《現(xiàn)代物流學(xué)》習(xí)題

1、現(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（一）一、單項選擇題1物流的概念最早出現(xiàn)在( )A美國 B日本 C中國 D印度2以下選項中，不屬于現(xiàn)代物流的特征的是 ( )A電子化 B社會化 C專業(yè)化 D集約化3對物流活動或是相關(guān)的功能要素進(jìn)行的管理稱為( )A物流戰(zhàn)略管理 B物流作業(yè)管理 C物流服務(wù)管理 D供應(yīng)鏈管理二、多項選擇題 1物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括 ( BCDE )A裝卸搬運 B物流設(shè)施 C物流信息系統(tǒng) D人員 E組織管理2以下屬于物流系統(tǒng)的特點的是( ABCE )A目的性 B整體性 C協(xié)調(diào)性 D客觀性 E專業(yè)性3以下關(guān)于物流管理的發(fā)展階段的描述中，正確的是( ACDE )A物流管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了五個階

2、段B在物流功能個別管理階段中，真正意義上的物流管理意識已經(jīng)出現(xiàn)C在物流管理領(lǐng)域擴大階段中，物流合理化領(lǐng)域擴大到了生產(chǎn)和銷售部門D在物流功能的系統(tǒng)化管理階段中，管理的對象是對物流過程中的各個功能進(jìn)行最優(yōu)組合E目前物流管理的高級階段是供應(yīng)鏈物流管理階段4供應(yīng)鏈管理是將與企業(yè)有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的( ABCDE )等所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)和消費者作為一個整體來看待的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。A供應(yīng)商 B制造商 C批發(fā)商 D零售商 E顧客5以下選項中，屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點的是( BCE )A整體性 B復(fù)雜性 C民主性 D協(xié)調(diào)性 E國際性三、名詞解釋1物流：是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、

3、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。2物流系統(tǒng)：是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機集合體。3物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。4物流服務(wù)：是指物流企業(yè)(或是企業(yè)內(nèi)部的物流部門)從處理客戶訂貨開始，直到商品送交客戶過程中所進(jìn)行的全部活動。5物流成本管理：是指對有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱，即對物流成本所進(jìn)行的計劃、組織、監(jiān)督及調(diào)控等。四、簡答題1簡述物流的作用。答：(1)物流貫穿商品生產(chǎn)流通全過程。 (2)物流有助于降低成本，提升用戶價值。 (3)提升效益，增加銷售和

4、盈利。 (4)提升企業(yè)的核心競爭力。2簡述物流管理的原則。答：(1)總體上，堅持物流合理化原則，在兼顧成本與服務(wù)的前提下，對物流系統(tǒng)中的要素進(jìn)行合理配置，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化。 (2)宏觀上，完善支撐要素建設(shè)之外，政府和專業(yè)機構(gòu)的規(guī)劃和指導(dǎo)也是非常必要的。 (3)微觀上，不僅要實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，還應(yīng)該實現(xiàn)服務(wù)的專業(yè)化與增值化?，F(xiàn)代物流管理的主題是成本和服務(wù)，即在努力降低物流成本的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該努力提升物流的增值服務(wù)。 (4)服務(wù)上，遵循7R原則，即適合的質(zhì)量、適合的數(shù)量、適合的時間、適合的地點、優(yōu)良的印象、適當(dāng)?shù)膬r格和適合的商品現(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（二）一、單項選擇題1倉庫最基本的功能

5、是( )A儲存與保管 B調(diào)節(jié)供需平衡 C調(diào)節(jié)貨物運輸能力 D配送和流通加工2以下選項中，不屬于按用途分類的倉庫是( )A自用倉庫 B營業(yè)倉庫 C公用倉庫 D水上倉庫3物資保管必須要將物資保管的質(zhì)量放在第一位，體現(xiàn)了倉庫管理的( )原則。A預(yù)防為主 B質(zhì)量第一 C確保安全 D講究科學(xué)4企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境下為滿足日常所需而建立的庫存稱為( )A在途庫存 B安全庫存 C經(jīng)常庫存 D投機庫存5以下選項中，屬于倉庫生產(chǎn)管理內(nèi)容的是( )A倉庫作業(yè)過程管理 B倉庫設(shè)備的技術(shù)文件管理 C倉庫勞動定額管理 D倉庫質(zhì)量管理二、多項選擇題1根據(jù)保管形態(tài)，可將倉庫分為( BC )A自用倉庫 B保溫倉庫 C特種倉庫

6、 D平房倉庫 E配送中心2以下屬于倉庫管理原則的是( ABDE )A質(zhì)量第一 B預(yù)防為主 C節(jié)省路費 D提高效率 E確保安全3倉庫計劃管理包括( ABD )A編制倉庫計劃 B組織計劃的實施 C倉庫規(guī)劃管 D檢查分析計劃執(zhí)行情況E倉庫作業(yè)過程管理 4按照經(jīng)營過程的角度分類，可將庫存分為( ACE )A投機庫存 B.在制品庫存 C在途庫存 D原材料庫存 E呆滯庫存5協(xié)同供應(yīng)體系下的庫存管理模式，主要有( ABC )等多種形式。A及時供應(yīng)B供應(yīng)商寄售C保全庫D按制造資源計劃系統(tǒng)管理庫存E按物品需求計劃系統(tǒng)管理庫存三、名詞解釋1倉庫：是指保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。2營業(yè)倉庫：是指在取得相關(guān)資

