速遞航空網(wǎng)絡(luò)

1、速遞航空網(wǎng)絡(luò)速遞航空網(wǎng)絡(luò) 材料出臺的背景材料出臺的背景 20042004年年8 8月月1818日國家局開通全夜航日國家局開通全夜航在社會(huì)引起了強(qiáng)烈的反響，增加了郵政在社會(huì)引起了強(qiáng)烈的反響，增加了郵政EMSEMS的美譽(yù)度的美譽(yù)度引起了競爭對手的高度關(guān)注引起了競爭對手的高度關(guān)注提升了郵政提升了郵政EMSEMS的核心競爭能力的核心競爭能力 材料出臺的背景材料出臺的背景應(yīng)對市場競爭 2005 2005年中國速遞市場開放年中國速遞市場開放 中國航空運(yùn)輸市場開放步伐加快中國航空運(yùn)輸市場開放步伐加快 20032003年開放第五航權(quán)（年開放第五航權(quán)（經(jīng)停第三國境內(nèi)某點(diǎn)上下旅客或貨物權(quán)經(jīng)停第三國境內(nèi)某點(diǎn)上下旅客

2、或貨物權(quán)），）， 新加坡貨運(yùn)航空經(jīng)停南京、廈門至北美的航線開通。新加坡貨運(yùn)航空經(jīng)停南京、廈門至北美的航線開通。 20042004年年7 7月中美達(dá)成協(xié)議，中美航線上各自飛行的航班數(shù)量月中美達(dá)成協(xié)議，中美航線上各自飛行的航班數(shù)量6 6年內(nèi)年內(nèi) 將從每周將從每周5454班分階段增加到班分階段增加到249249班。其中包括班。其中包括111111個(gè)貨運(yùn)航班。個(gè)貨運(yùn)航班。 國內(nèi)航空市場對民營資本開放。國內(nèi)航空市場對民營資本開放。 跨國公司謀求在中國的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張跨國公司謀求在中國的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張 材料出臺的背景材料出臺的背景發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 全夜航網(wǎng)絡(luò)是在全夜航網(wǎng)絡(luò)是在“背水一戰(zhàn)，搶先一步背水一戰(zhàn)，搶先一步”的背景

3、下組建的背景下組建的，薄弱的基礎(chǔ)條件與先進(jìn)的組網(wǎng)模式不相配套，特別是機(jī)的，薄弱的基礎(chǔ)條件與先進(jìn)的組網(wǎng)模式不相配套，特別是機(jī)隊(duì)規(guī)模較小、分揀封發(fā)體系分散、傳輸鏈條松散等方面的矛隊(duì)規(guī)模較小、分揀封發(fā)體系分散、傳輸鏈條松散等方面的矛盾突出，長期依靠人海戰(zhàn)術(shù)將會(huì)前功盡棄。必須在今年進(jìn)一盾突出，長期依靠人海戰(zhàn)術(shù)將會(huì)前功盡棄。必須在今年進(jìn)一步加快發(fā)展步伐，提高運(yùn)營質(zhì)量，下大力氣解決幾個(gè)重點(diǎn)問步加快發(fā)展步伐，提高運(yùn)營質(zhì)量，下大力氣解決幾個(gè)重點(diǎn)問題。題。 適應(yīng)先進(jìn)技術(shù) 綜合網(wǎng)兩子系統(tǒng)的應(yīng)用及二期開發(fā)。綜合網(wǎng)兩子系統(tǒng)的應(yīng)用及二期開發(fā)。 北京、廣州、上海三大速遞處理中心新建改造投產(chǎn)，北京、廣州、上海三大速遞處理中

4、心新建改造投產(chǎn)，“大集中、全信息、多稽核大集中、全信息、多稽核”的全新生產(chǎn)工藝流程要求加的全新生產(chǎn)工藝流程要求加大大網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的步伐。網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的步伐。 材料出臺的背景材料出臺的背景比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目TNTTNT 速遞速遞全夜航全夜航空運(yùn)集散中空運(yùn)集散中心心列日，位于主要工業(yè)區(qū)的中心，位置理想，機(jī)場與速遞中心同一地點(diǎn)上海，位于京滬穗經(jīng)濟(jì)三角的中上海，位于京滬穗經(jīng)濟(jì)三角的中心。機(jī)場與速遞中心不同地點(diǎn)心。機(jī)場與速遞中心不同地點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)單中心，自主航空網(wǎng)商業(yè)航線陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)單中心，自主航空網(wǎng)商業(yè)航線單中心，自主航空網(wǎng)商業(yè)航線陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 覆蓋范圍覆蓋范圍歐洲 58 個(gè)航空港，246 個(gè)目的地（直接

