高考地理難點(diǎn)突破：地域聯(lián)系

1、高考地理難點(diǎn)突破 地域聯(lián)系一、基本知識(shí)人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式形式：交通運(yùn)形式：交通運(yùn)輸、郵電通信、輸、郵電通信、商業(yè)商業(yè)決定運(yùn)輸方式選擇的因素：決定運(yùn)輸方式選擇的因素：距離因素距離因素 運(yùn)費(fèi)因素運(yùn)費(fèi)因素 可能提供的運(yùn)輸條件可能提供的運(yùn)輸條件 貨物性質(zhì)貨物性質(zhì) 綜合運(yùn)輸綜合運(yùn)輸公路運(yùn)輸：活物、鮮貨、短程貨運(yùn)、短途客運(yùn)。公路運(yùn)輸：活物、鮮貨、短程貨運(yùn)、短途客運(yùn)。鐵路運(yùn)輸：遠(yuǎn)程、數(shù)量大、專(zhuān)用貨物（家畜、軍需物質(zhì)）。鐵路運(yùn)輸：遠(yuǎn)程、數(shù)量大、專(zhuān)用貨物（家畜、軍需物質(zhì)）。水路運(yùn)輸：大宗、笨重、不急需的遠(yuǎn)程貨物。如：煤、油、糧、鹽水路運(yùn)輸：大宗、笨重、不急需的遠(yuǎn)程貨物。如：煤、

2、油、糧、鹽等大宗笨重貨物。等大宗笨重貨物。航空運(yùn)輸：長(zhǎng)途客運(yùn)；貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。如：急救藥航空運(yùn)輸：長(zhǎng)途客運(yùn)；貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。如：急救藥品，電子產(chǎn)品。品，電子產(chǎn)品。管道運(yùn)輸：天然氣、石油等管道運(yùn)輸：天然氣、石油等二、線(xiàn)區(qū)位交通運(yùn)輸線(xiàn)路的區(qū)位因素交通運(yùn)輸線(xiàn)路的區(qū)位因素自然因素：自然因素： 地形地形: 平原、山地平原、山地 水文：避開(kāi)沼澤和河流水文：避開(kāi)沼澤和河流 地質(zhì)：避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，地質(zhì)：避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)， 氣候：沿線(xiàn)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪深度等。氣候：沿線(xiàn)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪深度等。 橋涵孔徑、路基高低橋涵

3、孔徑、路基高低人文因素：人文因素： 經(jīng)濟(jì)：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)濟(jì)：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 鐵路及國(guó)道、高速公路直達(dá)為主，適當(dāng)照顧重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，鐵路及國(guó)道、高速公路直達(dá)為主，適當(dāng)照顧重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，從城市邊緣經(jīng)過(guò)；地方公路以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主。從城市邊緣經(jīng)過(guò)；地方公路以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主。 資源：開(kāi)發(fā)資源，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。資源：開(kāi)發(fā)資源，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 社會(huì)：鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老社會(huì)：鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。 技術(shù)：交通網(wǎng)絡(luò)更完善，克服自然條件，使交

4、通運(yùn)輸更安全。技術(shù)：交通網(wǎng)絡(luò)更完善，克服自然條件，使交通運(yùn)輸更安全。 主要干線(xiàn)和樞紐：主要干線(xiàn)和樞紐： 南北向南北向(五縱五縱):京滬、京九、京廣、焦柳、寶成一成昆線(xiàn)。京滬、京九、京廣、焦柳、寶成一成昆線(xiàn)。東西向東西向(三橫三橫): 京包一包蘭、隴海一蘭新、滬杭一浙贛一湘黔一貴昆。京包一包蘭、隴海一蘭新、滬杭一浙贛一湘黔一貴昆。重要樞紐重要樞紐:北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都。北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都。我國(guó)鐵路之最：我國(guó)鐵路之最：第第一條鐵路：上海至吳一條鐵路：上海至吳淞；淞；最長(zhǎng)鐵路：京最長(zhǎng)鐵路：京九鐵路（九鐵路（2538千米）；千米）；跨越省級(jí)行政區(qū)最跨越省級(jí)行政區(qū)最多鐵路：

