貨運事故處理

1、貨運事故處理貨運事故處理國際貨運事故種類與貨運記錄國際貨運事故種類與貨運記錄一、貨運事故種類（一） 貨損 一般是指由于責(zé)任人原因?qū)е仑浳锏膿p壞、滅失；在裝卸、運輸、保管過程中，由于操作不當(dāng)，保管不善而引起的貨物破損、受潮、變質(zhì)、污染等。（二） 貨差 即由于錯轉(zhuǎn)、錯交、錯裝、錯卸、漏裝、漏卸以及貨運手續(xù)辦理錯誤原因而造成的有單無貨或有貨無單等單貨不符，件數(shù)或重量溢短的差錯。 國際貨運事故種類與貨運記錄國際貨運事故種類與貨運記錄一、貨運事故種類國際貨運事故種類與貨運記錄國際貨運事故種類與貨運記錄 二、貨運記錄種類（一） 普通記錄 1貨物托運人自理裝船并按艙封或裝載現(xiàn)狀與承運人進行交接的貨物以及其他

2、封艙(箱)運輸?shù)呢浳?，發(fā)生非屬承運人責(zé)任的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞和內(nèi)容不符。 2托運人隨附在貨物運單上的單證丟失。 3托運人派人押運的貨物和押運貨物發(fā)生非屬承運人責(zé)任所造成的損失。 4承運人提供的船舶水尺計量數(shù)。 5貨物包裝經(jīng)過加固整理。 6收貨人、作業(yè)委托人要求證明與貨物數(shù)量、質(zhì)量無關(guān)的其他情況。國際貨運事故種類與貨運記錄國際貨運事故種類與貨運記錄 二、貨運記錄種類（二） 貨運事故記錄1及時編制貨運事故記錄 貨物在運輸和作業(yè)過程中發(fā)生溢余、滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等事故，涉及承運人與托運人、收貨人、港口經(jīng)營人、作業(yè)委托人、承運人與港口經(jīng)營人之間責(zé)任的，應(yīng)及時編制貨運事故記錄。

3、國際貨運事故種類與貨運記錄國際貨運事故種類與貨運記錄 二、貨運記錄種類（二） 貨運事故記錄2編制貨運事故記錄的注意事項 （1） 必須在交接或交付貨物的當(dāng)時編制貨運事故記錄，任何一方不得拒編，也不得事后補編（貨運事故記錄反映事故當(dāng)時的真實情況）。 （2） 貨運事故記錄的各欄必須填寫清楚，如有更改應(yīng)由交接雙方經(jīng)辦人員在更改處蓋章。 （3） 不得判定責(zé)任（真實記錄，不做結(jié)論）。國際貨運事故種類與貨運記錄國際貨運事故種類與貨運記錄 二、貨運記錄種類 （二） 貨運事故記錄2編制貨運事故記錄的注意事項 （4） 一張運單中有數(shù)種品名時，應(yīng)分別寫明情況。 （5） 內(nèi)容必須填寫真實，不能用揣測、籠統(tǒng)詞句，事故情

4、況要記錄仔細(xì)、準(zhǔn)確、具體。 （6） 事故報告包括內(nèi)容有基本情況；貨物滅失或損失的原因；運輸工具狀況；關(guān)封狀況；其他情況。如有必要，需加入照片、證人證詞、檢驗報告。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 一、國際海洋貨運事故的確定二、國際海洋貨運事故處理的一般程序三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠四、國際公路運輸事故的處理五、國際鐵路運輸事故的處理六、國際航空運輸事故的處理七、國際多式聯(lián)運的事故處理國際貨運事故處理國際貨運事故處理 一、國際海洋貨運事故的確定 通常，貨運單證的批注是區(qū)分或確定貨運事故責(zé)任方的原始依據(jù)。特別是在裝貨或卸貨時，單證上的批注除確定承運人對貨物負(fù)責(zé)的程度外，有時還直接影響到貨主的

5、利益，如能否持提單結(jié)匯、能否提出索賠等 。 貨運事故發(fā)生后，收貨人與承運人之間未能通過協(xié)商對事故的性質(zhì)和程度取得一致意 見時，則應(yīng)在一致同意的基礎(chǔ)上，指定檢驗人對所有應(yīng)檢驗的項目進行檢驗，檢驗人簽發(fā)的 檢驗報告是確定貨損責(zé)任的依據(jù)。 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 二、國際海洋貨運事故處理的一般程序（一） 貨運事故調(diào)查 調(diào)查貨運各個環(huán)節(jié)上的有關(guān)文字記載、交接清單、配積載圖以及有關(guān)貨運方面的票據(jù)、單證和發(fā)貨人聲明欄批注。 查詢從國內(nèi)港到中轉(zhuǎn)港再到國外港，從目的港到起運港認(rèn)真追尋。 在判定事故原因和損失程度方面，還可借助于技術(shù)手段，進行化驗測定，試驗等。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 二、國際

