如何識(shí)別貨代合同性質(zhì)與確定貨代的法律地位-孟與群-

1、Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值如何如何識(shí)別貨代合同性質(zhì)識(shí)別貨代合同性質(zhì)與與確定貨代的確定貨代的法律地位法律地位 2013-4-20孟于群孟于群Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值貨代之貨代之n“貨運(yùn)總代理貨運(yùn)總代理”與與“貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理”n“代理人代理人”，“當(dāng)事人當(dāng)事人”n“代理合同代理合同”“運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同”Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值第一部分第一部分 我國(guó)貨代發(fā)展與變化我國(guó)貨代發(fā)展與變化（一）貨代發(fā)展（一）貨代發(fā)展的的五個(gè)時(shí)期五個(gè)時(shí)期1、 解放前時(shí)期（解放前時(shí)期（1949年年10月之前）月之前

2、）2、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)集中經(jīng)營(yíng)時(shí)期（計(jì)劃經(jīng)濟(jì)集中經(jīng)營(yíng)時(shí)期（1949年年10月月-1978年年12月）月）3、市場(chǎng)機(jī)制有限競(jìng)爭(zhēng)階段（市場(chǎng)機(jī)制有限競(jìng)爭(zhēng)階段（1978-1994年）年）4、依法經(jīng)營(yíng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)階段（依法經(jīng)營(yíng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)階段（1995-2000年）年）5、加入加入WTO完全競(jìng)爭(zhēng)階段（完全競(jìng)爭(zhēng)階段（2000-至今）至今）Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值（二二）貨代）貨代的巨大變化的巨大變化1、 外貿(mào)躍居世界第二外貿(mào)躍居世界第二2、貨貨代代發(fā)展發(fā)展約約為為3萬(wàn)萬(wàn)家家（無(wú)船承運(yùn)人（無(wú)船承運(yùn)人4378家、物流企業(yè)約家、物流企業(yè)約100萬(wàn)家）萬(wàn)家）3、 單一制到三種所有制共存單一制

3、到三種所有制共存4、業(yè)務(wù)范圍和責(zé)任加大業(yè)務(wù)范圍和責(zé)任加大5、 財(cái)政撥款到自負(fù)盈虧財(cái)政撥款到自負(fù)盈虧6、行政手段到司法途徑行政手段到司法途徑Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值（三）為何將英文（三）為何將英文“Freight Forwarder” 譯成譯成“貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理”n 照搬蘇聯(lián)，外貿(mào)、運(yùn)輸實(shí)行代理制照搬蘇聯(lián)，外貿(mào)、運(yùn)輸實(shí)行代理制n 貨運(yùn)代理主要從事代理業(yè)務(wù)貨運(yùn)代理主要從事代理業(yè)務(wù)n 英文貨運(yùn)代理的兩種表達(dá)：英文貨運(yùn)代理的兩種表達(dá)： “Forwarding Agent” “Freight Forwarder”Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)

4、創(chuàng)造價(jià)值第第二二部分部分 如何劃分貨代責(zé)任如何劃分貨代責(zé)任（一）按代理人與當(dāng)事人兩大類(lèi)劃分（一）按代理人與當(dāng)事人兩大類(lèi)劃分 代理人代理人 當(dāng)事人當(dāng)事人 以委托人的名義負(fù)責(zé)代為訂艙、保管和安排運(yùn)輸、包裝、保險(xiǎn)等，并代付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等。只承擔(dān)代理責(zé)任；如能證明其對(duì)第三人的選擇作到了合理謹(jǐn)慎，則一般不承擔(dān)因第三人的行為或不行為引起的責(zé)任。以其本人的名義作為獨(dú)立合同人，提供混裝或多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，或親自從事公路運(yùn)輸。對(duì)履行合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)；作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)全程負(fù)責(zé)，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 （二）

5、按具體業(yè)務(wù)劃分（二）按具體業(yè)務(wù)劃分1、以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分2、以、以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分3、以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分4、以以“混合混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值以以“混合混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 （二）按具體業(yè)務(wù)劃分（二）按具體業(yè)務(wù)劃分5、以無(wú)船承運(yùn)人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分以無(wú)船承運(yùn)人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃

6、分6、 以物流經(jīng)營(yíng)人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分以物流經(jīng)營(yíng)人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分7、以物流質(zhì)押監(jiān)管人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分以物流質(zhì)押監(jiān)管人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值8、以合同條款為準(zhǔn)時(shí)的責(zé)任劃分以合同條款為準(zhǔn)時(shí)的責(zé)任劃分Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值第第三三部分部分 如何識(shí)別貨代合同的性質(zhì)如何識(shí)別貨代合同的性質(zhì)（一）貨代具有（一）貨代具有“代理人代理人”與與“當(dāng)事人當(dāng)事人”雙重性雙重性（二）劃分貨代合同性質(zhì)與確定貨代法律地位的原則（二）劃分貨代合同性質(zhì)與確定貨代法律地位的原則 1、 所簽合同為代理合同，只承擔(dān)代理人責(zé)

