u70n204動(dòng)力裝置正常操作B

1、1/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B2/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B在本模塊中，我們將看到在各個(gè)飛行階段如何操作發(fā)動(dòng)機(jī)，在本模塊中，我們將看到在各個(gè)飛行階段如何操作發(fā)動(dòng)機(jī)，并且你將熟悉它們的功能和指示。并且你將熟悉它們的功能和指示。3/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B4/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B5/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B在地面上，推力的控制完全是傳統(tǒng)的。油門(mén)桿的位在地面上，推力的控制完全是傳統(tǒng)的。油門(mén)桿的位置確定了推力的大小。置確定了推力的大小。6/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B油門(mén)桿可在整個(gè)四分之一圓周范圍內(nèi)人工移動(dòng)。油門(mén)桿可在整個(gè)四分之一圓周

2、范圍內(nèi)人工移動(dòng)。它們不會(huì)自動(dòng)移動(dòng)。它們不會(huì)自動(dòng)移動(dòng)。TO/GAMAX REV7/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 BIDLE8/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 BCLIMBIDLE9/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 BCLIMBFLEX/MCTIDLE10/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 BCLIMBFLEX/MCTTO/GAIDLE11/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 BCLIMBFLEX/MCTTO/GAIDLEIDLE REV12/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B在四分之一圓周范圍內(nèi)有六個(gè)卡槽：在四分之一圓周范圍內(nèi)有六個(gè)卡槽：l IDLE（慢車(chē)）慢車(chē)）l CL（爬升），代表最

3、大爬升推力爬升），代表最大爬升推力l FLEX/MCT（靈活靈活/最大連續(xù)推力），一個(gè)卡槽具備兩個(gè)最大連續(xù)推力），一個(gè)卡槽具備兩個(gè)功能：功能：-FLEX用于在起飛時(shí)減推力，用于在起飛時(shí)減推力，-MCT代表最大連續(xù)推力，在單發(fā)飛行時(shí)使用。代表最大連續(xù)推力，在單發(fā)飛行時(shí)使用。l TO/GA（起飛起飛/復(fù)飛），代表最大起飛或復(fù)飛推力復(fù)飛），代表最大起飛或復(fù)飛推力l IDLE REV（慢車(chē)反推），代表選擇反推時(shí)的慢車(chē)推力慢車(chē)反推），代表選擇反推時(shí)的慢車(chē)推力l MAX REV（最大反推），代表最大反推力最大反推），代表最大反推力CLIMBFLEX/MCTTO/GAMAX REVIDLEIDLE REV1

4、3/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B推力控制可通過(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn)：推力控制可通過(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn)：l 和在傳統(tǒng)飛機(jī)上一樣，使用油門(mén)桿人工控制，和在傳統(tǒng)飛機(jī)上一樣，使用油門(mén)桿人工控制，l 當(dāng)自動(dòng)推力系統(tǒng)工作時(shí)，自動(dòng)控制。當(dāng)自動(dòng)推力系統(tǒng)工作時(shí)，自動(dòng)控制。14/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B15/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B16/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B在地面上，推力極限方式是起飛復(fù)飛或靈活起飛。在地面上，推力極限方式是起飛復(fù)飛或靈活起飛。所選的方式顯示在發(fā)動(dòng)機(jī)所選的方式顯示在發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示器的右上角。警告顯示器的右上角。起飛復(fù)飛推力代表對(duì)應(yīng)于當(dāng)天實(shí)際外界大氣溫度的發(fā)動(dòng)起飛

