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1、 BIOIL-PLT潤(rùn)潤(rùn)滑油添加劑滑油添加劑簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介 通通 過(guò)過(guò)nSGSSGS國(guó)國(guó)際測(cè)試際測(cè)試 無(wú)金屬腐蝕、銹蝕等氧化作用。無(wú)金屬腐蝕、銹蝕等氧化作用。 nMSDSMSDS 材料安全材料安全 無(wú)毒、無(wú)重金屬、無(wú)環(huán)境污染無(wú)毒、無(wú)重金屬、無(wú)環(huán)境污染。 產(chǎn)品獲中國(guó)石油公司代理銷售產(chǎn)品獲中國(guó)石油公司代理銷售 產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn):新光產(chǎn)物保險(xiǎn)產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn):新光產(chǎn)物保險(xiǎn) 新臺(tái)幣新臺(tái)幣 共計(jì)共計(jì) 貳仟肆佰萬(wàn)元貳仟肆佰萬(wàn)元$ $24,000,000NTD.24,000,000NTD. 傳統(tǒng)潤(rùn)滑油原理n傳統(tǒng)潤(rùn)滑油運(yùn)用自身的Viscosity (黏滯性),企圖在兩金屬磨擦面之間,盡力建立潤(rùn)滑油膜,來(lái)達(dá)到引擎機(jī)件的潤(rùn)滑效果。

2、n潤(rùn)滑油流體黏滯性之成因:運(yùn)用 流體分子間碰撞(molecular momentum exchange)而且分子間具有內(nèi)聚吸引力(cohesion)之故。傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油理論n是在兩金屬磨擦面之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),具有黏滯性的潤(rùn)滑油膜在兩金屬磨擦面產(chǎn)生了保護(hù)兩金屬面不發(fā)生磨損的作用。n油膜在兩金屬磨擦面之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所發(fā)生的剪應(yīng)力: Shear Stress(剪應(yīng)力) yx = (du/dy) = coefficient of viscosity(黏滯性系數(shù)) = dynamic viscosity (or absolute viscosity) (單位:英制= lb s / ft 2 , 公制

3、= Pa s )n 潤(rùn)滑油膜的存在,避免兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)的金屬面發(fā)生直接接觸而產(chǎn)生磨 損。 潤(rùn)滑油膜的完整存在,此稱之為合乎 Newtons Viscosity Law。n 理想的潤(rùn)滑油符合牛頓黏滯律之流體稱為牛頓性流體(Newtonian fluid),傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油,具有較高的黏滯性系數(shù),符合牛頓性流體 的定義。傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油的作用n傳統(tǒng)的潤(rùn)滑觀念:n只能盡量保持較高的黏滯性,以保障油膜 不會(huì)破裂,以維持金屬面之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí) 的潤(rùn)滑。n 油膜如果正常維持存在,才有可能保護(hù)兩 摩擦金屬面,使兩金屬摩擦面不致產(chǎn)生金 屬面直接接觸磨擦而發(fā)生磨損。傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油的解決辦法傳統(tǒng)潤(rùn)滑理論潤(rùn)滑效果的侷限性n傳統(tǒng)潤(rùn)滑

4、油的致命局限性,無(wú)法達(dá)到節(jié)能及延長(zhǎng)引擎及機(jī)械壽命的根本問(wèn)題。因此,各種潤(rùn)滑油添加劑不斷的上市,但始終無(wú)法真正的解決困擾已久的潤(rùn)滑問(wèn)題。n由于傳統(tǒng)潤(rùn)滑油及傳統(tǒng)潤(rùn)滑理論,已經(jīng)無(wú)法解決高溫高壓下金屬磨擦面的潤(rùn)滑問(wèn)題,以及機(jī)件磨損的問(wèn)題。n因此,為了根本解決許多傳統(tǒng)潤(rùn)滑油的問(wèn)題,各種潤(rùn)滑油(包括引擎機(jī)油、變速箱油、齒輪油、液壓油、黃油、切消油)的添加劑應(yīng)運(yùn)而生,而長(zhǎng)期以來(lái)往往沒(méi)有解決潤(rùn)滑油的根本問(wèn)題,反而造成引擎機(jī)件更嚴(yán)重的損害。分析各種傳統(tǒng)潤(rùn)滑油添加劑失敗的基本因素n鋼質(zhì)化膜 鋼質(zhì)化膜運(yùn)用了潤(rùn)滑油添加劑與金屬表面產(chǎn)生化學(xué)變化 ,生成一種堅(jiān)硬的薄膜,稱為”鐵氟龍(Teflon)”,這種堅(jiān) 硬的薄膜,并

