道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)4

1、HJP 道路客貨運(yùn)輸駕駛員道路客貨運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)繼續(xù)教育培訓(xùn)山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院 2012年12月HJP四 道路運(yùn)輸車輛使用學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)道路旅客運(yùn)輸駕駛員：道路旅客運(yùn)輸駕駛員：了解客運(yùn)車輛新標(biāo)準(zhǔn)及新技術(shù)、新設(shè)備的作用；掌握客運(yùn)車輛維護(hù)周期及維護(hù)作業(yè)內(nèi)容；掌握客運(yùn)車輛常見故障識(shí)別；掌握客運(yùn)車輛的安全檢視項(xiàng)目、方法。 道路貨物運(yùn)輸駕駛員：道路貨物運(yùn)輸駕駛員：了解貨運(yùn)車輛新標(biāo)準(zhǔn)以及新技術(shù)、新設(shè)備的作用；掌握貨運(yùn)車輛維護(hù)周期及維護(hù)作業(yè)內(nèi)容；掌握貨運(yùn)車輛常見故障識(shí)別；掌握貨運(yùn)車輛的安全檢視項(xiàng)目、方法。HJP 行駛記錄儀行駛記錄儀 按國標(biāo)定義就是安裝在汽車上，記錄、存儲(chǔ)、顯示、打印車

2、輛運(yùn)行速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛運(yùn)行安全的其他狀態(tài)信息的數(shù)字式電子記錄裝置。也稱行車記錄儀、機(jī)動(dòng)車信息記錄儀、車輛智能管理儀、汽車黑匣子等。 行駛記錄儀功用行駛記錄儀功用 超速、超時(shí)（疲勞）報(bào)警及記錄； 記錄車輛行駛的詳細(xì)情況，身份識(shí)別、黑匣子信息，完善的駕駛員、車輛檔案管理等功能； 可詳細(xì)記錄停車前20s車輛的各種狀態(tài)參數(shù)，為道路交通事故提供判斷依據(jù)； 有效遏制超速行駛和駕駛員疲勞行車，防止車輛非授權(quán)使用，保證行車安全。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用1：預(yù)防事故：預(yù)防事故（1）超速報(bào)警：）超速報(bào)警：當(dāng)車速超過超

3、速報(bào)警門限值時(shí)（可任意設(shè)置），發(fā)出報(bào)警聲、光（最多持續(xù)30s），提醒駕駛員減速，以免發(fā)生事故。（2）超速記錄：）超速記錄：當(dāng)車速超過超速報(bào)警門限值后，將記錄超速次數(shù)、開始超速的時(shí)刻、持續(xù)時(shí)間、最大車速值、駕駛員姓名及編號(hào)；（3）疲勞駕駛記錄：）疲勞駕駛記錄：當(dāng)同一駕駛員連續(xù)駕駛超過3h，則作為疲勞駕駛記錄下來。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用2：車輛行駛管理：車輛行駛管理（1）開、停車記錄：）開、停車記錄：記錄車輛每一次的開車時(shí)刻、停車時(shí)刻和行車時(shí)間、行車距離、駕駛員姓名和編號(hào)，從而能記錄車輛處于運(yùn)行狀態(tài)下的實(shí)際運(yùn)行

4、情況。（2）月統(tǒng)計(jì)：）月統(tǒng)計(jì)：能統(tǒng)計(jì)出兩個(gè)月內(nèi)每一天的出車時(shí)刻、收車時(shí)刻和行車時(shí)間、行車?yán)锍?、?dāng)日最高車速及累計(jì)行駛里程，使車主方便的了解到本月內(nèi)車輛的使用狀況，以便加強(qiáng)對(duì)車輛的使用管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。（3）行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄：）行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄：能記錄360h內(nèi)與實(shí)時(shí)時(shí)間相對(duì)應(yīng)的每分鐘的平均車速。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用3：分析交通事故：分析交通事故 能記錄最后能記錄最后12次次每一次的停車前20s內(nèi)與實(shí)時(shí)時(shí)間相對(duì)應(yīng)的車輛行駛速度值及車輛制動(dòng)，左、右轉(zhuǎn)彎，鳴號(hào)等狀態(tài)信號(hào)。具體數(shù)據(jù)由：停車時(shí)刻（年、月、日、時(shí)、

5、分、秒）、車速值（km/h）、距停車點(diǎn)距離（m）、制動(dòng)信號(hào)、左右轉(zhuǎn)彎信號(hào)和鳴喇叭信號(hào)等狀態(tài)、傾翻信號(hào)。功用功用4：打印功能：打印功能（1）只需將電纜連接到主機(jī)的相應(yīng)接口，即可打??；（2）打印內(nèi)容包括車牌車號(hào)、車牌分類、駕駛員代碼、駕駛證號(hào)碼、打印時(shí)間、停車時(shí)刻前15min內(nèi)每分鐘的平均車速、疲勞駕駛記錄。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用5：其他功能：其他功能 （1）自檢功能：行駛記錄儀在通電工作時(shí)，首先進(jìn)行自檢，自檢正常后顯示屏）自檢功能：行駛記錄儀在通電工作時(shí)，首先進(jìn)行自檢，自檢正常后顯示屏顯示顯示“Good”字樣

6、并鳴叫字樣并鳴叫“嘀、嘀、嘀嘀、嘀、嘀”三聲表明工作正常，如有故障顯示屏顯三聲表明工作正常，如有故障顯示屏顯示故障信息。示故障信息。 （2）實(shí)時(shí)時(shí)鐘、日期及駕駛時(shí)間的采集、記錄、存儲(chǔ)，隊(duì)連續(xù)駕駛時(shí)間進(jìn)行記）實(shí)時(shí)時(shí)鐘、日期及駕駛時(shí)間的采集、記錄、存儲(chǔ)，隊(duì)連續(xù)駕駛時(shí)間進(jìn)行記錄并提供北京時(shí)間日期和時(shí)鐘。錄并提供北京時(shí)間日期和時(shí)鐘。 （3）斷電保護(hù)：行駛記錄儀內(nèi)裝有備用電池，斷電后能保證記錄儀的數(shù)據(jù)在）斷電保護(hù)：行駛記錄儀內(nèi)裝有備用電池，斷電后能保證記錄儀的數(shù)據(jù)在3個(gè)人月內(nèi)不丟失。個(gè)人月內(nèi)不丟失。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP使用

