咸陽汽車裝配件項目投資計劃書（范文模板）

1、泓域咨詢/咸陽汽車裝配件項目投資計劃書咸陽汽車裝配件項目投資計劃書xxx（集團）有限公司目錄第一章 項目概況9一、 項目概述9二、 項目提出的理由11三、 項目總投資及資金構成11四、 資金籌措方案12五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標12六、 項目建設進度規(guī)劃13七、 環(huán)境影響13八、 報告編制依據(jù)和原則13九、 研究范圍15十、 研究結論15十一、 主要經濟指標一覽表15主要經濟指標一覽表15第二章 項目建設背景及必要性分析18一、 汽車零部件行業(yè)的競爭格局和市場化程度18二、 汽車零部件行業(yè)市場供求狀況及變動原因19三、 汽車產業(yè)發(fā)展概況20四、 提質增效構建特色鮮明的現(xiàn)代產業(yè)體系22五、

2、項目實施的必要性23第三章 市場預測24一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素24二、 汽車零部件產業(yè)發(fā)展概況26第四章 建筑工程方案32一、 項目工程設計總體要求32二、 建設方案32三、 建筑工程建設指標33建筑工程投資一覽表33第五章 選址方案35一、 項目選址原則35二、 建設區(qū)基本情況35三、 推動科技成果就地轉化37四、 提升企業(yè)創(chuàng)新能級40五、 項目選址綜合評價43第六章 法人治理45一、 股東權利及義務45二、 董事47三、 高級管理人員51四、 監(jiān)事53第七章 運營管理模式56一、 公司經營宗旨56二、 公司的目標、主要職責56三、 各部門職責及權限57四、 財務會計制度60第八

3、章 工藝技術分析68一、 企業(yè)技術研發(fā)分析68二、 項目技術工藝分析71三、 質量管理72四、 設備選型方案73主要設備購置一覽表74第九章 組織機構及人力資源配置76一、 人力資源配置76勞動定員一覽表76二、 員工技能培訓76第十章 環(huán)境保護方案79一、 編制依據(jù)79二、 環(huán)境影響合理性分析79三、 建設期大氣環(huán)境影響分析79四、 建設期水環(huán)境影響分析82五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析82六、 建設期聲環(huán)境影響分析83七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析83八、 清潔生產84九、 環(huán)境管理分析85十、 環(huán)境影響結論87十一、 環(huán)境影響建議87第十一章 安全生產分析89一、 編制依據(jù)89二、 防

4、范措施90三、 預期效果評價94第十二章 節(jié)能方案96一、 項目節(jié)能概述96二、 能源消費種類和數(shù)量分析97能耗分析一覽表97三、 項目節(jié)能措施98四、 節(jié)能綜合評價99第十三章 項目投資計劃100一、 投資估算的依據(jù)和說明100二、 建設投資估算101建設投資估算表103三、 建設期利息103建設期利息估算表103四、 流動資金105流動資金估算表105五、 總投資106總投資及構成一覽表106六、 資金籌措與投資計劃107項目投資計劃與資金籌措一覽表108第十四章 經濟效益及財務分析109一、 基本假設及基礎參數(shù)選取109二、 經濟評價財務測算109營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表109

5、綜合總成本費用估算表111利潤及利潤分配表113三、 項目盈利能力分析113項目投資現(xiàn)金流量表115四、 財務生存能力分析116五、 償債能力分析117借款還本付息計劃表118六、 經濟評價結論118第十五章 項目招標方案120一、 項目招標依據(jù)120二、 項目招標范圍120三、 招標要求120四、 招標組織方式121五、 招標信息發(fā)布123第十六章 風險分析124一、 項目風險分析124二、 項目風險對策126第十七章 總結評價說明129第十八章 附表附件131建設投資估算表131建設期利息估算表131固定資產投資估算表132流動資金估算表133總投資及構成一覽表134項目投資計劃與資金籌措

6、一覽表135營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表136綜合總成本費用估算表137固定資產折舊費估算表138無形資產和其他資產攤銷估算表139利潤及利潤分配表139項目投資現(xiàn)金流量表140報告說明汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是支撐和影響汽車工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，是汽車行業(yè)的基礎和重要組成部分。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資28149.94萬元，其中：建設投資21379.04萬元，占項目總投資的75.95%；建設期利息284.52萬元，占項目總投資的1.01%；流動資金6486.38萬元，占項目總投資的23.04%。項目正常運營每年營業(yè)收入58100.00萬元，綜合總成本費用45054.0

7、8萬元，凈利潤9556.46萬元，財務內部收益率26.81%，財務凈現(xiàn)值13627.19萬元，全部投資回收期5.08年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術進步要求，符合市場要求，受到國家技術經濟政策的保護和扶持，適應本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關產品日益發(fā)展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應均有充分保證，有優(yōu)越的建設條件。，企業(yè)經濟和社會效益較好，能實現(xiàn)技術進步，產業(yè)結構調整，提高經濟效益的目的。項目建設所采用的技術裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產品的質量要求。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，

8、并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目概況一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：咸陽汽車裝配件項目2、承辦單位名稱：xxx（集團）有限公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xx（以選址意見書為準）5、項目聯(lián)系人：秦xx（二）主辦單位基本情況公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質產品及服務。公司按照“布局合理、產業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保”的原則，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成

