湘桂線--下行線跨東外環(huán)特大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程 GTXG-1GTXG-1 標(biāo)項(xiàng)目部第三工區(qū)標(biāo)項(xiàng)目部第三工區(qū)下行聯(lián)絡(luò)線跨東外環(huán)特大橋下行聯(lián)絡(luò)線跨東外環(huán)特大橋施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)編制：編制： 彭彭 浩浩 審核：審核： 審批：審批： 20092009 年年 5 5 月月 2828 日日目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) .1 1二、編制范圍二、編制范圍 .1 1三、工程概況三、工程概況 .1 1四、施工總體方案四、施工總體方案 .3 3（一）基礎(chǔ)、承臺(tái)和墩身的施工方案（一）基礎(chǔ)、承臺(tái)和墩身的施工方案 .3 3（二）連續(xù)梁掛籃法懸臂現(xiàn)澆施工方案（二）連續(xù)梁掛籃法懸

2、臂現(xiàn)澆施工方案 .3 3（三）與既有鐵路、既有公路有干擾的基礎(chǔ)工程施工方案（三）與既有鐵路、既有公路有干擾的基礎(chǔ)工程施工方案 .4 4（四）與既有鐵路、既有公路有干擾的梁部施工方案（四）與既有鐵路、既有公路有干擾的梁部施工方案 .5 5五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排 .8 8（一）施工組織機(jī)構(gòu)（一）施工組織機(jī)構(gòu) .8 8（二）施工隊(duì)伍安排（二）施工隊(duì)伍安排 .8 8六、施工總平面布置（見附圖一）六、施工總平面布置（見附圖一） .9 9七、主要施工方法七、主要施工方法 .1010（一）明挖基礎(chǔ)施工（一）明挖基礎(chǔ)施工 .1010（二）鉆孔樁基礎(chǔ)施工（二）鉆孔樁基礎(chǔ)施工

3、 .1111（三）承臺(tái)施工（三）承臺(tái)施工 .1414（四）橋梁墩臺(tái)身施工（四）橋梁墩臺(tái)身施工 .15151 1、橋臺(tái)施工、橋臺(tái)施工 .15152 2、橋墩施工、橋墩施工 .1818（五）掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工（五）掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 .2020八、機(jī)械八、機(jī)械設(shè)設(shè)備備安排計(jì)劃安排計(jì)劃 .2727九、物資供應(yīng)計(jì)劃九、物資供應(yīng)計(jì)劃 .2727十、勞動(dòng)力十、勞動(dòng)力組組織織計(jì)劃計(jì)劃 .2727十一、施工進(jìn)度計(jì)劃十一、施工進(jìn)度計(jì)劃 .2727（一）進(jìn)度指標(biāo)舉例計(jì)算（一）進(jìn)度指標(biāo)舉例計(jì)算 .2727（二）工期安排（二）工期安排 .2828（三）橫道圖（三）橫道圖 .2828十二、工期、安全、質(zhì)量、職業(yè)

4、健康安全、環(huán)境保護(hù)及水土保持的保證措施十二、工期、安全、質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)及水土保持的保證措施 .2929( (一一) )工期工期保證措施保證措施 .2929（二）安全（二）安全保證保證措施措施 .3131（三）（三）質(zhì)量保證質(zhì)量保證措施措施 .3333（四）職業(yè)健康安全保證措施（四）職業(yè)健康安全保證措施 .3434（五）環(huán)境保護(hù)及水土保持措施（五）環(huán)境保護(hù)及水土保持措施 .3434十三、十三、施工施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 .3535（一）（一）危險(xiǎn)危險(xiǎn)源分析源分析 .3535（二）危險(xiǎn)控制的目標(biāo)（二）危險(xiǎn)控制的目標(biāo) .3535（三）預(yù)案響應(yīng)（三）預(yù)案響應(yīng) .35

5、35（四）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)（四）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) .3636（五）裝備及聯(lián)絡(luò)方式（五）裝備及聯(lián)絡(luò)方式 .3636附表一附表一 主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 .3737附表二附表二 主要物資供應(yīng)計(jì)劃表主要物資供應(yīng)計(jì)劃表 .3838附表三附表三 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃表主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃表 .3838附表四附表四 橫道圖橫道圖 .3939附圖一附圖一 施工平面布置圖施工平面布置圖 .4040一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、廣州鐵路（集團(tuán)）公司發(fā)布的湘桂鐵路衡陽(yáng)至永州段擴(kuò)能改造工程站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)招標(biāo)文件 （招標(biāo)編號(hào) JS2009-012）及 GTXG-1 標(biāo)施工合同。3、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制

6、的改建鐵路湘桂線衡陽(yáng)至永州段擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計(jì)圖LXDK6+506.758 下行聯(lián)絡(luò)線跨東外環(huán)特大橋 （圖號(hào)：湘桂衡永施（橋）-04） 。4、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告；近年來(lái)鐵路、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果；國(guó)內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果。5、國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則及其它技術(shù)管理規(guī)定和辦法；6、國(guó)家和鐵道部發(fā)布實(shí)施的安全規(guī)則及其它安全管理規(guī)定；7、我公司綜合施工能力，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、材料以及參加類似鐵路橋梁工程的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制范圍二、編制范圍湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程 GTXG-1 標(biāo)下行聯(lián)絡(luò)線跨東外環(huán)特大橋LXDK6+187.890LX

7、DK6+826.875(中心里程為 LXDK6+506.758)，橋全長(zhǎng)638.985m, 共 16 墩 2 臺(tái) 17 跨。三、工程概況三、工程概況下行聯(lián)絡(luò)線跨東外環(huán)特大橋 LXDK6+187.890LXDK6+826.875(中心里程為 LXDK6+506.758)，橋全長(zhǎng) 638.985m, 共 16 墩 2 臺(tái) 17 跨。橋跨布置見下表。墩臺(tái)編號(hào)跨度（m）結(jié)構(gòu)形式備注衡陽(yáng)臺(tái)3#墩40.66440.6連續(xù)梁主跨跨越武廣鐵路3#4#墩32.6簡(jiǎn)支 T 梁4#6#墩24.6簡(jiǎn)支 T 梁6#7#墩32.6簡(jiǎn)支 T 梁7#10#墩40.657240.65連續(xù)梁主跨跨越東外環(huán)路10#15#墩32.6

8、簡(jiǎn)支 T 梁15#墩永州臺(tái)24.6簡(jiǎn)支 T 梁本橋?yàn)殍F路單線橋，于 LXDK6+233 到 LXDK6+297 之間（即 1#、2#墩跨）以（40+64+40）m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的 64m 跨跨越武廣客運(yùn)專線，與線路夾角為26；在 LXDK6+494 到 LXDK6+566 之間（即 8#、9#墩跨）以（40+72+40）m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的 72m 跨跨越東外環(huán)路，與線路夾角為 145。本橋墩臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，根據(jù)不同跨度和地質(zhì)條件樁徑分別有 1.0m、1.25m、1.5m 和 1.8m 四種，樁長(zhǎng) 14.545.5m 不等；樁與墩臺(tái)身的連接采用承臺(tái)。橋墩均采用變截面圓端型橋墩，橋臺(tái)采用

9、矩形空心臺(tái)（各承臺(tái)、墩臺(tái)及樁布置及尺寸見下表） 。簡(jiǎn)支梁采用預(yù)制架設(shè)，連續(xù)梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。各承臺(tái)、墩臺(tái)及樁布置及尺寸表說明：長(zhǎng)：順線路方向；寬：垂直線路方向承臺(tái)尺寸（m）墩臺(tái)名里程長(zhǎng)寬高墩臺(tái)高（m）跨徑（m）樁徑布置樁長(zhǎng)（m）衡陽(yáng)臺(tái)LXDK6+187.89+193.248.18.124.59-1.0171LXDK6+233.9406.610.6310.8540.66-1.533.52LXDK6+297.9408.110.93.620.85645-1.8403LXDK6+338.4409.610.6331.8540.65-1.5364LXDK6+371.3555.99.92.529.7

10、532.66-1.2519.55LXDK6+396.0855.910.32.530.2524.66-1.2514.56LXDK6+420.8156.510.32.532.2524.66-1.25207LXDK6+453.7007.610.6332.3532.66-1.531.58LXDK6+494.3008.110.93.618.3540.655-1.845.59LXDK6+566.3008.110.93.617.35725-1.84210LXDK6+606.9007.610.6331.8540.656-1.532.511LXDK6+639.7856.510.32.532.2532.66-1.

