【橋梁施組】省道后張法T型梁橋施工組織設(shè)計

1、第一章編制說明一、編制依據(jù)（一）根據(jù)省道207線加格達奇至漠河公路加莫公路塔爾根至繡峰段呼瑪 河大橋參考資料及補遺書。（二）通過現(xiàn)場考察了解的現(xiàn)場地形、地貌、水文、氣象、地質(zhì)、當?shù)亓?場，水源、通訊、道路、交通及地方民情的情況總結(jié)歸納所得資料。（三）交通部頒發(fā)公路工程國內(nèi)招標文件范本及國家現(xiàn)行的公路設(shè)計、施 工及驗收規(guī)范。（四）我公司多年來參加公路施工的經(jīng)驗。二、工程概況（一）、工程建設(shè)的意義省道207線加格達奇至漠河公路地處我省西部，是黑龍江省二十條省 道之一，也是大興安嶺地區(qū)的一條主要干線公路，位于我省北部邊境地區(qū)， 是連接我省內(nèi)地的重要通道，也是我省一條重要的邊防干線。該項目的實 施，對

2、促進大興安嶺林區(qū)的經(jīng)濟和社會的發(fā)展均具有十分重要的意義。（二）、氣象、水文及地質(zhì)情況線路所處地區(qū)為中緯度大陸性季候區(qū)，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨, 春秋兩季時間短，無霜期 99天。年平均氣溫-2.3 C,年極端最低氣溫 -45.8 C,年極端最高氣溫37.3 C,最大凍深3.02-3.16米，年平均降水 量460.4毫米。路線地表土為腐植土，其下為碎石土路段，地勢相對較高，地下水位較低。（三）、技術(shù)標準行車速度：30KMh橋面凈寬 375m+0.25m+1.0m橋面總寬度：5米橋涵設(shè)計荷載：汽車一20級,掛車一100設(shè)計洪水頻率:1/25一般最小平曲線半徑：30m最大縱坡：8%（四）、工程數(shù)量

3、橋墩：基礎(chǔ)砼387.1m3,墩身砼237.24 m3,墩帽砼72.43 m3；橋臺：基礎(chǔ)砼181.26m3,墩身砼 297.6 m； T 梁砼 512.481 用；鋼絞線 18.49 噸,鋼筋 166.49 噸。（五）、工程規(guī)模：本合同段里程范圍為K259+103.48-K259+383.72 ,全長 280.24km第二章施工總體布置一、施工布署為了統(tǒng)一指揮，便于協(xié)調(diào)，強化施工管理，在施工現(xiàn)場設(shè)置工程項目 經(jīng)理部作為常設(shè)組織實施機構(gòu)，組織專業(yè)的技術(shù)管理人員常駐現(xiàn)場，裝備 優(yōu)良的機械設(shè)備投入施工，堅持“統(tǒng)籌兼顧，重點突出，強化施工管理， 狠抓工程質(zhì)量”的原則，做到機構(gòu)嚴密，現(xiàn)場指揮有力，施工方

4、案合理， 檢測手段可靠，工期安排緊湊，質(zhì)量把關(guān)嚴格，根據(jù)本合同段特點，結(jié)合 我公司施能力和經(jīng)驗，擬安排一個橋梁隊。下設(shè)實驗室，具體職責安排如 下：橋涵隊：負責橋梁及附屬工程施工。實驗室：負責工程試驗及質(zhì)量檢測工作。施工總體平面布置：（見附圖）（一）、施工用電施工及生活用電等均采用自發(fā)電。（二）、用水生活及施工用水利用當?shù)厣剿昂铀?。（三）、通訊施工通訊采用對講機、移動電話、程控電話等。（四）、人員配備本著“精干、高效、廉潔”的原則，人員配備如下：計劃設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師各 1人；工程技術(shù)部3人; 合同部1人；財務(wù)會計部2人；物資設(shè)備部2人；安全質(zhì)量監(jiān)察部3人； 中心試驗室3人，辦公

