南北主干道人行天橋設計說明

1、 設 計 說 明 第一部分 天橋主體工程10一、 設計依據(jù)1、設計委托書。2、福建泉州勘測設計院有限公司提供的泉州市秀涂南北主干道工程K4+820人行天橋巖土工程勘察報告工程編號：2011-04-A7。3、相關會議紀要。二、 方案論證紀要主要內容及執(zhí)行情況本次設計原則上按方案論證紀要內容執(zhí)行。三、 工程概況本項目位于泉州市洛秀組團內的鳳浦村，該村歸屬于泉州臺商投資區(qū)。隨著南北主干道快速路的通車，鳳浦村被南北主干道一分為二，行人及非機動車橫穿道路存在嚴重的安全隱患，特別是學生上學和放學以及節(jié)假日期間，橋址處過街的學生與車輛十分密集。四、 地質資料1、場地的地形地貌：擬建場地位于泉州市洛秀組團內的

2、鳳浦村，該村歸屬于泉州市臺商投資區(qū)，地貌單元屬殘坡積臺地。經機械開挖回填，勘察期間測得孔口高程為6.2114.62m（黃海高程）。2、場地各巖土層基本特征：場地內自上而下各巖土層的基本特征分述如下：（1）、填土（Q4ml）：:灰黃色，松散。屬新近回填土，主要由坡、殘積粘性土回填而成，局部偶見少量碎石塊等硬雜質，硬雜質含量約515。本層未經專門壓實，欠固結，局部分布，厚度變化大，厚度為0.503.10m。（2）、粉質粘土（Q4 dl）：淺黃色，褐紅色，可塑狀，以粘粒、粉粒為主，局部含砂等，無搖震反應，干強度、韌性中等，坡積成因，場地局部鉆孔有分布，層頂標高為6.6114.62m，厚度為0.601

3、.90m。（3）、殘積砂質粘性土（Q4cel）：灰黃色，可塑，2mm的石英約占5.19.1%，長石風化成土狀，含少量的云母碎片，干強度中等，中等韌性，無搖振反應，遇水易崩解、軟化，由花崗巖風化殘積而成，該層分布廣泛，層頂標高為5.9613.12m，厚度為7.6012.20m。（4）、全風化花崗巖（52（3）a）：灰黃色，堅硬狀，原巖的組織結構模糊，石英呈砂狀，長石風化成高嶺土，含少量的云母碎片，有殘余結構強度，手捏易散，遇水易崩解、軟化，巖體極破碎，為極軟巖，巖體基本質量等級為類，該層分布廣泛，層頂標高為-5.994.27m，揭露厚度為4.506.30m。（5）、砂土狀強風化花崗巖（52（3）

4、a）：灰黃色，原巖的組織結構尚可辨認，礦物成份有明顯變化，巖芯呈砂土狀，手捏易散，遇水易崩解、軟化，巖體極破碎，為軟巖，巖體基本質量等級為類，該層分布廣泛，層頂標高為-11.86-1.23m，揭露厚度為4.5013.20m。（6）、碎塊狀強風化花崗巖（52（3）a）：灰黃色，原巖的組織結清晰，碎裂結構，巖芯呈碎塊狀，部分為短柱狀，RQD=0，巖芯敲擊易碎或易用手擺斷，巖體破碎，屬較軟巖，巖體基本質量等級為類，該層分布廣泛，層頂標高為-23.09-9.98m，揭露厚度為0.6017.30m。（7）、微風化花崗巖（52（3）a）：灰白色，淺肉紅色，中粗粒結構，塊狀構造，裂隙發(fā)育一般，巖芯呈柱狀，R

5、QD=8090，巖質新鮮堅硬，巖體完整，為堅硬巖，巖體基本質量等級為類，該層除ZK2、ZK3和ZH4鉆孔未揭露，其他鉆孔均有揭露，層頂標高為-28.89-14.18m，揭露厚度為5.206.90m。上述各巖、土層的分布規(guī)律、厚度等，詳見福建泉州勘測設計院有限公司提供的泉州市秀涂南北主干道工程K4+820人行天橋巖土工程勘察報告工程編號：2011-04-A7。3、水文擬建天橋地下水主要賦存和運移于下部基巖風化帶的裂隙中。地下水類型主要為下部基巖風化裂隙潛水。根據(jù)水質簡分析報告和地域資料顯示該地區(qū)屬于濕潤區(qū)，根據(jù)國標巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）（2009年版）附錄G表G.0.1綜合

