電梯結(jié)構(gòu)及原理知識(shí)點(diǎn)

1、1電梯結(jié)構(gòu)及原理綜述電梯結(jié)構(gòu)及原理綜述2電梯的歷史與發(fā)展電梯的歷史與發(fā)展電梯作為升降設(shè)備，其起源可以追溯到公元前1000多年前我國(guó)勞動(dòng)人民發(fā)明的轆轤；一種由木制（或竹制）的支架、卷筒、曲柄和繩索組成的卷筒式卷?yè)P(yáng)機(jī)3電梯的歷史與發(fā)展電梯的歷史與發(fā)展1852年，美國(guó)人伊萊沙格雷夫斯奧的斯發(fā)明了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力、配有安全裝置的載人升降機(jī)4電梯的發(fā)展電梯的發(fā)展1854年在紐約水晶宮展覽會(huì)上,奧的斯先生展示了他的世界首臺(tái)安全電梯5電梯的歷史與發(fā)展電梯的歷史與發(fā)展1889年美國(guó)OTIS推出了世界上第一部以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的升降機(jī)6電梯的歷史與發(fā)展電梯的歷史與發(fā)展1900年開(kāi)始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯,19

2、03年出現(xiàn)曳引式驅(qū)動(dòng)電梯7電梯的歷史與發(fā)展電梯的歷史與發(fā)展1967年晶閘管用于電梯拖動(dòng)，研制出了交流調(diào)壓調(diào)速電梯1980年代，出現(xiàn)交流變頻調(diào)速系統(tǒng)1984年，日本將變頻調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用于2m/s以上的電梯在控制方面，微機(jī)全面取代繼電器，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，進(jìn)一步提高電梯性能和可靠性目前，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)行質(zhì)量和開(kāi)拓功能，往綠色、環(huán)保、節(jié)能方面發(fā)展。8中國(guó)電梯的發(fā)展過(guò)程中國(guó)電梯的發(fā)展過(guò)程1908年第一臺(tái)進(jìn)口電梯（上海匯中飯店）1932年第一臺(tái)單人自動(dòng)扶梯（中百一店)建國(guó)后，首先建立了上海電梯廠1959年國(guó)產(chǎn)第一批雙人自動(dòng)扶梯（北京新火車(chē)站）1976年國(guó)產(chǎn)第一批100m長(zhǎng)的自動(dòng)人行道（首都機(jī)場(chǎng)）80年代，成立了多家

3、合資企業(yè)，如中國(guó)迅達(dá)、上海三菱、天津OTIS、蘇州迅達(dá)，西子奧的斯電梯有限公司成立于1997年3月繼電器控制PC控制微機(jī)控制9中國(guó)的電梯現(xiàn)狀中國(guó)的電梯現(xiàn)狀伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會(huì)城市化水平和百姓生活水平的提高，電梯作為住宅樓、寫(xiě)字樓等樓宇內(nèi)的垂直運(yùn)輸工具，已經(jīng)像其他交通工具一樣，成為我們?nèi)粘Ｉ钪幸粋€(gè)不可或缺的組成部分。 據(jù)1999年電梯世界雜志統(tǒng)計(jì)資料顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家電梯保有量一般在30臺(tái)以上/萬(wàn)人，瑞典等國(guó)家電梯保有量甚至達(dá)到120臺(tái)以上/萬(wàn)人，我國(guó)電梯保有量約有6臺(tái)/萬(wàn)人在當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人民群眾物質(zhì)追求不斷提高的背景下，中國(guó)電梯保有量與世界平均水平的巨大差距，導(dǎo)致我國(guó)電梯數(shù)量增

4、長(zhǎng)迅速。10中國(guó)的電梯現(xiàn)狀中國(guó)的電梯現(xiàn)狀截止2009年底，全國(guó)在用電梯量已達(dá)130萬(wàn)臺(tái)，浙江省擁有電梯數(shù)量為139000臺(tái)；全國(guó)擁有電梯制造企業(yè)為 450多家，浙江省有55家（主要分布在杭州和湖州各17家、寧波8家），僅次于廣東省，同江蘇省持平，其中西子奧的斯和巨人通力2009年產(chǎn)量全國(guó)前10位，初步估計(jì)產(chǎn)量在6萬(wàn)臺(tái)左右；全國(guó)電梯維保單位共4000多家，浙江省電梯安裝改造維修單位226家，主要集中分布在杭州（71家）、寧波（31家）、溫州（31家），全省已經(jīng)建立了68家維保分支機(jī)構(gòu)，相對(duì)上海（230家）、江蘇（400家），浙江省維保電梯臺(tái)量比較高。11電梯的定義電梯的定義電梯， 是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，

5、利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步）進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備。 -特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直或傾斜角小于 15的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。 -GB/T702412電梯的兩大類(lèi)型電梯的兩大類(lèi)型垂直或傾斜角15度 升降的載人 載貨固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備 -電梯 水平或微傾斜角輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備 -自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道 13兩類(lèi)電梯電梯定義的區(qū)別兩類(lèi)電梯電梯定義的區(qū)別特種設(shè)備安全監(jiān)察條例 定義的電梯，既包括上下運(yùn)行的升降式電梯，也包括水平或微傾斜角輸送乘客的自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道

6、。被稱(chēng)作廣義電梯概念， (英語(yǔ)Lift Passenger conveyorEscalator)。GB/T7024 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中定義的電梯，只限于上下運(yùn)行的升降式電梯；稱(chēng)作狹義電梯概念，與英語(yǔ)Lift（美Elevator）相同。14電梯的主參數(shù)電梯的主參數(shù)額定載重量 （kg)400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500kg等額定速度 （m/s)0.63、1.00、1.60、2.50m/s等15電梯的分類(lèi)電梯的分類(lèi)按用途分類(lèi)v乘客電梯（TK）、載貨電梯（TH）、客貨（兩用）電梯（TL）、病床電梯（TB）、住宅電梯（TZ）、雜物電梯（TW）、船用電梯（TC）、觀光電梯（T

7、G）、車(chē)輛電梯（TQ）按運(yùn)行速度分類(lèi)v超高速電梯：3m/s 10m/s 或更高的電梯，常用于超高層建筑物內(nèi)；v高速電梯： 2m/s 3m/s的電梯。如2m/s、 2.5m/s、 3m/s等；v快速電梯： 1m/s 而 2m/s 的電梯，如1.5m/s、 1.75m/s等；v低速電梯： 1m/s 及以下的電梯，如0.25、 0.5、 0.75、 1m/s等16電梯的分類(lèi)電梯的分類(lèi)按拖動(dòng)方式分類(lèi)v直流電梯（Z）其曳引電動(dòng)機(jī)為直流電動(dòng)機(jī)，通常為采用可控硅直接供電的可控硅-電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)；性能優(yōu)良、梯速較快，通常用于高速電梯。v交流電梯（J）雙速電梯( 2-SP)交流調(diào)壓調(diào)速電梯（ACVV)交流調(diào)頻調(diào)

