五河口特大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。五河口特大橋施工組織設(shè)計(jì)五河口特大橋施工組織設(shè)計(jì)五河口特大橋施工組織設(shè)計(jì)第一章 工程概況1.1 工程簡介五河口特大橋是宿淮公路的重點(diǎn)工程，處于廢黃河水系、淮河水系以及沂沭泗水系的結(jié)合部。橋梁跨越蘇北運(yùn)河淮陰船閘運(yùn)調(diào)站、淮陰船閘停泊區(qū)、鹽河楊莊船閘上游引航道、鹽河楊莊水電站水渠等航運(yùn)、水利設(shè)施，橋址區(qū)的工程建設(shè)條件十分復(fù)雜、該橋的建成對促進(jìn)蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善江蘇省干線公路網(wǎng)的建設(shè)具有極其重要的意義。五河口特大橋起點(diǎn)樁號為K170+269.5，終點(diǎn)樁號為K172+331.5，橋梁全長2062m?？鐝浇M

2、成為：主橋：152m+370m+152m宿遷岸引橋：6×35m+（21+5×35+21m）+6×35m+（21+5×35+21m）淮安岸引橋：5×35m+5×35m+5×35m主橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，引橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。大橋平面位于R5500m的平面線及直線上，縱面位于R140000m以及R220000m和R323074.73m的豎曲線內(nèi)。1.2 技術(shù)指標(biāo)1 路基寬度：雙向六車道，35m2 計(jì)算行車速度：120km/h3 設(shè)計(jì)荷載：汽車超20級，掛車1204 地震基本烈度：VII度5 通航水位：

3、設(shè)計(jì)最高通航水位：15.29m（85國家高程）設(shè)計(jì)最低通航水位：9.30m(85國家高程)6 通航凈空：京杭運(yùn)河二級通航，通航水位以上凈空7m，凈寬不小于90m。鹽河四級通航，通航水位以上凈空7m，凈寬不小于45m。7 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/3008 橋梁寬度;引橋橋?qū)挘?.5(防撞護(hù)欄)+15.5m（行車道）+1.0m（中央分割帶）+1.0m（波形護(hù)欄）+15.5m（行車道）+0.5m(防撞護(hù)欄)=35m斜拉橋橋?qū)挘?.5m（拉索錨固區(qū)）+0.5m(防撞護(hù)欄)+15.5m（行車道）+1.0m（波形梁欄）+1.0m（中央分割帶）+1.0m（波形梁護(hù)欄）+15.5m（行車道）+0.5m(防撞護(hù)欄)+

4、1.5m（拉索錨固區(qū)）=38m9 橋梁最大縱坡：2.41.3 橋址自然條件概況1 地形、地貌五河口地處江蘇省淮安市西郊，是淮沭新河、二河、鹽河、廢黃河、京杭運(yùn)河等五條河流的交匯處。橋址位于京杭運(yùn)河淮陰船閘和鹽河楊莊船閘上游，距淮陰船閘約1500m，距楊莊船閘和水閘約150m，自北向南依次跨越鹽河水閘、鹽河船閘和京杭運(yùn)河，處于鹽河和京杭運(yùn)河分汊處。路線中心線前進(jìn)方向與鹽河、京杭運(yùn)河的右偏角分別為55°和130°。橋址區(qū)屬黃泛沖積平原區(qū)，河岸堤防穩(wěn)固，河勢穩(wěn)定，但地形零亂，工程條件復(fù)雜，地勢開闊平坦，地表水系發(fā)育。地面標(biāo)高一般為10.60-18.30m，相對高差約7.70m。2

5、 橋址區(qū)航運(yùn)情況橋梁由北向南依次跨越鹽河楊莊船閘上游引航道及京杭運(yùn)河。京杭運(yùn)河在該河段船舶通過量9112萬噸，并以年平均12.5速率遞增。因此現(xiàn)有的兩個船閘的運(yùn)輸能力不夠，現(xiàn)在正在開挖河床斷面，進(jìn)行三線船閘的施工，預(yù)計(jì)2002年8月完工。三線船閘在橋位處幾乎不開挖原有河床斷面。橋位處有在建的淮陰三線船閘上游引航道遠(yuǎn)方調(diào)度站，橋位上游1.0Km范圍內(nèi)為淮陰三線船閘的引航道，下游至與二河的交匯處約700m為船舶停泊區(qū)。3、橋址區(qū)水流情況及水文條件1）水文條件橋址區(qū)水系發(fā)育，以京杭運(yùn)河及鹽河為主，兩河均為人工開挖河，河水水量受季節(jié)和人工閘控制，洪水期流量6000m3/s。河海大學(xué)資源開發(fā)利用國家專業(yè)

6、實(shí)驗(yàn)室對京杭運(yùn)河進(jìn)行了水文分析計(jì)算，水文計(jì)算結(jié)果如下：京杭運(yùn)河：三百年一遇設(shè)計(jì)流量：Q0.33447 m3/s設(shè)計(jì)水位：H0.3313.99m設(shè)計(jì)流速：V0.330.49m/s2）水流情況由于橋址處是京杭運(yùn)河淮陰船閘三線閘遠(yuǎn)調(diào)站區(qū)、鹽河楊莊船閘上游航道以及鹽河水閘引水渠、淮沭新河水閘等，橋址處水流情況相當(dāng)復(fù)雜；同時，橋位處于水面束窄區(qū)，其上、下游水面寬度均大于橋址處，使得該區(qū)域正常情況下的流速較其上、下游為大。3）地表水、地下水橋址區(qū)內(nèi)河流及人工溝渠縱橫交錯。根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告，其水質(zhì)對混凝土無腐蝕性。橋址區(qū)地下水主要為第四系孔隙潛水，賦存于第四系全新統(tǒng)沖積、中更新統(tǒng)沖擊砂性土層中，水位受氣候影

7、響，具有明顯季節(jié)性變化。根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告，其水質(zhì)對混凝土無腐蝕性。4、氣象淮安市地處廢黃河沿岸和淮河中下游，按中國氣候區(qū)劃，屬于北亞熱帶和南暖溫帶的過渡氣候帶，本地地勢低平，距海較遠(yuǎn)，受近海季風(fēng)環(huán)流的影響，具有較明顯的季風(fēng)性、過渡性和不穩(wěn)定性的氣候特征。氣象特征如下：年平均氣溫：14.0（近30年）平均最高氣溫：19.2（近30年）平均最低氣溫：9.9（近30年）極端最高氣溫：39.5（1966年8月8日）極端最低氣溫：-21.5（1969年2月6日）最熱月為7月、8月：月平均氣溫31.0最冷月為1月：月平均氣溫-3.6平均相對濕度：77最大相對濕度：100最小相對濕度：0霜凍初日最早為：10

8、月15日霜凍終日最晚為：4月21日最大凍土深度：23cm年平均降水量：899.5936.2mm年最大降水量：1457.51646.5mm日最大降水量：253.9mm歷年平均降水天數(shù)：96100天最長連續(xù)降雨：15天年平均蒸發(fā)量：13861537.8mm橋址區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，歷年平均風(fēng)速為3.5m/s，瞬時最大風(fēng)速為21.6m/s。5、工程地質(zhì)與地震根據(jù)鉆孔揭示及工程地質(zhì)調(diào)繪，橋址區(qū)地層主要為第四系沉積物。在揭示深度范圍內(nèi)自上而下依次為：1）第四系全新統(tǒng)沖積、湖積層，地層厚度變化由北21.50m向南漸變?yōu)?0.0m，其巖性主要為亞粘土、亞砂土，淤泥質(zhì)粘土、粘土和粉、細(xì)砂。2）第四系上更新統(tǒng)