7、任所簽合同為代理合同，只承擔(dān)代理人責(zé)任 2、 所簽合同為運(yùn)輸合同，應(yīng)承擔(dān)當(dāng)事人責(zé)任所簽合同為運(yùn)輸合同，應(yīng)承擔(dān)當(dāng)事人責(zé)任 3、 難以界定合同性質(zhì)和代理身份的情況難以界定合同性質(zhì)和代理身份的情況Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 （三三）識(shí)別貨代合同性質(zhì)的案例）識(shí)別貨代合同性質(zhì)的案例 1、貨代所簽合同貨代所簽合同，是代理合同還是運(yùn)輸合同？是代理合同還是運(yùn)輸合同？ Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 例例一一： 貨代所簽合同標(biāo)題為貨代所簽合同標(biāo)題為“貨物運(yùn)輸協(xié)議貨物運(yùn)輸協(xié)議”，條款訂有作為條款訂有作為“承運(yùn)人承運(yùn)人”的明確措辭，同時(shí)約定的明確措

8、辭，同時(shí)約定“負(fù)責(zé)將甲方委托運(yùn)輸負(fù)責(zé)將甲方委托運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備從天津新港安全按時(shí)運(yùn)抵岡比亞的海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備從天津新港安全按時(shí)運(yùn)抵岡比亞的海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)”并收取運(yùn)費(fèi)。裝貨時(shí)貨物發(fā)生損失，保險(xiǎn)公司賠付后代位并收取運(yùn)費(fèi)。裝貨時(shí)貨物發(fā)生損失，保險(xiǎn)公司賠付后代位求償遭貨代拒賠，便提起仲裁。求償遭貨代拒賠，便提起仲裁。案例闡述案例闡述Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值仲裁員多數(shù)認(rèn)為，仲裁員多數(shù)認(rèn)為， 1）貨代未簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，未以自己的）貨代未簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，未以自己的名義或作為一方當(dāng)事人向承運(yùn)人或其他租船人訂立運(yùn)輸合名義或作為一方當(dāng)事人向承運(yùn)人或其他租

9、船人訂立運(yùn)輸合同或完成全部或部分運(yùn)輸，故不存在符合無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)同或完成全部或部分運(yùn)輸，故不存在符合無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人共存的情形，且雙方當(dāng)事人均認(rèn)可行業(yè)慣例的際承運(yùn)人共存的情形，且雙方當(dāng)事人均認(rèn)可行業(yè)慣例的國(guó)際貨運(yùn)代理通用交易條件，即使同意作為當(dāng)事人，國(guó)際貨運(yùn)代理通用交易條件，即使同意作為當(dāng)事人，也喪失了向承運(yùn)人主張責(zé)任的時(shí)效；也喪失了向承運(yùn)人主張責(zé)任的時(shí)效； 2）貨代收取的不是）貨代收取的不是“運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)”，其義務(wù)不是，其義務(wù)不是“負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)”將貨將貨物物“運(yùn)至運(yùn)至”目的地，而是負(fù)責(zé)目的地，而是負(fù)責(zé)“安排安排”將貨物運(yùn)至目的地將貨物運(yùn)至目的地的相關(guān)的相關(guān)“服務(wù)服務(wù)”事宜；事宜； 3）根據(jù)海運(yùn)

10、出口貨物委托書(shū)和貨物運(yùn)輸協(xié)議，）根據(jù)海運(yùn)出口貨物委托書(shū)和貨物運(yùn)輸協(xié)議，貨代具備海上貨物運(yùn)輸代理人的法律特征。貨代具備海上貨物運(yùn)輸代理人的法律特征。 Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 綜上綜上， 多數(shù)仲裁員認(rèn)定，申請(qǐng)人與被申請(qǐng)人之間法律關(guān)系性質(zhì)為多數(shù)仲裁員認(rèn)定，申請(qǐng)人與被申請(qǐng)人之間法律關(guān)系性質(zhì)為“代理代理”關(guān)系，貨代是代理人，駁回申請(qǐng)人的仲裁請(qǐng)求，關(guān)系，貨代是代理人，駁回申請(qǐng)人的仲裁請(qǐng)求，免除貨代責(zé)任。免除貨代責(zé)任。 但少數(shù)仲裁員認(rèn)為該合同是但少數(shù)仲裁員認(rèn)為該合同是“運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同”性質(zhì)，貨代為性質(zhì)，貨代為承運(yùn)人，應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的法律責(zé)任，賠償貨物損失。承運(yùn)人，應(yīng)承

11、擔(dān)承運(yùn)人的法律責(zé)任，賠償貨物損失。Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 例例二二： 貨代所簽合同的標(biāo)題為貨代所簽合同的標(biāo)題為“運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同”，確定將申請(qǐng)人的貨確定將申請(qǐng)人的貨物海外段運(yùn)輸委托給貨代承運(yùn)，申請(qǐng)人以貨物被損壞提起物海外段運(yùn)輸委托給貨代承運(yùn)，申請(qǐng)人以貨物被損壞提起仲裁。仲裁。 仲裁庭裁定：根據(jù)海商法第仲裁庭裁定：根據(jù)海商法第42條，申請(qǐng)人是貨物托運(yùn)條，申請(qǐng)人是貨物托運(yùn)人，被申請(qǐng)人是承運(yùn)人，船公司是實(shí)際承運(yùn)人，故被申請(qǐng)人，被申請(qǐng)人是承運(yùn)人，船公司是實(shí)際承運(yùn)人，故被申請(qǐng)人即貨代承擔(dān)貨損的責(zé)任。人即貨代承擔(dān)貨損的責(zé)任。 案例闡述案例闡述Success in S

