第五章汽車修理工藝new

1、第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章 汽車修理工藝要點(diǎn): 1、汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 2、汽車大修的工藝過程 3、汽車零件檢驗(yàn)方法 4、汽車主要總成磨合試驗(yàn)方法第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 任何生產(chǎn)過程都離不開工藝，汽車修理也不例外。 進(jìn)行汽車修理工藝分析，其目的是為了研究如何利用汽車的潛在工作能力，以便以最低的社會消耗，保質(zhì)、保量地恢復(fù)汽車的技術(shù)狀況。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝5-1汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析機(jī)構(gòu)的自然磨損事故性損傷工作能力喪失達(dá)到修理極限汽車修理最低的社會消耗來恢復(fù)汽車喪失的功能修理or更換經(jīng)濟(jì)效益分析汽車的損壞程度任務(wù)決策依據(jù)修復(fù)后的使用效果修復(fù)

2、工藝和費(fèi)用第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段。 恢復(fù)汽車使用性能、延長汽車使用壽命、保持社會運(yùn)力。 汽車修理是滿足社會運(yùn)力需求，提高運(yùn)輸效益的重要手段。一、汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝其余的2535 中可修復(fù)件 70 報(bào)廢件 30 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，當(dāng)汽車進(jìn)入極限狀態(tài)時(shí)：可用零件 6575 。 汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社會財(cái)富。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝適度地進(jìn)行汽車修理,是降低汽車壽命周期費(fèi)用的有效手段。二、汽車壽命周期費(fèi)用評價(jià)方法1.綜合經(jīng)濟(jì)效益Q（t）)()()(tQ

3、QtQtQesg汽車在使用過程中的經(jīng)濟(jì)效益Q（t）可由下式計(jì)算:指產(chǎn)品從研制、生產(chǎn)到壽命期內(nèi)使用整個(gè)期間的成本。包括制造成本和使用成本第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝Qg(t)-運(yùn)輸生產(chǎn)的收入；Qs(t)-購置費(fèi)用；包括汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、運(yùn)輸費(fèi)用以及附加費(fèi)、強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)、車牌費(fèi)等。Qe(t)-使用費(fèi)用；包括 汽 車維護(hù)、修理費(fèi)用和燃潤料、輪胎等消耗費(fèi)用以及養(yǎng)路費(fèi)等。 )()()(tQQtQtQesg第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝2.汽車大修經(jīng)濟(jì)效益RPPPyPHHHyHLKSEKLSKSEKR0汽車制造時(shí)的單位投資汽車大修時(shí)的單位投資正常的經(jīng)濟(jì)效益系數(shù)汽車制造成本汽車大修成本

4、正常的經(jīng)濟(jì)效益系數(shù)新車運(yùn)行費(fèi)用大修車運(yùn)行費(fèi)用新車大修間隔里程新車大修間隔里程大修后汽車的大修間隔里程大修后汽車的大修間隔里程汽車報(bào)廢時(shí)的殘值第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝為了便于分析，將上式改寫成：為了便于分析，將上式改寫成：PPPHHHLqQLqQRPPPyPHHHyHLKSEKLSKSEKR0mHqHmPqP出現(xiàn)的故障次數(shù)出現(xiàn)的故障次數(shù)排除故障的平均費(fèi)用排除故障的平均費(fèi)用第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝PPPPHHHHPPPPPHHHHHqLQqLQqLmLQqLmLQR 大修經(jīng)濟(jì)效益是大修費(fèi)用大修經(jīng)濟(jì)效益是大修費(fèi)用Q QP、大修后汽車的壽命、大修后汽車的壽命LP和平和平均故

5、障率均故障率P的函數(shù)，即：的函數(shù)，即：),(PPPLQfR顯然：只有顯然：只有R0，修理才有意義。，修理才有意義。平均故障率平均故障率H平均故障率平均故障率p第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝5-2 汽車修理工藝過程一、汽車修理方法1.就車修理法特點(diǎn)： 所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，大修周期較長。 汽車修理可分為許多工序作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程，稱為工藝過程。通常有就車修理法和總成互換法兩種。適用于承修車型種類多、生產(chǎn)產(chǎn)量不大的小型汽車修理企業(yè)第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝進(jìn)進(jìn)廠廠驗(yàn)驗(yàn)收收外外部部清清洗洗檢檢測測診診斷斷整整車車解解體體車身、車架車廂除舊漆車

6、身、車架車廂除舊漆電氣設(shè)備修理電氣設(shè)備修理總總成成解解體體零零件件清清洗洗車身、車架修理車身、車架修理車廂修理車廂修理檢檢驗(yàn)驗(yàn)分分類類可修零件可修零件報(bào)廢零件報(bào)廢零件可用零件可用零件廢廢料料庫庫零零件件修修復(fù)復(fù)總總成成裝裝配配總總成成磨磨合合調(diào)調(diào)試試結(jié)結(jié)算算出出廠廠整整車車調(diào)調(diào)試試整整車車裝裝配配檢檢測測評評定定外外部部涂涂裝裝備備件件庫庫 工藝過程 采用就車修理法的汽車大修工藝過程第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 用儲存完好的總成替換汽車上的需修總成。這就要求建立一個(gè)總成周轉(zhuǎn)庫，并儲備一定數(shù)量的總成。特點(diǎn)：u縮短了在廠車日（大修進(jìn)度快）；u適用于車型少、生產(chǎn)量大、配件儲備充足的大、中型

