電廠集控運行題庫(機爐電)

1、國華惠電集控運行題庫匯編汽機部分題庫一、 填空1、 水壓試驗,汽輪機側(cè)應做好(主蒸汽)、(再熱汽)管道隔離措施，防止水進入汽輪機 2、負荷升至（180）MW時，軸封系統(tǒng)進入（自密封運行），冷再供軸封投入熱備用。3、機組進汽量大于（0.75）額定進汽量時，工業(yè)抽汽供熱可以投入運行4、危機遮斷器提速試驗應在汽輪機帶（20%）負荷且連續(xù)運行（4）小時后進行5、閉冷水箱水位控制在（18002000）mm。6、我公司汽輪機為亞臨界、（單軸）、一次中間再熱、三缸、雙排汽、（雙抽凝汽式）汽輪機7、高壓抽汽壓力調(diào)節(jié)范圍 （4.7±0.3）MPa 8、當離子交換器出水導電率高于（0.5）s/cm，聯(lián)系

2、化學是否樹脂體外再生9、額定供熱抽汽量高壓：（36t/h），中壓：（128t/h）低壓：（88.5t/h）10、我公司高中壓缸采用（分缸結構），（反向布置），缸體部分為雙層缸；11、汽輪機在（啟停）和（運行）時，由于溫度的變化，會產(chǎn)生熱膨脹12、軸向位移達(+1.2mm或-1.65mm )，而軸向位移保護裝置動作13、凝汽器(水側(cè)斷水)后，造成(排汽缸)溫度升高，需低壓缸排汽溫度(50)以下匯報領導，批準后方可啟動循環(huán)泵通水。 14、主機機械超速保護的信號來自(汽機轉(zhuǎn)速)15、潤滑油壓低至(0.0392 )MPa，低油壓保護應動作16、(上、下缸溫差)增大，脹差向(負)方向急劇增大17、汽輪機

3、(超速)或(運行頻率)長時間偏離(正常值)造成葉片疲勞18、本機組高中壓軸端汽封采用（高低齒）汽封，（軟態(tài)鑲片）結構19、在全部高壓加熱器切除，如再需切除低壓加熱器時，則（必須降低 ）負荷運行20、汽缸上下缸金屬溫度相差大,一般由(凝結放熱)引起,如暖機不良,進(冷汽/水),疏水不暢二、 判斷題1、滑參數(shù)停機，汽缸溫差、脹差在控制范圍內(nèi)，可以加大降溫、降壓速度。 錯2、停機中當負荷降至20%額定負荷時，檢查中壓各路疏水門自動開啟，高排管道疏水應提前開啟。 對3、機組停機10天以上對設備應采取適當措施進行保養(yǎng) 錯4、油系統(tǒng)法蘭禁止使用塑料袋、橡皮墊（含耐油橡皮墊）和石棉紙墊 對5、危急保安器動作

4、轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的100±2 錯6、停機后投入氫氣再循環(huán)風機，嚴密監(jiān)視氫氣濕度，控制在5-25 錯 7、若遇有發(fā)電機冒煙或氫氣爆炸時，停機后立即進行CO2置換 對8、正常停機時，在打閘后，應先檢查有功功率是否到零，逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。 對9、當兩臺給泵運行，一臺備用情況下，任一臺給泵跳閘，備泵應自啟動，50%RB動作，否則應立即手動啟動備泵，降低機組負荷，調(diào)整鍋爐給水，保證汽包水位不越限。 錯10、我公司各軸承金屬溫度不超過90，但烏金材料允許在115以下長期運行。 錯11、主汽門、中壓聯(lián)合汽門嚴密不漏，能承受在主蒸汽、再熱蒸汽

5、管道上做1.25倍設計壓力的水壓試驗 錯12、反映汽輪機汽輪發(fā)電機組熱經(jīng)濟性最完善的經(jīng)濟指標是熱耗率。 對13、門桿漏汽始終是導入除氧器的。 錯14、汽輪機相對膨脹差為零時說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。 錯15、本機組手動遮斷：由運行人員根據(jù)需要，就地手動操作機械遮斷裝置，通過隔膜閥泄掉安全油，遮斷汽輪機。 錯16、速度變動率過大時，正常運行穩(wěn)定性好，但甩負荷時升速激增 對17、離心水泵的工作點在Q-H性能曲線的下降段才能保證水泵運行的穩(wěn)定性。 對18、汽輪機3000r/min打閘后，高中壓缸脹差不發(fā)生變化。 錯19、汽輪機軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。 錯20、在除氧器滑壓運行的情況下,機組

6、負荷突然下降時,其除氧效果反而會更好。 對三、 選擇題1給水泵液力耦合器提供工作介質(zhì)，來傳遞力矩，實現(xiàn)無級變速A工作油潤滑油閉冷水油2射油器（）出口壓力C0.18 MPa0.20 Mpa0.21 MPa0.22 MPa3我公司密封油供油溫度是( )B35423545384235484#1高壓加熱器汽側(cè)安全門幾個D1個4個3個2個5除氧器的作用是除去凝結水中的()和其他氣體，防止管道腐蝕，增強了傳熱，同時除氧器還有加熱器的作用B空氣氧氣氮氣氫氣6離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（ ） A 葉輪或葉片入口葉輪或葉片出口輪轂或葉片出口葉輪外緣7加熱器的種類，按工作原理不同可分為（）A 表面式加熱器，

