開設(shè)別克汽車4S店項(xiàng)目可行性分析報(bào)告

1、第一章 概況4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。 4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強(qiáng)等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。 4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對等距離的幾個(gè)專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內(nèi)都不

2、會落后。在中國,4S店還有很長一段路要走。 4S店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”。 有評論家這樣評價(jià)該模式：“4S店模式其實(shí)是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高，越來越嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場與用戶的需求。 4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管 理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時(shí)地跟蹤

3、服務(wù)體系。通過4S店的服務(wù)，可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴 感，從而擴(kuò)大銷售量。” 因此，“4S”的關(guān)鍵詞是“解決方案”和“服務(wù)”。其實(shí)在“服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會”的大背景下，“4S”模式其實(shí)和其 他一些已進(jìn)入“以方案和服務(wù)為核心競爭力時(shí)代”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊路同歸，只不過叫法更時(shí)尚、更新一些。 4S店包含整車銷售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。所以簡稱4S店. 簡單一點(diǎn)來說,就相當(dāng)于專賣店.是由廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì),根據(jù)廠家的模式經(jīng)營管理的 第二節(jié) 市場環(huán)境分析市場環(huán)境分析2007年中國汽車市場的銷量已經(jīng)成為全球僅次于美國的第二大市場，在這種情況

4、下本土汽車企業(yè)核心技術(shù)的缺失就顯的格外矚目，“市場換技術(shù)”的戰(zhàn)略遭到前所未有的質(zhì)疑，“自主創(chuàng)新”戰(zhàn)略得到了普遍的認(rèn)可。那么對本土汽車企業(yè)來說，他們面臨的到底是一個(gè)什么樣的環(huán)境呢？中國汽車企業(yè)目前的市場機(jī)會：一 、潛力巨大的市場1.居民收入的提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。從改革開放以來，GDP穩(wěn)定持續(xù)的增長，家庭收入也是持續(xù)成倍增長，帶動了購買力飛躍上升。1978年農(nóng)村居民家庭人均收入為133.6元，2002年為2475.6元，2004年為2936元；城市居民家庭人均可支配收入1978年為343.4元，2002年為7702.8元，2004年為9422元。從2002年大城市的汽車進(jìn)入家庭，到2004年城市

5、私家車便成為流行。家庭消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化表現(xiàn)在恩格爾系數(shù)的變化，城市家庭的恩格爾系數(shù)由1995年的50.1降到2004年的37.7，農(nóng)村家庭恩格爾系數(shù)也從1995年的58.6降到2004年的47.2。而且2003年的社會儲蓄總額也達(dá)到了103617.7億元。2.中國的汽車市場增長快，汽車保有量低。在2005年全球汽車產(chǎn)量達(dá)到6400多萬輛，大約30%未賣出，其中美國的銷量約為1700多萬輛，只比上年增長8萬輛，歐洲增長0.7%，日本基本持平的情況下，中國保持了兩位數(shù)的增長率。目前的中國千人汽車保有量只有24輛，遠(yuǎn)低于全球千人120輛的水平，中國汽車化還處于比較低的水平，潛力巨大。專家預(yù)計(jì)，中國的汽車

6、市場規(guī)模到2010年將達(dá)到960萬1 000萬輛，2020年將達(dá)到1 400萬1 500萬輛。 3.中國市場巨大的差異為中國汽車企業(yè)提供了更多戰(zhàn)略的可能。不論是在經(jīng)濟(jì)上還是在消費(fèi)文化上東中西部都存在明顯的差異，作為一個(gè)在成長中的市場，外資企業(yè)對市場的認(rèn)識還有一個(gè)過程，并且還不可能對所有的細(xì)分市場全面進(jìn)攻。事實(shí)表明二級市場上的中小城市和內(nèi)陸城市正成為汽車市場重要的增長點(diǎn)。4.巨大的全球市場。2005年全球汽車銷量4000多萬輛，而中國出口的汽車僅17萬輛，在國際市場上占的份額極少，國家鼓勵(lì)汽車我國汽車企業(yè)走出去。隨著汽車市場的日益放開，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在以積極的姿態(tài)融

7、入國際市場。可以預(yù)見，在不久的將來，中國也會成為汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口大國。二、 國家政策的支持1.小排量汽車解禁。2006年1月國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)出通知，要求取消一切針對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車行駛路線和出租車運(yùn)營等方面的限制。這直接促進(jìn)了小排量汽車的銷售，在2006年一季度，使得奇瑞等廠家取得了不錯(cuò)的銷量，其中二月份奇瑞的銷量達(dá)到了兩萬多輛，在乘用車市場上首次超過一汽大眾。對本土汽車企業(yè)而言，有生產(chǎn)小型車的經(jīng)驗(yàn)，可以充分利用包括政府等各種資源，在成本的控制上有一定的優(yōu)勢。2. 國家產(chǎn)業(yè)政策的支持。汽車作為資金密集型技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)大的拉動作用，作為國家重點(diǎn)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，投

