國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶ｍ?xiàng)訓(xùn)練

1、一、單選題1、小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)、小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（輸方式是（ ）A.海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 B.郵包運(yùn)輸郵包運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸答案：答案：C 2、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書能夠轉(zhuǎn)、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（讓的單據(jù)有（ ）A.鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單 B.海運(yùn)提單海運(yùn)提單 C.航空運(yùn)單航空運(yùn)單 D.郵包收據(jù)郵包收據(jù) 答案：答案：B 3、我國(guó)出口到朝鮮的石油，一般采用、我國(guó)出口到朝鮮的石油，一般采用的運(yùn)輸方式是（的運(yùn)輸方式是（ ）A.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 B.河流運(yùn)輸河流運(yùn)輸 C.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 D.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 答案：答案

2、：C 4、承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物，但尚未裝船、承運(yùn)人收到托運(yùn)貨物，但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單是（時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單是（ ）A.已裝船提單已裝船提單 B.指示提單指示提單 C.待運(yùn)提單待運(yùn)提單 D.艙面提單艙面提單 答案：答案：C 5、國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（、國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（ ）A.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 C.海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 答案：答案：C 6、按提單收貨人抬頭分類，在國(guó)際貿(mào)、按提單收貨人抬頭分類，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（易中被廣泛使用的提單有（ ）A.記名提單記名提單 B.不記名提單不記名提單 C.指示提單指示提單 D.班

3、輪提單班輪提單 答案答案:C二、多選題1、按照提單收貨人抬頭分類，提單有（、按照提單收貨人抬頭分類，提單有（ ）A.清潔提單清潔提單 B.不清潔提單不清潔提單 C.記名提單記名提單D. 不記名提單不記名提單 E. 指示提單指示提單答案：答案：CDE 2、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ ）A.運(yùn)行時(shí)間短運(yùn)行時(shí)間短 B.貨物中途破損率小貨物中途破損率小 C.運(yùn)輸量大運(yùn)輸量大D.運(yùn)費(fèi)一般較高運(yùn)費(fèi)一般較高 E.速度快速度快 答案：答案：ABDE 3、按運(yùn)輸方式分，提單有（、按運(yùn)輸方式分，提單有（ ）A.直運(yùn)提單直運(yùn)提單 B.轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 C.聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單D.艙面提單艙面提單 E.集裝箱

4、提單集裝箱提單 答案：答案：ABC 4、按提單有無(wú)不良批注，可分為（、按提單有無(wú)不良批注，可分為（ ）A.清潔提單清潔提單 B.不清潔提單不清潔提單 C.記名提單記名提單D.不記名提單不記名提單 E.指示提單指示提單 答案：答案：AB三、判斷題 1、海洋運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最、海洋運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最多的運(yùn)輸方式。多的運(yùn)輸方式。 2、班輪公司對(duì)同一包裝內(nèi)混有不同商、班輪公司對(duì)同一包裝內(nèi)混有不同商品的運(yùn)費(fèi)是按各商品的平均運(yùn)費(fèi)收取。品的運(yùn)費(fèi)是按各商品的平均運(yùn)費(fèi)收取。 3、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 4、承運(yùn)人在、承運(yùn)人在B/L上加注上加注“貨物

5、用舊麻袋貨物用舊麻袋包裝包裝”是不清潔提單。是不清潔提單。 四、計(jì)算題 1、以、以CFR價(jià)格條件出口加拿大溫哥華一批罐價(jià)格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。重量為頭水果汁。重量為8公噸，尺碼為公噸，尺碼為10立方米，立方米，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M，基本費(fèi)率為每噸，基本費(fèi)率為每噸219元，燃元，燃料附加費(fèi)為料附加費(fèi)為20%。求該批貨物總運(yùn)價(jià)。求該批貨物總運(yùn)價(jià)。 解：基本運(yùn)費(fèi)解：基本運(yùn)費(fèi)=21910=2190（元）（元） 附加費(fèi)附加費(fèi)=219020%=438（元）（元） 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)附加費(fèi) =2190+438=2628（元）（元） 2、某公司出口到澳大利亞悉尼港某商、某