12、ervice 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 例例三三： 貨代未接到放貨通知擅自放單放貨。收貨人不是原告指定貨代未接到放貨通知擅自放單放貨。收貨人不是原告指定的，導(dǎo)致真正收貨人未向原告支付貨款，原告訴至法院，的，導(dǎo)致真正收貨人未向原告支付貨款，原告訴至法院，要求貨代承擔(dān)擅自放貨造成的要求貨代承擔(dān)擅自放貨造成的10萬(wàn)損失。萬(wàn)損失。 貨代未與原告簽合同，但卻向原告簽發(fā)過(guò)兩份貨物收據(jù)。貨代未與原告簽合同，但卻向原告簽發(fā)過(guò)兩份貨物收據(jù)。貨代無(wú)法證明作為承運(yùn)人的某公司真實(shí)存在，無(wú)法提供某貨代無(wú)法證明作為承運(yùn)人的某公司真實(shí)存在，無(wú)法提供某公司對(duì)其授權(quán)的代理手續(xù)。公司對(duì)其授權(quán)的代理手續(xù)。案例闡述案例闡述Succe

13、ss in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 法院認(rèn)為，法院認(rèn)為， 原告將貨物交給貨代，作為托運(yùn)人其與貨代之間存在合法原告將貨物交給貨代，作為托運(yùn)人其與貨代之間存在合法有效的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。涉案兩張收據(jù)雖載明承運(yùn)有效的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。涉案兩張收據(jù)雖載明承運(yùn)人是某公司，貨代僅為代理人，但未能提供承運(yùn)人的授權(quán)人是某公司，貨代僅為代理人，但未能提供承運(yùn)人的授權(quán)或事后追認(rèn)的證據(jù)，而其簽發(fā)貨物收據(jù)的行為，系無(wú)權(quán)代或事后追認(rèn)的證據(jù)，而其簽發(fā)貨物收據(jù)的行為，系無(wú)權(quán)代理，依法應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。理，依法應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。 Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 2

14、、貨代所簽合同貨代所簽合同，是代理合同是代理合同？還是還是多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)合同？合同？ Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 例例四四： 貨代所簽合同名稱(chēng)為貨代所簽合同名稱(chēng)為“國(guó)際運(yùn)輸代理合同國(guó)際運(yùn)輸代理合同”，約定申請(qǐng)約定申請(qǐng)人委托被申請(qǐng)人為其貨物辦理訂艙、集港、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)热宋斜簧暾?qǐng)人為其貨物辦理訂艙、集港、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)仁乱?。被申?qǐng)人即貨代按照以往與第二申請(qǐng)人的業(yè)務(wù)習(xí)慣，事宜。被申請(qǐng)人即貨代按照以往與第二申請(qǐng)人的業(yè)務(wù)習(xí)慣，要求賣(mài)方說(shuō)明該提單的用途，賣(mài)方在貨物出口委托書(shū)備注要求賣(mài)方說(shuō)明該提單的用途，賣(mài)方在貨物出口委托書(shū)備注欄注明欄注明“本票貨物對(duì)應(yīng)的出口合同采用本

15、票貨物對(duì)應(yīng)的出口合同采用FOB價(jià)格條件，由價(jià)格條件，由買(mǎi)方另行安排出口國(guó)際運(yùn)輸事宜，據(jù)此委托書(shū)簽發(fā)的提單買(mǎi)方另行安排出口國(guó)際運(yùn)輸事宜，據(jù)此委托書(shū)簽發(fā)的提單僅僅用于我司出口報(bào)關(guān)、結(jié)匯，不做任何其他用途僅僅用于我司出口報(bào)關(guān)、結(jié)匯，不做任何其他用途”。 被申請(qǐng)人根據(jù)賣(mài)方的委托，向其簽發(fā)了僅僅用于出口報(bào)關(guān)、被申請(qǐng)人根據(jù)賣(mài)方的委托，向其簽發(fā)了僅僅用于出口報(bào)關(guān)、結(jié)匯的聯(lián)運(yùn)提單。結(jié)匯的聯(lián)運(yùn)提單。案例闡述案例闡述Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 仲裁庭認(rèn)為仲裁庭認(rèn)為， 盡管合同名稱(chēng)為盡管合同名稱(chēng)為“國(guó)際運(yùn)輸代理合同國(guó)際運(yùn)輸代理合同”，但其內(nèi)容顯示，貨代負(fù)有將但其內(nèi)容顯示，貨代負(fù)有

16、將貨物從天津港運(yùn)到利卡亞的義務(wù)；作為對(duì)價(jià)貨代收取了全程運(yùn)費(fèi)等；貨物從天津港運(yùn)到利卡亞的義務(wù)；作為對(duì)價(jià)貨代收取了全程運(yùn)費(fèi)等； 盡管未如約將聯(lián)運(yùn)提單所為附件，但按合同約定，貨代仍負(fù)有向申請(qǐng)盡管未如約將聯(lián)運(yùn)提單所為附件，但按合同約定，貨代仍負(fù)有向申請(qǐng)人簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的義務(wù)，因此本案合同約定的雙方權(quán)利義務(wù)具有合人簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的義務(wù)，因此本案合同約定的雙方權(quán)利義務(wù)具有合同法和海商法規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)合同項(xiàng)下托運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)同法和海商法規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)合同項(xiàng)下托運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利義務(wù)性質(zhì)。人的權(quán)利義務(wù)性質(zhì)。 故無(wú)論的合同內(nèi)容還是實(shí)際履行情況，本案合同皆應(yīng)為貨物多式聯(lián)運(yùn)故無(wú)論的合同內(nèi)容還是實(shí)際履行情況，