5、沒(méi)有改進(jìn)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑度,而是讓金屬之 間磨損降低,企圖延長(zhǎng)引擎機(jī)件壽命。n鋼質(zhì)化膜可能導(dǎo)致引擎的傷害 由于這種化學(xué)變化產(chǎn)生的堅(jiān)硬鋼質(zhì)化膜,與原汽缸壁金 屬之間,在引擎轉(zhuǎn)速變化及高溫高壓的變化下,兩種不 同材質(zhì)的金屬,因?yàn)闊醾鲗?dǎo)系數(shù)的差異,造成鋼質(zhì)化膜 的脆裂,對(duì)引擎造成了更嚴(yán)重的傷害。金屬陶瓷化膜失敗因素n金屬陶瓷化膜的潤(rùn)滑油添加劑,也是利用與金屬表面產(chǎn)生化學(xué)變化,生成一種堅(jiān)硬的薄膜,這種堅(jiān)硬的薄膜,并沒(méi)有改進(jìn)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑度的理論基礎(chǔ),就算可行,也只是讓金屬之間磨損降低,企圖延長(zhǎng)引擎機(jī)件壽命。n由于這種化學(xué)變化產(chǎn)生的堅(jiān)硬金屬陶瓷化膜,與原汽缸壁金屬之間,可能在引擎轉(zhuǎn)速變化及高溫高壓的變化下,兩

6、種不同材質(zhì)的金屬,因?yàn)闊醾鲗?dǎo)系數(shù)的差異,也可能造成金屬陶瓷化膜的脆裂,對(duì)引擎造成了更嚴(yán)重的傷害。 金屬陶瓷化膜的實(shí)際用途不適合應(yīng)用於潤(rùn)滑功能n金屬陶瓷技術(shù)早就廣泛運(yùn)用在航天、導(dǎo)彈、宇宙飛船的金屬材質(zhì)。金屬陶瓷(cermet)為了使陶瓷既可以耐高溫又不容易破碎,人們?cè)谥谱魈沾傻恼惩晾锛恿诵┙饘俜郏虼酥瞥闪私饘偬沾?。金屬基金屬陶瓷是在金屬基體中加入氧化物細(xì)粉制得 ,又稱彌散增強(qiáng)材料 。主要有燒結(jié)鋁(鋁-氧化鋁) 、燒結(jié)鈹(鈹-氧化鈹)、TD鎳(鎳-氧化釷)等。 n金屬陶瓷或由一種或幾種陶瓷相與金屬相或合金所組成的復(fù)合材料。廣義的金屬陶瓷還包括難熔化合物合金、硬質(zhì)合金、金屬粘結(jié)的金剛石工具材料。金