5、室2人。（五）、施工總平面布置項目經(jīng)理部設(shè)于橋位附近，作業(yè)隊及拌和站分別設(shè)于橋兩側(cè)，詳見施 工平面布置圖。二、工程計劃開工日期：2002年8月20日。竣工日期：2003年8月15日。三、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程并滿足業(yè)主的全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，分項工程優(yōu)良率達90%以上。四、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法。在接到中標通知后，我公司利用開工前半個月時間組織人員進場、設(shè) 備到位，材料基本備齊，現(xiàn)場項目經(jīng)理部、臨時便道、辦公室、宿舍等臨 時設(shè)施均建完。設(shè)備運輸：推土機、裝載機、挖掘機等大型設(shè)備及拌和機、發(fā)電機組、 小型機具由火車發(fā)運到塔河，轉(zhuǎn)運到附近火車站，動力機械自行至施工現(xiàn) 場，拌

6、和機、發(fā)電機組、小型機具等汽車運到現(xiàn)場，。人員：坐火車、汽車到施工現(xiàn)場.材料：鋼筋、水泥、瀝青等火車運至橋附近火車站，然后汽運到現(xiàn)場；碎石、砂礫汽運到現(xiàn)場。五. 工、料、機安排（一）工日表名稱單位橋梁備注普工工日21004機械工工日1908（二）主要材料表序號規(guī)格名稱單位數(shù)量序號規(guī)格名稱單位數(shù)量1原木m386I、H級鋼筋t1732鋸材m3147鋼絞線t193325#水泥t2628中（粗）砂m316614425#水泥t5919碎石m333225525#水 泥t110塊石m31666（三）機械設(shè)備表機械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）廠牌及 出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度%或 噸容量（m） 位（t）小計其

7、中擁有新購租賃推土機T-140114KW中國(1999)4490%推土機TY220B164KW中國(1999)2290%光輪壓路機3Y18/2118-21t中國(1998)2290%挖掘機PC-220LC-61.0m3中國(1998)3385%挖掘機PC-4400LC-62.0m3中國(1998)3385%裝載機ZL50-33m中國(1999)2285%自卸汽車FAW13.5t中國(1998)6685%自卸汽車FAW8t中國(1998)8885%油槽車HQ631JY6300L中國(1999)1190%機動翻斗車FC100.5m3中國(1999)101090%貨車EQ1405t中國(1999)4

8、490%砼攪拌站HZS75375mh中國(1999)2290%砼切縫機TZS7575KW中國(2000)2290%汽車起重機QY-16163 KW中國(2000)2295%鋼筋彎曲機GW403KW中國(2000)2285%鋼筋調(diào)直機GZT414KW中國(1999)2290%鋼筋切斷機QW403KW中國(2000)4490%水泵 150中國(1999)2290%發(fā)電機組TZS5050kw中國(2000)2290%發(fā)電機組TZS7575kw中國(2000)2290%機械名稱規(guī)格型號額定功率（kw） 或容量（m3） 噸位（t）廠牌及 出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度%小計其中擁有新購租賃卷揚機JJK-33

9、t山西機械廠525285卷揚機2JK-55t哈爾濱機械廠525285（四）擬投入本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢、儀器設(shè)備表機械設(shè)備名稱型號產(chǎn)地國功率 噸位 容積單位數(shù)量設(shè) 備存 放地點自 有租賃新購合計電熱恒溫烤箱CSIOI-IV 中國臺22哈市松花江街18號干燥箱DG701-4 中國臺11哈市成標街25號振動篩 300中國套11哈市成標街25號抗折、抗壓試模150mm中國套1515哈市成標街25號電子天平FA2004中國臺22哈市成標街25號水泥安全性測定儀LP-100中國臺22哈市成標街25號水泥凝結(jié)時間測定儀CHN-1中國臺11哈市成標街25號灌砂筒15X中國套11哈市成標街25號