8、壓電梯（VVVF)v液壓電梯（Y）直頂式：其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降；間接頂升式:其油缸柱塞設(shè)置在井道側(cè)面，借助曳引繩通過(guò)滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降；速度小于1m/s17電梯的分類(lèi)電梯的分類(lèi)按操縱控制方式分類(lèi)v按鈕控制電梯（AZ/AS)v信號(hào)控制電梯（XH)v集選控制電梯（JX)v上/下集選控制電梯v并聯(lián)控制電梯（BL）v群控電梯（QK）v微機(jī)控制電梯（W)18電梯的基本規(guī)格電梯的基本規(guī)格電梯用途：指客梯、貨梯、病床梯等額定載重量：指制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量額定速度：指制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度拖動(dòng)方式：指電梯采用的動(dòng)力種類(lèi)，如交（直）流電力拖動(dòng)、液力拖動(dòng)控制方式：指對(duì)電梯的運(yùn)行

9、實(shí)行操作的方式，即按鈕控制、信號(hào)控制等轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深 X 寬表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計(jì)開(kāi)門(mén)方式：指電梯門(mén)的結(jié)構(gòu)型式?？煞譃橹蟹?、旁開(kāi)。19電梯型號(hào)電梯型號(hào)控制方式控制方式額定速度額定速度(m/s)額定載重量（額定載重量（kg)改型代號(hào)改型代號(hào)拖動(dòng)方式（型：拼音大寫(xiě)）拖動(dòng)方式（型：拼音大寫(xiě)）產(chǎn)品品種（組：拼音大寫(xiě)）產(chǎn)品品種（組：拼音大寫(xiě)）產(chǎn)品類(lèi)型（類(lèi)：拼音大寫(xiě)產(chǎn)品類(lèi)型（類(lèi)：拼音大寫(xiě))例：例：TKJ1000/2.5 JXW: 交流調(diào)速乘客電梯，載重量交流調(diào)速乘客電梯，載重量1000kg，速度，速度2.5m/s，微機(jī)集選控制。，微機(jī)集選控

10、制。 THY1000/0.63-AZ：液壓貨梯，載重量：液壓貨梯，載重量1000kg, 速度速度0.63m/s，按鈕控制。，按鈕控制。20電梯總體結(jié)構(gòu)電梯總體結(jié)構(gòu)控制柜控制柜主機(jī)主機(jī)限速器限速器對(duì)重導(dǎo)軌對(duì)重導(dǎo)軌轎廂轎廂廳門(mén)廳門(mén)隨行電纜隨行電纜張緊輪張緊輪緩沖器轎廂導(dǎo)軌轎廂導(dǎo)軌緩沖器緩沖器補(bǔ)償鏈補(bǔ)償鏈門(mén)機(jī)系統(tǒng)門(mén)機(jī)系統(tǒng)對(duì)重對(duì)重211 減速箱 2 曳引機(jī) 3 曳引機(jī)底座 4 導(dǎo)向輪 5 限速器 6 機(jī)座 7導(dǎo)軌支架 8 曳引鋼絲繩 9 開(kāi)關(guān)碰鐵 10 終端開(kāi)關(guān) 11 導(dǎo)靴 12 轎架 13 轎門(mén) 14 安全鉗 15 導(dǎo)軌 16 繩頭組合 17 對(duì)重 18 補(bǔ)償鏈 19 補(bǔ)償鏈 導(dǎo)輪 20 張緊裝置

11、21 緩沖器 22 底座 23 層門(mén) 24 呼梯盒 25層樓指示 26 隨行電纜 27 轎壁 28 操縱箱 29 開(kāi)門(mén)機(jī) 30井道傳感器 31 電源開(kāi)關(guān) 32 控制柜 33 曳引電機(jī) 34 制動(dòng)器電梯總體結(jié)構(gòu)電梯總體結(jié)構(gòu)22電梯總體結(jié)構(gòu)電梯總體結(jié)構(gòu)23電梯機(jī)房與井道電梯機(jī)房與井道24電梯機(jī)房電梯機(jī)房機(jī)房是安設(shè)曳引機(jī)和其附屬設(shè)備的專(zhuān)用機(jī)房，一般在井道的上面，也有下機(jī)房和無(wú)機(jī)房；機(jī)房應(yīng)是專(zhuān)用房間，有實(shí)體的墻、頂和向外開(kāi)啟的有鎖的門(mén)。機(jī)房?jī)?nèi)不得設(shè)置與電梯無(wú)關(guān)的設(shè)備或作電梯以外的其他設(shè)備、不得安設(shè)熱水器或蒸汽采暖設(shè)備。通向機(jī)房的通道和機(jī)房門(mén)的高度不得小于1.8m，機(jī)房?jī)?nèi)供活動(dòng)和工作地點(diǎn)的凈高度不應(yīng)小于

12、1.8m，通道寬度應(yīng)不小于0.5m，在沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件的地方，此值可減少到0.4m；主機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有不小于0.3m的垂直凈空距離；25 無(wú)機(jī)房電梯無(wú)機(jī)房電梯 上世紀(jì)末通力電梯公司推出了無(wú)機(jī)房電梯，特點(diǎn)是：把曳引機(jī)、控制柜等設(shè)置在井道里，取消了上置式機(jī)房；采用了無(wú)齒輪曳引機(jī)等最新技術(shù)，放置在井道中的機(jī)電設(shè)施可以無(wú)維護(hù)或少維護(hù)。26電梯機(jī)房電梯機(jī)房控制柜前面應(yīng)有一塊深度不小于0.7m、寬度為柜寬且不小于0.5m的檢修操作場(chǎng)地通往操作檢修場(chǎng)所的通道寬度應(yīng)不小于0.5m;機(jī)房地面高度不一，在高差大于0.5米時(shí)。應(yīng)設(shè)置樓梯或臺(tái)階并設(shè)護(hù)欄；機(jī)房地板上必要的開(kāi)孔要盡可能小，而且周?chē)鷳?yīng)有高度不小于50mm的

13、圈框；27電梯井道電梯井道井道是電梯轎廂和對(duì)重裝置或液壓缸柱塞運(yùn)動(dòng)的空間，由井道頂、井道壁和底坑底圍成；井道應(yīng)為電梯專(zhuān)用，不得裝設(shè)與電梯無(wú)關(guān)的設(shè)備和電纜；井道應(yīng)用堅(jiān)固的、非易燃和不易產(chǎn)生灰塵的材料制作，為承受強(qiáng)度，一般用混疑土、混泥土圈梁或鋼架結(jié)構(gòu)井道頂部間距是為保障電梯的運(yùn)行安全和保護(hù)在轎頂工作的維修人員，而在井道上部保留的一個(gè)安全空間。（頂層高度要求）底坑是井道位于最底層站地坎以下的部分。底坑的底部應(yīng)光滑平整，不得漏水或滲水。全封閉的井道全封閉的井道 建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應(yīng)由無(wú)孔的墻、建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應(yīng)由無(wú)孔的墻、底板和頂板完全封閉起來(lái)。

