情景8道路工程地質(zhì)勘察

1、情景8道路工程地質(zhì)勘察【學(xué)習(xí)目標】1. 了解工程地質(zhì)勘察的基本程序;2. 熟悉道路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容、方法、步驟以及勘察報告的編制?！灸芰σ蟆磕軌蜻M行簡單道路選線和路基路面、橋梁、隧道的初步勘察工作，并編寫勘察報告。 【導(dǎo)入案例】 2012年7月2日，元綠(元陽至綠春)二級公路綠春段發(fā)生坍塌事故。一輛微型面包車連人帶車隨著坍塌路段，掉下100多米深的懸崖。該事故已經(jīng)造成1人遇難、1人失蹤、2人受傷。元綠二級公路于2012年4月27日正式試通車，總投資42.18億元，是云南58條二級公路中工程最艱巨、規(guī)模最大、投資最多的項目之一。 如此投資巨大的工程，按說應(yīng)該具備過硬的質(zhì)量，可自從試通車以來，

2、已經(jīng)發(fā)生過塌方事件，更在7月2日坍塌事故中出現(xiàn)面包車連人帶車墜落懸崖的慘劇。元綠公路事故頻發(fā)，當(dāng)然不能忽視客觀環(huán)境因素。該處地質(zhì)構(gòu)造本就脆弱，隨著雨季的到來，更加劇了地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。據(jù)悉，元綠公路經(jīng)過的綠春縣集中了307個滑坡點、157條泥石流沖溝。即便在元綠公路建設(shè)初期，也曾因地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)多處塌方和路段沖毀。進入7月，綠春縣境內(nèi)普降大雨，地質(zhì)災(zāi)害更是嚴重。這些，無疑都是導(dǎo)致元綠公路事故頻發(fā)不可回避的原因。必要的理論知識：必要的理論知識： 在公路建設(shè)中，首先應(yīng)詳細摸清沿線的工程地質(zhì)條件，對地質(zhì)環(huán)境在公路建設(shè)中，首先應(yīng)詳細摸清沿線的工程地質(zhì)條件，對地質(zhì)環(huán)境進行評價，合理布設(shè)線路，科學(xué)設(shè)計，精準施

3、工，精心管理。其次要對存進行評價，合理布設(shè)線路，科學(xué)設(shè)計，精準施工，精心管理。其次要對存在的地質(zhì)問題做出治理，保證道路暢通無阻。本情景主要介紹如何查明道在的地質(zhì)問題做出治理，保證道路暢通無阻。本情景主要介紹如何查明道路工程地質(zhì)條件，評價環(huán)境對工程的影響，為工程的設(shè)計、施工、正常運路工程地質(zhì)條件，評價環(huán)境對工程的影響，為工程的設(shè)計、施工、正常運營提供基礎(chǔ)的設(shè)計資料。對存在的工程地質(zhì)問題的整治，提供有關(guān)地質(zhì)參營提供基礎(chǔ)的設(shè)計資料。對存在的工程地質(zhì)問題的整治，提供有關(guān)地質(zhì)參數(shù)和處置建議，確保道路的正常使用。數(shù)和處置建議，確保道路的正常使用。8.1工程地質(zhì)勘察簡介工程地質(zhì)勘察簡介 工程地質(zhì)勘察是為查明

4、影響工程建筑物的工程地質(zhì)條件而進行的地工程地質(zhì)勘察是為查明影響工程建筑物的工程地質(zhì)條件而進行的地質(zhì)調(diào)查研究工作。所需勘察的工程地質(zhì)條件包括地形地貌、土和巖石的物質(zhì)調(diào)查研究工作。所需勘察的工程地質(zhì)條件包括地形地貌、土和巖石的物理力學(xué)性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、物理地質(zhì)現(xiàn)象、天然建筑材料和理力學(xué)性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、物理地質(zhì)現(xiàn)象、天然建筑材料和地質(zhì)物理環(huán)境等七個方面。查明工程地質(zhì)條件后，需根據(jù)設(shè)計建筑物的結(jié)地質(zhì)物理環(huán)境等七個方面。查明工程地質(zhì)條件后，需根據(jù)設(shè)計建筑物的結(jié)構(gòu)和運行特點，預(yù)測工程建筑物與地質(zhì)環(huán)境相互作用的方式、特點和規(guī)模，構(gòu)和運行特點，預(yù)測工程建筑物與地質(zhì)環(huán)境相互作用的方式、

5、特點和規(guī)模，并做出正確的評價，為確定保證建筑物穩(wěn)定與正常使用的防護措施提供依并做出正確的評價，為確定保證建筑物穩(wěn)定與正常使用的防護措施提供依據(jù)。據(jù)。8.1.1工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容 工程地質(zhì)勘察的基本任務(wù)是按照建筑物或構(gòu)筑物的不同勘察階段的工程地質(zhì)勘察的基本任務(wù)是按照建筑物或構(gòu)筑物的不同勘察階段的要求，為工程的設(shè)計、施工及地質(zhì)體治理加固、開挖支護和降水等工程提要求，為工程的設(shè)計、施工及地質(zhì)體治理加固、開挖支護和降水等工程提供地質(zhì)資料和必需的技術(shù)指標，對存在的工程地質(zhì)問題做出論證和評價。供地質(zhì)資料和必需的技術(shù)指標，對存在的工程地質(zhì)問題做出論證和評價。 工程地質(zhì)勘察通常按工程設(shè)計階段

6、分步進行。不同類別的工程，有工程地質(zhì)勘察通常按工程設(shè)計階段分步進行。不同類別的工程，有不同的階段劃分。對于工程地質(zhì)條件簡單和有一定工程資料的中小型工程，不同的階段劃分。對于工程地質(zhì)條件簡單和有一定工程資料的中小型工程，勘察階段也可適當(dāng)合并?？辈祀A段也可適當(dāng)合并。8.1.2工程地質(zhì)勘察的方法工程地質(zhì)勘察的方法 工程地質(zhì)勘察方法包括工程地質(zhì)測繪、工程地質(zhì)勘探、實驗室或現(xiàn)工程地質(zhì)勘察方法包括工程地質(zhì)測繪、工程地質(zhì)勘探、實驗室或現(xiàn)場試驗、長期觀測（或監(jiān)測）等。場試驗、長期觀測（或監(jiān)測）等。(1) 工程地質(zhì)測繪工程地質(zhì)測繪 指在一定范圍內(nèi)調(diào)查研究與工程建設(shè)活動有關(guān)的各種工程地質(zhì)條件，指在一定范圍內(nèi)調(diào)查研

7、究與工程建設(shè)活動有關(guān)的各種工程地質(zhì)條件，測制成一定比例尺的工程地質(zhì)圖，分析可能產(chǎn)生的工程地質(zhì)作用及其對設(shè)測制成一定比例尺的工程地質(zhì)圖，分析可能產(chǎn)生的工程地質(zhì)作用及其對設(shè)計建筑物的影響，并為勘探、試驗、觀測等工作的布置提供依據(jù)。它是工計建筑物的影響，并為勘探、試驗、觀測等工作的布置提供依據(jù)。它是工程地質(zhì)勘察的一項基礎(chǔ)性工作。程地質(zhì)勘察的一項基礎(chǔ)性工作。 測繪范圍和比例尺的選擇，既取決于建筑區(qū)地質(zhì)條件的復(fù)雜程度和測繪范圍和比例尺的選擇，既取決于建筑區(qū)地質(zhì)條件的復(fù)雜程度和已有研究程度，也取決于建筑物的類型、規(guī)模和設(shè)計階段。規(guī)劃選點階段，已有研究程度，也取決于建筑物的類型、規(guī)模和設(shè)計階段。規(guī)劃選點階段