5、京九鐵路多鐵路：京九鐵路（10個(gè)）；個(gè)）；經(jīng)過(guò)省經(jīng)過(guò)省級(jí)行政中心最多的鐵級(jí)行政中心最多的鐵路：京廣鐵路（路：京廣鐵路（6個(gè)）；個(gè)）；科技含量最高鐵路：科技含量最高鐵路：南昆鐵路；南昆鐵路；第一條第一條準(zhǔn)高速鐵路：廣深鐵準(zhǔn)高速鐵路：廣深鐵路（路（160千米千米/小時(shí)）；小時(shí)）；第一條超高速鐵路：第一條超高速鐵路：京滬鐵路（京滬鐵路（300千米千米/小小時(shí)）；時(shí)）；問(wèn)：?jiǎn)枺?.1.第一條與第二條各自的起點(diǎn)和終點(diǎn)、經(jīng)過(guò)的主要國(guó)家？第一條與第二條各自的起點(diǎn)和終點(diǎn)、經(jīng)過(guò)的主要國(guó)家？ 2.2.亞歐大陸橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響？亞歐大陸橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響？大陸橋大陸橋鐵路建設(shè)區(qū)位鐵路建設(shè)區(qū)位:自然因素；經(jīng)濟(jì)因素；

6、政治因素；自然因素；經(jīng)濟(jì)因素；政治因素； 戰(zhàn)略因素；科技因素等戰(zhàn)略因素；科技因素等 典型鐵路：京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。典型鐵路：京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。 1.請(qǐng)說(shuō)出京九鐵路經(jīng)過(guò)的省市區(qū)：請(qǐng)說(shuō)出京九鐵路經(jīng)過(guò)的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要商品糧棉基地：京九鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要商品糧棉基地：3.沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要旅游地：沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的主要旅游地：4.沿線(xiàn)地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：沿線(xiàn)地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：5.沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港鄂、贛、粵、香港商品糧

7、：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、商品糧：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、 江漢平原、鄱陽(yáng)湖平原、江漢平原、鄱陽(yáng)湖平原、 珠江三角洲珠江三角洲商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原商品棉：冀中南、魯西北、豫北平原 黃淮平原、江漢平原黃淮平原、江漢平原北京、地道戰(zhàn)遺址、泰山、北京、地道戰(zhàn)遺址、泰山、梁山泊遺址、天臺(tái)山、廬山等梁山泊遺址、天臺(tái)山、廬山等石油、煤、鐵、鎢、銅等石油、煤、鐵、鎢、銅等大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵1、合理布局交通網(wǎng)、合理布局交通網(wǎng)緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（快，快了貨運(yùn)）緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（快，快了貨運(yùn)）活躍整個(gè)路網(wǎng)活躍整個(gè)路網(wǎng) （活，活了路網(wǎng)）（活

8、，活了路網(wǎng)）2、促進(jìn)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是糧油棉重要產(chǎn)區(qū)是糧油棉重要產(chǎn)區(qū) 是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū)是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū)使革命老區(qū)直接受益使革命老區(qū)直接受益3、維持香港長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮、維持香港長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流 促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮4、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，克服了修建京九鐵路許多不利的自然素科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，克服了修建京九鐵路許多不利的自然素線(xiàn)路設(shè)計(jì)科學(xué)化；線(xiàn)路設(shè)計(jì)科學(xué)化；施工設(shè)備現(xiàn)代化；施工設(shè)備現(xiàn)代化；施工手段自動(dòng)化施工手段自動(dòng)

