汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)

1、.1.第第6章章 汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)汽車空調(diào)的控制系統(tǒng) 6.16.26.3.2.6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 6.1.1 6.1.1 溫度控制器溫度控制器 溫度控制器（簡(jiǎn)稱溫控器）是汽車空調(diào)的溫度控制部件。溫度控制器（簡(jiǎn)稱溫控器）是汽車空調(diào)的溫度控制部件。在離合器控制的制冷系統(tǒng)中，溫度控制器有三種形式：在離合器控制的制冷系統(tǒng)中，溫度控制器有三種形式：熱敏電熱敏電阻式阻式雙金屬雙金屬片式片式波紋管波紋管式式.3.波紋管式溫控器波紋管式溫控器電磁離合器定觸點(diǎn)擺動(dòng)框架波紋管毛細(xì)管感溫包動(dòng)觸點(diǎn)調(diào)節(jié)凸輪開關(guān)熔絲蓄電池波紋管式溫控器波紋管式溫控器一種熱力機(jī)械式溫一種熱力機(jī)械式溫控開關(guān)，

2、它是將一控開關(guān)，它是將一根由毛細(xì)管連接的根由毛細(xì)管連接的溫度傳感器（感溫溫度傳感器（感溫包）安裝在需要測(cè)包）安裝在需要測(cè)溫的部位，通常是溫的部位，通常是插在蒸發(fā)器中間插在蒸發(fā)器中間。 .4.雙金屬片式溫控器雙金屬片式溫控器引線雙金屬片動(dòng)觸點(diǎn)定觸點(diǎn)溫控器殼體雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬片組成，雙金屬雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬片組成，雙金屬片上的觸點(diǎn)為動(dòng)觸點(diǎn)，殼體上的觸點(diǎn)為定觸點(diǎn)。片上的觸點(diǎn)為動(dòng)觸點(diǎn)，殼體上的觸點(diǎn)為定觸點(diǎn)。.5.熱敏電阻式溫控器工作原理圖熱敏電阻式溫控器工作原理圖蓄電池熔絲點(diǎn)火開關(guān)空調(diào)開關(guān)壓力開關(guān)電磁線圈觸點(diǎn) 通往調(diào)節(jié)器（冷凝器風(fēng)扇 空調(diào)發(fā)電機(jī)）熱敏電阻可

3、變電阻電磁離合器調(diào)溫電阻（點(diǎn)畫線為放大器，為放大器接點(diǎn)）冷凝器風(fēng)扇繼電器空調(diào)工況指示燈真空開關(guān)閥熱敏電阻式溫?zé)崦綦娮枋綔乜仄餮b在蒸發(fā)控器裝在蒸發(fā)器的出口用以器的出口用以檢測(cè)蒸發(fā)器的檢測(cè)蒸發(fā)器的出口溫度，熱出口溫度，熱敏電阻通過(guò)導(dǎo)敏電阻通過(guò)導(dǎo)線與晶體管電線與晶體管電子線路相連，子線路相連，由于溫度變化由于溫度變化使熱敏電阻的使熱敏電阻的阻值發(fā)生變化，阻值發(fā)生變化，從而控制電路從而控制電路的接通或斷開。的接通或斷開。 .6.6.1.2 6.1.2 時(shí)間時(shí)間- -溫度延時(shí)繼電器溫度延時(shí)繼電器 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 在非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩慢速爬坡在非獨(dú)立

4、式空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩慢速爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度會(huì)升得很高，這時(shí)由于車速較慢，時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度會(huì)升得很高，這時(shí)由于車速較慢，正面沖刷的冷卻風(fēng)量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超正面沖刷的冷卻風(fēng)量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超過(guò)過(guò)127 127 。功能如下：。功能如下： 切斷壓縮機(jī)離合器的電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)切斷壓縮機(jī)離合器的電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應(yīng)降低，從荷減輕，讓冷卻液溫度降低，冷凝器溫度亦相應(yīng)降低，從而保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。而保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。A.A.在發(fā)動(dòng)機(jī)第一次啟動(dòng)時(shí)，延遲空

5、調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)第一次啟動(dòng)時(shí)，延遲空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)0.50.51 min1 min，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后再驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。 .7.6.1.3 6.1.3 制冷系統(tǒng)壓力開關(guān)制冷系統(tǒng)壓力開關(guān) 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 低壓開關(guān)低壓開關(guān) 保護(hù)壓縮機(jī)在制冷保護(hù)壓縮機(jī)在制冷劑泄漏、壓力過(guò)低劑泄漏、壓力過(guò)低情況下不空轉(zhuǎn)，避情況下不空轉(zhuǎn)，避免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而損壞；同時(shí)滑油而損壞；同時(shí)也起到低溫環(huán)境保也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免增加護(hù)作用，以免增加不必要功耗。不必要功耗。高壓開關(guān)高壓開關(guān)高壓開關(guān)是防止系高壓開關(guān)是防止系統(tǒng)在異常高壓