11、251912LXDK6+672.5256.510.32.532.2532.66-1.2521.513LXDK6+705.2656.59.52.528.2532.66-1.251914LXDK6+738.0055.48.92.520.7532.66-1.023，515LXDK6+770.7405.47.9219.2532.66-1.01716LXDK6+795.4705.17.5216.2524.65-1.017永州臺(tái)LXDK6+820.275+826.8759.15.42724.66-1.014.5橋址跨丘坡、丘間谷地，地勢(shì)略有起伏，兩側(cè)橋臺(tái)處坡度較陡，相對(duì)高差約為 1030m。丘坡植被發(fā)育一

12、般，主要為灌木，雜草；丘間谷地辟為水田。四、施工總體方案四、施工總體方案（一）基礎(chǔ)、承臺(tái)和墩身的施工方案（一）基礎(chǔ)、承臺(tái)和墩身的施工方案本橋下部工程采用常規(guī)旱橋方法施工。1、鉆孔樁施工樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。鉆孔樁成樁后采用無(wú)損檢測(cè)法對(duì)其成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。2、承臺(tái)施工承臺(tái)基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。土質(zhì)基坑開挖時(shí)作好防水措施，在基底開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高 0.30.5m 時(shí)，人工挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，避免基底承載力受損。基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用空壓機(jī)及風(fēng)鎬破除樁頭，對(duì)樁頭設(shè)計(jì)樁頂以上的部分用人工破除。樁頭破除后平整基坑底面，澆筑 10cm混凝土墊層。墊層混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)

13、度后，在其上綁扎承臺(tái)鋼筋，支立模板，澆筑混凝土，灑水養(yǎng)生至規(guī)定時(shí)間。3、墩、臺(tái)身施工墩臺(tái)身模板采用廠制整體大塊鋼模板，墩臺(tái)身四周設(shè)置環(huán)形腳手架，腳手架采用碗扣式支架搭設(shè)，由于墩身截面為變截面，采用 4 米為一節(jié)架設(shè)模板，分節(jié)澆筑混凝土?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚?，用輸送車送至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗棒振搗。墩身混凝土養(yǎng)護(hù)采用灑水并用塑料薄膜包裹，減少水分蒸發(fā)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。墩臺(tái)身模板采用吊車配合安裝和拆除。（二）連續(xù)梁掛籃法懸臂現(xiàn)澆施工方案（二）連續(xù)梁掛籃法懸臂現(xiàn)澆施工方案下行聯(lián)絡(luò)線跨東外環(huán)特大橋含跨武廣客運(yùn)專線一聯(lián)（40+64+40）m 連續(xù)梁以及跨東外環(huán)公路一聯(lián)(40+72

14、+40)m 連續(xù)梁，連續(xù)梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工方法。連續(xù)梁橋的下部結(jié)構(gòu)施工完成后，首先安裝永久支座、設(shè)置硫磺砂漿臨時(shí)支座、搭設(shè)落地臨時(shí)支架或墩頂托架，并對(duì)支托架進(jìn)行預(yù)壓，然后施工 0 號(hào)段；待 0 號(hào)段完成后在 0 號(hào)段上拼裝掛籃和對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓；然后利用掛籃對(duì)稱懸臂灌注懸灌梁段，并保持相鄰 T 構(gòu)的施工進(jìn)度基本一致；在懸灌梁段施工結(jié)束前的 20 天左右，采用落地支架法或墩頂托架法完成邊跨現(xiàn)澆段施工；接著，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)順序進(jìn)行合攏段施工。在部分合攏段施工完成、梁體成為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，即可拆除臨時(shí)支座、落梁于永久支座之上，然后再進(jìn)行其它合攏段的施工。合攏段利用掛籃施工；完成上述工作后，

15、拆除全部臨時(shí)設(shè)施，清理橋面，進(jìn)行橋面施工，并等待徐變上拱延時(shí)完成后進(jìn)行橋上軌道鋪設(shè)。為提高梁段整體性，全部梁段采用混凝土一次灌注完成的施工方法?；炷劣砂韬驼炯邪韬?、混凝土輸送車運(yùn)至工地后，由輸送泵或泵車泵送入模，用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)?；炷恋陌韬湍芰洼斔湍芰Γ詽M足最早灌注的混凝土初凝前灌注完梁段混凝土為控制標(biāo)準(zhǔn)?；炷涟锤咝阅芑炷恋募夹g(shù)要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和控制。在每段混凝土強(qiáng)度、彈性模量和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后才能張拉，張拉按照“雙控”原則，采用“兩端對(duì)稱、兩側(cè)對(duì)等”的方法。張拉后盡快采用真空輔助壓漿法對(duì)每根管道一次性完成壓漿。為確保梁體達(dá)到合攏精度和設(shè)計(jì)線形，施工中將利用經(jīng)過實(shí)

16、用的專門線形控制軟件，對(duì)主梁施工的每個(gè)階段進(jìn)行撓度的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和控制，對(duì)后續(xù)施工段作出預(yù)測(cè)，使大橋順利合攏，使梁體線形符合設(shè)計(jì)。（三）與既有鐵路、既有公路有干擾的基礎(chǔ)工程施工方案（三）與既有鐵路、既有公路有干擾的基礎(chǔ)工程施工方案本橋有一部分基礎(chǔ)位于既有鐵路和既有公路旁，施工前應(yīng)先進(jìn)行防護(hù)，確保行車安全。由于離既有鐵路較近，因此施工時(shí)可能影響路基穩(wěn)定的鉆孔樁，必須先加固既有線路基，在對(duì)既有線作出可靠防護(hù)后再開始施工。既有鐵路附近施工前，要對(duì)全體施工人員、特別是作業(yè)層人員要進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)行安全施工崗前培訓(xùn)，同時(shí)建立緊急預(yù)案，備齊應(yīng)急情況采取措施的設(shè)備和材料。鉆孔樁施工過程中，當(dāng)遇列車通過時(shí)，應(yīng)

17、暫停施工，防止因沖擊鉆的沖擊震動(dòng)影響列車行車安全，施工過程中，作好施工場(chǎng)地排水，防止水侵路基，確保既有線路基穩(wěn)定。在既有鐵路（或公路）路基旁施工橋墩承臺(tái)時(shí)，當(dāng)基坑開挖可能對(duì)路基產(chǎn)生擾動(dòng)、影響行車安全時(shí)，必須預(yù)先在基坑開挖前對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)，擬采用鋼板樁進(jìn)行路基防護(hù)，在基坑周邊（靠既有路基一側(cè)及垂直于線路兩側(cè)）打設(shè)鋼板樁，鋼板樁底部比承臺(tái)基底深不小于 1.0m，為確保鋼板樁防護(hù)的可靠性，采用雙層鋼板樁進(jìn)行防護(hù)。見既有鐵路（或公路）路基防護(hù)示意圖 。既有鐵路（或公路）路基防護(hù)示意圖基坑開挖影響到的既有路基邊坡用防水土工布覆蓋，防止雨水沖刷路基?；觾?nèi)采取可靠的排水措施，防止積水浸泡路基。承臺(tái)施工完后