6、判定：擬建場地環(huán)境類型為類。依公路工程地質勘察規(guī)范（JTGC20-2011）有關標準評價：場地地下水對鋼筋混凝土無腐蝕性。依據(jù)國家標準巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）（2009年版）有關標準進行綜合評定：場地地下水受環(huán)境類型影響對混凝土結構具微腐蝕性，受滲透影響對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土中鋼筋具微腐蝕性。4、場地穩(wěn)定性和適宜性擬建工程在自然條件下無巖溶、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面塌陷等不良地質作用和地質災害，但場地有較厚的軟弱土層填土，區(qū)域穩(wěn)定性總體較差，場地工程建設較適宜。對上部軟弱土層填土采取相應的處理措施后，適宜擬建工程的建設。5、場地地震效應本區(qū)位于泉州市洛秀組團

7、內的鳳浦村，屬于泉州市惠安臺商投資區(qū)，根據(jù)國家標準建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2010），本區(qū)抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g，設計地震第三組。擬建場地內未揭露有軟土（淤泥）和砂土、粉土，設計時可不考慮軟土的震陷和砂土、粉土液化的影響。五、 設計依據(jù)及內容1、設計規(guī)范（1）、城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范（CJJ69-95）；（2）、公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）；（3）、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-2004）；（4）、城市橋梁抗震設計規(guī)范（CJJ166-2011）；（5）、公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范（JTG 025

8、-86）；（6）、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D063-2007）；（7）、鋼結構設計規(guī)范（GB 50017-2003）；（8）、鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50205-2001)；（9）、建筑鋼結構焊接規(guī)范(JGJ81-2002)（10）、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG F50-2011)；（11）、公路工程質量檢驗評定標準(土建工程) (JTG F8012004)；（12）、鋼結構制造、涂裝及安裝等有關現(xiàn)行規(guī)范與規(guī)定。2、技術標準（1）、主橋縱坡雙向1.5/37.3（4.02%），跨中豎曲線半徑R=464.513m；引橋縱坡1:8。（2）、自行車坡道縱坡：1:8；梯道縱坡：1:2

9、.5。（3）、橋下凈空：5.5m。（4）、設計荷載：人群荷載5.0kPa。（5）、天橋及梯道寬度：主橋橋面寬：0.4m(花槽)+0.15m(欄桿)+4.0m(人行道)+0.15m(欄桿)+0.4m(花槽)=5.1m；自行車坡道寬：0.15m(欄桿)+3.0m(自行車坡道)+0.15m(欄桿)=3.3m；人行梯道寬：0.15m(欄桿)+1.8m(人行踏步)+0.15m(欄桿)=2.1m。（6）、抗震要求本工程地區(qū)屬地震基本烈度7度區(qū)，設計基本地震動峰值加速度為0.10g，本橋抗震設防類別為丙類，抗震設計方法按A類。（7）、設計安全等級為一級，對應本工程橋梁結構相應地結構重要性系數(shù)01.1。（8）

10、、天橋設計基準期為100年；天橋設計使用年限為50年。（9）、本工程按類環(huán)境進行混凝土結構的耐久性設計。（10）、基本風壓標準值：采用泉州地區(qū)100年一遇基本風壓標準值0.9KPa。3、設計內容及范圍本次設計的內容主要有：人行天橋主體工程及連接兩側村莊的引道工程。六、 結構設計1、總體布置：天橋總體呈工字型平面布置，主橋為跨徑238.10m兩跨連續(xù)鋼箱梁結構，梁底豎曲線半徑464.513m。2、上部構造主橋主梁采用兩側帶懸臂等截面鋼箱結構，單箱單室，兩側各設置0.4m的花槽，種植花草，美化環(huán)境；主橋梁高1.50m，主橋箱梁頂板寬5.1m；主橋箱梁采用九段拼接而成。天橋自行車坡道采用弧形鋼箱結構

11、，梁高0.5m，頂板寬3.3m，工廠分五段制造，工地對接焊為一體。天橋梯道采用弧形鋼箱結構，梁高0.35m，頂板寬2.1m，工廠分五段制造，工地對接焊為一體。3、下部構造：天橋中央主墩采用厚度1.2m的C30鋼筋砼寶瓶墩；邊墩采用厚度1.0m的C30鋼筋砼花瓶墩；坡道轉彎平臺處采用C30鋼筋砼Y型墩；其它梯坡道橋墩采用0.8m的C30鋼筋砼柱式墩?；A：全橋橋墩基礎均采用C30鋼筋混凝土鉆孔樁，主橋橋墩樁基直徑采用1.5m，其余橋墩樁基直徑采用1.0m；梯坡道橋臺均采用擴大基礎。4、天橋外觀及裝飾設計：（1）、梁部：全橋鋼箱結構外表面均采用外包4mm厚鋁塑板，外觀顏色為閃銀灰。（2）、橋墩：采