14、底板和頂板完全封閉起來(lái)。 只允許有下述開(kāi)口：只允許有下述開(kāi)口：層門(mén)開(kāi)口； 通往井道的檢修門(mén)、井道安全門(mén)以及檢修活板門(mén)的開(kāi)口 ；火災(zāi)情況下，氣體和煙霧的排氣孔 ；通風(fēng)孔 井道與機(jī)房或與滑輪間之間必要的功能性開(kāi)口； 電梯之間隔板上的開(kāi)孔 。部分封閉的井道部分封閉的井道 在不要求井道在火災(zāi)情況下用于防止火焰蔓延的場(chǎng)合，如與瞭望臺(tái)、在不要求井道在火災(zāi)情況下用于防止火焰蔓延的場(chǎng)合，如與瞭望臺(tái)、豎井、塔式建筑物聯(lián)結(jié)的觀光電梯豎井、塔式建筑物聯(lián)結(jié)的觀光電梯 等，井道不需要全封閉，但要提等，井道不需要全封閉，但要提供：供：在人員可正常接近電梯處，圍壁的高度應(yīng)足以防止人員：遭受電梯運(yùn)動(dòng)部件危害 ，直接或用手持物

15、體觸及井道中電梯設(shè)備而干擾電梯的安全運(yùn)行 ；圍壁應(yīng)是無(wú)孔的 ；圍壁距地板、樓梯或平臺(tái)邊緣最大距離為0.15m 應(yīng)采取措施防止由于其他設(shè)備干擾電梯的運(yùn)行 ； 對(duì)露天電梯，應(yīng)采取特殊的防護(hù)措施 。30電梯井道電梯井道當(dāng)?shù)卓酉掠腥丝梢赃M(jìn)入或通過(guò)的空間，如地下室、車(chē)庫(kù)等，底坑地板強(qiáng)度應(yīng)能承受不小于5000N/M2的負(fù)荷，同時(shí)對(duì)重也必須安裝安全鉗。井道內(nèi)應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，一般可設(shè)在頂部設(shè)置通風(fēng)孔，為自然通風(fēng)。井道內(nèi)應(yīng)設(shè)永久性照明，在井道最高點(diǎn)和最低點(diǎn)0.5m內(nèi)各裝一盞燈，中間每隔7m設(shè)一盞，轎頂任何為止的照度不小于50Lux，供維修時(shí)使用。井道尺寸的偏差： 高度30m為： 0 +25mm; 高度 30 6

16、0m為：0 35mm; 高度 60 90m 為：0 50mm.31電梯井道頂層高度要求電梯井道頂層高度要求 當(dāng)對(duì)重完全壓在它的緩沖器上時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足下面四個(gè)條件：轎廂導(dǎo)軌長(zhǎng)度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035v2(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程；(注：0.035v2表示對(duì)應(yīng)于115額定速度v時(shí)的重力制停距離的一半)轎頂可以站人的最高面積的水平面與相應(yīng)井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035v2(m)；32電梯井道頂層高度要求電梯井道頂層高度要求 井道頂?shù)淖畹筒考c轎廂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035v2(m)，與導(dǎo)靴獲滾輪、曳引繩附件、

17、垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁獲部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035v2(m)；轎頂上方應(yīng)當(dāng)有一個(gè)不小于0.50m0.60ml.0m的空間（任意門(mén)朝下即可）。當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)：對(duì)重導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)有不小于0.1+0.035v2(m)的制導(dǎo)行程。33電梯井道底坑尺寸要求電梯井道底坑尺寸要求當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足下面三個(gè)條件：底坑中應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50m0.60ml.0m的長(zhǎng)方體為準(zhǔn)，任一 平面朝下放置即可；底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，下述之間的水平距離在0.15m之內(nèi)時(shí)，這個(gè) 距離可最小減少到0.10m： 1)垂直滑動(dòng)門(mén)的

18、部件、護(hù)腳板和相鄰的井道壁； 2)轎廂最低部件和導(dǎo)軌。底坑中固定的最高部件，如補(bǔ)償繩張緊裝置位于最上位置時(shí)，其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距 離不應(yīng)小于0.30m，第二條中1)和2)除外。34曳曳引引系系統(tǒng)統(tǒng)35工作原理工作原理鋼絲繩通過(guò)曳引輪一端連接轎廂，一端連接對(duì)重裝置，轎廂與對(duì)重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于曳引輪繩槽也曳引鋼絲繩之間的摩擦力，帶動(dòng)鋼絲繩使轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下運(yùn)行。36右圖為電梯曳引系統(tǒng)示意圖， f:曳引繩在曳引輪槽中的當(dāng)量摩擦系數(shù)，與曳引輪的繩槽形狀和曳引輪材料有關(guān);a:曳引繩在曳引輪上的包角;e:自然常數(shù)，e=2

19、.71828;根據(jù)歐拉公式T1/T2= ef37右圖為電梯曳引系統(tǒng)示意圖，ef稱(chēng)為曳引系數(shù)，代表一臺(tái)電梯的曳引能力, ef1。當(dāng) T1=T2時(shí) 不會(huì)打滑 T1/T2 ef 打滑 T1/T2 ef 不打滑電梯的曳引能力與f,a有關(guān)38曳引能力曳引能力曳引能力與曳引鋼絲繩在繩槽中的摩擦系數(shù)和曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角有關(guān)。摩擦系數(shù)與繩槽的形狀、材料以及鋼絲繩和繩槽的潤(rùn)滑情況有關(guān)。V型槽、半圓型槽和半圓切口槽超高速電梯上使用摩擦系數(shù)大，耐磨性好的非金屬槽墊，不但提高了曳引能力，還延長(zhǎng)了鋼絲繩的壽命；增大包角是增加曳引能力的重要途徑，一般采用2：1曳引比或采用復(fù)繞式39曳引能力曳引能力轎廂自重將會(huì)影響

20、電梯的曳引能力。太輕，則可能不能提供足夠的壓力，摩擦力太小，不能滿(mǎn)足曳引能力要求；太重，雖會(huì)增加曳引能力，但會(huì)增加鋼絲繩在繩槽內(nèi)的比壓，增加繩槽磨損。一般兼顧曳引能力和繩槽的比壓來(lái)看，增加曳引能力應(yīng)從加大包角、增大曳引輪直徑和增加曳引繩根數(shù)來(lái)考慮。40電梯的驅(qū)動(dòng)形式電梯的驅(qū)動(dòng)形式曳引驅(qū)動(dòng)電梯提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦驅(qū)動(dòng)的電梯；強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動(dòng)的電梯 ; 液壓電梯 通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)的電梯 。41曳引驅(qū)動(dòng)曳引驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動(dòng)方式。曳引機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對(duì)重裝置。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引

21、力來(lái)驅(qū)使轎廂上下運(yùn)動(dòng)42強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)由電機(jī)帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，將鋼絲繩纏繞到卷筒上，通過(guò)滑輪來(lái)提升轎廂的運(yùn)動(dòng)43液壓驅(qū)動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng) 液壓梯的轎廂運(yùn)行靠液壓油缸頂升，不需要上置式機(jī)房。主要應(yīng)用在低層站或大噸位場(chǎng)所。44曳引驅(qū)動(dòng)與卷筒驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)曳引驅(qū)動(dòng)與卷筒驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)安全可靠。當(dāng)轎廂沖頂或蹲底時(shí)，鋼絲繩松弛，另一邊的對(duì)重就不能繼續(xù)向上提升，不會(huì)發(fā)生撞擊井道頂板或拉斷鋼絲繩的事故；曳引驅(qū)動(dòng)都使用了3根以上的鋼絲繩，由于斷繩造成墜落的可能性大大提高。允許的提升高度大。卷筒驅(qū)動(dòng)在提升時(shí)要將鋼絲繩繞在卷筒上，提升高度大時(shí)驅(qū)動(dòng)設(shè)備將變得龐大笨重。而曳引驅(qū)動(dòng)則不受限制，提升高度大時(shí)，無(wú)須改變驅(qū)動(dòng)裝置。45曳引繩繞

