古代旅游出行方式與交通工具考證古詩(shī)為證組圖

1、古代旅游出行方式與交通工具考證古詩(shī)為證 組圖古代Taxi（出租車、計(jì)程車）一一記里鼓車。漢代有 種馬車，車上站有木人，手中握有鼓棰。馬車每駛至一定里 數(shù)，木人就會(huì)揮動(dòng)鼓棰，敲響前方的小鼓，古代稱之為記里 鼓車。出租車啊！還能記歷程，按公里算錢。古人出行出要有三種方式：一是乘船，二是乘車馬，三 是步行。古代的江河運(yùn)輸業(yè)很不發(fā)達(dá)，加上沒(méi)有現(xiàn)代化的船 只，航線少且短，花費(fèi)也頗高。至于乘車馬，需要一定的經(jīng) 濟(jì)實(shí)力，并非窮人可以做到。大部分的農(nóng)民和小商人出門， 多以步行為主（大部分時(shí)候還要負(fù)重，挑擔(dān)步行）。在長(zhǎng)距離的行走中，由于道路崎嶇，走路距離過(guò)長(zhǎng)等原因，一般一 天下來(lái)，由于血液下積到腿部，雙腿就會(huì)酸

2、痛不已。自然直 接影響第二天的行走。如果是在山地或者丘陵行走的話，由 于需要登高和攀爬，酸痛就會(huì)更加厲害。古人在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)， 如果在腿部綁上布條，可以有效減輕腿部的酸痛，利于長(zhǎng)距離的步行。老子千里之行，始于足下漢代輜車唐閻立本步輦圖明代轎車使至塞上 王維 單車欲問(wèn)邊，屬國(guó)過(guò)居延。交通工具使交通活動(dòng)得以進(jìn)行。最早的運(yùn)輸工具可說(shuō)是木棒：棒的一端縛重物，由一人背負(fù)；或?qū)⒅匚锓旁谥?間，由兩人抬行。 人類早期發(fā)明的另一個(gè)運(yùn)輸工具是橇，并 由此制造了車。 古埃及人建造金字塔主要使用的就是木撬， 前面綁上長(zhǎng)長(zhǎng)的拉繩，用人或牛拖拉。為減少木撬與地面的 摩擦力，在前面拋灑尼羅河中的濕泥，或某種油脂，起到潤(rùn) 滑

3、作用。遠(yuǎn)古時(shí)代，人們?yōu)榱丝缭剿?，還發(fā)明了獨(dú)木舟（李白乘舟將欲行，忽聞岸上踏歌聲。孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯 見(jiàn)長(zhǎng)江天際流。古代，科學(xué)水平和技術(shù)條件差，橫渡大河大 海是一種極為冒險(xiǎn)、生死未卜的事情。古代航海者和渡江河 者僅憑幾片風(fēng)帆，數(shù)支櫓槳，波濤在不停地奔涌，巨鰲與大 魚(yú)在不停地出沒(méi)，隨風(fēng)飄流，不僅艱險(xiǎn)至極，這就不能不使 人產(chǎn)生一種神秘、奇詭、恐怖的感覺(jué)，而且水上海上航行的 艱險(xiǎn)和對(duì)友人安危的憂慮聯(lián)系起來(lái)，囿于古人交通工具的簡(jiǎn) 陋，你就不難發(fā)現(xiàn)古人為什么那么看重“送別”，這幾乎就 是一種“生死離別”。 早發(fā)白帝城李白：朝辭白帝彩云間， 千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。 則全 程記錄了