17、本案合同皆應(yīng)為貨物多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。的性質(zhì)。 開(kāi)具的開(kāi)具的“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)專(zhuān)用發(fā)票國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)專(zhuān)用發(fā)票”為全程運(yùn)費(fèi)發(fā)票，該行為進(jìn)為全程運(yùn)費(fèi)發(fā)票，該行為進(jìn)一步證明本案合同系多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)，而非代理性質(zhì)，故貨代承擔(dān)多式一步證明本案合同系多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)，而非代理性質(zhì)，故貨代承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任。 Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 例例五五： 貨代物流企業(yè)與原告所簽合同名稱(chēng)為貨代物流企業(yè)與原告所簽合同名稱(chēng)為“進(jìn)口設(shè)備運(yùn)輸代進(jìn)口設(shè)備運(yùn)輸代理合同理合同”，貨代負(fù)責(zé)將貨物從發(fā)運(yùn)港運(yùn)抵某施工現(xiàn)場(chǎng)的全貨代負(fù)責(zé)將貨物從發(fā)運(yùn)港運(yùn)抵某施工現(xiàn)場(chǎng)的全程工作，包括但不限于

18、接貨、報(bào)關(guān)報(bào)檢、海關(guān)、保險(xiǎn)、臨程工作，包括但不限于接貨、報(bào)關(guān)報(bào)檢、海關(guān)、保險(xiǎn)、臨時(shí)中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)及內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)?。貨物在中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)被摔壞，時(shí)中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)及內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)?。貨物在中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)被摔壞，原告將貨代訴至法院。原告將貨代訴至法院。 一審法院認(rèn)為，一審法院認(rèn)為， 合同名稱(chēng)雖為合同名稱(chēng)雖為“運(yùn)輸代理合同運(yùn)輸代理合同”，但根據(jù)雙方約定的運(yùn)輸，但根據(jù)雙方約定的運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)和方式，認(rèn)定為多式聯(lián)運(yùn)合同性質(zhì)。貨代是否簽權(quán)利義務(wù)和方式，認(rèn)定為多式聯(lián)運(yùn)合同性質(zhì)。貨代是否簽發(fā)提單或由誰(shuí)實(shí)際簽發(fā)，并不影響雙方之間形成的多式聯(lián)發(fā)提單或由誰(shuí)實(shí)際簽發(fā)，并不影響雙方之間形成的多式聯(lián)運(yùn)合同關(guān)系，且合同約定貨代按貨物價(jià)值承擔(dān)賠償責(zé)任

19、，運(yùn)合同關(guān)系，且合同約定貨代按貨物價(jià)值承擔(dān)賠償責(zé)任，從而使貨代無(wú)權(quán)享受責(zé)任限制，貨代違反合同義務(wù)造成原從而使貨代無(wú)權(quán)享受責(zé)任限制，貨代違反合同義務(wù)造成原告損失，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。告損失，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 貨代不服，上訴至高級(jí)人民法院。貨代不服，上訴至高級(jí)人民法院。 二審法院認(rèn)為二審法院認(rèn)為， 貨代以全程承運(yùn)人的身份對(duì)安全運(yùn)輸和合同責(zé)任作出的承貨代以全程承運(yùn)人的身份對(duì)安全運(yùn)輸和合同責(zé)任作出的承諾，相比合同中其他代理人義務(wù)和責(zé)任條款來(lái)說(shuō)，該承運(yùn)諾，相比合同中其他代理人義務(wù)和責(zé)任條款來(lái)說(shuō)，該承運(yùn)人義務(wù)和責(zé)任條款更能反映涉案合同的性質(zhì)，故維持

20、原判。人義務(wù)和責(zé)任條款更能反映涉案合同的性質(zhì)，故維持原判。 Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 貨代仍不服，遂提起再審申請(qǐng)。貨代仍不服，遂提起再審申請(qǐng)。 再審中，雙方進(jìn)行了和解，最終以賠償原告部分再審中，雙方進(jìn)行了和解，最終以賠償原告部分損失了結(jié)此案。損失了結(jié)此案。Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 3、貨代所簽合同貨代所簽合同，是代理合同是代理合同？還是還是租船租船合同合同？ Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 例例六六： 貨代即申請(qǐng)人與被申請(qǐng)人分別簽訂了租船合同和地面代理合貨代即申請(qǐng)人與被申請(qǐng)人分別簽訂了租