22、繩傳動(dòng)方式曳引繩繞繩傳動(dòng)方式電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引條件、額定載重量和額定速度等因數(shù)。在選擇繞繩方式時(shí)應(yīng)考慮有較高的傳動(dòng)效率，合理的能耗和鋼絲繩的壽命。單繞：鋼絲繩只在曳引輪上繞過(guò)一次，包角小于等于180度復(fù)繞：鋼絲繩在曳引輪上繞過(guò)兩次，其包角大于180度繞法：1：1繞法，曳引比為1：1； 2：1繞法，曳引比為2：1； 3：1繞法，曳引比為3：1。46繞繩方式繞繩方式繞繩比繞繩比1:1繞繩比繞繩比2:147平衡系數(shù)平衡系數(shù)曳引驅(qū)動(dòng)的曳引力是轎廂和對(duì)重的重力共同通過(guò)鋼絲繩作用于曳引輪繩槽而產(chǎn)生的。對(duì)重是曳引繩與曳引輪槽產(chǎn)生摩擦力的必要條件。當(dāng)對(duì)重和轎廂側(cè)的重量相等時(shí)，曳引機(jī)只要克服

23、各種摩擦力就能輕松運(yùn)行，但事實(shí)上，轎廂內(nèi)的載重是隨時(shí)在變化，如何確定對(duì)重的重量呢？ 對(duì)重重量 = 轎廂自重 + K x 額定載重量 K= 0.4 0.5采用對(duì)重對(duì)重裝置平衡后，電梯從空載到滿(mǎn)載之間變化時(shí)，反映在曳引輪上的轉(zhuǎn)矩變化只有+/-50%，減輕了曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)，減少了能量消耗。48曳引機(jī)曳引機(jī)電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、機(jī)架和導(dǎo)向輪、盤(pán)車(chē)手輪組成。有齒輪曳引機(jī)：電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò)減速箱傳動(dòng)到曳引輪上的稱(chēng)為有齒輪曳引機(jī)。無(wú)齒輪曳引機(jī)：電動(dòng)機(jī)動(dòng)力不通過(guò)減速箱而直接傳動(dòng)到曳引輪上的稱(chēng)為無(wú)齒輪曳引機(jī)。49有齒輪曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)50無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)51曳引機(jī)曳引機(jī)電梯曳引用交流電

24、動(dòng)機(jī)v能夠頻繁地起動(dòng)和制停v起動(dòng)電流小v運(yùn)行噪音低v對(duì)電動(dòng)機(jī)的散熱作周密考慮蝸輪蝸桿減速箱v廣泛應(yīng)用于2.0m/s以下的電梯v轉(zhuǎn)速比v減速器的油溫不應(yīng)超過(guò)85度52曳引機(jī)曳引機(jī)的組成的組成 1.電機(jī) 交流異步鼠籠式電機(jī) 單速/雙速 2.曳引機(jī) 渦輪渦桿變速箱 3.制動(dòng)器的作用 閘瓦 彈簧 線圈 4.編碼器 反饋電梯運(yùn)行的速度大小、 速度方向、電梯在井道中 的位置 。急停開(kāi)關(guān)急停開(kāi)關(guān)無(wú)齒輪主機(jī)無(wú)齒輪主機(jī)53 編碼器編碼器/測(cè)速發(fā)電機(jī)的作用測(cè)速發(fā)電機(jī)的作用 1. 反饋電梯運(yùn)行的速度 反饋錯(cuò)誤的現(xiàn)象 飛車(chē)/保護(hù)停止運(yùn)行 2. 反饋電梯的運(yùn)行方向 反饋錯(cuò)誤的現(xiàn)象 飛車(chē)/運(yùn)行保護(hù)停止 3. 反饋電梯轎廂

25、在井道中的位置 電梯樓層位置的丟失及返基復(fù)位 4. 編碼器的種類(lèi) 電壓一般有5V、8V、12V， 電線數(shù)量不同，精度有300、 600、1024、2048脈沖/轉(zhuǎn)。 編碼器精度的不同對(duì)電梯 運(yùn)行的影響編碼器編碼器54機(jī)電式制動(dòng)器機(jī)電式制動(dòng)器GB7588規(guī)定：電梯必須有制動(dòng)系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器；制動(dòng)器一般有4個(gè)部分組成：產(chǎn)生制動(dòng)力的有導(dǎo)向的壓縮彈簧、產(chǎn)生釋放力的電磁鐵裝置、在制動(dòng)輪上施加制動(dòng)力的制動(dòng)瓦和制動(dòng)帶（襯）、以及傳動(dòng)和調(diào)整機(jī)構(gòu)ba55機(jī)電式制動(dòng)器機(jī)電式制動(dòng)器GB7588規(guī)定：電梯必須有制動(dòng)系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器；制動(dòng)器必須是常閉式制動(dòng)器，即通電時(shí)制動(dòng)器釋放，不論什么

26、原因失電時(shí)應(yīng)立即制動(dòng)；切斷制動(dòng)器電流必須至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)轎廂載有125%額定負(fù)載下行時(shí)突然失電，制動(dòng)器應(yīng)能使轎廂可靠制停；制動(dòng)襯（剎車(chē)皮）必須是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時(shí)摩擦系數(shù)基本不變；56手動(dòng)緊急操作手動(dòng)緊急操作GB7588規(guī)定：如果向上移動(dòng)具有額定載額的轎廂，所需的操作力不大于400N。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動(dòng)緊急操作裝置，以便借用平滑且無(wú)輻條的盤(pán)車(chē)手輪能將轎廂移到一個(gè)層站。手動(dòng)盤(pán)車(chē)手輪一般在電機(jī)的尾端，對(duì)于交流雙速和交流調(diào)壓調(diào)速電梯，盤(pán)車(chē)輪與飛輪合二為一；變頻調(diào)速電梯，手輪一般不在電機(jī)軸上，而掛在機(jī)房?jī)?nèi)。對(duì)于可拆卸的盤(pán)車(chē)輪，GB7588規(guī)定：必須有一個(gè)電

27、氣安全裝置最遲應(yīng)在盤(pán)車(chē)手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作；以保證在電梯盤(pán)車(chē)時(shí)徹底切斷電梯安全回路，防止電梯的電機(jī)以外驅(qū)動(dòng)。57緊急電動(dòng)運(yùn)行緊急電動(dòng)運(yùn)行 緊急電動(dòng)運(yùn)行控制緊急電動(dòng)運(yùn)行控制 對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)關(guān) ：應(yīng)允許從機(jī)房?jī)?nèi)操作緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止誤操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明 ；緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)操作后，除由該開(kāi)關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則 緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效；

