飛機(jī)結(jié)構(gòu)裝配過(guò)程簡(jiǎn)介

1、飛機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)裝配基本過(guò)程結(jié)構(gòu)裝配基本過(guò)程江蘇航院航空工程學(xué)院江蘇航院航空工程學(xué)院一、飛機(jī)裝配的基本問(wèn)題一、飛機(jī)裝配的基本問(wèn)題n飛機(jī)制造過(guò)程的主要環(huán)節(jié)是裝配，包括機(jī)體部件的裝配和各系統(tǒng)在機(jī)體內(nèi)的安裝（飛機(jī)總裝）；n飛機(jī)裝配過(guò)程是將大量的飛機(jī)零件按圖紙、技術(shù)要求進(jìn)行組合、連接的過(guò)程；n飛機(jī)裝配的最終目的是生產(chǎn)出具有合格質(zhì)量的飛機(jī)產(chǎn)品；n對(duì)于批量生產(chǎn)的飛機(jī)，還要盡可能保證飛機(jī)具有較好的互換性，這樣才能大幅降低成本、提高飛機(jī)的可靠性以及保證較好的維修性；（一）設(shè)計(jì)分離面和工藝分離面n從系統(tǒng)論的角度出發(fā)，需要將飛機(jī)劃分成若干功能相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)；n這種方法可以使整個(gè)研發(fā)、制造過(guò)程易于并行實(shí)施、便于管理；

2、n對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，根據(jù)使用、運(yùn)輸、維護(hù)等方面的需要將整架飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行劃分多個(gè)部件、段件和組件；n這些部件、段件和組件之間一般采用可拆卸的連接，這樣所形成的可拆卸的分離面就是設(shè)計(jì)分離面。n即使飛機(jī)被劃分成多個(gè)部件，這樣的部件還是十即使飛機(jī)被劃分成多個(gè)部件，這樣的部件還是十分復(fù)雜的，由于部件的劃分是按照功能、實(shí)用等分復(fù)雜的，由于部件的劃分是按照功能、實(shí)用等劃分的，因此在部件裝配的時(shí)候還需要將部件進(jìn)劃分的，因此在部件裝配的時(shí)候還需要將部件進(jìn)一步劃分從而形成更小的板件、段件、組合件等一步劃分從而形成更小的板件、段件、組合件等等；等；n這些組合件在裝配時(shí)一般采用不可拆卸的連接，這些組合件在裝配時(shí)一般

3、采用不可拆卸的連接，他們之間的分離面稱為工藝分離面；他們之間的分離面稱為工藝分離面；n合理的劃分工藝分離面，也就是合理地對(duì)部件進(jìn)行剖分，對(duì)制造是極有好處的。增加了平行裝配工作面，提高了裝配工作的機(jī)械化和自動(dòng)化；改善了裝配工作的開(kāi)放性，有利于提高產(chǎn)品的裝配質(zhì)量；部件的板件化程度是評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)工藝性的重要指標(biāo)。因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量提高板件化程度。n一般來(lái)說(shuō)在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段不僅應(yīng)該確定設(shè)計(jì)分離一般來(lái)說(shuō)在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段不僅應(yīng)該確定設(shè)計(jì)分離面，也應(yīng)該充分考慮工藝分離面，如果考慮不充面，也應(yīng)該充分考慮工藝分離面，如果考慮不充分或者存在一些問(wèn)題，就會(huì)給制造帶來(lái)很大影響；分或者存在一些問(wèn)題，就會(huì)給制造帶來(lái)很大影響；

4、n但很多情況由于設(shè)計(jì)人員對(duì)制造的認(rèn)識(shí)不足而導(dǎo)但很多情況由于設(shè)計(jì)人員對(duì)制造的認(rèn)識(shí)不足而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，這就需要工藝人員綜合多方致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，這就需要工藝人員綜合多方面因素考慮合理設(shè)置工藝分離面。面因素考慮合理設(shè)置工藝分離面。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該了解制造，這也是目前因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該了解制造，這也是目前機(jī)械專業(yè)強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)制造一體化的重要原因！機(jī)械專業(yè)強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)制造一體化的重要原因！二、飛機(jī)裝配過(guò)程n基準(zhǔn)：確定結(jié)構(gòu)件之間位置的一些點(diǎn)、線、面。n飛機(jī)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)包括飛機(jī)水平基準(zhǔn)線、對(duì)稱軸線、翼弦平面、梁軸線、長(zhǎng)桁軸線、框軸線、肋軸線等。n設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般是不存在于結(jié)構(gòu)件表面的點(diǎn)、線、面，為制造和裝配需要，