7、混合式加熱器高壓加熱器，低壓加熱器螺旋管式加熱器，臥式加熱器加熱器，除氧器8真空每下降( )kPa，減負荷( )MW。當真空降至-80.7kPa時，低真空保護動作停機。A1，501，602，502，709機組的抽汽逆止閥一般都是安裝在（ ）管道上C垂直傾斜水平位置較高10轉(zhuǎn)子在靜止時嚴禁（ ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。 A 向軸封供汽對發(fā)電機進行投、倒氫工作投用油系統(tǒng)抽真空11在對給水管道進行隔離泄壓時，對放水一次門、二次門，正確的操作方式是（ ） B 一次門開足，二次門開足一次門開足，二次門調(diào)節(jié)一次門調(diào)節(jié)，二次門開足一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)12在凝汽器內(nèi)設空氣冷卻區(qū)是為了（ ） C 冷卻被抽出的空

8、氣止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出再次冷卻、凝結被抽出的空氣、蒸汽混合物用空氣冷卻蒸汽13汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應查明原因，修復后（ ），再投入連續(xù)盤車。 C 先盤90度；先盤180度先盤180度直軸后先盤90度直軸后14本機組高、中壓缸支撐XIN式為（ ）。B內(nèi)上缸貓爪支撐外下缸貓爪支撐內(nèi)下缸貓爪支撐外上缸貓爪支撐15凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結過程可以看作是（ ）D 等容過程等焓過程絕熱過程等壓過程16加熱器的凝結放熱加熱段是利用（ ）D 降低加熱蒸汽溫度加熱給水疏水凝結放熱加熱給水降低疏水溫度加熱給水加熱蒸汽凝結放熱加熱給水17汽輪機凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一

9、般情況下，當凝汽器真空升高時， 端差（ ）C增大不變減小先增大后減小18汽輪機停機后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（）造成的。A上、下缸存在溫差汽缸內(nèi)有剩余蒸汽汽缸疏水不暢轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大19新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末級葉片的蒸汽（ ） D 溫度降低溫度上升濕度減小濕度增加20當轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（ ）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象 D 五分之四四分之三三分之二二分之一四、 簡答題1、主要保護聯(lián)鎖傳動試驗答:汽機基本保護試驗、主汽門嚴密性試驗、超速試驗、調(diào)門活動試驗、真空嚴密性試驗，機、爐、電大聯(lián)鎖試驗等2、禁止機組啟動或并網(wǎng)的條件答:1)機組主要保護之一失靈。2)高、中壓進汽門、高排逆

10、止門、抽汽逆止門之一卡澀或嚴密性試驗不合格。3)汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)有可能引起超速的缺陷，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空轉(zhuǎn)或甩負荷后轉(zhuǎn)速升至超速保護動作值。4)汽輪機內(nèi)缸上、下缸溫差35或外缸上、下缸溫差 50 。5)汽輪機交、直流潤滑油泵、頂軸油泵、控制油泵之一工作不正?；蛘咂涔δ芙M失靈。6)主要儀表或檢測信號之一失靈。如：機組負荷、發(fā)電機電流、發(fā)電機電壓、汽包壓力、汽包水位、主蒸汽壓力、再熱蒸汽壓力、主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、汽機轉(zhuǎn)速、軸向位移、差脹、主機振動、主油箱油位、油氫差壓、主要金屬溫度等。7)主要自動調(diào)節(jié)、控制系統(tǒng)失靈。如：DEH控制系統(tǒng)、軸封調(diào)節(jié)、高低旁AV6控制系統(tǒng)等。8)汽機轉(zhuǎn)子晃動偏

11、離原始值0.02mm（原始值 mm，相位角0）。9)汽機任一差脹或軸向位移達極限值。10)汽機油質(zhì)不合格或油溫度低于規(guī)定值。11)汽、水品質(zhì)不合格。12)儀表和熱機保護電源失去。13)汽輪機組轉(zhuǎn)動部分有明顯的摩擦聲音。14)機組跳閘原因未查明，缺陷未消除。15)盤車故障、盤車不動或盤車電流超限。16)發(fā)電機密封油系統(tǒng)不正常。3、氫氣壓力低對運行有什么影響?答:降低發(fā)電機冷卻效果,壓力極低時,影響油氫差壓調(diào)整及密封油正常循環(huán).4、不凝結氣體積聚在加熱器殼體內(nèi)對加熱器運行有何影響?答:氣體覆蓋一些凝結表面,從而降低熱效率,嚴重情況,由于蒸汽分壓減小,還會使蒸汽的凝結溫度降低,同時氣體積聚將會引起腐

12、蝕和給水出口溫度的降低.5、主機危急保安器充油試驗的油源來自潤滑油還是抗燃油？答:潤滑油.6、 為什么規(guī)定真空到零后才停止軸封供汽?答:如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。7、盤車過程中應注意什么問題?答：1)監(jiān)視盤車電動機電流是否正常，電流表指示是否晃動。 2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。 3)定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲。 4)定期檢查潤滑油泵的工作情況。8、什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？答：低碳鋼和高強度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其

13、沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時的溫度稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，也就是脆性斷口占50%時的溫度。9、汽輪機汽缸的上、下缸溫差大有何危害？答：上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設備。另外，還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦10、什么是高壓加熱器的上、下端差，下端差過大、小有什么危害?答：上端差是指高壓加熱器抽汽壓力對應的飽和溫度與該級加熱器出水溫度之差，下端差是指高加疏水的溫度與該級高加進水溫度