6、海洋貨運事故處理的一般程序（二） 認(rèn)真審核證明文件 收貨人向承運人等責(zé)任人提出貨運事故索賠書及相關(guān)證明文件 承運人主要審核：賠償要求時效、賠償要求人的要求權(quán)利、應(yīng)附的單證。 經(jīng)審查，賠償要求在法定時效之內(nèi)，賠償要求人有權(quán)提出要求，而且所附單證完備，應(yīng)予受理。并開始接受賠償?shù)乃髻r收據(jù)，進行立案處理。受理的條件應(yīng)在賠償要求登記簿內(nèi)編寫登記。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 二、國際海洋貨運事故處理的一般程序（三） 確定賠償金額 貨運事故的賠償金額，原則上按實際損失金額確定。貨物滅失時，按滅失貨物的價值賠償；貨物損壞時，按損壞所降低的價值或為修復(fù)損壞所需的修理費賠償。 凡已向保險公司投保的貨物發(fā)生責(zé)

7、任事故，承運人應(yīng)負(fù)責(zé)限額內(nèi)的賠償，其余由保險公司按承保范圍給予經(jīng)濟補償。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（一） 索賠與理賠的含義 1索賠 ：即貨主對因貨運事故造成的損失，向承運人或船東或其代理人提出賠償要求的行為。根據(jù)法律規(guī)定或習(xí)慣做法，貨主應(yīng)按照一定的程序提出索賠，并提出能證明事故的原因、責(zé)任和損失的單證。 2理賠 ：即索賠的受理與審核，也就是說承運人或其代理人受理索賠案件后，即須對這一索賠進行審核。通過舉證與反舉證，明確責(zé)任，確定損失金額的標(biāo)準(zhǔn)。如果在賠償上未能達成一致意見，則根據(jù)法院判決或決議支付索賠金。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運

8、事故的索賠與理賠（二） 索賠的一般程序 1發(fā)出索賠通知 索賠人向承運人或代理人發(fā)出索賠通知的時限，我國海商法規(guī)定在貨物交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)15日內(nèi)。索賠方在提出書面索賠通知后，應(yīng)盡快地備妥各種有關(guān)證明文件，在期限內(nèi)向責(zé)任人或其代理人正式提出索賠要求。 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（二） 索賠的一般程序 2提交索賠申請書或索賠清單正式提出索賠 索賠申請書或索賠清單(Statement of Claims)是索賠人向承運人正式要求賠償?shù)臅嫖募?。如果索賠方僅僅提出貨損通知而沒有遞交索賠申請書或索賠清單，或出具有關(guān)的貨運單證，則可解

9、釋為沒有提出正式索賠要求，承運人不會受理貨損索賠。 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（二） 索賠的一般程序 3舉證 索賠方必須對以下6項事實加以證明： （1） 索賠方是該貨物的所有人或是有權(quán)提出這一索賠的人。 （2） 侵權(quán)行為(不法行為)。 （3） 滅失或損害的實際貨幣價值，用以證明索賠人提出的索賠金額是否合理。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（二） 索賠的一般程序 3舉證 索賠方必須對以下6項事實加以證明： （4） 滅失或損害發(fā)生在責(zé)任人的掌管期間。 （5） 損害或滅失的具體范圍即貨物損害或滅失的事實和損害、滅失的程度、狀況

10、、具體事項。 （6） 索賠的對象應(yīng)當(dāng)是對貨損負(fù)有責(zé)任的人，而且必須負(fù)有實際賠償責(zé)任。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（二） 索賠的一般程序 4舉證索賠單證 可作為索賠舉證的單證、證書、商業(yè)票據(jù)或記錄主要有： （1） 索賠申請書或索賠清單 （2） 證明索賠人是正當(dāng)?shù)乃髻r人的單證 （3） 證明索賠的對方負(fù)有賠償責(zé)任的單證 （4） 證明索賠人提出的索賠金額是合理的單證 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（三） 進口索賠1進口索賠產(chǎn)生的原因 （1） 賣方原因 （2） 承運人原因 （3） 向保險公司索賠 （4） 托運人的責(zé)任造成的損失 （