8、入了大量的人財(cái)物，改革開放二十多年的發(fā)展，一批國有和民營汽車企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和經(jīng)驗(yàn)，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。3.自主創(chuàng)新的國家戰(zhàn)略。在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新做為國家戰(zhàn)略提出，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。自主創(chuàng)新對我國汽車企業(yè)有兩個(gè)方面的后發(fā)優(yōu)勢：作為自主創(chuàng)新的主體，中國汽車企業(yè)只要善于發(fā)現(xiàn)并利用后發(fā)優(yōu)勢，以韓國、日本汽車企業(yè)為榜樣，以自主創(chuàng)新為動力，在競爭激烈的世界車壇上就會占有一席之地。改革開放以來，合資和引進(jìn)使中國汽車產(chǎn)業(yè)大開眼界。通過消化和吸收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設(shè)備改進(jìn)、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高，積累和掌握了一些與世界汽車制造水平同

9、步或者接近的經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)各大汽車集團(tuán)自主創(chuàng)新奠定了很好的墓礎(chǔ)；中國汽車企業(yè)另一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢體現(xiàn)在汽車企業(yè)可以縱觀全球整車、零部件制造巨頭來選擇合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著第二次重大的轉(zhuǎn)型，讓更節(jié)能、更環(huán)保的車型進(jìn)人中國的家庭是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。圍繞這一目標(biāo)，各種與汽車消費(fèi)相關(guān)的政策正在調(diào)整，這也正是國內(nèi)汽車企業(yè)搞自主創(chuàng)新需要利用的后發(fā)優(yōu)勢。4.公路等公共設(shè)施的建設(shè)是國家投入重點(diǎn)。十一五規(guī)劃國家提出投入1000億加快農(nóng)村公路建設(shè)，十一五末基本實(shí)現(xiàn)全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、東中部所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通公路。并且重點(diǎn)建設(shè)國家

10、高速公路網(wǎng)，基本形成國家高速公路網(wǎng)骨架。繼續(xù)完善國道、省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率。公路總里程達(dá)到230萬公里，其中高速公路6.5萬公里。各等級公路網(wǎng)發(fā)展和完善必將促進(jìn)汽車市場的擴(kuò)大。5.國家的其他政策，鼓勵(lì)轎車的國產(chǎn)化率，最近新的消費(fèi)稅的實(shí)施，促進(jìn)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。三 、資本市場和科技環(huán)境的機(jī)會 1.汽車技術(shù)的發(fā)展。汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，對人們的生活的影響日益加深，其他高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，“汽車電子”等熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)。汽車正轉(zhuǎn)向高科技的產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新技術(shù)、新工藝的大量應(yīng)用使汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化，稀土合金、電子導(dǎo)航和自動化控制等的應(yīng)用，以及混合動力汽車等

11、的出現(xiàn)給中國汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新帶來了更多的機(jī)遇。 2.資本市場的發(fā)展和不斷完善，使的汽車企業(yè)有了更多的資金的可能來源。不少企業(yè)在謀求上市融資，外資也增資中國市場。東風(fēng)汽車(東風(fēng)有限)與建行湖北省分行、日本瑞穗實(shí)業(yè)銀行上海分行，日前在武漢共同簽署了35億元承諾性銀團(tuán)貸款合同，這標(biāo)志著湖北省銀行業(yè)首筆承諾性銀團(tuán)貸款正式啟動。根據(jù)合同，建行湖北省分行與瑞穗實(shí)業(yè)銀行上海分行承諾向東風(fēng)有限提供35億元銀團(tuán)貸款，為該公司資金管控系統(tǒng)的實(shí)施提供資金支持。在國際汽車市場上，經(jīng)過近些年大規(guī)模的購并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用菲亞特富士重工五十鈴、福特馬自達(dá)沃爾沃轎車大宇、戴姆勒-克萊斯勒三菱現(xiàn)代、豐田大

12、發(fā)日野、大眾斯堪尼亞、雷諾日產(chǎn)三星等六大汽車集團(tuán)。六大集團(tuán)一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進(jìn)入和競爭策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。四 渠道建設(shè)和消費(fèi)者中國汽車企業(yè)比之國外汽車品牌，渠道和對中國市場的認(rèn)識和了解是其天然的優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國有汽車經(jīng)銷商兩萬多家，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數(shù)十億元，經(jīng)營規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)大中型汽車廠的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。這些經(jīng)銷商的共同特點(diǎn)是，多品牌、跨區(qū)域、集團(tuán)化、獨(dú)立