14、之差。下端差過小為疏水調(diào)節(jié)裝置異常導致。高加水位高，或高加泄漏，減少蒸汽和鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴重時會造成汽機進水。下端差過大可能為疏水水位低，部分抽汽未凝結既進入下一級，排擠下一級抽汽，影響機組運行經(jīng)濟性，另一方面疏水中帶汽，導致疏水管道振動。11、汽輪機起動、停機及運行過程中差脹大小與哪些因素有關?答：（1） 起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱汽量過大或過?。ㄓ械臋C組無此裝置）。（2） 暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。（3） 正常停機或滑參數(shù)停機時，汽溫下降太快。（4） 增負荷速度太快。（5） 甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長。（6） 汽輪機發(fā)生水沖擊。（7）

15、正常運行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。12、凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因?答：1) 活動式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”。2) 固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)污臟堵球。3) 循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。4) 凝汽器進口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。5) 管板檢修后涂保護層，使管口縮小，引起堵球。6) 新球較硬或過大，不易通過銅管。7) 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應接近于冷卻水的比重。13、汽輪機起、停和工況變化時，哪些部位熱應力最大?答：汽輪機起、停和工況變化時，最大熱應力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級處，再

16、熱機組中壓缸的進汽區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。14、何謂水錘?如何防止?答：在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復、迅速地變化，對管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘(或叫水擊)。為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。15、機組熱態(tài)啟動時，為什么先投軸封后抽真空?答：熱態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產(chǎn)生摩擦，嚴

17、重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態(tài)啟動時應先送軸封汽，后抽真空。16、高壓缸VV閥的作用是什么？答：在中壓缸進汽而高壓缸處于隔離狀態(tài)時，為了防止高壓轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動，使高壓葉片鼓風摩檫產(chǎn)生的熱量造成高壓缸過熱，設置了高壓缸VV閥，開啟該門，可以使高壓缸處于真空狀態(tài)，防止鼓風摩檫。17、什么是最佳真空？答：將汽輪機的真空提高后，汽輪機的凈增功率與提高真空時循環(huán)水泵增加的功率兩者之差最大時所對應的真空，稱為最佳真空。18、盤車的作用是什么？答:1） 啟動或停機時連續(xù)盤動轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子均勻受熱和冷卻，防止熱彎；2） 盤動直軸，消除殘余熱應力；3） 減小上、下缸溫差；19、高加水側(cè)投運前為什么要

18、注水？答:防止發(fā)生水錘現(xiàn)象，使高加本體及給水管道振動，引起管道變形、破裂或高加內(nèi)部水力部件損壞；防止給水泵出力突增引起過負荷。20、盤車投運前檢查什么？答:1) 汽輪機的軸向位移及脹差正常；2) 潤滑油系統(tǒng)投運正常，潤滑油壓0.080.12MPa；3) 一臺頂軸油泵已啟動，且頂軸油壓正常；4)密封油系統(tǒng)運行正常；5) 手盤轉(zhuǎn)子無異常；6) 盤車機械部分良好，電機已送電。21、什么是惰走時間？惰走曲線？答:惰走時間：汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子從打閘主汽門關閉到轉(zhuǎn)子完全靜止經(jīng)歷的時間。惰走曲線：按照轉(zhuǎn)速隨時間降落關系繪成的曲線叫做惰走曲線。22、軸封冒汽的原因有哪些？答:1) 軸封漏汽壓力高；2) 軸封蒸汽帶

19、水；3) 軸封風機故障或停運；4) 汽輪機發(fā)生水沖擊；5) 軸封齒損壞。23、簡述凝結水過冷卻的主要原因？答：主要有三種原因：1）凝汽器汽側(cè)積存空氣，蒸汽壓力下降，從而凝結水溫度降低。2）凝汽器水位高，淹設了一些冷卻水管，形成凝結水冷卻。3）凝汽器冷卻水管排列不佳，或布置過密，使凝結水在冷卻水管外形成水膜。當水膜變厚下垂水滴時，水滴溫度為水膜平均溫度。這一平均溫度低于凝汽器內(nèi)壓力下的蒸汽飽和溫度，產(chǎn)生凝結水過冷卻。24、高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是什么？對此有保要求？答：當高壓加熱器鋼管破裂，高壓加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時，保護裝置及時切斷進入高壓加熱器的給水，同時打開旁路，使給水通過

20、旁路送往鍋爐，防止汽輪機發(fā)生水沖擊事故。對保護有三點要求。1）要求保護動作準確可靠（應定期對其試驗）。2）保護必須隨同高壓加熱器一同投入運行。3）保護故障禁止啟動高壓加熱器。25、熱力除氧的基本條件？答：1）水應加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度； 2）必須把水中析出的氣體及時排走； 3）使氣體的解析過程充分； 4）被除氧的水與加熱蒸汽應有足夠的接觸時間。26、凝汽器的構造應能滿足哪些要求？答：應能滿足下列要求：1）嚴密性好；2）管束布置合理；3）運行中冷卻水和蒸汽（排汽）流動阻力?。?）凝結水過冷卻度??；5）凝結水含氧量少；6）便于清洗冷卻水管。27、汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會發(fā)生彎曲？答：

21、由于汽缸法蘭金屬溫度存在溫差，導致汽缸變形，徑向動靜間隙消失，造成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，機組端部軸封和隔板汽封處徑向發(fā)生摩擦而產(chǎn)生很大的熱量。產(chǎn)生的熱量使軸的兩側(cè)溫度差很快增大。溫差的增加，使轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。這樣周而復始，大軸兩側(cè)溫差越大，轉(zhuǎn)子越彎曲。28、汽輪機起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有哪些？答：1) 主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當。2)汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當或操作錯誤。3) 滑銷系統(tǒng)卡澀。4) 增負荷速度快，暖機不充分。5) 本體及有關抽汽管道的疏水門未開。29、暖機的目的是什么？答:暖要的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預熱，減少汽缸、法蘭內(nèi)外壁，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減