4、李白乘舟出行的的情景。至于吳門道中 ： 渡口 喚船人獨(dú)立，一蓑煙雨濕黃昏。次北固山下 王灣： 客路 青山下，行舟綠水前。鄉(xiāng)書(shū)何處達(dá)，歸雁洛陽(yáng)邊。 朝天子?詠喇叭 王磐 ： 官船來(lái)往亂如麻，全仗你抬聲價(jià) 。楓橋 夜泊 張繼 月落烏啼霜滿天，江楓漁火對(duì)愁眠。姑蘇城外 寒山寺，夜半鐘聲到客船。也說(shuō)明了要乘船出行的愿望和情 形）。古代的人民根據(jù)實(shí)際的需要，不斷發(fā)明并改進(jìn)已有的交 通工具。車輛和船舶的種類愈來(lái)愈多，運(yùn)行速度愈來(lái)愈快， 負(fù)載的重量也愈來(lái)愈大。 另一方面，人類很早就開(kāi)始以家養(yǎng) 的牛、馬等牲畜馱運(yùn)物品 。車出現(xiàn)后，牛、馬等家畜又被用 於挽拉車輛。因?yàn)轳R的速度快，還可以被人騎乘。 中國(guó)幅 員遼闊

5、，各地自然條件不同，不同地區(qū)人民使用的交通工具 也有很大的差別。 沙漠之舟 駱駝是西北地方常見(jiàn)的運(yùn)輸 工具。在河汊交錯(cuò)的江南，舟船則是主要的交通工具。在西 南地區(qū)，一種古老而以人抬杠的竹制交通工具滑竿 仍廣為使用。宋代以后，舒適的 轎子 則日趨普遍。古代出行工具之一：馬。馬，草食性家畜。在4000年前 被人類馴服?！皳]手自茲去，蕭蕭班馬鳴?！瘪R在古代曾是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸和軍事等活動(dòng)的主要?jiǎng)恿?。隨著生產(chǎn)力 的發(fā)展，科技水平的提高，動(dòng)力機(jī)械的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，馬 在現(xiàn)實(shí)生活中所起的作用越來(lái)越少，馬匹主要用于馬術(shù)運(yùn)動(dòng) 和生產(chǎn)乳肉，飼養(yǎng)量大為減少。但在有些發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)， 馬仍以役用為主，并是役力的

6、重要來(lái)源。房兵曹胡馬：胡馬大宛名，鋒棱瘦骨成。竹批雙耳 峻，風(fēng)入四蹄輕。 所向無(wú)空闊，真堪托死生。驍騰有如此， 萬(wàn)里可橫行。春孟郊的登科后：昔日齷齪不足夸，今朝放蕩思無(wú) 涯。春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花 。類似還有李白長(zhǎng)干行“郎騎竹馬來(lái)，繞床弄青梅” 白雪歌送武判官歸京 岑參： 山路回轉(zhuǎn)不見(jiàn)君，雪上空 留馬行處。 錢塘湖春行 白居易： 亂花漸入迷人眼，淺 草才能沒(méi)馬蹄。 天凈沙?秋思馬致遠(yuǎn)： 枯藤老樹(shù)昏鴉， 小橋流水人家，古道西風(fēng)瘦馬。 已亥雜詩(shī) 龔自珍 ：浩 蕩離愁白日斜，吟鞭東指即天涯。 以上可以看出古人乘馬出 行的場(chǎng)景。不同品種的馬體格大小相差懸殊。 重型品種體重達(dá)1200千克，體高2

7、00厘米；小型品種體重不過(guò)200千克，體高僅95厘米，所謂袖珍矮馬僅高60厘米。頭面平直而偏長(zhǎng)，耳 短。四肢長(zhǎng)，骨骼堅(jiān)實(shí)，肌腱和韌帶發(fā)育良好，附有掌枕遺 跡的附蟬（俗稱夜眼），蹄質(zhì)堅(jiān)硬，能在堅(jiān)硬地面上迅速奔 馳。毛色復(fù)雜，以騮、栗、青和黑色居多；被毛春、秋季各 脫換一次。汗腺發(fā)達(dá)，有利于調(diào)節(jié)體溫，不畏嚴(yán)寒酷暑，容 易適應(yīng)新環(huán)境。 胸廓深廣， 心肺發(fā)達(dá)， 適于奔跑和強(qiáng)烈勞動(dòng)。食道狹窄，單胃，大腸特別是盲腸異常發(fā)達(dá)，有助于消化吸 收粗飼料。無(wú)膽囊，膽管發(fā)達(dá)。牙齒咀嚼力強(qiáng)，切齒與臼齒 之間的空隙稱為受銜部，裝勒時(shí)放銜體，以便駕御。根據(jù)牙 齒的數(shù)量、形狀及其磨損程度可判定年齡（圖3），聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)敏銳。