13、自主發(fā)展。近一時(shí)期，在、店和綜合汽車市場基礎(chǔ)上又發(fā)展起來了大市場、超市，也有一大批以、品牌店群為核心的經(jīng)銷商集團(tuán)。這些經(jīng)銷商的壯大客觀上為中小企業(yè)的快速成長提供了機(jī)會，使的有可能更專注于生產(chǎn)和研發(fā)。中國有龐大的將近2億的“中產(chǎn)”階層，研究表明中國的人均購車年齡為35歲，而美國為50歲。購買者年輕化的趨勢，說明在這個(gè)階層中，消費(fèi)觀念與父輩不同，享受生活觀念突出，并且正在形成消費(fèi)信貸的觀念中國汽車企業(yè)目前主要的威脅：一 、行業(yè)內(nèi)競爭激烈 1.企業(yè)規(guī)模小，自主品牌占有率低。2005年有145家整車生產(chǎn)企業(yè)，但在2006年2月的轎車市場上毆系車市場占有率為23%、美系車占有率為12.4%、日系車占有率

14、為26%、韓系車占有率為10.6，自主品牌的企業(yè)占有率只有28%。 2. 生產(chǎn)成本提高，產(chǎn)能過剩，利潤降低，汽車市場已有賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。原材料的漲價(jià)和整車價(jià)格的下降“吃”掉了廠家利潤，暴利時(shí)代即將結(jié)束，廠家要尋求新的利潤增長點(diǎn)。價(jià)格競爭成為市場的主要的和最有效的手段。2005年1月至9月，國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力利用率在55%左右，利潤下降了52%。 3. 汽車服務(wù)落后，三包法規(guī)難產(chǎn)。加入WTO后，對外開放汽車和零部件的國內(nèi)銷售、汽車進(jìn)出口和分銷服務(wù)、經(jīng)營性運(yùn)輸公司、汽車分期付款和融資租賃、汽車生產(chǎn)性融資等汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。這些領(lǐng)域開放后，國外產(chǎn)品進(jìn)入中國市場更加暢通，對服務(wù)貿(mào)易體系尚不健全的

15、汽車工業(yè)將產(chǎn)生重大影響。2006年也是加入WTO后5年保護(hù)期最后一年，外資加快布局，國家發(fā)改委也發(fā)出了汽車總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商資質(zhì)條件評估實(shí)施細(xì)則，都對生產(chǎn)廠家提出了更高的要求，經(jīng)營理念和管理的滯后都可能使本土企業(yè)喪失渠道的優(yōu)勢。 4.資金投入不足，研發(fā)能力弱，核心技術(shù)缺乏：汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，有經(jīng)驗(yàn)的開發(fā)人才匱乏，尚未形成高水平的卡車產(chǎn)品開發(fā)體系，更不具備轎車產(chǎn)品自主開發(fā)能力。國外汽車企業(yè)每年的技術(shù)開發(fā)費(fèi)投入約占年銷售額的35，數(shù)額高達(dá)幾億甚至幾十億美元，2002年福特研發(fā)開支72億美元、通用54億美元、豐田46億美元而我國一些重點(diǎn)骨干企業(yè)這一比例不到1。投入總量與

16、國外差距更大，以致汽車產(chǎn)品品種少，技術(shù)水平落后，不能很好滿足市場需求。零部件工業(yè)同樣缺少具有國際競爭力的產(chǎn)品。據(jù)專家估計(jì)，同國外水平相比，我國汽車生產(chǎn)產(chǎn)品落后十年，技術(shù)落后二十年，開發(fā)能力落后三十年。 二、 宏觀政策和環(huán)境的影響 1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題：由于中國企業(yè)研發(fā)能力較弱，作為后來開發(fā)者牽涉到諸多的專利問題。針對政府制訂的混合動力車標(biāo)準(zhǔn)，也被認(rèn)為過多地參考了豐田的標(biāo)準(zhǔn)，不利于本國混合動力車的發(fā)展。事實(shí)證明，即使外觀設(shè)計(jì)也必須建筑在核心技術(shù)能力掌握的前提下。豐田就曾對中國多家企業(yè)提出外觀專利侵權(quán)訴訟。 2. 汽車自主創(chuàng)新遭遇政策缺位。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策只是大的框架，鼓勵(lì)政策要落到實(shí)處，必須有相應(yīng)的

17、實(shí)施細(xì)則和配套政策。產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策實(shí)施至今，此方面仍是“孤掌難鳴”。汽車產(chǎn)業(yè)涉及到眾多學(xué)科和部門，有關(guān)實(shí)施細(xì)則和配套政策的制定和執(zhí)行需要眾多部門協(xié)調(diào)一致，但是，我國汽車產(chǎn)業(yè)在具體操作的過程中，卻沒能做好各個(gè)部門的協(xié)調(diào)。汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新缺乏“趨利政策”。企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新不僅需要付出巨大的代價(jià)，而且要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)是趨利的。如果企業(yè)不自主創(chuàng)新也可以獲利，甚至可以獲得更大的利益，自主創(chuàng)新的動力就會衰減甚至消失。這就需要國家在貸款、稅收、用地和購置設(shè)備等方面為企業(yè)提供自主創(chuàng)新的“趨利政策”。但目前的情況是，國家在貸款、稅收、用地和購置設(shè)備等方面不但沒有為國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新提供什么“趨