8、，區(qū)域性工程地質(zhì)測繪用小比例尺（區(qū)域性工程地質(zhì)測繪用小比例尺（1 10萬、萬、1 5萬）；設(shè)計階段萬）；設(shè)計階段,水庫區(qū)水庫區(qū)測繪大多用中比例尺（測繪大多用中比例尺（1 2.5萬、萬、1 1萬），壩址、廠址則用大比例尺萬），壩址、廠址則用大比例尺(1 5000、1 2000、1 1000、1 500)。 工程地質(zhì)測繪的范圍工程地質(zhì)測繪的范圍 工程地質(zhì)測繪的范圍應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程的類型、規(guī)模，結(jié)合場地工程工程地質(zhì)測繪的范圍應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程的類型、規(guī)模，結(jié)合場地工程地質(zhì)條件的復(fù)雜程度等因素總體考慮。一般來說，工程跨越地貌單元越多、地質(zhì)條件的復(fù)雜程度等因素總體考慮。一般來說，工程跨越地貌單元越多、工程等級

9、越高、規(guī)模越大，測繪范圍就要求相對廣闊。特別是山區(qū)和丘陵工程等級越高、規(guī)模越大，測繪范圍就要求相對廣闊。特別是山區(qū)和丘陵地帶的道路、鐵路等線性工程，因其穿山越嶺、跨江過河，工程地質(zhì)測繪地帶的道路、鐵路等線性工程，因其穿山越嶺、跨江過河，工程地質(zhì)測繪范圍就比建筑物（構(gòu)筑物）相對集中的水庫、大壩選址，民用建筑物等的范圍就比建筑物（構(gòu)筑物）相對集中的水庫、大壩選址，民用建筑物等的工程地質(zhì)測繪范圍要廣。工程地質(zhì)測繪范圍要廣。 工程地質(zhì)測繪的內(nèi)容工程地質(zhì)測繪的內(nèi)容 工程地質(zhì)測繪所需調(diào)研的內(nèi)容有地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地貌及第四工程地質(zhì)測繪所需調(diào)研的內(nèi)容有地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地貌及第四紀地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、天

10、然建筑材料、自然（物理）地質(zhì)現(xiàn)象及工程地紀地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、天然建筑材料、自然（物理）地質(zhì)現(xiàn)象及工程地質(zhì)現(xiàn)象。對所有地質(zhì)條件的研究，都必須以論證或預(yù)測工程活動與地質(zhì)條質(zhì)現(xiàn)象。對所有地質(zhì)條件的研究，都必須以論證或預(yù)測工程活動與地質(zhì)條件的相互作用或相互制約為目的，緊密結(jié)合該項工程活動的特點。件的相互作用或相互制約為目的，緊密結(jié)合該項工程活動的特點。 當(dāng)露頭不好或這些條件在深部分布不明時，需配合以試坑、探槽、當(dāng)露頭不好或這些條件在深部分布不明時，需配合以試坑、探槽、鉆孔、平洞、豎井等勘探工作進行必要的揭露。鉆孔、平洞、豎井等勘探工作進行必要的揭露。（滲水試驗）試坑 載荷試驗試坑野外初測 工程地質(zhì)測

11、繪的精度工程地質(zhì)測繪的精度 工程地質(zhì)測繪的精度，是指對野外觀察得到工程地質(zhì)現(xiàn)象獲取的地質(zhì)要工程地質(zhì)測繪的精度，是指對野外觀察得到工程地質(zhì)現(xiàn)象獲取的地質(zhì)要素信息標記、描述和表示在有關(guān)圖紙上的詳細程度。所謂地質(zhì)要素，即場地素信息標記、描述和表示在有關(guān)圖紙上的詳細程度。所謂地質(zhì)要素，即場地的地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地貌、水文地質(zhì)條件、物理地質(zhì)現(xiàn)象，可利用天的地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地貌、水文地質(zhì)條件、物理地質(zhì)現(xiàn)象，可利用天然建筑材料的質(zhì)量、數(shù)量及其分布等。然建筑材料的質(zhì)量、數(shù)量及其分布等。 測繪的精度主要取決于單位面積上觀察點的多少，在地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)，觀測繪的精度主要取決于單位面積上觀察點的多少，在地質(zhì)復(fù)

12、雜地區(qū)，觀察點的分布多一些，簡單地區(qū)則少一些。觀察點應(yīng)布置在反映工程地質(zhì)條件察點的分布多一些，簡單地區(qū)則少一些。觀察點應(yīng)布置在反映工程地質(zhì)條件各因素的關(guān)鍵位置上。一般應(yīng)反映在圖上大于各因素的關(guān)鍵位置上。一般應(yīng)反映在圖上大于2mm的一切地質(zhì)現(xiàn)象。對工程的一切地質(zhì)現(xiàn)象。對工程有重要影響的地質(zhì)現(xiàn)象，在圖上不足有重要影響的地質(zhì)現(xiàn)象，在圖上不足2mm時，應(yīng)擴大比例尺表示，并注明真時，應(yīng)擴大比例尺表示，并注明真實數(shù)據(jù)，如溶洞等。實數(shù)據(jù)，如溶洞等。 工程地質(zhì)測繪的方法和技術(shù)工程地質(zhì)測繪的方法和技術(shù) 工程地質(zhì)測繪通常是以一定比例尺的地形圖為底圖，以儀器測量方法來工程地質(zhì)測繪通常是以一定比例尺的地形圖為底圖，以

13、儀器測量方法來測制。采用衛(wèi)星相片、航空相片和陸地攝影相片，通過室內(nèi)判讀調(diào)繪成草圖，測制。采用衛(wèi)星相片、航空相片和陸地攝影相片，通過室內(nèi)判讀調(diào)繪成草圖，到現(xiàn)場有目的地復(fù)查，與進一步的照片判讀反復(fù)驗證，可以測制出更精確的到現(xiàn)場有目的地復(fù)查，與進一步的照片判讀反復(fù)驗證，可以測制出更精確的工程地質(zhì)圖，并可提高測繪的精度和效率，減少地面調(diào)查的工作量。工程地質(zhì)圖，并可提高測繪的精度和效率，減少地面調(diào)查的工作量。a.相片成圖法相片成圖法 利用地面攝影或航空航天相片，先在室內(nèi)判釋，同時結(jié)合事先收集的區(qū)利用地面攝影或航空航天相片，先在室內(nèi)判釋，同時結(jié)合事先收集的區(qū)域地質(zhì)資料，確定地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地貌、水系和

14、物理地質(zhì)現(xiàn)象等，描域地質(zhì)資料，確定地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地貌、水系和物理地質(zhì)現(xiàn)象等，描繪在單張相片上，由此確定野外踏勘的勘察線路及地質(zhì)點，到實地進行地質(zhì)繪在單張相片上，由此確定野外踏勘的勘察線路及地質(zhì)點，到實地進行地質(zhì)調(diào)查，校對、補充地質(zhì)信息，最后轉(zhuǎn)繪成工程地質(zhì)圖。調(diào)查，校對、補充地質(zhì)信息，最后轉(zhuǎn)繪成工程地質(zhì)圖。b.現(xiàn)場實測法現(xiàn)場實測法 現(xiàn)場實測法是在野外對工程地質(zhì)條件進行實地測繪的方法。通常有路線穿越現(xiàn)場實測法是在野外對工程地質(zhì)條件進行實地測繪的方法。通常有路線穿越法、布線測點法和追索法三種。法、布線測點法和追索法三種。 路線穿越法是在進行地質(zhì)調(diào)查時，經(jīng)常采用的一種地質(zhì)觀察路線的布置方法，路線