8、兩眼距離大，視野重疊部分僅有30，因而對(duì)距離 判斷力差；同時(shí)眼的焦距調(diào)節(jié)力弱， 對(duì)500米以外的物體只 能形成模糊圖像，而對(duì)近距離物體則能很好地辨別其形狀和 顏色,并且只有這一種動(dòng)物可辨別顏色。 頭頸靈活， 兩眼可視面達(dá)330360眼底視網(wǎng)膜外層有一層照膜，感光力強(qiáng)， 在夜間也能看到周圍的物體。馬易于調(diào)教。通過(guò)聽(tīng)、嗅和視 等感覺(jué)器官，能形成牢固的記憶。平均壽命3035歲，最長(zhǎng)可達(dá)60余歲。使役年齡為315歲，有的可達(dá)20歲。中國(guó)古代古人的出行速度 中國(guó)馬的極限速度在宋朝金牌制度中反映出來(lái)：一日夜200到250公里。但這并非最快的速度，古波斯的驛站制度 非常出色，希羅多德對(duì)于這種驛站制度有下述的

9、描寫：任何人的旅行都不可能比這些波斯使者更快。這整個(gè)架構(gòu)都是 波斯人的發(fā)明，其方法是這樣的：沿著道路全線上都設(shè)有驛 站，一人一馬每天規(guī)定要跑一定的距離，不受雷雨、冷熱、 黑夜的影響。這樣傳送下去，好像希臘人的火炬接力賽跑一 樣。波斯驛站距離大約22公里，著名的 “皇家大道 ”距離總長(zhǎng)2400多公里，步行需90天左右，波斯帝國(guó)的信使卻只用7天就能跑完全程，平均速度一日夜近350公里。驛站制度每隔一段里程需更換人馬，遠(yuǎn)非部隊(duì)行軍可比。安史之亂中，唐玄宗令 “后軍二千人及飛龍廄馬從太子 ”。太 子（李）,通夜馳三百馀里，士卒、器械失亡過(guò)半，所存之眾不 過(guò)數(shù)百,。能把皇家近衛(wèi)騎兵跑散大半， 這應(yīng)該是騎

10、兵的最大 速度了，不過(guò)這個(gè)速度是逃跑，部隊(duì)也跑散了，算不上行軍 速度。三國(guó)曹操追擊劉備的戰(zhàn)斗中， “操將精騎五千急追之， 日一夜行三百余里， 及于當(dāng)陽(yáng)之長(zhǎng)坂 ”。這是無(wú)馬鐙的中原騎 兵一次超水平發(fā)揮， 雖然日后諸葛亮竭力貶低曹軍 “此所謂強(qiáng) 弩之末， 勢(shì)不能穿魯縞者也 ”，但面對(duì)曹兵天降， 劉玄德軍卻 是連魯縞的強(qiáng)度也無(wú)法比， 即刻崩潰： “備棄妻子， 與諸葛亮、 張飛、趙云等數(shù)十騎走，操大獲其人眾輜重 ”。蒙古軍隊(duì)是冷兵器時(shí)代之王，其騎兵 “從揚(yáng)子江北岸至保 加爾邊境，部隊(duì)集結(jié)都是在2至3個(gè)月完成的。這樣部隊(duì)每 天平均行軍速度達(dá)到90至95公里。它的突擊：攻占北俄羅 斯，只用了2個(gè)月零5天時(shí)