6、下工統(tǒng)在異常高壓下工作，保護(hù)系統(tǒng)不受作，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。損壞。三位壓力開關(guān)三位壓力開關(guān) 三位壓力開關(guān)由三位壓力開關(guān)由隔膜、碟形彈簧、隔膜、碟形彈簧、軸和接點(diǎn)組成。軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)包括低壓接接點(diǎn)包括低壓接點(diǎn)、高壓接點(diǎn)及點(diǎn)、高壓接點(diǎn)及用于控制冷凝器用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)動(dòng)機(jī)冷風(fēng)扇或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的接點(diǎn)卻風(fēng)扇的接點(diǎn)。 .8.高低壓組合開關(guān)高低壓組合開關(guān)彈簧低壓保護(hù)定觸點(diǎn)接線柱高壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)金屬膜片 銷子（和膜片一體）低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)壓力引入口高壓保護(hù)定觸點(diǎn)低壓保護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)壓力引入口高壓保護(hù) 動(dòng)觸點(diǎn).9.三位壓力開關(guān)工作過(guò)程三位壓力開關(guān)工作過(guò)程彈簧隔膜 接點(diǎn)（ON）3-碟形彈簧2-接點(diǎn)（OFF）.10

7、.6.1.4 6.1.4 過(guò)熱開關(guān)及熱力熔斷器過(guò)熱開關(guān)及熱力熔斷器 接線柱殼體膜片總成感應(yīng)管底座孔膜片底座動(dòng)觸點(diǎn)底座孔一種溫度壓力感應(yīng)開關(guān)，一般一種溫度壓力感應(yīng)開關(guān)，一般安裝在壓縮機(jī)缸蓋里面。當(dāng)系安裝在壓縮機(jī)缸蓋里面。當(dāng)系統(tǒng)處在正常情況下，膜片總成統(tǒng)處在正常情況下，膜片總成動(dòng)觸點(diǎn)離開接線柱，此開關(guān)保動(dòng)觸點(diǎn)離開接線柱，此開關(guān)保持常開；當(dāng)系統(tǒng)因泄漏導(dǎo)致制持常開；當(dāng)系統(tǒng)因泄漏導(dǎo)致制冷劑不足時(shí)，壓縮機(jī)溫度異常冷劑不足時(shí)，壓縮機(jī)溫度異常升高，感溫管內(nèi)氣體膨脹并推升高，感溫管內(nèi)氣體膨脹并推動(dòng)膜片，膜片上動(dòng)觸點(diǎn)與接線動(dòng)膜片，膜片上動(dòng)觸點(diǎn)與接線柱連接，過(guò)熱開關(guān)閉合使壓縮柱連接，過(guò)熱開關(guān)閉合使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直至故

8、障排除為止。機(jī)停轉(zhuǎn)，直至故障排除為止。 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 .11.熱力熔斷器工作原理熱力熔斷器工作原理環(huán)境溫度開關(guān)溫度感應(yīng)熔絲繞線式電阻加熱器熱力熔斷器過(guò)熱開關(guān)磁離合器線電圈熱力熔斷器是與過(guò)熱開關(guān)熱力熱力熔斷器是與過(guò)熱開關(guān)熱力配合實(shí)現(xiàn)溫度控制的。過(guò)熱開配合實(shí)現(xiàn)溫度控制的。過(guò)熱開關(guān)由溫度感應(yīng)熔絲和繞線式電關(guān)由溫度感應(yīng)熔絲和繞線式電阻加熱器組成。當(dāng)過(guò)熱開關(guān)閉阻加熱器組成。當(dāng)過(guò)熱開關(guān)閉合時(shí)，繞線式電阻加熱器通電，合時(shí)，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器線圈電路的給控制電磁離合器線圈電路的溫度感應(yīng)熔絲加熱，使感應(yīng)熔溫度感應(yīng)熔絲加熱，使感應(yīng)熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化

9、，絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，這樣切斷電磁離合器線圈電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)不因溫度異常而損壞。不因溫度異常而損壞。 6.1.4 6.1.4 過(guò)熱開關(guān)及熱力熔斷器過(guò)熱開關(guān)及熱力熔斷器 .12.閥體閥上閥座閥桿鐵芯回位彈簧電磁線圈配線防松螺母下閥座6.1.5 6.1.5 旁通電磁閥旁通電磁閥6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 旁通電磁閥的作用是防止蒸發(fā)器壓力異常下降，使車內(nèi)溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。.13.旁通電磁閥工作原理旁通電磁閥工作原理壓縮機(jī)冷凝器儲(chǔ)液干燥器膨脹閥蒸發(fā)器旁通電磁閥排氣閥進(jìn)氣閥電磁線圈通電