15、穿越法是在進行地質(zhì)調(diào)查時，經(jīng)常采用的一種地質(zhì)觀察路線的布置方法，即路線近似垂直或斜交地質(zhì)體（如巖層、巖體、蝕變帶等）或構(gòu)造線的走向布置即路線近似垂直或斜交地質(zhì)體（如巖層、巖體、蝕變帶等）或構(gòu)造線的走向布置并橫穿各地質(zhì)體，使之在相對較短的距離內(nèi)，能夠觀察到較多的地質(zhì)現(xiàn)象。當(dāng)?shù)夭M穿各地質(zhì)體，使之在相對較短的距離內(nèi)，能夠觀察到較多的地質(zhì)現(xiàn)象。當(dāng)?shù)刭|(zhì)體走向穩(wěn)定時，穿越的路線彼此大體平行；對近似等軸狀的小型巖體等，路線質(zhì)體走向穩(wěn)定時，穿越的路線彼此大體平行；對近似等軸狀的小型巖體等，路線網(wǎng)則常呈十字狀。這種方法的優(yōu)點是在一條路線上可觀察到較多的地質(zhì)體，可填網(wǎng)則常呈十字狀。這種方法的優(yōu)點是在一條路線上可

16、觀察到較多的地質(zhì)體，可填繪較多的地質(zhì)界線，也容易查明主要的地質(zhì)構(gòu)造。在中、小比例尺地質(zhì)填圖中，繪較多的地質(zhì)界線，也容易查明主要的地質(zhì)構(gòu)造。在中、小比例尺地質(zhì)填圖中，主要應(yīng)用穿越法布置地質(zhì)觀察路線。主要應(yīng)用穿越法布置地質(zhì)觀察路線。c.遙感技術(shù)應(yīng)用遙感技術(shù)應(yīng)用 遙感技術(shù)就是根據(jù)電磁波輻射理論，在不同高度觀測平臺上，使用光學(xué)、電遙感技術(shù)就是根據(jù)電磁波輻射理論，在不同高度觀測平臺上，使用光學(xué)、電子學(xué)或電子光學(xué)等探測儀器，對位于地球表面的各類遠距離目標反射、散射或發(fā)子學(xué)或電子光學(xué)等探測儀器，對位于地球表面的各類遠距離目標反射、散射或發(fā)射的電磁波信息進行接收并以圖像膠片或數(shù)字磁帶形式記錄，然后將這些信息傳

17、射的電磁波信息進行接收并以圖像膠片或數(shù)字磁帶形式記錄，然后將這些信息傳送到地面接收站，接收站再把這些信息進一步加工處理成遙感資料，最后結(jié)合已送到地面接收站，接收站再把這些信息進一步加工處理成遙感資料，最后結(jié)合已知物的波譜特征，從中提取有用信息，識別目標和確定目標物之間相互關(guān)系的綜知物的波譜特征，從中提取有用信息，識別目標和確定目標物之間相互關(guān)系的綜合技術(shù)。簡言之，遙感技術(shù)是通過特殊方法對地球表層地物及其特性進行遠距離合技術(shù)。簡言之，遙感技術(shù)是通過特殊方法對地球表層地物及其特性進行遠距離探測和識別的綜合技術(shù)方法。遙感技術(shù)包括傳感器技術(shù)，信息傳輸技術(shù)，信息處探測和識別的綜合技術(shù)方法。遙感技術(shù)包括傳

18、感器技術(shù)，信息傳輸技術(shù)，信息處理、提取和應(yīng)用技術(shù)，目標信息特征的分析和測量技術(shù)等。理、提取和應(yīng)用技術(shù)，目標信息特征的分析和測量技術(shù)等。（2） 工程地質(zhì)勘探工程地質(zhì)勘探 工程地質(zhì)勘探包括工程地球物理勘探、鉆探和坑探工程等內(nèi)容。工程地質(zhì)勘探包括工程地球物理勘探、鉆探和坑探工程等內(nèi)容。 工程地球物理勘探工程地球物理勘探 工程地球物理勘探簡稱工程物探。其目的是利用專門儀器，測定各類巖、土工程地球物理勘探簡稱工程物探。其目的是利用專門儀器，測定各類巖、土體或地質(zhì)體的密度、導(dǎo)電性、彈性、磁性、放射性等物理性質(zhì)的差別，通過分析解體或地質(zhì)體的密度、導(dǎo)電性、彈性、磁性、放射性等物理性質(zhì)的差別，通過分析解釋判斷地

19、面下的工程地質(zhì)條件。它是在測繪工作的基礎(chǔ)上探測地下工程地質(zhì)條件的釋判斷地面下的工程地質(zhì)條件。它是在測繪工作的基礎(chǔ)上探測地下工程地質(zhì)條件的一種間接勘探方法。一種間接勘探方法。物探儀（主機、連線、探針） GMS-07電磁法儀 地球物理勘探按工作條件分為地面物探和井下物探（測井）；地球物理勘探按工作條件分為地面物探和井下物探（測井）；按被探測的物理性質(zhì)可分為電法、地震、聲波、重力、磁法、放按被探測的物理性質(zhì)可分為電法、地震、聲波、重力、磁法、放射性等方法。工程地質(zhì)勘察中最常用的地面物探有電法中的視電射性等方法。工程地質(zhì)勘察中最常用的地面物探有電法中的視電阻率法、地震勘探中的淺層折射法、聲波勘探等；測

20、井則多采用阻率法、地震勘探中的淺層折射法、聲波勘探等；測井則多采用綜合測井。綜合測井。 物探的優(yōu)點在于能經(jīng)濟而迅速地探測較大范圍，且通過不同物探的優(yōu)點在于能經(jīng)濟而迅速地探測較大范圍，且通過不同方向的多個剖面獲得三維的資料。以這些資料為基礎(chǔ)，在控制點方向的多個剖面獲得三維的資料。以這些資料為基礎(chǔ)，在控制點和異常點上布置勘探、試驗工作，既可減少盲目性，又可提高精和異常點上布置勘探、試驗工作，既可減少盲目性，又可提高精度。測井則可增補鉆探工作所得資料并提高其質(zhì)量。開展多種方度。測井則可增補鉆探工作所得資料并提高其質(zhì)量。開展多種方法綜合物探，根據(jù)綜合成果進行對比分析，可以顯著提高地質(zhì)解法綜合物探，根據(jù)

21、綜合成果進行對比分析，可以顯著提高地質(zhì)解釋的質(zhì)量，擴大物探解決問題的范圍，縮短工程地質(zhì)勘探周期并釋的質(zhì)量，擴大物探解決問題的范圍，縮短工程地質(zhì)勘探周期并降低其成本。由于物探需要間接解釋，所以只有地質(zhì)體之間的物降低其成本。由于物探需要間接解釋，所以只有地質(zhì)體之間的物理狀態(tài)（如破碎程度、含水率、喀斯特化程度）或某種物理性質(zhì)理狀態(tài)（如破碎程度、含水率、喀斯特化程度）或某種物理性質(zhì)有顯著差異，才能取得良好效果。有顯著差異，才能取得良好效果。 鉆探和坑探鉆探和坑探鉆探和坑探是采用鉆探機械鉆進或礦山掘進法，直接揭露建筑物布置范圍和影響深鉆探和坑探是采用鉆探機械鉆進或礦山掘進法，直接揭露建筑物布置范圍和影響

22、深度內(nèi)的工程地質(zhì)條件，為工程設(shè)計提供準確的工程地質(zhì)剖面的勘察方法。度內(nèi)的工程地質(zhì)條件，為工程設(shè)計提供準確的工程地質(zhì)剖面的勘察方法。鉆機工地 施工中的鉆機 其任務(wù)是：其任務(wù)是：a.查明建筑物影響范圍內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造，了解巖層的完整性或破查明建筑物影響范圍內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造，了解巖層的完整性或破壞情況，為建筑物探尋良好的持力層（承受建筑物附加荷載的主壞情況，為建筑物探尋良好的持力層（承受建筑物附加荷載的主要部分的巖土層）和查明對建筑物穩(wěn)定性有不利影響的巖體結(jié)構(gòu)要部分的巖土層）和查明對建筑物穩(wěn)定性有不利影響的巖體結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)面（如軟弱夾層、斷層與裂隙）；或結(jié)構(gòu)面（如軟弱夾層、斷層與裂隙）；b.揭露地下水并觀測其