7、使用 使用行車記錄儀記錄行車數(shù)據(jù)時(shí)，只須將行車記錄已安裝在車上并固定好，接使用行車記錄儀記錄行車數(shù)據(jù)時(shí)，只須將行車記錄已安裝在車上并固定好，接上汽車電源（上汽車電源（ 12V 20%），即可記錄數(shù)據(jù)，斷電后停止記錄。），即可記錄數(shù)據(jù)，斷電后停止記錄。行駛過程注意事項(xiàng)行駛過程注意事項(xiàng) （1）行駛記錄儀通電工作后，會(huì)啟動(dòng)開機(jī)自檢程序，自檢正常后，應(yīng)以綠閃信）行駛記錄儀通電工作后，會(huì)啟動(dòng)開機(jī)自檢程序，自檢正常后，應(yīng)以綠閃信號(hào)或顯示屏顯示方式指示工作正常；號(hào)或顯示屏顯示方式指示工作正常； （2）行駛記錄儀自檢過程發(fā)現(xiàn)故障，則以紅閃信號(hào)或顯示屏顯示方式指示故障）行駛記錄儀自檢過程發(fā)現(xiàn)故障，則以紅閃信號(hào)或

8、顯示屏顯示方式指示故障信息。信息。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 車用導(dǎo)航系統(tǒng)車用導(dǎo)航系統(tǒng) 車用導(dǎo)航系統(tǒng)采用全球定位技術(shù)（global positioning system，簡(jiǎn)稱GPS），應(yīng)用于汽車定位導(dǎo)航，提供汽車現(xiàn)在位置和運(yùn)動(dòng)軌跡的信息，利用車載設(shè)備，以空間衛(wèi)星進(jìn)行無線電自動(dòng)導(dǎo)航。 駕駛員只要在出行前向系統(tǒng)輸入起始地點(diǎn)、目的地、選路原則，即可根據(jù)汽車裝載的行駛系統(tǒng)到達(dá)目的地；既能提高交通運(yùn)輸效率，減少交通阻塞，也可以降低排放和交通事故，節(jié)約出行時(shí)間。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)

9、態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 基本特點(diǎn)基本特點(diǎn) 具有全天候、全球性的精確測(cè)定汽車的三維位置，基本不受天氣變化、地理環(huán)境和時(shí)間的影響； 測(cè)量快捷，只需幾秒鐘就可準(zhǔn)確定位； 隱蔽性強(qiáng)，不產(chǎn)生無線電干擾，在測(cè)量定位時(shí)，只接收衛(wèi)星信號(hào)而不發(fā)射任何信號(hào)。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP GPS系統(tǒng)分類系統(tǒng)分類 GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)一般分為兩類： GPS車輛跟蹤系統(tǒng)和GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。 GPS車輛跟蹤系統(tǒng)車輛跟蹤系統(tǒng) 分為防盜報(bào)警（含緊急救援和醫(yī)療求助）、調(diào)度指揮和車隊(duì)管理（物流運(yùn)輸）三類。 （1）防盜（劫）報(bào)警：）防盜（劫）報(bào)警：

10、分遇劫報(bào)警和防盜報(bào)警兩類。 遇劫報(bào)警時(shí)駕駛員通過觸動(dòng)報(bào)警開關(guān)向監(jiān)控中心報(bào)警； 防盜報(bào)警時(shí)，駕駛員離開車輛時(shí)通過遙控器觸發(fā)GPS車載終端向監(jiān)控中心提出監(jiān)控要求，一旦車輛狀態(tài)改變或者GPS車載終端遭破壞，監(jiān)控中心立刻作報(bào)警處理； （2）調(diào)度指揮：）調(diào)度指揮：借助GPS車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)，調(diào)度人員可以掌握詳細(xì)的車輛動(dòng)態(tài)信息，從而實(shí)現(xiàn)高效、科學(xué)的調(diào)度決策； （3）車隊(duì)管理（物流運(yùn)輸）：）車隊(duì)管理（物流運(yùn)輸）：借助GPS車隊(duì)管理系統(tǒng)，運(yùn)輸企業(yè)可以達(dá)到節(jié)約能耗、增加效益的目的。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)車輛導(dǎo)航系

11、統(tǒng) GPS是一種車載自主導(dǎo)航系統(tǒng)，GPS車載終端中的GPS接收器通過接收并處理GPS星座信號(hào)定位車輛而得到車輛信息，包括車輛動(dòng)態(tài)坐標(biāo)位置、時(shí)間、狀態(tài)等，通過電子地圖，在顯示屏上顯示車輛的行駛軌跡； 當(dāng)車輛接近路口、立交橋、隧道等特殊路段時(shí)，GPS系統(tǒng)進(jìn)行語音提示，協(xié)助駕駛員在不熟悉的地域迅速到達(dá)目的地； GPS系統(tǒng)還可以提供最佳行駛路線選擇及偏離報(bào)警等功能。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP GPS系統(tǒng)功用系統(tǒng)功用 功用功用1：給汽車提供出行路線規(guī)劃和進(jìn)行導(dǎo)航：給汽車提供出行路線規(guī)劃和進(jìn)行導(dǎo)航 提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的

12、一項(xiàng)重要職能，它包括自動(dòng)線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計(jì)； 駕駛員確定起點(diǎn)和目的地，由計(jì)算機(jī)軟件按要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等計(jì)算； 人工設(shè)計(jì)路線是由駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)、途經(jīng)點(diǎn)等，自動(dòng)建立線路數(shù)據(jù)庫； 線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)線路，并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP GPS系統(tǒng)功用系統(tǒng)功用 功用功用2：車輛跟蹤：車輛跟蹤 利用GPS和電子地圖 可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；