18、，及時(shí)夯填基坑，恢復(fù)既有線路基。（四）與既有鐵路、既有公路有干擾的梁部施工方案（四）與既有鐵路、既有公路有干擾的梁部施工方案1、連續(xù)梁跨鐵路施工防護(hù)方案本橋在連續(xù)梁懸灌跨越鐵路及公路的施工過程中，采用掛籃施工時(shí)必須進(jìn)行行車安全防護(hù)，以確保行車安全。擬采用在鐵路線及公路上部懸灌連續(xù)梁施工時(shí)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止漏漿或雜物掉落。橋墩50承 臺(tái)雙層鋼板樁加固路基100L(經(jīng)計(jì)算確定)基樁基樁基樁承 臺(tái)橋墩既有線建筑限界(既有公路邊）雙層鋼板樁加固路基既有路基邊坡開挖影響線線路中心線立面圖平面圖坡腳線1:1.5為了保證掛籃過軌施工不影響武廣客運(yùn)專線的正常運(yùn)營(yíng)，擬在支架頂設(shè)置防電棚進(jìn)行防護(hù)。詳見“連續(xù)梁跨鐵路

19、施工防護(hù)方案圖” 。連續(xù)梁跨鐵路施工防護(hù)方案圖掛籃施工腳手架鋼管搭設(shè)圍欄，圍欄外側(cè)用密目網(wǎng)封閉腳手架鋼管搭設(shè)圍欄，圍欄外側(cè)用密目網(wǎng)封閉303060600600500鋼管柱C20砼承臺(tái)工35a橫梁工16a縱梁，長(zhǎng)12m，間距0.4m滿鋪5cm厚木板C20砼承臺(tái)5.5m螺栓連接500鋼管柱滿鋪5cm厚木板工16a縱梁，長(zhǎng)12m，間距0.4m軌頂標(biāo)高300B（既有鐵路寬度）300既有鐵路中心線6.5m0.56m2.5m梁寬：L防護(hù)范圍防護(hù)平面位置圖6.5m工35a橫梁工35a橫梁工35a橫梁懸臂灌注連續(xù)箱梁施工過程中，必須在車站設(shè)聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)上下行方向按技規(guī)要求設(shè)防護(hù)，大型吊裝等作業(yè)申請(qǐng)要點(diǎn)利用

20、行車間隙進(jìn)行。2、連續(xù)梁跨公路施工防護(hù)方案為防止雜物掉落威脅行人及車輛的安全，擬在橋下搭設(shè)支架，上用工字鋼連接，滿鋪木板，并懸掛安全網(wǎng)進(jìn)行安全防護(hù)。根據(jù)公路的寬度，搭設(shè) 3.75 m 凈寬門洞（門洞數(shù)量根據(jù)公路寬度大小而定） ，門架高不小于 5.0m，門架使用碗扣式腳手架搭設(shè)，橫桿間距1.2cm，門洞兩端各設(shè) 3 排，按規(guī)定設(shè)置剪刀撐，采用 12#工字鋼作為縱、橫向分配梁，滿鋪 5cm 厚木板，門架基礎(chǔ)采用 C20 混凝土在既有行車道上硬化，平行公路布置。詳見“連續(xù)梁跨公路施工防護(hù)方案示意圖” 。施工過程中，通行前方設(shè)置安全防護(hù)員，保證施工安全。15120cm工12a工字鋼縱、橫梁5cm厚木板

21、滿鋪2.536C20混凝土條形基礎(chǔ)連續(xù)梁跨公路施工防護(hù)方案示意圖五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排（一）施工組織機(jī)構(gòu)（一）施工組織機(jī)構(gòu)為確保本橋的工期、質(zhì)量、安全符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，全面兌現(xiàn)我局的投標(biāo)承諾，根據(jù)綜合素質(zhì)高、曾參與過重點(diǎn)鐵路橋梁工程、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，組建中鐵二十五局集團(tuán)湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程 GTXG-1 項(xiàng)目經(jīng)理部第三工區(qū)。施工組織機(jī)構(gòu)見下圖。副工區(qū)長(zhǎng)：蔣清國(guó)工區(qū)長(zhǎng)：熊邵陽(yáng)工區(qū)總工：黃耀清綜合管理部部部部安全質(zhì)量部部部部施工技術(shù)部部部部物資設(shè)備部部計(jì)劃財(cái)務(wù)部部 凈空5m6012060120120鋼管圍欄，

22、內(nèi)側(cè)用密目網(wǎng)封閉5cm厚木板滿鋪工12a工字鋼縱、橫梁375375375200285260150150260260150C20混凝土條形基礎(chǔ)30.5m/2施工組織機(jī)構(gòu)圖（二）施工隊(duì)伍安排（二）施工隊(duì)伍安排施工隊(duì)擬采用架子隊(duì)管理模式施工，按照“管理有效、監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。架子隊(duì)設(shè)置專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配備技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等架子隊(duì)主要組成人員。架子隊(duì)由項(xiàng)目部直接管理和領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格施工管理，從各個(gè)環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量，確保本工程施工質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求。六、施工總平面布置六、施工總平面布置（見附圖一）（見附圖一）1、工區(qū)駐地三工區(qū)駐地設(shè)在衡陽(yáng)市東外環(huán)路旁（衡陽(yáng)市珠暉

23、區(qū)東陽(yáng)渡鎮(zhèn)太山村老龍頭組） ，交通便利，距線路中線距離約 300m,租用當(dāng)?shù)孛穹孔鲛k公和生活區(qū)域。施工隊(duì)在施工點(diǎn)附近租用民房住宿和在作業(yè)點(diǎn)搭設(shè)料庫(kù)工具房等。2、施工便道本橋跨衡陽(yáng)市東外環(huán)路，沿線交通較發(fā)達(dá)，因此，本橋施工擬沿著線路修建一條寬 5m 的施工便道，并與東外環(huán)路連接，便道在溝渠上修建時(shí)埋設(shè)涵管，確保施工場(chǎng)地水系暢通，不影響周邊農(nóng)田灌溉。施工便道路基寬 6m，路面寬 5m。分兩段修建：第一段：0臺(tái)8墩，該段有武廣施工便道可用，4#墩處改移便道20m，埋設(shè)管涵；第二段:9#墩永州臺(tái),施工便道沿新建鐵路右側(cè)填筑;便道采用采用片石墊層，泥結(jié)碎石路面（厚 20cm） ，道路兩側(cè)設(shè)排水溝，并與周

24、邊水系連通，以便排走場(chǎng)地內(nèi)積水，確保場(chǎng)地整潔、干燥。3、施工用電本地電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電力供應(yīng)富裕，沿線城鄉(xiāng)均有變（配）電站和小型變電站，基本做到村村通電，這些都為鐵路施工用電提供了便利。工程施工用電可考慮充分利用地方電源。配備 250KW 發(fā)電機(jī)兩臺(tái)。4、施工用水施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣開挖、支護(hù)基底檢查基底檢測(cè)及處理模板安裝澆筑混凝土土養(yǎng) 護(hù)拆 ?；?填模板加工混凝土配置鋼筋綁扎制作試件模板修整本橋鄰近耒河，地下水資源非常豐富，水系發(fā)達(dá)。施工用水可就近取水或打井取水。當(dāng)使用地下水及河流水時(shí)須抽樣檢測(cè)，符合施工要求方能使用。5、混凝土拌合站本工程的混凝土由中鐵二十五局集團(tuán)湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程混凝土攪拌站提供