23、動態(tài)；揭露地下水并觀測其動態(tài)；c.采取試驗用的巖土試樣；采取試驗用的巖土試樣；d.為現(xiàn)場測試或長期觀測提供鉆孔或坑道。為現(xiàn)場測試或長期觀測提供鉆孔或坑道。 鉆探比坑探工效高，受地面水、地下水及探測深度的影響鉆探比坑探工效高，受地面水、地下水及探測深度的影響較小，故廣為采用。但不易取得軟弱夾層巖芯和河床卵礫石層樣較小，故廣為采用。但不易取得軟弱夾層巖芯和河床卵礫石層樣品，鉆孔也不能用來進行大型現(xiàn)場試驗。因此品，鉆孔也不能用來進行大型現(xiàn)場試驗。因此,有時需采用大孔徑有時需采用大孔徑鉆探技術(shù)鉆探技術(shù),或在鉆孔中運用鉆孔攝影、孔內(nèi)電視或采用綜合物探測或在鉆孔中運用鉆孔攝影、孔內(nèi)電視或采用綜合物探測井以

24、彌補其不足。但在關(guān)鍵部位還需采用便于直接觀察和測試目井以彌補其不足。但在關(guān)鍵部位還需采用便于直接觀察和測試目的層的平硐、斜井、豎井等坑探工程。的層的平硐、斜井、豎井等坑探工程。 鉆探和坑探的工作成本高，故應(yīng)在工程地質(zhì)測繪和物探工鉆探和坑探的工作成本高，故應(yīng)在工程地質(zhì)測繪和物探工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同工程地質(zhì)勘探階段需要查明的問題，合理作的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同工程地質(zhì)勘探階段需要查明的問題，合理設(shè)計洞、坑、孔的數(shù)量、位置、深度、方向和結(jié)構(gòu)，以盡可能少設(shè)計洞、坑、孔的數(shù)量、位置、深度、方向和結(jié)構(gòu)，以盡可能少的工作量取得盡可能多的地質(zhì)資料，并保證必要的精度。的工作量取得盡可能多的地質(zhì)資料，并保證必要的精度

25、。（3） 工程地質(zhì)試驗及長期觀測工程地質(zhì)試驗及長期觀測 工程地質(zhì)試驗及長期觀測是獲得工程地質(zhì)設(shè)計和施工參數(shù)，工程地質(zhì)試驗及長期觀測是獲得工程地質(zhì)設(shè)計和施工參數(shù)，定量評價工程地質(zhì)條件和工程地質(zhì)問題的手段，是工程地質(zhì)勘察定量評價工程地質(zhì)條件和工程地質(zhì)問題的手段，是工程地質(zhì)勘察的組成部分。的組成部分。 室內(nèi)試驗包括：巖、土體樣品的物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力室內(nèi)試驗包括：巖、土體樣品的物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)參數(shù)的測定?，F(xiàn)場原位測試包括：觸探試驗、承壓板載荷學(xué)性質(zhì)參數(shù)的測定。現(xiàn)場原位測試包括：觸探試驗、承壓板載荷試驗、原位直剪試驗以及地應(yīng)力量測等。試驗、原位直剪試驗以及地應(yīng)力量測等。 設(shè)計建筑物規(guī)模較

26、小，或大型建筑物的早期設(shè)計階段，且設(shè)計建筑物規(guī)模較小，或大型建筑物的早期設(shè)計階段，且易于取得巖、土體試樣的情況下，往往采用實驗室試驗。但室內(nèi)易于取得巖、土體試樣的情況下，往往采用實驗室試驗。但室內(nèi)試驗試樣小，缺乏代表性，且難以保持天然結(jié)構(gòu)。所以，為了重試驗試樣小，缺乏代表性，且難以保持天然結(jié)構(gòu)。所以，為了重要建筑物的初步設(shè)計至施工圖設(shè)計提供上述各種參數(shù)，必須在現(xiàn)要建筑物的初步設(shè)計至施工圖設(shè)計提供上述各種參數(shù)，必須在現(xiàn)場對有代表性的天然結(jié)構(gòu)的大型試樣或?qū)畬舆M行測試。要獲場對有代表性的天然結(jié)構(gòu)的大型試樣或?qū)畬舆M行測試。要獲取液態(tài)軟黏土、疏松含水細砂、強裂隙化巖體之類不能得到原狀取液態(tài)軟黏土

27、、疏松含水細砂、強裂隙化巖體之類不能得到原狀結(jié)構(gòu)試樣的巖土體的物理力學(xué)參數(shù)，必須進行現(xiàn)場原位測試。結(jié)構(gòu)試樣的巖土體的物理力學(xué)參數(shù)，必須進行現(xiàn)場原位測試。 長期觀測是用專門的觀測儀器對建筑區(qū)工程地質(zhì)條件各要長期觀測是用專門的觀測儀器對建筑區(qū)工程地質(zhì)條件各要素或?qū)こ探ㄖ顒佑兄匾绊懙淖匀凰鼗驅(qū)こ探ㄖ顒佑兄匾绊懙淖匀?物理物理)地質(zhì)作用和某些重地質(zhì)作用和某些重要的工程地質(zhì)作用隨時間的發(fā)展變化，進行長時期的重復(fù)測量的要的工程地質(zhì)作用隨時間的發(fā)展變化，進行長時期的重復(fù)測量的工作。工作。觀測的主要內(nèi)容有：觀測的主要內(nèi)容有： 巖、土體位移范圍、速度、方向；巖、土體位移范圍、速度、方向； 巖、土體內(nèi)

28、地下水位變化；巖、土體內(nèi)地下水位變化； 巖體內(nèi)破壞面上的壓力；巖體內(nèi)破壞面上的壓力； 爆破引起的質(zhì)點速度；爆破引起的質(zhì)點速度； 峰值質(zhì)點加速度；峰值質(zhì)點加速度； 人工加固系統(tǒng)的載荷變化。人工加固系統(tǒng)的載荷變化。 此項工作主要是在論證建筑物的施工設(shè)計的詳細此項工作主要是在論證建筑物的施工設(shè)計的詳細勘察階段進行，工程地質(zhì)作用的觀測則往往在施工和勘察階段進行，工程地質(zhì)作用的觀測則往往在施工和建筑物使用期間進行。建筑物使用期間進行。 長期觀測取得的資料經(jīng)整理分析，可直接用于工長期觀測取得的資料經(jīng)整理分析，可直接用于工程地質(zhì)評價，檢驗工程地質(zhì)預(yù)測的準確性，對不良地程地質(zhì)評價，檢驗工程地質(zhì)預(yù)測的準確性，對

29、不良地質(zhì)作用及時采取防治措施，確保工程安全。質(zhì)作用及時采取防治措施，確保工程安全。8.1.3勘察資料的內(nèi)業(yè)整理勘察資料的內(nèi)業(yè)整理(1) 工程地質(zhì)勘察報告書工程地質(zhì)勘察報告書 工程地質(zhì)勘察成果報告的內(nèi)容工程地質(zhì)勘察成果報告的內(nèi)容 工程地質(zhì)勘察成果報告的內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)任務(wù)要求、勘察階段、地質(zhì)條件、工工程地質(zhì)勘察成果報告的內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)任務(wù)要求、勘察階段、地質(zhì)條件、工程特點等具體情況確定，主要包括以下內(nèi)容：程特點等具體情況確定，主要包括以下內(nèi)容：a.勘察目的、要求和任務(wù)；勘察目的、要求和任務(wù)；b.擬建工程概述；擬建工程概述；c.勘察方法和勘察任務(wù)布置；勘察方法和勘察任務(wù)布置；d.場地地形地貌、地層、構(gòu)造