9、沖之下，主要為粘土。亞粘土、砂性土，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)土質(zhì)不均，普含鈣質(zhì)與鐵錳質(zhì)結(jié)核，工程地質(zhì)性明顯高于上層。3）第四系中更新統(tǒng)沖洪積層，為灰白色、黃褐色粘土、亞粘土及砂性土，砂質(zhì)土多呈微膠結(jié)-半膠結(jié)狀，工程地質(zhì)性質(zhì)較好。橋址區(qū)大地構(gòu)造屬揚(yáng)子準(zhǔn)臺地，位于魯蘇隆起南緣。區(qū)內(nèi)第四系沉積物厚度大，系中、新生界沉積物，其基底構(gòu)造最主要的斷裂為淮陰-響水?dāng)嗔选４藬嗔炎韵鹿派?中生界一直是控制區(qū)域沉積的主要構(gòu)造。受其控制，區(qū)內(nèi)構(gòu)造線以下均為隱伏性斷裂，以NE和NEE向正斷層為主。橋址區(qū)地勢平坦，覆蓋層較厚，不存在邊坡穩(wěn)定性問題。區(qū)內(nèi)地層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，基底發(fā)育有淮陰-響水?dāng)嗔?。因淮?響水?dāng)嗔褳檑皬]斷裂的次級斷裂，

10、郯廬斷裂為發(fā)育斷層，故淮陰-響水?dāng)嗔褜蛑穮^(qū)穩(wěn)定性有一定的影響。經(jīng)綜合評價，橋址區(qū)尚屬工程相對穩(wěn)定地塊。橋址區(qū)地震基本烈度為VII度。6、不良工程地質(zhì)橋址區(qū)不良工程地質(zhì)問題主要為軟土、可液化土及微膨脹土。1.4 主要材料1 混凝土斜拉橋主梁 60號混凝土索塔 50號混凝土預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫 50號混凝土主橋索塔承臺 30號混凝土調(diào)平層 30號混凝土墩帽、墩身、臺帽、背墻、臺身 30號混凝土橋頭搭板 30號混凝土引橋承臺、系梁、樁基 25號混凝土2 斜拉索斜拉索采用OVM250系列平行鋼絞線拉索及相應(yīng)的錨具，鋼絞線應(yīng)力幅為250Mpa，鋼絞線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合GB/T5224-97關(guān)于低松弛鋼

11、絞線部分的規(guī)定。3 鋼材預(yù)應(yīng)力鋼材：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合美國標(biāo)準(zhǔn)ASTM A416-97 270級的規(guī)定，單根鋼絞線公稱直徑為j15.24mm，公稱面積為A140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為Ryb=1860Mpa，彈性模量E1.95×105Mpa，錨具采用鋼絞線群錨。預(yù)應(yīng)力粗鋼筋采用L32精軋螺紋粗鋼筋，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國際GB1499-91的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為75Mpa，彈性模量E2.0×105Mpa，YGM錨具。普通鋼筋采用I級、II級鋼筋，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-91）和鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-91）的規(guī)定。結(jié)構(gòu)用板材、型鋼應(yīng)符合

12、GB709-85，YB166-85，YB164-63的規(guī)定。4 橋梁支座主橋采用GKPZ盆式橡膠支座（豎向），橫向限位采用滑板橡膠支座。引橋采用板式橡膠支座和滑板橡膠支座。5 伸縮縫采用毛勒系列的伸縮縫。6 橋面鋪裝采用10cm厚瀝青混凝土，攤鋪前在橋面板上涂刷一層防水劑。防水劑具有防水滲透功能，且對混凝土、鋼筋無不利作業(yè)。1.5 設(shè)計(jì)要點(diǎn)1 主橋主橋結(jié)構(gòu)體系為152+370+152m預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔雙索面斜拉橋，半漂浮體系，H形索塔。邊、中跨之比為0.4108。橋梁全寬38m，其中兩側(cè)錨索區(qū)各1.5m寬。主橋各塔均布置為29對索，在索塔處布置豎向支座，以及縱、橫橋向限位支座。1）主梁主梁采用

13、雙主肋斷面，主梁中心高3.38m，頂板寬38m，厚0.3m，橋面板設(shè)計(jì)2的雙向橫坡。梁肋高2.5m，底寬2.0m。梁肋在邊跨索距為4m的范圍內(nèi)加厚至5.0m。每對斜拉索與主梁相交處均設(shè)0.4m厚的魚腹式橫梁，在橋梁中心線處高3.38m，在端部高2.5m。在索塔處設(shè)兩道0.6m厚的橫梁，間距為3m。橫梁均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。端橫梁設(shè)計(jì)為牛腿形式，使引橋的組合箱梁支承在牛腿上，起到防止出現(xiàn)負(fù)支反力的作用。主梁采用掛籃現(xiàn)澆懸臂施工，邊跨的端橫梁采用支架現(xiàn)澆，根據(jù)施工方法和斜拉索在主梁上的間距，主梁懸澆節(jié)段分為長6m和4m，索塔處設(shè)16m長的0號塊，在支架或托架上澆注。中跨合龍段長4m。邊跨合龍段長

14、3m。主梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力分施工階段預(yù)應(yīng)力和運(yùn)營階段預(yù)應(yīng)力兩類。2）索塔及基礎(chǔ)索塔采用H形塔，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。27號墩處塔高138.68m，28號墩處塔高133.68m。上塔柱高73.18m，中塔柱高46.98m，27號塔下塔柱高18.52m，28號塔下塔柱高13.52m。塔柱采用箱形斷面，上、中塔柱順橋向側(cè)壁厚100cm，橫橋向側(cè)壁厚130cm，在角隅處設(shè)100×160cm的倒角。下塔柱順橋向側(cè)壁厚166.2cm200cm，橫橋向側(cè)壁厚230cm，在角隅處設(shè)100×160cm的倒角。在索塔上塔柱的錨索區(qū)布置環(huán)向預(yù)應(yīng)力束，以平衡由斜拉索引起的水平分力。環(huán)向預(yù)應(yīng)力采用5-j15

15、.24的扁錨。上、下橫梁采用箱形斷面，高6m，寬6.8m，壁厚0.8m。索塔基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，每塔布置40根D250cm的鉆孔灌注樁，樁長65米，均為摩擦樁。承臺厚6m，平面尺寸為48.8×29.6m。27號索塔承臺封底混凝土厚6m。3）斜拉索斜拉索采用OVM250系列平行鋼絞線拉索及相應(yīng)的錨具，鋼絞線應(yīng)符合ASTMA416/A416M，YB/T152以及GB/T5224-97關(guān)低松弛鋼絞線部分的規(guī)定。鋼絞線為環(huán)氧噴涂無粘結(jié)筋，噴涂標(biāo)準(zhǔn)外徑為16.1mm。鋼絞線采用雙層HDPE護(hù)層，外層的HDPE套管制成帶肋抗風(fēng)雨形式。斜拉索在主梁上的標(biāo)準(zhǔn)索距為6m，邊跨B16B27索的索距為4m，