13、可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上； 可以實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤； 利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 功用功用3：對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮和緊急援助：對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮和緊急援助 中心可以監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)車輛運(yùn)行狀況，對(duì)被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度，指揮中心也可以隨時(shí)與跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)現(xiàn)管理； 通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助；監(jiān)控臺(tái)的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃最有援助方案，并以聲、光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。 功用功用4：車上進(jìn)行信息查

14、詢：車上進(jìn)行信息查詢 為用戶提供主要目標(biāo)，如旅游景點(diǎn)、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢，查詢資料可以文字、語言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置； 同時(shí)，監(jiān)測(cè)中心可以利用監(jiān)測(cè)控制臺(tái)對(duì)區(qū)域內(nèi)的任意目標(biāo)所在位置進(jìn)行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用5： 遇劫報(bào)警時(shí)：遇劫報(bào)警時(shí)： 駕駛員通過觸動(dòng)車輛上安裝在隱蔽處的報(bào)警開關(guān)向監(jiān)控中心報(bào)警，屬于人為主動(dòng)報(bào)警； 防盜報(bào)警時(shí)防盜報(bào)警時(shí)： 駕駛員離開車輛時(shí)通過遙控器觸發(fā)GPS車載終端向監(jiān)控中心提

15、出監(jiān)控要求，一旦車輛狀態(tài)改變或者GPS車載終端遭到破壞，監(jiān)控中心立刻作報(bào)警處理，屬于系統(tǒng)被動(dòng)報(bào)警； 駕駛員通過遙控器正常開啟車門啟動(dòng)車輛，可觸發(fā)GPS車載終端向監(jiān)控中心提出解除監(jiān)控的要求。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知 交通運(yùn)輸部辦公廳文件交通運(yùn)輸部辦公廳文件 交運(yùn)發(fā)交運(yùn)發(fā)201180號(hào)號(hào) 2011年年04月月07日日 利用運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛駕利用運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車

16、輛駕駛?cè)顺傩旭偂⑵隈{駛等違法行為，是有效遏制重特大事故、實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸科駛?cè)顺傩旭?、疲勞駕駛等違法行為，是有效遏制重特大事故、實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的有效手段。學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的有效手段。 “兩客一危兩客一危”車輛：車輛：旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛?；ū瘛⒚裼帽ㄎ锲返牡缆穼Ｓ密囕v。一、安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定一、安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 自自2011年年8月月1日起，新出廠的日起，新

17、出廠的“兩客一危兩客一危”車輛，在車輛出廠前應(yīng)安裝符車輛，在車輛出廠前應(yīng)安裝符合合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定）的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告；位裝置。對(duì)于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產(chǎn)品公告； 道路運(yùn)輸管理部門在為車輛辦理道路運(yùn)輸證時(shí)，要檢查車輛衛(wèi)星定位裝置的道路運(yùn)輸管理部門在為車輛辦理道路運(yùn)輸證時(shí)，要檢查車輛衛(wèi)星定位裝置的安裝和工作情況，凡未按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，交通運(yùn)輸部門不予安裝和工作情況，凡未按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，交通運(yùn)

18、輸部門不予核發(fā)道路運(yùn)輸證。核發(fā)道路運(yùn)輸證。對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營運(yùn)車輛，道路運(yùn)輸管對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營運(yùn)車輛，道路運(yùn)輸管理部門要督促運(yùn)輸企業(yè)按照規(guī)定加裝衛(wèi)星定位裝置，并接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)理部門要督促運(yùn)輸企業(yè)按照規(guī)定加裝衛(wèi)星定位裝置，并接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。 從從2012年年1月月1日起，沒有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控日起，沒有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門應(yīng)暫停營運(yùn)車輛資格審驗(yàn)。公安部門要逐步系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門應(yīng)暫停營運(yùn)車輛資格審驗(yàn)。公

19、安部門要逐步將將“兩客一危兩客一?！避囕v是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗(yàn)范圍。車輛是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗(yàn)范圍。一、安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定一、安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)是指以提供道路運(yùn)輸?shù)缆愤\(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)是指以提供道路運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)車輛實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)信信息為特征，具有運(yùn)輸車輛駕乘人員及運(yùn)輸車輛管理者等用戶遠(yuǎn)程信息服息為特征，具有運(yùn)輸車輛駕乘人員及運(yùn)輸車輛管理者等用戶遠(yuǎn)程信息服務(wù)，務(wù)，反映運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)反映運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，滿足政府監(jiān)管部門及

20、運(yùn)營企業(yè)對(duì)系統(tǒng)，滿足政府監(jiān)管部門及運(yùn)營企業(yè)對(duì)系統(tǒng)信息運(yùn)用要求，能對(duì)服務(wù)范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行管理和控制的綜合性信息處信息運(yùn)用要求，能對(duì)服務(wù)范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行管理和控制的綜合性信息處理的系統(tǒng)。理的系統(tǒng)。 系統(tǒng)由系統(tǒng)由政府平臺(tái)、企業(yè)平臺(tái)、車載終端、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)政府平臺(tái)、企業(yè)平臺(tái)、車載終端、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等組成，通等組成，通過系統(tǒng)各組成部分之間的互連互通，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換共享。過系統(tǒng)各組成部分之間的互連互通，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換共享。二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 1. 1. 政府平

21、臺(tái)政府平臺(tái) 政府平臺(tái)是對(duì)管轄范圍內(nèi)的車載終端和接入平臺(tái)進(jìn)行管理的系統(tǒng)平臺(tái)，政府平臺(tái)是對(duì)管轄范圍內(nèi)的車載終端和接入平臺(tái)進(jìn)行管理的系統(tǒng)平臺(tái)，主要實(shí)現(xiàn)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)上級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)報(bào)送和對(duì)下級(jí)政府平臺(tái)的管理、對(duì)企業(yè)平臺(tái)的監(jiān)對(duì)上級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)報(bào)送和對(duì)下級(jí)政府平臺(tái)的管理、對(duì)企業(yè)平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù)。管和服務(wù)。 政府平臺(tái)的基本功能政府平臺(tái)的基本功能 包括對(duì)平臺(tái)進(jìn)行管理，對(duì)各種營運(yùn)車輛，包括旅游包車、班線客運(yùn)車輛、包括對(duì)平臺(tái)進(jìn)行管理，對(duì)各種營運(yùn)車輛，包括旅游包車、班線客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控或者動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控，報(bào)警和報(bào)警管理，對(duì)道路運(yùn)輸企貨運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控或者動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控，報(bào)警和報(bào)警管理，對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行管理等