21、船合同和地面代理合同。貨代為履約與德國(guó)布魯格公司簽訂了租船合同。布魯格公同。貨代為履約與德國(guó)布魯格公司簽訂了租船合同。布魯格公司為履約，向司為履約，向BBC航運(yùn)有限公司訂艙。航運(yùn)有限公司訂艙。 開(kāi)航后貨代依約向布魯格公司支付了運(yùn)費(fèi)開(kāi)航后貨代依約向布魯格公司支付了運(yùn)費(fèi)295,226.26美元；被申請(qǐng)人美元；被申請(qǐng)人確認(rèn)貨代提出的運(yùn)費(fèi)總額為確認(rèn)貨代提出的運(yùn)費(fèi)總額為326,970美元。貨代與布魯格上海辦事處美元。貨代與布魯格上海辦事處核對(duì)提單之日，該辦事處電郵稱(chēng)布魯格已在德國(guó)地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保核對(duì)提單之日，該辦事處電郵稱(chēng)布魯格已在德國(guó)地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。護(hù)。 2011年年3月月25日貨代與被申請(qǐng)人

22、就該租船合同達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議日貨代與被申請(qǐng)人就該租船合同達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議書(shū)，約定由被申請(qǐng)人向?qū)嶋H承運(yùn)人書(shū)，約定由被申請(qǐng)人向?qū)嶋H承運(yùn)人BBC公司支付運(yùn)費(fèi)，并最終從公司支付運(yùn)費(fèi)，并最終從BBC公司獲得提單。貨代向布魯格公司追討運(yùn)費(fèi)遭到拒絕后，轉(zhuǎn)向托公司獲得提單。貨代向布魯格公司追討運(yùn)費(fèi)遭到拒絕后，轉(zhuǎn)向托運(yùn)人即被申請(qǐng)人提出再次支付運(yùn)費(fèi)的仲裁請(qǐng)求。運(yùn)人即被申請(qǐng)人提出再次支付運(yùn)費(fèi)的仲裁請(qǐng)求。案例闡述案例闡述Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 仲裁庭認(rèn)為仲裁庭認(rèn)為， 第一，本案與地面代理合同無(wú)關(guān)，其糾紛產(chǎn)生于租船履約過(guò)程中，第一，本案與地面代理合同無(wú)關(guān)，其糾紛產(chǎn)生于租船履約過(guò)程中， 被

23、申請(qǐng)人是承租人，申請(qǐng)人是出租人即承運(yùn)人，而非租船代理人；被申請(qǐng)人是承租人，申請(qǐng)人是出租人即承運(yùn)人，而非租船代理人；第二，申請(qǐng)人具備無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，不能因?yàn)闆](méi)有簽發(fā)自己的提單，第二，申請(qǐng)人具備無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，不能因?yàn)闆](méi)有簽發(fā)自己的提單， 否認(rèn)其無(wú)船承運(yùn)人的法律地位；否認(rèn)其無(wú)船承運(yùn)人的法律地位；第三，為履約申請(qǐng)人與德國(guó)布魯格公司簽訂租船合同并支付運(yùn)費(fèi)，后第三，為履約申請(qǐng)人與德國(guó)布魯格公司簽訂租船合同并支付運(yùn)費(fèi)，后 因該船東破產(chǎn)申請(qǐng)人再次支付運(yùn)費(fèi)給實(shí)際承運(yùn)人，這與已經(jīng)支付運(yùn)費(fèi)因該船東破產(chǎn)申請(qǐng)人再次支付運(yùn)費(fèi)給實(shí)際承運(yùn)人，這與已經(jīng)支付運(yùn)費(fèi) 給貨代的被申請(qǐng)人無(wú)關(guān)；給貨代的被申請(qǐng)人無(wú)關(guān)；本案為航次租船合同的

24、法律關(guān)系，即申請(qǐng)人為船舶出租人，被申請(qǐng)人本案為航次租船合同的法律關(guān)系，即申請(qǐng)人為船舶出租人，被申請(qǐng)人 為承租人。貨代作為承運(yùn)人及出租人不得再向被申請(qǐng)人索要運(yùn)費(fèi)，被為承租人。貨代作為承運(yùn)人及出租人不得再向被申請(qǐng)人索要運(yùn)費(fèi)，被 申請(qǐng)人僅需承擔(dān)已確認(rèn)的運(yùn)費(fèi)差價(jià)申請(qǐng)人僅需承擔(dān)已確認(rèn)的運(yùn)費(fèi)差價(jià)3.15萬(wàn)美元。萬(wàn)美元。Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 4、貨代所簽合同貨代所簽合同，是代理合同是代理合同？還是還是物流物流合同合同？ Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 例例七七： 貨代物流企業(yè)與貨主簽訂貨代物流企業(yè)與貨主簽訂“貨物運(yùn)輸協(xié)議貨物運(yùn)輸協(xié)議”

25、，約定將兩票，約定將兩票銀錠先空運(yùn)至廣州，再通過(guò)卡車(chē)運(yùn)至香港。貨到廣州未發(fā)銀錠先空運(yùn)至廣州，再通過(guò)卡車(chē)運(yùn)至香港。貨到廣州未發(fā)現(xiàn)丟失，但到港后，收貨人發(fā)現(xiàn)銀錠短少現(xiàn)丟失，但到港后，收貨人發(fā)現(xiàn)銀錠短少14塊，保險(xiǎn)公司塊，保險(xiǎn)公司賠付后起訴貨代。賠付后起訴貨代。 案例闡述案例闡述Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 法院認(rèn)為，法院認(rèn)為， 該合同為物流性質(zhì)的合同，貨代物流企業(yè)應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，該合同為物流性質(zhì)的合同，貨代物流企業(yè)應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，且不得享受空運(yùn)的賠償限額，同時(shí)不認(rèn)定為多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)且不得享受空運(yùn)的賠償限額，同時(shí)不認(rèn)定為多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的合同，因此不得享受多式聯(lián)運(yùn)有關(guān)的合