5、服務(wù)）中日中日 10 個(gè)航空港，個(gè)航空港，200 個(gè)城市，個(gè)城市，平均出發(fā)與平均出發(fā)與抵達(dá)時(shí)間抵達(dá)時(shí)間21：3307：0421：0008：55可調(diào)遣飛機(jī)可調(diào)遣飛機(jī)38 架9 架架機(jī)隊(duì)機(jī)型結(jié)機(jī)隊(duì)機(jī)型結(jié)構(gòu)構(gòu)大型 （30 噸） 7 架； 中大型 （1830 噸）3 架；中型（1018 噸）25 架；小型（1018 噸）3 架。中型中型（1018 噸）噸）9 架架指揮塔控制指揮塔控制權(quán)權(quán)有無無機(jī)場地面作機(jī)場地面作業(yè)業(yè)自主作業(yè)，運(yùn)用自開發(fā) Mobiler無線局域網(wǎng)，信息化程度高內(nèi)場以機(jī)場方作業(yè)為主，使用對內(nèi)場以機(jī)場方作業(yè)為主，使用對講機(jī)通信講機(jī)通信運(yùn)輸對象運(yùn)輸對象航空集裝箱，物品比重高總包，文件比重高總

6、包，文件比重高條碼化條碼化全部條碼化部分且不全面聯(lián)網(wǎng)部分且不全面聯(lián)網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)達(dá)到的目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)達(dá)到的目標(biāo)規(guī)模最大規(guī)模最大 快速高效快速高效 國內(nèi)一流國內(nèi)一流 精品快遞網(wǎng)絡(luò)精品快遞網(wǎng)絡(luò)用自主航線聯(lián)接北京、用自主航線聯(lián)接北京、上海、廣州、深圳、廈門、上海、廣州、深圳、廈門、福州、沈陽、濰坊、成都、福州、沈陽、濰坊、成都、武漢、西安、石家莊、大阪、武漢、西安、石家莊、大阪、首爾，以汽車、民航為補(bǔ)充，首爾，以汽車、民航為補(bǔ)充，通航城市通航城市1414個(gè)，覆蓋個(gè)，覆蓋3030個(gè)省，個(gè)省，200200個(gè)左右城市。個(gè)左右城市。 全夜航自主航班準(zhǔn)點(diǎn)率全夜航自主航班準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到達(dá)到85%85%。網(wǎng)內(nèi)快速干線汽車

7、郵路網(wǎng)內(nèi)快速干線汽車郵路準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%95%。 重重 點(diǎn)點(diǎn) 工工 作作進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模推進(jìn)集裝化運(yùn)輸推進(jìn)集裝化運(yùn)輸分揀封發(fā)關(guān)系分揀封發(fā)關(guān)系作業(yè)流程作業(yè)流程質(zhì)量管理質(zhì)量管理 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模自主航線 中國貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司于中國貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司于1996年年11月月25日成立日成立， 1997年年2月月27日正式投入運(yùn)營，是國內(nèi)首家專營特快郵件和日正式投入運(yùn)營，是國內(nèi)首家專營特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展尽Ｘ浳镞\(yùn)輸?shù)暮娇展尽?2004年年8月月18日開通日開通“全夜航全夜航”航班，實(shí)現(xiàn)了用戶今日交貨航班，實(shí)現(xiàn)了用戶今日交貨、明

8、晨運(yùn)抵的快速運(yùn)輸服務(wù)，為中國郵政、明晨運(yùn)抵的快速運(yùn)輸服務(wù)，為中國郵政EMS實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn) “次晨達(dá)次晨達(dá)”和和“次日遞次日遞”提供了運(yùn)力支撐提供了運(yùn)力支撐.公司現(xiàn)有飛機(jī)公司現(xiàn)有飛機(jī)12架，其中，架，其中，Y8F100寬體貨機(jī)寬體貨機(jī)3架，架，B737300F全貨機(jī)全貨機(jī)9架。架。 郵航建立了以南京為中心、上海、武漢為次中心的集散式郵航建立了以南京為中心、上海、武漢為次中心的集散式航空快速運(yùn)輸網(wǎng)，航線連接西安、北京、天津、廣州、沈陽、航空快速運(yùn)輸網(wǎng)，航線連接西安、北京、天津、廣州、沈陽、成都、武漢、廈門、深圳、濰坊等城市，服務(wù)范圍覆蓋成都、武漢、廈門、深圳、濰坊等城市，服務(wù)范圍覆蓋27個(gè)省個(gè)省304個(gè)