5、設(shè)立（裝配）工藝基準(zhǔn)。定位基準(zhǔn)確定結(jié)構(gòu)件在工裝上的相對(duì)位置；裝配基準(zhǔn)確定結(jié)構(gòu)件之間的相對(duì)位置；測(cè)量基準(zhǔn)測(cè)量結(jié)構(gòu)件裝配位置尺寸的起始位置。在裝配過(guò)程中，使在裝配過(guò)程中，使用兩種裝配基準(zhǔn)：用兩種裝配基準(zhǔn)：桁條桁條翼肋翼肋鉚接鉚接骨架骨架蒙皮蒙皮大梁大梁鉚接鉚接鉚接鉚接半肋半肋半肋半肋桁條桁條蒙皮蒙皮機(jī)翼機(jī)翼n選擇定位基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)應(yīng)遵循四個(gè)原則：裝配定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)統(tǒng)一原則裝配定位基準(zhǔn)與零件加工基準(zhǔn)統(tǒng)一原則裝配基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)重合原則基準(zhǔn)不變?cè)瓌t三、裝配定位 在裝配過(guò)程中，首先要確定零件、組合件、板件、段件之間的相對(duì)位置，這就是定位問(wèn)題。 在裝配工作中，對(duì)定位的要求是：保證定位符合飛機(jī)圖紙和技術(shù)條

6、件中所規(guī)定的準(zhǔn)確度要求；定位和固定要操作簡(jiǎn)單可靠；所用的工藝裝備簡(jiǎn)單，制造費(fèi)用低。 n常用的三種方法常用的三種方法n采用裝配型架定位是飛機(jī)裝配的主要方式。保證了零件、組件在空間具有準(zhǔn)確的位置；校正零件形狀和限制裝配變形的作用。n飛機(jī)裝配中一般可不遵守六點(diǎn)定位原則，而采用超定位的方法。n二次定位誤差問(wèn)題。類別類別方法方法特點(diǎn)特點(diǎn)選用選用劃線定位法劃線定位法1 用通用量具和劃用通用量具和劃線工具劃線線工具劃線2 用專用樣板劃線用專用樣板劃線3 用明膠模線曬相用明膠模線曬相的方法的方法1 簡(jiǎn)便易行簡(jiǎn)便易行2 裝配準(zhǔn)確度低裝配準(zhǔn)確度低3 工作效率低工作效率低4 節(jié)省工裝費(fèi)用節(jié)省工裝費(fèi)用1 新機(jī)研制時(shí)盡

7、可能新機(jī)研制時(shí)盡可能采用采用2 成批生產(chǎn)時(shí)，簡(jiǎn)單成批生產(chǎn)時(shí)，簡(jiǎn)單的、易于測(cè)量、準(zhǔn)確度的、易于測(cè)量、準(zhǔn)確度要求不高的零件定位要求不高的零件定位3 作為其它定位方法作為其它定位方法的輔助定位的輔助定位基準(zhǔn)件定位法基準(zhǔn)件定位法以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件上的某以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件上的某些點(diǎn)、線、面確定待些點(diǎn)、線、面確定待裝件的位置裝件的位置1 簡(jiǎn)便易行、節(jié)省工簡(jiǎn)便易行、節(jié)省工裝、裝配開(kāi)暢、協(xié)調(diào)性裝、裝配開(kāi)暢、協(xié)調(diào)性好好2 基準(zhǔn)件必須具有較基準(zhǔn)件必須具有較好的剛性和位置準(zhǔn)確度好的剛性和位置準(zhǔn)確度1 有配合關(guān)系的、有配合關(guān)系的、尺寸或形狀相一致的尺寸或形狀相一致的零件之間的裝配零件之間的裝配2 與其它定位方法與其它定位方法混合

8、使用混合使用裝配孔定位法裝配孔定位法在相互連接的零件在相互連接的零件（組合件）上，按一（組合件）上，按一定的協(xié)調(diào)路線分別制定的協(xié)調(diào)路線分別制出孔，裝配時(shí)零件以出孔，裝配時(shí)零件以對(duì)應(yīng)的孔定位來(lái)確定對(duì)應(yīng)的孔定位來(lái)確定零件（組合件）的相零件（組合件）的相互位置互位置1 定位迅速、方便定位迅速、方便2 不用或僅用簡(jiǎn)易不用或僅用簡(jiǎn)易的工裝的工裝3 定位準(zhǔn)確度比工定位準(zhǔn)確度比工裝定位的低，比劃線裝定位的低，比劃線定位的高定位的高1 單曲度，平滑雙曲度單曲度，平滑雙曲度壁板中蒙皮、長(zhǎng)桁、框的壁板中蒙皮、長(zhǎng)桁、框的裝配裝配2 內(nèi)部加強(qiáng)件的定位內(nèi)部加強(qiáng)件的定位3 平面組合件非外形零平面組合件非外形零件的定位件的