26、同，因此不得享受多式聯(lián)運(yùn)有關(guān)“分不清貨損發(fā)生在分不清貨損發(fā)生在哪一段運(yùn)輸區(qū)間按每公斤限額賠償哪一段運(yùn)輸區(qū)間按每公斤限額賠償” 的法律規(guī)定。的法律規(guī)定。 最后判決，最后判決， 貨代物流企業(yè)按公路運(yùn)輸嚴(yán)格責(zé)任制對(duì)貨主進(jìn)行銀錠實(shí)際貨代物流企業(yè)按公路運(yùn)輸嚴(yán)格責(zé)任制對(duì)貨主進(jìn)行銀錠實(shí)際價(jià)值的全額賠償。價(jià)值的全額賠償。 Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值（一）判斷是代理人還是貨代當(dāng)事人的標(biāo)準(zhǔn)（一）判斷是代理人還是貨代當(dāng)事人的標(biāo)準(zhǔn) 1、 國(guó)際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)別國(guó)際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)別 2、 所簽合同為運(yùn)輸合同，應(yīng)承擔(dān)當(dāng)事人責(zé)任所簽合同為運(yùn)輸合同，應(yīng)承擔(dān)當(dāng)事人責(zé)任 3、

27、 難以界定合同性質(zhì)和代理身份的情況難以界定合同性質(zhì)和代理身份的情況第第四四部分部分 確定貨代法律地位的標(biāo)準(zhǔn)確定貨代法律地位的標(biāo)準(zhǔn)Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值第第四四部分部分 確定貨代法律地位的標(biāo)準(zhǔn)確定貨代法律地位的標(biāo)準(zhǔn) 代理人代理人 當(dāng)事人當(dāng)事人 收取傭金一般不簽發(fā)提單簽訂代理合同僅負(fù)責(zé)訂艙、報(bào)關(guān)、安排運(yùn)輸?shù)仁马?xiàng)。以委托人的名義從事代理范圍的業(yè)務(wù)收取運(yùn)費(fèi)差價(jià)（為重要標(biāo)準(zhǔn)之一）簽發(fā)自己的提單或多式聯(lián)運(yùn)提單或無(wú)船承運(yùn)人提單以自己的名義簽訂運(yùn)輸合同賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)的利潤(rùn)；從事拼箱、混裝業(yè)務(wù)獲收益收入取得方式提單簽發(fā)方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方式司法認(rèn)定與習(xí)慣做法只要以自已名義行事，即

28、使無(wú)過(guò)失，也會(huì)因其當(dāng)事人身份承擔(dān)責(zé)任，但享有追償權(quán)。Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值(二二)不同不同組織與機(jī)構(gòu)組織與機(jī)構(gòu)關(guān)于關(guān)于貨運(yùn)代理身份識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)代理身份識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) 1、貨運(yùn)代理合同的國(guó)際規(guī)則貨運(yùn)代理合同的國(guó)際規(guī)則1 1）19671967年羅馬國(guó)際統(tǒng)一私法協(xié)會(huì)制定了一部國(guó)際公約草案，通過(guò)規(guī)定三種情年羅馬國(guó)際統(tǒng)一私法協(xié)會(huì)制定了一部國(guó)際公約草案，通過(guò)規(guī)定三種情 況界定出貨運(yùn)代理作為代理人和承運(yùn)人之間的區(qū)別，即當(dāng)：況界定出貨運(yùn)代理作為代理人和承運(yùn)人之間的區(qū)別，即當(dāng)： （）已經(jīng)簽發(fā)了表明其承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的單據(jù)（）已經(jīng)簽發(fā)了表明其承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的單據(jù) （）作為貨物集中托

29、運(yùn)人，或；（）作為貨物集中托運(yùn)人，或； （）提供的運(yùn)價(jià)是固定的。（）提供的運(yùn)價(jià)是固定的。 但該草案被擱置下來(lái)。目前仍無(wú)統(tǒng)一的貨運(yùn)代理國(guó)際法律制度。但該草案被擱置下來(lái)。目前仍無(wú)統(tǒng)一的貨運(yùn)代理國(guó)際法律制度。 2）貨運(yùn)代理公司可以作為承運(yùn)人，運(yùn)輸公司也可以提供貨運(yùn)代理服務(wù)。但要）貨運(yùn)代理公司可以作為承運(yùn)人，運(yùn)輸公司也可以提供貨運(yùn)代理服務(wù)。但要確定貨運(yùn)代理何時(shí)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任并不簡(jiǎn)單。無(wú)論是締結(jié)還是實(shí)際履行運(yùn)確定貨運(yùn)代理何時(shí)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任并不簡(jiǎn)單。無(wú)論是締結(jié)還是實(shí)際履行運(yùn)輸合同，貨運(yùn)代理都將受到法律對(duì)承運(yùn)人的強(qiáng)制性規(guī)定。輸合同，貨運(yùn)代理都將受到法律對(duì)承運(yùn)人的強(qiáng)制性規(guī)定。3）目前）目前多數(shù)國(guó)家，多數(shù)國(guó)家，