22、少金屬內(nèi)部應力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機內(nèi)部的動靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時使帶負荷的速度相應加快，縮短帶至滿負荷所需要的時間，達到節(jié)約能源的目的。30、什么叫滑參數(shù)停機？答:汽輪機從額定參數(shù)和額定負荷開始，開足高、中壓調(diào)節(jié)汽門，由鍋爐改變?nèi)紵?，逐漸降低蒸汽參數(shù)，使汽輪機負荷逐漸降低。同時投用汽缸法蘭加熱裝置，使汽缸法蘭溫度逐漸冷卻下來，待主蒸汽參數(shù)降到一定數(shù)值時，解列發(fā)電機打閘停機，這一過程稱為滑參數(shù)停機。31、為什么停機后盤車結束，潤滑油泵必須繼續(xù)運行一段時間？答:潤滑油泵連續(xù)運行的主要目的是冷卻軸頸和軸瓦，停機后轉(zhuǎn)子金屬溫度仍然很高，順軸頸方向

23、軸承傳熱。如果沒有足夠的潤滑油冷卻轉(zhuǎn)子軸頸，軸瓦的溫度會升高，嚴重時會使軸承烏金熔化，軸承損壞；軸承溫度過高還會造成軸承中的剩油急劇氧化，甚至冒煙起火。低壓油泵運行期間，冷油器也需要繼續(xù)運行并且使?jié)櫥蜏夭桓哂?0高壓汽輪機停機以后，潤滑油泵至少應運行8h以上。當然，每臺機組應根據(jù)情況具體確定。32、汽輪機停機后轉(zhuǎn)子的最大彎曲在什么地方？在哪段時間內(nèi)起動最危險？答:汽輪機停運后，如果盤車因故不能投運，由于汽缸上下溫差或其它某些原因，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生彎曲 ，最大彎曲部位一般在調(diào)節(jié)級附近，最大彎曲值約在停機后210h之間，因此在這段時間內(nèi)起動是最危險的。33、影響軸承油膜的因素有哪些？答:影響軸承轉(zhuǎn)

24、子油膜的因素有：轉(zhuǎn)速；軸承載荷；油的粘度；軸頸與軸承的間隙；軸承與軸頸的尺寸；潤滑油溫度；潤滑油壓；軸承進油孔直徑。34、什么叫凝汽器的端差？端差增大有哪些原因？答:凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負荷、凝汽器鈦管的表面潔凈度、凝汽器內(nèi)漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關。實際運行中，若端差值比端差指標值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面鈦管臟污，致使導熱條件惡化。端差增加的原因有：凝汽器鈦管水側(cè)或汽側(cè)結垢；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。35、除氧器出水含氧量升高的原因是什么？答:1)

25、進水溫度過低或進水量過大。2) 進水含氧量大。3)除氧器進汽量不足。4) 除氧器空氣門開度過小。5)除氧器汽水管道排列不合理。6)取樣器內(nèi)部泄漏，化驗不準。36、什么是冷卻倍率？答：凝結蒸汽所用的冷卻水與蒸汽的重量之比稱作冷卻倍率。37、什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽？答：當水達到飽和溫度時，如定壓加熱則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽，繼續(xù)定壓加熱，水完全被汽化成蒸汽時的狀態(tài)叫干飽和蒸汽，干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升超過飽和溫度時就變成過熱蒸汽。38、我公司汽輪機供熱抽汽有何特點？答：我公司汽輪機共有高、中、低三段工業(yè)抽汽，高壓抽汽為不可調(diào)節(jié)抽

26、汽，抽汽口位于高壓缸6級后，抽汽壓力4.7Mpa，抽汽量36t/h，中壓抽汽為座缸閥調(diào)節(jié)，抽汽口位于中壓缸1級后，抽汽壓力2.7Mpa，抽汽量128t/h，低壓抽汽為旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)抽汽，抽汽口位于中壓缸3級后，抽汽壓力1.32Mpa，抽汽量88.5t/h。39、中壓供熱退出條件有哪些？答：1）功率200MW2）未掛閘或未并網(wǎng)3）103%超速4）中抽逆止閥關脈沖5）中抽壓力2.2或3.0 MPa6）中壓母管壓力與中壓供熱腔室壓力差0.02 MPa40、輔機試轉(zhuǎn)前的確認條件答：1）能盤動的輔機應確認轉(zhuǎn)動靈活。2）軸承油質(zhì)良好，油位正常。3）冷卻水、密封水暢通，壓縮空氣投入。4）各表計完整齊全，指示正

27、確，儀表、信號、執(zhí)行機構及保護傳動完畢。5）按啟動檢查卡要求，進行逐項檢查。五、簡答題1、什么是速度變動率？速度變動率大小對機組運行的影響？一般為多少？單機運行從額定負荷到空負荷，汽輪機轉(zhuǎn)速由n1升至n2，該轉(zhuǎn)速變化值與額度轉(zhuǎn)速n0之比稱為速度變動率。速度變動率較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負荷變化靈活的優(yōu)點，適用于擔負調(diào)節(jié)負荷的機組;速度變動率較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負荷穩(wěn)定性好，適合于擔負基本負荷的機組；速度變動率太大，則甩負荷時機組容易超速；速度變動率太小調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能出現(xiàn)晃動。速度變動率一般為4%6%。2、什么是遲緩率？調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動作過程中，必須克服各活動部件的摩擦阻力，同時由于部件的間隙，程度等等影響，使靜