18、利政策”，而倒是在引進(jìn)外資、外國技術(shù)和產(chǎn)品方面給企業(yè)提供了“趨利政策”。國內(nèi)汽車企業(yè)以及一些民營企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者雖然有自主創(chuàng)新的熱情和膽量，卻同樣苦于得不到應(yīng)有的政策支持。3.汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)和回收利用。2005年4月27日，國家環(huán)?？偩止剂宋屙?xiàng)機(jī)動車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，該方法以歐和歐標(biāo)準(zhǔn)為參照，制定了中國輕型汽車、號尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)(國、國標(biāo)準(zhǔn))。據(jù)悉，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將分別于2007年7月1日和2010年7月1日開始在全國實(shí)施。 2006年3月新發(fā)布的汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策明確提出，2010年起，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷售的汽車產(chǎn)品及其包裝物品，也可委托相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)負(fù)責(zé)

19、回收處理。這樣的政策即使在規(guī)范生產(chǎn)廠家，貫徹節(jié)能立法的原則，同樣也使的生產(chǎn)廠家加大投入，在這方面的技術(shù)中國企業(yè)也是落后國外同行的。4.國家宏觀調(diào)控政策的影響。我國企業(yè)目前融資渠道單一，主要靠銀行貸款，由于國家的緊縮政策，銀行貸款緊縮，使的民營中小企業(yè)面臨融資難題。5.道路和停車場問題的制約和環(huán)境問題。由于城市道路長度和面積的增長速度低于汽車保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理等原因，部分大型城市交通狀況日趨緊張，而且公路交通總量少、密度低、質(zhì)量差，通行能力不足。在城市建設(shè)中沒能很好的兼顧汽車配套設(shè)施，停車難在部分城市出現(xiàn)，表現(xiàn)為停車設(shè)施不足，管理落后，使的一邊

20、是停車場利用不足，一邊是亂占道現(xiàn)象嚴(yán)重。此外，如果中國達(dá)到美國目前的水平即每4個(gè)人擁有3部車，就要準(zhǔn)備2900萬公頃的土地修路，這相當(dāng)于中國現(xiàn)有的稻田總面積。并由此帶來的對自然環(huán)境的承受壓力和污染問題。6.汽車稅費(fèi)。當(dāng)前汽車消費(fèi)稅稅賦過重，結(jié)構(gòu)不合理，17%的增值稅，10%的購置附加稅，3%至8%的消費(fèi)稅，還有難以計(jì)數(shù)的各種費(fèi)，造成消費(fèi)者"買得起用不起"，制約了汽車消費(fèi)市場。而且公路收費(fèi)站點(diǎn)多，增加了消費(fèi)者的支出。7.部分的存在地方保護(hù)主義。現(xiàn)在重要省市都有了自己的汽車制造廠，在就業(yè)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的壓力下不可避免的存在或明或暗的地方保護(hù)主義。 三、 國際市場和技術(shù)的影響。 由于

21、全球汽車市場的低迷，特別是美國底特律的汽車公司的危機(jī)，使的快速增長的中國市場對各大汽車公司未來的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用和地位，中國市場的競爭已經(jīng)是全球競爭焦點(diǎn)，各大公司加快了在中國新產(chǎn)品新車型推出的速度。 世界汽車工業(yè)正在孕育著一場能源動力系統(tǒng)的技術(shù)變革，要充分認(rèn)識開發(fā)新一代汽車能源動力系統(tǒng)的重大意義，加強(qiáng)對新一代汽車技術(shù)的自主創(chuàng)新。只有這樣，才能使中國汽車產(chǎn)業(yè)在國外新一代汽車技術(shù)變得成熟的時(shí)候不再落后。 可以說，發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)在汽車技術(shù)的創(chuàng)新方面已經(jīng)走過了很長的歷程，建立了比較完善的體系。而當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新還處在初級階段，卻要在不受任何保護(hù)的情況下，以幼稚的產(chǎn)品，去與發(fā)達(dá)國家相當(dāng)

22、成熟的汽車產(chǎn)品進(jìn)行慘烈的市場競爭。這就是說，中國汽車產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新的起步階段，就遇到了比較惡劣的環(huán)境。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新比發(fā)達(dá)國家更加艱難。國際能源署的一項(xiàng)預(yù)測表明，20002030年的未來30年間，中國增量石油需求占全球增量石油需求的18%。國際石油的價(jià)格上升引發(fā)國內(nèi)石油零售價(jià)格的上漲，從長遠(yuǎn)看，石油短缺將成為發(fā)展汽車工業(yè)必須面對的主要問題之一。四 、消費(fèi)環(huán)境1.社會環(huán)境：近幾年寶馬奔馳的“撞人事件“和某些礦難的礦主購買豪華車，加之收入差距的拉大，公眾的仇富心理開始形成，并進(jìn)一步激化了社會矛盾。此外，公車購買奢侈化，追求大排量大尺寸，城市出租車追求高檔化，以及私車市場存在的跟風(fēng)消費(fèi)和

