二級建造師《公路工程》考題及答案

1、2009 年二級建造師公路工程考題及答案2009年二級建造師公路工程考題及答案、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題 意）1.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（）公路的規(guī)定值。A. 一級B.二級C.三級D.四級2. 一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A.邊溝B.急流槽C.截水溝D.攔水帶3.高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計表格是（）。A .路基設(shè)計表B.水準(zhǔn)點表C.交點固定表D.逐樁坐標(biāo)表4.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初 壓時應(yīng)選用的壓路機(jī)為（）。A. 8t兩輪靜力壓路機(jī)B

2、. 16t兩輪振動壓路機(jī)C. 8t羊足碾D. 16t膠輪壓路機(jī)5.對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響 路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（）。A.反濾層B.墊層C.稀漿封層D.透層6.瀝青瑪端脂碎石的簡稱是（）。A. SACB. SBSC. SMAD. AC-167 .單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的（）A.凈跨徑B.單跨跨徑C.計算跨徑D.橋梁全長8 .關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（）A.連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩B.簡支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩C.連續(xù)梁支座位置彎矩均為零D.簡支梁支座位置彎矩均為零9 .橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口

3、吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法10.公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（）m。A. 10B. 20C. 30D. 4011 .在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.圍巖周邊位移12 .農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采用（）標(biāo)準(zhǔn)A. 一、二級公路B.二、三級公路C.三、四級公路D.四級、等外級公路13.對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（）。A.裝飾B.整修C.返工D.綜合處理14 .交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（

4、）。A.彩色型B.摩擦型C.耐溫型D.突起型15 .配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（）。A.下底面B.上頂面C.側(cè)面D.背面16 .輔助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是（）。A.人工費B.材料費C.機(jī)械費D.直接費17 .公路工程材料的驗收程序依次為（）。A .驗收準(zhǔn)備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫B .市場調(diào)研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫C.市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫D.合同簽訂一檢驗實物一報告批復(fù)一辦理入庫18 .某大橋0號橋臺混凝土工程量為100m3,按配合比設(shè)計，澆注該橋臺 混凝土需用卵石80m3,若材料損耗率為2%,則該橋臺施工中的卵石用量為（）m3。A. 78.4B

5、. 80.0C. 81.6D. 83.219.按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標(biāo)價的（）。A. 0.5%B. 1%C. 15%D. 2%20.按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的 工程是（）。A.長5km的高速公路路面工程B. 6 X40m的橋梁工程C.長1.2km的隧道工程D.單項合同金額5000萬元的路基工程二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以 上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5 分）21.按公路工程竣（交）工驗收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行

6、交工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。A.合同約定的各項內(nèi)容已完成B.通車試運(yùn)營2年后C.各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告E.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成22.石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗石灰的（）含量A.有效鈣B.二氧化硅C.氧化鎂D.氧化鋁E.氧化鐵23.橋梁支架施工時需對支架進(jìn)行設(shè)計計算，其計算荷載應(yīng)主要考慮（）。A.梁體混凝土重量B.支架、模板重量C .人、料、機(jī)及風(fēng)荷載D.保證設(shè)施荷載E.預(yù)壓試驗荷載24 .公路隧道按照長度可劃分為（）。A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道E.特短隧道25 .下列

7、交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）。A.禁令標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C.里程標(biāo)D.線形誘導(dǎo)標(biāo)E.道路施工安全標(biāo)志26 .公路工程質(zhì)量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（）。A.橋梁工程（每座）B.防護(hù)工程C.匝道工程（每條）D.主線路基路面工程（13km路段）E.綠化工程（13km路段或每處）27.下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（）。A.為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為 40cmB.基坑深度超過1.5m且不加支撐時，應(yīng)按要求放坡C.應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑D.開挖深度超過2.0m時，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù)E.在開挖的溝槽坑邊沿10m以內(nèi)不許堆土和物料28.下列關(guān)