25、，位于東外環(huán)路旁（原武廣客運(yùn)專線中鐵三局梁場(chǎng)）。6、鋼筋加工棚本橋所有鋼筋集中在三工區(qū)鋼筋加工區(qū)(混凝土攪拌站)存放和加工，加工成型后用汽車運(yùn)至工點(diǎn)綁扎。七、主要施工方法七、主要施工方法（一）明挖基礎(chǔ)施工（一）明挖基礎(chǔ)施工1、橋臺(tái)基礎(chǔ)一般采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，其施工工藝如下： 明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖2、明挖基礎(chǔ)施工方法基坑開挖前由測(cè)量技術(shù)人員準(zhǔn)確測(cè)定基坑縱、橫中心線及地面標(biāo)高，并根據(jù)地質(zhì)資料決定開挖坡度和支護(hù)方案，定出開挖范圍。做好地面防水、排水工作，準(zhǔn)備好基坑遮陽(yáng)棚和防雨棚。一般明挖基礎(chǔ)，視土質(zhì)及地下水質(zhì)的情況，選用適當(dāng)?shù)拈_挖坡率。少數(shù)基坑開挖較深的，采用帶擋板加撐的方法開挖。透水層較厚且水量豐富

26、時(shí)，基坑抽水困難則采用下沉鋼筋砼薄壁套箱防護(hù)進(jìn)行開挖?；油谥猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)清底后灌注底層基礎(chǔ)。巖石地基采用松動(dòng)爆破法開挖，控制裝藥量，以保證不破壞基巖的完整性，底層基礎(chǔ)基坑開挖時(shí)按不超挖控制，最下層基礎(chǔ)不立模，基坑滿灌砼。基坑挖出的土、石棄在指定地點(diǎn)，不影響基坑開挖或其他工作，不對(duì)環(huán)境造成污染。基坑開挖過程中，采用積水井及時(shí)排出基坑內(nèi)的水?；炷猎诎韬驼炯邪韬停炷凛斔蛙囘\(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，輸送泵至基坑，分層澆筑，插入式振動(dòng)棒振搗，基礎(chǔ)施工時(shí)若體積較大則采用摻入降低水化熱的外加劑或澆筑砼時(shí)預(yù)埋冷卻水管，降溫散熱，避免砼出現(xiàn)溫度裂縫?；炷翝仓瓿珊?，立即灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；踊靥睿夯A(chǔ)混凝土達(dá)到要求強(qiáng)

27、度后，立即回填封閉基坑?；踊靥畈捎梅謱雍粚?shí)的方法，夯實(shí)機(jī)械采用沖擊式打夯機(jī)。（二）鉆孔樁基礎(chǔ)施工（二）鉆孔樁基礎(chǔ)施工1、鉆孔場(chǎng)地準(zhǔn)備先平整鉆機(jī)場(chǎng)地并夯填密實(shí)，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。同時(shí)挖好泥漿池及排水通道，防止施工時(shí)泥漿污染附近環(huán)境。做好樁孔定位測(cè)量。2、護(hù)筒加工及埋設(shè)護(hù)筒內(nèi)徑按設(shè)計(jì)要求加工，護(hù)筒直徑較樁直徑加大 30cm。護(hù)筒用 8mm厚鋼板通過卷板機(jī)卷制而成，高度 2.0m。護(hù)筒上部留一個(gè)高 40cm、寬 20cm的出漿口，并設(shè)吊環(huán)。護(hù)筒采用人工挖孔埋設(shè)，護(hù)筒頂高出地面 50cm。3、泥漿制備泥漿采用重粘土。根據(jù)鉆孔方法及地層情況，泥漿性能指標(biāo)如下：相對(duì)密度：1.21.4 ；PH 值：大于

28、 6.5；粘度：1928s ；含砂率：小于4。4、鉆孔樁基礎(chǔ)施工方法 (沖擊鉆機(jī)成孔) 沖擊成孔時(shí)為防止沖擊振動(dòng)使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，待鄰孔混凝土灌注完畢并達(dá)到 2.5MPa 抗壓強(qiáng)度后方可開鉆。開鉆階段：鉆頭采用十字形，開孔前在孔內(nèi)多放些粘土，并加適量粒徑不大于 15cm 的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸，泥漿比重 1.5 左右，鉆進(jìn) 0.51.0m，再回填粘土，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復(fù)二、三次，必要時(shí)多重復(fù)幾次。如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降時(shí)，采取補(bǔ)水投粘土措施。鉆孔時(shí)仔細(xì)察看鋼絲繩的回彈和回轉(zhuǎn)情況。耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。鉆孔時(shí)按要求對(duì)鉆碴進(jìn)行取樣，

29、了解地質(zhì)情況。沖擊過程中勤抽渣，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況及轉(zhuǎn)向裝置是否靈活，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故。鉆孔樁施工工藝框圖不合格 平整場(chǎng)地施工準(zhǔn)備 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位位沖擊成孔孔深、垂直度、沉渣檢查鉆機(jī)移位、撤護(hù)筒開挖承臺(tái)鑿除樁頭檢 樁澆筑水下砼安鋼筋籠安裝導(dǎo)管導(dǎo)管長(zhǎng)度配置漏斗、隔水栓設(shè)置混凝土運(yùn)輸鋼筋籠制作驗(yàn)收與運(yùn)輸一次澆筑量計(jì)算測(cè)量混凝土高度導(dǎo)管氣密性檢查當(dāng)孔內(nèi)泥漿含渣量增大時(shí)，將鉆進(jìn)速度減慢，并及時(shí)抽渣，抽渣時(shí)采取以下措施：抽渣筒放到孔底后，在孔底上下提放幾次，使之多進(jìn)些鉆渣，然后提出。采用孔口放細(xì)篩網(wǎng)片隔離或承渣盤等辦法，使過篩后的泥漿流回孔內(nèi)，不得將泥漿到處流放，污染環(huán)境。為保

30、證孔形正直，鉆進(jìn)中，經(jīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的 5 倍，直徑與鉆頭直徑相同。5、清孔和下鋼筋籠鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查合格后即進(jìn)行清孔，清孔至沉碴厚度滿足規(guī)范要求后報(bào)檢,報(bào)檢合格后即下鋼筋籠。鋼筋籠在鉆進(jìn)過程中提前進(jìn)行加工制作，鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)分段制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊吊裝。在孔口進(jìn)行焊接接長(zhǎng)。主筋鋼筋焊接采用搭接焊，焊縫長(zhǎng)度須滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。為使鋼筋籠有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，在鋼筋籠內(nèi)部設(shè)十字撐。為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，用兩點(diǎn)吊。第一吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在其長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)一之間。起吊時(shí)，先提起第一吊點(diǎn)，使鋼筋籠稍

31、提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。待鋼筋籠離開地面后，第一吊點(diǎn)停止起吊，繼續(xù)提升第二點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放送第一吊點(diǎn)，直至鋼筋籠同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)鋼筋籠進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。鋼筋籠達(dá)到標(biāo)高后，要牢固地用吊筋將籠體與孔口護(hù)筒電焊聯(lián)接，以防掉籠或浮籠。6、水下混凝土灌注混凝土灌注采用下導(dǎo)管水下灌注，導(dǎo)管采用壁厚 6mm 無(wú)縫鋼管，底部距孔底 3050cm，導(dǎo)管要有足夠的剛度和強(qiáng)度，導(dǎo)管使用前和使用一個(gè)時(shí)期后應(yīng)做壓水試驗(yàn)，并試驗(yàn)隔水栓能否順利通過。水密試驗(yàn)時(shí)的水壓不小于孔內(nèi)水深的 1.3 倍壓力；壓水試驗(yàn)根據(jù)施工中

