城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)(2)

1、8. 交叉口通行能力（略）交叉口通行能力（略）9. 交叉口自行車的交通組織交叉口自行車的交通組織10. 交叉口的用地范圍和面積（交叉口的用地范圍和面積（P178-179）11. 平面交叉口交通改善的方法和實(shí)例平面交叉口交通改善的方法和實(shí)例 平面交叉口的交通擁擠常與平面交叉口的交通擁擠常與道路網(wǎng)布局不合道路網(wǎng)布局不合理理、交通組織管理欠佳和交通環(huán)境不良等有關(guān)。、交通組織管理欠佳和交通環(huán)境不良等有關(guān)。因此，在總體規(guī)劃指導(dǎo)下，從路網(wǎng)交通分析入因此，在總體規(guī)劃指導(dǎo)下，從路網(wǎng)交通分析入手，結(jié)合交叉口實(shí)際交通特點(diǎn)、主要矛盾，利用手，結(jié)合交叉口實(shí)際交通特點(diǎn)、主要矛盾，利用工程技術(shù)和交通管理手段，合理改造交叉

2、口形工程技術(shù)和交通管理手段，合理改造交叉口形式，提高通行能力。式，提高通行能力。1）平面交叉口本身的改造）平面交叉口本身的改造 道路現(xiàn)狀條件的工程改造、改善交通設(shè)施、道路現(xiàn)狀條件的工程改造、改善交通設(shè)施、加強(qiáng)交通管理、組織單向交通等。加強(qiáng)交通管理、組織單向交通等。2）從道路網(wǎng)布局改善著手，調(diào)整交叉口的交通）從道路網(wǎng)布局改善著手，調(diào)整交叉口的交通流量流向流量流向7-2 環(huán)形交叉口環(huán)形交叉口一、環(huán)形交叉口的交通特點(diǎn)一、環(huán)形交叉口的交通特點(diǎn) 環(huán)形交叉口是利用中心島作為渠化導(dǎo)向交通，環(huán)形交叉口是利用中心島作為渠化導(dǎo)向交通，使使之成為一個(gè)單向行駛的環(huán)形交通系統(tǒng)，所有經(jīng)過(guò)交之成為一個(gè)單向行駛的環(huán)形交通系統(tǒng)

3、，所有經(jīng)過(guò)交叉口的直行車和左轉(zhuǎn)車輛都繞著中心島作叉口的直行車和左轉(zhuǎn)車輛都繞著中心島作逆時(shí)針逆時(shí)針?lè)椒较蛐旭?，將所有沖突點(diǎn)變?yōu)榻豢楛c(diǎn)（分流點(diǎn)或合流向行駛，將所有沖突點(diǎn)變?yōu)榻豢楛c(diǎn)（分流點(diǎn)或合流點(diǎn)）。不用信號(hào)燈控制，其安全性還較高。點(diǎn)）。不用信號(hào)燈控制，其安全性還較高。二、環(huán)形交叉口的適用條件二、環(huán)形交叉口的適用條件 1. 車流量不大的主干路或次干路和支路上車流量不大的主干路或次干路和支路上 2. 左轉(zhuǎn)彎車輛較多的交叉口利用環(huán)道交織左轉(zhuǎn)彎車輛較多的交叉口利用環(huán)道交織 3. 多條道路相交（一般四條以上），尤其是奇多條道路相交（一般四條以上），尤其是奇 數(shù)條道路相交時(shí)。數(shù)條道路相交時(shí)。 4. 地形有起伏

4、的城市可避免車輛在坡道前制動(dòng)地形有起伏的城市可避免車輛在坡道前制動(dòng) 停車，利用環(huán)形交叉口連續(xù)通行。停車，利用環(huán)形交叉口連續(xù)通行。 5. 規(guī)劃需要修建立體交叉的地方規(guī)劃需要修建立體交叉的地方，以環(huán)形交叉，以環(huán)形交叉 口作為過(guò)渡形式?？谧鳛檫^(guò)渡形式。 不適用條件不適用條件 1. 快速路以及車流量大的主干路快速路以及車流量大的主干路 2. 非機(jī)動(dòng)車和行人交通量較大的交叉口非機(jī)動(dòng)車和行人交通量較大的交叉口 3. 斜坡較大的地形以及橋頭引道上斜坡較大的地形以及橋頭引道上三、環(huán)形交叉口的交織段長(zhǎng)度三、環(huán)形交叉口的交織段長(zhǎng)度 1. 交織條件交織條件 2. 交織長(zhǎng)度交織長(zhǎng)度 3. 交織段長(zhǎng)度交織段長(zhǎng)度 分為設(shè)