7、汽車修理企業(yè)工藝過程：2.總成互換法第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 為了合理地組織大修生產(chǎn)，需將大修工藝過程作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。 統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)，它是利用統(tǒng)籌圖來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。w 分析前先將大修工藝過程分成若干個(gè)工序；w 分析和確定各工序間的工藝性和組織性的相互聯(lián)系和制約關(guān)系；w 確定工序間的先后順序，并按先后順序的聯(lián)系匯編成表；w 按表繪制統(tǒng)籌圖。二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝1.作業(yè)組織方式固定工位作業(yè)法：在一個(gè)工作位置上完成全部修理工作。u 要求工人技術(shù)全面；u 難以使用專用設(shè)備，影

8、響生產(chǎn)效率和修理質(zhì)量；u 適用于生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的修理廠。流水作業(yè)法：在流水線上（包括幾個(gè)連續(xù)的工作位置）完成全部修理作業(yè)。u 專業(yè)化程度高；u 總成和組合件運(yùn)距短、工效高；u 設(shè)備投資大，占地面積大；u 常用于汽車或總成拆裝以及基礎(chǔ)件的修理加工；u 適用于承修單一車型、生產(chǎn)規(guī)模較大的修理企業(yè)。三、汽車修理的作業(yè)組織第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝2.生產(chǎn)組織方式綜合作業(yè)法：由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修理工作。u 需要技術(shù)全面的修理工人；u 修理周期長，成本高；u 適用于固定工位作業(yè)法。（生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜）專業(yè)分工作業(yè)法：將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一

9、個(gè)或幾個(gè)專業(yè)組專門負(fù)責(zé)進(jìn)行。u 既適用于固定工位作業(yè)法，也適用于流水作業(yè)法；u 便于采用專用工藝裝備，能保證修理質(zhì)量，提高工效，易于提高工人的操作技術(shù)水平，縮短修理周期；u 利于組織各單元之間的平行交叉作業(yè)。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車輛的情況u承修車型的結(jié)構(gòu)持點(diǎn)及維修資料數(shù)據(jù)。u承修車型的新車或大修車在使用中的故障規(guī)律和各部件的耐久性資料。u汽車大修前各部件實(shí)際技術(shù)狀況。(2)確定承修車輛的技術(shù)狀況與裝備的齊備狀況；(3)檢驗(yàn)送修車輛，進(jìn)一步了解汽車各部分的技術(shù)狀況。一、汽車的驗(yàn)收驗(yàn)收時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)，并做好記錄5-3 汽車的驗(yàn)收、解體與清洗第五章第五章 汽車

10、修理工藝汽車修理工藝解體：整車總成（或拆卸單元）零部件. 在汽車大修過程中，拆裝工作量約占總工作量的40。需要注意的問題：1.合理組織拆卸作業(yè) 根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模的大小，分別采用：u固定作業(yè)法：適用于生產(chǎn)能力小的修理廠。u流水作業(yè)法：適用于大型修理廠。二、汽車及總成的解體第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝u盡量使用專用工具。2.合理安排工藝順序 整車解體一般是將汽車分成若干個(gè)拆卸單元，按部位分工，以平行交叉的作業(yè)方式進(jìn)行。 汽車拆卸的工藝順序，取決于汽車的結(jié)構(gòu)、工作場地以及組織形式，一般按照“由表及里、先簡單后復(fù)雜”的順序進(jìn)行。3.正確使用拆裝工具和設(shè)備螺紋連接件的拆裝（約占拆裝總工作量的506

11、0）u選用合適的固定扳手或套筒扳手，盡量不使用活動扳手、手鉗。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝過盈靜配合件和軸承的拆裝（約占拆裝總工作量的20）u盡量采用專用拉器和壓力機(jī)；u若用手錘沖擊方法拆卸時(shí)，應(yīng)墊以軟金屬、硬木或選用尺寸合適的沖頭；嚴(yán)禁墊硬金屬，特別是工具鋼類的手工工具，u不可用手錘直接敲擊零件的工作表面，并嚴(yán)禁用量具、扳手、手鉗等代替手錘。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝4.注意零件間的相互位置關(guān)系，防止拆卸錯(cuò)亂組合加工件：在組合狀態(tài)下進(jìn)行最后加工的零件。 氣缸體和主軸承蓋； 連桿與其軸承蓋； 氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋； 主減速器與差速器軸承蓋重點(diǎn)重點(diǎn)第五章第五章 汽車修理工藝

12、汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝w 連桿及其軸承蓋連桿及其軸承蓋向前標(biāo)記向前標(biāo)記配對配對記號記號第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝平衡件：高速旋轉(zhuǎn)的重要組合件，都是經(jīng)過動平衡試驗(yàn)的。 曲軸、飛輪與離合器總成； 傳動軸總成； 輪轂及車輪。正時(shí)件：相對運(yùn)動的零件保持一定的位置關(guān)系。 配氣正時(shí)； 點(diǎn)火正時(shí)； 噴油正時(shí)。 以上三類為了防止錯(cuò)亂，一般都有裝配記號，拆卸時(shí)應(yīng)查看；若沒有記號，應(yīng)補(bǔ)做。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝w 曲軸與飛輪、正時(shí)齒輪不等距螺栓不等距螺栓或定位銷或定位銷鍵鍵第五章第五