23、炫耀消費(fèi)都是些不正常的消費(fèi)心理和行為，勢必影響汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。2.汽車信貸的落后：我國目前汽車購買者大部分是現(xiàn)款，發(fā)達(dá)國家汽車銷量70%是靠信貸售出的，我國的比例不足20%。汽車金融公司和國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的汽車信貸發(fā)展緩慢，一方面，金融機(jī)構(gòu)的汽車消費(fèi)信貸的呆壞帳率高達(dá)40%，由于國內(nèi)個(gè)人信用制度的不完善，規(guī)定商用車貸款首付比例不低于30%，自用車首付比例不低于20%，期限都不得超過五年，這抑制了消費(fèi)者的支付能力。另一方面，國家批準(zhǔn)的汽車金融公司要么是外資要么是合資，這使的本土汽車企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域又處于不利的落后位置。3.消費(fèi)者品牌忠誠度低，對價(jià)格敏感，跟風(fēng)消費(fèi)。大部分人都是首次購買，對品牌認(rèn)知度

24、低，大約一半的人依據(jù)家人朋友的意見。消費(fèi)者需要生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷賞提供更多的服務(wù)和支持。攀比消費(fèi)使的自主品牌在這方面不具有國外品牌的口碑優(yōu)勢。1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權(quán) 2、沒有自身的品牌形象3、完全靠汽車品牌吃飯 4、經(jīng)營成本過高，利潤低 5、專業(yè)的人才隊(duì)伍素質(zhì)不高，團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定。 五、經(jīng)營對策及思路 針對上述分析，相關(guān)的經(jīng)營思路及對策如下： 1、保持服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，一個(gè)優(yōu)秀的服務(wù)人員的流失，會將公司的顧客帶走，這對公司是一個(gè)莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓(xùn)晉升、激勵(lì)制度等方面服務(wù)好員工，汽車4S店要樹立“只有公司服務(wù)好自身的員工，員工才會服務(wù)好本公司的顧客”的理念來

25、打造服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。 2、加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和相關(guān)的管理制度及執(zhí)行力，做好顧客由銷售客戶及時(shí)轉(zhuǎn)化為售后客戶，對客戶做到及時(shí)有效的“一對一”服務(wù)，對客戶做到有效的溝通和管理。 3、成本和費(fèi)用的嚴(yán)格控制 要在全員中樹立成本觀念，將成本和費(fèi)用的控制指標(biāo)化，直接到相關(guān)責(zé)任人，同時(shí)建立相應(yīng)的激勵(lì)政策，將成本與費(fèi)用的控制與員工的獎(jiǎng)金建立必然的聯(lián)系。4、服務(wù)顧問團(tuán)隊(duì)的建設(shè)服務(wù)顧問團(tuán)隊(duì)的水平直接關(guān)系到店的維修業(yè)務(wù)量，要從服務(wù)態(tài)度、專業(yè)水平、產(chǎn)值、接車臺次等方面制定相關(guān)的激勵(lì)政策，提高服務(wù)顧問的積極性和業(yè)務(wù)水平。5、打造維修明星工程師 一直以來汽車業(yè)界將重心關(guān)注于汽車銷售，業(yè)

26、內(nèi)新聞媒介針對汽車銷售人員的各種評比活動層出不窮，而汽車維修方面這些年來一直處于冷落的地位，近幾年針對汽車維修方面的投拆日趨增長，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優(yōu)質(zhì)的維修技術(shù)和服務(wù)水平，有助企業(yè)的美譽(yù)度的提升，打消客戶的顧慮，促進(jìn)店內(nèi)維修量的穩(wěn)步增長。 6、加強(qiáng)維修站相關(guān)管理制度的執(zhí)行力 維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規(guī)定，但制度的執(zhí)行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現(xiàn)本店的服務(wù)、技術(shù)水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放

27、心。 7、打造自身的服務(wù)品牌 當(dāng)前單個(gè)4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實(shí)很困難。必須在汽車后市場方面作文章，從公司的發(fā)展的戰(zhàn)略角度考慮可籌建快修保養(yǎng)美容加裝的連鎖經(jīng)營體系，以連鎖加盟方式在廣州市內(nèi)建立連鎖店，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中就市場競爭趨勢而言，汽車售后服務(wù)維修保養(yǎng)是最重要的環(huán)節(jié)。企業(yè)要煉就和擁有強(qiáng)大的競爭能力就必須要建立自有品牌的快修保養(yǎng)美容加裝連鎖經(jīng)營體系。這是汽車服務(wù)型企業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，是塑造企業(yè)自身形象參與競爭永立于不敗之地的關(guān)鍵點(diǎn)。 建立快修保養(yǎng)美容加裝連鎖經(jīng)營體系可分為二個(gè)層次，第一層次是加盟連鎖店，為客戶提供就近服務(wù)，主要負(fù)責(zé)保養(yǎng)和常見小問題的處理及簡單的汽車美容