9、化5、自然因素仍然非常重要、自然因素仍然非常重要影響京九鐵路的主要區(qū)位因素影響京九鐵路的主要區(qū)位因素1、完善路網(wǎng)布局、完善路網(wǎng)布局，開(kāi)發(fā)國(guó)土開(kāi)發(fā)國(guó)土，2、解決湘中南、桂東南、粵西北地區(qū)的缺煤，緩和南北運(yùn)輸能力、解決湘中南、桂東南、粵西北地區(qū)的缺煤，緩和南北運(yùn)輸能力緊張的矛盾，緊張的矛盾，3、發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì)、并促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有重大作用。、發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì)、并促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有重大作用。4、對(duì)于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)戰(zhàn)備和鞏固國(guó)防具有重要政治意義和、對(duì)于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)戰(zhàn)備和鞏固國(guó)防具有重要政治意義和戰(zhàn)略意義，符合中央關(guān)于西部大開(kāi)發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略。戰(zhàn)略意義，符合中央關(guān)于西部大開(kāi)發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略。

10、 洛湛鐵路起于河南洛陽(yáng)，經(jīng)過(guò)湖北、湖南到廣西岑溪后分兩個(gè)洛湛鐵路起于河南洛陽(yáng)，經(jīng)過(guò)湖北、湖南到廣西岑溪后分兩個(gè)走向，向西經(jīng)玉林后沿現(xiàn)有黎湛線(xiàn)到湛江，向南經(jīng)信宜、高州、走向，向西經(jīng)玉林后沿現(xiàn)有黎湛線(xiàn)到湛江，向南經(jīng)信宜、高州、茂名到湛江。洛湛鐵路茂名段總投資茂名到湛江。洛湛鐵路茂名段總投資33.63億元，全長(zhǎng)億元，全長(zhǎng)123公里。公里。洛湛鐵路是國(guó)家八縱八橫鐵路干線(xiàn)之一，是國(guó)家鐵路的主要運(yùn)洛湛鐵路是國(guó)家八縱八橫鐵路干線(xiàn)之一，是國(guó)家鐵路的主要運(yùn)輸通道。與京廣、京滬、京九等干線(xiàn)一起構(gòu)成我國(guó)縱向的鐵路網(wǎng)輸通道。與京廣、京滬、京九等干線(xiàn)一起構(gòu)成我國(guó)縱向的鐵路網(wǎng)骨干，是我國(guó)中西部地區(qū)的重要出海通道。骨干，是

11、我國(guó)中西部地區(qū)的重要出海通道。洛湛鐵路洛湛鐵路南昆鐵路南昆鐵路南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素： （1）合理布局交通網(wǎng)）合理布局交通網(wǎng) （2）經(jīng)濟(jì)意義：）經(jīng)濟(jì)意義： 有利于資源開(kāi)發(fā)和物資輸出有利于資源開(kāi)發(fā)和物資輸出 有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用 有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展 （3）政治意義）政治意義 ： 有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)有利于鞏固民族團(tuán)結(jié) 有利于加快西南區(qū)脫貧速度有利于加快西南區(qū)脫貧速度 有利于社會(huì)穩(wěn)定；有利于社會(huì)穩(wěn)定； （4）戰(zhàn)略意義）戰(zhàn)略意義 有利于加快對(duì)外開(kāi)放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)有利于加快對(duì)外開(kāi)放，發(fā)

12、展外向型經(jīng)濟(jì) 有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆 青藏鐵路與大型工程建設(shè)青藏鐵路與大型工程建設(shè)意義意義加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)。發(fā)展，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)。完善路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)西藏自完善路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通。治區(qū)的立體化交通。加強(qiáng)其他地區(qū)與西藏聯(lián)系，加強(qiáng)其他地區(qū)與西藏聯(lián)系，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。開(kāi)發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富開(kāi)發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源的旅游資源改變目前西藏不合理的能源改變目前西藏不合理的能源結(jié)構(gòu)，從根本上保護(hù)結(jié)構(gòu)，從根本上保護(hù)青藏高原青藏高原生生態(tài)環(huán)境。態(tài)環(huán)境。西藏將發(fā)展六大特色產(chǎn)業(yè)：農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)深加工；優(yōu)勢(shì)