22、。業(yè)進(jìn)行管理等。 二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 2. 2. 企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái) 是對(duì)服務(wù)范圍內(nèi)的是對(duì)服務(wù)范圍內(nèi)的車載終端和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運(yùn)用監(jiān)控的車載終端和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運(yùn)用監(jiān)控的系統(tǒng)平臺(tái)，系統(tǒng)平臺(tái)，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)中的車輛安全運(yùn)營的實(shí)時(shí)監(jiān)控。主要實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)中的車輛安全運(yùn)營的實(shí)時(shí)監(jiān)控。二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 2. 2

23、. 企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能：企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能： 偏離路線報(bào)警：偏離路線報(bào)警：當(dāng)車輛偏離預(yù)設(shè)的行駛路線范圍一定距離時(shí)報(bào)警。當(dāng)車輛偏離預(yù)設(shè)的行駛路線范圍一定距離時(shí)報(bào)警。 線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控：線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控：當(dāng)車輛未按照規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)或離開指定位置時(shí)，實(shí)時(shí)提示。當(dāng)車輛未按照規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)或離開指定位置時(shí)，實(shí)時(shí)提示。 區(qū)域報(bào)警：區(qū)域報(bào)警：在平臺(tái)上設(shè)定圓形或多邊形的限制區(qū)域，車輛進(jìn)出該區(qū)域后報(bào)警。在平臺(tái)上設(shè)定圓形或多邊形的限制區(qū)域，車輛進(jìn)出該區(qū)域后報(bào)警。 分路段限速控制：分路段限速控制：分路段設(shè)置限速范圍，車輛超速報(bào)警。分路段設(shè)置限速范圍，車輛超速報(bào)警。 疲勞駕駛報(bào)警：疲勞駕駛

24、報(bào)警：駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間范圍報(bào)警，并提供疲勞駕駛報(bào)駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間范圍報(bào)警，并提供疲勞駕駛報(bào)警的記錄和處理。警的記錄和處理。 駕駛員身份識(shí)別：駕駛員身份識(shí)別：對(duì)終端上傳的駕駛員身份信息識(shí)別，并將駕駛員身份有效性結(jié)對(duì)終端上傳的駕駛員身份信息識(shí)別，并將駕駛員身份有效性結(jié)果信息下傳至終端，完成駕駛員身份識(shí)別過程。果信息下傳至終端，完成駕駛員身份識(shí)別過程。 班線客運(yùn)特殊業(yè)務(wù)功能：班線客運(yùn)特殊業(yè)務(wù)功能：提供班線客運(yùn)線路查詢；通過拍照或視頻方式監(jiān)控車輛提供班線客運(yùn)線路查詢；通過拍照或視頻方式監(jiān)控車輛超員情況。超員情況。 二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能 模塊一

25、模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 3. 3.車載終端車載終端 就是車輛衛(wèi)星定位裝置，能提供政府平臺(tái)或企業(yè)平臺(tái)所需要的信息，完就是車輛衛(wèi)星定位裝置，能提供政府平臺(tái)或企業(yè)平臺(tái)所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)車輛的監(jiān)控。成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)車輛的監(jiān)控。二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的功能 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 1. 1. 檢查檢查 2. 2. 車輛行駛過程中的使用車輛行駛過程中的使用 3. 3. 使用注意事項(xiàng)使用注意事項(xiàng) （1 1）車輛在維修保養(yǎng)過

26、程中需要電焊作業(yè)的，要切斷車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的供電）車輛在維修保養(yǎng)過程中需要電焊作業(yè)的，要切斷車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的供電電源；電源； （2 2）維修需要拆裝車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員拆裝；）維修需要拆裝車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員拆裝； （3 3）嚴(yán)禁私自修理、故意破壞和拆、拔車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)設(shè)備各部件；）嚴(yán)禁私自修理、故意破壞和拆、拔車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)設(shè)備各部件； （4 4）嚴(yán)禁擅自修改有效參數(shù)值）嚴(yán)禁擅自修改有效參數(shù)值 （5 5）嚴(yán)禁覆蓋車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)天線；嚴(yán)禁重物堆壓設(shè)備；）嚴(yán)禁覆蓋車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)天線；嚴(yán)禁重物堆壓設(shè)備； （6 6）維護(hù)及清洗車輛時(shí)，要防止儀器受潮損壞。

27、）維護(hù)及清洗車輛時(shí)，要防止儀器受潮損壞。 模塊一模塊一 道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法三、車輛衛(wèi)星定位裝置的使用方法及注意事項(xiàng)三、車輛衛(wèi)星定位裝置的使用方法及注意事項(xiàng)HJP 車輛維護(hù)是指道路運(yùn)輸車輛運(yùn)行到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程或間隔車輛維護(hù)是指道路運(yùn)輸車輛運(yùn)行到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，必須按期執(zhí)行的維護(hù)作業(yè)。時(shí)間，必須按期執(zhí)行的維護(hù)作業(yè)。 道路運(yùn)輸車輛的維護(hù)分為：道路運(yùn)輸車輛的維護(hù)分為： 日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使

28、用HJP 汽車日常維護(hù)是指以汽車日常維護(hù)是指以清潔、補(bǔ)給和安全檢視清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容，由為作業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛員負(fù)駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。的車輛維護(hù)作業(yè)。 汽車日常維護(hù)的主要內(nèi)容是：汽車日常維護(hù)的主要內(nèi)容是： (1)(1)堅(jiān)持堅(jiān)持“三檢三檢”；即出車前、行車中、收車后，檢視汽車的安全機(jī)構(gòu)及各部機(jī)；即出車前、行車中、收車后，檢視汽車的安全機(jī)構(gòu)及各部機(jī)件連接的緊固情況。件連接的緊固情況。 (2)(2)保持保持“四清四清”；即保持機(jī)油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。；即保持機(jī)油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。 (3)(3)防止防止“四漏四漏”；即防止漏水、漏油、漏氣、