5、復(fù)飛推力代表對(duì)應(yīng)于當(dāng)天實(shí)際外界大氣溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大可用推力。機(jī)的最大可用推力。N1額定極限顯示在所選方式的旁邊，額定極限顯示在所選方式的旁邊，表示相對(duì)應(yīng)的表示相對(duì)應(yīng)的N1值。值。17/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B靈活用于減推力起飛。為了使推力減小，需使用一個(gè)假靈活用于減推力起飛。為了使推力減小，需使用一個(gè)假設(shè)溫度（或靈活溫度），例如設(shè)溫度（或靈活溫度），例如45攝氏度。靈活溫度顯示在攝氏度。靈活溫度顯示在N1額定極限的旁邊。額定極限的旁邊。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)將按外界溫度為靈活溫度值時(shí)起飛所需這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)將按外界溫度為靈活溫度值時(shí)起飛所需的全馬力工作。結(jié)果是實(shí)際起飛推力減小，這有助于延長(zhǎng)

6、的全馬力工作。結(jié)果是實(shí)際起飛推力減小，這有助于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。靈活起飛將在本課程的性能部分作更為詳細(xì)地討論。靈活起飛將在本課程的性能部分作更為詳細(xì)地討論。18/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B今天我們將執(zhí)行減推力的靈活起飛，因?yàn)橥ǔＤ銈儗⒉捎媒裉煳覀儗?zhí)行減推力的靈活起飛，因?yàn)橥ǔＤ銈儗⒉捎眠@種起飛方式。把桿飛行員分兩步逐漸調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)推力。第這種起飛方式。把桿飛行員分兩步逐漸調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)推力。第一步是將油門(mén)桿從慢車(chē)位移到大約一步是將油門(mén)桿從慢車(chē)位移到大約50N1處。處。 單擊油門(mén)桿調(diào)定推力單擊油門(mén)桿調(diào)定推力。19/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B 不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以調(diào)定推力不

7、對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以調(diào)定推力。20/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B 不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以調(diào)定推力不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以調(diào)定推力。21/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B當(dāng)達(dá)到當(dāng)達(dá)到50N1時(shí)，通過(guò)將油門(mén)桿移動(dòng)到靈活卡槽在兩臺(tái)發(fā)時(shí)，通過(guò)將油門(mén)桿移動(dòng)到靈活卡槽在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上都調(diào)定靈活起飛推力。動(dòng)機(jī)上都調(diào)定靈活起飛推力。繼續(xù)調(diào)定起飛推力。繼續(xù)調(diào)定起飛推力。22/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B 不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以調(diào)定起飛推力。不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以調(diào)定起飛推力。23/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B 不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以調(diào)定起飛推力。不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以調(diào)定起飛推力。24/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常

8、操作 B25/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 BThe take off N1have to be set before 80 kts and當(dāng)你移動(dòng)油門(mén)桿到靈活卡槽時(shí)，不把桿飛行員檢查指示當(dāng)你移動(dòng)油門(mén)桿到靈活卡槽時(shí)，不把桿飛行員檢查指示的的N1與與N1極限相同。極限相同。FADEC(全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制)將保持起飛推力并監(jiān)將保持起飛推力并監(jiān)控起飛時(shí)的溫度以及是否超速?？仄痫w時(shí)的溫度以及是否超速。注意：通過(guò)將油門(mén)桿移動(dòng)到起飛復(fù)飛卡槽總是可以獲得起飛復(fù)飛推力。26/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 BThe take off N1have to be set befor

9、e 80 kts and在減推力高度，將油門(mén)桿移動(dòng)到爬升卡槽以選擇爬升推在減推力高度，將油門(mén)桿移動(dòng)到爬升卡槽以選擇爬升推力。力。選擇爬升推力。選擇爬升推力。27/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B 不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以選擇爬升推力不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以選擇爬升推力。28/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B 不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以選擇爬升推力不對(duì)，移動(dòng)油門(mén)桿以選擇爬升推力。29/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B30/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B當(dāng)油門(mén)桿在爬升位置時(shí)，自動(dòng)推力自動(dòng)接通，推力極限方當(dāng)油門(mén)桿在爬升位置時(shí)，自動(dòng)推力自動(dòng)接通，推力極限方式變成爬升，并且式變成爬升，并且N1額定極限改變