28、。第二層次是美容加裝維修中心店，主要是大件加裝及“疑難雜癥”的維修專家會診。只有在快修保養(yǎng)美容加裝的連鎖經(jīng)營體系基礎(chǔ)上，才有可能確保企業(yè)的整車銷售、零部件銷售等等業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展。第二章 項(xiàng)目背景第一節(jié) 項(xiàng)目提出原因石家莊市多年來一直是以火車站為中心，向周圍延續(xù)擴(kuò)展。城市規(guī)模急劇膨脹，城市人口越來越多，造成交通擁擠、管理不便；城市外延式擴(kuò)張既大量占用了耕地，也阻礙了舊城挖潛改造的進(jìn)程；同時(shí)中心城市的飛速發(fā)展在一定程度上抑制了主城區(qū)周圍衛(wèi)星城的發(fā)展速度。為了從根本上扭轉(zhuǎn)這一局面，使主城區(qū)真正走上集約式發(fā)展道路，經(jīng)過慎重考慮和多次咨詢論證，城市布局由“攤大餅”式的集中布局向分散組團(tuán)式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。 規(guī)劃

29、以主城區(qū)為中心，在半徑20公里左右的范圍內(nèi)，建設(shè)發(fā)展相對獨(dú)立、職能各異的城市組團(tuán)，疏解部分城市功能，改善城市環(huán)境和交通。各組團(tuán)分別為：西部鹿泉城區(qū)發(fā)展為石家莊建材工業(yè)區(qū)；南部欒城縣城發(fā)展為醫(yī)藥工業(yè)區(qū)；竇嫗發(fā)展成為以化工、機(jī)械加工為主的工業(yè)區(qū)；北部正定縣城發(fā)展為科技、文教、旅游為主的正定歷史文化旅游區(qū)；東部以煉油廠為基礎(chǔ)建設(shè)石家莊丘頭石油化學(xué)工業(yè)區(qū)。形成中間主城區(qū)（包括高新區(qū)東區(qū)）、外圍五個(gè)衛(wèi)星城“眾星捧月”的組團(tuán)城市形態(tài)。在組團(tuán)之間以及組團(tuán)與主城區(qū)之間，嚴(yán)格控制一定范圍的農(nóng)田、林地等綠色隔離空間，阻隔各組團(tuán)與主城區(qū)連成一片，保護(hù)城市日益脆弱的生態(tài)環(huán)境。各組團(tuán)與主城區(qū)之間通過107、307、30

30、8公路和城市環(huán)路等快捷的交通設(shè)施進(jìn)行溝通，共同組成一個(gè)功能明確、布局合理、聯(lián)系方便的城市群體。規(guī)劃擴(kuò)大現(xiàn)市內(nèi)四區(qū)范圍，取消郊區(qū)，將現(xiàn)郊區(qū)分別并入市內(nèi)各區(qū)。各組團(tuán)連同其所轄區(qū)域以及主城區(qū)共同構(gòu)成石家莊市區(qū)，市區(qū)范圍由原來的307平方公里調(diào)整到1885平方公里。 由于石家莊市近幾年來的城市規(guī)劃和發(fā)展，可以預(yù)期其未來的發(fā)展前景勘好，經(jīng)濟(jì)形勢會逐漸變得更好，城市居民收入會持續(xù)走高，有經(jīng)濟(jì)能力購買汽車的家庭會越開越多，開設(shè)汽車4s店的前景良好，并且通用汽車車系齊全在中國銷售狀狀況良好，石家莊市潛在市場很大，由此可知在石市開展此項(xiàng)目潛力巨大，再加上近些年國家對于汽車工業(yè)的扶持，和更重購車優(yōu)惠，肯定也會吸引

31、大量的顧客，我們有理由相信這個(gè)項(xiàng)目會取得成功第二節(jié)項(xiàng)目選址及項(xiàng)目背景 項(xiàng)目選址在長安區(qū)裕華東路與談固南大街交叉口附近，比鄰時(shí)代汽車廣場，是市民所熟悉和習(xí)慣性想到的汽車交易場所，此地距離東二環(huán)較近，交通便利地段繁華，有各大銀行在附近，并且此地段有其他品牌車的美容店服務(wù)站和交易場所，理想的汽車交易場所。周圍環(huán)境優(yōu)雅，綠化范圍大。第三節(jié) 項(xiàng)目優(yōu)勢分析 此地是政府重點(diǎn)打造的石市汽車商城，擁有政府支持和政策照顧和便利。據(jù)了解石市現(xiàn)有4s中并無通用系的專有4是店，市場環(huán)境良好。地處市區(qū)較繁華地段交通便利，各種資源齊全。項(xiàng)目地址及規(guī)模石家莊市長安區(qū)裕華東路和談固南大街交叉口路段。 該項(xiàng)目擬總用地8400，規(guī)