9、一批產業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產業(yè)集群。加強產業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產業(yè)集群在對外產能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展

10、進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住

11、發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約69.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xx套汽車裝配件/年。二、 項目提出的理由自上世紀90年代起，全球汽車產業(yè)出現(xiàn)了整車企業(yè)逐漸剝離零部件生產業(yè)務的現(xiàn)象，原有的整車制造與較多零部件生產一體化、大量零部件企業(yè)依存于單個整車制造企業(yè)以及零部件生產地域化的分工模式開始改變，向對等合作

12、、戰(zhàn)略伙伴的新型互動協(xié)作關系轉變。經過五年努力，實現(xiàn)全市經濟增長中高速、產業(yè)邁向中高端、經濟社會發(fā)展高質量，圍繞構建“西部名市、絲路名都”，打造“一核心兩示范四高地”（一核心：大西安都市圈咸陽核心區(qū)；兩示范：承接產業(yè)轉移示范區(qū)、臨空經濟發(fā)展示范區(qū)；四高地：絲綢之路經濟帶開放合作高地、中華優(yōu)秀文化傳承創(chuàng)新高地、西部先進制造業(yè)集聚高地、關中城市群科技創(chuàng)新轉化高地）。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資28149.94萬元，其中：建設投資21379.04萬元，占項目總投資的75.95%；建設期利息284.52萬元，占項目總投資的1.

13、01%；流動資金6486.38萬元，占項目總投資的23.04%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資28149.94萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）16536.84萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額11613.10萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：58100.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：45054.08萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：9556.46萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：26.81%。5、全部投資回收期（Pt）：5.08年（含建設期12

14、個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：19568.39萬元（產值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。七、 環(huán)境影響該項目在建設時，應嚴格執(zhí)行建設項目環(huán)保，“三同時”管理制度及環(huán)境影響報告書制度。處理好生產建設與環(huán)境保護的關系，避免對周圍環(huán)境造成不利影響。煙塵、污廢水、噪聲、固體廢棄物分別執(zhí)行大氣污染物綜合排放標準、城市污水綜合排放標準、工業(yè)企業(yè)幫界噪聲標準、城鎮(zhèn)垃圾農用控制標準。該項目在建設生產中只要認真執(zhí)行各項環(huán)境保護措施,不會對周圍環(huán)境造成影響。八、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國家經濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地

15、區(qū)規(guī)劃，經濟建設的指導方針、任務、產業(yè)政策、投資政策和技術經濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經濟、社會等基礎資料；4、有關國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術、經濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經濟評價的有關規(guī)定；6、相關市場調研報告等。（二）編制原則堅持以經濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術先進、經濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現(xiàn)企業(yè)高質量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經濟效益。2、結合廠址和裝置特點

16、，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經濟。4、結合當?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預測和當?shù)厍闆r制定產品方向，做到產品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產，工程建設實現(xiàn)“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關法規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產、安全生產、文明生產。九、 研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計

17、劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據(jù)。十、 研究結論本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積46000.00約69.00畝1.1總建筑面積66761.711.2基底面積26680.001.3投資強度萬元/畝299.982總投資萬元28149.942.1建設投資萬元21379.042.1.1工程費用萬元1843

18、1.532.1.2其他費用萬元2364.942.1.3預備費萬元582.572.2建設期利息萬元284.522.3流動資金萬元6486.383資金籌措萬元28149.943.1自籌資金萬元16536.843.2銀行貸款萬元11613.104營業(yè)收入萬元58100.00正常運營年份5總成本費用萬元45054.08""6利潤總額萬元12741.95""7凈利潤萬元9556.46""8所得稅萬元3185.49""9增值稅萬元2533.15""10稅金及附加萬元303.97""11納

19、稅總額萬元6022.61""12工業(yè)增加值萬元19875.45""13盈虧平衡點萬元19568.39產值14回收期年5.0815內部收益率26.81%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元13627.19所得稅后第二章 項目建設背景及必要性分析一、 汽車零部件行業(yè)的競爭格局和市場化程度1、全球汽車零部件行業(yè)競爭格局和市場化程度自上世紀90年代起，全球汽車產業(yè)出現(xiàn)了整車企業(yè)逐漸剝離零部件生產業(yè)務的現(xiàn)象，原有的整車制造與較多零部件生產一體化、大量零部件企業(yè)依存于單個整車制造企業(yè)以及零部件生產地域化的分工模式開始改變，向對等合作、戰(zhàn)略伙伴的新型互動協(xié)作關系轉變。在專業(yè)化分

20、工日趨細致的背景下，整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經營、追求大而全的生產模式向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式轉變，行業(yè)內形成了整車廠、一級零部件供應商、二級零部件供應商、三級零部件供應商等多層次分工的金字塔結構。整車廠處于金字塔頂端；一級供應商直接為整車廠供應產品，雙方之間形成直接的合作關系；二級供應商通過一級供應商向整車廠供應產品，依此類推，一般來說，層級越低，該層級的供應商數(shù)量也就越多，汽車零部件行業(yè)呈典型的金字塔型結構。近年來，在經濟全球化的大潮中，世界范圍內的汽車零部件行業(yè)也在發(fā)生著變化。首先，零部件區(qū)域向全球化轉變，零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成多個全球化專業(yè)性集團公司；其次

