第6+7講物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之一——交通物聯(lián)網(wǎng)

1、College of Computer Science &Key Laboratory of DSC-CPS, Ministry of Education, Chongqing University鄭林江博士、副教授、碩士生導(dǎo)師博士、副教授、碩士生導(dǎo)師重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室E-mail：zlj_2014年11月物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用交通物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)課程物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)

2、計算教育部重點實驗室 zlj_ 第四講第四講 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)1典型應(yīng)用3交通物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)2鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 1. 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)1.1 背景鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 4/271.2 交通系統(tǒng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)汽車尾氣排放已經(jīng)成為非重汽車尾氣排放已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要

3、空氣污染源工業(yè)城市最主要空氣污染源交通噪聲污染已經(jīng)成為非重交通噪聲污染已經(jīng)成為非重工業(yè)城市最主要噪聲污染源工業(yè)城市最主要噪聲污染源2003年，全國因交通擁堵造成經(jīng)濟損失高達年，全國因交通擁堵造成經(jīng)濟損失高達2500億元億元, 當年當年GDP的的2。城市光化學(xué)污城市光化學(xué)污染進一步加劇染進一步加劇城市交通事故頻發(fā)城市交通事故頻發(fā)1. 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 1.3 智能交通系統(tǒng)提出1. 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)鄭林江鄭林江

4、 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 1. 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng) 1.4 智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)概貌鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 1.5 智能交通系統(tǒng)信息鏈1. 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社

5、會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 1.6 交通系統(tǒng)本質(zhì)特征1. 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)人人鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 1.6 交通系統(tǒng)本質(zhì)特征1. 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 第四講第四講 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)1典型應(yīng)用3交通物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)2鄭林江鄭林江 碩士生

6、導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 2. 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)：交通物聯(lián)網(wǎng)：是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。l 互聯(lián)網(wǎng)讓人們實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)讓人們實現(xiàn)“點對點點對點”的信息交流的信息交流l “交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)”也能讓車與車、車與人、也能讓車與車、車與人、車與環(huán)境進行車與環(huán)境進行“對話對話”。2.1 交通物聯(lián)網(wǎng)

7、交通物聯(lián)網(wǎng)概念概念鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 12/272.1 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)特點特點l 所有車輛都是具有獨立身份和獨立思考能力的智能體所有車輛都是具有獨立身份和獨立思考能力的智能體 就像一個智能機器人，能自動判斷路況，不需人駕駛就像一個智能機器人，能自動判斷路況，不需人駕駛 l 所有車輛都可以實時感知自身、以及與其相關(guān)的物體的身份和狀態(tài)所有車輛都可以實時感知自身、以及與其相關(guān)的物體的身份和狀態(tài) 借助無線通訊，城市內(nèi)車與車之間，車與建筑物之間

8、借助無線通訊，城市內(nèi)車與車之間，車與建筑物之間，以及車與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間實現(xiàn)互聯(lián)互通，以及車與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間實現(xiàn)互聯(lián)互通l 所有車輛所在的系統(tǒng)呈現(xiàn)出物體協(xié)同運作、系統(tǒng)狀態(tài)最優(yōu)的自組織所有車輛所在的系統(tǒng)呈現(xiàn)出物體協(xié)同運作、系統(tǒng)狀態(tài)最優(yōu)的自組織運行模式運行模式 車輛如深海中的魚群快速地游動卻彼此永不相撞車輛如深海中的魚群快速地游動卻彼此永不相撞2. 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 13/272.2 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu)

9、2. 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 14/27業(yè)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)方案方案網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸車地雙向?qū)崟r無線通信網(wǎng)、數(shù)傳電臺車地雙向?qū)崟r無線通信網(wǎng)、數(shù)傳電臺政府專網(wǎng)政府專網(wǎng)InternetGPRS/CDMA/3G/Wi-Fi/WiMax、光纖、光纖、TCP/IP前端采集前端采集RFIDRFID標簽標簽線圈線圈傳感器傳感器GPSGPS攝像頭攝像頭雷達雷達OBUOBU前端處理前端處理RSURF閱閱讀器讀器ID車道車道控制器控制器感應(yīng)感應(yīng)處理