11、5） 第三方責(zé)任 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（三） 進口索賠2進口索賠應(yīng)注意的問題 （1） 索賠證據(jù) （2） 準(zhǔn)確判定貨損原因及索賠對象 （3） 索賠金額 （4） 妥善保管 （5） 防止國外發(fā)貨人推卸理賠 （6） 關(guān)于索賠期限國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（三） 進口索賠3關(guān)于進口索賠國內(nèi)外有關(guān)部門的責(zé)任 （1） 屬于外貿(mào)經(jīng)營單位責(zé)任 （2） 屬于交通運輸單位責(zé)任 （3） 屬于收用貨單位責(zé)任 （4） 屬于主管部門責(zé)任 （5） 屬于商檢等機構(gòu)責(zé)任 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（四）

12、貨運代理在集裝箱運輸貨損貨差處理上的責(zé)任 1貨運代理人應(yīng)按委托人的指示處理貨物損壞事故2在日常業(yè)務(wù)操作中應(yīng)注意以下問題 （1） 作好箱體交接記錄 （2） 檢查鉛封 （3） 拆箱驗貨 （4） 冷藏箱 （5） 交接記錄國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（四） 貨運代理在集裝箱運輸貨損貨差處理上的責(zé)任 3貨運代理人替客戶安排運輸保險 （1） 核實滅損程度。 （2） 裁定是否要停運，并通知貨主。 （3） 征得貨主同意安排檢驗。 （4） 提出索賠函和索賠清單。 （5） 提供短損報告、損害估價、檢驗報告。 （6） 提供有關(guān)票據(jù)。 （7） 提供必要的往來函電。 國際貨運事故處

13、理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（四） 貨運代理在集裝箱運輸貨損貨差處理上的責(zé)任 3貨運代理人替客戶安排運輸保險 （1） 核實滅損程度。 （2） 裁定是否要停運，并通知貨主。 （3） 征得貨主同意安排檢驗。 （4） 提出索賠函和索賠清單。 （5） 提供短損報告、損害估價、檢驗報告。 （6） 提供有關(guān)票據(jù)。 （7） 提供必要的往來函電。4索賠爭議的處理 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（五） 保險索賠操作 1損失通知 2報損時間 3保險人接到損害通知后采取的措施 4立即向第三者責(zé)任方提出索賠 5申請檢驗 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 三、

14、國際海洋貨運事故的索賠與理賠（五） 保險索賠操作 6采取合理的施救措施 7提交索賠的必要單證 8及時理賠給付賠款 9保險索賠單證9保險索賠單證保險索賠單證（1） 保險單或保險憑證正本 （2） 運輸契約 （3） 發(fā)票 （4） 裝箱單、磅碼單（5） 向承運人等第三者責(zé)任方請求賠償?shù)暮娀蚱渌麊巫C和文件（6） 檢驗報告 （7） 海事報告摘錄或海事申請書（8） 貨損、貨差證明9保險索賠單證保險索賠單證（9） 索賠清單 這是被保險人要求保險公司給付賠款的詳細(xì)清單（10） 保險其他相關(guān)單證l 進口公證報告正副本各一份，以及事故證明文件l 供應(yīng)商發(fā)票無受損物品的單價證明文件，或修理費估價單的剩余價值估計表。

15、l 供應(yīng)商簽發(fā)的重量證明文件、品質(zhì)證明文件、包裝單副本。l 出口檢驗報告l 保險人可根據(jù)損失情況和理賠需要，要求被保險人提供保險標(biāo)的及海損事故有關(guān)的資料和證明。 l 如果損失涉及第三者責(zé)任，被保險人有時還應(yīng)提交向責(zé)任方索賠的函電等文件的存根，以證明其已向責(zé)任方追償，維護了保險人的代位求償權(quán)。 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 四、國際公路運輸事故的處理（一） 貨損事故記錄的編制 （1） 事故發(fā)生后，由發(fā)現(xiàn)事故的運送站或就近站前往現(xiàn)場編制商務(wù)記錄。 （2） 如發(fā)現(xiàn)貨物被盜，應(yīng)盡可能保持現(xiàn)場。 （3） 對于在運輸途中發(fā)生的貨運事故，由車站編制一式三份的商務(wù)事故記錄。 （4） 如貨損事故發(fā)生于貨物到