30、、巖土性質(zhì)、地下水、不良地質(zhì)現(xiàn)象的描述與評價；場地地形地貌、地層、構(gòu)造、巖土性質(zhì)、地下水、不良地質(zhì)現(xiàn)象的描述與評價；e.場地穩(wěn)定性和適宜性的評價；場地穩(wěn)定性和適宜性的評價；f.巖土參數(shù)的分析與選用；巖土參數(shù)的分析與選用；g.巖土利用、整治、改造方案；巖土利用、整治、改造方案；h.工程施工和使用期間可能發(fā)生的巖土工程問題的預(yù)測、監(jiān)控和預(yù)防措施的建議；工程施工和使用期間可能發(fā)生的巖土工程問題的預(yù)測、監(jiān)控和預(yù)防措施的建議；i.必要的圖件。必要的圖件。 單項報告內(nèi)容單項報告內(nèi)容 除綜合性巖土工程勘察報告外，也可根據(jù)任務(wù)要求，提交單項報告，主要有：除綜合性巖土工程勘察報告外，也可根據(jù)任務(wù)要求，提交單項報

31、告，主要有：a.巖土工程測試報告；巖土工程測試報告；b.巖土工程檢驗或監(jiān)測報告；巖土工程檢驗或監(jiān)測報告；c.巖土工程事故調(diào)查與分析報告；巖土工程事故調(diào)查與分析報告；d.巖土利用、整治或改造方案報告；巖土利用、整治或改造方案報告；e.專門巖土工程問題的技術(shù)咨詢報告。專門巖土工程問題的技術(shù)咨詢報告。(2) 工程地質(zhì)圖表工程地質(zhì)圖表 幾種常用的工程地質(zhì)圖表有：綜合工程地質(zhì)平面圖；勘探點平面布置圖；地層幾種常用的工程地質(zhì)圖表有：綜合工程地質(zhì)平面圖；勘探點平面布置圖；地層綜合綜合柱狀圖；工程地質(zhì)剖面圖；土工試驗成果表；現(xiàn)場原位測試圖件；其他專門圖件。柱狀圖；工程地質(zhì)剖面圖；土工試驗成果表；現(xiàn)場原位測試圖

32、件；其他專門圖件。8.2道路工程地質(zhì)勘察簡介道路工程地質(zhì)勘察簡介8.2.1道路工程地質(zhì)勘察的階段道路工程地質(zhì)勘察的階段(1) 預(yù)可行性研究階段工程地質(zhì)勘察（簡稱預(yù)可勘察預(yù)可行性研究階段工程地質(zhì)勘察（簡稱預(yù)可勘察)該勘察屬于根據(jù)國民經(jīng)濟長遠發(fā)展所做的公路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃階段的前期勘察。主要是該勘察屬于根據(jù)國民經(jīng)濟長遠發(fā)展所做的公路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃階段的前期勘察。主要是搜集與研究已有的文獻地質(zhì)資料，對區(qū)域內(nèi)的大致路網(wǎng)布置、區(qū)域地質(zhì)概況進行初步了搜集與研究已有的文獻地質(zhì)資料，對區(qū)域內(nèi)的大致路網(wǎng)布置、區(qū)域地質(zhì)概況進行初步了解。為后期進一步的工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察提供建設(shè)項目的地形、地質(zhì)、地解。為后期進

33、一步的工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察提供建設(shè)項目的地形、地質(zhì)、地震、水文及建筑材料、供水來源等方面的概略性資料。震、水文及建筑材料、供水來源等方面的概略性資料。（2） 工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察（簡稱工可勘察）工程可行性研究階段工程地質(zhì)勘察（簡稱工可勘察）該勘察是在預(yù)可勘察的基礎(chǔ)上，進行踏勘工作。對各個可行性方案做沿線實地調(diào)查，該勘察是在預(yù)可勘察的基礎(chǔ)上，進行踏勘工作。對各個可行性方案做沿線實地調(diào)查，并對大橋、隧道、不良地質(zhì)發(fā)育地段等重要工段進行必要的勘探，大致查明地質(zhì)情況。并對大橋、隧道、不良地質(zhì)發(fā)育地段等重要工段進行必要的勘探，大致查明地質(zhì)情況。（3） 初步設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察（簡稱初

34、步勘察）初步設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察（簡稱初步勘察）初步勘察是依據(jù)工可勘察報告，提出道路建設(shè)方案，進行地質(zhì)選線工作，為優(yōu)化線路初步勘察是依據(jù)工可勘察報告，提出道路建設(shè)方案，進行地質(zhì)選線工作，為優(yōu)化線路方案及編制初設(shè)文件提供必要的地質(zhì)依據(jù)。為此，初步勘察的主要任務(wù)是：方案及編制初設(shè)文件提供必要的地質(zhì)依據(jù)。為此，初步勘察的主要任務(wù)是： 根據(jù)工程地質(zhì)條件，優(yōu)化線路方案；根據(jù)工程地質(zhì)條件，優(yōu)化線路方案； 在路線基本走向范圍內(nèi)，對各路線可能經(jīng)過的區(qū)域進行地質(zhì)初勘；在路線基本走向范圍內(nèi)，對各路線可能經(jīng)過的區(qū)域進行地質(zhì)初勘； 重點勘察對路線方案起控制作用的不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段；重點勘察對路線方案起控制作用的不良

35、地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段； 提供不良地質(zhì)地段災(zāi)害防避措施及相關(guān)的地質(zhì)數(shù)據(jù)。提供不良地質(zhì)地段災(zāi)害防避措施及相關(guān)的地質(zhì)數(shù)據(jù)。初勘工作可按準備工作、工程地質(zhì)選線、工程地質(zhì)測繪、勘探、試驗、資料整理等順初勘工作可按準備工作、工程地質(zhì)選線、工程地質(zhì)測繪、勘探、試驗、資料整理等順序進行。序進行。（4） 施工圖設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察（簡稱詳細勘察）施工圖設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察（簡稱詳細勘察）詳細勘察是在初勘的基礎(chǔ)上，進行補充與校對，進一步查明沿線的工程地質(zhì)條件及不詳細勘察是在初勘的基礎(chǔ)上，進行補充與校對，進一步查明沿線的工程地質(zhì)條件及不良地質(zhì)現(xiàn)象的最主要工程地質(zhì)問題，獲取必需的地質(zhì)數(shù)據(jù)，為定線和施工圖設(shè)計提供詳良地質(zhì)現(xiàn)

36、象的最主要工程地質(zhì)問題，獲取必需的地質(zhì)數(shù)據(jù)，為定線和施工圖設(shè)計提供詳盡的資料。盡的資料。詳細勘察工作可按準備工作、沿線工程地質(zhì)調(diào)繪、勘探、試驗、資料整理等程序進行。詳細勘察工作可按準備工作、沿線工程地質(zhì)調(diào)繪、勘探、試驗、資料整理等程序進行。詳細勘察工作要真正做到詳細深入，所提供的資料必須滿足施工圖設(shè)計的需要。詳細勘察工作要真正做到詳細深入，所提供的資料必須滿足施工圖設(shè)計的需要。8.2.2道路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容道路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容(1) 路線工程地質(zhì)勘察路線工程地質(zhì)勘察在視察、初測、定測各個階段，與路線、橋梁、隧道等專業(yè)技術(shù)人員密切配合，查明與路線方案在視察、初測、定測各個階段，與路線、橋梁、隧道