28、 緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)易于直接觀察電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的地方； 轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。 緊急電動(dòng)運(yùn)行緊急電動(dòng)運(yùn)行 緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效 ：安全鉗上的電氣安全裝置 ；限速器上的電氣安全裝置 ；轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；極限開(kāi)關(guān) ；緩沖器上的電氣安全裝置； 59曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩根數(shù)不能少于2根，直徑不能小于8mm;鋼絲繩為2根時(shí)，其安全系數(shù)不得小于16；鋼絲繩為3根或以上時(shí)，安全系數(shù)不能小于12；鋼絲繩直徑的選擇主要按靜載荷計(jì)算出鋼絲繩必須的破斷載荷；鋼絲繩的根數(shù)確定，除了要考慮負(fù)載和安全系數(shù)外，

29、還應(yīng)考慮鋼絲繩在繩槽中的比壓和鋼絲繩的彈性伸長(zhǎng)量；影響鋼絲繩壽命的因數(shù)：v拉審力v彎曲v曳引輪槽形和材質(zhì)v腐蝕60對(duì)重對(duì)重對(duì)重總重量： W=G + KQ W: 對(duì)重裝置的總重量 G: 轎廂自重 K: 平衡系數(shù) Q: 額定載重量對(duì)重對(duì)重61對(duì)重對(duì)重對(duì)重塊一般用鑄鐵（也有用比重比較大的混合材料制作），尺寸根據(jù)土建布置情況設(shè)計(jì)，OTIS規(guī)定單塊對(duì)重塊的重量不得超過(guò)50kg.對(duì)重塊放入對(duì)重架后，需要壓板壓緊，以防止電梯在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生竄動(dòng)而產(chǎn)生噪音。62補(bǔ)償裝置補(bǔ)償裝置電梯在運(yùn)行時(shí)，轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)的鋼絲繩及轎廂下隨行電纜的長(zhǎng)度在不斷發(fā)生變化，由于鋼絲繩和隨行電纜本身的自重，導(dǎo)致曳引輪兩邊的重量也在發(fā)生

30、變化，對(duì)電梯曳引能力和變頻器驅(qū)動(dòng)輸出有較大的影響，因此通過(guò)對(duì)重下和轎廂下的補(bǔ)償裝置來(lái)平衡鋼絲繩和隨行電纜的重量變化，提高電梯舒適感。電梯速度2.5m/s的電梯通常采用補(bǔ)償鏈來(lái)補(bǔ)償；電梯速度2.5m/s的電梯通常采用補(bǔ)償繩：v補(bǔ)償繩必須使用漲緊輪漲緊，漲緊輪必須設(shè)置防護(hù)裝置；v漲緊輪的直徑與補(bǔ)償繩的直徑之比不小于30；v用重力保持補(bǔ)償繩的漲緊狀態(tài)；v用一個(gè)電氣安全開(kāi)關(guān)來(lái)檢查補(bǔ)償繩的最小漲緊位置；電梯速度大于3.5m/s時(shí)，還應(yīng)增加一個(gè)漲緊輪的防跳裝置。63轎轎 廂廂64轎廂架轎廂架轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷由它傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng)安全鉗動(dòng)作或蹲底撞擊緩沖器時(shí)，要承受由此引起的反作用力，轎

31、廂架必須由足夠的強(qiáng)度。轎廂架由上梁、立柱、底梁和拉條組成。65轎廂體轎廂體轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料制成；轎頂至少應(yīng)能承受2000N的垂直力而無(wú)永久變形；轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2短邊不小于0.25m的空間供維修人員站立；轎頂可以設(shè)立安全窗；轎頂有設(shè)有停止裝置、檢修運(yùn)行控制裝置、照明和電源插座以及門(mén)機(jī)和其控制盒；轎頂應(yīng)設(shè)有護(hù)欄；為了消音減振，在轎頂、轎壁和轎底之間，以及轎頂和立柱之間都?jí)|有消音減振的橡膠墊。（活絡(luò)轎底）。66轎廂有效空間轎廂有效空間為了乘客的安全和舒適，轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于2m;GB7588規(guī)定，乘客量是按1個(gè)人75kg計(jì)算；為了防止乘客過(guò)多而引起

32、超載以及乘客過(guò)份擁擠，轎廂的有效面積必須予以限制，不宜太大也不宜太小。67超面積轎廂超面積轎廂當(dāng)貨梯轎廂由于特殊需要，確實(shí)需要超面積時(shí)，應(yīng)保證：v應(yīng)考慮轎廂實(shí)際面積對(duì)應(yīng)的載重量的要求來(lái)進(jìn)行電梯各相關(guān)部件如鋼絲繩、繩頭、主機(jī)軸負(fù)載、制動(dòng)器、轎廂及轎架、安全鉗、緩沖器等的受力件設(shè)計(jì)，應(yīng)保證鋼絲繩和曳引輪之間不打滑；v應(yīng)有超載裝置監(jiān)控；v必須有該載貨電梯的額定載重量標(biāo)記。該標(biāo)記應(yīng)在裝卸區(qū)域總可以看得見(jiàn)的位置；v應(yīng)專(zhuān)用于運(yùn)送特定輕載貨物，其體積可保證在裝滿(mǎn)轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會(huì)超過(guò)額定載重量；v電梯應(yīng)有專(zhuān)職司機(jī)操作，并嚴(yán)格限制人員進(jìn)入；非商用汽車(chē)電梯額定載重量按照單位有效面積不小于200kg/

33、m2計(jì)算；68稱(chēng)重裝置稱(chēng)重裝置轎廂稱(chēng)重裝置一般設(shè)在轎底，也有設(shè)置在上梁繩頭，也有設(shè)置在機(jī)房繩頭；微動(dòng)開(kāi)關(guān)稱(chēng)重：利用轎廂底板的變形觸動(dòng)轎底微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而將超載、滿(mǎn)載、輕載等信號(hào)傳遞到控制系統(tǒng)；（離散信號(hào)）電子稱(chēng)重裝置：利用轎廂和轎廂底梁之間的橡膠（帶傳感器）變形壓縮量來(lái)檢測(cè)轎廂重量；（連續(xù)信號(hào)）繩頭傳感器：轎廂的重量通過(guò)鋼絲繩將繩頭壓縮變形來(lái)檢測(cè)轎廂重量。（連續(xù)信號(hào)）69轎內(nèi)裝置轎內(nèi)裝置操縱箱v按鈕：選層按鈕、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、報(bào)警按鈕v顯示：方向、樓層位置、超載、消防v控制盒：司機(jī)、獨(dú)立、照明開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇開(kāi)關(guān)、直駛照明和通風(fēng)v保證轎底的照度不低于50Lux；v應(yīng)急照明通話對(duì)講裝置v緊急情況下必須可