32、劃建設(shè)用地4500，規(guī)劃總建筑面積3200，規(guī)劃建筑密度54%，主要是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、重型汽車停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購置電腦檢測儀、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動機(jī)分析儀等設(shè)備20臺。服務(wù)流程客人進(jìn)廠，業(yè)務(wù)接待打招呼，陪客人環(huán)車檢查，鋪三/四件套，詢問修理項(xiàng)目或故障描述，確認(rèn)維修項(xiàng)目，打印工單，交于車間調(diào)度，調(diào)度派工，維修，領(lǐng)配件，修理完畢，交與檢驗(yàn)，洗車，工單傳回業(yè)務(wù)接待，通知客戶接車，交款，出廠。主要設(shè)備選型一、碰撞修復(fù)設(shè)備投資預(yù)算分析設(shè)備種類價(jià)格/元備注電子測量儀器120 000160 000進(jìn)口知名產(chǎn)品車身大梁校正設(shè)備50 00080 000國產(chǎn)知名品牌

33、產(chǎn)品車身外形修復(fù)設(shè)備5 00010 000國產(chǎn)鈑金修復(fù)機(jī)等設(shè)備整形輔助工具2 0004 000各種氣動工具和手工用具等焊接設(shè)備5 00020 000意大利知名產(chǎn)品綜合計(jì)算182 000274 000具備事故車修復(fù)的中等規(guī)模二腦檢測儀、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動機(jī)分析儀第四節(jié)  土建工程. 21進(jìn)行招標(biāo)，然后按照中標(biāo)書的預(yù)算和程序嚴(yán)格執(zhí)行。第五節(jié) 總圖布置及公用配套工程本工程基礎(chǔ)形式為鋼砼獨(dú)立基礎(chǔ)，維修車間和辦公區(qū)主體結(jié)構(gòu)為輕鋼結(jié)構(gòu)，鋼屋架梁。展示廳主體結(jié)構(gòu)為管鋼結(jié)構(gòu)，展示廳外立面裝飾為支點(diǎn)式中空玻璃幕墻。其他為淺色彩鋼板墻面。內(nèi)墻維修區(qū)和辦公區(qū)為200厚砼砌塊墻，其他隔墻主要為輕鋼龍骨

34、雙面石膏板墻面。窗采用彩色鋁合金窗，門分別采用玻璃彈簧門，展示廳大門采用感應(yīng)門。辦公區(qū)屋面采用鋼承板現(xiàn)澆砼，維修車間和展示廳主要采用雙層彩鋼板屋面。室外道路采用250厚碎石墊層，150厚C25砼 總體平面圖：展廳圖：車型圖：1 昂科雷 3.6L息長×寬×高 5118×2007×1842 軸距  3020 排氣量 3.6 變速器形式  6檔手自一體  最大功率 215/6300 輪胎規(guī)格  255/55 R20 最大扭矩 366/3400 最高車速  174   車體 SUV/越野車 上

35、市時(shí)間  2010款 2 林蔭大道 2.8L 長×寬×高 5175×1899×1480   軸距  3009 排氣量 3.6 變速器形式  5檔手自一體 最大功率 187/6500 輪胎規(guī)格  225/55 R17 最大扭矩340/3200  最高車速  225   車體 三廂轎車  上市時(shí)間  2009年 3 GL8 陸尊  長×寬×高  5213×1847×174

36、5 軸距  3079 排氣量 3.0 變速器形式  4檔自動  最大功率 131/5400 輪胎規(guī)格  P225/60R16  最大扭矩 244/0-4400  最高車速  168   車體  MPV/廂式車  上市時(shí)間  2008年 4 君越  長×寬×高 4998×1851×1461  軸距  2807 排氣量  2.4 變速器形式 6檔手自一體 最大功率 125/6400(7/電機(jī)

37、) 輪胎規(guī)格 225/60R16 最大扭矩 225/4800(65/電機(jī)) 最高車速 180 車體 三廂轎車 上市時(shí)間 2008年 5新君威長×寬×高  4830×1856×1484   軸距  2737 排氣量 2.4 變速器形式  6檔手自一體 最大功率  125/6400 輪胎規(guī)格  245/45 R18 最大扭矩 225/4800 最高車速  205 車體 三廂轎車 上市時(shí)間  2009年 6新凱越長×寬×高 4515×1725