21、，勞動密集型零部件產品向低成本國家和地區(qū)轉移，與大型跨國公司形成層級供應關系。零部件工業(yè)價值鏈的重新分工和全球資源的重新配置使得全球采購范圍進一步擴大，極大地提高了零部件工業(yè)的規(guī)模經濟效益，降低了生產成本，促使零部件企業(yè)技術水平和新產品研發(fā)能力不斷提升，縮短了新產品的研發(fā)周期。2、我國汽車零部件行業(yè)競爭格局和市場化程度我國汽車整車廠與零部件企業(yè)的組織關系大致分成兩種類型：一種是零部件企業(yè)歸屬于某個整車企業(yè)，企業(yè)改制后成為全資子公司；另一種是獨立專業(yè)生產企業(yè)。近年來，獨立的汽車零部件企業(yè)已成為發(fā)展趨勢，其市場份額迅速擴大。從汽車零部件企業(yè)與整車廠的資本關系的角度看，合資整車廠的配套供應商以外資零

22、部件企業(yè)為主。隨著國內汽車零部件企業(yè)的生產工藝不斷改進、科技創(chuàng)新不斷發(fā)展，這些企業(yè)產品的競爭力正在持續(xù)提升，國內汽車零部件產品的市場化程度也在逐步提高。二、 汽車零部件行業(yè)市場供求狀況及變動原因汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是汽車工業(yè)的重要組成部分。整車市場銷量及保有量決定汽車零部件的市場需求量。近年來，全球汽車工業(yè)逐漸向中國和一些新興經濟體進一步轉移。無論是市場總規(guī)模還是市場的絕對增長，未來幾年，中國都仍然是最重要的市場。中國汽車市場的廣闊發(fā)展前景以及汽車需求的多樣化發(fā)展會對汽車零部件行業(yè)需求產生積極影響。三、 汽車產業(yè)發(fā)展概況汽車行業(yè)是全球經濟重要的支柱產業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。

23、汽車的研發(fā)、生產及銷售與其它經濟領域息息相關，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動作用，具有產業(yè)關聯(lián)度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大的特點。經過長期的發(fā)展，目前汽車產業(yè)現(xiàn)已步入產業(yè)成熟期，在美國、日本、德國、法國等西方發(fā)達國家的國民經濟中處于支柱地位，但這些地區(qū)汽車產業(yè)的增速正逐步放緩。相比而言，以中國、巴西、印度為代表的新興經濟體正處于經濟的快速增長期，這些新興國家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業(yè)逐步向新興經濟體轉移。在前述背景下，國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產能投入，新興國家汽車產業(yè)借此得以快速發(fā)

24、展，并在全球汽車市場格局中占據(jù)重要地位。我國汽車產業(yè)起步于上世紀50年代，經過多年發(fā)展，已形成較為完整的產業(yè)體系。進入二十一世紀以來，在全球分工和汽車制造業(yè)產業(yè)轉移的歷史機遇下，我國汽車產業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，并逐漸成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。2009年起，我國成為世界第一大汽車生產國，并持續(xù)保持全球汽車制造及消費中心的地位。2018年，因受政策因素及宏觀經濟形勢的影響，中國汽車市場出現(xiàn)28年來首次下滑，全年汽車產銷量分別為2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%，但總產銷量仍為全球第一，中國汽車工業(yè)在全球的影響力穩(wěn)步提升。2019年，中國汽車行業(yè)在轉型升級

25、過程中，受中美經貿摩擦、環(huán)保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。全年中國汽車產銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2020年初，受新冠疫情的影響，生產端，企業(yè)因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平降低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場產生重大影響，汽車行業(yè)產銷量出現(xiàn)較大幅度的下滑。為減少疫情對經濟的沖擊，國家出臺政策加大了對實體經濟的支持力度，擴大基礎設施投資建設力度。隨著我國統(tǒng)籌推進疫情防控和經濟社會發(fā)展工作持續(xù)取得積極成效，國民經濟運行保持穩(wěn)定恢復態(tài)勢，生產供給加快恢復

26、，市場需求逐漸復蘇，就業(yè)、物價總體平穩(wěn)，新動能成長壯大，市場信心趨于增強。在此背景下，汽車行業(yè)恢復形勢逐步向好。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2020年，我國汽車產銷量分別達2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，同比下降2%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。在汽車整體及乘用車產銷同步下滑的情況下，我國商用車依舊保持較為穩(wěn)定的增長。2018年，商用車市場累計產量為428萬輛、銷售量為437.1萬輛，同比分別增長1.7%和5.1%。2019年，在基建投資回升、國汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展、治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷好于乘用車，商用車產銷分別完成436萬輛