13、章 汽車修理工藝汽車修理工藝w 正時(shí)齒輪（汽油機(jī)）正時(shí)記號正時(shí)記號第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝w 正時(shí)鏈條正時(shí)鏈條第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 配合副：關(guān)鍵配合副不可互換w 氣門挺柱與其導(dǎo)孔w 軸瓦與軸頸w 活塞與氣缸w 活塞和活塞銷w 活塞和活塞環(huán)Specially：主減速器的主從動錐齒輪主減速器的主從動錐齒輪噴油泵的柱塞副噴油泵的柱塞副氣門與氣門座圈氣門與氣門座圈選選配配后后再再經(jīng)經(jīng)過過研研磨磨配配對對第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝調(diào)整墊片： 拆卸時(shí)不可錯(cuò)亂，否則會給裝配的調(diào)整工作帶來很大麻煩。如主減速器、變速器、轉(zhuǎn)向器中的

14、一些軸的軸向間隙、軸承預(yù)緊度、齒輪嚙合狀況等的調(diào)整墊片。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝半軸齒輪調(diào)半軸齒輪調(diào)整墊片，分整墊片，分級，可選級，可選主主減減速速器器中中半半軸軸齒齒輪輪調(diào)調(diào)整整墊墊片片第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向螺螺桿桿軸軸承承預(yù)預(yù)緊緊度度調(diào)調(diào)整整墊墊片片第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝5.其它應(yīng)注意的問題應(yīng)趁熱放油；應(yīng)在40以下拆散發(fā)動機(jī)，以防氣缸蓋、進(jìn)排歧管等變形；多螺栓緊固件，應(yīng)按從四周到中央的順序，對稱、交叉、分次、均勻地旋出，以防零件變形。拆開的燃油管、液壓油管、進(jìn)氣口、油嘴口、火花塞口等，應(yīng)堵塞或包扎，以防灰塵或其它雜質(zhì)進(jìn)入。第五章第五章

15、汽車修理工藝汽車修理工藝1.汽車外部清洗目的u便于拆卸工作順利進(jìn)行；u保持作業(yè)工位的清潔。清洗方法u固定的外部清洗臺：效率高、勞動強(qiáng)度低、費(fèi)用大，適用于u 大型修理廠；u移動式清洗機(jī)：效率與費(fèi)用適中，適用于中小型修理廠；u自來水清洗：效率低，費(fèi)用低，適用于小型修理廠；三、汽車及其零件的清洗第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝固定式外部清洗臺固定式外部清洗臺 主要用于對轎車及各種小型面包車的外表進(jìn)行主要用于對轎車及各種小型面包車的外表進(jìn)行清洗、上蠟、風(fēng)干作業(yè)。清洗、上蠟、風(fēng)干作業(yè)。 第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝?yán)淅?熱水高壓清洗機(jī)：熱水高壓清洗機(jī)：由由電動機(jī)、水泵、電動機(jī)、水泵、加熱

16、裝置、傳動加熱裝置、傳動機(jī)構(gòu)、軟管、噴機(jī)構(gòu)、軟管、噴槍等組成。槍等組成。 冷水高壓清洗機(jī)：冷水高壓清洗機(jī)：由電動機(jī)、水由電動機(jī)、水泵、軟管、噴泵、軟管、噴槍等組成。槍等組成。 第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝2.汽車零件清洗 污垢類型：泥土、油污、老漆、水垢和銹蝕物。 按照污垢物的特性，清洗分為： 油污清洗 積碳清洗 水垢清洗 老漆清除 銹蝕物清除第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝清洗設(shè)備 筒式零件清洗機(jī) 清洗液自動加熱（7080）、噴射、過濾，零件定時(shí)旋轉(zhuǎn)。 超聲波清洗機(jī) 利用超聲波的作用，使液體在零件表面形成細(xì)小的氣泡。一部分氣泡破裂，產(chǎn)生局部液力沖擊，一部分氣泡不破裂，隨液流一

17、起在超聲場的作用下，進(jìn)行脈動和攪拌，從而達(dá)到清洗的目的。 其特點(diǎn)是清洗效果好，效率高。油污清洗 清洗方法 堿水清洗 合成洗滌劑清洗 有機(jī)溶劑清洗（汽油、煤油等）第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝積炭清除u積炭的形成 積炭是燃料、潤滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。未燃燒燃料、潤滑油未燃燒燃料、潤滑油以及燃燒的殘留物以及燃燒的殘留物氧和高溫作用氧和高溫作用稠的膠狀液體稠的膠狀液體羥基酸羥基酸進(jìn)一步氧化進(jìn)一步氧化膠質(zhì)膠質(zhì)高溫的作用高溫的作用附在燃燒室壁、氣門、活塞頂附在燃燒室壁、氣門、活塞頂硬質(zhì)膠結(jié)炭硬質(zhì)膠結(jié)炭積炭積炭第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝u積炭的性質(zhì) 積炭牢固地附著在零件表面，會降