11、間，每天的平均速度達(dá)到85至90公里；攻占南俄羅斯，只用了2個(gè)月零10天時(shí)間，每天 進(jìn)攻速度達(dá)到55到60公里；攻占匈亞利和波蘭，只用了三 個(gè)月的時(shí)間，每天進(jìn)攻速度達(dá)到58到62公里?！保晒抛?古代戰(zhàn)爭(zhēng)史240頁(yè)）遠(yuǎn)距離行軍加上超機(jī)動(dòng)性，難怪蒙古軍 隊(duì)能席卷亞歐。與蒙古軍隊(duì)可以相提并論的還有金軍。紹興10年金國(guó)進(jìn) 攻南宋，劉琦在順昌打退三萬(wàn)金兵的進(jìn)攻，韓昌等發(fā)銀牌向500多里以外東京開(kāi)封的金兀術(shù)告急，金兀術(shù)率增援軍隊(duì)趕 赴順昌， “自東京往復(fù)千二百里，不七日而至 ”。金國(guó)急遞鋪 兵規(guī)定日行300里，需近兩天從前線到東京。如果金兀術(shù)用 兩天時(shí)間聚集數(shù)萬(wàn)大軍、作出發(fā)準(zhǔn)備，則只用了三天時(shí)間就 從東

12、京經(jīng)陳州抵達(dá)順昌，平均每日夜90公里左右。南宋紹興11年正月金國(guó)大舉進(jìn)犯淮西，高宗趙構(gòu)發(fā)十萬(wàn) 火急軍令十五道命岳飛兼程增援。首道金牌正月29日從杭 州發(fā)出，2月9日岳飛接到軍令，11日岳家軍8000精起兵 出發(fā)，經(jīng)舒州趕往廬州。行軍路線繞過(guò)大別山，經(jīng)山南麓路 線距離大約為380公里。2月20日張俊軍收復(fù)廬州時(shí)岳家軍 并未趕至，岳飛還是通過(guò)信使才知道廬州已在宋軍手里。若 以實(shí)際路程450公里，岳家軍騎兵速度每天不到40公里。近年來(lái)網(wǎng)上文章不少推崇明末的關(guān)寧鐵騎，袁崇煥復(fù)出 后，在遼東練兵十余萬(wàn)， 有馬八萬(wàn)余。 在崇禎二年 （1629年） “己巳之變 ”中，十月二十七日，皇太極攻入喜峰口。次日，

13、袁崇煥在寧遠(yuǎn)得警，十一月初九，袁崇煥率兵至薊州。寧遠(yuǎn) 距離薊州300多公里，10天的時(shí)間， 關(guān)寧鐵騎每日夜行程也 不足40公里。在袁崇煥得到清兵越過(guò)薊州直撲北京時(shí)，袁 崇煥也急馳北京。 金庸在 “袁崇煥評(píng)傳 ”中這樣寫到：（袁崇煥5000騎兵）兩日兩夜急行軍三百余里，比清軍早到了二天， 駐軍于北京廣渠門外。金庸這里把距離夸大了，薊州到北京90公里左右， 即使算實(shí)際路程，“關(guān)寧鐵騎 ”日行也不會(huì)超過(guò)60公里。當(dāng)然直接比較速度并不公平。波斯驛使的高速度只能在 特定的路上才能作到，宋金牌則需翻山涉水、穿越市鎮(zhèn)，若 送至敵前部隊(duì)如岳飛駐地堰城，最后的幾百公里不會(huì)設(shè)立驛 站。蒙古騎兵有副馬，甚至三副馬四