10、標準養(yǎng)護箱SBY-400B 中國臺11哈市成標街25號電動擊實儀DJ-Q12 中國臺11哈市成標街25號電動脫模器JT-230中國臺11綏化和平路29號壓力試驗機NYL-300 中國臺11綏化和平路29號萬能試驗機WE-100中國臺11綏化和平路29號全站儀TC950L英國臺11哈市松花江街18號光電測距儀ED2A中國臺11哈市成標街25號經(jīng)緯儀JZ2E中國臺22綏化和平路29號水準儀PZS3-3中國臺33綏化和平路29號核子密度儀HS5001C 中國臺11哈市成標街25號電動抗折儀KJL500中國臺11哈市成標街25號三聯(lián)固結(jié)儀WG-1中國臺11哈市成標街25號第三章主要工程項目的施工方案、

11、施工方法一、施工準備（一）中心線測量貫通后，立即進行定位施工放樣，設(shè)置施工需要的控制 樁點。（二）安排施工隊伍及設(shè)備進場。預制場、堆料場、加工場地同步修建。（三）抓緊備料，廣泛聯(lián)系合格貨源，通過比較選擇合適廠家供料。所有 施工材料，應(yīng)按供料計劃定期進場，并及時做好材料二次檢驗。二、施工詳細方案根據(jù)本橋工程規(guī)模及施工現(xiàn)場情況，施工順序安排為：先橋臺、后橋墩, 橋臺及早形成保證臺后填土順利進行。具體施工方案安排如下：（一）明挖基礎(chǔ)1、挖基前的準備工作復核基坑中線方向、高程，結(jié)合現(xiàn)場實際情況確定基坑開挖的坡度，開 挖范圍及支護方案，并做好防水及排水工作。2、圍堰按規(guī)范要求結(jié)合每個墩臺的實際情況修筑土

12、及草袋圍堰，在修筑圍堰前 須注意清理堰底的草根、樹皮等雜物。3、挖基挖基采用挖掘機開挖，人工配合基坑整形及基底的清理，在機械開挖時須嚴格控制挖掘深度，保留一定厚度由人工開挖4、基坑排水為保證基坑不被水淹米用水泵排水，在水下挖基時不應(yīng)中途停止排水，必須預先備足水泵及供電設(shè)備。5、基坑檢查請監(jiān)理工程師檢查基底，包括平面尺寸、高程及基底的地質(zhì)情況承載力是 否與設(shè)計相符，確認無誤簽認后，方可進行下部施工。6、灌注砼基礎(chǔ)在灌注砼前應(yīng)校核模板的各部尺寸中心位置及支護情況，確定無誤后方 可灌注砼，在拋片石時注意片石的拋投量，不得超過規(guī)范的要求，并注意 預埋接茬鋼筋。7、養(yǎng)護基礎(chǔ)的養(yǎng)護用草袋覆蓋澆水養(yǎng)生8墩身

13、、臺身該橋墩身結(jié)構(gòu)為矩形，首先，將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除基礎(chǔ)砼表面 浮漿，整修連接鋼筋，在基礎(chǔ)頂面測定中線、水平、劃出墩臺底面位置， 支立模板，模板采用三套定形組合鋼模板，模板應(yīng)有足夠的強度，穩(wěn)定性 與剛度，保證一次灌注的質(zhì)量要求，汽車吊進行吊裝支立。支立后，對模 板校正，調(diào)整鋼筋位置，接縫處夾海棉或透明膠進行密封，使模板接縫嚴 密，不漏漿，最后，對模板進行加固。模板內(nèi)側(cè)每隔1.01.2米設(shè)一道拉筋，縱向及橫向場均交叉布置，在模板外側(cè)每1.52.0米加一道環(huán)捆鋼絲繩，并在三個方向用地錨鋼絲繩加固，各鋼絲繩間由手搬葫蘆拉緊鎖定， 使橫板在灌注砼時不偏模、不脹模，經(jīng)理論驗算并檢查確認模板穩(wěn)定無誤