28、態(tài)特性的升速和降速時并不相同，變成兩條平行的曲線。即同一負荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變化值和額定轉(zhuǎn)速之比叫做遲緩率。3、什么叫重疊度？ 采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，一般都有幾個調(diào)節(jié)汽門。當前一個調(diào)節(jié)汽門尚未完全開啟時，就讓下一個調(diào)節(jié)汽門開啟，即稱調(diào)節(jié)汽門具有一定重疊度。調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為10%左右，也就是說，前一個調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90%左右時，后一個調(diào)節(jié)汽門隨即開啟。 如果調(diào)節(jié)汽門沒有重疊度，執(zhí)行機構的特性曲線就有波折，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。4、過臨界轉(zhuǎn)速時應注意什么？答：1） 過臨界轉(zhuǎn)速時，一般應快速平穩(wěn)的

29、越過臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時的升速率為500 rmin左右。2）在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應注意對照振動與轉(zhuǎn)速情況，確定振動類別，防止誤判斷。3）振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異聲等，應立即打閘停機，查明原因并確證無異常后方可重新起動4) 過臨界轉(zhuǎn)速后應控制轉(zhuǎn)速上升速度。5、汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有哪些？答:1） 凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。而空氣的導熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。 2）主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部，

30、疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高45倍。3） 暖機過程中，蒸汽流量較少，流速較慢，葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風熱量不能及時帶走6、主機機械超速保護動作和電氣超速保護動作的過程有什么區(qū)別?答:主機機械超速保護動作的過程是由于離心力的作用使飛環(huán)撞擊脫扣機構而使機械跳閘閥動作,泄去安全油壓,從而使隔離閥組動作,泄去ETS油壓.電超速為超速激勵動作20-1/AST-20-4/AST電磁閥動作跳閘.7、凝結水再循環(huán)的作用是什么？答：其作用是為了保證凝結水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并防止凝結水泵在低負荷下運行時由于流量過小而發(fā)生汽蝕現(xiàn)象并防止凝結水系統(tǒng)超壓；8、簡述液力耦

31、合器的工作原理？答:運轉(zhuǎn)時，液耦泵輪中充滿工作油，主動軸帶動泵輪旋轉(zhuǎn)時，工作油在離心力作用下，形成高壓高速油流沖入渦輪進口，推動渦輪，使渦輪與泵輪同向旋轉(zhuǎn)，油在渦輪中減壓減速后，又沖入泵輪進口徑向流道，重新在泵輪中獲取能量。如此周而復始，構成工作油在泵輪和渦輪兩者間自然環(huán)流，在這種循環(huán)中，泵輪將輸入的機械功轉(zhuǎn)為工作油的動能和升高壓力勢能。而渦輪將工作油的兩種能轉(zhuǎn)化為輸出的機械功，實現(xiàn)電機和泵之間的動力傳輸。9、主密封油泵運行的供、回油路是怎樣的？答：密封油箱 濾網(wǎng) 主密封油泵 濾網(wǎng) 差壓閥 發(fā)電機密封瓦。氫側(cè)回油 密封油壓力油箱 真空油箱?？諅?cè)回油 #7、8瓦回油管 主油箱。10、什么叫循環(huán)水

32、溫升？溫升的大小說明什么問題？答：循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值，溫升是凝汽器經(jīng)濟運行的一個重要指標，溫升可監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機排汽冷卻之用，因為在一定的蒸汽流量下有一定的溫升值。另外，溫升還可供分析凝汽器銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因：蒸汽流量增加；冷卻水量減少；銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有：蒸汽流量減少；冷卻水量增加；凝汽器銅管結垢臟污；真空系統(tǒng)漏空氣嚴重。11、簡述發(fā)電機正常運行中氫氣的流程？答：從氫冷器出來的氫氣，在兩側(cè)葉輪風扇的作用下，由發(fā)電機兩端軸向進入發(fā)電機定子冷風區(qū)，再沿定子鐵芯外圓四周徑向流向內(nèi)圓，進入氣隙，這一區(qū)域剛好是轉(zhuǎn)子的進風斗，將

33、風兜入轉(zhuǎn)子再斜流到相鄰的出風斗，經(jīng)過氣隙又徑向地從定子鐵芯段間的風道流到熱風區(qū)，然后再經(jīng)定子機座外圓的風道匯集，流向發(fā)電機兩端的氫氣冷卻器。12、循環(huán)泵出口門是如何控制動作的？與泵之間有什么聯(lián)系？答：循環(huán)水泵出口門與循環(huán)水泵之間有聯(lián)鎖。在循環(huán)水泵需要啟動時，將循環(huán)水泵出口門開至開度的15%時，循環(huán)水泵自啟動；在循環(huán)水泵需要停運時，將循環(huán)水泵出口門關至開度的15%時，循環(huán)水泵自動停運；在備用循環(huán)水泵啟動后，循環(huán)水泵出口門自動開啟；在運行循環(huán)水泵跳閘后，循環(huán)水泵出口門自動關閉。13、簡述本機組膨脹方向？答：本機組高、中壓靜止部分死點位于汽輪機軸線與中低壓軸承箱底部橫向鍵中心線交點上，故機組高、中壓