10、器處理器紅外紅外接收器接收器ZKON編解碼器編解碼器車載主車載主機機信號機信號機雷達雷達接收器接收器DVR車牌車牌識別單元識別單元車次號車次號識別單元識別單元公路可視化綜合信息平臺公路可視化綜合信息平臺鐵路綜合管理平臺鐵路綜合管理平臺公共交通運營管理平臺公共交通運營管理平臺城市綜合信息管理平臺城市綜合信息管理平臺通信通信監(jiān)控監(jiān)控ETC緊急救援緊急救援雷達測速雷達測速CBTCPIS信號信號車次號識別車次號識別BRT公交調(diào)度管理公交調(diào)度管理電警電警卡口卡口接處警接處警交通誘導(dǎo)交通誘導(dǎo)信號控制信號控制視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控智能停車場智能停車場旅行時間旅行時間電子站牌電子站牌出行者信息系統(tǒng)出行者信息系統(tǒng)事件

11、檢測事件檢測路徑識別路徑識別GIS用戶服務(wù)用戶服務(wù)政府政府個人個人企企業(yè)業(yè)公共公共感知層感知層網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)傳輸層傳輸層應(yīng)用層應(yīng)用層行業(yè)應(yīng)用行業(yè)應(yīng)用平臺平臺水運綜合管理平臺水運綜合管理平臺ITS智能交通物聯(lián)網(wǎng)平臺智能交通物聯(lián)網(wǎng)平臺ITS物聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)平臺網(wǎng)平臺交通行業(yè)交通行業(yè)傳感器傳感器微波微波手機手機信息服務(wù)信息服務(wù)智智能能交交通通物物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)整整體體規(guī)規(guī)劃劃架架構(gòu)構(gòu)鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 15/272.3 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)感知層感知層2. 交通物

12、聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng) 速度（速度（SpeedSpeed） 流量（流量（FlowFlow） 密度（密度（Density Density ） 車頭時距（車頭時距（HeadwayHeadway） 車道占有率（車道占有率（Lane OccupancyLane Occupancy）鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 16/272.3 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)感知層感知層（1 1）車輛自動標識技術(shù)）車輛自動標識技術(shù)（2 2）環(huán)形線圈感應(yīng)技術(shù)）環(huán)形線圈感應(yīng)技術(shù)（3 3）視頻采集檢

13、測技術(shù)）視頻采集檢測技術(shù)（4 4）GPSGPS定位定位2. 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 17/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)（1）車輛自動識別技術(shù)汽車牌照、道路運輸證汽車牌照、道路運輸證 鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 18/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)

14、（1）車輛自動識別技術(shù)車牌識別車牌識別視頻視頻鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 19/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)l 圖像采集圖像采集：指從實際環(huán)境中或者交通視頻中獲取圖像?？赏ㄟ^照像設(shè)備直接獲取，也可使用圖像采集卡采集。l 識別核心：識別核心：為整個系統(tǒng)的工作核心。通過OCR字符識別技術(shù)，獲得車牌號碼識別結(jié)果(有時包括如車牌顏色，牌照位置等其他重要信息)。l 計算機應(yīng)用：計算機應(yīng)用：指可以運用車牌識別技術(shù)的一切管理模塊或軟件，如公路收

15、費系統(tǒng)、車場管理系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、交通監(jiān)控和疏導(dǎo)系統(tǒng)等。鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 20/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)感知層感知層（1）車輛自動識別技術(shù)移動式車牌識別系統(tǒng)移動式車牌識別系統(tǒng) 使用車牌識別的黑名單篩選（實時通行管使用車牌識別的黑名單篩選（實時通行管理）理） 雷達測速（雷達觸發(fā)的違章抓拍）雷達測速（雷達觸發(fā)的違章抓拍） 實時視頻抓拍（違章抓拍、超速抓拍）實時視頻抓拍（違章抓拍、超速抓拍） 鄭林

16、江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 21/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu) 車輛配備電子標簽，相當于車輛身份證 存入車牌及其他車輛特征信息 電子標簽由專用芯片、微帶天線、反拆卸裝置等組成定制的RFID芯片專門設(shè)計制作的微帶天線鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 22/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系

17、結(jié)構(gòu)n 由讀寫設(shè)備、天線和計算機組成基站，不停車遠距離讀取車輛標簽鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 23/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)n 基站布設(shè)在關(guān)鍵路口或路段，城市出入口n 通過網(wǎng)絡(luò)通訊，與后臺數(shù)據(jù)中心一起形成電子車牌系統(tǒng)平臺鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 24/27支撐平臺信息源信息源機動