29、漏電。；即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。 (4)(4)保持車容整潔。保持車容整潔。模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用一、日常維護(hù)一、日常維護(hù)HJP 是指除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，一級(jí)維護(hù)竣工的標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)維護(hù)竣工的標(biāo)準(zhǔn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)前后懸掛、進(jìn)排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動(dòng)軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。 轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)工作可靠，鎖銷齊全有效，轉(zhuǎn)向桿球頭、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)十字軸承、傳動(dòng)軸十字軸承無松曠。 轉(zhuǎn)向器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋的

30、潤滑油面，應(yīng)在檢視口下沿015mm（車輛處于停駛狀態(tài)），通風(fēng)孔暢通；變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。 各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點(diǎn)均已潤滑、無遺漏。模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用二、一級(jí)維護(hù)二、一級(jí)維護(hù)HJP 空氣濾清器濾芯清潔有效。空氣濾清器濾芯清潔有效。 輪胎氣壓應(yīng)符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物。輪胎氣壓應(yīng)符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物。 離合器踏板和制動(dòng)踏板自由行程符合技術(shù)規(guī)定。離合器踏板和制動(dòng)踏板自由行程符合技術(shù)規(guī)定。 燈光、儀表、喇叭、信號(hào)齊全有效。燈光、儀表、喇叭、信號(hào)齊全有效。 車輪輪轂軸承無松

31、曠。車輪輪轂軸承無松曠。 短途試車檢查維護(hù)效果：短途試車檢查維護(hù)效果： 試車中，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤運(yùn)行正常，無異響；試車中，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤運(yùn)行正常，無異響； 各操縱部位符合技術(shù)要求：轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)靈敏可靠；各部緊固無松動(dòng)；各操縱部位符合技術(shù)要求：轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)靈敏可靠；各部緊固無松動(dòng)； 試車后，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現(xiàn)象。試車后，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現(xiàn)象。模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用二、一級(jí)維護(hù)二、一級(jí)維護(hù)HJP 是指除完成一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制是指除完成一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)

32、向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等；裝置等； 由由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。的車輛維護(hù)作業(yè)。模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用三、汽車二級(jí)維護(hù)三、汽車二級(jí)維護(hù)HJP 二級(jí)維護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：二級(jí)維護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)通過三清三濾作業(yè)后易啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排氣正常（尾氣達(dá)標(biāo)），冷卻液溫度、機(jī)油壓力

33、符合要求，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、無異響，各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向盤自由行程和前輪前束轉(zhuǎn)向盤自由行程和前輪前束符合要求，轉(zhuǎn)向輕便、靈活、可靠，行駛時(shí)前輪無擺頭和跑偏。離合器離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結(jié)合平穩(wěn)可靠，無異響，液壓系統(tǒng)無漏油。模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用三、汽車二級(jí)維護(hù)三、汽車二級(jí)維護(hù)HJP 變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動(dòng)裝置變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動(dòng)裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱現(xiàn)象，不跳擋，換擋靈活，不漏油。 制動(dòng)制動(dòng)踏板自由行程和制動(dòng)器間隙符合要求，行車、駐車制動(dòng)

34、良好，制動(dòng)時(shí)無跑偏和拖滯現(xiàn)象，慣性比例閥工作正常，不漏油。 輪胎壓力輪胎壓力符合要求。 懸架、減振懸架、減振固定可靠，功能正常，輪轂、軸承輪轂、軸承溫度在行駛后無明顯過熱。 發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、燈光、儀表、信號(hào)燈、按鈕、開關(guān)附屬設(shè)備發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、燈光、儀表、信號(hào)燈、按鈕、開關(guān)附屬設(shè)備齊全、完整，能正常工作。 各潤滑點(diǎn)加注潤滑油潤滑油。 全車沖洗清潔全車沖洗清潔。模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用三、汽車二級(jí)維護(hù)三、汽車二級(jí)維護(hù)HJP1.1. 警告標(biāo)志警告標(biāo)志2.2. 三角木（掩木）三角木（掩木）3.3. 安全錘安全錘模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車

35、輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用四、車輛備品、工具和消防器材四、車輛備品、工具和消防器材HJP4. 4. 車載滅火器車載滅火器模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用四、車輛備品、工具和消防器材四、車輛備品、工具和消防器材HJP5. 5. 安全出口安全出口6. 6. 車輛急救箱車輛急救箱模塊二模塊二 道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用道路運(yùn)輸車輛維護(hù)及相關(guān)備品、工具的使用四、車輛備品、工具和消防器材四、車輛備品、工具和消防器材HJP（1）判斷出故障可能影響行駛安全，并可能帶來危險(xiǎn)性后果判斷出故障可能影響行駛

36、安全，并可能帶來危險(xiǎn)性后果時(shí)，應(yīng)立即停車，撥 打救援電話，等待專業(yè)人員進(jìn)行處理；（2）對(duì)于可以判斷且容易處理的故障可以判斷且容易處理的故障，要及時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理排除，然后盡快把 車輛開到最近的修理廠進(jìn)行進(jìn)一步處理；（3）在進(jìn)行簡(jiǎn)單故障的維修處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書的要求進(jìn)行根據(jù)車輛使用說明書的要求進(jìn)行，不盲目 操作。駕駛員在行駛過程中應(yīng)隨車攜帶車輛的使用說明書，儲(chǔ)存好維修救援 電話。模塊三模塊三 道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法一、道路運(yùn)輸車輛常見故障的處理原則一、道路運(yùn)輸車輛常見故障的處理原則HJP二、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的識(shí)別及處理方法二、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故

37、障的識(shí)別及處理方法模塊三模塊三 道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法二、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的識(shí)別及處理方法二、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的識(shí)別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法二、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的識(shí)別及處理方法二、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的識(shí)別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法二、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的識(shí)別及處理方法二、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的識(shí)別及處理方法HJP三、底盤常