18、低零件的導(dǎo)熱能力，使發(fā)動機(jī)過熱并形成熾熱點(diǎn)，引起可燃混合氣先期燃燒，破壞發(fā)動機(jī)的正常工作。 在修理時(shí)必須將積炭清除。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝u積炭的清除方法： 機(jī)械清除法、化學(xué)清除法 、熔鹽清除法 機(jī)械清除法w 用金屬刷或刮刀清除：簡單方便，但勞動量較大、清除不完全，并會損傷零件表面，小型修理企業(yè)中應(yīng)用。w 噴碎骨或果殼屑：利用壓縮空氣（P0.35MPa) 將碎骨或果殼屑噴向需清洗的表面（v=30-50m s)，利用其沖擊力清除積炭。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝w 退炭劑：一般由溶劑、稀釋劑、活性劑、緩蝕劑組成 化學(xué)清除法 將零件浸泡在退炭劑（化學(xué)溶液）中，使積炭層逐漸

19、膨脹、溶解（松弛、軟化），并使其與金屬表面的結(jié)合強(qiáng)度降低，很容易被清除掉。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 熔鹽清除法 將零件放在溫度為400士10的65的氫氧化鈉、30的硝酸鈉和5的氯化鈉液體中進(jìn)行處理，使積炭沉積物充分氧化。熔鹽：鹽類熔化后的熔融體，必須有熔鹽裝置，成本高。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 水垢的清除主要成分一般為：CaCO3、 CaSO4 和CaSiO3水垢的不良影響：使發(fā)動機(jī)散熱不良而不能正常工作。清除水垢的化學(xué)溶液：苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢；苛性鈉溶液還可以清除硫酸鹽水垢。 氟化鈉鹽酸除垢劑用以清除硅酸鹽

20、水垢。 磷酸除垢劑：主要用于清除鋁合金零件上的水垢。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 根據(jù)零件的技術(shù)狀況以及技術(shù)資料，通過技術(shù)鑒定，將零件分為:w 可用零件：幾何尺寸、形狀偏差均在技術(shù)條件容許范圍內(nèi)的零件。w 需修零件：幾何尺寸超出技術(shù)條件規(guī)定允許值的零件。w 不可用零件：具有超出技術(shù)文件規(guī)定的缺陷，不能修復(fù)或修復(fù)在經(jīng)濟(jì)上不合算的零件。5-4 汽車零件的檢驗(yàn)分類第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝一般包括以下：(1)零件的主要特性，包括零件的材抖、熱處理性能、主要尺寸以及形位公差要求等；(2)零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡圖標(biāo)明缺陷的部位；(3)缺陷的特征，如斷裂、磨損、變形等；

21、(4)大修技術(shù)條件：零件的極限磨損尺寸、允許磨損尺寸和允許變形量或相對位置偏差；(5)零件的報(bào)廢條件；(6)零件的修理方法。一、汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝關(guān)鍵在于確定零件的容許磨損尺寸、極限尺寸。 確定零件允許磨損尺寸時(shí)，應(yīng)考慮的因素：u保證零件在繼續(xù)使用時(shí)，能有相應(yīng)的使用期和一定的可靠性水平；u零件的允許磨損值對機(jī)構(gòu)裝配誤差的影響，并符合經(jīng)濟(jì)判斷原則，即：修理企業(yè)消耗在修理和裝配上的單位費(fèi)用最小的原則。 二、零件技術(shù)條件的確定方法第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 根據(jù)檢驗(yàn)技術(shù)要求的不同，檢驗(yàn)方法分為: 外觀檢驗(yàn)

22、：目測。 幾何尺寸及形位公差的測量：使用通用或?qū)Ｓ昧烤邷y量。 內(nèi)部組織缺陷檢驗(yàn)：染色法、磁力探傷法、X射線法、超聲波、水壓試驗(yàn)等。 平衡檢驗(yàn)：采用專用平衡儀。（曲軸、傳動軸、車輪等）三、汽車零件檢驗(yàn)方法分類第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝四、汽車零件的檢驗(yàn)1.汽車零件形位誤差的檢驗(yàn)第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝直線度誤差的檢測指實(shí)際直線相對與理想直線產(chǎn)生偏離的實(shí)際值，直線度誤差包括軸線直線度誤差和輪廓要素直線度誤差。 汽車軸(桿、孔)類零件中常見，即軸線自身平直程度。 在實(shí)際檢測中，常用徑向跳動、素線的直線度來代替。 第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝實(shí)際測量中，取徑向跳動誤

23、差的一半作為直線度誤差第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝平面度誤差的檢測w 指平面要素實(shí)際形狀的平整程度?？煽醋霰粶y平面內(nèi)各個(gè)方向的最大直線度誤差，可以用各個(gè)方向直線度誤差的檢測代替平面度誤差的檢測。 w 刀口形直尺貼靠結(jié)合面，穩(wěn)定接觸后，用塞尺測量兩者的縫隙值，分別在平面對角線和邊緣等部位測量，取最大值為平面度誤差。 第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝圓度誤差的檢測 指在同一橫截面上的實(shí)際圓偏離理想圓的實(shí)際值。（半徑方向上測量）測量方法：兩點(diǎn)法（直徑測量法），即測量零件同

24、一橫斷面 上實(shí)際圓不同的直徑值，取最大直徑與最小直徑 差值的一半作為圓度誤差。DminDmax2minmaxDD 在兩點(diǎn)法測量圓度誤差時(shí)，孔類零件(如氣缸孔)多采用缸徑表或內(nèi)徑百分表；軸類零件采用外徑千分尺。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝內(nèi)內(nèi)徑徑百百分分表表測測量量示示意意圖圖第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝圓柱度誤差的檢測 圓柱度是對圓柱體表面整體形狀的精度要求。圓柱度誤差：實(shí)際圓柱面偏離理想圓柱面的實(shí)際值。1122A BC測量方法： 在被測圓柱表面的不同截面的任意方向上所測得的直徑值中，取最大直徑與最小直徑差值的一半作為圓柱度誤差。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝圓跳動