7、質(zhì)后，為他人保管物品的倉庫。3特種倉庫：是用于儲存危險品，以及專門用來儲存糧食的倉庫。4倉庫管理：是對庫存物品的儲存保管工作所進(jìn)行的管理，是物品管理的重要組成部分。5原材料庫存：是指等待進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)的原料與組件。6投機庫存：是指為了滿足正常需求之外的某種需求而準(zhǔn)備的庫存。7促銷庫存：是指為了使企業(yè)的促銷活動產(chǎn)生預(yù)期的銷售收益而建立的庫存。8庫存管理：是指在物流過程中對商品數(shù)量的管理。四、簡答題1簡述倉庫的儲存與保管功能。答：儲存與保管，可以說是倉庫的傳統(tǒng)功能，也是最基本的功能。倉庫應(yīng)具備必要的空間用來容納物品，庫容量是倉庫的一個基本參數(shù)；物品保管過程中應(yīng)該保證不丟失、不損壞、不變質(zhì)；應(yīng)該具有完

8、善的保管制度，合理使用搬運機械與器具，有正確的操作方法，在搬運和堆放的時候不能將物品碰壞或是壓壞；根據(jù)所儲存物品的特性，倉庫中應(yīng)該配備相應(yīng)的設(shè)備，用于保持儲存物品的完好性。2簡述庫存的作用。答：庫存對企業(yè)來說是一項巨大的投資，但作為一切社會再生產(chǎn)中必然的經(jīng)濟現(xiàn)象和物流 業(yè)務(wù)的主要活動，它對于促進(jìn)國民經(jīng)濟發(fā)展和物流的順利進(jìn)行具有重要作用。在企業(yè)的生產(chǎn)和營銷中的作用主要表現(xiàn)在以下幾點： (1)獲得大量采購時的價格折扣。 (2)大量運輸降低運輸成本。 (3)避免由于緊急情況而出現(xiàn)停產(chǎn)。 (4)防止?jié)q價、延遲交貨等情況的發(fā)生。 (5)調(diào)整供需之間的季節(jié)性差異。 (6)節(jié)省運費。 (7)獲得生產(chǎn)的節(jié)約。

9、 (8)調(diào)節(jié)季節(jié)性差異。 (9)提高客戶服務(wù)水平?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（三）一、單項選擇題1包裝的主要目的是( )A美化商品 B保護(hù)商品 C提高商品價格 D促銷商品2以下選項中，不屬于木箱的是( )A木板箱 B框板箱 C框架箱 D集裝箱3為了減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝稱為 ( ) A防震包裝 B充氣包裝 C真空包裝 D拉伸包裝4以下關(guān)于木板箱的說法中，不正確的是( )A木板箱是一種小型運輸包裝容器 B木板箱的抗戳穿強度和抗壓強度較低C木板箱的成本較高 D木板箱的制作方便二、多項選擇題 1產(chǎn)品包裝基本原則包括( ABDE )A適用原則 B可靠原則 C安全

10、原則 D經(jīng)濟原則 E美觀原則2現(xiàn)代物流包裝容器的主要類型包括( ADE )A瓦楞紙箱 B包裝袋 C包裝盒 D托盤 E集裝箱3真空包裝法又稱作( AB )A減壓包裝法 B排氣包裝法 C全面防震包裝法 D部分防震包裝法E懸浮式防震包裝法4防破損保護(hù)技術(shù)包括( BCE )A真空包裝 B捆扎及裹緊技術(shù) C集裝技術(shù) D拉伸包裝E選擇高強保護(hù)材料 三、名詞解釋1物流包裝：是指物流服務(wù)提供方為了保證客戶完整、方便、正確地獲得并享有產(chǎn)品使用價值和品牌價值而進(jìn)行的產(chǎn)品封裝設(shè)計、制作和使用等系列活動的總和。2托盤集合包裝：是將若干件貨物集中到一起，堆疊在運載托盤上，構(gòu)成一件大型貨物的包裝形式。3拉伸包裝：是依靠機

11、械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種包裝方法。四、簡答題1簡述花格木箱的作用及適用場合。 答：花格木箱通風(fēng)透氣，可以減少木材用量，降低成本，減輕重量，降低流通費用。適合用于鮮活商品和不需要防塵的商品運輸。2簡述捆扎及裹緊技術(shù)的作用。 答：捆扎及裹緊技術(shù)的作用主要是讓雜貨、散貨形成一個非常牢固的整體，以此來增加整 體性，方便處理，以及防止散堆來減少破損。五、案例分析題 某食品企業(yè)在業(yè)務(wù)不斷擴張的過程中，出現(xiàn)了一些小的虧損。企業(yè)就此組織了對經(jīng)營性虧損原因的排查，其結(jié)果表明，包裝管理位于市場營銷管理之后，成為虧損的第二大原因。主要體現(xiàn)在： 一是包裝成本太高。原企業(yè)