38、見故障的識(shí)別及處理方法三、底盤常見故障的識(shí)別及處理方法模塊三模塊三 道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法三、底盤常見故障的識(shí)別及處理方法三、底盤常見故障的識(shí)別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法道路運(yùn)輸車輛常見故障的識(shí)別及處理方法三、底盤常見故障的識(shí)別及處理方法三、底盤常見故障的識(shí)別及處理方法HJP 1. 檢視步驟模塊四模塊四 道路運(yùn)輸車輛安全檢視道路運(yùn)輸車輛安全檢視一、出車前安全檢視一、出車前安全檢視HJP 2. 檢視內(nèi)容（1）查看行車

39、記錄（2）檢查油液（3）檢查儀表和操縱機(jī)構(gòu)（4）檢查隨車工具（5）檢查照明、信號(hào)（6）檢查車輛外觀（7）試車模塊四模塊四 道路運(yùn)輸車輛安全檢視道路運(yùn)輸車輛安全檢視一、出車前安全檢視一、出車前安全檢視HJP二、行車中安全檢視二、行車中安全檢視模塊四模塊四 道路運(yùn)輸車輛安全檢視道路運(yùn)輸車輛安全檢視HJP模塊四模塊四 道路運(yùn)輸車輛安全檢視道路運(yùn)輸車輛安全檢視二、行車中安全檢視二、行車中安全檢視HJP（1）檢視車輛有無漏油、漏氣、漏水、漏電等現(xiàn)象，若有應(yīng)及時(shí)檢修和排除；（2）檢查輪胎的外觀及氣壓情況；檢查雙輪夾縫之間是否夾有異物；檢查胎面是 否有鐵釘、玻璃碴等異物；（3）檢查制動(dòng)系統(tǒng)，排凈儲(chǔ)氣筒內(nèi)的污

40、水；（4）檢查車身應(yīng)無裂損現(xiàn)象，各部件應(yīng)齊全、完好、有效；（5）對(duì)車輛使用過程中及收車后檢查出的故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行報(bào)修。模塊四模塊四 道路運(yùn)輸車輛安全檢視道路運(yùn)輸車輛安全檢視三、收車后的安全檢視三、收車后的安全檢視HJP 汽車制動(dòng)系是汽車安全行駛中最重要的系統(tǒng)之一。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展和道路條件的改善，汽車的行駛速度和單次運(yùn)行距離都有了很大的發(fā)展，行駛動(dòng)能大幅度的提高，從而使得傳統(tǒng)的摩擦片式制動(dòng)裝置越來越不能適應(yīng)長時(shí)間、高強(qiáng)度的工作需要。 由于頻繁或長時(shí)間地使用行車制動(dòng)器，出現(xiàn)摩擦片過熱的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)失效，威脅到行車安全。 車輛也因?yàn)轭l繁更換制動(dòng)蹄片和輪胎導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。

41、為了解決這一問題，應(yīng)運(yùn)而生的各種車輛輔助制動(dòng)系統(tǒng)各種車輛輔助制動(dòng)系統(tǒng)迅速發(fā)展。 模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器HJP 1. 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器 汽車在減速或下長坡時(shí)，頻繁使用行車制動(dòng)會(huì)造成制動(dòng)鼓（盤）磨損、發(fā)熱，甚至引發(fā)制動(dòng)失效，導(dǎo)致事故。因此，良好的輔助制動(dòng)裝置對(duì)行車安全非常重要。 發(fā)動(dòng)機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)車輛行駛，也可以阻止車輛行駛。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，消耗燃油驅(qū)動(dòng)汽車行駛； 車輛需要制動(dòng)減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)工作模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)空氣壓

42、縮機(jī)，吸收來自車輛的運(yùn)動(dòng)能量，達(dá)到降低車速的目的。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器HJP 常見的緩速器有電渦流緩速器和液渦流緩速器。 （1 1）液渦流緩速器）液渦流緩速器 在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達(dá)到制動(dòng)效果，無磨損但要增加散熱。 目前裝有液渦流緩速器的變速箱多使用在高檔客車上。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（1 1

43、）液渦流緩速器）液渦流緩速器 基本結(jié)構(gòu) 液力緩速器結(jié)構(gòu)大致相同，由轉(zhuǎn)子、定子、工作腔、輸入軸、熱交換器、儲(chǔ)油箱和殼體組成。 安裝方式安裝方式一般分為與傳動(dòng)軸串連和并連兩種。串連時(shí)可在變速器前、后安裝；并連時(shí)則緩速器和變速器做成一個(gè)整體來安裝。 對(duì)于裝有帶液力變矩器的自動(dòng)變速器車輛，原變速器系統(tǒng)已配備了儲(chǔ)油罐、油泵和散熱器等部件，因此，在配有自動(dòng)變速器的客車和載貨汽車上安裝液力緩速器成本更低。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（1 1）液渦流緩速器）液渦流緩速器 工作原

44、理 緩速器工作時(shí)，壓縮空氣經(jīng)電磁閥進(jìn)入儲(chǔ)油箱，將儲(chǔ)油箱內(nèi)的變速器油經(jīng)油路壓進(jìn)緩速器內(nèi)，緩速器開始工作。 轉(zhuǎn)子帶動(dòng)油液繞軸線旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，油液沿葉片方向運(yùn)動(dòng)，甩向定子；定子葉片對(duì)油液產(chǎn)生反作用，油液流出定子再轉(zhuǎn)回來沖擊轉(zhuǎn)子，這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。 工作液在運(yùn)動(dòng)過程中使進(jìn)出口形成壓力差，油液循環(huán)流動(dòng)，通過熱交換器時(shí)，熱量被來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水帶走。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（1 1）液渦流緩速器）液渦流緩速器模塊五