14、副馬，可以換騎。不過(guò)還是可以看出中原騎兵與著名的游牧騎兵部隊(duì)有不少的差 別。中國(guó)古代出行交通工具的發(fā)展簡(jiǎn)史從古代詩(shī)歌看古代交通工具（馬、車、舟、轎）；從古代詩(shī)歌看古代的道路（陸路、海路、棧道）；從古代詩(shī)歌看古代的交通設(shè)施（館驛）”；“從古代詩(shī) 歌看民間通訊”；從古代詩(shī)歌看古人的出行觀念”先秦時(shí)期用車等級(jí)區(qū)分嚴(yán)格周王擁有五種豪華專用車 車的原始功能就是一種運(yùn)輸和代步工具，但在今天卻幾乎成了身份和地位的象征。 其實(shí)，在古代更是這樣， 有車族 代表的是貴族在先秦時(shí)期，最能顯示身份的是路車”。路車是先秦時(shí)期周天子及王后乘坐的車。路車也叫輅車，輅”是綁在車轅上用來(lái)牽挽的橫木，其驅(qū)動(dòng)方式是，一木橫遮車前，

15、二人挽 之，一人推之。據(jù)周禮 春官宗伯下記載，依據(jù)裝飾材料 的不同，路車共有五種車型，稱為王之五路”：玉路，車轅及衡端轂頭與軛之末皆以玉為飾；金路，車材之末皆以金為飾；象路，車材之末皆以象牙為飾；革路，用皮革包裹車上 一些材料的末端并涂上漆；木路，無(wú)前面四種裝飾材料，僅 加漆。 從上述可以看出，路車制造工藝考究，裝飾豪華。 后來(lái)周王將之當(dāng)做重要待遇，贈(zèng)給諸侯和宗室貴族、親戚乘 坐、享受。在周代，王后也有專用豪車，款式同樣有五種，稱為 王后之五路”：即重翟、厭翟、安車、翟車、輦車。其中的輦車, 系人力牽引的小車，這從 輦”字的結(jié)構(gòu)上就能看出來(lái)：兩 夫 拉一車先秦時(shí)，貴族一般還擁有 田車”就是打獵

16、時(shí)的代步工 具。這種車用四匹膘肥體壯的馬牽拉，馬力”十足。另有一種輶車”這是一種輕車，帶帷幕，供王的使臣乘坐。先秦時(shí)人乘車有嚴(yán)格的等級(jí)制度，不同階層用不同的車 子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的車子，分別叫夏篆、夏 縵、墨車、棧車、役車。這些車的主要區(qū)別表現(xiàn)在豪華程度 和所用材料上，一個(gè)比一個(gè)O差。役車最差，是一種帶貨箱的 車子，老百姓常用其拉貨拖柴草什么的，當(dāng)然也載人。秦始皇東游乘坐 辒辌車”漢代民間開(kāi)始使用驢車到了秦漢，車已不再是貴族的專利， 民間普遍開(kāi)始使用。先秦時(shí)期，主要是馬車、牛車，這一時(shí)期除了馬車、牛車，還出現(xiàn)了現(xiàn)代仍能看到的驢車、騾馬車。與先秦時(shí)周王一樣，秦朝皇帝也有自己的豪華專車

17、，且豪華程度大大超過(guò)以往。 秦朝皇帝專車主要有金根車、 安車、 步輦車，秦始皇東游坐的就是安車。 安車是當(dāng)時(shí)的頂級(jí)豪車， 據(jù)南朝宋裴駟集解注引，安車如衣車，有窗牖，閉之則溫，開(kāi)之則涼，故名之辒辌車也”。辒辌車的廂體是封閉的， 有可開(kāi)啟的窗戶，便于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，可坐可臥，與現(xiàn)代的 房車很相似。因?yàn)榍厥蓟适w是用此車運(yùn)回咸陽(yáng)，辒辌車此 后成了專用喪車。當(dāng)時(shí)還有一種輚車，這種車又稱臥車、寢車。從名字中 便可以知道，這是一種可以在車上睡覺(jué)的高級(jí)臥鋪車，專供 達(dá)官貴人乘坐。輚車也屬于高級(jí)公務(wù)用車系列，用馬牽拉。集解中提到的 衣車”則是古代貴婦人乘用的專車， 前面開(kāi)門，后面用帷幕遮蔽，也是一種高級(jí)車，又稱