25、的檢測：被測要素繞基準(zhǔn)軸線回轉(zhuǎn)一周時(shí)，由位置固定的指示器在給定方向上測得的最大與最小讀數(shù)之差。 包括徑向圓跳動和端面圓跳動檢測方法： 徑向圓跳動的檢測 測量方向與基準(zhǔn)軸線垂直且相交，測量面為垂直于基準(zhǔn)軸線的同一正截面。 端面圓跳動的檢測 測量方向與基準(zhǔn)軸線平行，測量面是與基準(zhǔn)同軸的圓柱面。在未指定測量半徑的情況下，一般在最大回轉(zhuǎn)半徑處測量。跳動量：最大讀數(shù)-最小讀數(shù)第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 平行度誤差與垂直度誤差的檢測（位置誤差） 平行度誤差：衡量被測要素（直線或平面）與基準(zhǔn)平行的程度。 被測要素（直線或平面）必須位于距離為公差值且與基準(zhǔn)平行的兩平行平面的區(qū)域內(nèi)。 垂直度誤差：用

26、于控制被測要素相對于基準(zhǔn)要素在法向上的垂直度要求。 被測要素（直線或平面）必須位于距離為公差值且與基準(zhǔn)垂直的兩個(gè)平行平面區(qū)域內(nèi)。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝w平行度誤差與垂直度誤差都可分為：平面對平面、直線對平面、平面對直線、直線對直線4種。w常常是采用模擬法來體現(xiàn)基準(zhǔn)，如以平板工作表面模擬基準(zhǔn)平面、用心軸軸線模擬基準(zhǔn)軸線。w 汽車維修中幾種典型的平行度誤差與垂直度誤差的檢測方法：第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝u 飛輪與摩擦片的工作表面對曲軸凸緣接合平面平行度 誤差的測量。 移動表架，百分表在整個(gè)被測表面上的最大與最小讀數(shù)之差即為其平行度誤差。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修

27、理工藝u主減速器主動齒輪軸承孔軸線與主減速器殼前端面的平行度誤差的測量。11121DhH22221DhH21HH 第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝u 變速器殼兩承孔軸線的平行度誤差測量21HH 第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝u氣缸中心線對曲軸承孔軸線垂直度誤差的測量 柱塞軸線至球形觸頭的 距離為35mm. 轉(zhuǎn)動手柄6，通過柱塞3帶動測量頭8轉(zhuǎn)過180 測量頭8與芯軸前后兩點(diǎn)接觸，表針在兩觸點(diǎn)的示值差為垂直度誤差（在70mm范圍內(nèi)）。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝同軸度誤差的檢測 同軸度的公差帶是以基準(zhǔn)軸線為軸線，直徑等于公差值的圓柱體。 在汽車維修中，同軸度要求及其誤差的

28、檢測，一般都以徑向圓跳動要求及其檢測代替。u外圓跳動的檢測，可在平板上用百分表檢測；u內(nèi)圓跳動的檢測，常用專用檢測儀進(jìn)行檢測。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝氣缸體曲軸主軸承孔同軸度誤差的檢測：第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝2.汽車零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)（1）常用無損探傷方法有：w 射線探傷法w 超聲波探傷法w 磁力探傷法w 渦流探傷法w 滲透探傷法四、汽車零件的檢驗(yàn)方法第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 利用 X射線或射線在穿透被檢物各部分強(qiáng)度衰減的不同，檢測被檢物中缺陷的一種無損檢測方法。 射線穿過材料到達(dá)底片，會使底片均勻感光；如果遇到裂縫、洞孔以及氣泡和夾渣等缺陷，將會在

29、底片上顯示出暗影區(qū)， 若用儀器接受，信號強(qiáng)弱不同。 可以檢測出缺陷的大小和形狀 ，適用于體積型缺陷。射線探傷第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝?yán)贸暡芡溉虢饘俨牧系纳钐?，并由一截面進(jìn)入另一截面時(shí)，在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來檢查零件缺陷的一種方法。 原理：超聲波探頭與待測工件表面良好接觸，發(fā)送超聲波的同時(shí)能接收遇到缺陷時(shí)的反射波，并轉(zhuǎn)換成電信號進(jìn)一步處理。根據(jù)超聲波的傳播速度和時(shí)間，以及反射面和反射能量的大小，來判斷缺陷位置和大小。優(yōu)點(diǎn)：檢測厚度大、靈敏度高、速度快、成本低、對人體無害，能對缺陷進(jìn)行定位和定量。缺點(diǎn)：對缺陷的顯示不直觀，探傷技術(shù)難度大，容易受到主、客觀因素的影響。超聲波探