12、產(chǎn)品年產(chǎn)量400萬瓶，包裝成本高達(dá)636萬元，平均每瓶包裝 成本達(dá)159元，企業(yè)全年包裝成本大約占總銷售額的45； 二是包裝價值低。因為產(chǎn)品包裝的設(shè)計效果欠佳，包裝材料差，導(dǎo)致高質(zhì)量的產(chǎn)品也只能 以低價銷售并且缺乏市場競爭力； 三是缺乏包裝管理。企業(yè)沒有專人負(fù)責(zé)包裝，導(dǎo)致包裝采購成本高，并且在使用包裝時沒 有責(zé)任人的責(zé)任制度，包裝損壞現(xiàn)象普遍。 管理人員在深入分析后認(rèn)為，包裝管理已成制約企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”所在，無論從市場營銷角度，還是從企業(yè)內(nèi)部管理方面，都很明顯地反映出包裝管理存在一定的問題，同時這也是強化內(nèi)部管理，提升企業(yè)經(jīng)濟效益的重要突破口。（根據(jù)已學(xué)知識，簡述包裝的作用。） 答：商品的包

13、裝主要有以下三個方面的作用： (1)保護(hù)性。保護(hù)性是商品包裝最重要的作用，合理的包裝可以保護(hù)商品在流通過程中品質(zhì)完好和數(shù)量完整。 (2)便利性。商品包裝的另一個重要作用是便利性，經(jīng)過適當(dāng)包裝后的商品有利于運輸、裝卸、儲存、保管、計數(shù)和銷售。 (3)商業(yè)性。在現(xiàn)代商業(yè)貿(mào)易中，商品包裝的商業(yè)性作用顯得越來越明顯，好的包裝不僅能夠保護(hù)商品，使商品方便使用，還具備美化商品，抬高商品價值，提高商品競爭力的作用，并在一定程度上顯示企業(yè)的科技和文化藝術(shù)水平?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（四）一、單項選擇題1物流各環(huán)節(jié)的連接點是( ) A人員 B搬運設(shè)備 C倉庫 D裝卸搬運2以下選項中，不屬于叉車的優(yōu)點的是( )A

14、靈活 B操作簡便 C. 結(jié)構(gòu)緊湊 D成本低廉3以下選項中，不屬于裝卸搬運合理化的原則的是( )A合理選擇裝卸搬運方式 B裝卸搬運次數(shù)最少 C裝卸、搬運移動距離最近D裝卸搬運作業(yè)銜接流暢二、多項選擇題1裝卸搬運是( ABCD )的活動。A附屬性 B伴生性 C保障性 D銜接性 E連續(xù)性2裝卸搬運的基本動作包括( ABCDE )A裝車(船) B卸車(船) C堆垛 D入庫 E出庫3下列屬于散裝裝卸搬運作業(yè)對象的是( BE )A包裝雜貨 B糧食 C危險貨物 D大而笨重貨物 E水泥4.按作業(yè)手段和組織水平，可將裝卸搬運分成( ADE )A人工作業(yè) B省力化作業(yè) C.托盤化、集成化等成組作業(yè) D機械化作業(yè)

15、E自動化作業(yè) 5選擇裝卸搬運設(shè)備的依據(jù)包括( ACDE )A設(shè)備的特點 B運輸距離 C貨物的特點 D時間因素 E設(shè)備成本6在裝卸搬運過程中，應(yīng)根據(jù)物品的( ABDE )來選擇合適的裝卸搬運方式。A種類 B形狀 C成本 D重量 E性質(zhì)三、名詞解釋1裝卸：是指貨物在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或從運輸設(shè)備卸下的活動。2搬運：是指在同一場所內(nèi)將貨物進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。3間歇性裝卸搬運：是指貨物支撐狀態(tài)和空間位置的改變是斷續(xù)、間歇、重復(fù)和循環(huán)進(jìn)行的，在兩次作業(yè)中存在一個空程準(zhǔn)備過程的作業(yè)方式。4堆垛機：是專門用于堆碼或提升貨物的機械。5裝卸搬運合理化：是指以盡可能少的人力和物力消耗，高質(zhì)量

16、、高效率地完成裝卸搬運工作。四、簡答題1為什么說裝卸搬運是降低物流成本的重要環(huán)節(jié)? 答：在整個物流系統(tǒng)中，裝卸搬運活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，每次裝卸搬運都需要花 費較長的時間，這已經(jīng)成為決定物流速度的關(guān)鍵所在。裝卸搬運所消耗的人力成本也非常多， 因此，裝卸搬運費用在物流成本中所占的比重也比較高。此外，進(jìn)行裝卸搬運操作時通常需要 接觸貨物，在這些過程中容易造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失。這些損失的發(fā)生會直接影響物流的成本，因此，裝卸搬運是降低物流成本的重要環(huán)節(jié)。2簡述裝卸搬運合理化的措施。 答：裝卸搬運合理化的措施，大體上有以下幾類： (1)提高物品裝卸搬運的靈活性與可運性。 (2)利用