13、礦產(chǎn)業(yè)；特色旅游業(yè)；藏醫(yī)西藏將發(fā)展六大特色產(chǎn)業(yè)：農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)深加工；優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)業(yè)；特色旅游業(yè)；藏醫(yī)藏藥業(yè)；民族手工業(yè)；綠色食品工業(yè)。藏藥業(yè)；民族手工業(yè)；綠色食品工業(yè)。鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸速度快、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸速度快、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低 格爾木格爾木拉薩：高山荒漠帶、高山草原帶、高山草甸帶拉薩：高山荒漠帶、高山草原帶、高山草甸帶青藏高原的農(nóng)田、村鎮(zhèn)、城市主要分布在雅魯藏布江谷地、湟水谷地青藏高原的農(nóng)田、村鎮(zhèn)、城市主要分布在雅魯藏布江谷地、湟水谷地問(wèn)題：高寒、缺氧、多年凍土、生態(tài)環(huán)境脆弱、地殼活動(dòng)活躍（地質(zhì)災(zāi)害頻繁）問(wèn)題：高寒、缺氧、多年凍土、生態(tài)環(huán)境脆弱、地殼活動(dòng)活躍（地質(zhì)災(zāi)害頻繁）京滬高

14、速鐵路京滬高速鐵路京滬高速鐵路所通過(guò)的地區(qū)，縱貫京滬高速鐵路所通過(guò)的地區(qū)，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，也是東北、和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，也是東北、華北通往華東的必經(jīng)之地，華北通往華東的必經(jīng)之地， 一是有利于從根本上緩解京滬鐵路通道運(yùn)力一是有利于從根本上緩解京滬鐵路通道運(yùn)力緊張的狀況緊張的狀況,為東部地區(qū)率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化為東部地區(qū)率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。二是有利于完善交通運(yùn)輸體系二是有利于完善交通運(yùn)輸體系,轉(zhuǎn)變交通發(fā)展轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式

15、方式,更好地滿(mǎn)足不同層次旅客的出行需要。更好地滿(mǎn)足不同層次旅客的出行需要。 三是有利于促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)三是有利于促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù),構(gòu)建和構(gòu)建和諧社會(huì)。諧社會(huì)。 四是有利于促進(jìn)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整四是有利于促進(jìn)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,改善改善生產(chǎn)力布局生產(chǎn)力布局,提高自主創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力。提高自主創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力。 鐵路占地少、能耗低、污染小、成本鐵路占地少、能耗低、污染小、成本低、運(yùn)量大、全天候運(yùn)行的比較優(yōu)勢(shì)低、運(yùn)量大、全天候運(yùn)行的比較優(yōu)勢(shì) 高速鐵路在客運(yùn)市場(chǎng)有四大優(yōu)勢(shì)高速鐵路在客運(yùn)市場(chǎng)有四大優(yōu)勢(shì):一是速度快。一是速度快。二是安全可靠。二是安全可靠。三是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。三是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。四是運(yùn)

16、載量大。四是運(yùn)載量大。1.改善沿線(xiàn)地區(qū)陸路以公路運(yùn)輸為主的格局，改善沿線(xiàn)地區(qū)陸路以公路運(yùn)輸為主的格局，2.加深了內(nèi)陸中部地區(qū)與福建省港口城市的對(duì)接，加深了內(nèi)陸中部地區(qū)與福建省港口城市的對(duì)接，3.充分發(fā)揮沿線(xiàn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)和港口優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮沿線(xiàn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)和港口優(yōu)勢(shì)，4.加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)整加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源開(kāi)發(fā)；源開(kāi)發(fā)；5.對(duì)保持和促進(jìn)閩對(duì)保持和促進(jìn)閩贛兩省經(jīng)濟(jì)的可持贛兩省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義；要的意義；6.優(yōu)化完善了區(qū)域優(yōu)化完善了區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，快速鐵路網(wǎng)布局，有效改善了區(qū)域綜有效改善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。合交通運(yùn)輸體系