38、×1445   軸距  2600 排氣量1.8 變速器形式  4檔自動 最大功率 88/6000 輪胎規(guī)格  195/55 R15 最大扭矩 158/4400  最高車速  175 車體 三廂轎車 上市時(shí)間  2008年 7 凱越旅行車長×寬×高 4580×1725×1500 軸距  2600 排氣量  1799 變速器形式  5檔手動 最大功率  88/6000 輪胎規(guī)格  195/55 R15 最大扭矩 

39、0;158/4400 最高車速  188 車體  旅行轎車 上市時(shí)間  2008年8 凱越HRV 長×寬×高 4308×1725×1453 軸距  2600 排氣量 1.6 變速器形式  5檔手動 最大功率 78/6000 輪胎規(guī)格  195/55 R15  最大扭矩 146/3600 最高車速  180  車體 兩廂轎車 上市時(shí)間  2008年 第四章 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)及原則根據(jù)國家對于這方面的專項(xiàng)規(guī)定和各種法規(guī)結(jié)合本身具體情況來實(shí)施，最后確保做到實(shí)施情

40、況的良好，和在平時(shí)運(yùn)營過程中盡量減少污染物和廢氣的排放，并在工程實(shí)施過程中盡量減低噪聲污染，避免對周圍居民，商家和周遭環(huán)境造成破壞。施工期環(huán)境影響及治理措施封閉式施工，并且盡量做到白天施工晚上少施工。在施工過程中最大限度減少煙塵和噪音的產(chǎn)生。無法避免的一些影響按照國家規(guī)章制度處理，妥善安排。運(yùn)營期環(huán)境影響及治理措施做好周圍環(huán)境的綠化美化，各種工作和生活垃圾做到分流及及時(shí)回收，不隨手丟棄，并將制定一些此方面條款歸入公司章程。對一些無法避免的影響做到及時(shí)治理和恢復(fù)。結(jié)論以人為本，以不傷害環(huán)境不影響周圍為原則，做好自己的工作。第六章 節(jié)能第一節(jié) 編制原則及依據(jù)制定公司制度照明設(shè)備定時(shí)開關(guān)，配備節(jié)能型

41、設(shè)備，在保證正常運(yùn)營的情況下減少能耗。第二節(jié) 節(jié)能措施加強(qiáng)設(shè)備與各種熱力管道（制冷裝置）保溫絕熱工作，杜絕泄漏現(xiàn)象；采用省能設(shè)備、省能新工藝、新能源（遠(yuǎn)紅外、激光、太陽能、地?zé)?、超聲等）技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能改進(jìn)輸送和儲運(yùn)系統(tǒng)，減少能量損耗集中供熱、熱電結(jié)合，以之代替中、小型鍋爐，可提高能效，又利于保護(hù)環(huán)境。結(jié)論采用各種措施減少能源浪費(fèi)和消耗，是正常運(yùn)營更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保。第七章 職業(yè)安全衛(wèi)生與消防第一節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生對內(nèi)安裝全方位閉路系統(tǒng)，實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控制度；安裝防盜防暴預(yù)警系統(tǒng)，出入口設(shè)置保安，內(nèi)設(shè)警衛(wèi)室，以備突發(fā)情況。衛(wèi)生制度嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。第二節(jié) 消防聘請專業(yè)人士布置消防系統(tǒng)，對員工進(jìn)行消防培訓(xùn)。

42、第八章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃與工程管理第一節(jié) 實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃當(dāng)資金到位時(shí)，項(xiàng)目立刻啟動，共分三步完成。 1 建造廠房，購買各種設(shè)備一起 此過程大概需要半年到一年時(shí)間，此期間主要保證工程進(jìn)度按時(shí)按質(zhì)完成。 2 組建公司，招聘員工。 組建公司主要是落實(shí)場地，辦理注冊手續(xù)，在此期間同時(shí)發(fā)出招聘員工的廣告，這項(xiàng)工作需要1個(gè)月。 3 成立部門、制定工作計(jì)劃。 當(dāng)招聘的員工到位后，立即成立各部門。制定工作計(jì)劃，這項(xiàng)工作需時(shí)個(gè)月。 4 開展工作，投入生產(chǎn)。 公司班子健全后，按照各部門的工作計(jì)劃實(shí)施有序的工作。主要健全進(jìn)貨渠道，展開全方位的宣傳工作，開展覽會等。  第二節(jié) 工程管理按照合同，由中標(biāo)公司在我方監(jiān)督下完成。 第三節(jié) 項(xiàng)目招標(biāo)方案 一、招標(biāo)內(nèi)容石家莊市通用汽車4s店建設(shè)工程工程地點(diǎn)：石家莊市裕華東路與談固南大街交叉口處、工程概況（1）4s店建設(shè)，展示廳主體結(jié)構(gòu)為管鋼結(jié)構(gòu)，展示廳外立面裝飾為支點(diǎn)式中空玻璃幕墻。其他為淺色彩鋼板墻面。內(nèi)墻維修區(qū)和辦公區(qū)為200厚砼砌塊墻，其他隔墻主要為輕鋼