30、傷探傷第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝磁力探傷具有探傷準(zhǔn)確、迅速，設(shè)備簡單等優(yōu)點(diǎn)。u檢測原理：建立在漏磁原理基礎(chǔ)上，利用電磁原理來檢驗(yàn)可磁化金屬零件的表面及近表微小缺陷。 1）在裂紋部位，由于磁力線不連續(xù)產(chǎn)生漏磁場，形成磁極。 2）若在零件表面撒上干磁性鐵粉或澆磁懸液，裂紋處的磁極吸附磁粉，形成痕跡，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。磁力探傷法第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝u磁化方法 根據(jù)零件的形狀以及裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用縱向磁化法、周向磁化法和聯(lián)合磁化法。1）縱向磁化法 在零件1內(nèi)產(chǎn)生平行于零件軸線的磁場，發(fā)現(xiàn)零件內(nèi)部存在的橫向裂紋。 一般適用于軸類零件第五章第五章 汽車

31、修理工藝汽車修理工藝2）周向磁化法 利用電流通過導(dǎo)線產(chǎn)生環(huán)形磁場的原理。當(dāng)電流通過零件時(shí)，在零件圓周表面產(chǎn)生環(huán)形橫向磁場，可發(fā)現(xiàn)零件表面平行于軸線的縱向裂紋。 適用于齒輪、圓盤類零件。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝3）聯(lián)合磁化法 將縱向和環(huán)形磁化電流同時(shí)作用在零件上，在零件表面形成合成磁場矢量。 聯(lián)合磁化法適用于形狀不規(guī)則的零件，如曲軸。 用于磁化的電流可以是直流也可是交流。 第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝u磁粉選擇： 一般使用Fe3O4鐵粉（導(dǎo)磁率高），粒度為25m。 可干用，也可與煤油、變壓器油或柴油混合成懸浮液（每升溶液中加入2030g鐵粉）。u磁力探傷工藝過程：零件預(yù)處

32、理零件預(yù)處理磁化磁化檢查（施加磁粉檢查（施加磁粉或磁懸液）或磁懸液）退磁退磁后處理后處理第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝u退磁目的：使零件的剩磁減少到不妨礙使用的程度。防止剩余磁場吸附鐵磁性磨料顆粒，造成零件磨損加劇。方法： 交流退磁 直流退磁注意事項(xiàng)： 用交流磁化的零件，可用交流也可用直流退磁； 用直流磁化的零件，只能用直流退磁。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 利用毛細(xì)現(xiàn)象探傷的方法。 滲透探傷可用于各種材質(zhì)零件表面的開口性裂紋或缺陷的檢測，包括熒光探傷和著色探傷，二者的原理相似，其工藝過程如下。零件預(yù)處理零件預(yù)處理滲透滲透清洗清洗顯示、檢查顯示、檢查后處理后處理 預(yù)處理：對被

33、檢零件進(jìn)行徹底清洗，去除妨礙滲透液滲 入表面裂紋的油污、銹蝕等，然后烘干以便滲透。滲透探傷第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝滲透：將滲透液用噴霧器噴布或刷涂在零件表面，滲透約 1020min，使?jié)B透液滲入表面缺陷中。w w著色探傷，滲透液常用紅色燃料、溶劑和界面活性劑；w w熒光探傷，滲透液常用黃綠色熒光染料、溶劑和界面活性劑；清洗：在滲透液充分滲入表面裂紋后，用約0.15MPa的壓力水或清洗液將零件表面的滲透液洗去，并在低溫下（85以下）烘干。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝顯示、檢查： 在被檢零件表面噴以顯示劑（白色），裂紋中的滲透液析出，并將其擴(kuò)散到一定的寬度以放大裂紋，便于檢

34、查。w w著色探傷，可在自然光下觀察零件表面上的紅色顯示痕跡。（靈敏度較差）w w熒光探傷法，則可在遮光條件下，用高壓水銀燈發(fā)出的紫外線照射，觀察零件表面上黃綠色熒光顯示痕跡。后處理：探傷后將零件表面用清洗液（煤油44、油 酸35 、三乙醇酸21 ）清洗干凈或用木屑 將零件表面除凈。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝（2）水壓試驗(yàn) 用于水冷式發(fā)動機(jī)氣缸體、氣缸蓋裂紋的檢查。 水壓試驗(yàn)在專用設(shè)備上進(jìn)行。（專用氣缸墊） 水壓：0.30.4MPa, 持續(xù)時(shí)間：5min.第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝四、汽車零件的檢驗(yàn)方法3.汽車零件的平衡檢驗(yàn)（1）靜不平衡：由于盤類零件（飛輪、風(fēng)葉寬徑比

35、 0.2 ）質(zhì)量沿圓周方向分布不均（重心偏離軸線），使零件產(chǎn)生附加應(yīng)力。 靜不平衡的圓盤靜不平衡的圓盤 C-零件質(zhì)心零件質(zhì)心 r-偏心距偏心距0 0M M0 0F F靜平衡條件靜平衡條件：第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝（2）動不平衡：由于軸類零件（曲軸、傳動軸寬徑比 0.2 ）質(zhì)量沿長度和圓周方向分布不均，而產(chǎn)生幾個(gè)離心力，這些離心力又引起不平衡的附加力偶矩。動不平衡示意圖動不平衡示意圖關(guān)系：靜平衡不一定是動平衡的，動平衡一定是靜平衡的。0 0M M0 0F F動平衡條件：動平衡條件：0 0M M0 0F F動平衡條件：動平衡條件：第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝（3）零件產(chǎn)生不