6、公司出口到澳大利亞悉尼港某商品品100箱，每箱毛重箱，每箱毛重0.03 公噸，體積公噸，體積0.035立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，10級(jí)。查級(jí)。查10級(jí)貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為級(jí)貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為200元人民幣，加超重附加費(fèi)元人民幣，加超重附加費(fèi)30%，再，再加燃油附加費(fèi)加燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)，港口擁擠費(fèi)25%。求運(yùn)費(fèi)。求運(yùn)費(fèi)。 解：解：W=0.03,M=0.035,MW,按按M計(jì)算計(jì)算 體積體積=0.035100=3.5立方米立方米 基本運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)：2003.5=RMB700 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi) ：70030%= RMB 210 燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)

7、：70020% =RMB140 港口擁擠費(fèi)：港口擁擠費(fèi)：70025%=RMB175運(yùn)費(fèi)合計(jì)運(yùn)費(fèi)合計(jì)700+210+140+175=RMB1225 3、某輪從上海港裝運(yùn)、某輪從上海港裝運(yùn) 9 噸噸 , 共計(jì)共計(jì) 10 立方立方米的蛋制品去英國(guó)普利茅斯港米的蛋制品去英國(guó)普利茅斯港 , 要求直航要求直航 , 求求全部運(yùn)費(fèi)全部運(yùn)費(fèi)。 已知已知: 1. 查貨物分級(jí)表知蛋制品為查貨物分級(jí)表知蛋制品為 12 級(jí)級(jí) , 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M 。 2. 從中國(guó)到歐洲地中海航線分級(jí)費(fèi)率表從中國(guó)到歐洲地中海航線分級(jí)費(fèi)率表查出查出 12 級(jí)貨物的基本費(fèi)率為級(jí)貨物的基本費(fèi)率為 116 元元 / 噸。噸。 3.從

8、附加費(fèi)率表中查知普利茅斯港直航從附加費(fèi)率表中查知普利茅斯港直航附加費(fèi)附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸為每運(yùn)費(fèi)噸為 18 元元；燃油附加費(fèi)；燃油附加費(fèi) 30% 。 解解 : 因該貨物體積大于重量因該貨物體積大于重量 , 所以運(yùn)費(fèi)所以運(yùn)費(fèi)噸應(yīng)為噸應(yīng)為 11 。 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=116 10=1160元元 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)=18 10=180元元 燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=116030%=348元元 運(yùn)費(fèi)總額運(yùn)費(fèi)總額 =1160+180+348=1688元元五、案例分析題 1、如承運(yùn)人在提單上、如承運(yùn)人在提單上批注批注 （1）“承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任責(zé)任” （2）“

9、對(duì)裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起對(duì)裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失的損失 或損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任或損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任” （3）“貨物的包裝是舊桶貨物的包裝是舊桶” 這類字樣，是否構(gòu)成這類字樣，是否構(gòu)成不清潔提單不清潔提單？銀行能否拒？銀行能否拒收？收？ 分析分析：不清潔提單是指承運(yùn)人或其代理人在：不清潔提單是指承運(yùn)人或其代理人在提單上加注貨物殘損、包裝不良等批注，例提單上加注貨物殘損、包裝不良等批注，例如包裝不牢、沾污、殘破、封條、鐵皮脫落、如包裝不牢、沾污、殘破、封條、鐵皮脫落、松包、散包、下雨時(shí)裝船、袋皮有小洞等。松包、散包、下雨時(shí)裝船、袋皮有小洞等。承運(yùn)人批注不負(fù)擔(dān)損失的提單不

10、能構(gòu)成不清承運(yùn)人批注不負(fù)擔(dān)損失的提單不能構(gòu)成不清潔提單，因此，本案中的各種提單潔提單，因此，本案中的各種提單都不是不都不是不清潔提單清潔提單，銀行不能拒收。，銀行不能拒收。 2、大連某公司向新加坡出口一批水果，共、大連某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：公斤。國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：不許分批不許分批裝運(yùn)裝運(yùn)，在，在9月月30日以前裝船。日以前裝船。我方于我方于9月月8日日和和9月月10日分別在大連和煙臺(tái)各裝日分別在大連和煙臺(tái)各裝3000公斤公斤于于“東方東方”號(hào)貨輪運(yùn)往新加坡號(hào)貨輪運(yùn)往新加坡，提單上也注，提單上也注明了不同的裝運(yùn)港和裝船日期。明了不同的裝運(yùn)港和裝船日期。