16、B28和B29索錨在端橫梁上。斜拉索在索塔上的標(biāo)準(zhǔn)索距為1.5m，2m，3m。根據(jù)計(jì)算，本僑采用3種類型的斜拉索，即OVM250-55，OVM250-63，OVM250-73。斜拉索的兩端均采用張拉端錨具。4）過渡墩及基礎(chǔ)過渡墩采用雙柱式墩，雙柱之間的距離為31m，柱徑250cm。26號墩柱高12m，29號墩柱高10m。每柱下布置4根D150cm的鉆孔樁（雙排）。承臺厚200cm，平面尺寸為640×640cm。2 引橋1）上部結(jié)構(gòu)引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，跨徑分別為35m和21m，引橋前面寬35m，分左右兩幅橋，之間凈距1m，每幅橋?qū)?7m，布置5片預(yù)制箱梁。2）下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)采

17、用雙柱式墩，柱徑為150cm，雙柱之間的間距為940cm，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，宿淮岸引橋采用單排樁，樁徑為160cm，淮安岸引橋采用雙排樁，樁徑為150cm。均為摩擦樁。橋臺采用肋式臺，樁基礎(chǔ)，樁徑為120cm。第二章 總體施工組織2.1 施工質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率100%，主要分項(xiàng)工程優(yōu)良率96%以上；上下部工程優(yōu)良品率100%，項(xiàng)目工程優(yōu)良，保證全優(yōu)工程，爭創(chuàng)“魯班獎”。2.2工程特點(diǎn)1 橋位處地形復(fù)雜，多次跨越航道，交通不便，施工機(jī)械進(jìn)場就位不方便；2 主塔為大孔徑鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，每塔鉆孔樁數(shù)達(dá)40根；4 承臺為大體積混凝土施工，降溫防裂技術(shù)要求高；5 上塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工與塔柱

18、內(nèi)鋼筋、勁性骨架的施工相互干擾較大，施工控制影響因素多；6 橋梁結(jié)構(gòu)本身及外觀質(zhì)量要求高，任務(wù)重、工期緊；7 0#塊現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)龐大，主梁掛籃懸澆施工技術(shù)難度大，中跨合攏技術(shù)控制要求高；8 主塔較高，確保施工質(zhì)量和施工安全是重點(diǎn)。2.3 施工組織機(jī)構(gòu)主要從我部在潤揚(yáng)長江大橋這個快完工的大型項(xiàng)目調(diào)遣經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理人員、技術(shù)干部和技術(shù)操作工人作為基本施工隊(duì)伍，并從總部抽調(diào)技術(shù)和管理能力強(qiáng)的骨干力量組建該工程項(xiàng)目經(jīng)理部，調(diào)遣精良足夠的施工設(shè)備進(jìn)行本合同段的施工，對該工程實(shí)行“項(xiàng)目法管理”。擬成立的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)七部一室、七個作業(yè)隊(duì)和一個鋼結(jié)構(gòu)加工廠，組織結(jié)構(gòu)框圖見下。工程、質(zhì)檢、測量、試驗(yàn)、資

19、源、財(cái)務(wù)、文安、經(jīng)理辦2.4 施工任務(wù)劃分本標(biāo)段的施工任務(wù)為斜拉橋主橋和引橋工程，根據(jù)工程量及工期要求本橋工程分別由七個作業(yè)隊(duì)和一個鋼構(gòu)件加工廠承擔(dān)。基樁鉆孔作業(yè)隊(duì)主要承擔(dān)全橋的基樁成孔任務(wù)。鋼筋作業(yè)隊(duì)主要承擔(dān)全橋的基樁、承臺、墩塔身、箱梁的鋼筋制安任務(wù)。引橋作業(yè)一隊(duì)主要承擔(dān)淮安側(cè)引橋的基樁混凝土澆筑、承臺、墩身的模板安拆和混凝土澆筑以及箱梁預(yù)制及安裝、橋面連續(xù)等施工任務(wù)。引橋作業(yè)二隊(duì)主要承擔(dān)宿遷側(cè)引橋的施工任務(wù)。主橋作業(yè)一隊(duì)主要承擔(dān)27號主塔、26號過渡墩及箱梁施工任務(wù)，包括碼頭的建設(shè)，27號主墩基礎(chǔ)筑島圍堰，基樁混凝土的灌注，鋼板樁圍堰的拼裝、下沉、封底，承臺、塔身、箱梁的模板安裝、混凝土

20、澆筑和斜拉索安裝等施工任務(wù)。主橋作業(yè)二隊(duì)主要承擔(dān)28號主塔、29號過渡墩及箱梁施工任務(wù)?；炷涟韬驼局饕袚?dān)全橋的混凝土生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)。鋼結(jié)構(gòu)加工廠負(fù)責(zé)全橋全部鋼結(jié)構(gòu)加工及試安裝工作，當(dāng)本加工廠滿足不了加工任務(wù)時，可以就近聯(lián)系由外單位加工。主塔基礎(chǔ)施工是影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，我們采取邊施工邊臨建的方法組織施工。我部一方面組織人員進(jìn)場進(jìn)行三通一平工作，另一方面就近從內(nèi)部吊運(yùn)已有型鋼、鋼管等材料及機(jī)械設(shè)備如50t履帶吊機(jī)、振動沉樁機(jī)、混凝土運(yùn)輸車和水上拌和站等。在機(jī)械設(shè)備未到位的情況下臨時租賃材料、設(shè)備，加快兩岸碼頭和27號墩筑島的施工，打好進(jìn)場的第一仗。在臨建工作基本完成后按投標(biāo)文件中所述人員、設(shè)備

21、及時進(jìn)場，以達(dá)到在2月份開展主墩基樁施工，確保合同工期。2.5 工程進(jìn)度計(jì)劃工程進(jìn)度計(jì)劃以控制關(guān)鍵線路為原則，在保證關(guān)鍵線路工程的同時，進(jìn)行流水作業(yè)，盡量縮短工期，合理安排施工順序和人力、財(cái)力、物力，對關(guān)鍵工序堅(jiān)決保證施工。施工計(jì)劃是確保全橋按期完成的前提和條件，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制勞動力、材料、設(shè)備和資金計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的嚴(yán)肅性和周密性，同時在施工中不斷優(yōu)化。根據(jù)各階段目標(biāo)以及招標(biāo)文件要求，計(jì)劃從2002年12月1日開工到2005年5月31日完工，即按30個月控制工期，各分項(xiàng)工程形象進(jìn)度見橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖。我部承諾假如我部有幸中標(biāo)，我部將按監(jiān)理和業(yè)主的要求進(jìn)一步完善、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，

22、加強(qiáng)工序之間的銜接；抽調(diào)精兵強(qiáng)將；增加設(shè)備投入，精心組織，精心施工，確保施工計(jì)劃的按期實(shí)施。2.6 項(xiàng)目經(jīng)理部勞動力組織根據(jù)本項(xiàng)目工程量，我部將抽調(diào)有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人來承擔(dān)施工任務(wù)，并隨著工期的安排，不斷調(diào)用技術(shù)工人。人員投入如下：項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員45人，一線全部工人按高峰期投入橋梁施工各類土建專業(yè)技術(shù)工人及機(jī)械操作人員約250人，根據(jù)工作需要，還可隨時由基地調(diào)進(jìn)。另外組織普工100人左右。高峰期各作業(yè)隊(duì)投入人員如下：1）鋼筋作業(yè)隊(duì)：50名鋼筋工人和18名電焊技術(shù)工人。2）兩個主橋作業(yè)隊(duì)：各投入15名吊裝技術(shù)工人、18名模板技術(shù)工人、10名混凝土技術(shù)工人、9名電焊技術(shù)工人、2