12、用外包1.5mm厚發(fā)紋不銹鋼板面層。（3）、橋面鋪裝：采用印華地磚貼鋪，設計圖中的圖案設計僅為示意，具體顏色及圖案需經甲方同意后方可采購。七、 主要材料1、鋼材本橋所用鋼材其技術標準必須符合碳素結構鋼（GB/T700-2006）的規(guī)定，選用的焊接材料應符合低碳鋼及低合金高強度鋼焊條（GB981-76）要求，并與所選用的鋼材材質和強度相適應，并且本橋鋼板應使用國家免檢產品。主橋箱梁采用Q345B 鋼材, 板厚分別為：頂板18mm，底板16mm, 縱向腹板14mm，橫隔板10mm，封板16mm；欄桿采用鍍鋅鋼欄桿。2、鋼筋鋼筋采用HPB300鋼筋和HRB335帶肋鋼筋，其技術性能應分別符合中華人民

13、共和國國家標準鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB 1499.1-2008）、鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋帶肋鋼筋（GB 1499.2-2007）的規(guī)定。3、混凝土橋墩墩身、承臺、樁基及橋面鋪裝采用C30鋼筋混凝土，擴大基礎采用C25混凝土，所采用水泥砂、石料和水均應符合公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG F50-2011)的有關規(guī)定，避免發(fā)生堿集料反應。4、橋面系橋面鋪裝：天橋橋面及梯坡道鋪裝均采用57cm厚C30鋼筋混凝土+2cm厚防滑印華地磚，具體顏色搭配由業(yè)主定。5、支座主橋中央主墩頂設置1個GJZ 550x550x110mm普通橡膠支座，主橋邊墩頂均設置2個GJZ 350x350x7

14、4mm普通橡膠支座，坡道橋墩采用GJZ 300x300x63普通橡膠支座，梯道橋墩及梯坡道橋臺采用GJZ 200x200x42普通橡膠支座。6、橋面排水橋面排水采用在主橋邊墩及坡道平臺處箱梁內埋PVC排水管，再沿橋墩接入地下排水系統(tǒng)。八、 施工要點為確保工程質量，有關施工工藝和質量檢驗標準應遵照公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG F50-2011）和公路工程質量檢驗評定標準(土建工程) (JTG F8012004)的有關規(guī)定。對各主要工藝應制定詳細的施工細則，并征得監(jiān)理工程師同意后再進行施工作業(yè)。1、材料（1）、混凝土：混凝土施工前必須做配合比試驗，綜合考慮施工工序、工期安排、環(huán)境影響等因素，通過試

15、驗，保證混凝土強度，減少混凝土收縮、離析對結構的不良影響。（2）、普通鋼筋：普通鋼筋應按設計要求的技術指標和型號進行采購，并按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工規(guī)范及有關要求進行施工。（3）、鋼箱鋼材：鋼箱制作使用的材料必須符合設計要求和現(xiàn)行有關標準的規(guī)定，必須有材料質量證明及進行復檢；鋼材應采用同一爐批、材質、板厚，焊接與涂裝材料應按有關規(guī)定抽樣復驗，復驗合格后方可使用。（4）、焊條、焊劑：焊接用焊條、焊劑應符合現(xiàn)行低碳鋼及低合金高強度鋼焊條（GB981-76）規(guī)定的要求，應選擇與母材的強度相適應，焊縫的塑性及沖擊韌性比較高，抗裂性好的焊條。手工電弧焊接采用E5015焊條，焊接前需烘箱

16、烘干，并保溫2小時，使用前應放入保溫箱中存放，存放溫度100120；埋弧焊焊接材料采用H08MnA，并選配與之對應的焊劑。以上焊接材料供參考選用，具體應根據(jù)焊接工藝評定試驗確定。（5）、當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許偏差值的1/2。鋼箱的制作和安裝應符合設計圖紙和施工要求，并應符合本規(guī)范的規(guī)定。當需要修改設計時，應取得原設計單位的同意，并應簽署設計變更文件。2、箱梁施工（1）、箱梁施工質量應符合公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG F50-2011)的有關要求。（2）、鋼結構為廠內預制構件，現(xiàn)場拼裝，因此要求制作尺寸與安裝尺寸均需精密，誤差不得大于5毫米。（3）、鋼