16、達站，則應(yīng)根據(jù)當(dāng)時情況，會同司機、業(yè)務(wù)人員、裝卸人員編制商務(wù)記錄。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 四、國際公路運輸事故的處理（二） 貨損事故的賠償 受損方在提出賠償要求時，首先應(yīng)辦妥賠償處理手續(xù)，具體做法如下: （1） 向貨物的發(fā)站或到站提出賠償申請書。 （2） 提出賠償申請的人必須持有有關(guān)票據(jù)，如行李票、運單、貨票、提貨聯(lián)等。 （3） 在得到責(zé)任方給予賠償?shù)暮炚潞?，賠償申請人還應(yīng)填寫“賠償要求書”,連同有關(guān)貨物的價格票證，如發(fā)票、保單、貨物清單等，送交責(zé)任方。 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 五、國際鐵路運輸事故的處理（一） 貨損事故記錄的編制 1商務(wù)記錄 2普通記錄與技術(shù)記錄 國際貨運

17、事故處理國際貨運事故處理 五、國際鐵路運輸事故的處理（二） 貨運事故的處理與賠償 1賠償請求 2索賠的依據(jù)及隨附文件 3索賠請求時效 凡根據(jù)運輸合同向鐵路部門提出索賠，以及鐵路對發(fā)貨人、收貨人關(guān)于支付運費、罰款的賠償要求應(yīng)在9個月內(nèi)提出，有關(guān)貨物運輸延誤的賠償，則應(yīng)在2個月內(nèi)提出。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 五、國際鐵路運輸事故的處理（二） 貨運事故的處理與賠償 索賠請求時效的計算方法如下：（1） 關(guān)于貨物損壞或部分滅失以及運輸延誤的賠償，自貨物交付之日或應(yīng)付之日起計算。（2） 關(guān)于貨物全部滅失的賠償，自貨物按期運到后30天內(nèi)提出。（3） 關(guān)于補充支付運費、雜費、罰款的要求，或關(guān)于退還此

18、項款額的賠償要求，則應(yīng)自付款之日起計算；如未付款時，從貨物交付之日起計算。（4） 關(guān)于支付變賣貨物的貨款要求，則自變賣貨物之日起計算。 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 六、國際航空運輸事故的處理（一） 索賠 （1） 索賠地點始發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生的中間站均可。 （2） 索賠時限貨物損壞或短缺：最遲收到貨物之日起14天內(nèi)。貨物運輸延誤的賠償：貨由收貨人支配起21天內(nèi)貨物毀滅或遺失：自填開運單的之日起120天內(nèi) （3） 索賠的手續(xù)上述規(guī)定時限內(nèi)索賠人應(yīng)開具“索賠清單”國際貨運事故處理國際貨運事故處理 六、國際航空運輸事故的處理（二） 理賠 1理賠的最高限額以不超過聲明價值為限 ；沒有辦理聲

19、明價值，按實際損失的價值進行賠償，最高賠償限額為20美元/千克 。對已使用航段的運費不退還，但對未使用航段的運費應(yīng)退還索賠人。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 六、國際航空運輸事故的處理（二） 理賠 2理賠程序（1） 貨物運輸事故簽證（2） 提出索賠申請書（3） 航空公司審核所有的資料和文件（4） 填寫航空貨物索賠單（5） 貨物索賠審批單（6） 責(zé)任解除協(xié)議書（7） 訴訟地點及時限 訴訟應(yīng)在航空器到達目的地之日起、或應(yīng)該到達之日起、或運輸停止之日起2年內(nèi)提出，否則便喪失追訴權(quán)。 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 七、國際多式聯(lián)運的事故處理 （一） 多式聯(lián)運中的主要事故種類 國際多式聯(lián)運中的主要

20、事故有：貨物破損，水漬損，汗?jié)n損，污損，盜損，氣溫變化引起的腐爛變質(zhì)、凍結(jié)或解凍損及其他原因引起的貨物全損和滅失。國際貨運事故處理國際貨運事故處理 七、國際多式聯(lián)運的事故處理 （二） 多式聯(lián)運中貨損事故處理的主要特點 1索賠與理賠的多重性多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)合同向受損人承擔(dān)責(zé)任后，向保險人索賠，保險人理賠后，再根據(jù)分運合同向責(zé)任人索賠。 2多式聯(lián)運經(jīng)營人采用的責(zé)任形式對貨損事故的影響統(tǒng)一責(zé)任制分級責(zé)任制 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 七、國際多式聯(lián)運的事故處理 （二） 多式聯(lián)運中貨損事故處理的主要特點 3多式聯(lián)運中對隱藏?fù)p害的處理一種是聯(lián)運經(jīng)營人按統(tǒng)一責(zé)任制規(guī)定的限額對托運方賠償后，不再追究

