shí)驗(yàn)來測定。來分析，并用實(shí)驗(yàn)來測定。感覺時(shí)間很大程度上取決感覺時(shí)間很大程度上取決于物體的外形、顏色、駕駛員的視力和機(jī)敏程度以及大氣于物體的外形、顏色、駕駛員的視力和機(jī)敏程度以及大氣的可見度等。根的可見度等。根據(jù)測定資料設(shè)計(jì)上采取感覺時(shí)間為據(jù)測定資料設(shè)計(jì)上采取感覺時(shí)間為1.5s 1.5s ，制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間取，制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間

10、取1.0s 1.0s 是較適當(dāng)?shù)?，是較適當(dāng)?shù)模杏X和制動(dòng)反應(yīng)總感覺和制動(dòng)反應(yīng)總時(shí)間時(shí)間t=2.5s t=2.5s ，在這個(gè)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的，在這個(gè)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離距離為：為：6.3VtS S1 1= =(二)制動(dòng)距離 S2 制動(dòng)距離制動(dòng)距離是指汽車是指汽車從制動(dòng)生效到汽車完全停住從制動(dòng)生效到汽車完全停住，這段時(shí)間，這段時(shí)間所行駛的距離所行駛的距離 S S2 2 式中：式中： 路面縱向摩阻系數(shù)路面縱向摩阻系數(shù) , ,與路面種類和狀況有關(guān)與路面種類和狀況有關(guān) i i 道路縱坡，上坡為道路縱坡，上坡為“+”+”下坡為下坡為“-” -” V V 設(shè)計(jì)速度，設(shè)計(jì)速度，km /hkm /h K K制動(dòng)

11、系數(shù)，一般在制動(dòng)系數(shù)，一般在1.21.21.41.4之間之間iKV2542S S2 2= =(三)安全距離S 0安全距離安全距離是指汽車停住至障礙物前的距離，是指汽車停住至障礙物前的距離，S S0 0一般取一般取5m5m10m10m。 停車視距 022546 . 3SiVVtS ST T= =停車視距s1s2s0=5m-10m圖 2-20 停車視距計(jì)算示意圖 五、行車視距五、行車視距 （1）停車視距：）停車視距：汽車行駛時(shí)，當(dāng)視高為汽車行駛時(shí)，當(dāng)視高為1.2m1.2m，物高為，物高為0.1m0.1m時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至障礙物前時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全停

12、車所需的最短行車距離，即為停車視距能安全停車所需的最短行車距離，即為停車視距停車視距由反應(yīng)距離，制動(dòng)距離，安全距離構(gòu)成停車視距由反應(yīng)距離，制動(dòng)距離，安全距離構(gòu)成故停車視距為：故停車視距為： 32321)(2546 . 3SVtVSSSS停五、行車視距五、行車視距 （2）超車視距：）超車視距：1 1加速行駛距離加速行駛距離S S1 1（準(zhǔn)備超車）（準(zhǔn)備超車）2 2超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離S S2 2（正在超車）（正在超車）3 3超車完了時(shí)，超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離超車完了時(shí)，超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離S S3 34 4超車汽車從開始加速到超車完了

13、時(shí)超車汽車從開始加速到超車完了時(shí)對(duì)向汽車的行駛距對(duì)向汽車的行駛距離離S S4 4五、行車視距五、行車視距 超車視距是指汽車安全超越前車所需的最小通視距離。超車視距是指汽車安全超越前車所需的最小通視距離。 （2）超車視距：）超車視距：在雙車道公路上，當(dāng)視高為在雙車道公路上，當(dāng)視高為1.2m1.2m，物高，物高為為1.2m1.2m，后車超越前車過程中，從開始駛離原車道之處起，后車超越前車過程中，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離，即為超車視距。分四階段離，即為超車視距。分四階段 加速加速S1超車（逆向行駛）超