37、等專業(yè)技術(shù)人員密切配合，查明與路線方案及路線布設(shè)有關(guān)的地質(zhì)問題，選擇地質(zhì)條件相對較好的路線方案，在復(fù)雜地質(zhì)地段合理布設(shè)線路。及路線布設(shè)有關(guān)的地質(zhì)問題，選擇地質(zhì)條件相對較好的路線方案，在復(fù)雜地質(zhì)地段合理布設(shè)線路。在路線勘察中，特別要查明對方案和布線起控制作用的不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)路段的工程地質(zhì)條件，在路線勘察中，特別要查明對方案和布線起控制作用的不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)路段的工程地質(zhì)條件，發(fā)現(xiàn)存在的工程地質(zhì)問題，不提出確切的處理方案。若工點情況復(fù)雜，需專門組織力量進行詳細勘發(fā)現(xiàn)存在的工程地質(zhì)問題，不提出確切的處理方案。若工點情況復(fù)雜，需專門組織力量進行詳細勘察。察。（2） 特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)地區(qū)的工程地

38、質(zhì)勘察特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)地區(qū)的工程地質(zhì)勘察泥沼、黃土、膨脹土、鹽漬土、凍土、巖錐、崩塌、滑坡、泥石流、冰川、雪崩、積雪、沙漠、泥沼、黃土、膨脹土、鹽漬土、凍土、巖錐、崩塌、滑坡、泥石流、冰川、雪崩、積雪、沙漠、巖溶、涎流冰等特殊地質(zhì)或不良地質(zhì)現(xiàn)象，在工程的各個勘察階段，都應(yīng)作為調(diào)查重點。主要查明巖溶、涎流冰等特殊地質(zhì)或不良地質(zhì)現(xiàn)象，在工程的各個勘察階段，都應(yīng)作為調(diào)查重點。主要查明其類型、規(guī)模、性質(zhì)、發(fā)生原因、發(fā)展趨勢、危害程度等，并提出繞避依據(jù)或處置措施。其類型、規(guī)模、性質(zhì)、發(fā)生原因、發(fā)展趨勢、危害程度等，并提出繞避依據(jù)或處置措施。（3） 路基路面工程地質(zhì)勘察路基路面工程地質(zhì)勘察在初步勘察、詳

39、細勘察階段，根據(jù)選定的路線方案和確定的路線位置，對道路中線兩側(cè)一定范圍在初步勘察、詳細勘察階段，根據(jù)選定的路線方案和確定的路線位置，對道路中線兩側(cè)一定范圍進行勘察，為后期的路基路面設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù)。進行勘察，為后期的路基路面設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù)。（4） 橋涵工程地質(zhì)勘察橋涵工程地質(zhì)勘察橋涵工程地質(zhì)勘察一般應(yīng)包括兩項內(nèi)容：第一，應(yīng)對各比較方案進行調(diào)查，配合路線、橋梁專業(yè)橋涵工程地質(zhì)勘察一般應(yīng)包括兩項內(nèi)容：第一，應(yīng)對各比較方案進行調(diào)查，配合路線、橋梁專業(yè)人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；第二，對選定的橋位進行詳細的工程地質(zhì)勘察，為橋梁及其附人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；第二，對選定的橋位進行詳細的工程

40、地質(zhì)勘察，為橋梁及其附屬工程的設(shè)計和施工提供所需要的地質(zhì)資料。屬工程的設(shè)計和施工提供所需要的地質(zhì)資料。（5） 隧道工程地質(zhì)勘察隧道工程地質(zhì)勘察隧道工程地質(zhì)勘察包括兩項內(nèi)容：一是隧道方案與位置的選擇；二是隧道洞口與洞身的勘察。前隧道工程地質(zhì)勘察包括兩項內(nèi)容：一是隧道方案與位置的選擇；二是隧道洞口與洞身的勘察。前者除隧道方案的比較外，有時還包括隧道展線或明挖的比較；對重點隧道或工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條者除隧道方案的比較外，有時還包括隧道展線或明挖的比較；對重點隧道或工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)進行區(qū)域性的工程地質(zhì)調(diào)查、測繪。當(dāng)?shù)叵滤畬λ淼烙绊戄^大時，應(yīng)進行地下水件復(fù)雜的隧道，應(yīng)進行區(qū)域性的工程

41、地質(zhì)調(diào)查、測繪。當(dāng)?shù)叵滤畬λ淼烙绊戄^大時，應(yīng)進行地下水動態(tài)觀測，并計算隧道涌水量。動態(tài)觀測，并計算隧道涌水量。（6） 天然建筑材料工程地質(zhì)勘察天然建筑材料工程地質(zhì)勘察修建道路需要大量建筑材料，大部分可以就地取材，如砂料、石料、土料、水等。天然建筑材料修建道路需要大量建筑材料，大部分可以就地取材，如砂料、石料、土料、水等。天然建筑材料工程地質(zhì)勘察的任務(wù)就是充分挖掘、利用道路沿線的天然建材。其勘察內(nèi)容包括筑路材料的類型、工程地質(zhì)勘察的任務(wù)就是充分挖掘、利用道路沿線的天然建材。其勘察內(nèi)容包括筑路材料的類型、質(zhì)量、儲量、開采運輸條件等。質(zhì)量、儲量、開采運輸條件等。8.2.3新建公路工程地質(zhì)勘察新建公路

42、工程地質(zhì)勘察(1) 新建公路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容新建公路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容 路線工程地質(zhì)勘察；路線工程地質(zhì)勘察； 路基、路面工程地質(zhì)勘察；路基、路面工程地質(zhì)勘察； 橋涵工程地質(zhì)勘察；橋涵工程地質(zhì)勘察； 隧道工程地質(zhì)勘察；隧道工程地質(zhì)勘察； 天然筑路材料工程地質(zhì)勘察。天然筑路材料工程地質(zhì)勘察。(2) 新建公路地質(zhì)勘察資料整理新建公路地質(zhì)勘察資料整理 全線工程地質(zhì)說明書；全線工程地質(zhì)說明書； 工程地質(zhì)平面圖；工程地質(zhì)平面圖； 添繪路線縱斷面圖中的地質(zhì)說明；添繪路線縱斷面圖中的地質(zhì)說明； 各類測試原始資料的匯總分析。各類測試原始資料的匯總分析。8.2.4改建公路工程地質(zhì)勘察改建公路工程地質(zhì)勘察（1）

43、改建公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容改建公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容 收集沿線的地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象、地震等資料。收集沿線的地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象、地震等資料。 收集有關(guān)橋梁、隧道和防護、排水等構(gòu)造物的新建、改建或加固工程所需的地質(zhì)資料。收集有關(guān)橋梁、隧道和防護、排水等構(gòu)造物的新建、改建或加固工程所需的地質(zhì)資料。 收集原有公路路況資料。收集原有公路路況資料。 調(diào)查原有公路的路基、路面、小橋涵等人工構(gòu)造物的狀況及病害，研究病因及防治的效果。對調(diào)查原有公路的路基、路面、小橋涵等人工構(gòu)造物的狀況及病害，研究病因及防治的效果。對原有公路的工程地質(zhì)、不良地質(zhì)地段的道路病害應(yīng)力求根治。原有公路的

44、工程地質(zhì)、不良地質(zhì)地段的道路病害應(yīng)力求根治。 當(dāng)路線因提高等級或繞避病害而另選新線的路段，應(yīng)按新建公路的要求進行工程地質(zhì)勘察工作。當(dāng)路線因提高等級或繞避病害而另選新線的路段，應(yīng)按新建公路的要求進行工程地質(zhì)勘察工作。（2） 改建公路工程地質(zhì)勘察的資料要求改建公路工程地質(zhì)勘察的資料要求 工程地質(zhì)說明書；工程地質(zhì)說明書； 不良地質(zhì)、特殊巖土、路基病害等有關(guān)項目的調(diào)查表不良地質(zhì)、特殊巖土、路基病害等有關(guān)項目的調(diào)查表; 原有路面整體補強測試圖表原有路面整體補強測試圖表; 工程地質(zhì)圖，按新建公路地質(zhì)圖的有關(guān)規(guī)定編制工程地質(zhì)圖，按新建公路地質(zhì)圖的有關(guān)規(guī)定編制; 勘探、試驗、調(diào)查等資料?？碧?、試驗、調(diào)查等資料