17、重力作用、減少能源消耗。 (3)實現(xiàn)裝卸搬運機械化。 (4)合理選擇裝卸搬運方式。 (5)改進(jìn)裝卸搬運作業(yè)方法。 (6)創(chuàng)建“復(fù)合終端”。五、論述題論述搬運的“運”與運輸?shù)摹斑\”的不同。 答：搬運的“運”與運輸?shù)摹斑\”，其不同之處在于，搬運是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并沒有一個絕對的界限?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（五）一、單項選擇題1下列關(guān)于航空運輸?shù)恼f法中，不正確的是( )A航空運輸最大的優(yōu)勢是運行速度快 B航空運輸可達(dá)性強C航空運輸成本高 D航空運輸比較適合于500km以上的長途客運2物流運輸?shù)摹八脑瓌t”不包括( )A快速 B準(zhǔn)確

18、C經(jīng)濟 D安全3與運輸距離有關(guān)的不合理運輸是( )A重復(fù)運輸 B倒流運輸 C無效運輸 D迂回運輸二、多項選擇題1下列關(guān)于水路運輸?shù)恼f法中，正確的是( BCE )A通常表現(xiàn)為三種形式B通用性較強C運能大 D受自然條件因素影響不大 E承擔(dān)國貿(mào)運輸任務(wù)2運輸合理化的決定性因素包括( CDE )A運輸人員 B運輸管理 C. 運輸時間 D運輸環(huán)節(jié) E運輸工具3下列屬于運力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\輸?shù)氖? CE )A對流運輸 B迂回運輸 C違反水路分工，棄水走陸路運輸 D過遠(yuǎn)運輸E水運的過近運輸 三、名詞解釋1運輸：指的是運輸主體(人或物品)通過運輸工具(或運輸路徑)，由始發(fā)地移動到目的地，達(dá)到經(jīng)濟目的的行為。

19、2運輸管理：主要是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者到中間商，再到消費者的運送過程的管理。3對流運輸：是指同類或可以互相代替的貨物的相向運輸。4過遠(yuǎn)運輸：是指所需物資供應(yīng)不就近組織購進(jìn)，相反卻從較遠(yuǎn)的地方運來，以至造成運輸工具不必要的長途運行。5配載運輸：是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。 四、簡答題1簡述鐵路運輸?shù)倪m用范圍。 答：鐵路運輸主要適用于下面的情況： (1)大宗低值貨物的中、長距離運輸，也比較適合運輸散裝、罐裝貨物。 (2)適用于大量貨物的一次高效率運輸。 (3)對運費負(fù)擔(dān)能力低、貨物批量大、運輸距離長的貨物而言，運費相對低廉。 (4)軌道運輸、安

20、全性較好。2簡述造成空駛的不合理運輸?shù)闹饕颉?答：造成空駛的不合理運輸主要原因有： (1)能使用社會化運輸體系而不利用，卻依靠自備車。 (2)工作失誤或者計劃不周，導(dǎo)致貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。 (3)車輛過分專用，如油罐車，無法搭運回程貨，只能單程回空。3簡述實行分區(qū)產(chǎn)銷平衡的意義。 答：分區(qū)產(chǎn)銷平衡就是在組織物流活動時，使某些產(chǎn)品在一定的生產(chǎn)區(qū)域固定于一定的消 費區(qū)，實行這一辦法對于加強產(chǎn)、供、運、銷的計劃性，消除過遠(yuǎn)運輸、迂回運輸、對流運輸?shù)炔缓侠磉\輸，充分利用地方資源，促進(jìn)生產(chǎn)合理布局，節(jié)約運力，降低物流成本均有十分重要的意義。五、案例分析題 假定你是一家物流公司的運輸

21、管理人員，你的客戶向你咨詢以下運輸問題，你需要從客戶 利益出發(fā)，考慮不同運輸方式的優(yōu)缺點和適用范圍，為客戶選擇合理運輸(聯(lián)運)方式，并闡述 理由。（1)從上海到贊比亞(非洲)，50千克的發(fā)電廠急需零件。 (2)從青島到美國各主要城市，1000臺電冰箱。 (3)從天津某食用油工廠到烏魯木齊，500箱食用油。 (4)某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購牛奶，然后將生產(chǎn)好的包裝牛奶運送到本市的超市。答：(1)由于是緊急運輸，再加上運距長，考慮航空運輸?shù)膬?yōu)點，故選擇航空運輸。 (2)由于貨物運量大、運距長，海上運輸只能選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運輸，美國陸上運輸可以選擇 公路集裝箱或鐵路集裝箱運輸。 (3)天津至烏魯木