32、可能出現(xiàn)的最大壓力確定。導(dǎo)管自下而上作標(biāo)尺和編號(hào)，灌注前還要進(jìn)行升降試驗(yàn)。混凝土灌注要及時(shí)進(jìn)行，若時(shí)間過長(zhǎng)須再測(cè)沉渣，沉渣厚度超過設(shè)計(jì)要求需重新清孔?；炷帘仨毦哂辛己玫暮鸵仔?，配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定。為防止水下混凝土在灌注過程時(shí)間較長(zhǎng)，混凝土凝固而導(dǎo)致重大事故的發(fā)生，混凝土中可摻入高效緩凝減水劑以延緩凝結(jié)時(shí)間，改善混凝土的和易性及節(jié)約水泥?；炷良袛嚢?，泵送澆筑。首批混凝土灌注前精確計(jì)算首盤混凝土方量，制作足夠容積的封底用漏斗，確保封底順利，確認(rèn)封底成功后，進(jìn)行正常澆注。灌注過程嚴(yán)格依照規(guī)范進(jìn)行，隨時(shí)進(jìn)行混凝土質(zhì)量、導(dǎo)管埋置深度等各項(xiàng)檢測(cè)以保證整個(gè)灌注過程的順利。澆注開始時(shí)，要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)

33、行，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，徐徐地澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣囊，壓漏導(dǎo)管。導(dǎo)管底端要始終埋入混凝土面以下 13m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面?；炷翝仓^程中注意觀察鋼筋籠是否上浮，否則采取加固措施。在澆注將近結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對(duì)減少，導(dǎo)管內(nèi)混凝土壓力降低，而導(dǎo)管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。若出現(xiàn)混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，減少泥漿比重，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行。灌注結(jié)束后，用測(cè)繩準(zhǔn)確測(cè)出樁頂?shù)幕炷撩鏄?biāo)高，并按規(guī)范要求考慮超灌余量。7、樁基檢測(cè) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)樁的完整性進(jìn)行檢測(cè)。（三）承臺(tái)施工（三）承臺(tái)施工 1、陸上承臺(tái)施工工藝見“陸上承臺(tái)施工工藝框圖” 。 陸上承臺(tái)施工工藝

34、框圖開挖基坑鑿除樁頭基底處理安裝鋼筋鋼筋加工安裝模板模板制作檢查簽證制作試件灌筑混凝土混凝土拌制運(yùn)輸混凝土養(yǎng)護(hù)基坑回填2、施工方法承臺(tái)的施工方法同明挖基礎(chǔ)的施工，注意清除樁頭并預(yù)埋墩身鋼筋。鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料，彎制成形，用汽車或其他方式運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后在基坑或支架上綁扎。為了加快鋼筋安裝速度，減少基坑暴露時(shí)間，可以事先在基坑外初步綁扎成形后，由汽車吊或其他吊裝設(shè)備吊裝入模。鋼筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開，墩身預(yù)埋筋及其他預(yù)埋件按規(guī)定位置安裝并牢固定位。模板安裝基礎(chǔ)施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行。模板全部采用鋼模板，利用汽車吊或小型吊具在基坑內(nèi)逐塊組拚，模板拼接表面必須平整、支撐牢靠。砼澆筑砼由混凝土

35、拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸，經(jīng)砼泵送至施工點(diǎn)，砼澆筑分層進(jìn)行，插入式振搗器振搗，澆筑完時(shí)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保混凝土質(zhì)量。砼澆筑完畢初凝前采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)；砼初凝后，加強(qiáng)保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，在其表面覆蓋兩層薄膜養(yǎng)護(hù)。下層薄膜防止水分蒸發(fā)，上層薄膜隔離低溫雨水，同時(shí)使表面已升高的溫度不已散失，有效地減少內(nèi)外溫差。（四）橋梁墩臺(tái)身施工（四）橋梁墩臺(tái)身施工墩臺(tái)身采用定做的大塊鋼模澆筑施工，砼在攪拌站集中拌制，罐車運(yùn)輸，泵送入模。1 1、橋臺(tái)施工、橋臺(tái)施工橋臺(tái)施工均采用大塊鋼模板，模板統(tǒng)一在工廠加工，每節(jié)模板 1.5高，并配短節(jié)模板以適應(yīng)不同臺(tái)身高度施工的需要。橋臺(tái)先澆筑臺(tái)身，再

36、澆筑頂帽，最后進(jìn)行墊石施工。鋼筋在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)綁扎?；炷猎诎韬险炯猩a(chǎn)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送施工，插入式搗固器振搗，澆筑過程中應(yīng)注意模板的位移與變形。施工過程中應(yīng)注意橋臺(tái)的測(cè)量放樣、基礎(chǔ)鑿毛處理、鋼筋綁扎、模板安裝加固、以及墊石的位置尺寸確定、預(yù)埋件的安放等環(huán)節(jié)。(1)施工工藝框圖見橋臺(tái)施工工藝框圖（2）方法、工藝說明施工準(zhǔn)備由測(cè)量人員放出臺(tái)底的幾何尺寸、平面位置，并將點(diǎn)位引出，作為以后檢查模板時(shí)使用。分節(jié)澆筑的橋臺(tái)，用經(jīng)緯儀控制臺(tái)的中心位置及垂直度，確保將其控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。立模前對(duì)鑿毛處理后的新舊混凝土結(jié)合面進(jìn)行清洗，對(duì)模板進(jìn)行整修并按規(guī)定滿涂脫模劑。鋼筋綁扎鋼

37、筋在加工場(chǎng)下料加工，由人工配合汽車吊在現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行綁扎，鋼筋的綁扎和焊接嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)。鋼筋綁扎完成后，在內(nèi)外主鋼筋上按規(guī)范要求設(shè)置保護(hù)層墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層符合要求。為便于鋼筋綁扎作業(yè)，在鋼筋綁扎過程中搭設(shè)腳手架，腳手架采用碗扣式支架，圍繞橋臺(tái)按雙層搭設(shè)，腳手架與橋臺(tái)間要保證足夠的鋼筋綁扎和安裝模板所需要的作業(yè)空間，兩層腳手架間設(shè)置人行道，供施工人員上下，腳手架頂鋪設(shè)木板作為工作平臺(tái)。施工準(zhǔn)備鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑鋼筋下料、加工臺(tái)身模板拆除模板加工、修整混凝土養(yǎng)護(hù)安裝墊石鋼筋網(wǎng)墊石模板安裝預(yù)留孔洞制作試件預(yù)埋件及孔道設(shè)置墊石混凝土澆筑墊石拆模、養(yǎng)護(hù)鋼筋下料、加工模板加工制作試

38、件臺(tái)帽模板安裝臺(tái)帽鋼筋綁扎混凝土澆筑制作試件未達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高橋臺(tái)施工工藝框圖模板安裝及支架搭設(shè)由人工配合起重設(shè)備按照已測(cè)好的點(diǎn)線支立模板，模板安裝和支架搭設(shè)協(xié)調(diào)進(jìn)行，在安裝模板前，要首先支立部分腳手架，支立時(shí)按已放好的臺(tái)底輪廓線進(jìn)行，不得影響臺(tái)身模板安裝。支架部分安裝好后再安裝模板，再支立剩余腳手架如此循環(huán)，直到安裝到規(guī)定的高度。模板支撐要牢固，確保在混凝土澆筑過程中不發(fā)生變形和移動(dòng)，內(nèi)外模板間設(shè)拉筋和內(nèi)撐，拉筋外套 PVC 管。內(nèi)模間同樣設(shè)內(nèi)撐，以免施工過程中模板變形。模板接縫應(yīng)小于 2mm，否則重新調(diào)整，直到符合要求為止，接縫處用膠帶密封。模板安裝完畢后，利用型鋼和木板在內(nèi)模間搭設(shè)接料平臺(tái)，以