23、名電工技術(shù)工人。3）兩個引橋作業(yè)隊(duì)：各投入各種技術(shù)工人80名。4）基樁鉆孔作業(yè)隊(duì)：160名鉆機(jī)操作技術(shù)工人5）其他作業(yè)隊(duì)：各種技術(shù)工人80名。2.7 設(shè)備、材料進(jìn)場組織我項(xiàng)目所有設(shè)備主要從江蘇潤揚(yáng)長江大橋、湖北巴東長江大橋大橋等工地通過鐵路、水路運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，鉆孔機(jī)械及主墩施工設(shè)備材料通過水運(yùn)進(jìn)入主墩位，在碼頭未完成之前，臨時租用現(xiàn)有碼頭調(diào)運(yùn)材料，待碼頭完成后從碼頭通過便道往施工地點(diǎn)運(yùn)送材料。其它機(jī)械設(shè)備及材料通過自身及社會運(yùn)輸相結(jié)合的辦法通過水路和陸路按計(jì)劃進(jìn)場。2.8 施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃1 鉆孔設(shè)備本項(xiàng)目擬投入20臺鉆機(jī),其中12臺上海產(chǎn)GPS1500型鉆機(jī)用于施工陸

24、地和水中主引橋基樁的成孔,8臺鄭州產(chǎn)QJ2500-1型鉆機(jī)主要用于主墩基樁的施工。2 水上主要設(shè)備本合同段主要工程位于岸上，且水上交通較為繁忙，須盡量減少水上船舶，擬為本標(biāo)段投入的水上主要設(shè)備有一套拌和船（包括兩臺60m3/h拌和站）和一臺370匹馬力的拖輪。在澆注混凝土?xí)r會有幾艘砂石料船和散裝水泥船。水上設(shè)備按港監(jiān)的有關(guān)規(guī)定設(shè)置標(biāo)志，在汛期到來之前，征得港監(jiān)的同意，在指定錨地?？浚_保安全渡汛。3 上部結(jié)構(gòu)施工主要設(shè)備對箱梁擬投入兩套4臺前支點(diǎn)牽索式掛蘭，從我部已完工的江西湖口大橋和將完工的巴東長江大橋這兩個同類型的項(xiàng)目上調(diào)用。預(yù)制箱梁架橋機(jī)和跨墩門吊我處均有閑置設(shè)備，可直接調(diào)用。2.9 施

25、工場地總體平面布置1 駐地臨時工程建設(shè)總占地約4.5萬平方米，主要臨時設(shè)施設(shè)置在淮安岸引橋兩側(cè)，包含辦公區(qū)、生活區(qū)、臨時道路、組合箱梁預(yù)制場、砂石料場、拌和樓、鋼結(jié)構(gòu)加工廠、實(shí)驗(yàn)室、鋼筋棚、材料堆放等用地，宿遷岸還需設(shè)置組合箱梁預(yù)制場和部分臨時住房。駐地臨時工程建設(shè)及場地布置詳見施工總平面布置圖。2 施工主便道沿橋中心線右側(cè)布置，寬度7m，長約930m，另外由拌和站、試驗(yàn)室、料庫、鋼筋棚、鋼構(gòu)件加工廠等施工點(diǎn)通向主便道的場內(nèi)便道合計(jì)長約300m，寬7m。便道鋪設(shè)前先將表層腐質(zhì)土清除，回填宕渣并壓實(shí)，表層鋪中、細(xì)粒式碎石面層，進(jìn)行固化處理。 3 在27號墩和28號墩附近設(shè)置各一個附著式施工碼頭，

26、其長度以放坡不超過7控制，長約100m。5 水上拌和站設(shè)置1）方案選定本合同段26號28號墩均位于河道邊，而主要的混凝土方量也集中在這三個墩附近，因此采用一臺水上拌和站負(fù)責(zé)這三個墩及主梁的混凝土生產(chǎn)。同時考慮租用三艘渡船載運(yùn)混凝土攪拌運(yùn)輸車承擔(dān)水中混凝土運(yùn)送作為備用方案。2）水上拌和站主要承擔(dān)水邊工程項(xiàng)目混凝土的拌和任務(wù)，配置為：31×15×2.2m的平板駁一只、臥式水泥罐2個、強(qiáng)制式拌和機(jī)2臺，0.8m3配料機(jī)一臺，60m3/h混凝土輸送泵2臺，小型抓斗吊4臺，300m3砂、碎石儲料船各一艘，澆注混凝土?xí)r散裝水泥船和砂石料船保證持續(xù)供應(yīng)材料。水上拌和站每小時生產(chǎn)能力為90

27、m3/h。6 混凝土生產(chǎn)材料來源水泥主要采用散裝水泥（同時配備部分袋裝水泥），砂石料由砂、碎石船供應(yīng)至拌和平臺處，由桅桿吊配抓斗進(jìn)行上料?；炷涟韬秃煤笥奢斔捅幂斔椭潦┕がF(xiàn)場。7 陸地拌和樓設(shè)置在引橋橋頭，兩岸各一套拌和設(shè)備，每套拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力為60m3/h，以45臺（5 m3/車和6m3/車）的混凝土攪拌運(yùn)輸車配合混凝土輸送泵進(jìn)行混凝土澆筑，實(shí)際施工過程中根據(jù)澆筑混凝土的方量需要調(diào)配混凝土攪拌運(yùn)輸車的數(shù)量。8 組合箱梁預(yù)制場設(shè)置在2.10 臨時通訊經(jīng)理部對外聯(lián)系采用直撥電話（或移動電話）、傳真機(jī)、電子郵件，對內(nèi)以群呼式對講機(jī)、廣播等，以滿足施工現(xiàn)場內(nèi)外的通訊要求。2.11 施工用水、用電

28、配置1 施工用電設(shè)置：27號和28號主塔設(shè)置一臺500KVA臨變，支持主塔施工用電?；窗矀?cè)引橋和宿遷側(cè)引橋各設(shè)置一臺500KVA臨變，支持南北引橋和過渡墩施工用電。并配備3臺315KW發(fā)電機(jī)組，同時根據(jù)生產(chǎn)、生活用電需求進(jìn)行容量擴(kuò)增或增加發(fā)電機(jī)機(jī)組數(shù)量。2 生產(chǎn)、生活用水：生產(chǎn)用水采用合格地下井水（經(jīng)化驗(yàn)）和河水，生活用水采用自來水。 第三章 主橋施工方案3.1 鉆孔灌注樁施工3.1.1 概況 本合同段主橋基礎(chǔ)包括27號28號主塔基礎(chǔ)和26號29號過渡墩基礎(chǔ)。主塔基礎(chǔ)均采用40根D250cm鉆孔灌注樁，27號塔樁長65m，28號塔樁長70m。過渡墩基礎(chǔ)均采用8根D150cm鉆孔灌注樁，26號墩

29、樁長60m，29號墩樁長70m。除27號主塔部分位于鹽河水道中外，其它基礎(chǔ)均位于岸上，施工較為方便。根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)場調(diào)研情況，對于陸地基樁采用在墩位處平整及處理場地后進(jìn)行施工；對于27號半水中基樁采用筑島圍堰法變水中樁為陸地樁進(jìn)行施工?；鶚对谑┕し椒ㄉ细鶕?jù)墩位和樁徑不同，在混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、灌注分為兩種方法實(shí)施，而全部基樁的鋼筋籠均采用陸地鋼筋棚集中加工制作。27號主塔及28號主塔利用50t吊車安放鋼筋籠；27號主塔采用兩臺水上拌和站負(fù)責(zé)混凝土生產(chǎn)，八車渡配備混凝土運(yùn)輸車備用；28號主塔采用兩臺水上拌和站及淮安岸上一臺陸上拌和站負(fù)責(zé)混凝土生產(chǎn)，混凝土運(yùn)輸車輸送混凝土。所有混凝土澆注設(shè)備均為臥