17、結構中各部分的連接，無論是搭接、對接、相貼均需焊接，按國家船舶制造焊接標準執(zhí)行。（4）、本天橋必須在廠內制作，應在廠內預先進行試拼裝，發(fā)現(xiàn)問題應及時解決，以免影響現(xiàn)場拼裝。主橋箱梁分兩段預制，運至施工現(xiàn)場進行吊裝焊接。（5）、箱梁的施工應考慮溫度影響，考慮當?shù)氐臍鉁貭顩r，本天橋的合攏溫度在152左右（如達不到要求要采取降溫措施）。（6）、本天橋鋼板下料時需考慮合攏時的溫度、天橋的坡度、豎曲線的影響。3、焊接施工焊接施工為本橋的關鍵工序，需注意以下幾點：（1）、鋼板必須精確下料（剪切邊緣應整齊，無毛刺、反口、缺肉等缺陷），以免影響結構受力和焊接困難；焊縫的強度及沖擊韌性不得低于母材標準。焊接性能

18、應與母材相匹配，選用的焊接材料、焊接工藝應根據(jù)焊接工藝評定試驗確定。（2）、應該防止鋼板生銹，焊接前必須徹底清除鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分、顯露出鋼材的金屬光澤。（3）、焊縫在施焊時的起弧和落弧處常會出現(xiàn)未熔透的焊口，這種缺陷對本橋的結構不利。為此在對接焊縫的兩端應設置弧形鋼板（引弧板的厚度、坡口形式應與主材相同），待焊完后再將引弧板割除，并用砂輪或其他專門的方法使焊縫平整。（4）、所有拼板均采用埋弧自動焊做全熔透焊縫。與頂、底板連接的腹板均應開坡口,采用埋弧自動焊,做全熔透焊縫。橫梁腹板與縱向腹板連接的腹板均應開坡口,采用埋弧自動焊,做全熔透焊縫。連接的橫向加勁肋可不開坡口,采用雙面角焊縫。

19、與腹板連接的豎向加勁肋及與頂板、底板連接縱向加勁肋,采用雙面角焊縫。同時在焊接過程中盡量避免焊縫中出現(xiàn)未焊透、凹角等缺陷，以減少應力集中的影響，提高其疲勞強度。（5）、對于開坡口角焊縫,裝配時應采取工藝措施,保證坡口間隙,以確保焊縫根部融合良好。本工程各典型焊縫形式均應預先在工廠做工藝評定試驗,工藝評定合格后方可進入加工工序。對于熔透性焊縫的坡口形式工廠可根據(jù)自身的工藝特點開單雙面坡口,但一定要切實保證其全熔透?，F(xiàn)場組拼頂?shù)装逯饕芰M焊縫采用陶瓷襯墊單向施焊雙面成型(其工藝是免除鏟除墊底鋼板工序),工藝保證其全部熔透。所有拼接焊縫、與頂?shù)装搴附拥母拱寮案拱迮c腹板均按焊縫大樣圖中的要求開坡口。

20、（6）、焊接工作宜在室內進行，濕度不宜高于80%，焊接環(huán)境溫度對于低合金高強度結構鋼不應低于5，普通碳素結構鋼不低于0。主要構件應在組裝后24小時內焊接。（7）、設計要求：a. 本橋鋼梁頂板、底板均為受拉構件，腹板為抗剪構件，根據(jù)受力特點，鋼梁頂板、底板的對接焊縫與受力方向垂直，根據(jù)規(guī)范要求焊縫均應焊透，其焊縫質量應為一級；b. 腹板對接焊縫與受力方向平行，根據(jù)規(guī)范要求焊縫均應焊透，其焊縫質量應為二級；c. 腹板與頂板、底板焊接的焊縫均應焊透，焊縫質量為二級；d. 橫隔板與頂板、底板及腹板的焊縫為角焊縫，焊縫質量為三級；e. 縱向加勁肋與頂板、底板焊接的焊縫為角焊縫，焊縫質量為三級。f. 所有

21、外露自由邊(如底板邊緣、伸縮縫位置等)均應對直角處打磨為R=2mm的圓弧,以便保證涂裝工藝的質量。對焊縫要求焊透、磨光。8）未詳之處見鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50205-2001)。4、焊接檢驗（1）、焊接完畢，所有的焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和超出公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG F50-2011)規(guī)定的缺陷。（2）、外觀檢查合格后，零、部（桿）件的焊縫應在24h后進行無損檢驗。（3）、進行超聲波探傷，內部質量分級應符合公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG F50-2011)的規(guī)定。其他技術要求可按現(xiàn)行鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB11345-89）