14、后，預埋橋面系螺栓。砼輸送泵分層灌注砼，插入式振搗器振搗，不要漏 振和過振，防止出現(xiàn)風窩麻面，同時，也不要觸及拉筋及模板，以防脹膜。 墩臺身一次成型，不留施工縫，待終凝后覆蓋養(yǎng)生。9、墩臺頂、托盤及帽石灌注砼墩身時，預埋 20鋼筋露出頂面，用于加固模板，按墩臺頂尺寸 拼裝模板，拉模筋一端焊接在預埋鋼筋上，另一端用螺栓與模板連接，加 固模板。安裝鋼筋，檢測無誤后，泵送砼灌注，插入式振搗棒振搗。并在 墩帽埋設(shè)予埋件，覆蓋灑水養(yǎng)生。10、橋臺施工該橋兩橋臺均為U型橋臺，施工采用汽車吊按裝模板，臺后模板一定要牢 固，防止后傾，兩耳墻的間距要控制好，防止并攏。灌注砼一次成形。11、梁的預制本橋梁為后張法

15、T型梁。首先，在預制梁場地澆注梁底座，鋪設(shè)方法： 鋪15cm砂墊層，整平、壓實，澆注15cm厚砼，并根據(jù)設(shè)計文件規(guī)定拱度。 模板準備兩套內(nèi)梁模板、一套邊梁模板。梁底座達強度后，在其上鋪8mm厚鋼板，涂刷脫模劑，梁側(cè)模使用組合鋼模板，內(nèi)模采用外包鐵皮木模， 為防止內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂部橫向布置 100× 100mm木方，兩端由木楔固 定于外模上。綁扎鋼筋、安設(shè)錨塞、錨圈等錨具及管道，經(jīng)監(jiān)理工程師檢 驗合格后，灌注混凝土。采用小型翻斗車運送灌注混凝土，插入式及附著 式振搗器振搗?；炷吝_到規(guī)定的錨固強度后，進行張拉工藝，后張法預 應(yīng)力鋼絞線張拉程序為：0初應(yīng)力105% k持荷5min k錨

16、固式中 k為控 制張拉力。張拉前，對千斤頂和壓力表進行校驗，劃出標定曲線，確定應(yīng) 力值與油壓表讀數(shù)間的關(guān)系。張拉時，采用應(yīng)力與伸長量雙控制，即用油 壓表讀數(shù)來控制，同時用伸長量作校核，張拉順序按圖紙要求進行。張拉 完畢移出臺座后，對梁體進行孔道壓漿，孔道壓漿采用自動壓泵壓入水泥 漿，水泥漿的抗壓強度不小于規(guī)定的標號， 水灰比一般取0.4045,并摻入 適量減少劑。壓漿過程及壓漿后 48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于+5C ,當 氣溫高于35 C時，壓漿宜在夜間進行。水泥漿自調(diào)制至灌入時間，一般不 宜超過3040min,每孔道宜于兩端先后各壓漿一次， 壓漿達到飽灌，最后, 梁端圭寸錨。12、梁的架設(shè)

17、架梁采用雙導梁方法，由0#臺開始依次架設(shè)。本法是在架設(shè)跨間設(shè)置 二組導梁，導梁上配置有軌道和移動式龍門吊機，將預制梁在雙導梁內(nèi)吊 著運到所定位置后，再行落梁、橫移就位。(1) 支座的安設(shè)a支座安裝前必須將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，清理干凈，支座墊石用水灰比不大于0.5的1: 3水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設(shè)計 要求。抹平后的水泥砂漿在箱梁安裝前進行養(yǎng)護，保持清潔。b、安裝前測定支座中心正確位置，檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。認真檢查所有表面、底座及墊石標高，針對縱坡和彎道 作相應(yīng)調(diào)整和處理。c橡膠支座水平安裝，一般在 5C10C溫度范圍內(nèi)進行。因施工等 原因經(jīng)監(jiān)理工程師同

18、意傾斜安裝時，坡度最大不超過 2%。支座與上下部結(jié) 構(gòu)間接觸緊密、無空隙。(2) 橫移方案：導梁架設(shè)在橋面寬度外，預制梁在龍門吊機上橫移，導梁不橫移。主要設(shè)備 導梁導梁采用萬能桿件拼裝而成。兩組導梁橫向用框構(gòu)連接。導梁內(nèi)側(cè)凈 距應(yīng)大于待安裝的預制梁寬度。導梁由承重、平衡、引導三部分組成。承重部分設(shè)在導梁中部，左右兩組各為獨立體系，導梁頂面鋪設(shè)軌道, 供起重行車運梁行走。平衡部分設(shè)在導梁后端頂處兩組導梁的頂部。底部設(shè)置水平剪刀撐和 橫撐。在不影響運梁平車通過的情況下每組導梁還應(yīng)設(shè)置倒人字斜撐，以 加強導梁的整體性和穩(wěn)定性。如果需要平衡前端懸架的重力，可在導梁的 尾部適當加壓。引導部分設(shè)在導梁前端