18、車卡電子車牌駕駛?cè)丝ㄒ曨l網(wǎng)絡(luò)信息傳輸系統(tǒng)電子車牌信息機動車卡信息駕駛?cè)丝ㄐ畔討B(tài)路況清分結(jié)算應(yīng)用其它應(yīng)用信息發(fā)布規(guī)費征稽路面執(zhí)法交通組織 安全管理公安信息安全交換平臺監(jiān)測點收費站管理窗口銀行移動執(zhí)法信息采集信息采集信息整合信息整合鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 25/27定制的RFID芯片專門設(shè)計制作的微帶天線 采用無源模式 防拆卸 全球唯一序列號 可反復(fù)擦寫 ISO180000-6C 915MHz 面向重慶市所有機動車發(fā)放鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士

19、生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 26/27重慶交通信息卡（機動車部分） ISO14443 TypeA 13.56MHz 面向重慶市所有機動車發(fā)放 已發(fā)放80多萬張鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 27/27鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會

20、可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 監(jiān)測點監(jiān)測點 高速公路監(jiān)測點石油路監(jiān)測點渝州賓館監(jiān)測鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 讀寫器天線后臺數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)公安信息交換平臺交警指揮中心車載執(zhí)法終端手持執(zhí)法終端治安管理部門鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 發(fā)生交通肇事發(fā)生交通肇事肇事車輛逃肇事車輛逃逸逸數(shù)據(jù)采集數(shù)

21、據(jù)采集肇事車輛電肇事車輛電子車牌信息子車牌信息被路邊固定被路邊固定采集點采集采集點采集并傳回后臺并傳回后臺數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析接到報警后接到報警后, ,進入電子車進入電子車牌采集數(shù)據(jù)牌采集數(shù)據(jù)庫庫, ,得到案得到案發(fā)時進入本發(fā)時進入本區(qū)域的車輛區(qū)域的車輛信息信息排查嫌疑排查嫌疑根據(jù)得到的根據(jù)得到的車輛數(shù)據(jù)車輛數(shù)據(jù), ,公安機關(guān)迅公安機關(guān)迅速采取各種速采取各種偵察手段逐偵察手段逐一對嫌疑車一對嫌疑車輛進行排察輛進行排察并最終鎖定并最終鎖定嫌疑嫌疑抓獲肇事司機抓獲肇事司機在大量證據(jù)在大量證據(jù)面前面前, ,駕駛駕駛員承認了自員承認了自己肇事逃逸己肇事逃逸的犯罪事實的犯罪事實肇事逃逸管理肇事逃

22、逸管理序列號:e4d230v61zade23f4牌照號:渝A12345鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ n 動態(tài)監(jiān)測過往車輛信息n 實時獲取車輛所在區(qū)域信息n 不停車檢測機制鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 車輛通過收費站車輛通過收費站 1 1、有標車、有標車2 2、有標車、有標車3 3、無標車、無標車鄭林江鄭林江

23、 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 營運車管理營運車管理 動態(tài)監(jiān)測營運車輛天線天線分析服務(wù)器實時獲取營運車輛所在區(qū)域信息動態(tài)分析鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 應(yīng)用情況應(yīng)用情況 2001年開發(fā)出ETC電子收費管理子系統(tǒng)，并在重慶市城區(qū)橋梁收費管理中成功應(yīng)用。 發(fā)行車載微波電子卡3萬多張，采集數(shù)據(jù)2000多萬條，銀行交易近200

24、多萬次，直接效益約為6700萬元/年。 2009年啟動國家第一個省級行政區(qū)電子車牌項目，至2012年達到100萬輛車、300個以上監(jiān)測點。鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 35/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)感知層感知層（2）環(huán)形線圈感應(yīng)式采集技術(shù)l特點：特點：1）目前世界上技術(shù)較為成熟的車輛檢測方法。2）可獲得交通流量、占有率、速度等數(shù)據(jù)。3）成本較低、準確率高。4）線圈一旦老化，維護較 為困難。5）施工與維

25、護時，需中斷 交通，開挖路面，破壞環(huán)境。鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ EB-JCK4 車輛檢測器車輛檢測器 鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zl

26、j_ 鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 優(yōu)點：可靠、用量大技術(shù)成熟易于掌握和維護成本較低缺點：a.線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。b.埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c.感應(yīng)線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。d.感應(yīng)線圈由于自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小于3m的時候，其檢測精度大幅度降低，甚至無法檢測。鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師