45、。8.3道路選線的工程地質(zhì)條件分析道路選線的工程地質(zhì)條件分析8.3.1選線的工程地質(zhì)條件分析選線的工程地質(zhì)條件分析 根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起訖點和控制點、沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起訖點和控制點、沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究、比較論證而選定合候、水文、土壤等情況，通過政治、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究、比較論證而選定合理的路線，是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作。理的路線，是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作。 在道路工程的路線選擇中，地質(zhì)方面的因素往往是重要的決定因素。當(dāng)?shù)匦蔚孛苍诘缆饭こ痰穆肪€選擇中，地質(zhì)方面的因

46、素往往是重要的決定因素。當(dāng)?shù)匦蔚孛埠芴厥獾臅r候，甚至對路線的選擇起控制作用。很特殊的時候，甚至對路線的選擇起控制作用。 山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，道路建設(shè)不可避免地山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，道路建設(shè)不可避免地要削坡、填溝、打洞（隧道），對地質(zhì)環(huán)境造成嚴重破壞，極易誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)要削坡、填溝、打洞（隧道），對地質(zhì)環(huán)境造成嚴重破壞，極易誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加道路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運營管理帶來嚴重的安全隱患。害，增加道路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運營管理帶來嚴重的安全隱患。 在平原地區(qū)選線時常會遇到低地沼澤、洪水、地下水位過

47、高等問題，特別是在凹在平原地區(qū)選線時常會遇到低地沼澤、洪水、地下水位過高等問題，特別是在凹陷平原、沿江（河）平原、河網(wǎng)湖區(qū)、海拔較低和地下水位相對較高的地區(qū)。在凍土地陷平原、沿江（河）平原、河網(wǎng)湖區(qū)、海拔較低和地下水位相對較高的地區(qū)。在凍土地區(qū)，會涉及路基凍脹問題。在大河河口、河網(wǎng)湖區(qū)、沿江平原、凹陷平原等地區(qū)，淤泥、區(qū)，會涉及路基凍脹問題。在大河河口、河網(wǎng)湖區(qū)、沿江平原、凹陷平原等地區(qū)，淤泥、泥炭等軟弱地基會導(dǎo)致路基翻漿。泥炭等軟弱地基會導(dǎo)致路基翻漿。 道路是線性工程，往往要穿越復(fù)雜多樣的地貌單元和地質(zhì)構(gòu)造。道路路線的選擇，道路是線性工程，往往要穿越復(fù)雜多樣的地貌單元和地質(zhì)構(gòu)造。道路路線的選

48、擇，必須考慮沿線的工程地質(zhì)條件。應(yīng)盡量避開物理地質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)育地段。如果無法繞避，必須考慮沿線的工程地質(zhì)條件。應(yīng)盡量避開物理地質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)育地段。如果無法繞避，就要進行相應(yīng)的治理。當(dāng)然路線的選擇還需考慮道路展線要求、已有的道路網(wǎng)、道路附就要進行相應(yīng)的治理。當(dāng)然路線的選擇還需考慮道路展線要求、已有的道路網(wǎng)、道路附屬構(gòu)筑物及建筑物的布置、沿線社會經(jīng)濟發(fā)展需要、旅游資源開發(fā)等。所以路線的選擇屬構(gòu)筑物及建筑物的布置、沿線社會經(jīng)濟發(fā)展需要、旅游資源開發(fā)等。所以路線的選擇是受綜合因素影響。只有經(jīng)過科學(xué)的評價選擇，才會達到既安全經(jīng)濟，又設(shè)計合理。這是受綜合因素影響。只有經(jīng)過科學(xué)的評價選擇，才會達到既安全經(jīng)濟，又

49、設(shè)計合理。這就需要對各條備選線路的工程地質(zhì)條件進行全面調(diào)查和綜合分析比較，最后確定最佳方就需要對各條備選線路的工程地質(zhì)條件進行全面調(diào)查和綜合分析比較，最后確定最佳方案路線。案路線。8.3.2山區(qū)道路選線的常見類型、優(yōu)缺點及需要解決的關(guān)鍵問題山區(qū)道路選線的常見類型、優(yōu)缺點及需要解決的關(guān)鍵問題 山區(qū)路線選線，按照線路行經(jīng)地區(qū)的地形地貌特征，主要有越嶺線、沿河山區(qū)路線選線，按照線路行經(jīng)地區(qū)的地形地貌特征，主要有越嶺線、沿河（溪）線、山脊線和山腰（坡）線四類。選線應(yīng)考慮的關(guān)鍵問題（溪）線、山脊線和山腰（坡）線四類。選線應(yīng)考慮的關(guān)鍵問題,依類型特性而依類型特性而不同。不同。越嶺線，主要取決于埡口選擇越嶺

50、線，主要取決于埡口選擇,過嶺標高的確定過嶺標高的確定,以及埡口兩側(cè)路線的展以及埡口兩側(cè)路線的展延。延。沿河線和山脊線，主要取決于路線沿哪一岸行進，線位高度的確定，以及沿河線和山脊線，主要取決于路線沿哪一岸行進，線位高度的確定，以及跨河地點的選擇。山脊線主要取決于上山脊路線是否夠長跨河地點的選擇。山脊線主要取決于上山脊路線是否夠長,埡口選擇埡口選擇,以及在分水以及在分水嶺哪一側(cè)布線。嶺哪一側(cè)布線。介于山脊線與沿河線之間的山腰介于山脊線與沿河線之間的山腰(坡坡)線，則應(yīng)特別注意避免同線，則應(yīng)特別注意避免同一山坡上回頭曲線的重疊。一山坡上回頭曲線的重疊。(1) 越嶺線越嶺線 線路特征：沿分水嶺一側(cè)山

51、坡爬上山脊；在適當(dāng)?shù)攸c穿過埡口，再沿另一線路特征：沿分水嶺一側(cè)山坡爬上山脊；在適當(dāng)?shù)攸c穿過埡口，再沿另一側(cè)山坡下降的路線，稱為越嶺線。它的特點是路線需要克服很大的高差，路線的側(cè)山坡下降的路線，稱為越嶺線。它的特點是路線需要克服很大的高差，路線的長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。因此，在越嶺線的選線中，須以路長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。因此，在越嶺線的選線中，須以路線縱斷面為主導(dǎo)。線縱斷面為主導(dǎo)。優(yōu)點：優(yōu)點：能夠輕易通過高大山脈，降低了路線縱坡降。能夠輕易通過高大山脈，降低了路線縱坡降。能夠極大地縮短路線能夠極大地縮短路線距離。距離。缺點：缺點：地貌條件復(fù)雜，布線困難。地貌條件

52、復(fù)雜，布線困難。不良物理地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，增加了治理不良物理地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，增加了治理工程費用。工程費用。在地形上還要求有合適的埡口，以便路線翻越分水嶺。在地形上還要求有合適的埡口，以便路線翻越分水嶺。需要解決的關(guān)鍵問題：需要解決的關(guān)鍵問題：穿越埡口的選擇。穿越埡口的選擇。展線山坡的選擇。展線山坡的選擇。過嶺標高的過嶺標高的選擇。這三個方面的因素是緊密聯(lián)系又相互影響的，要全盤考慮，綜合分析，不選擇。這三個方面的因素是緊密聯(lián)系又相互影響的，要全盤考慮，綜合分析，不能顧此失彼。能顧此失彼。（2） 山脊線山脊線 線路特征：大體上沿分水嶺布設(shè)的路線，稱為山脊線。分水線順直平緩，起伏不線路特征：大體上沿分