8、于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（）。A .采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B.采用三級配電系統(tǒng)C.采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線D.采用同一個開關(guān)電器直接控制多個用電設(shè)備E.必須按照“開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆娤洹表樞蛩碗?9.下列費用中，屬于直接費的有（）。A.安全及文明施工措施費B.主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C.工程排污費D .臨時設(shè)施費E.施工輔助費30.在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（）。A.路堤凍脹B.路基開裂C.路堤邊坡失穩(wěn)D.路堤融沉E.路基沉降過大三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高9m,橋

9、臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請 監(jiān)理工程師檢查驗收,但駐地 監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時 進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料 進(jìn)行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑， 分層松鋪厚度30mm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢并照 相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。問題1 .指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正

10、。2 .地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3 .指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4 .通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？（二）某施工單隹承接了南方一座取向四軍道分離式礴道施工，陵道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰 巖,局部夾有煤層，該隨道穿越一向斜構(gòu)造.隧道進(jìn)出口圍巖為嬤，洞內(nèi)11上級和IV級呈間隔分布，屆 部沏級.其中左續(xù)隨道進(jìn)口樁號為總能2叩，(建設(shè)工程曾育剛：設(shè)計控制標(biāo)高為240防，隙道出口枉 號為K16y5&設(shè)計控制標(biāo)高為2400加施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工免職設(shè)計，其中；(1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段T按照"短進(jìn)尺，況爆

11、破，緊封閉"的原則穩(wěn)步推進(jìn).(2)為防止地表水危及隘道施工安全,進(jìn)祠50法右后$F始畋濕口工程 洞口支護(hù)時，支護(hù)面至 開挖面的距啻擬定為loma(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)荒盤險便提前采取菌昉措施.問題1 .在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?2 .改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。3 .本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？4 .左線隧道按長度劃分屬于哪一種 7說明理由(三)某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為 11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁 橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺至6#樁長1214m,靠近主橋四跨樁長超 過20m。由于該河段枯水期長，且左

12、岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人 工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點部分如下：(1)孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明；(2)電器設(shè)備必須同時裝設(shè)接零和接地保護(hù)；(3)起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度1030mm,其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項目經(jīng)理 部決定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為A、B、C、D、E五個作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域具體布置圖預(yù)應(yīng)力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場 處理方法如下：

13、(1)清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)；(2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理 方法的不足，并提出整改要求。問題1 .就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工 是否恰當(dāng)，并說明理由。2 .改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。3 .根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。4 . C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。5 .改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。某二級公路的主要工序如下表：工作代號工作名稱備注A施工準(zhǔn)備B路基土石方開挖其中部分石方需爆破

14、施工1C擋墻基坑開挖DE涵洞施工橋梁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)F上邊坡防護(hù)工程施工分5級，平均高40mCF：施工便道二I 二I 二 J 匚二I 匚存萊場才 DW繪制臺他施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃:網(wǎng)絡(luò)計劃施工中發(fā)生了如下事件：事件1:由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致 C工作中斷4d事件2:由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致 D工作晚開工15d。事件3:由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E工作停工10do針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/d,利潤損失費為人民幣0.2萬元/d。問題1 .計算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。2 .針對背景

15、中的網(wǎng)絡(luò)計劃，分別分析 C、D、E工作工期索賠和費用索賠 的合理性。3 .計算可索賠的費用。4 .結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案2009年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析一、單項選擇題1、B。本題考查的重點內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實度以公路土工試驗規(guī)程（JYJ 051）重型擊實試驗法為準(zhǔn)。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。特別干旱地區(qū)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)可降低2%3%。正確答案為B項。2、Co本題考查的主要內(nèi)容是

16、路基地面排水設(shè)施的施工要點。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。故應(yīng)選 Co3、Do本題考查的重點內(nèi)容是路基施工的測量方法。按照路基施工規(guī) 范規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。4、Ao本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時用 8t兩輪壓路機(jī)碾壓34遍，使租碎石穩(wěn)定就位。5、Bo本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識。對于地下水位較 高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出現(xiàn) 問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。6、Co本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。瀝青瑪端脂碎石 SMA是一種以瀝青、礦粉

17、及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級 配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車 轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。7、Ao本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。其中包括凈跨徑、總 跨徑、計算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。 而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈 距。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。8、A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點。簡支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁 是超靜定的。簡支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點的位置是負(fù)彎矩。9、Co本