27、和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。2020年，在汽車市場整體遇冷的情況下，商用車市場逆勢上漲，產銷量分別為523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。四、 提質增效構建特色鮮明的現(xiàn)代產業(yè)體系把實體經濟作為著力點，加快產業(yè)轉型升級、集聚發(fā)展，按照“544”產業(yè)發(fā)展思路，打造5個千億級主導產業(yè)、4個五百億級特色產業(yè)和4個百億級新經濟，延伸鏈條、培育終端、打造集群，提檔升級、提速增量、提質增效、提能增智，推動產業(yè)基礎高級化、產業(yè)層次高端化、產業(yè)鏈條現(xiàn)代化，加快實現(xiàn)基礎產業(yè)固本增效、傳統(tǒng)產業(yè)轉型增力、新興產業(yè)接續(xù)增量，推動實體經濟、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人

28、力資源協(xié)同發(fā)展，構建特色鮮明的現(xiàn)代產業(yè)體系。到2025年，全市規(guī)模以上工業(yè)總產值突破4000億元，規(guī)模以上工業(yè)增加值達到1255億元。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第三章 市場預測一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）政策因素改革開放40年是中國汽車產業(yè)不斷融入世界的發(fā)展歷程。在汽車產業(yè)艱苦卓絕、砥礪奮進的過

29、程中，國家一系列產業(yè)政策發(fā)揮了舉足輕重的歷史作用，保障了我國汽車產業(yè)的高速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。1994年國家發(fā)布實施汽車工業(yè)產業(yè)政策，目標是引領產業(yè)布局，形成經濟規(guī)模，建成汽車大國。經過10年奮斗，汽車產品供給不足的局面大為改善，對外合作快速推進，產業(yè)布局趨于合理，工業(yè)體系幾近完整，相關工業(yè)同步發(fā)展，自主開發(fā)初現(xiàn)端倪，汽車產業(yè)逐漸成為國民經濟的支柱產業(yè)。2004年經國務院同意發(fā)布實施汽車產業(yè)發(fā)展政策，目標是指導現(xiàn)代化汽車產業(yè)建設，奠定制造強國的發(fā)展基礎。又經過10余年的奮斗，直面WTO挑戰(zhàn)，汽車產銷規(guī)模躍居世界第一，成為汽車生產消費大國；自主品牌建設取得長足進步，新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，產業(yè)結

30、構不斷優(yōu)化，國際市場開拓進取，投資管理和企業(yè)及產品準入制度進一步完善，汽車產業(yè)逐步形成由大變強的戰(zhàn)略格局。近年來，為推動汽車產業(yè)的健康發(fā)展，國家又制定并實施了一系列針對性的產業(yè)政策。特別是2015年5月發(fā)布的中國制造2025行動綱領中，國務院對制造業(yè)給予了前所未有的重視，宣布“世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強盛”。中國制造2025是中國制造業(yè)發(fā)展的基本行動綱領，中國汽車產業(yè)也迎來了由大變強的歷史性機遇。汽車零部件是汽車產業(yè)的重要組成部分，要建設汽車強國，提升產業(yè)核心競爭力，必須加快推動汽車零部件產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。（2）我國汽車保有量仍然偏低，依

31、然有廣闊的發(fā)展空間近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，十余年時間里年汽車產量增加到了約2,800萬輛，在規(guī)模上迅速成為世界第一，但是汽車消費區(qū)域的差異仍然較大，千人汽車保有量仍然偏低。截至2020年底，中國的汽車保有量為2.81億輛，我國的千人汽車保有量約為200輛，遠低于發(fā)達國家的千人保有量（500-800輛）的水平。隨著中國經濟的不斷發(fā)展、人民消費水平的不斷提高以及城市化的逐步推進，未來中國汽車市場仍將有廣闊的發(fā)展空間。（3）整車制造企業(yè)全球采購戰(zhàn)略為國內汽車零部件供應商提供了發(fā)展機遇隨著經濟全球化的不斷推進，控制成本成為整車制造企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之一，而零部件全球采購成為其重要的舉措。這也為我國的

32、汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了契機。目前我國已成為全球汽車零部件生產基地，隨著產品升級以及同步開發(fā)能力的提升，我國零部件制造企業(yè)在全球汽車零部件市場中的份額將進一步提高。2、不利因素（1）不斷增加的勞動力成本近年來，我國勞動力成本持續(xù)上升，使得汽車零部件生產的成本相應增加，一方面減少了部分汽車零部件生產企業(yè)的利潤，另一方面，削弱了產品的價格優(yōu)勢，降低了產品在國際市場的競爭力。（2）國際競爭對手的不斷沖擊我國的汽車零部件企業(yè)通過多年艱苦卓絕的積累，有了長足的發(fā)展，但和世界發(fā)達國家的知名零部件企業(yè)相比，還是存在規(guī)模較小、技術相對落后、資金相對匱乏等不足，隨著這些發(fā)達國家的大型知名零部件企業(yè)在華布局的不

33、斷展開，給內資零部件企業(yè)的發(fā)展帶來一定的沖擊。二、 汽車零部件產業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是支撐和影響汽車工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，是汽車行業(yè)的基礎和重要組成部分。根據(jù)wind統(tǒng)計，近年來我國汽車零部件的固定資產投資額占汽車工業(yè)固定資產投資額的比重超過70%且呈逐年上升趨勢，汽車零部件行業(yè)在整個汽車產業(yè)鏈中占據(jù)了越來越重要的地位。1、國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況自20世紀90年代起，全球汽車產業(yè)經歷了近10年的持續(xù)增長。進入21世紀后，汽車產業(yè)整體增速開始趨緩，與此同時，汽車零部件行業(yè)則呈現(xiàn)出快于汽車產業(yè)整體增速的良好勢頭。（1）行業(yè)穩(wěn)步增長2018年，全球汽車零部件行業(yè)營收