30、泵。26號墩及29號墩則采用25t吊車安放鋼筋籠；岸上拌和站和混凝土運(yùn)輸車負(fù)責(zé)混凝土的生產(chǎn)及運(yùn)輸。3.1.2 27號主塔筑島圍堰27號主塔位于陸地與河道的交界處，主墩范圍內(nèi)橫向地面高程相差約8m，屬半填半挖地勢。進(jìn)場后在進(jìn)行臨時設(shè)施施工的同時，就須開始27號筑島工作，將楊莊居委會五組一側(cè)高地土方開挖填至河道一側(cè)，向河道中推進(jìn)約30m，島面標(biāo)高13.0m。3.1.3 護(hù)筒埋設(shè)對監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以施工的樁位進(jìn)行清除雜物，場地平整（填實(shí)、整平），具體填實(shí)高度根據(jù)地下水位埋深和地表水影響及土質(zhì)要求，保證鉆孔時的靜壓水頭高度不小于12.0m來綜合確定；然后在其上測量放樣，定出樁位，埋設(shè)鋼護(hù)筒。主橋區(qū)內(nèi)有

31、液化土存在，在主橋樁基施工時鋼護(hù)筒必須下沉到液化土層以下，避免塌孔現(xiàn)象。由于地質(zhì)資料不詳，初步擬定鋼護(hù)筒長度12m，用=12mm鋼板加工而成，底口用=10mm高60cm的鋼板加強(qiáng)，主橋鉆孔均為陸上施工，護(hù)筒定位誤差容易控制，因此護(hù)筒直徑采用2.8m。鋼護(hù)筒下沉采用50t吊車配合DZ150kw振樁錘打入。對于不能一次振沉到位的鋼護(hù)筒可采用抓斗清除護(hù)筒內(nèi)土層后，再振動下沉鋼護(hù)筒到設(shè)計(jì)標(biāo)高。采用活動導(dǎo)向架作為限位裝置，以確保鋼護(hù)筒的平面位置偏差小于±5cm，鋼護(hù)筒傾斜度小于0.5%。3.1.4 鉆機(jī)選型 主橋區(qū)巖性主要為亞粘土、亞砂土，淤泥質(zhì)粘土、粘土和粉、細(xì)砂，橋址區(qū)不良工程地質(zhì)問題主要

32、為軟土、可液化土及微膨脹土?？傮w看來地質(zhì)情況對鉆機(jī)扭矩要求不高，但需要有相當(dāng)?shù)呐帕浚┕r控制進(jìn)尺及解決糊鉆預(yù)計(jì)是主要的問題。根據(jù)地質(zhì)情況并結(jié)合我處的機(jī)械設(shè)備安排，過渡墩及主塔墩鉆孔施工鉆機(jī)選型如下：過渡墩1.5m的基樁，采用4臺GPS-1500型鉆機(jī)施工；主塔墩2.5m基樁采用各4臺QJ250-1型鉆機(jī)施工，泵吸反循環(huán)成孔。施工時根據(jù)單機(jī)成孔進(jìn)度及時調(diào)整鉆機(jī)數(shù)量以確?；鶚妒┕た傔M(jìn)度。下表為主塔基礎(chǔ)施工擬投入的QJ250-1型鉆機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：鉆孔直徑（m）巖層2.5，松散層3.0鉆桿內(nèi)徑（cm）21.5鉆孔深度（m）100主機(jī)功率（kw）95最大扭矩(kN·m)130輔助電機(jī)功率(

33、kw)8轉(zhuǎn)速（r/min）024起重功率（kw）75提升能力（kN）800 主機(jī)重量（t）303.1.5 鉆孔泥漿及水頭恰當(dāng)?shù)哪酀{性能對成孔至關(guān)重要，施工中要求每班兩次測定泥漿性能并及時調(diào)整到規(guī)范要求值范圍內(nèi)。主橋區(qū)地質(zhì)情況較好，泥漿主要靠自然造漿。泥漿各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足以下要求：相對密度：1.101.20粘 度：1822s含 砂 率：4%膠 體 率：95%PH 值：811失 水 率：20ml/30min靜 切 力：33.5鉆孔過程中護(hù)筒內(nèi)水頭保持在1.52.0m。根據(jù)本橋水位變化情況，每個主墩側(cè)設(shè)置一個泥漿池和沉淀池，體積為2×15×20m=600m3，并在鉆孔時

34、及時以抓斗吊清除鉆渣，保證護(hù)筒內(nèi)失水時，泥漿池中有足夠的泥漿補(bǔ)充水頭。3.1.6 成孔鉆進(jìn)鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時可能遇到的不定因素較多，因此開鉆前制定詳細(xì)可行的基樁施工作業(yè)指導(dǎo)書，包括施工工藝、鉆孔前的設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)與準(zhǔn)備、泥漿循環(huán)系統(tǒng)等材料準(zhǔn)備、事故預(yù)案、安全方案、質(zhì)檢方案等，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)和滿足要求的商品混凝土應(yīng)急。1 鉆孔前，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，以便按不同土層選用適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度和泥漿和正反循環(huán)形式。2 鉆機(jī)安裝就位后，底座應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不應(yīng)產(chǎn)生位移及沉陷，否則應(yīng)找出原因，及時處理。3 鉆孔作業(yè)采用減壓鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒下口附近1m時，需提鉆

35、拋填粘土反復(fù)作正循環(huán)旋轉(zhuǎn)護(hù)壁23次。成孔過程中采用正反循環(huán)鉆進(jìn)，在護(hù)筒內(nèi)、淤泥層及粉砂層采用正循環(huán)鉆進(jìn)，其余地層采用反循環(huán)鉆進(jìn)。4 鉆孔時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當(dāng)班鉆機(jī)班長交待接班鉆機(jī)班長鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。5 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行；經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，不合要求時，及時調(diào)整；隨時撈取渣樣，檢查土層是否有變化，當(dāng)土層變化時及時報(bào)監(jiān)理工程師并記入記錄表中，且與地質(zhì)剖面圖核對。6 鉆孔時將采取穩(wěn)定鉆孔內(nèi)水頭的措施，保證孔內(nèi)水頭在任何時候均比護(hù)筒外水位高1.52.0m。7 27號主塔基礎(chǔ)施工時，密切注意筑島島面標(biāo)高變化情況及河道側(cè)邊緣有無坍塌現(xiàn)象發(fā)生，如若危及平臺的穩(wěn)定性則及時采

36、取拋填塊石或土袋防護(hù)或其他可靠防護(hù)措施。8 因故停止鉆進(jìn)，孔口應(yīng)加護(hù)蓋。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。3.1.7 清孔 鉆孔到位后采用長為46倍的樁徑、直徑等于樁徑的檢孔器或檢測孔徑的儀器進(jìn)行孔徑和垂直度的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，進(jìn)行清孔作業(yè)，清孔必須滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。1 在清孔排渣時，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。2 嚴(yán)禁用超深成孔的方法代替清孔。3 采用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠的時間，經(jīng)多次循環(huán)，將孔內(nèi)的懸浮的鉆渣置換并沉淀出，清孔時間不少于將孔內(nèi)泥漿循環(huán)三次。3.1.8 鋼筋籠制作安裝與下導(dǎo)管各墩基樁鋼筋籠均在經(jīng)過地基處理的鋼筋棚內(nèi)集中制作，采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場施工。1 制作鋼