14、車（逆向行駛）S2安全距離安全距離S3對(duì)向行駛對(duì)向行駛S42S324S全超車視距全超車視距n式中：式中： V V。被超汽車的速度被超汽車的速度(km/h)(km/h)；n t t1 1加速時(shí)間加速時(shí)間(s)(s)；n a a平均加速度平均加速度(m/s(m/s2 2) )。n 超車視距的全程可分為四個(gè)階段超車視距的全程可分為四個(gè)階段：n 加速行駛距離加速行駛距離S S1 1n 當(dāng)超車汽車經(jīng)判斷認(rèn)為有超車的可能，于是加速行駛移當(dāng)超車汽車經(jīng)判斷認(rèn)為有超車的可能，于是加速行駛移向?qū)ο蜍嚨?，在進(jìn)入該車道之前所行駛距離為向?qū)ο蜍嚨溃谶M(jìn)入該車道之前所行駛距離為S S1 1：21101216 .3attV

15、S 超車汽車在超車汽車在對(duì)向車道上對(duì)向車道上行駛的距離行駛的距離S S2 2n 超車完了時(shí)，超車汽車與超車完了時(shí)，超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離對(duì)向汽車之間的安全距離n S S0 0=15=15100m100m n 超車汽車從開始加速到超車完了時(shí)超車汽車從開始加速到超車完了時(shí)對(duì)向車的行駛距離對(duì)向車的行駛距離22t6 . 3VSn 以上四個(gè)距離之和是比較理想的全超車過程，以上四個(gè)距離之和是比較理想的全超車過程，n 全超車視距為：全超車視距為： S S超超=S=S1 1+S+S2 2+S+S3 3+S+S4 4 )(6 . 3213ttVS六、視距保證 汽車在直線上行駛時(shí)，一般會(huì)車視距、停車視汽

16、車在直線上行駛時(shí)，一般會(huì)車視距、停車視距和超車視距是容易保證的。但當(dāng)汽車在距和超車視距是容易保證的。但當(dāng)汽車在平面平面彎道彎道上行駛?cè)粲龅絻?nèi)側(cè)有地形構(gòu)筑物、樹木、上行駛?cè)粲龅絻?nèi)側(cè)有地形構(gòu)筑物、樹木、路塹邊坡等，均可能路塹邊坡等，均可能阻礙視線阻礙視線。這種處于隱蔽。這種處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂地段的彎道我們將它稱謂“暗彎暗彎”，凡屬于，凡屬于“暗彎暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，若不能保證該級(jí)若不能保證該級(jí)公路的設(shè)計(jì)視距長度，則應(yīng)該將阻礙視線的障公路的設(shè)計(jì)視距長度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除礙物清除。暗彎與橫凈距暗彎與橫凈距橫斷面上視距保證 行車軌跡：一般取彎道內(nèi)側(cè)車道路

17、面內(nèi)緣（不包括加寬）加1.5m，駕駛員視點(diǎn)離地面1.20m。 視距曲線：從汽車行駛軌跡線上引出的一系列弧從汽車行駛軌跡線上引出的一系列弧玄長等于需要的最短視距玄長等于需要的最短視距S S對(duì)應(yīng)的視線，與這些對(duì)應(yīng)的視線，與這些視線相切的曲線。視線相切的曲線。 橫凈距Sz：在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，汽車軌跡線在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，汽車軌跡線與視距曲線（與視距曲線（即包絡(luò)線）之間的距離叫橫凈距之間的距離叫橫凈距。圖解法確定視距切除范圍圖解法確定視距切除范圍 按一定比例繪制彎道平面圖，并示出行車軌跡按一定比例繪制彎道平面圖，并示出行車軌跡線位置；線位置； 在軌跡線上從彎道兩端相連直線上距曲線起點(diǎn)在軌跡線上從彎道兩端相連直線上距曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）（或終點(diǎn)）s的地方開始，按的地方開始，按s距離定出多組