34、穩(wěn)步增長。根據(jù)美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的“2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，2018年前100強汽車零部件企業(yè)配套營收達8,549.43億美元，較2017年的8,234.78億美元增長3.82%。（2）百強企業(yè)格局微調根據(jù)美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的“2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，博世仍居首位，前十名中八家企業(yè)依然維持去年的排名。2019年，共有七家中國企業(yè)入圍百強榜，比去年多一家。其中，延鋒依然是排名最高的中國企業(yè)。根據(jù)百強榜顯示，共有三家企業(yè)的2018年銷售額超400億美元，除了博世和電裝之外，麥格納2018年的汽車業(yè)務

35、銷售額也超過400億美元，達408.27億美元。前十名中，所有企業(yè)的銷售額均較上一年實現(xiàn)了增長。前八名企業(yè)的排名均與去年持平，佛吉亞和法雷奧的名次互換。前十五強中，從第六名至第十五名的排名分別是愛信精機、現(xiàn)代摩比斯、李爾、佛吉亞、法雷奧、矢崎、松下汽車系統(tǒng)、安道拓、住友電工和延鋒。松下汽車系統(tǒng)的排名均較去年上升一名，2018年配套銷售額也從上一年的149.95億美元上漲至174.66億美元。與2018年的榜單相比，2019年榜單共有九家新成員，分別是本特勒、現(xiàn)代坦迪斯（Hyundai-TransysInc.）、蓋瑞特、奧科寧克（Arconic）、SEGAutomotive、安徽中鼎密封件股份有

36、限公司、肯聯(lián)、Auria、HennigesAutomotive。其中，蓋瑞特為霍尼韋爾去年拆分的交通系統(tǒng)業(yè)務，繼續(xù)支持該公司在電氣產品、軟件以及智能網聯(lián)汽車方面實現(xiàn)實質性進展與投資。（3）企業(yè)加快并購重組，驅動業(yè)務轉型升級在新一輪汽車產業(yè)技術變革環(huán)境下，外資汽車零部件企業(yè)加大了資本運作力度，積極通過商業(yè)并購模式進入新業(yè)務領域，并購活動涉及動力系統(tǒng)、電氣電子系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)以及內飾等多個領域。（4）生產和研發(fā)逐步向新興市場轉移全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發(fā)展而布局，正向以中國等新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉移。目前，全球汽車零部件產業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中

37、，亞太地區(qū)在全球市場的貢獻率已超過50%。得益于主機廠的引領與帶動，僅中國市場在全球市場的貢獻率就已達到22%。2、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況2018年中國汽車零部件市場整體保持平穩(wěn)發(fā)展，汽車銷量低迷倒逼零部件企業(yè)不斷提升產品質量以擴大市場份額，行業(yè)整體增速放緩，但與發(fā)達國家1.7:1的產值規(guī)模相比，中國汽車零部件市場仍具有3萬億的市場增長空間。伴隨著市場的開放程度不斷擴大，外資零部件企業(yè)積極布局國內市場，紛紛建立獨資或合資企業(yè)，搶占國內市場。國家與地方政府出臺相關產業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃積極引導汽車零部件產業(yè)向電動化、智能化、網聯(lián)化轉型；與此同時，在整體融資環(huán)境收緊的形勢下，新能源與智能網聯(lián)部件產

38、業(yè)投資熱情正趨于理性。（1）市場產銷規(guī)模整體穩(wěn)中有升2018年，中國汽車零部件全年產業(yè)累計營業(yè)收入約為4.12萬億元，同比增長3.3%，整體利潤總額同比增長2.6%。在2018年國內整車市場產量下降4.2%、銷量下降2.8%的情況下，汽車零部件產業(yè)通過加強零整配套合作、提升產品附加值、擴大對外出口貿易等途徑，行業(yè)規(guī)模與利潤總額均保持相對穩(wěn)定增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)總產值估算，汽車零部件產值占比已從2013年的43.4%提升至47.9%，產業(yè)結構進一步優(yōu)化。2018年，中國汽車零部件進口總額為2,309.5億元，同比增長7.1%，出口總額3,307.4億元，同比增長7.9%，實現(xiàn)進出口總量穩(wěn)中有升

39、。從零部件主要進出口品種來看，除發(fā)動機及主要配件進出口額下降外，其他品種零部件均保持增長趨勢。（2）行業(yè)競爭加劇，市場集中度提升根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2018年底，中國汽車零部件企業(yè)數(shù)量超過10萬家，營業(yè)收入超過2,000萬元的零部件企業(yè)約為1.3萬家，其中近20%屬于外商投資零部件企業(yè)；私營企業(yè)數(shù)量占比接近一半，其中70%屬于小型企業(yè)，股份制企業(yè)、國有企業(yè)市場占比低。據(jù)估算，外資企業(yè)在中國汽車零部件市場占有60%的份額，而在汽車電子等高新技術產品以及發(fā)動機、變速器等核心零部件領域，外資控制的市場份額高達90%。隨著技術發(fā)展與資源整合，中國汽車零部件企業(yè)將逐步提升技術水平與創(chuàng)新能力，并