37、筋籠時，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行；且在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿。2 在鋼筋籠四周用砂漿圓盤作為保護(hù)層厚度襯塊，確保鋼筋籠保護(hù)層厚度；超聲波檢測管縱向每4.0m與鋼筋籠焊接固定。3 在鋼筋籠的接長、安放過程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長采用冷擠壓接頭，每節(jié)接長保證順直度滿足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭數(shù)量不超過總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量，并邊下沉邊割掉籠內(nèi)十字撐。4 混凝土灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑300型卡口管，按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，在混凝土灌注前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)、長度測量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管。5 在灌注混凝土前再次檢查孔底沉

38、渣厚度，如不滿足要求，應(yīng)利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。6 導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在0.4m左右，首批混凝土儲料斗設(shè)計(jì)容積為：滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于1.5m。3.1.9 鉆孔樁混凝土的灌注粗、細(xì)骨料采用級配良好的碎石、中粗砂。混凝土應(yīng)有良好的和易性，灌注時保持有足夠的流動性，其坍落度控制在1820cm，首批混凝土的初凝時間應(yīng)大于10小時。為提高混凝土和易性，混凝土中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術(shù)條件及摻用量通過試驗(yàn)確定。1 對于27號主塔基樁采用兩臺產(chǎn)量60m3 /h水上拌和站生產(chǎn)混凝土；對于28號主塔基樁采用上述水上拌和站及一座設(shè)置在淮安側(cè)引橋的60m3 /h陸上拌和站生產(chǎn)混凝土。2

39、7號樁基施工時，陸地拌和樓作為備用（混凝土運(yùn)輸至碼頭后再用運(yùn)輸船運(yùn)輸至墩位）。26號過渡墩施工也采用上述水上拌和站。2 陸地及水中拌和樓均備用發(fā)電機(jī)（315kVA兩臺、200kVA一臺），備用的發(fā)電機(jī)做好供電準(zhǔn)備。3 按三倍澆注樁身混凝土體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，但當(dāng)鉆孔樁成孔時間較集中時加大儲備量。4 混凝土灌注開始后，注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭不少于2.0m，同時及時測量混凝土面的高度及上升速度，以便根據(jù)推算和控制導(dǎo)管埋置深度在26m之間。5 施工過程中注意控制混凝土的最小落差，確?；炷撩軐?shí)。但本工程由于樁頂標(biāo)高較低，易于控制。6 灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出一定高度，控制在5010

40、0cm。3.1.10 基樁檢測基樁施工完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到檢測要求后，及時與檢測單位聯(lián)系進(jìn)行檢測。3.1.11 注意事項(xiàng)1 選擇和易性好的配合比，加緩凝劑，嚴(yán)格控制坍落度，應(yīng)注重混凝土澆注的連續(xù)性。2 混凝土方量比較大，混凝土澆筑時陸地拌和樓作好準(zhǔn)備，以便在需要時能及時提供混凝土。3 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班和人員的管理工作，做到職責(zé)明確，確保每個參與工人的工作質(zhì)量從而保證基樁混凝土的施工質(zhì)量。4 加強(qiáng)對通訊設(shè)備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。5 砂層中的鉆進(jìn)由于此種土層自身強(qiáng)度不高，含泥量少，造漿能力差，護(hù)壁性能不好，是鉆孔作業(yè)較危險的地層。處理不好，極易發(fā)生坍孔事故。處理方法是：每鉆進(jìn)幾

41、米，掏渣一次。然后投入適量粘土至孔底。繼續(xù)鉆進(jìn)，使孔底1m深范圍內(nèi)始終保持泥漿比重在1.5以上的高濃度區(qū)。通過鉆頭的住復(fù)擠壓，形成較完整和強(qiáng)度較高的殼體孔壁，可以有效地防止涌砂現(xiàn)象。6 糊鉆的預(yù)防本橋區(qū)土層多為粘土和亞粘土，在鉆孔過程中極易碰上糊鉆的情況，粘土緊緊地嵌固于鉆頭的冀翅間，形成磨盤狀，導(dǎo)致鉆進(jìn)困難。從根本上預(yù)防的措施就是在加工鉆頭時在保證受力的情況下盡量減小鉆頭圈板寬度，加大內(nèi)加勁板開孔。另外在施工中也可采取降低泥漿密度、定時空轉(zhuǎn)和高擋轉(zhuǎn)速控制進(jìn)尺的方法預(yù)防糊鉆。3.2 主塔承臺施工27號主塔承臺屬于半水半陸低樁承臺，28號主塔和26、29號過渡墩承臺均為陸上施工，下面主要敘述施工

42、難度最大的27號主塔承臺施工方案。27號主塔承臺平面尺寸為48.8×29.6m，承臺厚度為6m，封底混凝土厚6m，承臺頂面高程為8.906m。經(jīng)過筑島圍堰后的鉆孔平面高程約13.0m，即地面高程與承臺頂面高程相差約4m。27號承臺及封底混凝土采用鋼板樁圍堰施工。3.2.1 鋼板樁圍堰施工1 鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)形式圍堰由鋼板樁及其內(nèi)支撐系統(tǒng)組成，其中內(nèi)支撐系統(tǒng)包括分配梁、一層水平撐桿和水平撐桿豎向支撐。力的傳遞途徑為：土壓力與水壓力à鋼板樁à分配梁à水平內(nèi)支撐。由于圍堰平面尺寸太大，需要深入土層的豎向支撐承擔(dān)水平支撐的豎向撓度。根據(jù)墩位處地形情況和承臺幾何尺寸

43、，擬定鋼板樁圍堰總高22m，圍堰頂高程+13.5m，底高程-8.5m，圍堰內(nèi)輪廓尺寸比承臺平面尺寸周邊大0.2m，即50.2×30m。2 鋼板樁設(shè)計(jì)計(jì)算工況圍堰施工過程中包括三種最不利工況，驗(yàn)算也分到這三種情況進(jìn)行，第一種是在安裝內(nèi)支撐之前，土層開挖至設(shè)置內(nèi)支撐位置時，鋼板樁作為懸臂梁處于受力最大；第二種是已安裝內(nèi)支撐，圍堰內(nèi)水頭與外側(cè)水頭基本相平，但土層標(biāo)高已下降至封底混凝土底面時；第三種是澆注完封底混凝土，圍堰內(nèi)水抽干準(zhǔn)備施工承臺時。3 鋼板樁圍堰施工程序1）施工準(zhǔn)備根據(jù)圍堰使用情況，鋼板樁可分為角樁和邊樁兩種。運(yùn)至工地后，應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行檢查、分類。樁身不得出現(xiàn)扭曲、裂紋等缺陷，局部

44、缺陷可根據(jù)具體情況用冷彎熱敲、接長等方法進(jìn)行修補(bǔ)，鎖口必須進(jìn)行檢查，檢查時，用一塊型號相同、3-4m長的短鋼板樁作通過實(shí)驗(yàn)。每片鋼板樁兩側(cè)鎖口內(nèi)均徐黃油混合物(重量配合比為：黃油:瀝青:干鋸末:干粘土粉2:2:2:1)，以減少板樁插打或拔除時相互間的摩擦力，且提高抗?jié)B漏性能。2）插打定位樁，安設(shè)導(dǎo)向環(huán) 用全站儀精確定位，插打定位樁，安裝導(dǎo)向架，利用50t吊車起吊震動錘(DZ90kW)，夾好定位樁(定位樁為16根10m長、以4根100×100×12角鋼組成的框架)。啟動震動錘，使之沿圍堰內(nèi)部設(shè)計(jì)位置垂直插入土中，入土深度4m，其頂標(biāo)高設(shè)置為+19.0m ，然后在其上面分兩層焊