18、為軿車， 可乘坐多人。在漢魏時(shí)，屬皇家用車，大貴人、貴人、公主、 王妃等才有資格乘坐。山行杜牧：遠(yuǎn)上寒山石徑斜，白云生處有人家.停車 坐愛(ài)楓林晚，霜葉紅于二月花。則記錄了了古人乘車出行的 場(chǎng)景。民間出行，更多使用的是馬車，秦漢時(shí)用于載人的馬車， 有轎式和敞篷式兩種，轎式馬車的車廂是封閉的，跑長(zhǎng)途一 般都坐這種車。秦漢民間交通用車中，最值得注意的是出現(xiàn)了驢車、騾馬車。驢、騾馬并不是中國(guó)內(nèi)地原產(chǎn)，而是從西域過(guò)來(lái)的。據(jù)明末清初學(xué)者顧炎武考證，嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸。 ”陸游詩(shī)： 身上衣裳雜酒塵，遠(yuǎn)游何處不銷魂。此身合 是詩(shī)人未？細(xì)雨騎驢入劍門 。”陸游騎驢出行也悠閑。

19、楊萬(wàn) 里的歸路過(guò)南溪橋 ：童子隔溪呼伴侶，并驅(qū)水牯過(guò)溪來(lái) 。 在這里楊萬(wàn)里竟然要騎水牛行路了。由于驢便宜，馱人拉車都可以，又適宜用于羊腸小道和 山地運(yùn)輸，所以一經(jīng)傳入，即為民間所用，時(shí)精明者還買毛 驢出租給人家跑運(yùn)輸。據(jù)東觀漢記記載，大名鼎鼎的東 漢開(kāi)國(guó)皇帝劉秀便干過(guò)這種事情，當(dāng)年到長(zhǎng)安 讀大學(xué)”期間， 與同宿舍的韓生合伙買了頭毛驢，供人租用，賺錢補(bǔ)貼在長(zhǎng) 安的生活開(kāi)支，不少現(xiàn)代人戲稱劉秀此舉是勤工儉學(xué)。漢獻(xiàn)帝劉協(xié)出行乘坐牛車 魏晉南北朝時(shí)期出現(xiàn)羊車。 魏晉南北朝時(shí)，乘坐牛車最為時(shí)髦。牛車因?yàn)樗俣容^慢，早 期并不受貴族歡迎。但到了東漢末年，由于長(zhǎng)期戰(zhàn)亂，馬匹 大量減少，無(wú)馬車可乘，此時(shí)的貴族慢

20、慢開(kāi)始接受牛車，到 最后連宮廷用車、公務(wù)用車，也都使用牛車，漢獻(xiàn)帝劉協(xié)出 行乘坐的便是牛車?，F(xiàn)代考古往往能從魏晉南北朝時(shí)期墓葬 里，發(fā)現(xiàn)隨葬冥器牛車，就是這個(gè)原因。東晉時(shí)，皇家專用的衣車、書(shū)車、軺車、藥車、畫(huà)輪車等都用牛來(lái)拉，連帝王外出巡幸也乘牛車。即便當(dāng)時(shí)的全國(guó) 首富石崇，其豪華用車也是牛車。據(jù)晉書(shū)石崇傳記載，石崇與王愷出游，爭(zhēng)入洛城，崇牛迅若飛禽，愷絕不能及”可見(jiàn)石崇與王愷坐的都是牛車。這一時(shí)期的牛車也最講究，駕車的牛選用性情較溫和的 黃牛。貴族所用牛車，一般有通幰牛車、偏幰牛車、敞篷牛 車等三種款式。通幰牛車檔次最高，車頂自前至后罩一頂大 帷子；偏幰牛車的帷子，只遮住車篷；敞篷牛車，則沒(méi)