18、題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。10、Bo本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對明洞的填土要求。明洞頂設(shè)計填 土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所 要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土小小于 20m。11、D。本題考查的重點內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控項目及測量方法。其中收斂計用來測量周邊位移。水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿用來測量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測量工

19、具是單點、多點桿式或鋼絲式位移計，地表下沉的測量工具為水平儀、水準(zhǔn)尺。12、Co本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求。其中，縣道一 般采用三、四級公路標(biāo)準(zhǔn)；多道采用四級公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。13、Bo本題考查的知識點是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括 整修、返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給 整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá) 到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。故本題答案為B項。14、Do本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反 光型和突起型。A、B、C三項均為涂料的檢測項目，故考生可直接

20、選出正確項Do15、Ao本題考查的知識點是公路工程施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安 全技術(shù)要點。其中，配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下 底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。故選項 A為正確選項。16、Ao本題考查的是公路工程施工項目成本的計費依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費按人工費的5%計，該項費用并人材料預(yù)算單價內(nèi)構(gòu)成材料費，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。故A項正確。17、Ao本題考查的知識點是公路施工現(xiàn)場對材料的驗收程序。該程序中 包括驗收準(zhǔn)備、核對證件、檢驗實物、辦理入庫手續(xù)四項，不存在市場詞研和 合同簽iT,故A為正確選項。18、C。本題考查的重點是一般材料消耗定額的基本

21、公式。依據(jù)材料消耗定額=（1+材料損耗率） 炕成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81 6m3,故應(yīng)選擇A項。19、Bo本題考查的重點為公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的 安全生產(chǎn)費用。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程 項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用。施工單位在工程報價 中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標(biāo)價的1 % ,且不得作為競爭性報價。20、Bo本題考查的是公路工程的類別。注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁 l二程、隧道工程、單項合同額4個類別。除高速公路各工程類別外，其他的 3個類別

22、叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型.考生應(yīng)逐一掌握。二、多項選擇題21、AEo本題考查的知識點為公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗收應(yīng)具備的條件。本題的干擾項B、C、D為公路工程進(jìn)行竣工驗收應(yīng)具備的條件?？忌鷳?yīng)認(rèn)真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗收應(yīng)具備的條件。故本題正確答案為AE。22、AC。本題考查的主要內(nèi)容為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對原材料的技術(shù)要求。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB 1594規(guī)定的田級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。23、ABCD。本題考查的知識點是影響橋梁支架施工時荷載計算的主要因素。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過計算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時

23、除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。故正確答案為 ABCD o24、ABED o本題考查的知識點是公路隧道的分類。按照長度分為特長隧 道：L>3000m,長隧道：3000>L> 1000m 中隧道：1000>L） 500m,短隧道：L< 500m故應(yīng)選擇ABCD。25、ABE。本題考查的重點內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。交通標(biāo)志是用圖形符 號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到 提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指

24、示標(biāo)志、指路 標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。26、ACD。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（13km路段）。27、BCDE。本題考查的是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點。基坑深度超 過15m時.為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm,深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A項為錯誤選項，答案為 BCDE。28、ABC。本題考查的知識點為公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則和安全技術(shù)要點。施工現(xiàn)場臨時用電要求每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行

25、“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁用同一個開關(guān)電器直接控制兩臺及兩臺 "上的用電設(shè)備(含插座)。故選項D排除。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故E項表述錯誤。29、ADEo本題考查的是公路工程項目中直接費的組成。直接費由直接工程費和其他工程費組成。其他工程費指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括冬季施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾 T程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。故應(yīng)選 ADEo30、CEo本題考查的知識

26、點是在軟土地基修建公路的注意事項。在軟土地 基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故 CE為正確選項。三、案例分析題(一)1、施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程， 下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程。2、地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進(jìn)行 質(zhì)量檢查和驗收，由施丁項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單 位、建設(shè)單位代表參加.必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手

27、 續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗13期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。3臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。(1)錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂 礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。(2)錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測 資料一并保存。(3)錯誤做法：分層松鋪厚度 30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4、通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。(二)1、在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測。2、施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法及改正：(1)錯誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及大溝、 邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。(2)錯誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為 10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