9、定位4 組合件與組合件之間組合件與組合件之間的定位的定位裝配型裝配型架架定位定位法法利用型架定位確定結(jié)利用型架定位確定結(jié)構(gòu)件的裝配位置或加構(gòu)件的裝配位置或加工位置（如精加工臺(tái)）工位置（如精加工臺(tái)）1 定位準(zhǔn)確度高定位準(zhǔn)確度高2 限制裝配變形或強(qiáng)限制裝配變形或強(qiáng)迫低剛性結(jié)構(gòu)件符合工迫低剛性結(jié)構(gòu)件符合工裝裝3 能保證互換部件的能保證互換部件的協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)4 生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長(zhǎng)生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長(zhǎng)應(yīng)用廣泛的定位方法，應(yīng)用廣泛的定位方法，能保證各類結(jié)構(gòu)件的能保證各類結(jié)構(gòu)件的裝配準(zhǔn)確度要求裝配準(zhǔn)確度要求四、提高裝配準(zhǔn)確度的補(bǔ)償方法四、提高裝配準(zhǔn)確度的補(bǔ)償方法n在飛機(jī)的一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)尺寸較多的部位，在飛機(jī)的一些結(jié)構(gòu)

10、復(fù)雜、協(xié)調(diào)尺寸較多的部位，或是零件、組合件剛度較小其裝配變形無(wú)法預(yù)先或是零件、組合件剛度較小其裝配變形無(wú)法預(yù)先估計(jì)的情況下，過(guò)分提高制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確估計(jì)的情況下，過(guò)分提高制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度，在經(jīng)濟(jì)上不合理，在技術(shù)上難以達(dá)到，因此，度，在經(jīng)濟(jì)上不合理，在技術(shù)上難以達(dá)到，因此，采用補(bǔ)償方法。采用補(bǔ)償方法。n補(bǔ)償方法就是零件、組合件或部件的某些準(zhǔn)確度補(bǔ)償方法就是零件、組合件或部件的某些準(zhǔn)確度要求高的尺寸，在裝配時(shí)或裝配后，通過(guò)修配、要求高的尺寸，在裝配時(shí)或裝配后，通過(guò)修配、補(bǔ)充加工或調(diào)整，部分消除零件制造和裝配誤差，補(bǔ)充加工或調(diào)整，部分消除零件制造和裝配誤差，最后達(dá)到規(guī)定的準(zhǔn)確度要求。最后達(dá)

11、到規(guī)定的準(zhǔn)確度要求。n裝配后相互修配裝配后相互修配n裝配后精加工裝配后精加工n墊片補(bǔ)償墊片補(bǔ)償n連接件補(bǔ)償連接件補(bǔ)償n可調(diào)件補(bǔ)償可調(diào)件補(bǔ)償五、裝配工藝過(guò)程五、裝配工藝過(guò)程n在裝配前必須制定裝配工藝規(guī)程（固化），裝配在裝配前必須制定裝配工藝規(guī)程（固化），裝配工藝規(guī)程是依據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)條件和生產(chǎn)規(guī)模工藝規(guī)程是依據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)條件和生產(chǎn)規(guī)模制定的，包括部件的工藝分離面圖表、裝配流程制定的，包括部件的工藝分離面圖表、裝配流程圖、裝配指令性工藝規(guī)程、工藝裝備協(xié)調(diào)圖表和圖、裝配指令性工藝規(guī)程、工藝裝備協(xié)調(diào)圖表和工藝裝備品種表。工藝裝備品種表。n部件裝配指令性工藝規(guī)程包括了部件裝配各階段部件裝配指令性工

12、藝規(guī)程包括了部件裝配各階段的內(nèi)容，裝配基準(zhǔn)、定位方法、裝配用的主要工的內(nèi)容，裝配基準(zhǔn)、定位方法、裝配用的主要工藝裝備、設(shè)備和檢驗(yàn)方法，以及主要零件盒組合藝裝備、設(shè)備和檢驗(yàn)方法，以及主要零件盒組合件等的供應(yīng)狀況和交付狀況等；件等的供應(yīng)狀況和交付狀況等；n裝配圖表則是以圖表形式表示的裝配分散程度、裝配圖表則是以圖表形式表示的裝配分散程度、裝配順序、平行工作內(nèi)容以及主要工藝裝備等。裝配順序、平行工作內(nèi)容以及主要工藝裝備等。n制定部件裝配方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模仔細(xì)地研制定部件裝配方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模仔細(xì)地研究結(jié)構(gòu)的工藝分離面。在成批生產(chǎn)中，因?yàn)橐M究結(jié)構(gòu)的工藝分離面。在成批生產(chǎn)中，因?yàn)橐M量擴(kuò)大平行