40、有望掌握更多的關鍵零部件核心技術。在國內整車企業(yè)的發(fā)展帶動下，市場將不斷向擁有核心技術與自主創(chuàng)新能力的龍頭企業(yè)聚集。（3）研發(fā)投入加大，產業(yè)鏈布局完善2018年，國內自主零部件企業(yè)通過加強產品技術研發(fā)投入、積極布局產業(yè)鏈上下游，推動汽車零部件產業(yè)向高質量發(fā)展。近幾年，國內自主零部件企業(yè)研發(fā)投入占比不斷增加，在發(fā)動機、變速器、汽車電子等領域研發(fā)投入占比均超過3.5%，在新能源汽車等專用部件研發(fā)投入超過5.7%，有效帶動自主企業(yè)技術水平提升，增強自主企業(yè)在市場的競爭力。（4）傳統(tǒng)企業(yè)積極轉型在汽車行業(yè)電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢帶動下，各個零部件企業(yè)的信息化及數(shù)字化處理能力將成為其核心競爭

41、力的重要組成部分。身處其中的傳統(tǒng)零部件企業(yè)加速自身變革以適應這一新趨勢，通過加大研發(fā)投入或收購、戰(zhàn)略合作等補齊短板，根據(jù)自身優(yōu)勢積極拓展，實現(xiàn)自身產業(yè)轉型。與此同時，許多整車企業(yè)與零部件企業(yè)設立合資公司或者通過建立產業(yè)聯(lián)盟的形勢，通過資源整合和優(yōu)化協(xié)作共同推進“新四化”浪潮下的整車廠與自主零部件企業(yè)協(xié)作的新進程。第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求1、建筑結構設計力求貫徹“經濟、實用和兼顧美觀”的原則，根據(jù)工藝需要，結合當?shù)氐刭|條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節(jié)約用地，減少投資。3、

42、為加快建設速度并為今后的技術改造留下發(fā)展空間，主廠房設計成輕鋼結構，各層主要設備的懸掛、支撐均采用鋼結構，實現(xiàn)輕型化，并滿足防腐防爆規(guī)范及有關規(guī)定。二、 建設方案（一）結構方案1、設計采用的規(guī)范（1）由有關主導專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國家及地方現(xiàn)行的有關建筑結構設計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當?shù)氐匦巍⒌孛驳茸匀粭l件。2、主要建筑物結構設計（1）車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，磚砌外墻作圍護結構，基礎采用淺基礎及地梁拉接，并在適當位置設置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結構，（二）建筑立面設計為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。

43、建筑外形設計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關系，充分利用方向、形體、質感、虛實等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積66761.71，其中：生產工程44971.81，倉儲工程9225.94，行政辦公及生活服務設施8465.91，公共工程4098.05。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程14940.8044971.816072.811.11#生產車間4482.2413491.541821.841.22#生產車間3735.2011242.951518.201.33#生產車間

44、3585.7910793.231457.471.44#生產車間3137.579444.081275.292倉儲工程6936.809225.94992.282.11#倉庫2081.042767.78297.682.22#倉庫1734.202306.49248.072.33#倉庫1664.832214.23238.152.44#倉庫1456.731937.45208.383辦公生活配套1579.468465.911312.333.1行政辦公樓1026.655502.84853.013.2宿舍及食堂552.812963.07459.324公共工程3201.604098.05369.75輔助用房等5綠

45、化工程7272.60118.46綠化率15.81%6其他工程12047.4038.887合計46000.0066761.718904.51第五章 選址方案一、 項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范的原則。2、符合產業(yè)政策、環(huán)境保護、耕地保護和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全的原則。6、經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調的原則。二、 建設區(qū)基本情況咸陽，陜西省轄地級市，咸陽是中國大地原點所在地，東鄰省會西安，西接國家級“楊凌農業(yè)高新技術產業(yè)示范區(qū)”，西北與甘肅接壤

46、。轄2區(qū)2市9縣，全市總面積10196平方公里。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，咸陽市常住人口為3959842人。2020年全市實現(xiàn)生產總值2204.81億元。咸陽是中國首個封建王朝“秦帝國”的都城，位于陜西省八百里秦川腹地，渭水穿南，嵕山亙北，山水俱陽，故稱咸陽。咸陽身處華夏歷史文化長河的發(fā)端，是秦漢文化的重要發(fā)祥地。境內文物景點達4951處，五陵塬上漢高祖長陵、漢景帝陽陵、漢武帝茂陵、唐太宗昭陵、唐高宗和武則天合葬的乾陵等28位漢唐帝王陵寢連綿百里。咸陽孕育了中國的農耕文明，農業(yè)始祖后稷在此教民稼穡。咸陽是中國甲級對外開放城市、國家級歷史文化名城、全國雙擁模范城市、國