7、屬陶瓷中的陶瓷相是具有高熔點(diǎn) 、高硬度的氧化物或難熔化合物,金屬相主要是過(guò)渡元素(鐵、鈷、鎳、鉻、鎢、鉬等)及其合金。n。金屬陶瓷化膜生成的疑慮引擎?zhèn)Φ囊蓱]n金屬陶瓷形成過(guò)程,需要上千度的高溫?zé)Y(jié),很難用低溫的化學(xué)反應(yīng)形成 (引擎工作溫度大約在200-300度之間),就算有硬質(zhì)膜發(fā)生,也是類似鐵氟龍(Teflon)類的化學(xué)物質(zhì),容易產(chǎn)生薄膜破裂,造成引擎?zhèn)Φ囊蓱]仍然令人質(zhì)疑。 兩種不同材質(zhì)的熱傳導(dǎo)率(系數(shù))造成鋼質(zhì)化膜或陶瓷化膜脆裂n不同性質(zhì)的材質(zhì),有不同的熱導(dǎo)系數(shù): n 熱導(dǎo)率 , 其中:A 是導(dǎo)熱體的橫截面積, 是單位時(shí)間 內(nèi)傳導(dǎo)的熱量,X 是兩熱源間導(dǎo)熱體的厚度, 則是溫 度差。n

8、不同性質(zhì)的材質(zhì),又有不同的熱應(yīng)變系數(shù): 熱應(yīng)變系數(shù) d = K L dT。n 兩種不同材質(zhì)的熱傳導(dǎo)率(系數(shù)) k 及 熱應(yīng)變系數(shù)d,是 造成引擎汽缸壁或金屬磨擦面發(fā)生鋼質(zhì)化膜或陶瓷化膜 脆裂,而產(chǎn)生對(duì)引擎及金屬面產(chǎn)生更大傷害的可能原因。形成金屬化學(xué)膜添加劑并無(wú)改善潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑度n鋼質(zhì)化膜及陶瓷化膜添加劑,只是在金屬表面形成了化學(xué)性反應(yīng)的新物質(zhì),這種新物質(zhì)號(hào)稱形成了堅(jiān)硬無(wú)比的耐磨平面。但是因?yàn)闊崦浝淇s的作用下,不同熱傳導(dǎo)率(系數(shù)) k 及 熱應(yīng)變系數(shù)d的兩種材質(zhì),可能使得化學(xué)硬膜發(fā)生脆裂,對(duì)引擎汽缸及機(jī)件造成更大的傷害。n所以對(duì)兩金屬表面的油膜,在高溫高壓下,并沒(méi)有產(chǎn)生保護(hù)作用。只是讓兩金屬摩擦

9、面,持續(xù)在油膜不斷的被破壞下直接接觸,發(fā)生磨擦磨損。并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上對(duì)潤(rùn)滑油本身產(chǎn)生更好的潤(rùn)滑效果。也沒(méi)有對(duì)兩個(gè)金屬磨擦面的油膜產(chǎn)生保護(hù)作用。BIOIL-PLT 理想的潤(rùn)滑油添加劑n建立堅(jiān)韌不破的潤(rùn)滑油膜-避免金屬磨擦面直接接觸,發(fā)生磨損。n極化潤(rùn)滑油分子在金屬面的強(qiáng)力極性附著 (強(qiáng)力物理磁性附著,絕非與引擎機(jī)件、汽缸金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng),改變?cè)饘倌ゲ帘砻嫣匦? 。nBIOIL - PLT 產(chǎn)生堅(jiān)韌的潤(rùn)滑油膜在高溫高壓下不會(huì)崩解,維持兩金屬磨擦面之間的堅(jiān)硬油膜不致破裂,而非產(chǎn)生更堅(jiān)硬的磨擦面,使它們之間更耐磨一些,造成治標(biāo)不治本。n例如:我們要避免戰(zhàn)爭(zhēng)(建立堅(jiān)韌的油膜,隔開(kāi)兩磨擦的金屬面),還是要讓