19、。最前端應(yīng)設(shè)翹起的鼻梁，以利導梁推進時與 前方滾筒的搭接和順利搭上前方墩上排架。在這部分導梁上裝置絞車，作 為牽引起重行車推進導梁用。在平衡和牽引兩部分導梁上，均不鋪軌道，只鋪設(shè)供工作人員來往的 便道。導梁設(shè)三個支點，前端設(shè)在前方橋墩的枕木垛上，為加強枕木垛的 穩(wěn)定，可在枕木垛頂設(shè)置風纜。導梁在岸上拼裝好，前方設(shè)置絞車及卷揚機牽引梁進入待架橋孔。 龍門架用型鋼及萬能桿件拼裝制成，用來起落預制梁和導梁，并對預制梁進 行墩上橫移和就位。為保證能在龍門架范圍內(nèi)安裝全跨預制梁，龍門架立 柱柱腳可作成拐腳形成。龍門架凈高由兩片預制梁的疊置高度加上運梁平車高度、鏈滑車（或滑車組）高度、系梁千斤繩長之和來確

20、定預制梁的橫移，就位一般利用在龍門架橫梁上安設(shè)的跑車掛鏈滑車進 行。跑車的運行可利用立柱上設(shè)的絞車或卷揚機。（3）安裝程序 在橋頭路堤上拼裝導梁和龍門吊。 吊運預制梁。先用平板車縱移將預制梁運至導梁前并穿過平衡部分。 當梁前端進入龍門吊的吊點下面時，用龍門吊將預制梁前端稍稍吊起，取 去縱移設(shè)備后再落至原來高度使梁保持水平，由絞車牽引前龍門吊前進。 當預制梁后端進入龍門吊下面時，仍按上述操作進行。完畢后，繼續(xù)牽引 梁前進運到規(guī)定位置。 龍門架后撤至導梁范圍外，撤開導梁與路基鋼軌連結(jié)，將導梁牽引至 在安裝好的梁上鋪軌代替導梁，用龍門架將末安裝到位的梁吊起安裝 就位,然后把各梁電焊聯(lián)結(jié)起來. 龍門架

21、牽至前方孔。13、橋面系施工（1）橫隔板連接a、焊接橫隔板處預埋鋼筋，綁扎箍筋。b、安裝吊模，模板采用木板，用 6鋼筋作吊桿掛在梁頂面。c澆注砼，人工搗實。d、砼由輸送泵送到橋面，用It前傾翻斗車將砼運至橋面作業(yè)處， 人工 鋪筑砼，機械搗固，人工整平，表面拉毛。e覆蓋，灑水養(yǎng)護。(2) 橋面鋪裝混凝土橋面鋪裝施工前對鋪裝下面的混凝土進行拉毛，并用高壓水沖洗干凈。在橋面布點測量高程以確定澆筑后的鋪裝厚度。為避免預制梁與 橋面鋪裝混凝土之間產(chǎn)生過大伸縮差，盡量縮短混凝土齡期差，橋面鋪裝 安排在梁架設(shè)后進行。測量放出模型邊線。立模，模型采用鋼模，模板通過支架和橋面預埋鋼筋固定。鋼模安裝完成，用精密水