17、。 向莆鐵路向莆鐵路 形成粵桂之間最便捷的快速通道。形成粵桂之間最便捷的快速通道。促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)和東盟國(guó)家的良好互動(dòng)。南廣鐵路建成后，促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)和東盟國(guó)家的良好互動(dòng)。南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網(wǎng)將直接接入泛亞鐵路網(wǎng),同時(shí)并入黔桂線(xiàn)及南昆線(xiàn)，形成挺進(jìn)西部同時(shí)并入黔桂線(xiàn)及南昆線(xiàn)，形成挺進(jìn)西部與擁抱東盟的鐵路交通格局。與擁抱東盟的鐵路交通格局。 成為東南沿海地區(qū)與東盟國(guó)家的陸路快速運(yùn)輸通道。成為東南沿海地區(qū)與東盟國(guó)家的陸路快速運(yùn)輸通道。南廣鐵路南廣鐵路中線(xiàn)方案主要優(yōu)點(diǎn)是，昆明至中線(xiàn)方案主要優(yōu)點(diǎn)是，昆明至新、馬、泰、老等國(guó)運(yùn)營(yíng)里程新、馬、泰、老等國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最短，可兼顧東盟多個(gè)國(guó)家，最短

18、，可兼顧東盟多個(gè)國(guó)家，對(duì)云南省開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、旅對(duì)云南省開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、旅游資源作用較大。游資源作用較大。 西線(xiàn)方案主要優(yōu)點(diǎn)是，新建線(xiàn)西線(xiàn)方案主要優(yōu)點(diǎn)是，新建線(xiàn)路短于中線(xiàn)方案，沿線(xiàn)礦產(chǎn)資路短于中線(xiàn)方案，沿線(xiàn)礦產(chǎn)資源種類(lèi)較多，口岸貿(mào)易量大。源種類(lèi)較多，口岸貿(mào)易量大。主要問(wèn)題是地形起伏較大，工主要問(wèn)題是地形起伏較大，工程較為艱巨。程較為艱巨。 東線(xiàn)方案主要優(yōu)點(diǎn)是，可充分東線(xiàn)方案主要優(yōu)點(diǎn)是，可充分利用既有鐵路設(shè)備，新建里程利用既有鐵路設(shè)備，新建里程最短，易于實(shí)施。主要問(wèn)題是最短，易于實(shí)施。主要問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，米軌鐵路技術(shù)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，米軌鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸能力小、成本高。標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸能力小、成

19、本高。 目前構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆目前構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)明經(jīng)緬甸、孟加拉國(guó)、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐2121個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)約個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)約1515715157公里，比目前經(jīng)東南沿海通公里，比目前經(jīng)東南沿海通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要短過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要短30003000公里左右。第三亞歐大陸橋通過(guò)公里左右。第三亞歐大陸橋通過(guò)AMBDCAMBDC機(jī)制機(jī)制( (東盟東

20、盟湄公河流域開(kāi)發(fā)合作機(jī)制湄公河流域開(kāi)發(fā)合作機(jī)制) )下的泛亞鐵路西線(xiàn)，把亞洲南下的泛亞鐵路西線(xiàn)，把亞洲南部和東南部聯(lián)接起來(lái)，使整個(gè)亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過(guò)部和東南部聯(lián)接起來(lái)，使整個(gè)亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過(guò)鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來(lái)，成為我國(guó)繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來(lái)，成為我國(guó)繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國(guó)際大通道。亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國(guó)際大通道。第三亞歐大陸橋的構(gòu)建第三亞歐大陸橋的構(gòu)建1.構(gòu)建多渠道出海格局，可以增強(qiáng)中國(guó)抵御國(guó)際