36、平衡的原因w制造質(zhì)量不均勻；w零件磨損或加工偏差；w裝配誤差或錯(cuò)裝、漏裝（記號、平衡）；w使用不當(dāng)（彎曲、凹陷、破損）。（4）零件不平衡危害 對零件本身以及支撐軸承造成附加載荷，產(chǎn)生振動、噪聲以及異常磨損，影響使用壽命。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 （5）零件不平衡的檢驗(yàn) 在汽車修理后，裝配前應(yīng)對主要旋轉(zhuǎn)零件進(jìn)行平衡試驗(yàn)，檢驗(yàn)并消除其靜平衡和動平衡誤差，達(dá)到減輕附加載荷、振動、噪聲，提高壽命的目的。 對轉(zhuǎn)速高、回轉(zhuǎn)半徑大的零件：如飛輪、離合器、盤式或鼓式制動器、帶盤靜平衡試驗(yàn); 對高速旋轉(zhuǎn)的長軸類零件：如曲軸、傳動軸以及質(zhì)量較大的車輪動平衡試驗(yàn)。 第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工

37、藝靜不平衡消除方法：1）在與不平衡質(zhì)量對稱的另一邊附加一質(zhì)量；2）在不平衡質(zhì)量的一邊去掉等量的金屬。 GSbb0.10.1平行導(dǎo)軌及其斷面形狀(a)(b)滾柱式平衡架平行導(dǎo)軌式平衡架平行導(dǎo)軌式平衡架滾柱式平衡架滾柱式平衡架第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝動動平平衡衡校校正正原原理理動不平衡消除方法：在與旋轉(zhuǎn)中心線垂直的任意兩個(gè)平衡面內(nèi)加平衡質(zhì)量來平衡。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝總成裝配：按照規(guī)定的技術(shù)條件，將組成總成的零件 和部件連接在一起的過程。 具有允許磨損量的舊件（可用零件）； 經(jīng)修復(fù)合格的零件（修復(fù)零件）； 更新的零件。裝配時(shí)為了達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，必須對配合件進(jìn)行選

38、配。5-5 汽車總成的裝配與磨合一、汽車總成裝配原理與試驗(yàn)1.汽車總成裝配的一般技術(shù)要求第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝w 按尺寸進(jìn)行選配：氣缸、活塞和活塞環(huán)，曲軸軸頸和軸瓦等；w 按重量選配：活塞連桿組等。 技術(shù)要求 配合副配合特性要求。 常用間隙或過盈表示。 如缸壁間隙、軸瓦間隙、齒輪嚙合間隙、氣門座圈與其承孔的過盈量等。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝主要連接件的緊固力矩及其均勻性的要求。 如缸蓋螺栓、連桿螺栓、大瓦蓋螺栓、飛輪螺栓等。零件間位置關(guān)系的要求。 包括工作面與軸線、軸線與軸線的平行度、垂直度和同軸度等。旋轉(zhuǎn)件的平衡要求。 如曲軸、飛輪、離合器壓盤、傳動軸等。第五章

39、第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝高速運(yùn)動件的質(zhì)量要求。 如活塞連桿組。密封性、清潔性和調(diào)整的要求。 零件、工具、工作場地等的清潔； 各種油液、水等的密封； 錐軸承的預(yù)緊度、配合副間隙、零件間的相互位置等的調(diào)整。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 指裝配后，各配合副與總成裝配技術(shù)要求中各項(xiàng)指標(biāo)的符合程度。 包括配合精度、位置精度和回轉(zhuǎn)件的運(yùn)動精度等。影響總成裝配精度的因素零部件材料性質(zhì)的變化；零部件幾何尺寸的變化；部件相互位置公差的變化；部件或總成裝配系統(tǒng)中裝配尺寸鏈各環(huán)公差帶分配關(guān)系的變化。2. 總成裝配精度第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝保證總成裝配精度的方法選配法 將零件分成若干

40、組，每組都有一個(gè)公差范圍，使每組中零件的尺寸差別減小，裝配時(shí)按對應(yīng)的分組進(jìn)行，提高裝配精度。 為了便于區(qū)別，采用色標(biāo)或數(shù)碼進(jìn)行分組，同一組的零件可以互換。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝EQ6100發(fā)動機(jī)氣缸套與其承孔的配合過盈量分三組，分別用色標(biāo)白、紅、藍(lán)表示。項(xiàng)目設(shè)計(jì)尺寸組別色標(biāo)分組尺寸壓裝過盈量氣缸承孔1白105.000105.0150.0450.0752紅105.015105.0303藍(lán)105.030105.045缸套外徑1白105.060105.0752紅105.075105.0903藍(lán)105.090105.105045. 00105105. 006. 0105單位：mm第五章

41、第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝修配法 各組成環(huán)先按經(jīng)濟(jì)精度制造，而對其中某一組成環(huán)（稱補(bǔ)償環(huán)或修配環(huán)）預(yù)留一定修配量，在裝配時(shí)修去修配量，達(dá)到裝配精度要求。（適合單件小批量生產(chǎn)）A0=（00.06）底板厚度A2為修配環(huán)第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝調(diào)整法 在裝配尺寸鏈中加入一調(diào)整環(huán)，裝配時(shí)利用改變調(diào)整環(huán)的位置和尺寸，以達(dá)到封閉環(huán)所要求的精度。 例如：主減速器主、從動齒輪的裝配精度： 依靠調(diào)整墊片或改變從動齒輪軸兩端的調(diào)整螺套的位置來保證的。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝半軸齒輪調(diào)半軸齒輪調(diào)整墊片，分整墊片，分級，可選級，可選主主減減速速器