9、地市，并開通了上海日本大阪、北京韓國首爾、天津個(gè)地市，并開通了上海日本大阪、北京韓國首爾、天津韓國首爾等國際航線。韓國首爾等國際航線。 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模民航航線 利用民航晚班航班，通過郵航通達(dá)城市接入全夜航。利用民航晚班航班，通過郵航通達(dá)城市接入全夜航。增加城市：增加城市：貴陽、重慶貴陽、重慶武漢接入武漢接入昆明、銀川昆明、銀川上海接入上海接入蘭州、西寧蘭州、西寧北京接入北京接入 區(qū)域快速網(wǎng)根據(jù)成都、武漢至上海航班時(shí)刻，調(diào)根據(jù)成都、武漢至上海航班時(shí)刻，調(diào)整西南、華中區(qū)域快速網(wǎng)。整西南、華中區(qū)域快速網(wǎng)。根據(jù)業(yè)務(wù)量及市場發(fā)展需要，進(jìn)一步根據(jù)業(yè)務(wù)量及市場發(fā)展需要，進(jìn)一步增開速

10、遞專線郵路，直達(dá)郵航通達(dá)機(jī)增開速遞專線郵路，直達(dá)郵航通達(dá)機(jī)場。場。 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模北京北京南京上海上海廣州廣州杭州鄭州西安武漢武漢成都成都哈爾濱烏魯木齊南昌濟(jì)南福州石家莊太原呼和浩特銀川蘭州西寧昆明貴陽南寧?？陂L沙天津沈陽沈陽長春重慶濰坊濰坊廈門廈門已開航線擬開航線汽車郵路郵航經(jīng)停城市民航銜接城市汽車郵路銜接城市大連深圳深圳溫州珠海汕頭寧波煙臺青島“全夜航全夜航”網(wǎng)絡(luò)示意圖網(wǎng)絡(luò)示意圖桂林延吉包頭宜昌黃石合肥綿陽廣安雅安大阪大阪首爾首爾郵袋封裝與集散網(wǎng)絡(luò)矛盾突出郵袋容積較小，封發(fā)數(shù)量大，增加了各交接環(huán)節(jié)的處理量，郵袋容積較小，封發(fā)數(shù)量大，增加了各交接環(huán)節(jié)的處理量，加大了

11、交接處理工作量，增加了處理作業(yè)時(shí)間，全夜航網(wǎng)絡(luò)快加大了交接處理工作量，增加了處理作業(yè)時(shí)間，全夜航網(wǎng)絡(luò)快速集散的效果得不到充分體現(xiàn)。速集散的效果得不到充分體現(xiàn)。在運(yùn)輸全過程中的重復(fù)裝卸分揀，加大了勞動(dòng)強(qiáng)度，影響在運(yùn)輸全過程中的重復(fù)裝卸分揀，加大了勞動(dòng)強(qiáng)度，影響了運(yùn)營效益。了運(yùn)營效益。由于作業(yè)時(shí)間緊張，總包量大，影響了總包轉(zhuǎn)運(yùn)質(zhì)量，錯(cuò)由于作業(yè)時(shí)間緊張，總包量大，影響了總包轉(zhuǎn)運(yùn)質(zhì)量，錯(cuò)分、誤分現(xiàn)象嚴(yán)重影響了郵件的運(yùn)輸質(zhì)量。分、誤分現(xiàn)象嚴(yán)重影響了郵件的運(yùn)輸質(zhì)量。 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作集裝化運(yùn)輸集裝化運(yùn)輸在重點(diǎn)城市間初步建成一體化的集運(yùn)鏈 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作集裝化運(yùn)輸集裝化運(yùn)輸支局所支局所上海集散中心上海集散

12、中心通航機(jī)場通航機(jī)場分揀中心分揀中心分揀中心分揀中心兩個(gè)適應(yīng) 適應(yīng)集散式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的需要適應(yīng)集散式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的需要 適應(yīng)信息化建設(shè)的需要適應(yīng)信息化建設(shè)的需要 適應(yīng)新型速遞處理中心的需要適應(yīng)新型速遞處理中心的需要基本封發(fā)關(guān)系基本封發(fā)關(guān)系 以郵區(qū)中心局和業(yè)務(wù)量較大或干線通達(dá)性較好的地市局以郵區(qū)中心局和業(yè)務(wù)量較大或干線通達(dá)性較好的地市局為基礎(chǔ)，確定基本出口為基礎(chǔ)，確定基本出口/ /進(jìn)口封發(fā)單元?；痉獍l(fā)單元之間進(jìn)口封發(fā)單元?；痉獍l(fā)單元之間建立直封關(guān)系。建立直封關(guān)系。 業(yè)務(wù)量大的，經(jīng)批準(zhǔn)可對外封發(fā)。業(yè)務(wù)量大的，經(jīng)批準(zhǔn)可對外封發(fā)。 特殊區(qū)域如區(qū)域次晨達(dá)業(yè)務(wù)，維特殊區(qū)域如區(qū)域次晨達(dá)業(yè)務(wù)，維持現(xiàn)行封發(fā)關(guān)系。持