45、好100×100×12角鋼作成的導(dǎo)向環(huán)，在導(dǎo)向環(huán)上部按一定位置設(shè)置I30工字鋼導(dǎo)向軌，作為打設(shè)鋼板樁的內(nèi)輪廓導(dǎo)向及定位系統(tǒng)，I30必須精確定位，否則將影響到鋼板樁的合攏及承臺位置。3）插打鋼板樁27號墩鋼板樁設(shè)計(jì)頂面高程與島頂標(biāo)高相差僅0.5m，而導(dǎo)向架必須有一定高度才能起到導(dǎo)向作用，因此導(dǎo)向架頂標(biāo)高高于地面6m，這就意味著鋼板樁必須分兩次才能插打到位。鋼板樁的插打從河道一側(cè)開始，施工時及時用儀器測量，必須保證鋼板樁的平面位置和垂直度。插打至頂面高于導(dǎo)向架約1m時停止。鋼板樁圍堰在合攏時，兩側(cè)鎖口不一定平行，會出現(xiàn)上大下小或上小下大，左右偏移等情況，因此在合攏處5-7片鋼板

46、樁可只打入少許深度使之穩(wěn)定即可，用鏈條葫蘆分別拉兩側(cè)鎖口，使之變大或變小，然后將鋼板樁徐徐插入，再分別打入。鋼板樁圍堰合攏后，即可拆除導(dǎo)向環(huán)，拔除定位樁，然后逐塊將鋼板樁施打到設(shè)計(jì)高程。4 出現(xiàn)問題的對策1）當(dāng)樁出現(xiàn)水平向傾斜時造成水平向傾斜的原因是由已完成的前一根樁和正施工的樁之間摩擦力引起，或由于錯誤使用打樁機(jī)引起。一旦出現(xiàn)鋼板樁傾斜的情況須立即矯正，否則會變得無發(fā)收拾。為了避免板樁傾斜，振動錘應(yīng)定位于被打樁的重心線上，用足夠的握裹力使錘頭垂直的、牢固的擊振樁頭。用導(dǎo)向軌可消除板樁的橫向傾斜。如果樁橫向打斜了，可用鋼絲繩反拉校正傾斜，無法校正時，只能采用變截面樁來矯正。2）當(dāng)插打時出現(xiàn)連帶

47、下沉?xí)r在本合同段土質(zhì)中打樁時，施工中的樁可能使得相鄰的樁下沉至允許高度以下。發(fā)生此情況時，要在受影響的樁的頂部加焊一段以補(bǔ)齊高度。為避免相連鄰樁被動下沉，幾根樁可由橫支撐用螺栓連接在一起，或把相連的鎖口焊在一起，另外，也可在板樁鎖口上用夾緊裝置連接，來避免兩個或更多的樁同時下沉(或拔出)。如果一個夾緊裝置不夠，可在下一個鎖口上再加一個夾緊裝置。3.2.2 土層開挖及封底鋼板樁圍堰施工完畢后即可進(jìn)行土層的開挖作業(yè)。內(nèi)支撐頂標(biāo)高為+11m，底標(biāo)高+10m，安內(nèi)支撐之前的土層開挖采用挖掘機(jī)直接開挖，自卸車運(yùn)土。圍堰內(nèi)土層開挖至內(nèi)支撐底標(biāo)高時，以振動沉樁機(jī)施打豎向支撐。豎向支撐共8根，每根豎向支撐為4

48、根100×100×12角鋼通過綴板組焊而成，豎向支撐總長23m，其頂標(biāo)高與水平支撐底標(biāo)高一致，底標(biāo)高-13m，進(jìn)入封底混凝土底面10m。豎向支撐必須有較大的抗彎能力和回轉(zhuǎn)半徑，以抵抗除土?xí)r抓斗的碰撞和具有良好的抗壓穩(wěn)定性。豎向支撐施打完畢后安裝分配梁和水平支撐，完成鋼板樁圍堰的受力體系轉(zhuǎn)換。用抓斗吊繼續(xù)除土至地下水無法控制時，向圍堰內(nèi)注水，同時以120m3/h泥漿泵吸泥，當(dāng)圍堰內(nèi)水深達(dá)到5m以上時，也可采用9m3/min空壓機(jī)吹砂，在使用空氣吸泥機(jī)時必須保持圍堰內(nèi)水頭高度。經(jīng)技術(shù)員測量吸泥至封底混凝土底標(biāo)高時，將吸泥設(shè)備吊出圍堰，及時進(jìn)行封底混凝土施工。封底混凝土采用導(dǎo)管法

49、施工，根據(jù)27號主墩承臺的平面尺寸，擬投入3×6=18根300mm導(dǎo)管，每根導(dǎo)管首批混凝土方量需保證埋深1.3-1.5m。在灌注中同灌注樁一樣要保證混凝土的連續(xù)性，不得二次封底。3.2.3 承臺施工封底混凝土施工完成后，等強(qiáng)幾天，待封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到C20時開始抽水，施工承臺。抽水時鋼板樁圍堰可能會有局部漏水，將舊棉絮壓入鋼板樁之間的鎖口內(nèi)，壓緊壓實(shí)，可保證圍堰封水。抽完水后，用風(fēng)鎬鑿除樁頭，測量放樣，準(zhǔn)備立模板。模板以剛度控制設(shè)計(jì)，材料采用1220×2440×10mm竹膠板，背方采用10×10cm方木，間距25cm，方木后用短方木及木楔子頂于鋼板樁上，

50、保證模板的穩(wěn)定性。立好模后，分層綁扎鋼筋和安設(shè)架立鋼筋，同時安裝冷卻水管，預(yù)埋測溫傳感器、塔柱施工預(yù)埋件等。準(zhǔn)備就緒后一次澆注混凝土。1 承臺施工放樣首先用全站儀極坐標(biāo)法放樣出主墩縱、橫軸線，并將點(diǎn)位標(biāo)示在封底混凝土面上，再用全站儀放樣出承臺模板安裝大樣控制線。安裝完模板并在澆筑混凝土前，須對模板的位置和高程進(jìn)行最后一次校核。2 鋼筋制作及安裝鋼筋采用加工廠加工成型，現(xiàn)場綁扎安裝的方法施工。架立鋼筋比較密集不能一次性通高布設(shè)，影響鋼筋吊裝和施工安裝，考慮現(xiàn)場分段安裝架立筋，架立筋間對接采用直螺紋套筒。鋼筋分層安裝，由于承臺鋼筋用量大層數(shù)多，面積廣，除必要的架立鋼筋外，為確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性和各