5、有導(dǎo)流島和不設(shè)導(dǎo)流島兩種情況分為設(shè)有導(dǎo)流島和不設(shè)導(dǎo)流島兩種情況 4. 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)（環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)（P197-200） 1）中心島：直徑一般）中心島：直徑一般3060米，中心島可綠米，中心島可綠化，也可采用立體交叉讓行人進(jìn)出中心島。化，也可采用立體交叉讓行人進(jìn)出中心島。 2）環(huán)道車道數(shù)：一般為三條，外側(cè)為右轉(zhuǎn)車）環(huán)道車道數(shù)：一般為三條，外側(cè)為右轉(zhuǎn)車道，中間為交織車道，最里面為左轉(zhuǎn)環(huán)繞車道。道，中間為交織車道，最里面為左轉(zhuǎn)環(huán)繞車道。 3）車道加寬）車道加寬4）環(huán)形交叉口內(nèi)的人行道和人行橫道）環(huán)形交叉口內(nèi)的人行道和人行橫道 環(huán)形交叉口人行道應(yīng)設(shè)置在環(huán)道外側(cè)，中心島環(huán)形交叉口人行道應(yīng)設(shè)置在環(huán)道外側(cè)

6、，中心島邊緣不應(yīng)設(shè)置人行道，人行橫道中間應(yīng)建安全島。邊緣不應(yīng)設(shè)置人行道，人行橫道中間應(yīng)建安全島。5）環(huán)形交叉口的用地面積（）環(huán)形交叉口的用地面積（P201）6）交織角）交織角P199-200一般為一般為20-30，不大于，不大于407-3 立體交叉口立體交叉口 立體交叉口是用跨線橋或地道使相交道路在不同立體交叉口是用跨線橋或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通設(shè)施。大大減少?zèng)_突點(diǎn)數(shù)的平面上相互交叉的交通設(shè)施。大大減少?zèng)_突點(diǎn)數(shù)量，減少延誤，保證安全，提高通行能力。占地量，減少延誤，保證安全，提高通行能力。占地大，造價(jià)高。大，造價(jià)高。一、立體交叉口設(shè)置條件一、立體交叉口設(shè)置條件 1. 高速公

7、路或城市快速路高速公路或城市快速路 與各級(jí)道路相交與各級(jí)道路相交 2. 一級(jí)公路或城市主干路一級(jí)公路或城市主干路 與交通繁忙道路相交與交通繁忙道路相交 3. 平面交叉口交通量飽和平面交叉口交通量飽和 或超飽和或超飽和 4. 地形環(huán)境適宜，如橋頭地形環(huán)境適宜，如橋頭 引道與濱河道路交叉引道與濱河道路交叉二、立體交叉口的基本形式二、立體交叉口的基本形式 根據(jù)交通功能和匝道布置方式，分為：根據(jù)交通功能和匝道布置方式，分為： （一）分離式立體交叉（一）分離式立體交叉 相交道路空間分隔，相交道路空間分隔，彼此間無(wú)匝道連接，一彼此間無(wú)匝道連接，一般為跨線橋或者地道。般為跨線橋或者地道。占地少、造價(jià)低。適用

8、占地少、造價(jià)低。適用于直行交通量大且附近于直行交通量大且附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛使用的有可供轉(zhuǎn)彎車輛使用的道路以及道路等級(jí)、性道路以及道路等級(jí)、性質(zhì)、交通量相差懸殊的質(zhì)、交通量相差懸殊的道路交叉時(shí)。道路交叉時(shí)。 （二）互通式立體交叉（二）互通式立體交叉 道路立體交叉的完整形式，不僅有道路立體交叉的完整形式，不僅有跨線橋或者跨線橋或者地道地道，彼此間還有，彼此間還有匝道匝道連接，將各個(gè)方向的車流連接，將各個(gè)方向的車流通過(guò)匝道相互聯(lián)系形成一體。占地多、造價(jià)高。通過(guò)匝道相互聯(lián)系形成一體。占地多、造價(jià)高。 1. 喇叭形立體交叉：適用于喇叭形立體交叉：適用于T、Y路口路口 2. 菱形立體交叉（菱形立體交叉（非

9、完全互通非完全互通）：用于主要道）：用于主要道路與次要道路相交的路口，保證主要道路直行車路與次要道路相交的路口，保證主要道路直行車輛輛暢通，將左右轉(zhuǎn)車輛組織到次要道路上形成的平暢通，將左右轉(zhuǎn)車輛組織到次要道路上形成的平面面交叉口處。占地少，節(jié)省投資。交叉口處。占地少，節(jié)省投資。 3. 苜蓿葉形立體交叉：互通式立體交叉的典型苜蓿葉形立體交叉：互通式立體交叉的典型式樣。交叉口四個(gè)象限內(nèi)設(shè)有式樣。交叉口四個(gè)象限內(nèi)設(shè)有270圓形匝道供左圓形匝道供左轉(zhuǎn)彎車輛使用轉(zhuǎn)彎車輛使用，“過(guò)橋右轉(zhuǎn)過(guò)橋右轉(zhuǎn)”實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目的實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目的，而右，而右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎均用外側(cè)匝道直接連通，消除了所有沖突點(diǎn)。適彎均用外側(cè)匝道直接連通，消