13、現(xiàn)行封發(fā)關(guān)系。 省內(nèi)封發(fā)關(guān)系由各省自定。省內(nèi)封發(fā)關(guān)系由各省自定。 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作分揀封發(fā)關(guān)系調(diào)整分揀封發(fā)關(guān)系調(diào)整集中分揀 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作分揀封發(fā)關(guān)系調(diào)整分揀封發(fā)關(guān)系調(diào)整本地收寄異地收寄分揀中心輔助分揀自動(dòng)分揀信息聯(lián)網(wǎng)對外封至基本封發(fā)單元分揀與航空轉(zhuǎn)運(yùn)合一手工分揀只分揀本地EMS及部分陸運(yùn)EMS進(jìn)口仍維持現(xiàn)行規(guī)定實(shí)物實(shí)物信息信息北京北京 上海上海 廣州廣州繼續(xù)做好航空總包互聯(lián)互通工作繼續(xù)做好航空總包互聯(lián)互通工作確保總包信息的及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)送，嚴(yán)格按要求在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)掃確?？偘畔⒌募皶r(shí)準(zhǔn)確發(fā)送，嚴(yán)格按要求在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)掃描勾核。利用信息手段加快航空運(yùn)輸信息反饋的速度，提高航描勾核。利用信息手段加快航空運(yùn)

14、輸信息反饋的速度，提高航空運(yùn)輸質(zhì)量?？者\(yùn)輸質(zhì)量。進(jìn)一步規(guī)范操作規(guī)章進(jìn)一步規(guī)范操作規(guī)章根據(jù)新的作業(yè)條件和時(shí)限要求，針對全夜航開通后存在的根據(jù)新的作業(yè)條件和時(shí)限要求，針對全夜航開通后存在的實(shí)際問題，結(jié)合新的處理中心投產(chǎn)，簡化交接環(huán)節(jié)，適應(yīng)新工實(shí)際問題，結(jié)合新的處理中心投產(chǎn)，簡化交接環(huán)節(jié)，適應(yīng)新工藝新流程的需要，充分發(fā)揮自動(dòng)化設(shè)備的分揀效率，加快郵件藝新流程的需要，充分發(fā)揮自動(dòng)化設(shè)備的分揀效率，加快郵件傳遞速度。傳遞速度。 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作理順作業(yè)流程理順作業(yè)流程加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理確保作業(yè)質(zhì)量加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理確保作業(yè)質(zhì)量 全夜航涉及各局、各環(huán)節(jié)要根據(jù)全網(wǎng)統(tǒng)一要求，結(jié)合全夜航涉及各局、各環(huán)節(jié)要根據(jù)全網(wǎng)統(tǒng)一要求，

15、結(jié)合實(shí)際情況，細(xì)化內(nèi)部操作規(guī)程，各環(huán)節(jié)從嚴(yán)把關(guān)，劃清責(zé)實(shí)際情況，細(xì)化內(nèi)部操作規(guī)程，各環(huán)節(jié)從嚴(yán)把關(guān)，劃清責(zé)任，把全網(wǎng)的統(tǒng)一要求具體落實(shí)到每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。郵航任，把全網(wǎng)的統(tǒng)一要求具體落實(shí)到每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。郵航公司要進(jìn)一步完善內(nèi)部操作規(guī)程，確保飛行安全，確保運(yùn)公司要進(jìn)一步完善內(nèi)部操作規(guī)程，確保飛行安全，確保運(yùn)輸質(zhì)量。輸質(zhì)量。集中理順上海集散中心處理流程集中理順上海集散中心處理流程 重新劃分各作業(yè)場地功能，明確郵航公司、上海局、重新劃分各作業(yè)場地功能，明確郵航公司、上海局、周邊各局的職責(zé)，提高上海集散周邊各局的職責(zé)，提高上海集散中心的運(yùn)營效率，提高全夜航網(wǎng)中心的運(yùn)營效率，提高全夜航網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營質(zhì)量。絡(luò)的運(yùn)營質(zhì)量。 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作理順作業(yè)流程理順作業(yè)流程 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作理順作業(yè)流程理順作業(yè)流程打板 裝集裝箱機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)郵件分揀拆板 掏箱分流總包分揀交運(yùn)其他民航航空公司其他民航航空公司上海集散中心流程示意圖集散中心集散中心上海局上海局華東網(wǎng)華東網(wǎng)停停機(jī)機(jī)坪坪 重點(diǎn)工作重點(diǎn)工作加強(qiáng)質(zhì)量管理加強(qiáng)質(zhì)量管理 以時(shí)限為核心指標(biāo)，建立全夜航網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營質(zhì)量管理體系 組織定期時(shí)限測試，對全夜航范圍內(nèi)重點(diǎn)局進(jìn)行實(shí)測，組織定期時(shí)限測試，對全夜航范圍內(nèi)重點(diǎn)局