47、家衛(wèi)生城市、中國魅力城市、中國地熱城、全國十佳宜居城市、首批中國優(yōu)秀旅游城市、全國精神文明創(chuàng)建工作先進市及中華養(yǎng)生文化名城。2017年11月，咸陽獲評第五屆全國文明城市。2018年重新確認國家衛(wèi)生城市。十三五”末生產總值達到2204.81億元。加快構建現(xiàn)代產業(yè)體系，三次產業(yè)結構調整為15.4:44.1:40.5。工業(yè)發(fā)展邁出新步伐，電子顯示、裝備制造、能源化工、食品、醫(yī)藥、紡織、建材等產業(yè)不斷壯大，正泰、伊利、冠捷等知名企業(yè)落戶咸陽，CEC8.6代液晶面板、隆基光伏、雷丁秦星新能源汽車、法士特智能傳動等一大批重點項目相繼建成，敏華西北生產基地、彩虹光電170K擴能技改、陜西東泰醫(yī)藥產業(yè)園、金沙

48、河超大糧食加工基地等重大項目開工建設。規(guī)上工業(yè)企業(yè)戶數(shù)達到726戶，工業(yè)總產值達到2586.7億元，高技術產業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)總產值比重較“十二五”末提高6.07個百分點?，F(xiàn)代農業(yè)穩(wěn)步推進，一產向二產、三產加速融合，農業(yè)科技貢獻率提高到59.2%，各類現(xiàn)代農業(yè)園區(qū)聚集發(fā)展，市級以上農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)發(fā)展到219家。糧食、水果、設施蔬菜等特色產業(yè)增量提質，糧食面積、總量均位居全省第三位，實現(xiàn)“十七連豐”；蘋果面積位居全省第二，產量產值位居全省第一，占全國的11%；蔬菜產量位居全省第二；奶山羊存欄量占全省的1/4、全國的1/9，成功舉辦世界奶山羊大會。產業(yè)發(fā)展引領鄉(xiāng)村振興，建成省市級現(xiàn)代農業(yè)園區(qū)24

49、6個。“咸陽馬欄紅”品牌價值位居中國果品區(qū)域公用品牌第五位，武功小子獼猴桃等知名品牌暢銷全國，咸陽茯茶、永壽槐花蜜列入國家農產品地理標志產品。服務業(yè)不斷升級，第三產業(yè)占比較“十二五”末提高6.3個百分點，服務業(yè)貢獻度大幅提升。華夏銀行、浦發(fā)銀行等大型金融機構設立分支機構。電子商務加速發(fā)展，武功、淳化、旬邑、長武等9個縣市區(qū)成為國家電子商務進農村綜合示范縣，區(qū)域性流通節(jié)點城市功能不斷提升。以紅色旅游、歷史人文旅游、鄉(xiāng)村旅游為重點的旅游業(yè)發(fā)展迅猛，新增鄭國渠等國家4A級景區(qū)7處，興平、彬州、禮泉、涇陽榮獲“全國百佳鄉(xiāng)村旅游目的地”?！笆濉逼陂g，全市共接待游客2.3億人次，旅游總收入達到1281

50、.6億元，分別較“十二五”增長28.6%、31.4%。三、 推動科技成果就地轉化（一）加大科技成果交易轉化支持力度堅持科技創(chuàng)新與制度創(chuàng)新“雙輪驅動”，緊扣產業(yè)需求和市場導向，強化科技同經濟對接、創(chuàng)新成果同產業(yè)對接、創(chuàng)新項目同現(xiàn)實生產力對接，圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產業(yè)鏈。聚焦電子顯示、新能源汽車、新材料、醫(yī)藥產業(yè)等重點產業(yè)，建立健全科技成果交易轉化服務體系，為科技成果孵化轉化提供更加優(yōu)質的環(huán)境和高效的服務。主動對接高等院校、科研機構、科創(chuàng)企業(yè)、技術交易轉移等機構科研成果，配套高水平承接平臺，力促更多科技成果在我市轉化。到2025年，全市技術合同交易額達50億元以上。（二）建設大西安

51、科創(chuàng)資源轉化基地深度參與環(huán)交大創(chuàng)新港創(chuàng)新經濟圈建設，緊緊依托中國西部科技創(chuàng)新港等周邊城市科研資源，全面深化與創(chuàng)新港的“政產學研用金”合作，建立研發(fā)成果直通車轉化通道，啟動西部（咸陽）創(chuàng)業(yè)灣項目建設，推動西安交大重點學科、研究中心與國家級重點實驗室更多原創(chuàng)性成果落戶，全力打造國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、科技成果轉移轉化示范區(qū)“新樣板”。借力區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟，探索攻關任務“揭榜掛帥”等機制，支持在“兩園兩區(qū)”設立科創(chuàng)資源轉化中心。積極對接西安“一帶一路”科技創(chuàng)新中心、西安全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)，聯(lián)合開展科技攻關。全面合作對接西安優(yōu)質科教、人才資源，補齊咸陽科技、教育、人才等短板。充分利用大西安高校優(yōu)質科研資源