39、便于人員作業(yè)和臨時(shí)堆放混凝土。澆筑臺(tái)身鋼筋及模板驗(yàn)收合格后，在內(nèi)外模板之間安裝混凝土漏斗，輸送泵泵送混凝土到接料平臺(tái)后再通過漏斗和串筒澆筑混凝土。每次的混凝土一次性連續(xù)澆筑完成，并采用水平分層的方法澆筑，水平分層厚度為 30cm。串筒底口距離混凝土面的高度一般控制在 12m 內(nèi)，并以混凝土不發(fā)生離析為度。串筒出料口下面，混凝土的堆積高度不超過 1m?；炷恋恼駬v在施工中相當(dāng)重要，振搗由專業(yè)工人負(fù)責(zé)，采用附著式振搗器和插入式振搗棒聯(lián)合振搗。附著式振動(dòng)器由專人看管，及時(shí)開關(guān)，以免發(fā)生過振或振搗不足的現(xiàn)象發(fā)生。振搗棒在施工中移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的 1.5 倍，與模板保持 510cm 的距離。

40、分層澆筑時(shí)，插入下層混凝土 510cm。每處振動(dòng)完畢邊振動(dòng)邊緩慢提起振動(dòng)器，即“快插慢拔” ，插入深度不超過振動(dòng)器長(zhǎng)度的 1.25 倍。插入點(diǎn)要均勻排列，可排成“行列式”或“交錯(cuò)式” ?；炷帘仨氄駝?dòng)到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗過程嚴(yán)防漏振或過振的情況發(fā)生，以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。混凝土振搗密實(shí)后 1.524h 內(nèi)，不得受到振動(dòng)。混凝土養(yǎng)生達(dá)到 3MPa以上時(shí)，清除混凝土頂面浮漿并鑿毛混凝土表面。臺(tái)身模板拆除及養(yǎng)護(hù)。模板拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 10MPa 以上，由人工配合汽車吊直接吊裝拆除，拆除過程中注意對(duì)結(jié)構(gòu)物的保護(hù)。溫度允許的情況下，在混凝土拆除模板后用薄膜包裹

41、橋臺(tái)，采用薄膜包裹的方法養(yǎng)護(hù)可不灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)氣溫低于 5時(shí)，覆蓋保溫，不得向混凝土灑水。混凝土達(dá)到 2.5Mpa 前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架等荷載?；炷廖酃ぐ韬陀盟捎脽o(wú)侵蝕性水。臺(tái)頂帽施工臺(tái)頂帽采用定型鋼模板施工，一次性立模澆筑完成。鋼筋按要求進(jìn)行綁扎，混凝土直接泵送澆筑，人工利用振搗棒振搗。臺(tái)頂帽澆筑到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)支座墊石的鋼筋網(wǎng)和支座螺栓的預(yù)留孔道。預(yù)留孔道由 PVC 管制孔，并在混凝土終凝前不斷轉(zhuǎn)動(dòng) PVC 管，防止 PVC 管難以拔除。為保證支座安裝符合設(shè)計(jì)要求，埋設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)和孔道的平面位置、標(biāo)高、相對(duì)高差等指標(biāo)。支座墊石施工臺(tái)頂帽施工

42、完畢后，安裝、焊接支座墊石的鋼筋網(wǎng)片，安裝過程中嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)片的焊接質(zhì)量并控制其標(biāo)高及四角高差。模板為自制的鋼模板，模板安裝時(shí)測(cè)出墊石的頂面標(biāo)高，并在模板四邊上彈墨線，以便嚴(yán)格控制墊石的標(biāo)高、四角高差等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。混凝土一次性整體澆筑完成，人工利用小型振搗棒振搗，確保其振搗密實(shí)?；炷翝仓戤吅螅皶r(shí)對(duì)其表面進(jìn)行抹平、壓光處理，在混凝土終凝后拔除螺栓孔位置的 PVC 管。澆筑過程中嚴(yán)格控制支座墊石的平面位置、標(biāo)高及四角高差等方面的控制指標(biāo)，確保其各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，保證支座安裝符合梁體施工要求。澆筑完的墊石采用灑水覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天，根據(jù)濕度、溫度和水泥品種及摻

43、用的外加劑等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。每天灑水?dāng)?shù)次，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。當(dāng)氣溫低于 5時(shí)，覆蓋保溫，不向混凝土灑水。2 2、橋墩施工、橋墩施工（1）墩臺(tái)身施工工藝見下圖。 墩臺(tái)身施工工藝框圖（2）墩臺(tái)身施工方法模板設(shè)計(jì)及加工：墩臺(tái)施工采用定制的整體型大面積鋼模；由于墩身截面為變截面，采用 4 米為一節(jié)架設(shè)模板，分節(jié)澆筑混凝土。模板由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，以保證加工精度；模板加工、試拼組裝，檢驗(yàn)合格后，涂油防銹。模板支立：模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm 內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。采用人工配合汽車吊拼裝模板，在模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮

44、到機(jī)械吊裝，并為吊裝需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)，以防吊裝時(shí)模板變形。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無(wú)誤后才能繼續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固每個(gè)加固螺栓。鋼筋制備：鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場(chǎng)集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護(hù)層使用塑料弧形墊塊以保證砼表面質(zhì)量。砼澆筑：砼澆筑前，將基礎(chǔ)與墩、臺(tái)身接頭處及墩身各節(jié)接頭處砼進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。砼由拌合站集中拌制，砼輸送罐車運(yùn)輸，泵送到位，通過串筒入模。澆筑時(shí)在墩身整個(gè)平截面內(nèi)對(duì)稱水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在 30cm 以內(nèi)，同時(shí)注意糾

45、正預(yù)埋鐵件的偏差，保證砼密實(shí)和表面光滑整齊，無(wú)墊塊痕跡。砼澆至支座墊石頂面時(shí)注意抹平壓實(shí)，并特別注意錨栓孔的預(yù)留。如測(cè)量定位綁扎鋼筋安裝模板灌注混凝土模板整理混凝土拌制運(yùn)輸制作混凝土試塊加工鋼筋混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)果支座高度與設(shè)計(jì)預(yù)留的高度有變化，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標(biāo)高調(diào)整支座墊石的高度，支座墊石的標(biāo)高在負(fù)工差控制。砼澆筑期間設(shè)專人看護(hù)，觀察支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。墩臺(tái)砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，拆模時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體砼的棱角或在砼表面造成傷痕。砼養(yǎng)護(hù)：砼終凝后就開始灑水養(yǎng)護(hù)，墩臺(tái)表面蓋麻袋以保持濕潤(rùn)。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護(hù)期