45、模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（1 1）液渦流緩速器）液渦流緩速器模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP （2 2）電渦流緩速器）電渦流緩速器 電渦流緩速器是一種輔助制動(dòng)系統(tǒng)，是在現(xiàn)有的制動(dòng)系統(tǒng)中，增加一套作用于車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中使車輛減速的安全輔助制動(dòng)裝置；可提前于主制動(dòng)器減緩車輛行駛速度，分擔(dān)制動(dòng)能量，且能夠解決因制動(dòng)蹄片間隙調(diào)整不當(dāng)或下雨路滑導(dǎo)致

46、的車輛跑偏問題，能使高速行駛的車輛制動(dòng)平穩(wěn)，大大提高車輛的行車安全性。 電渦流緩速器相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無磁場(chǎng)無阻力：需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸受到電磁場(chǎng)的阻力，達(dá)到制動(dòng)目的。 目前重型卡車、大型客車多選用電渦流緩速器。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（2 2）電渦流緩速器）電渦流緩速器 電渦流緩速器工作原理電渦流緩速器工作原理 電渦流緩速器是利用旋轉(zhuǎn)金屬盤在磁場(chǎng)作用下所產(chǎn)生的電渦流而獲得緩速作用的裝置。 電渦流緩速器總成前轉(zhuǎn)子和后轉(zhuǎn)子通過過

47、渡盤與變速器后端蓋輸出法蘭（箱型緩速器），定子殼體通過支架固定在變速器后端蓋上，定子上裝有八組勵(lì)磁線圈，構(gòu)成四組獨(dú)立的電路。另外，緩速器也可直接裝在主減速器輸入法蘭上（橋型緩速器）。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（2 2）電渦流緩速器）電渦流緩速器 電渦流緩速器工作原理電渦流緩速器工作原理 工作時(shí)由汽車蓄電池或發(fā)電機(jī)通入電流而產(chǎn)生磁場(chǎng)，在轉(zhuǎn)子中引起電渦流，渦流磁場(chǎng)對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生制動(dòng)力矩，其值與勵(lì)磁電流的大小（由緩速器中央控制器控制）和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速有關(guān)。 同時(shí)，在轉(zhuǎn)子中鑄出

48、冷卻風(fēng)道，使電渦流產(chǎn)生的熱通過強(qiáng)制對(duì)流散出。電渦流緩速器制動(dòng)效能高，是一種可靠的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，可以有效降低車輪制動(dòng)器溫度和提高摩擦片壽命。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP轉(zhuǎn)動(dòng)方向受力方向固定的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬 根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，隨時(shí)間變化的磁場(chǎng)可在其周圍產(chǎn)生渦旋的電場(chǎng)。當(dāng)塊狀的金屬置于變化的磁場(chǎng)中；金屬內(nèi)的自由電子在渦旋電場(chǎng)的作用下形成渦旋的電流，即電渦流；電渦流產(chǎn)生兩種效應(yīng)：一種是熱效應(yīng)，用于感應(yīng)加熱。一種是機(jī)械效應(yīng)，用于電磁制動(dòng)。因金屬內(nèi)存在電流，所以金屬b

49、 c在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生洛倫茲力，該力的方向與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP1、變速箱端蓋2、支架3、托架總成4、前轉(zhuǎn)盤7、后轉(zhuǎn)盤5、定子總成8、速度傳感器6、前半軸模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP在后橋的安裝后橋固定支架定子總成模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常

50、識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP變速箱定子總成支架總成模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP蓄電池速度傳感器氣壓開關(guān)電源開關(guān)控制器點(diǎn)火開關(guān) 指示燈定子手撥開關(guān)控制原理圖控制原理圖模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP 2. 2. 緩速器緩速器（2 2）電渦流緩速器）電渦流緩速器 電渦流緩速器工作特點(diǎn)電渦流緩速器工作特點(diǎn) 電渦流緩速器利用電磁原理制動(dòng)，無機(jī)械磨擦，電腦自動(dòng)控制逐步增加制動(dòng)力矩增加制動(dòng)力，使制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間更短，車輛緊急制動(dòng)的距離縮短。 使

51、用電渦流緩速器的車輛，只要輕踩制動(dòng)踏板就可以獲得所需要的制動(dòng)力，降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度；制動(dòng)可控制性強(qiáng)、更加柔和，乘坐舒適性改善明顯。 使用電渦流緩速器的車輛，無需經(jīng)常調(diào)整制動(dòng)蹄片間隙，維護(hù)工作量可以大大減少。可明顯降低輪轂、輪胎的溫度（可下降30-40%），使輪轂、剎車蹄片和輪胎的使用壽命延長3倍以上，極大地節(jié)約車輛的使用成本。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器一、發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng)器和緩速器HJP ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主要包括電子控制單元（ECU）、齒圈、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電磁閥、ABS警告燈等部件。它是電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，是

52、模擬點(diǎn)剎技術(shù)。模擬點(diǎn)剎技術(shù)。 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪要抱死時(shí)，電子控制單元會(huì)讓ABS電磁閥適量排放制動(dòng)空氣，減少制動(dòng)轂與制動(dòng)蹄片間的摩擦力，使輪速適當(dāng)上升；當(dāng)電子控制單位發(fā)現(xiàn)輪速上升過快時(shí)，又會(huì)讓調(diào)節(jié)器停止排氣，讓輪速降下來。 在這個(gè)過程中，通過“抱死一松開一抱死一松開抱死一松開一抱死一松開”這樣循環(huán)的調(diào)控制動(dòng)壓力，使得車輪的滑移率始終保持在理想的范圍內(nèi)，從而獲得最佳的制動(dòng)效果。 當(dāng)遇有險(xiǎn)情緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員應(yīng)迅速踏下制動(dòng)踏板至極限位置不放松，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)仍可保持車輛穩(wěn)定的行駛方向和轉(zhuǎn)向靈活。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)二、（半）掛車二、（半）掛車AB