30、采用本國(guó)采用本國(guó)貨代協(xié)會(huì)提供的標(biāo)準(zhǔn)交易條件貨代協(xié)會(huì)提供的標(biāo)準(zhǔn)交易條件，而法院和仲裁庭，而法院和仲裁庭也傾向于接受該標(biāo)準(zhǔn)條件，即使當(dāng)事人在締結(jié)合同時(shí)并沒(méi)有明確約定適用。也傾向于接受該標(biāo)準(zhǔn)條件，即使當(dāng)事人在締結(jié)合同時(shí)并沒(méi)有明確約定適用。Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值2、國(guó)際貨國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代代理理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) 其在其在國(guó)際貨運(yùn)代理法律指南提出國(guó)際貨運(yùn)代理法律指南提出1）是否簽發(fā)了自己的全程運(yùn)輸單證是否簽發(fā)了自己的全程運(yùn)輸單證 2）是否收到了客戶(hù)據(jù)以要求實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸單證是否收到了客戶(hù)據(jù)以要求實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸單證3）是否以自有的雇員或

31、設(shè)備執(zhí)行部分運(yùn)輸任務(wù)是否以自有的雇員或設(shè)備執(zhí)行部分運(yùn)輸任務(wù)4）是收取基于運(yùn)輸費(fèi)用的傭金，還是賺取所付運(yùn)費(fèi)與向客戶(hù)收是收取基于運(yùn)輸費(fèi)用的傭金，還是賺取所付運(yùn)費(fèi)與向客戶(hù)收 費(fèi)之間的差價(jià)費(fèi)之間的差價(jià)5）與客戶(hù)以前是否有過(guò)交易與客戶(hù)以前是否有過(guò)交易6）在商談契約時(shí)，口頭表述的確切術(shù)語(yǔ)是什么在商談契約時(shí)，口頭表述的確切術(shù)語(yǔ)是什么Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值3、最高最高院關(guān)于院關(guān)于。若干。若干問(wèn)題的問(wèn)題的規(guī)定規(guī)定最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定n 第三條： 人民法院應(yīng)根據(jù)書(shū)面合同約定的權(quán)利義務(wù)性質(zhì)，人民法院應(yīng)根據(jù)書(shū)面合同約定的權(quán)利義務(wù)性質(zhì)， 并綜合考

32、慮貨運(yùn)代理企業(yè)取得報(bào)酬的名義和方式、并綜合考慮貨運(yùn)代理企業(yè)取得報(bào)酬的名義和方式、 開(kāi)具發(fā)票的種類(lèi)和收費(fèi)項(xiàng)目、開(kāi)具發(fā)票的種類(lèi)和收費(fèi)項(xiàng)目、 當(dāng)事人之間的交易習(xí)慣以及當(dāng)事人之間的交易習(xí)慣以及 合同實(shí)際履行的其他情況，合同實(shí)際履行的其他情況， 認(rèn)定海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系是否成立。認(rèn)定海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系是否成立。 Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值第第五五部分部分 貨代面臨的新責(zé)任和難解問(wèn)題貨代面臨的新責(zé)任和難解問(wèn)題（一）積載信息傳遞有誤引起貨損貨代應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？（一）積載信息傳遞有誤引起貨損貨代應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？例八例八： 承運(yùn)人因承運(yùn)的集裝箱掉落海中涉及集裝箱重量信息有誤引承

33、運(yùn)人因承運(yùn)的集裝箱掉落海中涉及集裝箱重量信息有誤引起糾紛，起訴發(fā)貨人和貨代。起糾紛，起訴發(fā)貨人和貨代。法院判決，法院判決， 駁回承運(yùn)人起訴，損失自負(fù)。貨代開(kāi)始提供的信息確實(shí)有誤，駁回承運(yùn)人起訴，損失自負(fù)。貨代開(kāi)始提供的信息確實(shí)有誤，但后來(lái)進(jìn)行了更正，且通知了承運(yùn)人，故免除責(zé)任。但后來(lái)進(jìn)行了更正，且通知了承運(yùn)人，故免除責(zé)任。Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 （二二）集裝箱集裝箱偷渡客引糾紛偷渡客引糾紛及及損失貨代損失貨代 應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？例九例九： 承運(yùn)人因承運(yùn)藏有偷渡客的集裝箱，在美國(guó)卸貨港被發(fā)現(xiàn)，承運(yùn)人因承運(yùn)藏有偷渡客的集裝箱，在美國(guó)卸貨港被發(fā)現(xiàn)，遭