22、執(zhí)行。（4）、其他未盡事宜請參照現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG F50-2011)執(zhí)行。5、鋼結構涂裝鋼梁要徹底清除浮皮及銹蝕物,表面要求打磨光滑，平整，盡量不出現(xiàn)表面麻點、劃痕、突起等表面缺陷:用砂丸噴射鋼板表面形成致密微坑點便于富鋅漆施工.鋼結構表面除銹要求達到Sa2.5級鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50205-2001)。鋼梁涂層構成: 外表面:環(huán)氧富鋅底漆75微米+環(huán)氧云鐵中間漆80微米。內表面:環(huán)氧富鋅底漆75微米+環(huán)氧云鐵中間漆50微米。6、下部施工為確保工程質量，有關施工工藝和質量檢驗標準應遵照公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG F50-2011)、公路工程質量檢驗評定標準(土建

23、工程) (JTG F8012004)的有關規(guī)定，對各主要工藝應制定詳細的施工細則，并征得監(jiān)理工程師同意后再進行施工作業(yè)。（1）、施工時應結合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網片在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網片的預制及安裝均應符合公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG F50-2011)的有關規(guī)定。（2）、如因澆筑或振搗混凝土需要，可對構造鋼筋間距做適當調整。（3）、樁基施工時應根據(jù)地質、水文等情況，結合施工機械設備條件，精心施工，確保工程質量。鉆孔樁應適當增加護筒長度，保證泥漿稠度，防止孔壁坍塌。（4）、當施

24、工發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)有地質資料不符時，須及時通知設計單位進行處理。（5）、鉆孔施工至設計標高后，必須測量孔位、孔深、孔徑、沉淀層厚度和泥漿的含砂率，只有在確定各項指標滿足設計和規(guī)范要求后，才能灌注樁基混凝土。（6）、為確保樁基的質量，成樁后應逐一進行無破損檢驗，本設計建議采用聲測法，每根樁均要根據(jù)設計圖紙埋設聲測管，以便采用超聲波檢測法檢查樁的混凝土質量，具體埋設方法與檢測部門商定。聲測管應采用套筒絲扣連接或套筒焊接連接，以保證聲測管內壁平順。同時應采取防護措施，保證聲測管在施工中不被堵塞。并要求承擔樁基檢驗單位必須具有相應資質。（7）、其他未盡事宜，請詳細閱讀相關設計圖紙，并按相關規(guī)定辦理。九、 養(yǎng)護

25、和使用1、由于本天橋主梁是鋼結構，在施工和運營階段：在防水、防爆、防電、防腐蝕等方面應符合國家現(xiàn)行有關標準、規(guī)范的規(guī)定。2、應選擇優(yōu)質，耐老化的防腐涂料或油漆做定期養(yǎng)護。3、天橋限高標志直接安裝在天橋橋孔正中央或前進方向右側，所用材料及構造由交通管理部門統(tǒng)一規(guī)定，本天橋限高5.0m。十、 其它注意事項：1、橋梁施工前，施工單位應制定完整的施工組織方案，切實做到安全施工、文明施工，施工不得影響場地區(qū)域的環(huán)境。2、樁基施工時，應準確定位，當實際鉆孔地質情況與設計不符時應及時與設計單位聯(lián)系。3、樁基施工時應注意預埋聲測管，樁基混凝土達到一定強度后，委托具有相關資質單位對孔樁進行超聲波檢測或抽芯檢測，

26、各項檢測合格后可進行樁帽的施工。4、樁基施工前應將發(fā)電機及拌和設備、施工用電、原材料等準備情況進行檢查，確保施工能連續(xù)、正常進行。鉆孔過程中應注意孔徑、垂度的檢查，以及鉆機是否出現(xiàn)不均勻沉降及水平位移，如不符合則及時進行調整，符合要求后繼續(xù)鉆進。當鉆孔完成后，檢查鉆孔深度、孔徑、垂直度是否達到要求，合格后進行清孔。5、基坑開挖根據(jù)地形、地質情況控制開挖深度，開挖深度每5米設置-2米的反壓護道。開挖坡度為1:1，開挖坡面鋪置直徑6mm的HPB235鋼筋網，上面噴射細石砼形成整體，確保坡面的穩(wěn)定性。其中部分暗埋段基坑邊線距離兩側小區(qū)地下室邊線比較近，施工時應注意防護。6、橋梁投入使用后，應按公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTJ H11-2004）要求進行橋梁的養(yǎng)護管理工作。十一、 其他未盡施工注意事項均應按公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG F50-2011）相關的要求執(zhí)行。第二部分 電氣工程一、 設計標準1、城市道路照明設計標準 CJJ45-2006； 2、低壓配電設計規(guī)范 GB50054-2011； 3、供配電系統(tǒng)設計規(guī)范 GB50052-2009； 4、建筑物防雷設計規(guī)范