34、以和業(yè)主值班室有效聯(lián)系v提升高度大于30米時(shí)，為方便檢修，必須可以和機(jī)房有效聯(lián)系70轎頂裝置轎頂裝置轎頂檢修箱v檢修開(kāi)關(guān)v停止開(kāi)關(guān)v照明開(kāi)關(guān)v照明燈炮v手提行燈反繩輪v護(hù)罩v檔繩裝置通話對(duì)講裝置v報(bào)警按鈕v充電電源71滾動(dòng)導(dǎo)靴滾動(dòng)導(dǎo)靴急停開(kāi)關(guān)急停開(kāi)關(guān)防護(hù)圈防護(hù)圈72門(mén)門(mén) 系系 統(tǒng)統(tǒng)73門(mén)的型式與結(jié)構(gòu)門(mén)的型式與結(jié)構(gòu)型式v中分門(mén)：門(mén)扇中間分開(kāi)向兩旁開(kāi)啟v旁開(kāi)門(mén)：全部門(mén)扇向一側(cè)開(kāi)啟，因此需區(qū)分坐開(kāi)還是右開(kāi)結(jié)構(gòu)組成：門(mén)扇、門(mén)滑輪、上坎和底坎牛腿：74變頻電機(jī)與同步帶傳動(dòng)的門(mén)機(jī)變頻電機(jī)與同步帶傳動(dòng)的門(mén)機(jī)75門(mén)機(jī)門(mén)機(jī)手動(dòng)門(mén)和自動(dòng)門(mén)v手動(dòng)門(mén)：電梯門(mén)通過(guò)手動(dòng)來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉（很少用）v自動(dòng)門(mén)：通過(guò)電氣控制來(lái)開(kāi)啟和

35、關(guān)閉電梯門(mén)（常用）電梯開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)過(guò)程門(mén)扇的運(yùn)動(dòng)不是均勻的，一般開(kāi)門(mén)時(shí)速度是先慢后快再慢，而關(guān)門(mén)時(shí)是先快后慢再慢；直流門(mén)機(jī)v通過(guò)改變電機(jī)電樞的電壓來(lái)達(dá)到變速的要求v整體機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)變頻門(mén)機(jī)v變頻門(mén)機(jī)：通過(guò)門(mén)機(jī)控制器對(duì)電機(jī)進(jìn)行電壓和頻率的控制達(dá)到變速的要求v結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)關(guān)門(mén)平穩(wěn)，噪音低，減少能耗，但由于采用電子元件控制，環(huán)境適應(yīng)能力沒(méi)有直流門(mén)機(jī)強(qiáng)76門(mén)機(jī)門(mén)機(jī)層門(mén)起閉原理v當(dāng)轎廂停在層站時(shí)，門(mén)刀就卡在門(mén)鎖輪兩邊，轎門(mén)開(kāi)啟時(shí)門(mén)刀首先壓動(dòng)上面的開(kāi)鎖輪使門(mén)鎖開(kāi)啟，然后通過(guò)門(mén)鎖帶動(dòng)右門(mén)扇向右開(kāi)啟，同時(shí)通過(guò)傳動(dòng)鋼絲繩使左邊門(mén)扇也同步向左側(cè)開(kāi)啟。門(mén)鎖門(mén)鎖78門(mén)鎖門(mén)鎖79門(mén)鎖門(mén)鎖門(mén)鎖由底座、鎖鉤、

36、鉤擋、施力元件、滾輪、開(kāi)鎖門(mén)輪和電氣安全觸點(diǎn)組成 ；門(mén)鎖要求十分牢固，在開(kāi)門(mén)方向施加1000N的力應(yīng)無(wú)永久變形，所以鎖緊元件（鎖鉤、鎖擋）應(yīng)耐沖擊，由金屬制造或加固 ；嚙合深度達(dá)到和超過(guò)7mm時(shí)，電氣觸點(diǎn)才能接通，電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行 ；鎖鉤鎖緊的力是由施力元件（即壓緊彈簧）和鎖鉤的重力供給的 即使彈簧失效也不能導(dǎo)致開(kāi)鎖；80門(mén)鎖門(mén)鎖門(mén)鎖的電氣觸點(diǎn)是驗(yàn)證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，要求與機(jī)械鎖緊元件（鎖鉤）之間的連接是直接的和不會(huì)誤動(dòng)作的，而且當(dāng)觸頭粘連時(shí)，也能可靠斷開(kāi)?，F(xiàn)在一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點(diǎn)，普通的行程開(kāi)關(guān)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)是不允許用的； 除了鎖緊狀態(tài)要有電氣安全觸點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證外，轎門(mén)和層門(mén)

37、的關(guān)閉狀態(tài)也應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證。當(dāng)門(mén)關(guān)到位后，電氣安全觸點(diǎn)才能接通，電梯才能運(yùn)行。驗(yàn)證門(mén)關(guān)閉的電氣觸點(diǎn)也是重要的安全裝置。應(yīng)符合規(guī)定的安全觸點(diǎn)要求，不能使用一般的行程開(kāi)關(guān)和微動(dòng)開(kāi)關(guān) ；層門(mén)門(mén)扇之間若是用鋼絲繩、皮帶、鏈條等傳動(dòng)，稱(chēng)為間接機(jī)械傳動(dòng)，應(yīng)在每個(gè)門(mén)扇上安裝安全觸點(diǎn)。由于門(mén)鎖的安全觸點(diǎn)可兼任驗(yàn)證門(mén)關(guān)閉的任務(wù)，所以有門(mén)鎖的門(mén)扇可以不再另裝安全觸點(diǎn) ；當(dāng)門(mén)扇之間的連動(dòng)是由剛性連桿傳動(dòng)的稱(chēng)為直接機(jī)械傳動(dòng)，則電氣安全觸點(diǎn)可只裝在被鎖緊的門(mén)扇上。同步帶式轎門(mén)層門(mén)聯(lián)動(dòng)示意圖同步帶式轎門(mén)層門(mén)聯(lián)動(dòng)示意圖82人工緊急開(kāi)鎖人工緊急開(kāi)鎖每個(gè)層門(mén)必須可以通過(guò)三角形的專(zhuān)用鑰匙從廳門(mén)上部的鎖孔插入將門(mén)鎖打開(kāi)，達(dá)

38、到應(yīng)急救援或維修的目的；當(dāng)沒(méi)有開(kāi)鎖動(dòng)作時(shí)，開(kāi)鎖裝置應(yīng)自動(dòng)保持在鎖緊狀態(tài)；每個(gè)層門(mén)都必須設(shè)緊急開(kāi)鎖裝置；83強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，層門(mén)無(wú)論什么原因開(kāi)啟時(shí)，必須有強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置使該層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉；強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置一般有兩種：v重錘v彈簧強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置彈簧式強(qiáng)制關(guān)門(mén)彈簧式強(qiáng)制關(guān)門(mén)強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置重錘式強(qiáng)制關(guān)門(mén)重錘式強(qiáng)制關(guān)門(mén)86門(mén)保護(hù)裝置門(mén)保護(hù)裝置門(mén)扇朝向乘客的一面要光滑，不得有可能鉤掛人員和衣服的大于3mm的凹凸；阻止關(guān)門(mén)的力不得大于150N，以免對(duì)被夾持的人造成傷害：設(shè)置一種保護(hù)裝置，當(dāng)乘客在門(mén)的關(guān)閉過(guò)程中被門(mén)扇撞擊或可能會(huì)被撞擊時(shí)，保護(hù)裝置將停止關(guān)門(mén)動(dòng)作使門(mén)重新開(kāi)啟