13、工作面，故應(yīng)充分利用工藝分離面。量擴(kuò)大平行工作面，故應(yīng)充分利用工藝分離面。一般產(chǎn)量越大，裝配分散程度也應(yīng)越大，這種裝一般產(chǎn)量越大，裝配分散程度也應(yīng)越大，這種裝配原則稱為分散裝配原則。但在試制或小批量生配原則稱為分散裝配原則。但在試制或小批量生產(chǎn)時(shí)，如果仍采用分散裝配原則，則經(jīng)濟(jì)上是不產(chǎn)時(shí)，如果仍采用分散裝配原則，則經(jīng)濟(jì)上是不合理的。這種情況應(yīng)采用集中裝配原則，即裝配合理的。這種情況應(yīng)采用集中裝配原則，即裝配工作主要集中在部件總裝型架內(nèi)進(jìn)行。工作主要集中在部件總裝型架內(nèi)進(jìn)行。n裝配單元的劃分裝配單元的劃分n補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的合理使用補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的合理使用六、裝配工藝設(shè)計(jì)主要內(nèi)容六、裝配工藝設(shè)計(jì)主要內(nèi)容n1)

14、裝配單元的劃分裝配單元的劃分根據(jù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)工藝持征，合理地進(jìn)行工藝分解，將部件劃分為裝配根據(jù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)工藝持征，合理地進(jìn)行工藝分解，將部件劃分為裝配單元。單元。n2)確定裝配基準(zhǔn)和裝配定位方法確定裝配基準(zhǔn)和裝配定位方法n 3)選擇保證準(zhǔn)確度、互換性和裝配協(xié)調(diào)的工藝方法選擇保證準(zhǔn)確度、互換性和裝配協(xié)調(diào)的工藝方法為了保證部件的準(zhǔn)確度相互換協(xié)調(diào)要求，必須制定合理的工藝方法和為了保證部件的準(zhǔn)確度相互換協(xié)調(diào)要求，必須制定合理的工藝方法和協(xié)調(diào)方法。其內(nèi)容包括：制定裝配協(xié)調(diào)方案，確定協(xié)調(diào)路線，選擇標(biāo)協(xié)調(diào)方法。其內(nèi)容包括：制定裝配協(xié)調(diào)方案，確定協(xié)調(diào)路線，選擇標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備，確定工藝裝備與工藝裝備之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，

15、利用設(shè)計(jì)補(bǔ)準(zhǔn)工藝裝備，確定工藝裝備與工藝裝備之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，利用設(shè)計(jì)補(bǔ)償和工藝補(bǔ)償?shù)拇胧┑?。償和工藝補(bǔ)償?shù)拇胧┑?。n 4)確定各裝配元素的供應(yīng)技術(shù)狀態(tài)確定各裝配元素的供應(yīng)技術(shù)狀態(tài)供應(yīng)技術(shù)狀態(tài)是對(duì)裝配單元中各組成元素在符合圖樣規(guī)定外而提出的供應(yīng)技術(shù)狀態(tài)是對(duì)裝配單元中各組成元素在符合圖樣規(guī)定外而提出的其他要求，也就是對(duì)零件、組件、部件提出的工藝狀態(tài)要求。其他要求，也就是對(duì)零件、組件、部件提出的工藝狀態(tài)要求。n 5)確定裝配過(guò)程中的工序、工步組成和各構(gòu)造元素的裝配順序確定裝配過(guò)程中的工序、工步組成和各構(gòu)造元素的裝配順序裝配過(guò)程中的工序、工步組成包括：裝配前的準(zhǔn)備工作，零件裝配過(guò)程中的工序、工步組成包括：裝配前的準(zhǔn)備工作，零件和組件的定位、夾緊、連接，系統(tǒng)和成品的安裝，互換部位的和組件的定位、夾緊、連接，系統(tǒng)和成品的安裝，互換部位的精加工，各種調(diào)整、試驗(yàn)、檢查、清洗、稱重和移交工作，工精加工，各種調(diào)整、試驗(yàn)、檢查、清洗、稱重和移交工作，工序檢驗(yàn)和總檢等。裝配順序是指裝配單元中各構(gòu)造元素的先后序檢驗(yàn)和總檢等。裝配順序是指裝配單元中各構(gòu)造元素的先后安裝次序。安裝次序。n6）選定所需的工具、