34、靜止部分運行時，以死點為中心向前膨脹。低壓內(nèi)缸相對于低壓外缸的死點設在低壓進汽中心線處。14、簡述本機組配汽方式？本機組控制系統(tǒng)具有閥門管理功能，它可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)閥的順序閥控制和單閥控制以及高、中壓閥門關系的協(xié)調(diào),以適應不同的啟動和運行要求，機組在運行中可以進行兩種方式的無擾切換。兩種控制方式對應兩種不同的進汽方式，其中順序閥方式可以實現(xiàn)機組的噴嘴調(diào)節(jié)運行;單閥方式可以實現(xiàn)機組的節(jié)流調(diào)節(jié)運行。為減小啟動過程中的熱沖擊，以單閥方式啟動即采用節(jié)流配汽（全周進汽方式），避免汽缸及轉(zhuǎn)子應力過大，保證機組順利啟動，在達到目標負荷且溫度場趨于穩(wěn)定后可切換到順序閥方式即噴嘴配汽，保證較好的經(jīng)濟性。15、簡述D

35、EH性能指標？答：1、 額定蒸汽參數(shù)下空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速波動:±lrpm，轉(zhuǎn)速控制范圍最高可達3600rpm2、 負荷控制精度±lMW，負荷控制范圍零負荷到最大負荷。3、 控制系統(tǒng)不靈敏度:0.06%。4、 自動狀態(tài)下,負荷首次大于10%后,速度不等率一般設為4.5%,45%可調(diào),死區(qū)在030 r/min內(nèi)可調(diào),一般設為2r/min.死區(qū)范圍為:3000±死區(qū)值。5、 甩全負荷時,最大超速7%,可維持汽輪機空轉(zhuǎn)。6 、可靠性:計算機MTBF20000小時,系統(tǒng)MTBF8000小時,控制系統(tǒng)可用率99.9%。六、問答題1、暖機升速的過程？中速暖機(1200rpm)a） 在50

36、0rpm檢查無問題，設置“目標轉(zhuǎn)速”1200rpm,“升速率”100r/min，按“進行”按鈕，升至1200rpm。b） 在此轉(zhuǎn)速暖機30min。c） 檢查頂軸油泵自動停止。d） 檢查所有儀表參數(shù)指示正常。e） 缸脹、缸溫有所增加。高速暖機（2000rpm）a） 設置“目標轉(zhuǎn)速”2000rpm，“升速率”為100r/min，按“進行”按鈕，升至2000rpm, 過臨界轉(zhuǎn)速時各軸承振動小于0.1mm。b） 監(jiān)視中壓排汽口處下半內(nèi)壁金屬溫度應大于130，并保持暖機60min.c） 高壓內(nèi)缸上半內(nèi)壁調(diào)節(jié)級后金屬溫度應大于250。d） 中壓缸膨脹值大于7mm。e） 高中壓缸脹差小于3.5mm并趨穩(wěn)定。

37、f） 以上條件不滿足時，應延長暖機時間。2、汽機定速后要進行哪些工作？(1) 轉(zhuǎn)速至3000rpm，在此轉(zhuǎn)速進行空負荷暖機30min。(2) 檢查TSI監(jiān)視參數(shù)正常。(3) 檢查潤滑油系統(tǒng)正常，主油泵出口油壓在1.751.85MPa，潤滑油壓0.080.12MPa，油溫4045，停止交流潤滑油泵，投入備用。(4) 檢查定子冷卻水壓力、溫度、流量和電導率正常。(5) 發(fā)電機冷氫溫度40時，打開氫冷器出水門，調(diào)整氫冷器進水門，維持發(fā)電機進水壓力0.10.2MPa，冷氫溫度3546。(6) 檢查抗燃油壓在14MPa，抗燃油溫3554。(7) 檢查密封油系統(tǒng)投入正常，油氫差壓正常。(8) 凝汽器壓力應

38、大于-87kPa，投低真空保護。(9) 按壓力由低到高次序，投入高、低壓加熱器汽側(cè)運行，疏水走緊急疏水。(10) 排汽溫度80時，低壓缸噴水系統(tǒng)應能自動投入，否則應手動開啟。(11) 主蒸汽壓力必須達到5.88MPa；主蒸汽溫度達到370，主蒸汽與再熱蒸汽溫度變化率不應超過沖轉(zhuǎn)前選擇值。(12) 并網(wǎng)前，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度之差應小于20。(13) 缸體膨脹已均勻脹出,且左右側(cè)膨脹量基本一致。3、溫態(tài)啟動注意事項？(A) 溫態(tài)啟動潤滑油溫應在4045之間。(B) 沖轉(zhuǎn)前應先供軸封后抽真空，注意監(jiān)視軸封蒸汽溫度與缸溫匹配，且過熱度不應低于14。(C) 啟動前盤車應連續(xù)運行，必須中斷時，應采用

39、間斷盤車；盤車中斷后應重新計時，保證機組連續(xù)盤車時間不小于4小時，大軸彎曲值不大于原始值0.02mm。(D) 溫態(tài)啟動前應充分疏水，疏水期間，禁止凝汽器高水位運行，避免出現(xiàn)汽、水撞擊振動。(E) 高中壓缸本體疏水處于關閉狀態(tài)，沖轉(zhuǎn)前5分鐘再開啟。(F) 轉(zhuǎn)速500r/min時，檢查應注意傾聽動靜部分是否有摩擦聲，監(jiān)視軸振變化，振動超限時應立即打閘停機，嚴禁硬闖臨界或降速暖機。(G) 當機組轉(zhuǎn)速升至1200r/min,檢查頂軸油泵聯(lián)停，投入備用。(H) 升速過程中就地檢查高壓缸排汽逆止門已打開，檢查發(fā)電機碳刷無跳動、卡澀或接觸不良等異?，F(xiàn)象。(I) 升速過程中對振動的規(guī)定依據(jù)冷態(tài)啟動要求，注意過