21、有篷 子。在魏晉南北朝時(shí)期的貴族中間，還流行過(guò)坐羊車。羊車 是不可以用來(lái)作較長(zhǎng)距離旅行的，一般都當(dāng)做游玩取樂(lè)用 車。西晉武帝司馬炎就喜歡在后宮里坐羊車亂逛，羊車停在 哪個(gè)妃子的門口，就夜宿哪個(gè)妃子處。據(jù)晉書(shū)胡貴妃傳記載，一些妃子為與胡貴妃爭(zhēng)寵，想出了不少招兒，或?qū)⒅?葉插在門前，或是在地上灑鹽水，誘引羊過(guò)來(lái)。在民間，這一時(shí)期使用驢和驢車的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，并 成為以后中國(guó)老百姓出行的首選交通工具之一。值得一提的是，魏晉南北朝時(shí)造車技術(shù)也有很大進(jìn)步， 在中國(guó)車具史上具有標(biāo)志意義的指南車”和與現(xiàn)代計(jì)程車原理相同的 記里鼓車”，都是在這一時(shí)期得到應(yīng)用的。隋唐時(shí)期 步輦”開(kāi)始盛行 皇家 肩輿”步輦”五花

22、八車是因?yàn)榻煌ǔ鲂械男枰l(fā)展起來(lái)的，到了唐代，由 于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，各地人員交流、貨物往來(lái)都比以往更為 頻繁，這一時(shí)間出現(xiàn)了許多提供運(yùn)輸用車的車坊，以及生產(chǎn) 和修理車輛的手工工場(chǎng)。但在隋唐時(shí)期，車型卻沒(méi)有大的變 化和發(fā)展，只是貴族用車的排場(chǎng)更大。隋煬帝首巡江都 （今揚(yáng)州） 時(shí)， 用工十余萬(wàn)， 大造車輿， 儀仗隊(duì)長(zhǎng)達(dá)20余里。從揚(yáng)州回洛陽(yáng)，擺了一個(gè)千乘車、萬(wàn) 匹馬的進(jìn)京儀仗隊(duì)。唐朝皇家也有自己的大型車隊(duì)，但相對(duì) 隋朝來(lái)說(shuō)用車較少，只在國(guó)家重大事件出行時(shí)才使用，倒是 民間用車頗為活躍。唐朝民間乘用的車，講究實(shí)用，裝飾較為樸素，有的是 馬車，有的是牛車，一般都是用一匹馬或牛拉駕。當(dāng)時(shí)的文 人喜歡坐

23、馬車或牛車游山玩水，詩(shī)人杜牧便是愛(ài)車一族，出 游總要乘車，其著名詩(shī)篇山行描寫的便是乘車外出時(shí)所 見(jiàn)，不然也不可能說(shuō) “停車坐愛(ài)楓林晚 ”。與魏晉時(shí)代相比，隋唐人乘車也有自己的流行風(fēng)，以貴 族為例，喜歡坐輦或輿。據(jù)唐會(huì)要記載，隋唐皇家專用 輦的規(guī)格多達(dá)7種，分別為大鳳輦、大芳輦、仙游輦、小輕 輦、芳亭輦、大玉輦、小玉輦；輿有3種：五色輿、常平輿、 腰輿。隋唐時(shí)的輦、輿與秦漢時(shí)有很大不同，放棄安裝輪子， 而使用人力抬，這種輦車或輿車，被稱為 “步輦 ”或 “肩輿唐代著名畫(huà)家閻立本的步輦圖，就是當(dāng)時(shí)這種用車風(fēng)尚的反映，圖中唐太宗坐在由幾個(gè)宮女抬著的步輦上，接見(jiàn)吐 蕃使臣。到了中唐以后，輦和輿逐漸從宮