46、內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。當(dāng)氣溫偏低時(shí)采用草簾包裹，內(nèi)外加塑料薄膜。降溫設(shè)置：本標(biāo)段橋梁墩身均為大體積混凝土。根據(jù)構(gòu)造物尺寸、環(huán)境溫度、及澆筑工藝的不同，選取有代表性的結(jié)構(gòu)使用“J8DX-1 大體積混凝土計(jì)算機(jī)循環(huán)測(cè)溫儀” ，及時(shí)掌握混凝土內(nèi)部溫度、表層溫度。并繪制溫度曲線圖，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑溫度、內(nèi)外溫差或降溫速率出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。冷卻管采用 D50 鍍鋅鐵管，其布置及冷卻循環(huán)系統(tǒng)見“墩冷卻循環(huán)系統(tǒng)示意圖”示，上部結(jié)構(gòu)施工前在孔道內(nèi)壓注 C40 水泥漿。實(shí)施過程中，根據(jù)實(shí)測(cè)混凝土芯部溫度，確定參數(shù)，調(diào)整冷卻水管的水平布設(shè)間距、豎向間距及管內(nèi)流速，確?；炷列静繙囟瓤刂圃谝?guī)定的范圍內(nèi)。

47、墩冷卻循環(huán)系統(tǒng)示意圖水泵儲(chǔ)水池冷卻水池平面圖立面圖4150=600cm2100cm出水口進(jìn)水口150cm冷卻水管冷卻水管墩 身承 臺(tái)水泵儲(chǔ)水池冷卻水池地面線（五）掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工（五）掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工本橋連續(xù)梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工方法，采用 2 套（4 個(gè)）掛籃施工。1、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁懸臂澆筑施工流程安裝主墩頂支座澆筑硫磺砂漿臨時(shí)支座搭設(shè) 0#托架現(xiàn)澆 0#塊砼安裝掛籃并預(yù)壓調(diào)試采用掛籃懸澆箱梁至最后一個(gè)節(jié)段（即最大懸臂狀態(tài)）張拉相應(yīng)階段預(yù)應(yīng)力鋼束、拆除掛籃支架現(xiàn)澆邊跨直線段邊跨合攏中跨合攏完成整個(gè)體系轉(zhuǎn)換、形成連續(xù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行附屬工程施工。懸臂澆注施工程序見懸臂澆注施工程序圖。2、臨

48、時(shí)支座施工為承受懸臂施工中臨時(shí) T 構(gòu)梁重量及不平衡彎矩，在其墩頂支撐墊石兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置 4 個(gè)臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用 C50 級(jí)砼澆筑，順橋向靠外側(cè)分別設(shè)置兩排 25級(jí)精軋螺紋鋼筋，上下端分別錨固于梁體及墩身內(nèi)。為便于合攏時(shí)拆除臨時(shí)支座，在臨時(shí)支座中間設(shè)置一層 6cm 厚硫磺砂漿間隔層，并在其中預(yù)埋電阻片。通過向電阻片通電使硫磺砂漿熔化拆除臨時(shí)支座。3、 0#塊及邊跨直線段施工0#塊及邊跨直線段均在托架上現(xiàn)澆。支架搭好以后要先進(jìn)行超載預(yù)壓，消除支架非彈性變形確保支架的承載能力，并測(cè)出彈性變形值，根據(jù)變形情況，為確定鋪設(shè)箱梁底模標(biāo)高作參考。主跨橋墩施工完畢后，安裝墩身托架，灌注墩頂0節(jié)段混凝

49、土。待梁段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉相應(yīng)的縱向和豎向預(yù)應(yīng)力筋。在0號(hào)段上安裝掛籃。往墩兩側(cè)移動(dòng)掛籃，依次進(jìn)行懸灌施工。澆筑邊跨現(xiàn)澆直線段。進(jìn)行邊跨合攏段施工，完成第一次體系轉(zhuǎn)換張拉全部剩余預(yù)應(yīng)力索，完成全橋合攏。進(jìn)行中跨合攏段施工，完成第二次體系轉(zhuǎn)換步驟七步驟六步驟五步驟四步驟三步驟二步驟一 0B#A#C#D#ECCDD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0B#A#C#D#B#A#C#D#B#A#C#D#B#A#C#D#B#A#C#D#B#A#C#D# 0 0 懸臂澆注施工程序圖模板0#塊外側(cè)模板采用大塊廠制定型整體鋼模板，底模采用大面積竹膠板。內(nèi)模倒角采用特制異型角模，其余為組合鋼模板

50、。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及波紋管在鋼筋加工場(chǎng)制成半成品，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。其施工順序如下：綁扎底板及隔墻鋼筋安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋綁扎腹板鋼筋安裝腹板內(nèi)縱向波紋管安裝內(nèi)模后綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道。砼施工砼由拌和站集中拌和，采用砼罐車水平運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用砼輸送泵。砼按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼，中間不留施工縫。0#塊的梁體較高及其鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，給砼入模帶來(lái)較大的困難，因此，在砼澆筑時(shí)擬采取在頂板、腹板預(yù)留方孔多點(diǎn)澆筑的方法。澆筑時(shí)采用分層澆筑，分層厚度不大于 30cm。砼振搗以高頻插入式振搗器為主，同時(shí)配有部分附著式振動(dòng)器。振搗人員施工時(shí)劃分范圍

51、，分工負(fù)責(zé)，掌握快插慢拔等振搗要領(lǐng)，杜絕漏振及過振等現(xiàn)象，振搗時(shí)振搗器不得直接接觸波紋管。在澆筑砼時(shí)，派專人用通孔器及時(shí)清理管道，且保證每一管道都要暢通，以免影響下道工序。采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)方法。穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。穿束時(shí)，先用空壓機(jī)吹風(fēng)的方法清理孔道內(nèi)的污物和積水。張拉工藝當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%時(shí)方可張拉，鋼絞線束采用兩側(cè)逐級(jí)張拉。張拉設(shè)備包括張拉千斤頂、高壓油泵和壓力表，在張拉前要進(jìn)行檢驗(yàn)?？椎缐簼{和封錨預(yù)應(yīng)力孔道采用真空壓漿工藝，其工藝如下：關(guān)閉壓漿端密封蓋壓漿球閥，出漿端球閥已打開，真空泵開啟，并把管道真空度抽至 1000mmbar 以上

52、，打開壓漿端球閥開始?jí)簼{。維持真空泵開啟至出漿端球閥透明喉管吸進(jìn)水泥漿，關(guān)閉球閥（同時(shí)關(guān)閉真空泵） ，讓水泥漿流進(jìn)廢漿桶，開啟出漿端密封蓋上的出氣孔。待水泥漿流出順暢時(shí)關(guān)閉出氣孔，持壓 lmin，關(guān)閉壓漿端進(jìn)漿球閥，一個(gè)壓漿流程完成。4、懸臂澆筑梁段施工0#塊施工結(jié)束后，即可在 0#塊梁段上拼裝掛籃，進(jìn)行懸灌施工。本工程根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，擬采用菱形掛籃，該掛籃具有重量輕、外形美觀，移動(dòng)靈活、走行方便、受力后變形小等特點(diǎn)，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。安裝掛籃及內(nèi)外模板0#塊施工結(jié)束后即可進(jìn)行掛籃安裝，菱形掛籃各構(gòu)件運(yùn)抵主墩旁，組拼各部構(gòu)件后，采用吊車起吊上橋組裝。

53、掛籃組裝完成后，利用內(nèi)、外模走行梁配導(dǎo)鏈托出用于 0#塊施工的內(nèi)、外模板到 1#塊位置，對(duì)位后用拉桿固定。掛籃預(yù)壓掛籃組拼完成后，為有效消除掛籃安裝后的塑性變形，實(shí)測(cè)掛籃本身在加載狀態(tài)下的彈性變形，需對(duì)組拼后的掛籃進(jìn)行加載預(yù)壓。預(yù)壓采用砂袋模擬梁重堆砌法，分 0.25、0.5、0.75、1.0 和 1.2 五級(jí)加載，并及時(shí)測(cè)量每級(jí)加載后的支架彈、塑性變形值。預(yù)壓測(cè)點(diǎn)布置在后支座、前支座、上橫梁、下橫梁、后橫梁等處，加載完成后，每 6 小時(shí)測(cè)量一次，連續(xù) 48 小時(shí)沉降量小于 2mm 時(shí)，可分級(jí)卸載，并及時(shí)測(cè)量各級(jí)卸載變形值，然后計(jì)算獲取掛籃在使用狀態(tài)下的參數(shù)指標(biāo)，輸入線型控制軟件，得出各梁段的