10、除了所有沖突點(diǎn)。適用于用地充足，各個(gè)方向車流量都很大的十字交叉用于用地充足，各個(gè)方向車流量都很大的十字交叉口。占地大，造價(jià)高?？?。占地大，造價(jià)高。 4. 環(huán)形立體交叉：由環(huán)形平面交叉口發(fā)展而環(huán)形立體交叉：由環(huán)形平面交叉口發(fā)展而來(lái)，轉(zhuǎn)彎車輛都通過(guò)一個(gè)環(huán)道來(lái)實(shí)現(xiàn)。分雙層式、來(lái)，轉(zhuǎn)彎車輛都通過(guò)一個(gè)環(huán)道來(lái)實(shí)現(xiàn)。分雙層式、三層式和四層式環(huán)形立體交叉。雙層式將主要道三層式和四層式環(huán)形立體交叉。雙層式將主要道路路上跨或者下穿環(huán)道直接通過(guò)交叉口，以保證主上跨或者下穿環(huán)道直接通過(guò)交叉口，以保證主要道路直行車通暢要道路直行車通暢，而，而其他車輛均沿著環(huán)道逆時(shí)其他車輛均沿著環(huán)道逆時(shí)針?lè)较蚶@行針?lè)较蚶@行。當(dāng)兩個(gè)道路直

11、行車均很多時(shí)，可同。當(dāng)兩個(gè)道路直行車均很多時(shí)，可同時(shí)上跨或下穿，設(shè)置為三層環(huán)形立體交叉。時(shí)上跨或下穿，設(shè)置為三層環(huán)形立體交叉。三、立體交叉口的用地面積（三、立體交叉口的用地面積（P219）（一）（一） 兩層式立體交叉口兩層式立體交叉口 1. 菱形：用地最少，一般菱形：用地最少，一般2.02.5ha 2. 苜蓿葉形：用地較大，一般苜蓿葉形：用地較大，一般6.512ha 3. 環(huán)形：環(huán)形：3.04.5ha（二）三層式立體交叉（二）三層式立體交叉 1. 十字路口形：十字路口形： 4.05.0ha 2. 環(huán)形：環(huán)形： 5.05.5ha 3. 苜蓿葉形：苜蓿葉形： 7.012ha（三）四層式（三）四層式

12、 6.08.0ha四、立體交叉口形式的選擇四、立體交叉口形式的選擇 立體交叉口選形比較復(fù)雜，既是技術(shù)問(wèn)題，又立體交叉口選形比較復(fù)雜，既是技術(shù)問(wèn)題，又具有較強(qiáng)政策性，與城市交通規(guī)劃關(guān)系密切。具有較強(qiáng)政策性，與城市交通規(guī)劃關(guān)系密切。 1、分離式立體交叉適用于城市路網(wǎng)密度大，、分離式立體交叉適用于城市路網(wǎng)密度大，交叉口間距短，以直行交通為主，轉(zhuǎn)彎車輛可通過(guò)交叉口間距短，以直行交通為主，轉(zhuǎn)彎車輛可通過(guò)其他道路解決。其他道路解決。 2、菱形立體交叉保證干道直行交通不受干擾，、菱形立體交叉保證干道直行交通不受干擾，次要道路上存在平面交叉，適用于快速路或者主干次要道路上存在平面交叉，適用于快速路或者主干路與

13、次干路相交。路與次干路相交。 3、苜蓿葉形無(wú)任何沖突點(diǎn)，占地多，適用于相、苜蓿葉形無(wú)任何沖突點(diǎn)，占地多，適用于相交道路均屬于高等級(jí)道路。交道路均屬于高等級(jí)道路。 4、部分苜蓿葉形，取消一個(gè)或幾個(gè)右環(huán)左轉(zhuǎn)匝、部分苜蓿葉形，取消一個(gè)或幾個(gè)右環(huán)左轉(zhuǎn)匝道，需要限制某些左轉(zhuǎn)交通或者設(shè)置平面交叉口。道，需要限制某些左轉(zhuǎn)交通或者設(shè)置平面交叉口。 5、環(huán)形立體交叉通行能力受交織斷面限制、環(huán)形立體交叉通行能力受交織斷面限制 6、喇叭形適用于三條道路相交，宜將喇叭口設(shè)、喇叭形適用于三條道路相交，宜將喇叭口設(shè)在左轉(zhuǎn)車輛較多的道路一側(cè)，以利主流方向行車。在左轉(zhuǎn)車輛較多的道路一側(cè)，以利主流方向行車。7-4 道路與鐵路交叉道路與鐵路交叉一、道路與鐵路平面交叉一、道路與鐵路平面交叉P155二、道路與鐵路立體交叉二、道路與鐵路立體交叉P206 使用條件如下：使用條件如下：1. 快速路與鐵路交叉快速路與鐵路交叉2. 主干路