10、，產(chǎn)生磁力，吸引閥桿上升，閥開啟；電電磁線圈通電，產(chǎn)生磁力，吸引閥桿上升，閥開啟；電磁線圈斷電，磁力消失，閥桿在回位彈簧力作用下回位，磁線圈斷電，磁力消失，閥桿在回位彈簧力作用下回位，閥桿下降，閥關(guān)閉。閥桿下降，閥關(guān)閉。 .14.閥體密封圈密封塞下彈簧座彈簧上彈簧座6.1.6 6.1.6 高壓卸壓閥高壓卸壓閥6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 在正常情況下由于彈簧壓力將密封塞壓向彈簧閥體，與A面凸緣貼緊，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不能放出。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力異常升高時(shí)，彈簧被壓縮，閥被打開，制冷劑被釋放出來(lái)，系統(tǒng)內(nèi)壓力下降，當(dāng)壓力降至約2.8 MPa時(shí)，彈簧力大于制冷劑壓力，將閥關(guān)閉。 .15.

11、6.1.7 6.1.7 環(huán)境溫度開關(guān)、冷卻液過(guò)熱開關(guān)及除霜開關(guān)環(huán)境溫度開關(guān)、冷卻液過(guò)熱開關(guān)及除霜開關(guān)6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 環(huán)境溫度開關(guān)環(huán)境溫度開關(guān) 感測(cè)環(huán)境溫度，感測(cè)環(huán)境溫度，并根據(jù)設(shè)定的條并根據(jù)設(shè)定的條件切斷電磁離合件切斷電磁離合器線圈電流，使器線圈電流，使離合器分離，壓離合器分離，壓縮機(jī)停機(jī)?？s機(jī)停機(jī)。冷卻液過(guò)熱開關(guān)冷卻液過(guò)熱開關(guān)感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，防止發(fā)液溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱動(dòng)機(jī)過(guò)熱 。除霜開關(guān)除霜開關(guān)消除蒸發(fā)器外表消除蒸發(fā)器外表面的積霜面的積霜 。 .16.除霜開關(guān)工作原理除霜開關(guān)工作原理膨脹閥除霜開關(guān)感溫管蒸發(fā)器繼電器電磁離合器空調(diào)A/C開

12、關(guān) .17.6.1.8 6.1.8 電子膨脹閥電子膨脹閥 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 電子膨脹閥采用蒸發(fā)器出口的溫度、壓力信號(hào)，經(jīng)過(guò)控制器，實(shí)現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)節(jié)。電子膨脹閥由檢測(cè)、控制和執(zhí)行檢測(cè)、控制和執(zhí)行三部分組成。減速型減速型直動(dòng)型直動(dòng)型電動(dòng)式電動(dòng)式電磁式電磁式驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)方式.18.6.1.9 6.1.9 客車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器客車空調(diào)系統(tǒng)壓力控制器 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 當(dāng)客車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)吸、排氣壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，立即切當(dāng)客車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)吸、排氣壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，立即切斷控制電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。斷控制電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)

13、。 大、中型客車空調(diào)中，壓力控制器調(diào)整值：大、中型客車空調(diào)中，壓力控制器調(diào)整值：高壓為高壓為2.20-2.45 MPa2.20-2.45 MPa，低壓為，低壓為0.12-0.15 MPa0.12-0.15 MPa。.19.KD型壓力控制器結(jié)構(gòu)原理圖微動(dòng)開關(guān)低壓調(diào)節(jié)盤低壓調(diào)節(jié)彈簧傳動(dòng)桿調(diào)節(jié)螺釘?shù)蛪簤翰钫{(diào)節(jié)盤碟形彈簧墊片傳動(dòng)芯棒低壓波紋管高壓波紋管傳動(dòng)螺釘高壓壓差調(diào)節(jié)盤高壓調(diào)節(jié)彈簧高壓調(diào)節(jié)盤微動(dòng)開關(guān)傳動(dòng)桿碟形彈簧墊片.20.6.1.10 6.1.10 獨(dú)立式汽車空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置獨(dú)立式汽車空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件 油壓油壓控制器控制器在副發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓

14、力低于某一設(shè)在副發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓力低于某一設(shè)定值時(shí)，停止副發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，保護(hù)副定值時(shí)，停止副發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，保護(hù)副發(fā)動(dòng)機(jī)免受損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)免受損壞。 水溫水溫開關(guān)開關(guān)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。高。 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速傳感器傳感器 在獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)中，為了調(diào)在獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)中，為了調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的制冷量，常常要把副發(fā)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的制冷量，常常要把副發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速分三擋調(diào)節(jié)。動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速分三擋調(diào)節(jié)。 .21.副發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置副發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置 .22.6.1.11 6.1.11 汽車空調(diào)運(yùn)行工況的控制裝置汽車空調(diào)運(yùn)行工況的控制裝置 6.1 汽車空調(diào)自動(dòng)控制部件汽車空調(diào)

15、自動(dòng)控制部件 怠速控制器怠速控制器 汽車加速斷開器汽車加速斷開器 .23.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器有兩種類型：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器有兩種類型：一種是自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的離合器電路，使制冷系統(tǒng)一種是自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的離合器電路，使制冷系統(tǒng)停止工作，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速性停止工作，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速性能；能；另一種是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速并需要使用制冷系統(tǒng)時(shí)，發(fā)另一種是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速并需要使用制冷系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能自動(dòng)加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)能自動(dòng)加大節(jié)氣門開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)轉(zhuǎn)速提高，既能保證有足夠的動(dòng)力維持制冷系統(tǒng)工作，速提高，既能保證有足夠的動(dòng)力維持制冷系統(tǒng)工作，又能保證自身正常運(yùn)

16、轉(zhuǎn)。又能保證自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 怠速控制器怠速控制器 .24.怠速繼電器怠速繼電器接電源-接點(diǎn)火線圈接電磁離合器接電源+怠速繼電器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，自動(dòng)切斷電磁離合器怠速繼電器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，自動(dòng)切斷電磁離合器電路，停止發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)來(lái)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況的裝置。電路，停止發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)來(lái)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況的裝置。 .25.怠速提升控制系統(tǒng)怠速提升控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管單向閥怠速提升控制電磁閥（VSV）怠速提升閥怠速調(diào)整螺釘化油器節(jié)氣門 真空源螺塞.26.汽車加速斷開器汽車加速斷開器 汽車加速時(shí)（從低速到高速）或者汽車超車汽車加速時(shí)（從低速到高速）或者汽車超車加速，需要發(fā)動(dòng)機(jī)功

17、率來(lái)提供汽車加速所需加速，需要發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)提供汽車加速所需動(dòng)力，此時(shí)便應(yīng)該切斷通向壓縮機(jī)離合器的動(dòng)力，此時(shí)便應(yīng)該切斷通向壓縮機(jī)離合器的電路，停止壓縮機(jī)運(yùn)行，汽車加速斷開器便電路，停止壓縮機(jī)運(yùn)行，汽車加速斷開器便能行使該功能。能行使該功能。 .27.6.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析 6.2.1 6.2.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)基本電路汽車空調(diào)系統(tǒng)基本電路 1. 1.電磁離合器控制電路電磁離合器控制電路 2. 2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路鼓風(fēng)機(jī)控制電路 3. 3.冷凝器冷凝器/ /散熱器風(fēng)扇控制電路散熱器風(fēng)扇控制電路6.2.2 6.2.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路 1. 1.

18、桑塔納汽車空調(diào)控制電路桑塔納汽車空調(diào)控制電路 2. 2.夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路.28.1.電磁離合器控制電路電磁離合器控制電路汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路中主要有：汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路中主要有：A/CA/C開關(guān)、制開關(guān)、制冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、壓縮機(jī)過(guò)熱開關(guān)等控制元件壓縮機(jī)過(guò)熱開關(guān)等控制元件。壓縮機(jī)是否正常工作由其。壓縮機(jī)是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定?？刂圃捌淇刂齐娐窙Q定。壓縮機(jī)工作方式分為三種：壓縮機(jī)工作方式分為三種：手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、半自手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、半自動(dòng)空

19、調(diào)壓縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制。 .29.壓縮機(jī)電磁離合器壓縮機(jī)電磁離合器/ /鼓風(fēng)機(jī)控制電路鼓風(fēng)機(jī)控制電路溫控器壓縮機(jī)工作指示燈冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電磁離合器 冷氣繼電器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)蓄電池壓力開關(guān)水溫開關(guān)接蓄電池正極手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制.30.半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制.31.2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路鼓風(fēng)機(jī)控制電路 要使車內(nèi)有個(gè)舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應(yīng)要使車內(nèi)有個(gè)舒適的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應(yīng)控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)環(huán)境變化，滿足駕控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)環(huán)境變化，滿足駕