22、齊的運距較長，屬于鐵路運輸適宜范圍，又沒有水路可達(dá)，只能選擇鐵路 運輸。 (4)上門收購牛奶和市內(nèi)配送都屬于“門到門”運輸要求，只能采用公路運輸方式。 答：(1)由于是緊急運輸，再加上運距長，考慮航空運輸?shù)膬?yōu)點，故選擇航空運輸。 (2)由于貨物運量大、運距長，海上運輸只能選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運輸，美國陸上運輸可以選擇 公路集裝箱或鐵路集裝箱運輸。 (3)天津至烏魯木齊的運距較長，屬于鐵路運輸適宜范圍，又沒有水路可達(dá)，只能選擇鐵路 運輸。 (4)上門收購牛奶和市內(nèi)配送都屬于“門到門”運輸要求，只能采用公路運輸方式?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（六）一、單項選擇題1在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)

23、行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動稱為( )A流通加 B配送 C運輸 D配送中心2.配送按照配送主體進(jìn)行分類不包括( )A生產(chǎn)企業(yè)配送 B分銷商配送 C零售商配送 D連鎖店集中配送3配送企業(yè)利用配送手段，向客戶轉(zhuǎn)嫁庫存、資金困難屬于不合理的配送表現(xiàn)形式中的( )A庫存決策不合理 B送貨中的不合理運輸C配送與直達(dá)的決策不合理 D經(jīng)營觀念不合理二、多項選擇題1流通加工合理化途徑包括( ABCDE )A加工與合理商流相結(jié)合 B加工與配送相結(jié)合 C. 加工與合理運輸相結(jié)合D加工與配套相結(jié)合 E加工與節(jié)約相結(jié)合2配送合理化措施包括 ( ABD )A推行加工配送 B推行共同

24、配送 C. 實行定時配送 D推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng) E. 推行定量配送3從經(jīng)營主體的角度劃分，可將配送中心分為( AC )A批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心 B面向零售商的配送中心C共同型配送中心 D商業(yè)貨物配送中心E流通加工型配送中心三、名詞解釋1流通加工：是指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。2流通加工合理化：是實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，也就是對是否設(shè)立流通加工環(huán)節(jié)、在什么地方設(shè)置、選擇什么類型的加工、采用什么樣的技術(shù)裝備等問題做出正確抉擇。3定量配送：是按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送。4定時定量定線路配送：是指

25、在規(guī)定的運行線路上，制定配送車輛到達(dá)的時間表，按運行時間表進(jìn)行配送。5零售商主導(dǎo)型配送中心：是指零售企業(yè)(包括不同業(yè)態(tài)的連鎖企業(yè)和大型零售業(yè))，為了減少流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，把來自不同進(jìn)貨者的貨物在配送中心集中揀選分類、加工等，然后對其所屬的店鋪進(jìn)行計劃配送。四、簡答題1簡述選擇生產(chǎn)企業(yè)配送的原因。 答：選擇生產(chǎn)企業(yè)配送的原因有： (1)產(chǎn)品的產(chǎn)銷量非常大。 (2)產(chǎn)品的銷售地較為集中以及客戶相對集中的生產(chǎn)資料供應(yīng)商就經(jīng)常自己組織配送。 （3)產(chǎn)品的保質(zhì)期非常短。2簡述配送中心的作用。 答：大體上而言，配送中心的作用表現(xiàn)在以下幾個方面： (1)使得供貨適應(yīng)市場需求的變化。 (2)經(jīng)濟高效地組

26、織儲運。 (3)實現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化。 (4)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟的快速增長。 (5)完善連鎖經(jīng)營體系。五、論述題論述配送與運輸?shù)膮^(qū)別。 答：配送與運輸有聯(lián)系，但不完全相同。 (1)配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。運輸是通過運輸工具在運輸線路上移動以實現(xiàn)商品的位置移動，是一種線路活動。 (2)配送是以送為主，屬于運輸范疇。運輸一般是指大范圍內(nèi)進(jìn)行的，如國家之間、地區(qū)之間、城市之間等。配送一般僅局限于在一個地區(qū)或城市范圍內(nèi)。 (3)配送一般以實現(xiàn)小批量、多品種物品的近距離位置轉(zhuǎn)移為主，但同時要滿足客戶的多種要求。

27、運輸是實現(xiàn)以大批量、遠(yuǎn)距離的物品位置轉(zhuǎn)移為主，運輸途中客觀上存在一定的存儲功能。 (4)為了滿足客戶的某些要求，有時增加加工、包裝、分割、存儲等功能，因此，配送具有運輸外的多種功能性。 (5)一般來說，運輸與配送同時存在于物流體系中，運輸處在配送的前面，先通過運輸實現(xiàn)物品的長距離的位置轉(zhuǎn)移，然后由配送來完成短距離的運送。現(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（七）一、單項選擇題1一個圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、分銷商、零售商、最終客戶組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)是 ( )A物流 B商流 C. 資金流 D供應(yīng)鏈2( )追求的是范圍經(jīng)濟，要求柔性化生產(chǎn)或敏捷制造，能夠快速響應(yīng)消費者不斷變化的需求。A拉式供應(yīng)鏈 B動態(tài)