24、廷普及到了民間，尤為 文人雅士所喜愛(ài)，出行多乘輦和輿。這種輦和輿，便是后來(lái) 轎子的前身。元代出現(xiàn)觀光 長(zhǎng)車”明代已有載人 轎車”宋承唐制，車的款式與唐朝相比幾乎沒(méi)有什么變化和發(fā) 展，可能當(dāng)時(shí)人們更重視水路交通工具舟船的發(fā)展。到了元 朝，車子才又有所發(fā)展，這一時(shí)期主要有馬車、牛車，在民 間還有大量的驢車。在一些城市，還出現(xiàn)了專供租用的、 以馬或牛駕挽的 長(zhǎng) 車”。馬可 波羅當(dāng)年來(lái)華到達(dá)杭州時(shí)，曾看到時(shí)人坐這種長(zhǎng) 車：杭州城 大道之上，常見(jiàn)長(zhǎng)車往來(lái)，車有棚墊，足容六人。 滿城之男女日租此車以供游樂(lè)之用，是以時(shí)時(shí)見(jiàn)車無(wú)數(shù)。”從馬可 波羅的記述來(lái)看，這種車有點(diǎn)像今天旅游景區(qū)的觀光 車。明朝民間陸路運(yùn)輸

25、工具主要是騾馬車、牛驢車、獨(dú)輪車、馱子和轎子。明朝的騾馬車是最有特色的，宋應(yīng)星在天工 開(kāi)物有記述，當(dāng)時(shí)的騾馬車有四輪、兩輪之分。四輪車前 后備有一橫軸，軸上豎立短柱，上端安裝縱梁，縱梁承載車 廂。當(dāng)車停下、騾馬脫駕時(shí)，車廂平正，非常安穩(wěn)。騾馬車屬于大型車輛，多用來(lái)運(yùn)輸物資，日常載人用得 最多的還是兩輪車和獨(dú)輪車。專門用來(lái)載人的兩輪車，叫轎車。這種轎車與現(xiàn)代的燃 油轎車是兩回事，輪子比較大，一般用馬、騾、牛來(lái)牽引。 車身上安置木制或竹制車廂， 有的前后開(kāi)門， 有的兩側(cè)開(kāi)門。 廂側(cè)有窗，用布帷遮擋，上面有蓋，以避風(fēng)雨。車有兩人座 或多人座，因車廂像轎子故名。這種轎車當(dāng)時(shí)是供官員、商 旅使用的；在農(nóng)

26、村，一般在辦紅白事時(shí)用其接送賓客。清代中前期的車與明朝沒(méi)有多大的區(qū)別， 到晚清， 變化 就大了。隨著火車、 汽車、 電車等西方現(xiàn)代交通工具的引入， 中國(guó)普通人出行可選擇的交通工具變得越來(lái)越多。古代貴族出行用的各種車:暖車或溫車:子女所乘，帷 幔垂擋。輅車:又稱大輅，天子或國(guó)君所乘，極為豪奢，常 御四馬。 軺車:較為輕便快捷，上至大夫，下至士人皆乘， 常御雙馬。 軒車:軒者，大也。較為豪華，大夫所乘。 安 車:安者，顧名思義，是一種頗為舒適穩(wěn)便的單馬小車。輜車:戰(zhàn)場(chǎng)上拉輜重之車，也可載人。革車，戎車，兵車，戰(zhàn)車，皆為戰(zhàn)爭(zhēng)所用。 國(guó)君參戰(zhàn)所乘兵車常稱“戎輅”。古代帝王出行為什么華蓋遮天 古代國(guó)王出行時(shí)，有兩個(gè)環(huán)節(jié)必須注意，第一是必須由 侍從撐起寬大的華蓋，第二是在上馬上轎之前，必須走在專 鋪的地毯上。這種習(xí)俗體現(xiàn)了兩個(gè)相關(guān)的禁忌。華蓋的作用 顯然不在于遮陽(yáng)擋雨，而是有意在國(guó)王的身體與天空之間設(shè) 立一個(gè)障礙物，目的在于不讓國(guó)王看見(jiàn)太陽(yáng)。地毯的作用是 將國(guó)王的身體與地面隔絕，目的在于不讓國(guó)王的雙腳接觸地 面。在古人的觀念中，國(guó)王是神的化身，他的職責(zé)是保護(hù)天 下風(fēng)調(diào)雨順、民人豐收幸福。國(guó)王只有十分小心地看護(hù)自己 的神性，使之不受