21、海運(yùn)各種風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)建多渠道出海格局，可以增強(qiáng)中國(guó)抵御國(guó)際海運(yùn)各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。能力。2.有利于維護(hù)與周邊國(guó)家的和平與穩(wěn)定，促進(jìn)與周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、有利于維護(hù)與周邊國(guó)家的和平與穩(wěn)定，促進(jìn)與周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化、人員交往。文化、人員交往。3.有利于西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，對(duì)于全面推進(jìn)西部地區(qū)的民族有利于西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，對(duì)于全面推進(jìn)西部地區(qū)的民族團(tuán)結(jié)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)穩(wěn)定和邊防鞏固具有重大意義。團(tuán)結(jié)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)穩(wěn)定和邊防鞏固具有重大意義。 4.推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合，拓展對(duì)外開(kāi)放的廣度和推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合，拓展對(duì)外開(kāi)放的廣度和深度，全面提高開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)水平。深度，全面提高開(kāi)放型

22、經(jīng)濟(jì)水平。5.為我國(guó)實(shí)施互利共贏的開(kāi)放戰(zhàn)略作出重要貢獻(xiàn)，為沿線(xiàn)國(guó)家人為我國(guó)實(shí)施互利共贏的開(kāi)放戰(zhàn)略作出重要貢獻(xiàn)，為沿線(xiàn)國(guó)家人民的富裕做出積極貢獻(xiàn)。民的富裕做出積極貢獻(xiàn)。1.充分發(fā)揮云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，給云南帶來(lái)前所未有的大開(kāi)放和大充分發(fā)揮云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，給云南帶來(lái)前所未有的大開(kāi)放和大發(fā)展機(jī)遇。發(fā)展機(jī)遇。2.進(jìn)一步確定中國(guó)西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐進(jìn)一步確定中國(guó)西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位。地位。公路建設(shè)公路建設(shè) 1、我國(guó)高速公路發(fā)展快的原因：、我國(guó)高速公路發(fā)展快的原因： 公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)自然條件適公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)自然條

23、件適應(yīng)性強(qiáng)；我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笤黾樱粐?guó)應(yīng)性強(qiáng)；我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?；?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路以較快的速度發(fā)展。民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路以較快的速度發(fā)展。2、布局原則：、布局原則： 國(guó)道：以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；盡量縮國(guó)道：以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；盡量縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間。短線(xiàn)路長(zhǎng)度節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間。 省道：滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和居民生活需要。省道：滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和居民生活需要。 3、公路大橋的區(qū)位因素：、公路大橋的區(qū)位因素： 典型地區(qū)：長(zhǎng)江大橋；杭州灣大橋；渤海灣大橋等。典型地區(qū)：長(zhǎng)江大橋；杭州灣大橋；渤海灣大橋等。 區(qū)

24、位因素：合理布局公路網(wǎng)；減輕鐵路運(yùn)輸壓力；緩解過(guò)江區(qū)位因素：合理布局公路網(wǎng)；減輕鐵路運(yùn)輸壓力；緩解過(guò)江（海）的運(yùn)輸壓力；有利于兩地人員、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易物資的交流；（海）的運(yùn)輸壓力；有利于兩地人員、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易物資的交流；有利于縮短兩地交通路線(xiàn)的長(zhǎng)度，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；有利于促進(jìn)經(jīng)有利于縮短兩地交通路線(xiàn)的長(zhǎng)度，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化投資環(huán)境；有利于濟(jì)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化投資環(huán)境；有利于促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。 4、我省高速公路網(wǎng)建設(shè)、我省高速公路網(wǎng)建設(shè) 問(wèn)題和困難：我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易問(wèn)題和困難：我省人多地少，占

25、用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)大量社會(huì)矛盾；河流眾多，修橋量大。沿線(xiàn)地區(qū)噪音污染，引發(fā)大量社會(huì)矛盾；河流眾多，修橋量大。沿線(xiàn)地區(qū)噪音污染，影響村民出行。影響村民出行。 有利條件：地形平坦，工程量??；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，建設(shè)資金充裕；有利條件：地形平坦，工程量?。唤?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，建設(shè)資金充裕；沿線(xiàn)人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟(jì)效益高沿線(xiàn)人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟(jì)效益高 意義：加強(qiáng)城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)意義：加強(qiáng)城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和工業(yè)化進(jìn)程。結(jié)構(gòu)升級(jí)和工業(yè)化進(jìn)程。三、點(diǎn)區(qū)位及城市交通 我國(guó)能通航我國(guó)能通航1000噸以上輪船噸以上輪船的航道是：長(zhǎng)江、黑龍江。的航道是：長(zhǎng)江