10、戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生,再來(lái)想辦法來(lái)避免雙方的傷亡(讓兩金屬面發(fā)生接觸磨擦,然后想辦法讓兩個(gè)金屬面耐磨一點(diǎn))。BIOIL-PLT 關(guān)鍵技術(shù)滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變成滾動(dòng)摩擦 (大幅降低摩擦系數(shù))n兩金屬接觸面的理想潤(rùn)滑,除了在高溫高壓下,維持兩金屬磨擦面形成堅(jiān)韌不破的油膜,還要將兩金屬接觸面從滑動(dòng)面的磨擦(平面式磨擦),改成滾動(dòng)磨擦(例如鋼珠軸承),才能大幅降低磨擦系數(shù),減少引擎及機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力,達(dá)到節(jié)能減排、延長(zhǎng)引擎機(jī)件壽命的效果。 Ff (磨擦力) = f (磨擦系數(shù))P (兩金屬磨擦面間的壓力)n理想的潤(rùn)滑油添加劑,將兩金屬磨擦面由滑動(dòng)的磨擦,轉(zhuǎn)變成滾動(dòng)的磨擦 (金屬磨擦面產(chǎn)生類似軸承鋼珠的滾動(dòng)),才能大幅降低金

11、屬磨擦面的磨擦力,達(dá)到降低磨損、減少耗能,達(dá)到節(jié)能減排的效果。BIOIL-PLT 形成堅(jiān)韌潤(rùn)滑油膜的主要原因 n極性油膜包覆粗糙的金屬磨擦面,被極化分子填補(bǔ)平整,成光滑平面狀。n極性油膜包覆粗糙金屬微粒,形成軸承滾珠狀,成為滾動(dòng)滑動(dòng)的潤(rùn)滑球。n兩粗糙的金屬磨擦面,相對(duì)滑動(dòng),加上滾動(dòng)滑動(dòng)的潤(rùn)滑球,形成類似軸承的滾動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)。摩擦阻力極小,故能降低磨損、 提升動(dòng)力,并可大幅降低能源的耗損,達(dá)到節(jié)能減排的效果。(滑動(dòng)磨擦改變?yōu)闈L動(dòng)磨差)BIOIL PLT 通過(guò)Timken耐磨測(cè)試 (證明為理想的潤(rùn)滑油添加劑)nTimken測(cè)試機(jī)之測(cè)試,驗(yàn)證其驚人的抗磨效果(請(qǐng)參考Timken測(cè)試機(jī)之測(cè)試影片)證明:

12、抗磨之原理并非憑著傳統(tǒng)之黏度效應(yīng)。BIOIL-PLT形成堅(jiān)韌潤(rùn)滑油膜的主要因素:(如附件4:BIOIL PLT Timken 抗磨測(cè)試影片) 。nTimken 抗磨試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試,可以證明理想的潤(rùn)滑油添加劑,是否可以引擎、變速箱、齒輪箱等高壓、高溫的工作環(huán)境下,在金屬磨擦面間仍然保持了堅(jiān)韌的油膜,隔絕了金屬面的磨損,降低燃料或電力的消耗。達(dá)到了節(jié)能減排、延長(zhǎng)引擎機(jī)件壽命的完美境界。nTimken 抗磨試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試,可以證明理想的潤(rùn)滑油添加劑,是否可以在引擎、變速箱、齒輪箱等高壓、高溫的工作環(huán)境下,在金屬磨擦面間仍然保持了堅(jiān)韌的油膜,隔絕了金屬面的磨損,降低燃料或電力的消耗。達(dá)到了節(jié)能減排、延長(zhǎng)引擎機(jī)件壽命的完美境界。BIOIL-PLT 通過(guò)SGS國(guó)際測(cè)試安全可靠n理想的潤(rùn)滑油添加劑,自身必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的銅腐蝕試驗(yàn)( Copper Corrosion, 2 Hrs.100 C, ASTM D130 ),而且必須達(dá)到最高等級(jí)1a (完全無(wú)金屬腐蝕性的證明),以及防銹試驗(yàn) (Rust-Preventing Characteristics, ASTM D665A),達(dá)到完全防銹的證明。n沒(méi)有ASTM D130 及ASTM D665A國(guó)際測(cè)試的潤(rùn)滑油添加劑,絕對(duì)嚴(yán)禁使用。以免造成引擎機(jī)件永久性的傷害。nPLT投保全球產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn),保障客戶權(quán)益。BIOIL- PLT 極化分子潤(rùn)滑劑適用范圍

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