22、準儀，準確測量 模型頂面標高，并進行調(diào)整固定。砼在拌合站拌合，砼輸送泵送至橋面， 按圖紙要求位置和尺寸預留好橋面連續(xù)預留槽及伸縮縫的工作槽。砼采用振動梁振搗，整平板整平，覆蓋灑水養(yǎng)護。(3) 橋面附屬工程施工a伸縮縫安裝清除縫內(nèi)雜物，檢查縫寬及預埋件位置，如有頂頭現(xiàn)象或縫不符合要 求時，劃線鑿剔平整，預埋件數(shù)量及位置按設(shè)計要求進行安裝。按圖紙要求及產(chǎn)品說明書安裝伸縮縫，伸縮縫頂面與橋面瀝青砼保持同一平面，伸縮裝置定位值根據(jù)設(shè)計的縱向伸縮值，結(jié)合工地安裝時的平 均溫度、梁體收縮等因素，按監(jiān)理工程師同意的辦法計算確定。澆筑C40接頭砼，并振實平整。b、泄水管安裝搭設(shè)鋼管腳手架，作為泄水管安裝作業(yè)平

23、臺。安裝集水箱，漏斗。集水箱口比橋面砼略低。泄水管從漏斗開始接管，直管、彎管連接好后，用管卡固定在墩身上。14、錐坡工程橋臺修筑完成后，及時與工程指揮部及兩側(cè)路基施工隊取得聯(lián)系，協(xié) 商盡快完成臺后路基土方施工，以保證臺后及錐體部分填土。臺后及錐體 同步填筑，壓實采用大型壓路機碾壓，靠近橋臺處，采用小型手扶式振動 壓路機碾壓。錐體填土采用滲水土，填土時，在坡頂預留沉落量，并每側(cè) 適當加寬，錐體砌筑前，整修邊坡，把多余土刷去，砌筑時，坡面掛線， 自下向上分段進行。表面和坡頂、邊口采用較大、較平整的石料，鋪砌緊 密、穩(wěn)定、表面平順，達到表面平整、勾縫美觀。第四章冬季和雨季的施工安排一、冬季1、為保證

24、明年任務(wù)的按期，保質(zhì)保量完成，冬季進行備料工作，百分之百 備完。2、組織職工進行業(yè)務(wù)知識培訓。3、進行機械設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修保養(yǎng)。4、儀器檢驗校正工作。二、雨季的施工安排1、基礎(chǔ)施工盡可能在雨季前完工，并做好防雨措施，下雨過大，應(yīng)考慮停 止砼作業(yè)，并按技術(shù)規(guī)范要求做好施工縫的處理。2、對施工用水泥等材料加強防雨措施，防止失效。3、注意氣象預報，與氣象部門保持聯(lián)系，掌握氣象情況，合理地安排和指 導施工。第五章 確保工程質(zhì)量、工期及安全的措施一、確保工程質(zhì)量措施（一）質(zhì)量保證體系建立健全的各級組織機構(gòu)，層層建立質(zhì)量保證監(jiān)督機構(gòu)，成立以項目 總工程師為首，在項目經(jīng)理參加的質(zhì)量管理委員會，各施工隊

25、成立以主任 工程師為首，有隊長參加的質(zhì)量控制小組，各施工隊成立以專職質(zhì)檢員牽 頭，有測量員、化驗員參加的質(zhì)量檢查小組，項目經(jīng)理部在工地成立一個 試驗中心，各施工隊設(shè)有工地試驗室，項目經(jīng)理部設(shè)專人負責全線測量控 制工作。（二）質(zhì)量保證措施1、加強領(lǐng)導、健全體系項目質(zhì)量委員會下設(shè)工程部和質(zhì)檢部，全面負責工程的宏觀控制；各 分部質(zhì)量控制小組負責工程質(zhì)量的微觀控制及技術(shù)指導，質(zhì)量檢查小組負 責全過程中的質(zhì)量控制。形成以項目經(jīng)理部、各施工分部及作業(yè)班組組成 的三級質(zhì)量管理體系。2、明確目標、以優(yōu)取勝項目經(jīng)理部樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想： “信譽至上，用戶就 是上帝”是我們的根本，“自我加壓創(chuàng)名牌，