40、臨界轉(zhuǎn)速時，升速率自動設定400r/min。(J) 汽缸夾層加熱系統(tǒng)暖管備用，高壓外下缸壁溫320時投入夾層加熱，如果啟動過程中遇到停機應立即停用夾層加熱裝置。(K) 高、低旁投入后，應保持再熱汽系統(tǒng)較低壓力，機組啟動前應逐漸關小一、二級旁路，并注意汽包水位變化。(L) 并網(wǎng)前，為了保持機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，再熱汽壓力不宜超過0.1MPa。(M) 機組定速全面檢查正常后，應盡早并網(wǎng)帶負荷，不允許滯留時間過長，同時主、再熱汽溫應呈平穩(wěn)上升，禁止汽溫大幅度波動。(N) 主蒸汽參數(shù)應符合要求與缸溫相匹配，主蒸汽溫度應至少高于調(diào)速級金屬溫度80100以上，再熱蒸汽溫度應高于中壓第一級處壁溫50以上，且主、再蒸

41、汽溫度有50以上的過熱度。4、汽輪機正常的監(jiān)視、控制、保護系統(tǒng)設備的運行維護？1）汽輪機應避免在30%額定負荷以下長期運行。2）汽輪機倒拖時間不得超過一分鐘，倒拖期間真空應正常。3）除事故緊急停機外，汽輪機一般停機應維持真空，直到轉(zhuǎn)速降至300rpm為止。4）凝汽器半邊清洗時，應降負荷至75左右額定負荷，此時應注意#5、#6瓦振動。5）機組在發(fā)電機解列后帶廠用電運行時，任何一次不得超過15min，在機組30年壽命期內(nèi)，累計不得超過10次。6）高壓加熱器全部切除時，機組允許帶100%負荷長期運行，但不允許機組超發(fā)；加熱器切除后，應注意監(jiān)視汽輪機各監(jiān)視段壓力不應超限運行。7）DEH“手動方式”控制

42、不得作為機組長期運行的控制方式,在沖轉(zhuǎn)升速過程中不允許以“手動方式”進行。8）機組不允許在主汽閥一側(cè)開啟，另一側(cè)關閉的情況下長時間運行。9）機組允許在30%100%額定負荷長期運行，此時凝汽器允許最小真空為-86.3kPa，若低于此真空，則必須對凝汽器系統(tǒng)進行檢查；若低于此真空但并未超過停機值時，則運行時間應少于60min，否則打閘停機。10）機組甩負荷后空轉(zhuǎn)運行時所允許的最小真空為-87.2kPa、排汽溫度應小于80、運行時間應少于15min，否則打閘停機。5、汽輪機軸向位移增大的主要原因有哪些？汽輪機軸向位移增大的主要原因有：(1) 汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回熱加熱器停用。(2) 隔

43、板軸封間隙因摩損而漏汽增大。(3) 蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結垢。(4) 發(fā)生水沖擊。(5) 汽輪機過負荷，一般來講凝汽式汽輪機的軸向推力隨負荷的增加而增大；對抽汽式或背壓式汽輪機來講，最大的軸向推力可能在某一中間負荷時。(6) 推力瓦損壞。6、汽輪機發(fā)生軸承斷油的原因有哪些？(1) 在汽輪機運行中進行油系統(tǒng)切換時發(fā)生誤操作。(2) 主油泵失壓而潤滑油泵又未聯(lián)動時，將引起斷油，或在潤滑油泵聯(lián)動前的瞬間，也會引起斷油。(3) 油系統(tǒng)存在大量空氣未能及時排除，會造成軸瓦瞬間斷油燒壞軸瓦。油過慮器、冷油器切換時未按規(guī)定預先排除空氣，會使大量的空氣進入供油管道，造成軸瓦瞬間斷油。(4) 啟動、停機過

44、程中潤滑油泵不上油。(5) 主油箱油位過低，注油器進入空氣，使主油泵斷油。(6) 因廠用電中斷直流油泵不能及時投入時造成軸瓦斷油。(7) 供油管道斷裂，大量漏油造成供油中斷。(8) 安裝或檢修時油系統(tǒng)存留有棉紗等雜物，造成進油堵塞。(9) 軸瓦在運行中位移，如軸瓦旋轉(zhuǎn)，造成進油口堵塞。7、汽輪機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害？在汽輪機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調(diào)節(jié)級，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排

45、汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，葉片（尤其末幾級葉片比較長）與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相應的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。 (2) 當并網(wǎng)發(fā)電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。(3) 排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發(fā)生偏移，導致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。(4) 當排汽缸的溫度達到80以上，排汽缸噴水會自動打開進行降溫，不允許排汽

46、缸的溫度超過120。8、運行中汽輪機振動會造成什么危害？(1) 低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內(nèi)，影響真空；高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉(zhuǎn)子局部受熱而發(fā)生彎曲，蒸汽進入軸承油中使油質(zhì)乳化。(2) 隔板汽封磨損嚴重，將使級間漏汽量增大，除影響經(jīng)濟性外，還會使軸向推力增大，致使推力瓦鎢金熔化。(3) 滑銷磨損嚴重時，影響機組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。(4) 軸瓦鎢金破裂，堅固螺釘松脫、斷裂。(5) 轉(zhuǎn)動部分的耐疲勞強度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。(6) 發(fā)電機、勵磁機部件松動、損壞。(7) 調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定。9、試述凝汽器真空下降的處理原則(1) 發(fā)現(xiàn)真空