20、駛員和乘客的不同需求。駛員和乘客的不同需求。 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速一般通過(guò)改變線路中電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)控鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速一般通過(guò)改變線路中電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種形式：制方法不同可分為以下三種形式：（1 1）手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻控制）手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻控制 （2 2）電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制）電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制 （3 3）晶體管與調(diào)整電阻器組合型）晶體管與調(diào)整電阻器組合型 .32.風(fēng)機(jī)電阻調(diào)速電阻限溫開關(guān).33.晶體管與調(diào)速電阻組合.34.晶體管控制風(fēng)機(jī)電路點(diǎn)火開關(guān)繼電器控制模塊鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)晶體管熔絲鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)蓄電池熔絲.35.3冷凝器冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路散熱器風(fēng)扇

21、控制電路 v A/CA/C開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型v 制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)組合控制型制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)組合控制型 v 壓力開關(guān)與電腦組合控制型壓力開關(guān)與電腦組合控制型 冷凝器冷凝器/ /散熱器風(fēng)扇控制電路通常由散熱器風(fēng)扇控制電路通常由A/CA/C開關(guān)、冷卻液溫度開開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷劑壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。車型不同，則配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計(jì)方面差異車型不同，則配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計(jì)方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，下面就一些較典型的冷也很大，但其控制方式

22、則大同小異，下面就一些較典型的冷凝器散熱風(fēng)扇電路進(jìn)行分析。凝器散熱風(fēng)扇電路進(jìn)行分析。 .36.A/C開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型電路開關(guān)和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型電路低速繼電器高速繼電器冷卻風(fēng)扇電機(jī)水溫開關(guān)蒸發(fā)器溫度傳感器溫度控制器高壓開關(guān)低壓開關(guān)壓縮機(jī)電磁離合器限速電阻A/C開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU.37.豐豐田田L(fēng)S400冷冷卻卻風(fēng)風(fēng)扇扇系系統(tǒng)統(tǒng)電電路路圖圖.38.壓力開關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇壓力開關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇.39.電控液力馬達(dá)冷卻風(fēng)扇電路電控液力馬達(dá)冷卻風(fēng)扇電路.40.6.2.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路桑塔納汽車桑塔納汽車空調(diào)控制電路空調(diào)控制電路夏利轎車夏利轎車空

23、調(diào)控制電路空調(diào)控制電路.41.桑塔納汽車空調(diào)控制電路桑塔納汽車空調(diào)控制電路.42.夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路.43.6.3 自動(dòng)控制自動(dòng)控制ECU系統(tǒng)系統(tǒng)1 1自動(dòng)控制（自動(dòng)控制（ECUECU）空調(diào)控制面板）空調(diào)控制面板2 2自動(dòng)控制（自動(dòng)控制（ECUECU）空調(diào)系統(tǒng)功能）空調(diào)系統(tǒng)功能 3 3自動(dòng)控制（自動(dòng)控制（ECUECU）空調(diào)組成）空調(diào)組成 4 4自動(dòng)控制（自動(dòng)控制（ECUECU）系統(tǒng)工作原理）系統(tǒng)工作原理 .44.自動(dòng)控制空調(diào)控制面板顯示屏停止鍵 經(jīng)濟(jì)模式空調(diào)開關(guān)除霜開關(guān)風(fēng)門控制開關(guān) 車外溫度顯示按鈕鼓風(fēng)機(jī) 開關(guān)模式轉(zhuǎn)換車室溫度設(shè)定.45.自動(dòng)控制（自動(dòng)控制（ECU

24、）空調(diào)系統(tǒng)功能）空調(diào)系統(tǒng)功能自動(dòng)控制（自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫）空調(diào)系統(tǒng)不僅能按乘員的需要吹出最適宜溫度的風(fēng)，而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時(shí)工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速、度的風(fēng)，而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時(shí)工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速、風(fēng)量，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，極大提高了舒適性。風(fēng)量，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，極大提高了舒適性。自動(dòng)控制（自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下：）空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下：（1）參數(shù)控制）參數(shù)控制 （2）節(jié)能功能）節(jié)能功能（3）故障報(bào)警）故障報(bào)警（4）故障診斷存儲(chǔ)）故障診斷存儲(chǔ)（5）顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯）顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。示、控制模式及工作模式顯示等。 .46.自動(dòng)控制（自動(dòng)控制（ECU）空調(diào)組成）空調(diào)組成自動(dòng)控制（自動(dòng)控制（ECUECU）空調(diào)系統(tǒng)主要由傳感器、控制器（）空調(diào)系統(tǒng)主要由傳感器、控制器（ECUECU