54、立模標(biāo)高。掛籃預(yù)壓布點(diǎn)如圖3.2-2。鋼筋施工懸臂節(jié)段鋼筋施工均在掛籃內(nèi)進(jìn)行，施工順序與 0#塊相同。砼施工砼施工與 0#塊相同。砼施工過程中，應(yīng)遵循對(duì)稱澆筑的原則，既要保證同一塊段兩側(cè)腹板砼的對(duì)稱均勻澆筑，防止偏重歪斜，又要保證一個(gè) T構(gòu)上懸臂兩端塊段砼的對(duì)稱澆筑。對(duì)稱澆筑可通過在梁頂設(shè)置三通泵送管向兩端分流來(lái)保證。砼澆筑前，要鑿除塊段間砼表面浮漿到露出石子，然后用水潤(rùn)濕并刷一道素水泥漿，以加強(qiáng)接縫粘結(jié)。懸臂施工過程中，在盡量減少不必要施工荷載的同時(shí)，施工荷載應(yīng)在懸臂兩端對(duì)稱堆放，或堆放在 0#塊梁頂，以免影響梁體線型。說明:1、本圖尺寸以 mm 計(jì)。2、測(cè)點(diǎn) 1，2 點(diǎn)設(shè)在掛籃兩個(gè)后錨處；

55、3，4 點(diǎn)設(shè)在掛籃兩個(gè)前支點(diǎn)處；5，6 點(diǎn)設(shè)在掛籃主桁架前端兩個(gè)節(jié)點(diǎn)處；7，8 點(diǎn)設(shè)在掛籃底模前橫梁兩個(gè)吊帶銷座處；9，10 點(diǎn)設(shè)在底模兩個(gè)后吊帶兩個(gè)端。底模架后吊帶測(cè)點(diǎn) 9，10厚 17mm 竹膠板1010 方木測(cè)點(diǎn)7，8測(cè)點(diǎn) 1，2測(cè)點(diǎn)3，4測(cè)點(diǎn)5，6 掛籃預(yù)壓布點(diǎn)示意圖5、合攏段及體系轉(zhuǎn)換合攏段施工合攏段模板利用掛籃模板采用懸吊法澆筑邊跨及中跨合攏段砼。合攏段砼施工時(shí)，應(yīng)盡量避免日溫差造成的影響，可選擇在日溫差較小的一天中溫度最低的時(shí)間澆筑，砼澆筑時(shí)間控制在 23 小時(shí)內(nèi)。為保證合攏質(zhì)量，砼可采用微膨脹砼，其膨脹劑摻入量由試驗(yàn)確定。體系轉(zhuǎn)換待邊跨合攏段砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后張拉邊跨合攏束

56、，并拆除臨時(shí)固結(jié)和臨時(shí)支座，成為單懸臂體系，然后采用同樣方法澆筑中跨合攏段砼，張拉預(yù)應(yīng)力束，拆除模板，完成體系轉(zhuǎn)換，最后形成連續(xù)梁。6、菱形掛籃的施工工藝菱形掛籃的技術(shù)參數(shù)適用最大梁段重：200t；最大梁段長(zhǎng)：5.0m；梁高：8.82.5m；適用梁寬：16m；走行方式：無(wú)平衡重走行；掛籃自重：70.8t；掛籃的傾覆穩(wěn)定系數(shù)：空載時(shí)為 2.8，澆筑時(shí)為 2.48。菱形桁架式掛籃的構(gòu)造菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架、走行及錨固裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。掛籃構(gòu)造見下圖。 內(nèi)模外模千斤頂菱形桁架錨固裝置軌道后吊裝置前吊帶底模架470050003000滑移梁掛籃構(gòu)造圖菱形掛籃

57、的安裝加工制作主構(gòu)架節(jié)點(diǎn)板及桿件在加工前必須制作樣板，并精確加工，以確保栓孔間距。外側(cè)模豎框架在制作時(shí)應(yīng)設(shè)置工作平臺(tái)及夾具，加工時(shí)應(yīng)盡量消除焊接變形，以確保模板面板的平整度。對(duì)于底模架及其前后橫梁的吊耳等重要部位的焊接應(yīng)選取用有經(jīng)驗(yàn)的焊工施焊，以保證焊接質(zhì)量。掛籃各構(gòu)件出廠前應(yīng)派專人進(jìn)行驗(yàn)收檢查，并對(duì)掛籃各部構(gòu)件進(jìn)行試拼，對(duì)不合格者禁止出廠?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝安裝準(zhǔn)備：在工廠將主構(gòu)架的菱形桁架接裝成形，拼裝后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝，編寫拼裝工藝，準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接螺栓，培訓(xùn)拼裝工人。鋪枕：用 12 水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，鋪設(shè)鋼枕，鋼枕間距50cm。安裝軌道：從 0#段中心向兩側(cè)安裝 2.5m 長(zhǎng)軌各兩

58、根，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，抄平軌道頂面，量測(cè)軌道中心距無(wú)誤后，用螺母把軌道鎖定。安裝前后支座：先從軌道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相應(yīng)位置軌道頂面放置一塊四氟乙烯滑板（300500mm） ，然后安放前支座。吊裝主構(gòu)架：主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時(shí)支撐。按上述方法吊裝另一片主構(gòu)架。安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系、門架，旋緊聯(lián)接螺栓。用 L32 精軋螺紋鋼筋和扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上。吊裝前上橫梁：前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺(tái)，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。前上橫梁上的 4 個(gè)千斤頂、上、下墊梁及 2 根

59、鋼吊帶，一起組裝到前上橫梁后，整體起吊安裝。安裝后吊帶：在 1#梁段底板預(yù)留孔上先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，然后，安裝后吊帶，后吊帶從 1#梁段底板預(yù)留孔內(nèi)穿出，并與底模架連接。吊裝底模架及底模板。吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼絲繩和倒鏈。安裝外側(cè)模板：掛籃所用外側(cè)模首先用于 0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（先在0#段頂板上預(yù)留孔安裝好后吊架） 。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側(cè)模拖至 1#梁段位置，在 0#段中部?jī)蓚?cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架，解除 0#段上的后吊架。懸臂澆筑施工工藝每個(gè) T 構(gòu)從 1#段開

60、始，對(duì)稱拼裝好掛籃后即可進(jìn)行懸臂澆筑施工。分片吊裝底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道；將 0#梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出；根據(jù) 1#梁段的高度調(diào)整下部模板；在頂板和腹板安裝下料串筒的位置留洞；在腹板的搗固位置預(yù)留孔洞以便砼施工時(shí)進(jìn)行搗固；安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結(jié)；綁扎頂板鋼筋；安放預(yù)應(yīng)力管道；對(duì)稱澆筑 1#梁段砼；砼養(yǎng)護(hù)；預(yù)應(yīng)力筋張拉；壓漿；掛籃行走。掛籃走行待 1#梁段施工完成后，掛籃即可行走，施工 2#梁段。行走程序如下：找平梁頂面并鋪設(shè)鋼（木）枕及軌道；放松底模架前后吊帶；在底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝 10t 倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上；拆除后吊帶與底模架的連結(jié)；解除掛籃后