52、，降低企業(yè)研發(fā)生產成本、提高研發(fā)效率，提升科研基礎設施和大型科研儀器使用效益。（三）增強開發(fā)區(qū)科技轉化動能強化高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)、經濟技術開發(fā)區(qū)等創(chuàng)新功能，充分發(fā)揮咸陽高新區(qū)、科技產業(yè)園、大西安（咸陽）文體功能區(qū)、縣域工業(yè)集中區(qū)及各類科技園區(qū)的示范帶頭作用，創(chuàng)新開發(fā)建設和運營機制，推動科技成果加速轉化、孵化和產業(yè)化。支持開發(fā)區(qū)積極參與國家重大科技基礎設施建設，統(tǒng)籌建設一批省級工程研究中心、企業(yè)技術中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心、產業(yè)創(chuàng)新中心等高水平創(chuàng)新平臺。完善開發(fā)區(qū)科技綜合服務體系，支持建設智能工廠、智能車間、中試基地等科技孵化轉化載體。重點支持咸陽高新區(qū)、科技產業(yè)園、大西安（咸陽）文體功能區(qū)等開發(fā)區(qū)

53、依法依規(guī)拓展發(fā)展空間，持續(xù)增強產業(yè)轉移承載能力。（四）促進科創(chuàng)資源開放共享依托移動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術，發(fā)展新型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務模式，以咸陽市科技資源統(tǒng)籌中心、高新區(qū)“筑夢創(chuàng)享”空間等重點服務平臺為主要載體，打造綜合性、多功能、開放式，內容涵蓋信息共享、人才引進、技術轉移、資本對接、資源鏈接、科技中介等服務功能于一體的科技創(chuàng)新公共服務平臺，促進實現(xiàn)資源、數(shù)據(jù)、服務和科技管理的互聯(lián)互通和開放共享，實現(xiàn)域內科研儀器設備、科技信息互聯(lián)互通、共享共用。建立政府、科研院所和企業(yè)三方之間協(xié)作通暢、運轉高效的科技資源共享管理機制，實現(xiàn)科技資源有效利用。建設產業(yè)科技共享平臺，圍繞電子顯示、裝備制造

54、、能源化工、食品醫(yī)藥等優(yōu)勢產業(yè)，建立“咸陽市產業(yè)技術研究院”，聚集優(yōu)勢技術力量，解決一批咸陽產業(yè)發(fā)展急需突破的“卡脖子”問題。以龍頭骨干企業(yè)為主導，探索建設產業(yè)科技共享平臺，面向全市所有企業(yè)開放，推動科研儀器、科研設施、科學數(shù)據(jù)、科技文獻信息資料等科研資源共享。四、 提升企業(yè)創(chuàng)新能級（一）強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位完善技術創(chuàng)新市場導向機制，強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，形成以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研用深度融合的技術創(chuàng)新體系。緊密結合我市產業(yè)發(fā)展重大需求和突出問題，重點支持彩虹光電、正泰、生益科技、陜西步長等龍頭企業(yè)加大科研投入，整合創(chuàng)新資源，建立一批重點產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟

55、。加強跨界科研協(xié)同，積極承擔國家、省重大技術創(chuàng)新項目。在新型電子顯示、智能傳感、儲能元器件、航空密封型材、紡織新材、新型建材等領域，攻克一批新技術、建設一批新項目、開發(fā)一批新產品，培育具有行業(yè)引領能力和國際競爭力的創(chuàng)新型龍頭企業(yè)。支持創(chuàng)新型中小微企業(yè)成長為創(chuàng)新重要發(fā)源地，推動產業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。緊緊圍繞電子顯示、新材料、醫(yī)藥產業(yè)等領域建設一批重點實驗室、工程技術研究中心等創(chuàng)新和服務平臺。支持企業(yè)牽頭聯(lián)合科研院所及中國西部科技創(chuàng)新港、陜西中醫(yī)藥大學等高校開展產學研協(xié)同創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)自建或與院所高校共建高水平研發(fā)機構、中試基地和成果轉化基地。（二）加大創(chuàng)新型企業(yè)培育力度積極培育新業(yè)

56、態(tài)、新產業(yè)、新模式，通過新興產業(yè)示范效應、二三產業(yè)融合效應、集群配套溢出效應，發(fā)揮集群骨干企業(yè)創(chuàng)新示范作用，打造創(chuàng)新驅動輻射源。以引領產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展為目標，以提升企業(yè)創(chuàng)新能力為核心，圍繞優(yōu)勢產業(yè)集群和戰(zhàn)略性新興產業(yè)，制定實施創(chuàng)新型企業(yè)培育行動計劃，突出高新技術企業(yè)、科技型中小企業(yè)培育，加快培育一批具有核心專利、自主知識產權和較強市場競爭力的科技型企業(yè)，組織實施一批重大、共性、核心技術攻關，打好關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，提高創(chuàng)新鏈整體效能?！笆奈濉逼陂g，每年培育高新技術企業(yè)20戶，培育科技型中小企業(yè)200戶。通過完善金融支持創(chuàng)新體系，引導全社會力量加大科技成果轉化投入，引導更多金融資源支持早中期創(chuàng)新型企業(yè)、小微企業(yè)發(fā)展，發(fā)揮財政資金放大效應。推動落實高新技術企業(yè)、“專精特新”