53、水嶺布設(shè)的路線，稱為山脊線。分水線順直平緩，起伏不大，嶺脊肥厚的分水嶺是布設(shè)山脊線的理想地形，路線可大部或全部設(shè)在分水嶺上。但大，嶺脊肥厚的分水嶺是布設(shè)山脊線的理想地形，路線可大部或全部設(shè)在分水嶺上。但高山地區(qū)的分水嶺常常是峰巒、埡口相間排列，有時相對高差很大，這種地形的山脊線，高山地區(qū)的分水嶺常常是峰巒、埡口相間排列，有時相對高差很大，這種地形的山脊線，則為一些較低埡口所控制，路線須沿分水嶺的側(cè)坡在埡口之間穿行，線位大部分設(shè)在山則為一些較低埡口所控制，路線須沿分水嶺的側(cè)坡在埡口之間穿行，線位大部分設(shè)在山腰上，一般線形大多起伏、曲折，其起伏和曲折程度則視分水嶺的形狀、控制埡口間的腰上，一般線形

54、大多起伏、曲折，其起伏和曲折程度則視分水嶺的形狀、控制埡口間的高差和具體地形而異。高差和具體地形而異。優(yōu)點：優(yōu)點：山脊線一般土石方工程小。山脊線一般土石方工程小。水文和地質(zhì)情況好。水文和地質(zhì)情況好。橋涵構(gòu)筑物較少。橋涵構(gòu)筑物較少。缺點：缺點：施工場地受限制。施工場地受限制。道路附屬建筑較難布置。道路附屬建筑較難布置。道渣外運較困難。道渣外運較困難。筑路材筑路材料施工用水缺乏，包括運營階段的取水較不方便。料施工用水缺乏，包括運營階段的取水較不方便。線位較高，一般遠離居民點，不便線位較高，一般遠離居民點，不便于為沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。于為沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。地勢較高，空氣稀薄，有云霧、積雪、結(jié)冰等，

55、對行車和地勢較高，空氣稀薄，有云霧、積雪、結(jié)冰等，對行車和養(yǎng)護不利。養(yǎng)護不利。 需要解決的關(guān)鍵問題：需要解決的關(guān)鍵問題：分水嶺的方向不能偏離路線總方向過遠；分水嶺的方向不能偏離路線總方向過遠；分水嶺平面分水嶺平面不能過于迂回曲折，縱面上各埡口間的高差不能過于懸殊；不能過于迂回曲折，縱面上各埡口間的高差不能過于懸殊；控制埡口間山坡的地質(zhì)情控制埡口間山坡的地質(zhì)情況要求較好，地形不能過于陡峻零亂；況要求較好，地形不能過于陡峻零亂；上下山脊的引線要有合適的地形可以利用，這上下山脊的引線要有合適的地形可以利用，這是能否采用山脊線的主要條件之一。道路選線時，往往山脊本身條件很好，但上下引線是能否采用山脊線

56、的主要條件之一。道路選線時，往往山脊本身條件很好，但上下引線條件差而不得不放棄。條件差而不得不放棄。 由于完全具備上述條件的分水嶺不多，所以很長的山脊線比較少見，且往往是作由于完全具備上述條件的分水嶺不多，所以很長的山脊線比較少見，且往往是作為沿河線或山腰線的局部布線及越嶺線的兩側(cè)路線的連接段而出現(xiàn)。另外，這些都應(yīng)在為沿河線或山腰線的局部布線及越嶺線的兩側(cè)路線的連接段而出現(xiàn)。另外，這些都應(yīng)在與其他路線方案作比較時予以充分考慮。當(dāng)決定采用山脊線方案以后，剩下要解決的是與其他路線方案作比較時予以充分考慮。當(dāng)決定采用山脊線方案以后，剩下要解決的是山脊線的布設(shè)問題。由于山脊線基本沿分水嶺而行，大的走向

57、已經(jīng)明確。山脊線的布設(shè)問題。由于山脊線基本沿分水嶺而行，大的走向已經(jīng)明確。 布線主要解決以下三個問題：布線主要解決以下三個問題：選定控制埡口；選定控制埡口；在控制埡口間，決定路線走分水在控制埡口間，決定路線走分水嶺的哪一側(cè)；嶺的哪一側(cè)；決定路線的具體布設(shè)（包括選擇中間控制點）。三者是互相依存、互為決定路線的具體布設(shè)（包括選擇中間控制點）。三者是互相依存、互為條件、緊密聯(lián)系的。條件、緊密聯(lián)系的。 （3） 山坡線山坡線 線路特征：山坡線也稱山腰線，它的高度在沿溪線之上，山脊線之下，是沿山腰線路特征：山坡線也稱山腰線，它的高度在沿溪線之上，山脊線之下，是沿山腰布設(shè)的路線。地質(zhì)條件良好的平緩山坡對布線

58、比較有利，路線不僅線形好，工程量也小。布設(shè)的路線。地質(zhì)條件良好的平緩山坡對布線比較有利，路線不僅線形好，工程量也小。但遇到溝谷密布或雞爪形地形時，路線就變得曲折，出現(xiàn)陡坡急彎，多雨地區(qū)的山坡線但遇到溝谷密布或雞爪形地形時，路線就變得曲折，出現(xiàn)陡坡急彎，多雨地區(qū)的山坡線還要增加大型防護工程和小橋涵構(gòu)造物。因此，是否在山坡上布線，首先要做好地形地還要增加大型防護工程和小橋涵構(gòu)造物。因此，是否在山坡上布線，首先要做好地形地質(zhì)的調(diào)查工作，要查明適合布線的山坡是一段還是全部；山坡線和兩端的線形是否能夠質(zhì)的調(diào)查工作，要查明適合布線的山坡是一段還是全部；山坡線和兩端的線形是否能夠銜接；有無不良地質(zhì)地段等。銜

59、接；有無不良地質(zhì)地段等。優(yōu)點：優(yōu)點：可以任意選擇路線坡度?？梢匀我膺x擇路線坡度。多采用半挖半填形式。多采用半挖半填形式。缺點：缺點：路基土方工程量大。路基土方工程量大。溝谷發(fā)育時路線曲折。溝谷發(fā)育時路線曲折。不良物理現(xiàn)象發(fā)育時需要修不良物理現(xiàn)象發(fā)育時需要修建橋隧較多。建橋隧較多。 需要解決的關(guān)鍵問題：需要解決的關(guān)鍵問題：山坡一般下部比上部平緩，如對耕地影響不大，布線要選擇平緩的地方；山坡有陽山坡一般下部比上部平緩，如對耕地影響不大，布線要選擇平緩的地方；山坡有陽坡和陰坡之分，對寒冷冰雪地區(qū)路線應(yīng)布置在陽坡上，這樣有利行車和養(yǎng)護，對冰凍地坡和陰坡之分，對寒冷冰雪地區(qū)路線應(yīng)布置在陽坡上，這樣有利行

60、車和養(yǎng)護，對冰凍地區(qū)則布置在陰坡上對路基的穩(wěn)定更有利。區(qū)則布置在陰坡上對路基的穩(wěn)定更有利。注意避讓不良地質(zhì)地形，巖層松散和破碎嚴重的山坡不宜布線，山坡坡度大于注意避讓不良地質(zhì)地形，巖層松散和破碎嚴重的山坡不宜布線，山坡坡度大于45時，路基穩(wěn)定性受到影響，也不宜布線。時，路基穩(wěn)定性受到影響，也不宜布線。當(dāng)山坡線主要按地形布設(shè)時，應(yīng)盡量減少填挖方數(shù)量。當(dāng)山坡線主要按地形布設(shè)時，應(yīng)盡量減少填挖方數(shù)量。橫斷面形式：當(dāng)山坡的橫坡大于橫斷面形式：當(dāng)山坡的橫坡大于20以上時，宜設(shè)計為半填半挖，且斷面挖方宜大以上時，宜設(shè)計為半填半挖，且斷面挖方宜大于填方；當(dāng)坡度為于填方；當(dāng)坡度為30以上時，宜設(shè)計為路塹，這主