39、。v安全觸板v安全觸板+光眼v光幕v安全觸板光幕一體87門(mén)的整體要求門(mén)的整體要求轎門(mén)地坎和層門(mén)地坎的距離不得超過(guò)35mm；轎門(mén)底坎和井道壁的距離不得超過(guò)150mm；轎門(mén)門(mén)刀與層門(mén)地坎的距離應(yīng)為510mm；轎門(mén)門(mén)刀和層門(mén)鎖輪的間隙應(yīng)為610mm;當(dāng)電梯在開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)并切斷門(mén)機(jī)電源或停電時(shí)，應(yīng)能從轎內(nèi)部用手將門(mén)拉開(kāi)，開(kāi)門(mén)力不得大于300N，但應(yīng)大于50N;88導(dǎo)導(dǎo) 向向 系系 統(tǒng)統(tǒng)89導(dǎo)軌導(dǎo)軌導(dǎo)軌類(lèi)型：v空心導(dǎo)軌：只能用于沒(méi)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌，如TK3A；v熱軋型鋼導(dǎo)軌：只能用于速度不大于0.4m/s的電梯；vT型導(dǎo)軌：能廣泛應(yīng)用于各類(lèi)電梯，如T89、T127等。T127表示導(dǎo)軌背面寬度為127mm的

40、T型導(dǎo)軌；TK3A表示3kg/m、地面折邊的對(duì)重空心導(dǎo)軌；導(dǎo)軌必須支撐在堅(jiān)實(shí)的底坑底面；導(dǎo)軌支架的間距不得超過(guò)2.5m/檔，每根導(dǎo)軌不少于2檔支架；導(dǎo)軌在支架上的安裝只能通過(guò)壓板安裝，不得焊接或穿孔螺栓固定；90導(dǎo)靴類(lèi)型導(dǎo)靴類(lèi)型固定滑動(dòng)導(dǎo)靴：導(dǎo)靴座為鑄件或鋼板焊接件，靴襯由摩擦系數(shù)低，滑動(dòng)性能好、耐磨的尼龍制成，一般使用于對(duì)重和速度低于0.63m/s的貨梯；需要潤(rùn)滑。v彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴：與固定滑動(dòng)導(dǎo)靴不同的是，其靴頭和靴襯在靴軸方向有一定的伸縮彈性，可以吸取一定的振動(dòng)；廣泛使用于中高速電梯；需要潤(rùn)滑。v滾動(dòng)導(dǎo)靴：三個(gè)由彈簧支撐的滾輪代替滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無(wú)需潤(rùn)滑。91導(dǎo)靴類(lèi)

41、型導(dǎo)靴類(lèi)型固定滑動(dòng)導(dǎo)靴：導(dǎo)靴座為鑄件或鋼板焊接件，靴襯由摩擦系數(shù)低，滑動(dòng)性能好、耐磨的尼龍制成，一般使用于對(duì)重和速度低于0.63m/s的貨梯；需要潤(rùn)滑。92導(dǎo)靴類(lèi)型導(dǎo)靴類(lèi)型彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴：與固定滑動(dòng)導(dǎo)靴不同的是，其靴頭和靴襯在靴軸方向有一定的伸縮彈性，可以吸取一定的振動(dòng)；廣泛使用于中高速電梯；需要潤(rùn)滑。93導(dǎo)靴類(lèi)型導(dǎo)靴類(lèi)型滾動(dòng)導(dǎo)靴：三個(gè)由彈簧支撐的滾輪代替滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴頭和靴襯，一般使用于高速電梯。無(wú)需潤(rùn)滑。94不同形式的滾動(dòng)導(dǎo)靴不同形式的滾動(dòng)導(dǎo)靴95安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)96電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因

42、斷繩造成墜落；由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞；97防超越行程的保護(hù)防超越行程的保護(hù)端站強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)；端站限位開(kāi)關(guān)；端站極限開(kāi)關(guān)；98防超越行程的保護(hù)防超越行程的保護(hù)端站強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)：在與電梯運(yùn)行方向一致的強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，電梯速度將強(qiáng)制轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行或控制系統(tǒng)即時(shí)檢測(cè)電梯運(yùn)行速度，如果運(yùn)行速度高于事先設(shè)定的速度，電梯將以一個(gè)較大的減速度保證電梯能夠在頂層或底層停下。99防超越行程的保護(hù)防超越行程的保護(hù)端站限位開(kāi)關(guān)：當(dāng)電梯在端站沒(méi)有停車(chē)而觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)時(shí)，電梯將切斷方向控制電路使電梯停下，但此時(shí)僅僅是防止向危險(xiǎn)方向的運(yùn)行，電梯仍能向安全方向運(yùn)行；100防超越行程的保護(hù)防超越行程的保護(hù)端站極限

43、開(kāi)關(guān)：當(dāng)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后電梯仍不能停止運(yùn)行，則觸動(dòng)極限開(kāi)關(guān)切斷安全電路，使驅(qū)動(dòng)主機(jī)和制動(dòng)器失電，電梯停止運(yùn)行。極限開(kāi)關(guān)必須使用安全觸點(diǎn)；極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后必須經(jīng)過(guò)稱(chēng)職的專(zhuān)業(yè)人員調(diào)整后，才能讓電梯恢復(fù)運(yùn)行；極限開(kāi)關(guān)必須在緩沖器開(kāi)關(guān)動(dòng)作之前動(dòng)作；101防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器-安全鉗系統(tǒng)限速器-上行超速保護(hù)裝置系統(tǒng)102防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)單向限速器 103防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)雙向限速器 104防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器-安全鉗系統(tǒng)v工作原理限速器繩由于在底坑有漲緊輪將鋼絲繩漲緊，當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)限速器鋼絲繩帶

44、動(dòng)限速器輪旋轉(zhuǎn)，限速器上的甩塊由于限速器的高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生向外甩出去的離心力，當(dāng)超速時(shí)，首先由甩塊上的一個(gè)螺栓打動(dòng)限速器電氣安全開(kāi)關(guān)，切斷安全回路，當(dāng)繼續(xù)超速時(shí)，甩塊進(jìn)一步甩開(kāi)觸動(dòng)棘爪卡在制動(dòng)輪上，制動(dòng)輪拉動(dòng)觸桿通過(guò)壓桿將壓塊壓在限速器繩輪的鋼絲繩上，使繩輪和限速器繩被剎住，促使連接安全鉗的提拉桿停止運(yùn)行，而轎廂在繼續(xù)下行，安全鉗被提起，促使轎廂被安全鉗夾住在導(dǎo)軌上，同時(shí)安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷安全電路使電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)。限速器工作原理限速器工作原理安全鉗系統(tǒng)工作原理安全鉗系統(tǒng)工作原理107防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器-安全鉗系統(tǒng)v安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，

45、凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。v當(dāng)?shù)卓酉掠腥四苓M(jìn)入的空間時(shí)，對(duì)重也應(yīng)設(shè)有安全鉗。v限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過(guò)電氣觸點(diǎn)斷開(kāi)安全電路使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速，電氣觸點(diǎn)仍不能使電梯停止，速度達(dá)到115%時(shí)，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停；v當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r(shí)，也有限速器的機(jī)械動(dòng)作拉動(dòng)安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。v安全鉗和限速器動(dòng)作后，必須將轎廂提起，并經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員調(diào)整后才能恢復(fù)使用。108防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器的動(dòng)作速度是限速器的主要技術(shù)參數(shù)，它與轎廂（對(duì)重）的額定速度以及聯(lián)動(dòng)安全鉗型式有關(guān)。我