34、罰款造成損失，起訴發(fā)貨人和貨代。遭罰款造成損失，起訴發(fā)貨人和貨代。法院判決，法院判決， 發(fā)貨人承擔(dān)責(zé)任，免除貨代責(zé)任。發(fā)貨人承擔(dān)責(zé)任，免除貨代責(zé)任。集裝箱運(yùn)輸是一把雙刃劍集裝箱運(yùn)輸是一把雙刃劍Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值（三三）出口貨因知識(shí)產(chǎn)權(quán)存在問(wèn)題引）出口貨因知識(shí)產(chǎn)權(quán)存在問(wèn)題引發(fā)發(fā)損失損失 貨代是否受關(guān)聯(lián)擔(dān)責(zé)任？貨代是否受關(guān)聯(lián)擔(dān)責(zé)任？例十例十： 承運(yùn)人因所承運(yùn)的貨物涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，而向發(fā)貨人和四承運(yùn)人因所承運(yùn)的貨物涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，而向發(fā)貨人和四個(gè)貨代索賠。個(gè)貨代索賠。法院判決，法院判決， 由發(fā)貨人承擔(dān)責(zé)任，第一受托的貨代承擔(dān)連帶責(zé)任，免除其由發(fā)貨人承擔(dān)

35、責(zé)任，第一受托的貨代承擔(dān)連帶責(zé)任，免除其他三個(gè)轉(zhuǎn)委托而不知情的貨代責(zé)任。他三個(gè)轉(zhuǎn)委托而不知情的貨代責(zé)任。知識(shí)產(chǎn)權(quán)暗藏殺機(jī)知識(shí)產(chǎn)權(quán)暗藏殺機(jī)Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值（四）貨代簽的物流質(zhì)押合同，對(duì)監(jiān)管質(zhì)押貨物的重量（四）貨代簽的物流質(zhì)押合同，對(duì)監(jiān)管質(zhì)押貨物的重量 和質(zhì)量應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？和質(zhì)量應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？例十一：例十一： 貨代物流企業(yè)在自有倉(cāng)庫(kù)質(zhì)押貨物貨代物流企業(yè)在自有倉(cāng)庫(kù)質(zhì)押貨物“冰箱冰箱”，客戶(hù)提貨時(shí)，客戶(hù)提貨時(shí)“冰箱冰箱”變臉成變臉成“磚頭磚頭”和和“稻草稻草”，于是訴至法院。，于是訴至法院。法院判決，法院判決， 貨代物流企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。貨代物流企業(yè)不服一審判

36、決，提起貨代物流企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。貨代物流企業(yè)不服一審判決，提起上訴，后經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商和解。上訴，后經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商和解?！白兡樧兡槨盨uccess in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值第第六六部分部分 思考與建議思考與建議（一）貨代不要再盲干（一）貨代不要再盲干 1、 分清分清“角色角色” 從簽約到履約用語(yǔ)規(guī)范、操作嚴(yán)格；2、 敢于擔(dān)當(dāng)敢于擔(dān)當(dāng) 風(fēng)險(xiǎn)小、責(zé)任小做“代理” ； 想賺錢(qián)，風(fēng)險(xiǎn)大、責(zé)任大、做“當(dāng)事人”； 3、 謹(jǐn)防不匹配的利益與責(zé)任謹(jǐn)防不匹配的利益與責(zé)任Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值 1、傳統(tǒng)貨代是中小企業(yè)的主業(yè)、傳統(tǒng)貨代是中小企業(yè)的主業(yè) 即

37、使少數(shù)大型貨代企業(yè)開(kāi)展了綜合物流業(yè)務(wù)，其中仍有一部分為“代理 性質(zhì)的業(yè)務(wù)”。2、謹(jǐn)防一種傾向掩蓋另一種傾向、謹(jǐn)防一種傾向掩蓋另一種傾向 即不能以“當(dāng)事人”行事的傾向掩蓋“代理人”行事的傾向。大多數(shù)貨代尚 無(wú)法、也不可能搖身一變，換個(gè)牌子就成為真正法律意義上的物流企 業(yè)，即一口吃成胖子，無(wú)論從企業(yè)自身基礎(chǔ)還是從我國(guó)客觀(guān)國(guó)情看，那 都是一種愿景、是未來(lái)發(fā)展的方向，目前尚處在向愿景轉(zhuǎn)型的過(guò)程中。3、切忌草率斷案、切忌草率斷案 審理貨代糾紛不能圖簡(jiǎn)單方便、草率將其一律認(rèn)定為“當(dāng)事人”，令其承 擔(dān)“當(dāng)事人”的責(zé)任。 （二二）轉(zhuǎn)型中的貨運(yùn)代理仍以代理業(yè)為主）轉(zhuǎn)型中的貨運(yùn)代理仍以代理業(yè)為主Success in Service 服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值1、以自己名義簽發(fā)提單或類(lèi)似單據(jù)；、以自己名義簽發(fā)提單或類(lèi)似單據(jù)；2、很明確的當(dāng)事人，、很明確的當(dāng)事人， 標(biāo)題標(biāo)題為為“運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同”，條款為，條款為“承運(yùn)人承運(yùn)人”（含當(dāng)事人或類(lèi)似詞句）；（含當(dāng)事人或類(lèi)似詞句）；3、提單上的托運(yùn)人提單上的托運(yùn)人， 4、貨代標(biāo)準(zhǔn)交易條件中貨代標(biāo)準(zhǔn)交易條件中符合符合“當(dāng)事當(dāng)事人人”行為的行為的原托運(yùn)人原托運(yùn)人收固定運(yùn)費(fèi)收固定運(yùn)費(fèi)集裝箱拼箱集裝箱拼箱交承運(yùn)人交承運(yùn)人提單的托運(yùn)人提單的托運(yùn)人（三三）貨代為當(dāng)事人身份）貨代為當(dāng)事人身份之之界定