51、層面的平整性，增設(shè)鋼筋定位勁性骨架（采用63角鋼加工）。在鋼筋安裝過程中，樁基錨固筋與承臺鋼筋的位置沖突時，對此可采用適當(dāng)調(diào)整樁基錨筋的方式解決。主筋對接也采用直螺紋套筒，其余型號鋼筋均按公路橋涵施工規(guī)范進(jìn)行搭接或焊接。鋼筋進(jìn)場時每批量鋼材必須附出廠檢驗(yàn)合格證，進(jìn)場后通過抽查試驗(yàn)合格后方能投入使用。在鋼筋施工時，混凝土澆筑前，塔吊、下橫梁支架、塔柱預(yù)埋鋼筋等施工預(yù)埋件在承臺預(yù)埋時，均設(shè)置安裝定位框，與承臺鋼筋位置“打架”時，適當(dāng)調(diào)整承臺鋼筋，以保證預(yù)埋構(gòu)件的準(zhǔn)確位置。避雷針接地線隨承臺鋼筋安裝引入塔柱預(yù)埋空間。避雷針接地線電阻控制不大于2歐姆。3 承臺冷卻水管采用50mm，壁厚2.5mm輸水鍍

52、鋅鋼管，梳型冷卻管接頭采用螺旋式套筒連接，其平面分布間距為1.0m，均采用U型定位筋卡焊，豎向分布三層，間距為1.5m，其位置控制采用定位架方式，冷卻管安裝隨鋼筋安裝逐層同步進(jìn)行。冷卻管進(jìn)水口用鋼板臨時封堵焊固，出水口用軟膠管引至模板外用鐵絲扎緊上口，使用時打開保證冷卻管循環(huán)水的暢通。4 模板安裝模板安裝在鋼筋綁孔和冷卻循環(huán)水管安裝前進(jìn)行，模板穩(wěn)定性和斷面尺寸須嚴(yán)格控制。模板的測量調(diào)整控制：軸線15mm，斷面尺寸15mm，頂面高程30mm。在鋼筋網(wǎng)頂面以鋼盒作為剪力槽模板。5 承臺混凝土澆筑承臺混凝土澆注前，先用水濕潤封底混凝土頂面，在封底混凝土表面鋪一層水泥砂漿，再開始混凝土澆注施工。為保證

53、承臺混凝土的整體性，澆筑一次完成，分層澆筑每層厚度不超過30cm?；炷琳駬v采用梅花型分布插入振搗器，按作用半徑1.5倍確定插棒間距。混凝土澆筑順序由上游至下游再由下游向上游往復(fù)循環(huán)澆筑。澆筑層厚度的控制對大面積散熱和振搗效果有可靠保證。承臺尺寸為48.8×29.6×6m，混凝土方量達(dá)9000m3，根據(jù)承臺施工工期安排，擬投入兩臺水上混凝土拌和站，每小時產(chǎn)量大于90m3，混凝土從拌和站直接進(jìn)入混凝土臥泵，預(yù)計(jì)4天即可完成承臺混凝土澆注。同時淮安岸一臺混凝土拌合站及4輛混凝土運(yùn)輸車作為備用，必要時以渡排過河補(bǔ)充設(shè)備力量。澆筑混凝土垂直距離大于2m時均采用串筒輸送。6 承臺混凝

54、土質(zhì)量保證措施水泥采用低水化熱礦渣水泥，通過試配摻加粉煤灰，減少水泥用量。粗集料選用級配良好的13cm碎石；細(xì)集料選用級配良好的中砂，砂率控制在40%左右。通過試配摻加外加劑降低水灰比，混凝土拌和用水采用低溫水降低混凝土的溫度回升率?；炷脸跄龝r間不得小于12小時，塌落度控制在1618cm?；炷琉B(yǎng)護(hù)和冷卻循環(huán)水24小時監(jiān)控，監(jiān)控期限以大體積混凝土體內(nèi)外溫差穩(wěn)定溫度不大于25為止。3.3 主塔施工本合同段主塔包括下塔柱、下橫梁、中塔柱、上橫梁和上塔柱。斜拉橋索塔施工的關(guān)鍵主要是塔柱線型控制、外觀質(zhì)量和上塔柱斜拉索錨固區(qū)施工。根據(jù)索塔特點(diǎn)和施工總工期并考慮到各種因素，擬定主塔施工控制工期為7個月

55、，即2003年9月1日至2004年3月31日，并以此制定相應(yīng)施工措施。索塔下塔柱采用翻模施工，下橫梁采用萬能桿件桁梁鋼管支架現(xiàn)澆施工，上橫梁采用預(yù)埋牛腿承擔(dān)六四軍用梁支架現(xiàn)澆施工，中上塔柱采用爬模施工。斜拉索鋼套筒安裝采用三維坐標(biāo)控制法施工。兩道橫梁施工穿插在塔柱施工中進(jìn)行，橫梁均采用一次澆筑成型。施工材料依靠安裝在塔旁橋軸線上的JL150塔吊調(diào)運(yùn)，施工人員從下橫梁至上橫梁利用施工電梯運(yùn)送。3.3.1 下塔柱施工1 下塔柱模板外模采用4.5m高度大面板鋼模，鋼楞采用236型鋼，對拉桿采用錐形螺母拉桿。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝，鋼楞采用210型鋼。內(nèi)模內(nèi)支撐采用可調(diào)節(jié)鋼管支撐，分層構(gòu)成網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，塔柱

56、外側(cè)外模支架采用鋼管落地式支架，模板間連接為螺栓連接。2 下塔柱鋼筋安裝鋼筋安裝順序?yàn)椋盒ＵA(chǔ)預(yù)埋筋位置安裝勁性骨架安裝主筋定位框測校定位框平面位置安裝主筋安裝箍筋及預(yù)埋件。鑿毛承臺塔肢位置混凝土表面（包括剪力槽），安裝首節(jié)勁性骨架，勁性骨架除了作為主筋的定位骨架外，還起到穩(wěn)定模板的作用。勁性骨架安裝采用預(yù)偏法。鋼筋安裝前，在勁性骨架上安裝主筋定位框（定位框上已按主筋間距放樣并注標(biāo)識），用直螺紋套筒連接塔柱預(yù)埋筋與塔柱主筋，并同時在鋼筋定位框上綁扎定位。以確保塔柱主筋間距位置的準(zhǔn)確和各向鋼筋平面的平整及順直，避免由鋼筋引起的模板安裝障礙。3 翻模施工模板設(shè)計(jì)以剛度控制，面板平整度1mm，撓度

57、1mm。鋼制模板采用對拉桿控制模板變形和抵抗混凝土側(cè)壓力，板間連接采用M16螺栓栓接。面板采用=5mm鋼板，背方采用2×36槽鋼鋼。模板安裝先立面后側(cè)面，立面精確控制到位后再安裝側(cè)面模板。模板安裝高度為9m，即模板總高度。每完成一次混凝土澆注，翻轉(zhuǎn)安裝4.5m模板留4.5m模板作為翻轉(zhuǎn)模板的承重支撐結(jié)構(gòu)。模板測調(diào)采用三維坐標(biāo)法控制測量，安裝前測定模板縱橫軸線位置，安裝后測量安裝精度，軸線不超過±10mm，斷面尺寸不超過±20mm，模板高程不超過±20mm，澆注混凝土前，進(jìn)行模板校核測量。符合設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行混凝土澆注。4 混凝土施工混凝土澆筑采用泵送法，泵管從水上拌和站上岸，順?biāo)杂门R時腳手架安裝布設(shè)。除特殊部位（塔柱首節(jié)混凝土和下塔柱頂部）外，其余各段均每次澆筑4.5m高混凝土。混凝土入模采用泵送軟管輸送混凝土到澆筑部位2m高處，混凝土澆筑采用分層法澆注，并用插入式振搗器振搗混凝土，混凝土振搗應(yīng)密實(shí)。1）混凝土配合比索塔塔