11、 問(wèn)：我方的行為是否構(gòu)成違約問(wèn)：我方的行為是否構(gòu)成違約?銀行能否拒付銀行能否拒付? 分析分析：分批裝運(yùn)是指一次成交的貨物分若：分批裝運(yùn)是指一次成交的貨物分若干批次裝運(yùn)。這里指的是不同的航次，不干批次裝運(yùn)。這里指的是不同的航次，不同的船，不是指一批貨物的裝運(yùn)港只能有同的船，不是指一批貨物的裝運(yùn)港只能有一個(gè)。一個(gè)。因此，一次成交的貨物即使在不同因此，一次成交的貨物即使在不同的時(shí)間和不同的港口裝在同一船只運(yùn)出也的時(shí)間和不同的港口裝在同一船只運(yùn)出也不能視為分批裝運(yùn)不能視為分批裝運(yùn)。故我方的行為并不構(gòu)。故我方的行為并不構(gòu)成違約，銀行不能以此為由拒付。成違約，銀行不能以此為由拒付。 3、我國(guó)與某國(guó)一公司成

12、交羊毛出口、我國(guó)與某國(guó)一公司成交羊毛出口600公公噸，合同規(guī)定噸，合同規(guī)定3至至5月份內(nèi)分批裝運(yùn)。后國(guó)月份內(nèi)分批裝運(yùn)。后國(guó)外來(lái)證要：外來(lái)證要：“Shipment during MarchMay， first shipment 100MT, second shipment 200MT, third shipment 300MT.”結(jié)果我方于結(jié)果我方于3月份裝月份裝200MT，4月份裝月份裝400MT，貨發(fā)后遭，貨發(fā)后遭銀行拒付。銀行拒付。 問(wèn)：銀行做法合理么？問(wèn)：銀行做法合理么？ 分析分析：信用證上具體：信用證上具體明確了每月裝運(yùn)的數(shù)明確了每月裝運(yùn)的數(shù)目目，這樣裝運(yùn)就違背了信用證的規(guī)定，這樣裝運(yùn)

13、就違背了信用證的規(guī)定.對(duì)方對(duì)方如此開證是定量分運(yùn)如此開證是定量分運(yùn), 如收證后未及時(shí)提如收證后未及時(shí)提出異議出異議,每次就應(yīng)按照信用證規(guī)定數(shù)量發(fā)貨每次就應(yīng)按照信用證規(guī)定數(shù)量發(fā)貨,既不能多裝也不能少裝既不能多裝也不能少裝,否則銀行不予議否則銀行不予議付付 。 4、某對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司于、某對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司于5月月23日接到一張日接到一張國(guó)外開來(lái)國(guó)外開來(lái)信用證信用證，信用證規(guī)定受益人為對(duì)外貿(mào)易，信用證規(guī)定受益人為對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司進(jìn)出口公司(賣賣 方方)，申請(qǐng)人為，申請(qǐng)人為E貿(mào)易有限公司貿(mào)易有限公司(買方買方)。信用證對(duì)裝運(yùn)期規(guī)定。信用證對(duì)裝運(yùn)期規(guī)定：“Shipment must be effe

14、cted not prior to 31st May，1997”對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司審證人員發(fā)現(xiàn)信用對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司審證人員發(fā)現(xiàn)信用證裝運(yùn)期太緊，證裝運(yùn)期太緊，23日收到日收到 信用證，信用證，31日裝運(yùn)就日裝運(yùn)就到期到期。因裝運(yùn)期太緊，終于。因裝運(yùn)期太緊，終于5月月30日裝運(yùn)完畢，日裝運(yùn)完畢，并取得并取得5月月30日簽發(fā)的提單。日簽發(fā)的提單。6 月月2日備齊所有日備齊所有單據(jù)向開證行交單。單據(jù)向開證行交單。6月月16日開證行來(lái)電提出：日開證行來(lái)電提出：“提單記載提單記載5月月30日裝運(yùn)貨物，日裝運(yùn)貨物，不符合信用證規(guī)不符合信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限定的裝運(yùn)期限。不同意接受單據(jù)。不同意接受單據(jù)” 分