10、。額定極限改變。31/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B在離地在離地1500英尺，系統(tǒng)顯示器上的英尺，系統(tǒng)顯示器上的ECAM發(fā)動(dòng)機(jī)頁(yè)面被發(fā)動(dòng)機(jī)頁(yè)面被ECAM巡航頁(yè)面代替。巡航頁(yè)面代替。32/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 BAUDIO ONLYLets look at some of the indications on the ECAM CRUISE page.33/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B34/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B巡航頁(yè)面顯示：巡航頁(yè)面顯示：l 每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的已耗油量，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的已耗油量，l 每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油油量，以及每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油油量，以及l(fā) N1和和N

11、2的振動(dòng)率。的振動(dòng)率。35/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B36/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B看一下看一下N1指示器。當(dāng)指示器。當(dāng)N1值從當(dāng)前值變成新的值從當(dāng)前值變成新的N1值時(shí)，值時(shí)，一一N1指令弧以青藍(lán)色顯示。指令弧以青藍(lán)色顯示。注意只有當(dāng)自動(dòng)推力接通時(shí)它才顯示。當(dāng)達(dá)到新的當(dāng)達(dá)到新的N1值時(shí)，指令弧消失。值時(shí)，指令弧消失。我們近一點(diǎn)再看一次。我們近一點(diǎn)再看一次。37/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B在巡航，下降和進(jìn)近階段中，自動(dòng)推力通常是工作的在巡航，下降和進(jìn)近階段中，自動(dòng)推力通常是工作的，并且油門(mén)桿保持在爬升卡槽。，并且油門(mén)桿保持在爬升卡槽。38/66動(dòng)力裝置 (CFM)

12、正常操作 B在飛行中，如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都處于慢車(chē)位，將出現(xiàn)在飛行中，如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都處于慢車(chē)位，將出現(xiàn)IDLE（慢車(chē)）的指示。它先閃動(dòng)慢車(chē)）的指示。它先閃動(dòng)10秒鐘，然后以綠色保秒鐘，然后以綠色保持穩(wěn)定。持穩(wěn)定。注意：飛行慢車(chē)和地面慢車(chē)之間存在著微小的差異。39/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B在大雨或嚴(yán)重紊流中，選擇連續(xù)點(diǎn)火可能是明智的。在大雨或嚴(yán)重紊流中，選擇連續(xù)點(diǎn)火可能是明智的。通過(guò)將方式選擇器移動(dòng)到點(diǎn)火通過(guò)將方式選擇器移動(dòng)到點(diǎn)火/啟動(dòng)位置可人工選擇連啟動(dòng)位置可人工選擇連續(xù)點(diǎn)火。續(xù)點(diǎn)火。 為了說(shuō)明指示，請(qǐng)選擇點(diǎn)火為了說(shuō)明指示，請(qǐng)選擇點(diǎn)火/啟動(dòng)位置啟動(dòng)位置。40/66動(dòng)力裝置 (CFM)

13、正常操作 B不對(duì)，要選擇點(diǎn)火不對(duì)，要選擇點(diǎn)火/啟動(dòng)位置，需單擊發(fā)動(dòng)機(jī)方啟動(dòng)位置，需單擊發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇器。式選擇器。41/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B不對(duì)，要選擇點(diǎn)火不對(duì)，要選擇點(diǎn)火/啟動(dòng)位置，需單擊發(fā)動(dòng)機(jī)方啟動(dòng)位置，需單擊發(fā)動(dòng)機(jī)方式選擇器。式選擇器。42/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B當(dāng)被選擇時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)被選擇時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示器的備忘頁(yè)面上顯示警告顯示器的備忘頁(yè)面上顯示IGNITION（點(diǎn)火）信息。點(diǎn)火）信息。注意：當(dāng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰時(shí)，自動(dòng)提供點(diǎn)火。無(wú)需電門(mén)轉(zhuǎn)換動(dòng)作。43/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B44/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B45/66動(dòng)力裝置 (CF