21、實際責(zé)任人，而由參加多式聯(lián)運的所有實際承運人共同承擔(dān)這些賠償數(shù)額。一種是假定該事故發(fā)生在海運階段，這種做法一般要與聯(lián)運經(jīng)營人投保運輸責(zé)任險相結(jié)合。多式聯(lián)運經(jīng)營人按統(tǒng)一責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)或網(wǎng)狀標(biāo)準(zhǔn)向托運方賠償后，可從保險人處得到進一步的賠償。而保險人能否得到進一步的賠償，則是另外的事情。 國際貨運事故處理國際貨運事故處理 七、國際多式聯(lián)運的事故處理 （三） 國際多式聯(lián)運中的索賠 1根據(jù)貨損原因確定索賠對象 2索賠時應(yīng)具備的單證 3索賠金額必須合理 4索賠與訴訟必須在規(guī)定的時限內(nèi)提出 5訴訟與仲裁應(yīng)在規(guī)定的地點提出國際貨運代理的風(fēng)險防范國際貨運代理的風(fēng)險防范 一、國際貨運代理的主要風(fēng)險及簡要對策 二、國際貨

22、運代理的風(fēng)險轉(zhuǎn)移國際貨運代理的風(fēng)險防范國際貨運代理的風(fēng)險防范 一、國際貨運代理的主要風(fēng)險及簡要對策 （一） 身份錯置 混淆托運人、代理、獨立經(jīng)營人的概念 防范對策：根據(jù)具體業(yè)務(wù)的情況，分析自己的身份和法律地位，知道自己該干什么，不該干什么。國際貨運代理的風(fēng)險防范國際貨運代理的風(fēng)險防范 一、國際貨運代理的主要風(fēng)險及簡要對策 （二） 未盡代理職責(zé) 1選擇承運人不當(dāng) 2選擇集裝箱不當(dāng) 3未能及時搜集、掌握相關(guān)信息并采取有效措施 4對特殊貨物未盡特殊義務(wù) 5遺失單據(jù) 6單據(jù)繕制錯誤 防范對策：建立健全內(nèi)部規(guī)章，制定標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，對可能或極有可能出現(xiàn)因疏忽造成風(fēng)險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進行科學(xué)、全面的分析，使業(yè)務(wù)環(huán)

23、節(jié)程序化、制度化，并不斷完善，同時加強檢查力度使疏忽大意產(chǎn)生的概率降到最低。 國際貨運代理的風(fēng)險防范國際貨運代理的風(fēng)險防范 一、國際貨運代理的主要風(fēng)險及簡要對策 （三） 超越代理權(quán)限 貨運代理處處為托運人著想、處處為托運人省事，往往為了貨物的及時發(fā)出不惜超越代理權(quán)限代行托運人的權(quán)利，如簽發(fā)各類保函、承諾支付運費、同意貨裝甲板、更改裝運日期、將提單直接轉(zhuǎn)給收貨人等。 防范對策：明確托運人的權(quán)利和責(zé)任，分清貨運代理與托運人權(quán)利責(zé)任的界限，不要越俎代庖，替人受過。國際貨運代理的風(fēng)險防范國際貨運代理的風(fēng)險防范 一、國際貨運代理的主要風(fēng)險及簡要對策 （四） 貨主欺詐 貨主虛報、假報進出口貨物的品名以及數(shù)量。當(dāng)貨運代理代其報關(guān)可能會首先遭受海關(guān)的調(diào)查和處罰。 在集裝箱運輸方式中，貨主申報高價值的貨物，偽造出具假發(fā)票、假信用證、假合同。然后，發(fā)貨人憑正本提單向貨運代理索要高于出運貨物實際價值的賠償。 防范對策：對貨主實行資信等級考察制度，對不同等級的貨主實行不同的對待策略，同時，注意保護自身權(quán)益。 國際貨運代理的風(fēng)險防范國際貨運代理的風(fēng)險防范 一、國際貨運代理的主要風(fēng)險及簡要對策 （五） 隨意出具保函 船公司往往