46、國(guó)電梯規(guī)范中規(guī)定，動(dòng)作速度應(yīng)至少等于轎廂額定速度的115%，但應(yīng)小于下述值：v0.8米/秒除了滾柱式以外的瞬時(shí)安全鉗；v1.0米/秒滾柱式安全鉗；v1.5米/秒額定速度不超過(guò)1.0米/秒的漸進(jìn)式安全鉗；v1.25v + 0.25/v (v 為額定速度）米/秒額定速度超過(guò)1.0米/秒的漸進(jìn)式安全鉗（V為轎廂額定速度）。109防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)對(duì)于額定速度大于1米/秒的電梯，當(dāng)轎廂下行的速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度之前（約是限速器動(dòng)作速度的9095%，具體視額定速度而定），限速器或其他裝置應(yīng)借助一個(gè)電氣安全開(kāi)關(guān)（又稱(chēng)超速開(kāi)關(guān)）迫使電梯曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)速度不大于1米/秒的電梯，

47、這種電氣安全開(kāi)關(guān)最遲在限速器達(dá)到動(dòng)作速度時(shí)起作用；如果電梯在可變電壓或連續(xù)調(diào)速的情況下運(yùn)行，則最遲當(dāng)轎廂速度達(dá)到額定速度的115%時(shí)，此電氣安全裝置應(yīng)動(dòng)作。110防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器v限速器鋼絲繩的繩徑不小于6mm，安全系數(shù)不小于8；v限速器繩必須由安裝于底坑的漲緊輪予以漲緊，漲緊輪的重量應(yīng)使正常運(yùn)行時(shí)鋼絲繩在限速器繩輪的槽內(nèi)不打滑，且懸掛的限速器繩不擺動(dòng)；v為了防止限速器繩斷裂或過(guò)度松弛而使?jié)q緊裝置喪失作用，在漲緊裝置上應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)，能夠切斷安全電路使電梯停止運(yùn)行；111防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)限速器v限速器繩輪和漲緊輪的直徑應(yīng)不小于限速

48、器鋼絲繩的30倍；v限速器對(duì)限速器繩的最大制動(dòng)力應(yīng)不小于300N，同時(shí)不小于安全鉗動(dòng)作所需提拉力的2倍；v限速器上必須有非自動(dòng)復(fù)位的電氣安全裝置，在上行或下行達(dá)到動(dòng)作速度以前或同時(shí)動(dòng)作，使電梯主機(jī)停止運(yùn)行；v限速器上調(diào)節(jié)甩塊的彈簧，在調(diào)整后必須有防止螺帽松動(dòng)的措施。112防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)安全鉗v安全鉗裝置包括安全鉗本體、安全鉗提拉聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電氣安全觸點(diǎn)；v瞬時(shí)式安全鉗：制停距離很短，大約只有幾毫米至幾十毫米，基本上是瞬時(shí)制停，時(shí)間大概在0.01S0.1S左右，動(dòng)作時(shí)轎廂承受很大的沖擊，導(dǎo)軌表面也會(huì)受到損傷，制停的減速度大約在5 10g左右，所以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定瞬時(shí)式安全鉗只

49、能使用于額定速度不大于0.63m/s的電梯；v漸進(jìn)式安全鉗：與瞬時(shí)式安全鉗的區(qū)別主要是動(dòng)作的鍥塊是彈性?shī)A持的，在動(dòng)作時(shí)動(dòng)作元件靠彈性?shī)A持力夾緊在導(dǎo)軌上滑動(dòng)摩擦來(lái)消耗轎廂的動(dòng)能和勢(shì)能。平均減速度大約在0.2 0.1g之間。速度大于0.63m/s的電梯轎廂必須采用漸進(jìn)式安全鉗，對(duì)重安全鉗速度如大于1.0m/s，也應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。v漸進(jìn)式安全鉗在選用時(shí)必須注意安全鉗標(biāo)定的使用速度、允許的總質(zhì)量和配用的導(dǎo)軌頂面寬度。113防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)瞬時(shí)式安全鉗114防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)漸進(jìn)式安全鉗115防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)上行超速保

50、護(hù)裝置vGB7588 9.10規(guī)定：曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置；v9.10.1 該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控；v該裝置在使空轎廂制停時(shí)，其減速度不得大于1g;v該裝置應(yīng)作用于：轎廂、或?qū)χ?、或鋼絲繩系統(tǒng)、或曳引輪、或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上；v該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)使一個(gè)符合規(guī)定的電氣安全裝置動(dòng)作；v該裝置釋放時(shí)，應(yīng)不需要接近轎廂或?qū)χ兀籿如果該裝置需要外部的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)能量沒(méi)有時(shí)，該裝置應(yīng)能使電梯制動(dòng)并使其保持停止?fàn)顟B(tài)。v使轎廂上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作的電梯速度監(jiān)控部件應(yīng)是限速器或符合安全要求的安全電路。116防電梯超速和斷繩的保護(hù)防電

51、梯超速和斷繩的保護(hù)夾繩器117防人員剪切和墜落的保護(hù)防人員剪切和墜落的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求：v當(dāng)轎門(mén)和層門(mén)中任一扇門(mén)未關(guān)好和門(mén)鎖未嚙合7mm以上時(shí)，電梯不能啟動(dòng)；v除開(kāi)門(mén)再平層和平層提前開(kāi)門(mén)情況外，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)轎門(mén)和層門(mén)中任一扇門(mén)被打開(kāi)，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行；v當(dāng)轎廂不在層站時(shí)，如沒(méi)有專(zhuān)用工具，在層門(mén)外不能將層門(mén)打開(kāi)；v緊急開(kāi)鎖的鑰匙只能交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況下才能由稱(chēng)職人員使用；118緩沖裝置緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器；蓄能型緩沖器彈簧緩沖器彈簧緩沖器 聚氨酯緩沖器聚氨酯緩沖器 119緩沖裝置緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器；耗能型緩沖器120緩沖裝置

52、緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器；彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器液壓緩沖器為耗能型緩沖器蓄能型緩沖器只能應(yīng)用于速度不超過(guò)1m/s的電梯，是因?yàn)樾钅苄途彌_器在緩沖后存在回彈現(xiàn)象，存在著不平穩(wěn)的缺點(diǎn)；耗能型緩沖器可以應(yīng)用于各種速度的電梯；緩沖器安裝在底坑的緩沖座上，若底坑下是人能夠進(jìn)入的空間，則對(duì)重在不設(shè)安全鉗時(shí)，對(duì)重緩沖器的支座應(yīng)一直延伸到底坑下的堅(jiān)實(shí)地面；緩沖距離：液壓緩沖器的緩沖距離為150mm 400mm 蓄能型緩沖器的緩沖距離為200mm 350mm121報(bào)警與救援裝置報(bào)警與救援裝置報(bào)警裝置轎廂內(nèi)必須有報(bào)警按鈕和應(yīng)急照明，并且必須使用應(yīng)急電源提供電源；電梯必須與值班