47、下降，應對照排汽溫度，確認真空下降，應迅速查明原因，立即采取相應的對策進行處理，并匯報上級領導。(2) 真空下降應啟動備用真空泵，如真空跌至減負荷值仍繼續(xù)下降，則應按真空下降幅度減負荷直至減負荷到零。(3) 經(jīng)處理無效，機組負荷雖減到零真空仍無法恢復，應打閘停機。(4) 真空下降時，應注意汽泵的運行情況，必要時切至電泵運行。(5) 真空下降，應注意排汽溫度的變化。(6) 如真空下降較快，在處理過程中已降至停機值，保護動作機組跳閘，否則應手動打閘停機。(7) 因真空低停機時，應及時切除并關閉高、低壓旁路，關閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽器的二級旁路。(8) 加強對機組各軸承溫

48、度和振動情況的監(jiān)視。10、真空嚴密性試驗條件、方法和注意事項？試驗條件 a） 匯報值長，機組負荷保持80100%。b） 真空泵工作正常，軸封供汽應正常。c） 檢查備用真空泵正常。d） 試驗時負荷及其它運行工況穩(wěn)定。e） 試驗時真空在-90kPa以上。(B)試驗方法f） 記錄試驗前的負荷、真空值、排汽溫度及當?shù)卮髿鈮毫χ?。g） 機組退出協(xié)調(diào)控制，DEH處于閥位控制狀態(tài)。h） 將備用真空泵啟動一次,確認正常后,停下備用,斷開備用真空泵聯(lián)鎖開關，停止運行真空泵。i） 每半分鐘記錄一次真空值及排汽溫度，連續(xù)記錄8分鐘。j） 取最后5分鐘真空下降的平均值來計算，嚴密性評價標準如下。 k） 優(yōu)：0.13k

49、Pa/min,良：0.27kPa/min，合格：0.4kPa/min 。f)試驗結束后，立即恢復系統(tǒng)至正常方式。(C)試驗注意事項a) 試驗中，若真空下降速度較快或在第一分鐘計測時間內(nèi)真空下降大于1kPa，應立即停止試驗,恢復正常運行。b) 排汽缸溫升至58以上時，應停止試驗，恢復真空系統(tǒng)正常運行。c)當真空下降率大于0.67kPa/min時，應在停機后查找原因，消除故障后再啟動。11、汽輪機沖轉(zhuǎn)條件，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)

50、形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動轉(zhuǎn)子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會延長起動時間。12、汽輪機各監(jiān)視段壓力有何重要性？(1) 汽輪機各監(jiān)視段壓力即各段抽汽壓力，因為除末級和次末級外，各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比。根據(jù)這個關系，在運行中通過各監(jiān)視調(diào)節(jié)級壓力和各段抽汽壓力，可有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。每臺機組都有額定負荷下對應的各段抽汽壓力，且在機組安裝或大修后，應在正常工況下通過試驗得出負荷、主蒸汽流量及各段監(jiān)視壓力的對應關系，以作為平

51、時運行監(jiān)督的標準。(2) 在正常運行中及某一負荷下，如果監(jiān)視段壓力升高，則說明該段以后通流部分有可能結垢，或其它金屬部件脫落堵塞；當然，如果調(diào)節(jié)級和高壓缸壓力同時升高，則可能是中壓調(diào)速汽門開度受阻或中壓缸某級抽汽停運。(3) 監(jiān)視段壓力不但要看其絕對值增高是否超過規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間的壓差是否超過規(guī)定值。若某過級段的壓差過大，則可能導致葉片等設備損壞事故。13、為什么汽輪機采用變壓運行方式能夠取得經(jīng)濟效益？(1) 通常低負荷下定壓運行，大型鍋爐難以維持主蒸汽及再熱蒸汽溫度不降低，而變壓運行時，鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當變壓運行主蒸汽壓力下降，溫度保持一定時，雖然蒸汽的過熱焓

52、隨壓力的降低而降低，但由于飽和蒸汽焓上升較多，總焓明顯升高，這一點是變壓運行取得經(jīng)濟效益的重要原因。(2) 變壓運行汽壓降低，汽溫不變時，汽輪機各級容積流量、流速近似不變，能在低負荷時保持汽輪機內(nèi)效率不下降。(3) 變壓運行，高壓缸各級，包括高壓缸排汽溫度將有所升高，這就保證了再熱蒸汽溫度，有助于改善熱循環(huán)效率。(4) 變壓運行時，允許給水壓力相應降低，在采用電動變速給水泵時可顯著地減少給水泵的用電。此外，給水泵降速運行，對減輕水流對設備的侵蝕，延長給水泵使用壽命有利。14、汽輪機有哪些主要的級內(nèi)損失？損失的原因是什么？汽輪機級內(nèi)主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進汽損失、摩擦鼓風損失、漏汽損失、濕汽損失。(1) 噴嘴損失和動葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。(2) 余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用， 所以是本級的損失。但是當汽流流入下一級的時候，汽流動能可以部分地被下一級所利用。(3) 葉高損失是指汽流在噴嘴和動葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。(4) 扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度、進汽角是變化的，這樣會引起汽流撞擊葉片產(chǎn)生能量損