28、的供應(yīng)鏈 C反應(yīng)性供應(yīng)鏈 D產(chǎn)品供應(yīng)鏈二、多項選擇題1現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈的特征包括( BCE )A簡單性 B動態(tài)性 C交叉性 D整體性 E創(chuàng)新性2供應(yīng)鏈管理涉及的主要領(lǐng)域有( ABCD )A供應(yīng) B生產(chǎn)作業(yè) C物流 D需求 E客戶服務(wù)3下列選項中關(guān)于供應(yīng)鏈管理的說法正確的有( ABDE )A供應(yīng)鏈管理就是優(yōu)化和改進(jìn)供應(yīng)鏈活動 B供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式 C供應(yīng)鏈管理僅對生產(chǎn)過程的管理 D供應(yīng)鏈管理分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域E. 供應(yīng)鏈管理使企業(yè)與其相關(guān)企業(yè)形成了一個融會貫通的整體網(wǎng)絡(luò)三、名詞解釋1供應(yīng)鏈：是生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。2(P9，)

29、拉式供應(yīng)鏈：是與現(xiàn)今的消費者需求日益不確定的經(jīng)營環(huán)境相適應(yīng)的供應(yīng)鏈模 式，以消費者的需求為供應(yīng)鏈的拉動因素，將該信息同步傳輸給供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)，實現(xiàn)設(shè)計、市場、物流、經(jīng)營等的一體化。3(P，)供應(yīng)鏈管理：是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭為商業(yè)運作模式，通過運用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對整個供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理方法。四、簡

30、答題1簡述供應(yīng)鏈管理的特點。 答：(1)供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式。 (2)供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理。 (3)供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫存觀。 (4)供應(yīng)鏈管理以最終客戶為中心。2簡述供應(yīng)鏈管理與物流管理的聯(lián)系。 答：(1)供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實施必然以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)。 (2)供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪靼l(fā)展到集約化階段的產(chǎn)物。 (3)從某種程度上來說，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)的延伸，是產(chǎn)品與信息從原材料到最終消費者之間的增值服務(wù)。 (4)供應(yīng)鏈管理就是把物流與企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來進(jìn)行管理。五、論述題論述供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別。 答：供應(yīng)鏈管理與物流管理之間區(qū)別主要表現(xiàn)在以

31、下幾點： (1)管理內(nèi)容不同。物流管理指對貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動過程的管理，包括包 裝、搬運、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等活動領(lǐng)域，而供應(yīng)鏈管理不僅包括對物流過程的管理，而且包括對生產(chǎn)過程的管理，要進(jìn)行生產(chǎn)的計劃和控制。 (2)組織內(nèi)部關(guān)系不同。物流管理中的物流企業(yè)之間只是簡單的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，而供應(yīng)鏈 管理的節(jié)點企業(yè)之間是一種戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，它們形成了一個動態(tài)聯(lián)盟，具有“雙贏”關(guān)系。 (3)管理角度不同。物流管理強調(diào)一個企業(yè)的局部性能優(yōu)先，分別獨立研究相關(guān)的問題。供應(yīng)鏈管理將每個企業(yè)當(dāng)作供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，通過緊密的功能協(xié)調(diào)追求多個企業(yè)的全局性能優(yōu)化。前者經(jīng)常是面向。操作層的

32、，而供應(yīng)鏈管理更關(guān)心戰(zhàn)略性的問題，側(cè)重于全局模型、信息集成、組織結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略聯(lián)盟等方面。 (4)管理范圍不同。物流管理涉及企業(yè)之間的價值流過程，是企業(yè)之間的銜接管理活動， 而供應(yīng)鏈管理涉及從原材料采購到產(chǎn)品交付給最終用戶的整個物流增值過程?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（八）一、單項選擇題1物流管理最基層的信息是( )A運輸信息 B加工信息 C作業(yè)信息 D戰(zhàn)略信息2按管理層次分，物流信息不包括( )A作業(yè)信息 B計劃信息 C戰(zhàn)術(shù)信息 D戰(zhàn)略信息3以下關(guān)于條碼技術(shù)的說法中，不正確的是 ( )A條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成 B二維碼的符號是沿垂直方向印刷標(biāo)示 C二維碼具有訂正功能 D條形碼也稱作

33、可印刷的計算機語言二、多項選擇題1按照流通環(huán)節(jié)分，物流信息可分為 ( ABC )A運輸信息 B倉儲信息 C加工信息 D作業(yè)信息 E計劃信息2物流信息系統(tǒng)的主要組成要素包括 ( ABCDE )A硬件 B軟件 C數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫 D相關(guān)人員 E企業(yè)管理制度與規(guī)范3物流信息系統(tǒng)的職能包括 ( ACDE )A數(shù)據(jù)信息職能 B戰(zhàn)略規(guī)劃職能 C. 客戶服務(wù)職能 D合作協(xié)調(diào)職能 E管理控制職能4企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)本身包含了 ( BCD )A操作系統(tǒng) B物流管理系統(tǒng) C價值管理系統(tǒng) D信息管理系統(tǒng) E網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)三、名詞解釋1物流信息：是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。2戰(zhàn)略信息：是產(chǎn)生于