42、器中中半半軸軸齒齒輪輪調(diào)調(diào)整整墊墊片片第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向螺螺桿桿軸軸承承預(yù)預(yù)緊緊度度調(diào)調(diào)整整墊墊片片第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝3. 典型配合副的裝配原理基本要求：“正確緊固，可靠鎖緊” 1)擰緊力矩 以規(guī)定擰緊力矩來實(shí)現(xiàn)緊固。 各重要部位的緊固螺拴、螺母的擰緊力矩各型汽車都有規(guī)定，裝配時(shí)必須遵照執(zhí)行。 如：缸蓋螺栓、飛輪螺栓、輪胎螺母等。2)擰緊順序 對螺栓組擰緊時(shí)，為了不致于導(dǎo)致零件變形，應(yīng)考慮合理的擰緊順序?？偟脑瓌t是“由內(nèi)向外，分次交叉，對稱擰緊”。螺紋連接件的裝配進(jìn)氣側(cè)排氣側(cè)前后第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝1）裝配關(guān)鍵：控制過盈量。2）

43、裝配要求：保持一定緊度。過盈量；表面粗糙度清潔并潤滑配合表面。零件清潔；表面涂油滑油或肥皂水防止偏斜。 孔口、軸端的倒角；壓入時(shí)應(yīng)采用導(dǎo)套和專用夾具。當(dāng)過盈量較大時(shí)，應(yīng)采用溫差法裝配。w w冷縮法：用液態(tài)氮或干冰冷卻軸；w w熱脹法：加熱套。過盈配合副的裝配第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝裝配要求：w w精確保持嚙合齒輪的相對位置，使之接觸良好-嚙合印痕；w w保持一定的嚙合間隙。齒輪傳動副的裝配 （圓柱齒輪、錐齒輪）影響齒輪工作時(shí)的沖擊噪聲反映齒面的接觸位置，影響輪齒的磨損和受力第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝嚙合印痕的檢查： 在主動錐齒輪輪齒上涂紅丹油（紅丹粉與機(jī)油的混合物），

44、然后使主動錐齒輪往復(fù)轉(zhuǎn)動，觀察從動錐齒輪輪齒的兩工作面上的紅色印跡。正確的印痕: 位于齒高的中間，并偏于小端，占齒面寬度60以上 。掌握第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝根據(jù)印痕位置情況調(diào)整：同步進(jìn)行，通過調(diào)整主動錐齒輪的前后位置和從動錐齒輪的左右位置方法（12字原則）：頂進(jìn)主：印痕在齒頂，將主動錐齒輪向里移進(jìn)根出主：印痕在齒根，將主動錐齒輪向外移出大進(jìn)從：印痕在大端，將從動錐齒輪向里移進(jìn)小出從：印痕在小端，將從動錐齒輪向外移出如果出現(xiàn)矛盾，盡可能遷就如果出現(xiàn)矛盾，盡可能遷就嚙合印痕嚙合印痕，而把而把嚙合間隙嚙合間隙放寬些放寬些第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝 主動錐齒輪軸的軸向位移

45、： 通過增減主動錐齒輪軸承座與主減殼體之間的墊片，即可改變，整個(gè)齒輪軸的軸向位置。從動錐齒輪軸向位移： 調(diào)節(jié)預(yù)緊用的調(diào)整螺母，兩個(gè)一塊調(diào)節(jié)，一面旋出多少，另一側(cè)旋進(jìn)多少（保證調(diào)好的預(yù)緊度）。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝目的w w使零件的摩擦表面作好承受載荷的準(zhǔn)備；w w提高摩擦表面的質(zhì)量、耐磨性、疲勞強(qiáng)度、抗腐蝕性能；w w及時(shí)發(fā)現(xiàn)和清除修理裝配中的缺陷；磨合規(guī)范 磨合時(shí)總成的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷與磨合時(shí)間的組合。最佳磨合規(guī)范（通過試驗(yàn)來確定） 以最短的磨合時(shí)間、最小的磨損量，建立起能夠承受使用載荷的最佳工作表面。二、汽車主要總成的磨合與試驗(yàn)依據(jù)發(fā)動機(jī)類型,主要配合副的材料、工藝水平和結(jié)構(gòu)不同

46、來確定合適的磨合規(guī)范.第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝在專用臺架上進(jìn)行：冷磨合、空載熱磨合、加載熱磨合冷磨合：冷磨機(jī)上由電機(jī)帶動。磨合規(guī)范選擇w w起始轉(zhuǎn)速n1 n1=400600 r/min 或 n1=（0.200.25 ） ne ne：發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速。1.發(fā)動機(jī)總成的磨合與試驗(yàn)第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝n1過低機(jī)油泵供油不足散熱、潤滑差磨損量大。n1過高摩擦表面單位時(shí)間內(nèi)的摩擦功增加表面溫度升高潤滑條件變差磨損量大。第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝w w終止轉(zhuǎn)速n2 根據(jù)主要配合副在磨合期形成最大單位壓力時(shí)的轉(zhuǎn)速來定。 n2=10001200 r/min 或 n2=（0.400.55 ） ne （高速發(fā)動機(jī)取下限）第五章第五章 汽車修理工藝汽車修理工藝w w轉(zhuǎn)速過渡：采用有極過渡。（轉(zhuǎn)速的提高