26、以優(yōu)取勝”是我們的奮斗目標, 各項指標達到業(yè)主的要求。幾項具體指標是：a所完成各項工程指標的合格率為 100%。b、以分項工程為單位，優(yōu)良品率不低于 95%c、以分部工程為單位，平均得分不低于 95分。d、工程竣工驗收質(zhì)量評定等級為“優(yōu)良”，得分居全線第一。（三）強化質(zhì)量管理責任制度1、實行質(zhì)量管理委員會負責工程質(zhì)量的宏觀控制，抓住重點部位和重 要指標統(tǒng)一管理，如路線中心控制點，水準點，路線外形尺寸，大、中橋 的橋位、砼的質(zhì)量等，定期組織聯(lián)合檢查和不定期的抽查。對重點項目進 行技術(shù)指導及質(zhì)量監(jiān)督；處理出現(xiàn)的質(zhì)量問題，搞好已完工程的內(nèi)部驗收。 質(zhì)量控制小組在質(zhì)量管理委員會的領(lǐng)導下，負責各道工序的

27、自檢，認真細 致地記好原始記錄，及時上報出現(xiàn)的質(zhì)量問題，質(zhì)量檢查小組在質(zhì)量控制 中，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程，上傳下達，把質(zhì)量事故消滅在施工過 程中。2、完善質(zhì)量管理各項具體制度。 實行質(zhì)量一票否決制度。 質(zhì)量與各級經(jīng)理及責任者掛鉤，做到賞罰分明。 實行各項工程“先導段”制度，及時總結(jié)經(jīng)驗數(shù)據(jù)。實行標準化、規(guī)范 化、程序化施工。 實行“質(zhì)量跟蹤”責任明確，落實人頭的制度。 把住原材料進廠關(guān)，不合格材料杜絕使用。 科學管理，精心施工，重點部位死看死守，萬無一失。 嚴格檢查，加強監(jiān)督，嚴肅處理質(zhì)量問題。直接與獎金掛鉤。（四）抓好培訓，提高素質(zhì)1、施工前，由項目總工程師帶隊，全體技術(shù)人員參加進行踏

28、察，核對設(shè)計 圖紙，進行綜合性圖紙匯審，深入領(lǐng)會設(shè)計意圖。2、 有項目總工程師和分部主管工程師分層次進行技術(shù)交底，解決技術(shù)難題, 必要時進行現(xiàn)場指導。3、貫徹落實交通部頒發(fā)的“技術(shù)標準”，“技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程”使全體施 工人員理解設(shè)計意圖，有針對性的舉辦技術(shù)培訓班，培養(yǎng)有專業(yè)特長和專 業(yè)技能的特殊人才，以適應(yīng)高標準、嚴要求的需要。（五）加強自控，堅實基礎(chǔ)1、把好材料關(guān)，一切用數(shù)據(jù)說話，科學指導施工生產(chǎn)。2、各種原始記錄都要做到及時、準確、齊全、真實。3、每道工序完成后，由分部質(zhì)量控制小組組織上、下道工序進行交接，上 道工序不合格，下道工序不予接收。（六）質(zhì)量控制措施1、根據(jù)建設(shè)單位監(jiān)督，監(jiān)理單

29、位監(jiān)理，施工單位自檢的質(zhì)量保證體系，嚴 格實行施工自檢、自控。工程質(zhì)量達到業(yè)主的要求。2、自檢程序和自檢辦法：碾壓合格后，按公路路基的檢查項目逐項自 檢，自檢合格后立即填寫申請報驗單，交駐地監(jiān)工，監(jiān)工通知檢測中心人 員，在監(jiān)工的指導下檢測，全部合格后進行下道工序施工，對不合格的項 目由監(jiān)工提出返工處理，補檢合格后進入下道工序施工，這項工作由質(zhì)量 檢查員具體負責。3、質(zhì)量檢查員負責施工單位的自檢，質(zhì)量檢查一定要按事前、事中、事后 三方面進行控制。改變以往事后檢查，事已既成造成的返工浪費現(xiàn)象。 事前的質(zhì)量檢查對于路基土方來說，可以按如下質(zhì)量點控制質(zhì)量：含水 量，填料的含水量在填筑前，試驗員做出含水