15、析：信用證規(guī)定的是信用證規(guī)定的是“裝運(yùn)必須裝運(yùn)必須不得不得早于早于1997年年5月月31日日(not prior to 31st May)，而賣方卻于，而賣方卻于31日以前裝運(yùn)，日以前裝運(yùn)，所以不符合信用證要求。所以不符合信用證要求。 有關(guān)審證人員沒(méi)有認(rèn)真地審查信用證有關(guān)審證人員沒(méi)有認(rèn)真地審查信用證條款，條款，誤解誤解信用證裝運(yùn)期的規(guī)定。信用證裝運(yùn)期的規(guī)定。 5、某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷、某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷售合同。售合同。當(dāng)年當(dāng)年12月起至次年月起至次年6月交貨。月交貨。每每月月等量等量裝運(yùn)一定量米，我經(jīng)辦人員，為了裝運(yùn)一定量米，我經(jīng)辦人員，為了早日出口，早收匯，便不

16、顧合同裝運(yùn)條款，早日出口，早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝運(yùn)第一批外，月按合同規(guī)定等量裝運(yùn)第一批外，其余貨物分別與次年一月底，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完。月底裝完。 問(wèn)題：?jiǎn)栴}： 這樣交貨有無(wú)問(wèn)題這樣交貨有無(wú)問(wèn)題? 分析分析：這樣交貨有問(wèn)題。，賣方在規(guī)定：這樣交貨有問(wèn)題。，賣方在規(guī)定日期日期之前之前交貨，買方可接受也可拒絕，交貨，買方可接受也可拒絕，應(yīng)該按照合同規(guī)定交貨，不應(yīng)該提前交應(yīng)該按照合同規(guī)定交貨，不應(yīng)該提前交貨。貨。 6、我某公司對(duì)南非出口一批化工產(chǎn)品、我某公司對(duì)南非出口一批化工產(chǎn)品2000公噸，采用信用證支付方式。國(guó)外來(lái)公噸，采用信用證支付方式

17、。國(guó)外來(lái)證規(guī)定：證規(guī)定：“禁止分批裝運(yùn)禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)允許轉(zhuǎn)運(yùn)”。該證并注明：按辦理?，F(xiàn)已知：裝期臨近，該證并注明：按辦理?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的已訂妥一艘駛往南非的“黃石黃石”號(hào)貨輪，號(hào)貨輪，該船先停靠新港，后?？壳鄭u。但此時(shí)，該船先?？啃赂?，后停靠青島。但此時(shí)，該批化工產(chǎn)在新港和青島各有該批化工產(chǎn)在新港和青島各有1000公噸尚公噸尚未集中在一起。未集中在一起。 如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇哪種如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方法。為什么處理方法。為什么? 分析：分析：應(yīng)選擇新港、青島各裝應(yīng)選擇新港、青島各裝1000公噸公噸。 本案中找出口公司如在新港、青島

18、各裝本案中找出口公司如在新港、青島各裝10 0 0公噸于同一船公噸于同一船(黃石號(hào)黃石號(hào))、同一航次上，、同一航次上，提單雖注明不同裝運(yùn)港和不同裝運(yùn)期限，提單雖注明不同裝運(yùn)港和不同裝運(yùn)期限，則不視作分批裝運(yùn)則不視作分批裝運(yùn)。因此，這種做法應(yīng)認(rèn)。因此，這種做法應(yīng)認(rèn)為符合信用證的規(guī)定，銀行理應(yīng)付款。為符合信用證的規(guī)定，銀行理應(yīng)付款。 8、我國(guó)某出口公司出口農(nóng)產(chǎn)品，、我國(guó)某出口公司出口農(nóng)產(chǎn)品，裝運(yùn)期為當(dāng)年裝運(yùn)期為當(dāng)年12月月至次年至次年1月月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到裝另一艘外輪，至使貨物到2月月11日才裝船完畢日才裝船完畢。在。在我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將我公司的請(qǐng)求下，外輪代理公司將提單的日期改為提單的日期改為1月月31日日，貨物到達(dá)鹿特丹后，買方對(duì)裝貨日期提出異，貨物到達(dá)鹿特丹后