53、S防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)1. 1. ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理HJP（1 1）ASR驅(qū)動(dòng)防滑驅(qū)動(dòng)防滑 在制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)的，兩系統(tǒng)有許多共同組件。 當(dāng)該裝置利用輪速傳感器檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，便通過控制制動(dòng)或通過油門降低轉(zhuǎn)速等方法，使驅(qū)動(dòng)車輪不再打滑。 它可以在起步和彎道中速度發(fā)生急劇變化時(shí)，改善車輪與路面間的附著力，提高其安全性和駕駛的穩(wěn)定性。 該裝置在雪地或濕滑路面上，較能發(fā)揮其特性。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 2. 2. 基于基于AB

54、S系統(tǒng)的其他新技術(shù)系統(tǒng)的其他新技術(shù)HJP（2 2）RSC防側(cè)翻穩(wěn)定控制防側(cè)翻穩(wěn)定控制 系統(tǒng)采用一個(gè)回轉(zhuǎn)探測(cè)器來測(cè)定車輛的側(cè)傾速度和角度，利用測(cè)得數(shù)據(jù)，計(jì)算出極限角度和翻滾的危險(xiǎn)程度。 如果計(jì)算值很大，說明存在明顯的傾翻危險(xiǎn)。此時(shí)，防打滑系統(tǒng)內(nèi)的DSTC（ 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)）就被激活并做出反應(yīng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，同時(shí)對(duì)一個(gè)或幾個(gè)車輪施加制動(dòng)力，促使車輛轉(zhuǎn)向不足，恢復(fù)穩(wěn)定。 RSC系統(tǒng)是目前市場(chǎng)上惟一用來測(cè)定車輛側(cè)傾角度的主動(dòng)安全系統(tǒng)。 RSC（Roll Stability Control，簡(jiǎn)稱RSC），相對(duì)于ESC/ESP而言，主要應(yīng)用于高附著系數(shù)路面，相對(duì)成本較低，而且也較容易實(shí)現(xiàn)。模

55、塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 2. 2. 基于基于ABS系統(tǒng)的其他新技術(shù)系統(tǒng)的其他新技術(shù)HJP（2 2）RSC防側(cè)翻穩(wěn)定控制防側(cè)翻穩(wěn)定控制 在RSC系統(tǒng)的電控單元中集成了一個(gè)橫向加速度傳感器，這個(gè)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量車輛相應(yīng)的橫向加速度，并計(jì)算臨界加速度限制，當(dāng)橫向加速度接近這一臨界點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)激活原有的ASR電磁閥和驅(qū)動(dòng)橋的ABS電磁閥，從而對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行制動(dòng)，以使車輛減速； 對(duì)于帶掛車的牽引車，系統(tǒng)將激活額外的一個(gè)電磁閥，對(duì)掛車控制閥輸出制動(dòng)信號(hào)，從而對(duì)掛車進(jìn)行制動(dòng)。 在RSC工作的過程中，系統(tǒng)對(duì)相

56、應(yīng)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而控制車輛的行駛穩(wěn)定性，同時(shí)，RSC系統(tǒng)還會(huì)通過SAEJ1939CAN總線控制發(fā)動(dòng)機(jī)和緩速器的輸出扭矩，從而有效的避免翻車事故的發(fā)生。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 2. 2. 基于基于ABS系統(tǒng)的其他新技術(shù)系統(tǒng)的其他新技術(shù)HJP（3 3）EDSEDS電子差速鎖止電子差速鎖止模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 2. 2. 基于基于ABS系統(tǒng)的其他新技術(shù)系統(tǒng)的其他新技術(shù)HJP （3 3）

57、EDSEDS電子差速鎖止電子差速鎖止 裝備-EDS-的車輛爬坡能力比沒有裝備該系統(tǒng)的車輛提高十幾個(gè)百分點(diǎn)。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 2. 2. 基于基于ABS系統(tǒng)的其他新技術(shù)系統(tǒng)的其他新技術(shù)HJP（4 4）MSRMSR發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 2. 2. 基于基于ABS系統(tǒng)的其他新技術(shù)系統(tǒng)的其他新技術(shù)HJP（5 5）ESC電子穩(wěn)定控制電子穩(wěn)定控制 ABS

58、/TCS系統(tǒng)就是要防止在車輛加速或制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)我們所不期望的縱向滑移。 Electronic Dynamic Control /ESP就是要控制橫向滑移。它是各種工況下的一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)，糾正駕駛員的錯(cuò)誤，處理各種異常情況，減輕駕駛員的精神緊張及身體疲勞。 只要 ESP識(shí)別出駕駛員的輸入與車輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)不一致，它就馬上通過有選擇的制動(dòng)來穩(wěn)定車輛。 目前，ESP有三種類型：能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道系統(tǒng)或四輪系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng)；能對(duì)兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力核對(duì)后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)二、（半）

59、掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 2. 2. 基于基于ABS系統(tǒng)的其他新技術(shù)系統(tǒng)的其他新技術(shù)HJP （5 5）ESC電子穩(wěn)定控制電子穩(wěn)定控制 ESP 是一種提高車輛曲線行駛穩(wěn)定性提高車輛曲線行駛穩(wěn)定性的主動(dòng)安全系統(tǒng)，它通過制動(dòng)和干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)讓車輛按理想軌跡行進(jìn)的目的，同時(shí)保持車輛的可操縱行。模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 2. 2. 基于基于ABS系統(tǒng)的其他新技術(shù)系統(tǒng)的其他新技術(shù)HJP車輛通過直角彎道駕駛員轉(zhuǎn)向，側(cè)向力產(chǎn)生車輛繞質(zhì)心不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)方向盤車輛失控?zé)o無-ESP-

60、ESP-模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP車輛通過直角彎道駕駛員轉(zhuǎn)向，側(cè)向力產(chǎn)生車輛繞質(zhì)心不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，ESP作用，右前輪制動(dòng)車輛穩(wěn)定行駛車輛繞質(zhì)心不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，ESP作用，左前輪制動(dòng)模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向過度轉(zhuǎn)向過度模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP車輛通過車輛通過- -右右- -左左- -彎道彎道模塊五模塊五 道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)道路運(yùn)輸車輛知識(shí)及使用常識(shí)HJP （6 6）TPM輪胎壓力監(jiān)控輪胎壓力監(jiān)控 是Tire Pressure Monit