34、物流管理的全局或高層決策的信息。3地理信息系統(tǒng)(GIS)：是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。四、簡答題1簡述物流信息的特點。 答：與其他信息相比，物流信息的特殊性表現(xiàn)在以下幾個方面： (1)信息量大、分布廣。 (2)動態(tài)性強、實時性高、時效性強。 (3)信息種類多、來源多樣化。 (4)信息標(biāo)準(zhǔn)化程度高。2簡述二維碼的特征。 答：二維碼的特征表現(xiàn)在以下幾點：(1)可表示大量信息。 (2)高密度印刷。(3)訂正功能。 (4)全方位讀取?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（九）一、單項選擇題1

35、完成物品或商品的空間位移而發(fā)生的費用稱為 ( )A采購物流成本 B銷售物流成本 C運輸成本 D存貨持有成本2( )是實現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟效益的重要途徑。A物流成本核算 B物流成本預(yù)測 C物流成本預(yù)算 D物流成本決策3物流成本控制的最基本原則是 ( )A經(jīng)濟原則 B全面原則 C目標(biāo)控制原則 D重點控制原則二、多項選擇題1按物流活動范圍分類，物流成本包括 ( ADE )A采購物流成本 B運輸成本 C存貨持有成本 D回收物流成本 E廢棄物流成本2企業(yè)物流總成本等于( ADE )之和。A運輸成本 B生產(chǎn)物流成本 C. 銷售物流成本 D存貨持有成本 E物流行政管理成本3物流成本的特性包括 ( A

36、CD )A背反性 B整體性 C. 隱蔽性 D戰(zhàn)略性 E動態(tài)性4物流成本事前控制采用的方法有 ( BD )A排除法 B目標(biāo)成本法 C標(biāo)準(zhǔn)成本法 D預(yù)算法 E對比法三、名詞解釋1物流成本：是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。2物流行政管理成本：是指進(jìn)行物流的計算、協(xié)調(diào)和控制等所發(fā)生的費用。3背反性：又叫交替損益性，是指系統(tǒng)中一個要素的改變，會影響到另一個或幾個要素的變化，要素之間處于相互聯(lián)系和影響的關(guān)系之中。4乘數(shù)效應(yīng)：是指由于自變量改變而導(dǎo)致因變量最終呈倍數(shù)劇烈變動的各種現(xiàn)象。四、簡答題1簡述物流成本管理的意義。 答：通過對物流成本的有效把握

37、，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。2簡述物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的原因。 答：從成本核算角度看，企業(yè)物流系統(tǒng)成本的計算要素難以確定，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。主要是由 于企業(yè)物流系統(tǒng)成本的計算范圍太大，涉及的部門多，牽涉的面也很廣；還由于企業(yè)物流系統(tǒng) 成本的計算對象和內(nèi)容難以確定，特別是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用不易全面歸集，而混合在 生產(chǎn)等其他系統(tǒng)中的物流成本更是難以分離；還有些成本具有隱性成本的性質(zhì)，不易發(fā)現(xiàn)和認(rèn) 識，不同類型的企業(yè)對物流隱性成本的核

38、算標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，要素的權(quán)重也不同。另外，在物流 成本的分配方面，也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有按工時分配的，也有按作業(yè)分配的，差別很大，缺乏可比性。五、論述題論述物流成本管理內(nèi)容。 答：物流成本管理的內(nèi)容取決于它的職能，物流成本管理除具有控制職能外，還具有其他 職能?？梢?，物流成本管理內(nèi)容包括以下內(nèi)容： (1)物流成本核算。 (2)物流成本預(yù)測。 (3)物流成本決策。 (4)物流成本預(yù)算。 (5)物流成本控制。 (6)物流成本分析。 (7)物流成本績效評價。 現(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（十）一、單項選擇題1國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工，以及其前后的整理、再包裝和國際配送等子系統(tǒng)組成

39、。其中，( )子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。A包裝和儲存 B儲存和運輸 C運輸和檢驗 D儲存和流通加工2國際物流系統(tǒng)的核心是 ( )A勞動者 B客戶 C資金 D貨物3戰(zhàn)術(shù)層計劃也稱 ( )A國際物流遠(yuǎn)期計劃 B國際物流中期計劃 C年度計劃 D國際物流實施計劃二、多項選擇題1空運的特點包括 ( ACD )A迅速 B運量大 C及時 D運費貴 E風(fēng)險高2按每層計劃解決問題的差異，一般意義上，將國際物流計劃分為 ( ACDE )A戰(zhàn)略層計劃 B管理層計劃 C策略層計劃 D戰(zhàn)術(shù)層計劃 E作業(yè)層計劃三、名詞解釋1國際物流：是指物品在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間進(jìn)行流動的物流。2運輸子系統(tǒng)：是指將商品使用價值