30、量試驗數(shù)據(jù)，質(zhì)檢員認定為 不合格填料，即不能上路填筑；施工工藝中的重要施工環(huán)節(jié)是否符合施工 規(guī)范。事前質(zhì)量檢查的好處是把質(zhì)量隱患消滅在萌芽之中。 事中的質(zhì)量檢查，包括如下質(zhì)量控制點：路基的幾何尺寸控制（標高、拱度、中線偏位、寬度、坡度），施工工藝控制（松鋪厚度、碾壓厚度、碾 壓遍數(shù)、填料的土質(zhì)及含水量）。質(zhì)檢員在施工中要求對上述質(zhì)量管理進行 質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時通知工長，消滅質(zhì)量隱患。 事后的質(zhì)量檢查，包括路基的幾何尺寸，壓實度，彎沉值及外觀鑒定。質(zhì)量檢查員在事后檢查結(jié)果及時反饋給工長。讓工長不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進 施工工藝，轉(zhuǎn)變質(zhì)量觀念，強化質(zhì)量意識。二、確保工期措施1、根據(jù)施工總進度計劃

31、，配備足夠的機構(gòu)設(shè)備和施工人員，保證機械設(shè)備 的完好率達到85%,利用率達到60%。工程所需的材料必須按計劃及時供 應(yīng)到現(xiàn)場。2、組織有關(guān)本工程的領(lǐng)導和技術(shù)管理人員研究施工總體計劃優(yōu)化施工方 案，向全體施工人員做好思想動員和教育工作，確保年末按期完成計劃施 工任務(wù)。3、有關(guān)本工程的領(lǐng)導和管理人員要用先進科學的方法進行組織安排和管 理，提前為下道工序做好人力、材料和機械設(shè)備的準備，保證緊湊連續(xù)施 工。4、認真編制好切實可行的月、旬計劃，及時檢查落實，遇有變化時及時調(diào) 整，搶回被拖延的時間。5、對影響施工的關(guān)鍵項目、工序、主要施工負責人和有關(guān)管理人員要跟班 作業(yè)，必要時組織力量進行重點難關(guān)突破。6

32、、制定好切實可行的雨季施工技術(shù)措施，抓緊擴大基礎(chǔ)和現(xiàn)澆梁施工。雨 季之前，疏通現(xiàn)場排水溝，保證排水系統(tǒng)通暢。施工安排要抓晴天、搶陰 天，盡量減少雨季對施工的不利影響。7、配備足夠數(shù)量的發(fā)電機，以保證施工不受外界停電影響。&我公司對機構(gòu)設(shè)備進行統(tǒng)管，對機構(gòu)設(shè)備有絕對的調(diào)配權(quán)，可確保本標 段施工設(shè)備需求量和進場時間。9、搞好備料工作，確保工作需要。10、嚴格按實施性施工組織設(shè)計組織施工，每天召開工程調(diào)度例會，通報 進度和質(zhì)量情況，分析存在問題及時協(xié)調(diào)解決。11、在施工良好季節(jié)組織力量加班加點，倒班作業(yè)。三、確保安全措施（一）確保施工安全措施1、建立安全保證體系。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導小組，

33、配 2名專職安全監(jiān) 察員，施工隊成立安全領(lǐng)導小組，設(shè)專職安全員，各作業(yè)組設(shè)兼職安全員， 逐級簽定安全責任狀，自下而上形成安全保證體系。2、推行安全生產(chǎn)責任制，建立各項安全保證制度。制定高空作業(yè)、用電、 車輛、機械使用等安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全監(jiān)督、安全獎懲、安 全教育等各項制度，對事故苗頭堅持“三不放過”原則，查找原因，杜絕 事故發(fā)生。3、開展安全競賽活動。運用安全系統(tǒng)工程技術(shù)，開展安全預防、預測活動,實施安全生產(chǎn)過程的安全管理4、搞好安全標準化作業(yè)、掛牌施工，各道口設(shè)安全警告醒目牌。5、開工前，由安全員、工程隊長、工長負責召集全體參加施工人員學習安 全操作規(guī)程，制定安全守則。特別是在職參加爆破施工的人員必須經(jīng)過培 訓執(zhí)證上崗，設(shè)立專職安全員進行施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查。6、 在施工現(xiàn)場設(shè)立醒目的安全標志（警告牌、指