26、、黑龍江。 南方航運(yùn)比北方發(fā)達(dá)原因：南方航運(yùn)比北方發(fā)達(dá)原因：北方：降水較小、徑流量較?。槐狈剑航邓^小、徑流量較?。粡搅骷竟?jié)變化大，冬季結(jié)冰。徑流季節(jié)變化大，冬季結(jié)冰。南方：支流多、河網(wǎng)密布、通南方：支流多、河網(wǎng)密布、通航里程長(zhǎng)、水系發(fā)達(dá)；處濕潤(rùn)航里程長(zhǎng)、水系發(fā)達(dá)；處濕潤(rùn)地區(qū)，降水大，河寬水深；處地區(qū)，降水大，河寬水深；處亞熱帶，河水不結(jié)冰，四季通亞熱帶，河水不結(jié)冰，四季通航；流域經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)航；流域經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)量大。量大。 黃河是我國(guó)第二長(zhǎng)河，只能黃河是我國(guó)第二長(zhǎng)河，只能段續(xù)通航的原因：段續(xù)通航的原因：答：上游水流急，中游泥沙含答：上游水流急，中游泥沙含量大、多峽谷，下游地上河。

27、量大、多峽谷，下游地上河。 黑龍江不是我國(guó)的主要航線(xiàn)黑龍江不是我國(guó)的主要航線(xiàn)原因：冬季結(jié)冰、促經(jīng)濟(jì)不發(fā)原因：冬季結(jié)冰、促經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)區(qū)、又是中俄界河。達(dá)區(qū)、又是中俄界河。長(zhǎng)江沿岸江海聯(lián)運(yùn)的港口長(zhǎng)江沿岸江海聯(lián)運(yùn)的港口:重慶、武漢、南京、上海。重慶、武漢、南京、上海。京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河:因泥沙淤塞、鐵路興建、海運(yùn)發(fā)展而衰落。黃河因泥沙淤塞、鐵路興建、海運(yùn)發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航以北絕大部分已不通航,從山東濟(jì)寧至江南的航運(yùn)從山東濟(jì)寧至江南的航運(yùn),向北運(yùn)日用工向北運(yùn)日用工業(yè)品業(yè)品,向南運(yùn)煤而日益發(fā)展向南運(yùn)煤而日益發(fā)展,貨運(yùn)量?jī)H次于長(zhǎng)江。貨運(yùn)量?jī)H次于長(zhǎng)江。珠江珠江:通航里程僅次于長(zhǎng)江通航里程僅次

28、于長(zhǎng)江,西江是航運(yùn)的主干西江是航運(yùn)的主干,廣州是中心。廣州是中心。松花江松花江:哈爾濱是其最大河港。哈爾濱是其最大河港。世界主要航海線(xiàn)和主要海港世界主要航海線(xiàn)和主要海港上海港上海港(1)地理位置地理位置(2)地貌特征地貌特征(3)區(qū)位因素區(qū)位因素自然因素：背風(fēng)、避浪、水深的海灣自然因素：背風(fēng)、避浪、水深的海灣經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地：依托于城市：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)依托于城市：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)配套設(shè)施和服務(wù)配套設(shè)施和服務(wù)自然因素決定點(diǎn)的位置；自然因素決定點(diǎn)的位置；經(jīng)濟(jì)腹地影響點(diǎn)的興衰；經(jīng)濟(jì)腹地影響點(diǎn)的興衰；城市促進(jìn)點(diǎn)的發(fā)展。城市促進(jìn)點(diǎn)的發(fā)展。交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素港口的區(qū)位因素港口的區(qū)位因素:

29、水域條件水域條件(航行條件、停泊條件航行條件、停泊條件)； 陸域條件陸域條件(筑港條件、腹地條件筑港條件、腹地條件)。 航空港航空港影響航空港建設(shè)的主要因素影響航空港建設(shè)的主要因素(1)自然因素：自然因素：地形平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)、保證排水；地形平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)、保證排水；地質(zhì)地質(zhì)條件好；條件好；不能多霧；不能多霧；跑道平行于盛行風(fēng)，便于起落。跑道平行于盛行風(fēng)，便于起落。(2)與城市與城市(居住地居住地)之間的距離之間的距離 (取決于城市用地、交通聯(lián)系、取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境）；環(huán)境）；運(yùn)輸周運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)量鐵路鐵路（%）公路公路（%）水運(yùn)水運(yùn)（%）管道管道（%）民用航空民用航空（%）貨

30、運(yùn)周貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)量39.313.844.01.90.05客運(yùn)周客運(yùn)周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)量44.946.32.66.2中哈輸油管道的建設(shè)是兩國(guó)雙贏的結(jié)果原因：中哈輸油管道的建設(shè)是兩國(guó)雙贏的結(jié)果原因： 哈薩克斯坦可以將石油資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)哈哈薩克斯坦可以將石油資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)哈薩克斯坦沿線(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就薩克斯坦沿線(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。業(yè)機(jī)會(huì)。 中國(guó)可以減少中國(guó)對(duì)中東石油的依賴(lài)；增加石油進(jìn)口的多中國(guó)可以減少中國(guó)對(duì)中東石油的依賴(lài)；增加石油進(jìn)口的多元化；中國(guó)將獲得一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的陸路石油來(lái)源；管道處于亞洲元化；中國(guó)將獲得一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定

31、的陸路石油來(lái)源；管道處于亞洲內(nèi)陸，輸油線(xiàn)路安全；就近可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。內(nèi)陸，輸油線(xiàn)路安全；就近可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。 西氣東輸、西電東送工程對(duì)東、西部地區(qū)影響：西氣東輸、西電東送工程對(duì)東、西部地區(qū)影響： 對(duì)西部的意義：對(duì)西部的意義：a. 改變西部的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)西部地改變西部的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)西部地區(qū)生態(tài)建設(shè)，利于退耕還林和水土保持；區(qū)生態(tài)建設(shè)，利于退耕還林和水土保持；b. 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；c. 增加就業(yè)機(jī)會(huì)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；d. 有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 對(duì)東部地區(qū)：緩解東部地區(qū)能源緊張狀況；改善能源消費(fèi)對(duì)東部地區(qū)：

32、緩解東部地區(qū)能源緊張狀況；改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，保護(hù)環(huán)境。結(jié)構(gòu)，保護(hù)環(huán)境。對(duì)于提高清潔能源比重，緩解天然氣供應(yīng)對(duì)于提高清潔能源比重，緩解天然氣供應(yīng)緊張局面，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，緊張局面，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，造福沿線(xiàn)地區(qū)人民群眾，造福沿線(xiàn)地區(qū)人民群眾， 西氣東輸二線(xiàn)東段從寧夏中衛(wèi)至廣東西氣東輸二線(xiàn)東段從寧夏中衛(wèi)至廣東深圳直至香港的天然氣管道工程（該深圳直至香港的天然氣管道工程（該天然氣管道包括主管線(xiàn)和通往山東泰天然氣管道包括主管線(xiàn)和通往山東泰安、湖南湘潭、上海、廣西南寧、深安、湖南湘潭、上海、廣西南寧、深港、十堰六條支干線(xiàn)）港、十堰六條支干線(xiàn)） 泉泉河河穎穎河河阜陽(yáng)城市中心的變遷阜陽(yáng)城市中心的變遷 城市沿交通干城市沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展線(xiàn)擴(kuò)展, ,交通干線(xiàn)交通干線(xiàn)成為城市的主要發(fā)成為城市的主要發(fā)展軸。展