27、碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 40/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)（3 3）視頻檢測技術(shù)）視頻檢測技術(shù) 利用視頻、計算機、通信等技術(shù)，實現(xiàn)對交通動態(tài)信息的采集。 所采集的數(shù)據(jù)：流量、車速、車型分類、占有率、平均車距等。 為信號控制、信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)、指揮提供動態(tài)交通信息。2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)感知層感知層鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算

28、教育部重點實驗室 zlj_ 41/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)（3 3）視頻檢測技術(shù)）視頻檢測技術(shù)1）攝像機對車輛進行拍照；2）對圖像進行存儲并數(shù)字化；3）對圖像進行分區(qū)，特征提??；4）根據(jù)特征信息進行車輛分類、統(tǒng)計，根據(jù)相鄰圖像計算車速；5）在拍攝區(qū)域內(nèi)跟蹤所辨別的車輛。2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)感知層感知層鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 42/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)（4 4）GPSGPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全

29、球衛(wèi)星定位系統(tǒng)2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)感知層感知層鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 43/272. 交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)交通物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)2.3 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)通信傳輸層通信傳輸層1、車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)：、車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)：l CAN網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)、LIN網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)2、車外通信網(wǎng)絡(luò)：、車外通信網(wǎng)絡(luò)：l 車車-路通信：路通信：DSRCl 人人-車通信：車通信： 3G網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)、GPRS、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)l 車車-車通信：車通信：WLAN網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)、DSR

30、C-WLAN網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 第四講第四講 交通物聯(lián)網(wǎng)交通物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)1典型應(yīng)用3交通物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)2鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 45/27交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用1.動態(tài)交通信息服務(wù)動態(tài)交通信息服務(wù)以停車場為例以停車場為例2.道路電子不停車收費系統(tǒng)（道路電子不停車收費系統(tǒng)（ET

31、C）鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 46/271. 動態(tài)交通信息服務(wù)動態(tài)交通信息服務(wù)（1）停車場誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)）停車場誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)城市擁擠，哪里能有停車位啊城市擁擠，哪里能有停車位啊 憑經(jīng)驗憑經(jīng)驗? 適應(yīng)人群少，不準確 電子誘導(dǎo)牌電子誘導(dǎo)牌? 被動誘導(dǎo)，無法滿足個人需求 上網(wǎng)查詢上網(wǎng)查詢? 功能弱，場地局限 Sorry! 停車場滿啦！鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗

32、室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 47/271. 動態(tài)交通信息服務(wù)動態(tài)交通信息服務(wù)（1）停車場誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)）停車場誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)l車輛定位，方便客戶快速尋找車位，提高客戶服務(wù)質(zhì)量。l控制專用停車位經(jīng)常被外來車輛占用的現(xiàn)象。防止未經(jīng)授權(quán)的車輛擅自進入停車場。l堵住收費漏洞，避免人情車的進入，更好的堵塞資金漏洞。l削減停車場管理人員，控制運營成本。l和商場的客戶卡系統(tǒng)相結(jié)合，全面提升服務(wù)水品。商場會員卡聯(lián)動停車誘導(dǎo)快速找車不停車收費全面提升服務(wù)質(zhì)量1234鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信

33、息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 48/271. 動態(tài)交通信息服務(wù)動態(tài)交通信息服務(wù)（1）停車場誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)）停車場誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)超智能 停車卡可以和現(xiàn)有道閘設(shè)備無縫結(jié)合身份智能判斷，智能放行12無需停車，暢通無阻鄭林江鄭林江 碩士生導(dǎo)師碩士生導(dǎo)師/博士博士 重慶大學(xué)計算機學(xué)院重慶大學(xué)計算機學(xué)院 信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室信息物理社會可信服務(wù)計算教育部重點實驗室 zlj_ 49/271. 動態(tài)交通信息服務(wù)動態(tài)交通信息服務(wù)（1）停車場誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)）停車場誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)車輛誘導(dǎo)技術(shù)車輛誘導(dǎo)技術(shù)車輛感應(yīng)技術(shù)車輛感應(yīng)技術(shù)RFIDRFID超感技術(shù)超感技術(shù)MLML算法技術(shù)算法技術(shù)低功無線技術(shù)低功無線技術(shù)停車場智能停車場智能管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)Smart-IDSmart-ID讀寫器讀寫器感應(yīng)上方車輛感應(yīng)上方車輛識別區(qū)域內(nèi)車輛識別區(qū)域內(nèi)車輛