40、進(jìn)行空間移動，商品通過國際貨物運輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。3國際物流計劃：是國際物流活動的一種預(yù)測與構(gòu)想，即在未正式實施物流活動之前預(yù)先對貨物進(jìn)行國際化生產(chǎn)、分配、交換和流通等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的安排。四、簡答題1簡述國際物流系統(tǒng)的支撐因素。 答：國際物流系統(tǒng)的順暢運行需要有許多支撐因素，一般認(rèn)為，主要包括：國家對物流系統(tǒng)的體制、制度的控制、指揮和管理的方式；各個國家和國際組織的有關(guān)貿(mào)易、物流方面的安排、規(guī)章和法規(guī)等；標(biāo)準(zhǔn)化體系。2簡述國際物流計劃制訂的原則。 答：國際物流計劃制訂的基本原則包括以下三個方面： (1)總體協(xié)調(diào)發(fā)展原則。物流計劃的制訂首先必須結(jié)合到公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，其次是要考慮當(dāng)前在具體的業(yè)務(wù)

41、過程中的問題。兼顧長期遠(yuǎn)景和近期利益的計劃才是合適的物流計劃。 (2)要有供應(yīng)鏈思想。供應(yīng)鏈強調(diào)的是“橫向一體化”管理模式，它將企業(yè)資源的范疇從過去的單個企業(yè)擴大到整個社會，是企業(yè)之間為了共同的利益而結(jié)成戰(zhàn)略同盟。管理好物流過程，使其能夠增值。 (3)適度超前原則?？紤]到全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的日新月異，國際物流也是在動態(tài)前進(jìn)的，之前制訂的需求、計劃未必跟上發(fā)展的速度，因此在制訂國際物流計劃時，需堅持適度超前原則?，F(xiàn)代物流學(xué)同步強化練習(xí)（十一）一、單項選擇題1第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)是 ( )A空間技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù) B通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)C信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù) D空間技術(shù)和信息技術(shù)2使用第三方物流

42、的優(yōu)越性不包括 ( )A有助于降低成本 B緩解城市交通壓力C有助于減少庫存 D有助于提高顧客的服務(wù)水平3本身并不實際承擔(dān)具體的物流運作活動的是 ( )A第一方發(fā)貨人 B第二方收貨人 C第三方物流 D第四方物流4在精益物流系統(tǒng)中，( )是驅(qū)動生產(chǎn)的源動力，是價值流的出發(fā)點。A顧客需求 B生產(chǎn)需求 C生產(chǎn)計劃 D生產(chǎn)過程二、多項選擇題1常見的第三方物流服務(wù)包括 ( ABCDE )A報表管理 B.選擇承運人和貨代人 C海關(guān)代理 D運費支付 E運費談判2精益物流系統(tǒng)的組成部分包括 ( BC )A運輸 B電子化信息 C使物流系統(tǒng)實現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則 D交貨 E. 配送三、名詞解釋1第三方物流：簡稱

43、3PL，或者TPL，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。2第四方物流：簡稱為4PL，或者FPL，專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動，本身并不實際承擔(dān)具體的物流運作活動。四、簡答題1簡述第四方物流的特征。答：第四方物流的特征有： (1)供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈流程再造。 (2)使原有的各個供應(yīng)鏈功能更強。 (3)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的飛速發(fā)展相得益彰。2簡述精益思想的核心。 答：精益思想的核心就是以越來越少的投入較少

44、的人力，較少的設(shè)備，較短的時間和較小的場地創(chuàng)造出盡可能多的價值；同時也越來越接近用戶，提供他們確實要的東西。五、案例分析題 “大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，其服務(wù)分為遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常 每天都有顧客打電話來訂購盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午10點前通過電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)訂，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和法定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月預(yù)訂。 包餐行

45、業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運營等都是這一行業(yè)求生存、謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自越來越挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們越來越需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔 性化，以及響應(yīng)的及時化。 公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭力所必需的東西，但是他們感到疑惑的是，大眾包餐公司能否借助第三方物流服務(wù)。根據(jù)以上案例，回答下列問題：(1)大眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)?請說明理由。(2)在該公司引入第三方物流服務(wù)中你有何建議?

46、答：(1)第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。 采用第三方物流后，可以充分利用社會資源；可以集中精力發(fā)展核心競爭力，降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。因此，可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運輸單位的快捷性、專業(yè)服務(wù)性和低成本性，滿足訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司在與其他公司的競爭中具有顯著價廉物莢的優(yōu)勢。 (2)建議：對第三方物流企業(yè)的選擇，要求競標(biāo)競選，提供價廉物莢的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。 合

47、理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率。提高套餐檔次，配備特色廚師。如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對菜單多樣化、服務(wù)柔性化、響應(yīng)及時化的需要。 答：(1)第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。 采用第三方物流后，可以充分利用社會資源；可以集中精力發(fā)展核心競爭力，降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。因此，可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運輸單位的快捷性、專業(yè)服務(wù)性和低成本性，滿足訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司在與其他公司的競爭中具有顯著價廉物莢的優(yōu)勢。 (2)建議：對第三方物流企業(yè)的選擇，要求競標(biāo)競選，提供價廉物莢的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。 合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率。提高套餐檔次，配備特色廚