14、M)正常操作 B在著陸期間，有自動(dòng)呼叫聲提醒飛行員。在著陸期間，有自動(dòng)呼叫聲提醒飛行員。 選擇慢車(chē)位置。選擇慢車(chē)位置。46/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B不對(duì)，要設(shè)置慢車(chē)推力，需將油門(mén)桿從爬升位移動(dòng)不對(duì)，要設(shè)置慢車(chē)推力，需將油門(mén)桿從爬升位移動(dòng)到慢車(chē)位。到慢車(chē)位。47/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B不對(duì)，要設(shè)置慢車(chē)推力，需將油門(mén)桿從爬升位移動(dòng)不對(duì)，要設(shè)置慢車(chē)推力，需將油門(mén)桿從爬升位移動(dòng)到慢車(chē)位。到慢車(chē)位。48/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B接地后，立即選擇反推以幫助飛機(jī)減速。接地后，立即選擇反推以幫助飛機(jī)減速。 使用反推裝置。使用反推裝置。49/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作

15、 B不對(duì)，要使用反推裝置，需將油門(mén)桿移動(dòng)到反推位置。不對(duì)，要使用反推裝置，需將油門(mén)桿移動(dòng)到反推位置。50/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B不對(duì)，要使用反推裝置，需將油門(mén)桿移動(dòng)到反推位置。不對(duì)，要使用反推裝置，需將油門(mén)桿移動(dòng)到反推位置。51/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B在在N1指示器上，以琥珀色顯示指示器上，以琥珀色顯示REV（反推），表示反反推），表示反推裝置沒(méi)有收存或已經(jīng)開(kāi)鎖。推裝置沒(méi)有收存或已經(jīng)開(kāi)鎖。52/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B當(dāng)反推裝置完全打開(kāi)時(shí)，當(dāng)反推裝置完全打開(kāi)時(shí)，REV指示變成綠色。指示變成綠色。53/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B當(dāng)飛機(jī)速度接近當(dāng)飛

16、機(jī)速度接近70海里海里/小時(shí)時(shí)，需將油門(mén)桿移動(dòng)到小時(shí)時(shí)，需將油門(mén)桿移動(dòng)到反推慢車(chē)位。反推慢車(chē)位。 使油門(mén)桿回到反推慢車(chē)位使油門(mén)桿回到反推慢車(chē)位。54/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B不對(duì)，將油門(mén)桿移動(dòng)到反推慢車(chē)位。不對(duì)，將油門(mén)桿移動(dòng)到反推慢車(chē)位。55/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B不對(duì)，將油門(mén)桿移動(dòng)到反推慢車(chē)位。不對(duì)，將油門(mén)桿移動(dòng)到反推慢車(chē)位。56/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，建議著陸后讓發(fā)動(dòng)機(jī)再為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，建議著陸后讓發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘。分鐘。57/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B要關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，必須關(guān)斷相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的主控電要關(guān)掉

17、發(fā)動(dòng)機(jī)，必須關(guān)斷相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的主控電門(mén)。門(mén)。 關(guān)掉關(guān)掉1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。58/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B不對(duì)，要關(guān)掉不對(duì)，要關(guān)掉1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，需關(guān)斷號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，需關(guān)斷1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的主控電門(mén)。號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的主控電門(mén)。59/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B不對(duì)，要關(guān)掉不對(duì)，要關(guān)掉1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，需關(guān)斷號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，需關(guān)斷1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的主控電門(mén)。號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的主控電門(mén)。60/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B61/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B62/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操作 B發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)。在發(fā)動(dòng)機(jī)/警告顯示器上：警告顯示器上：l 燃油流量指示為燃油流量指示為0，l EGT下降，下降，l N1和和N2下降。下降。63/66動(dòng)力裝置 (CFM)正常操