地鐵風(fēng)險評估報告

1、第一章工程簡介1.1總體概況1.2雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間1.2.1雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況1.3李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間目錄1.3.1李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況第一章風(fēng)險評估的依據(jù)和目的.32.1區(qū)間風(fēng)險的依據(jù).32.2區(qū)間風(fēng)險評估目的.4第三章風(fēng)險評估內(nèi)容與范圍.53.1雙林站李嘍站盾構(gòu)區(qū)間 .53.2李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間 .5第四章風(fēng)險識別及風(fēng)險識別清單.64.1盾構(gòu)自身風(fēng)險識別.64.1.1雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間 .64.1.2李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間 .64.2工程周邊環(huán)境風(fēng)險識別重點 .64.2.1雙林站李樓站區(qū)間環(huán)境風(fēng)險識別 .74.3風(fēng)險識別匯總清單

2、附表.9第五章風(fēng)險等級劃分和風(fēng)險處置措施 .9.221.4工程籌劃4.1.1盾構(gòu)自身安全風(fēng)險分級4.1.2環(huán)境風(fēng)險等級劃分4.1.3風(fēng)險處置措施534李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間暗挖聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險 第6章風(fēng)險評估結(jié)論10105.3.1雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險11532雙林站李樓站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險11533雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間125.3.4李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險145.3.5李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險1415161.1總體概況該段區(qū)間最小曲線半徑500m,線路最大縱坡25%。，最小縱坡2%。第一章工程簡介5.1雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況雙林站-李樓站隧道洞身圍巖

3、主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。盾構(gòu)隧道局部位于第一承壓含水層中。圖1-2雙林站李樓站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖(1)李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間李樓站洪泥河站區(qū)間隧道由洪泥河橋站右線開始始發(fā)，最后沿規(guī)劃海 沽道進入李樓站吊出，再由洪泥河橋站左線始發(fā)；區(qū)間下穿天津市曹氏彎 管有限公司，沿線多為空地和一層民宅。區(qū)間長度972m該區(qū)間在右CK4+450處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道（與泵站合建）。天津地鐵1號線東延至國家會展中心項目土建施工第1合同段：起點（不含）雙林站（含）李樓站（含）洪泥河站（含），共兩個盾構(gòu)區(qū)間，線路總長度約4583m,盾構(gòu)區(qū)間長度約為3站3區(qū)間，3

4、093m。采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)管片內(nèi)徑為5500mm管片外徑為6200mm環(huán)寬1500mm管片L)匕紐皿弓平面示意圖1林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間詁滬- 塞 4、亠一39?CKSg，區(qū)間長度H縱坡際坡2豐亠： 璉5.3.1李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)、水文概況隧道洞身圍巖主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。盾構(gòu)隧道局部 位于第一承壓含水層中。圖1-3李樓站洪泥河橋站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖(1)盾構(gòu)施工籌劃盾構(gòu)機，由李樓站小里程始發(fā)推進至雙林站眀挖段接收。構(gòu)機，由洪泥河橋站始發(fā)推進至李樓站解體吊出，轉(zhuǎn)運至洪泥河橋站重新 始發(fā)。圖1-4盾構(gòu)施工籌劃圖雙林站李

5、樓站盾構(gòu)區(qū)間采用兩臺中國鐵建中工ZTE6410土壓平衡李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間采用一臺石川島IHI6340土壓平衡盾建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001天津市軌道交通地下工程質(zhì)量安全風(fēng)險控制指導(dǎo)書天津市安全生產(chǎn)條例建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理管理條例第二章 風(fēng)險評估的依據(jù)和目的2.1區(qū)間風(fēng)險評估依據(jù)1、天津地鐵1號線東延至國家會展中心項目土建施工第1合同段施工圖設(shè)計及設(shè)計交底；2、天津地鐵1號線東延至國家會展中心項目土建施工第1合同段工程風(fēng)險匯編；3、 天津地鐵1號線東延至國家會展中心項目土建施工第1合同段地質(zhì)勘察報告；4、本合同段周邊環(huán)境調(diào)查報告；5、

6、城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范；6、地鐵及地下工程風(fēng)險管理指南（2007）；7、職業(yè)健康安全管理體系實施指南GB/T28002-2011；8、關(guān)于實施市重點建設(shè)工程項目應(yīng)急預(yù)案備案的通知（津安監(jiān)管急200940號）；9、評估工作范圍內(nèi)的其他基礎(chǔ)技術(shù)文件與資料；10、現(xiàn)場調(diào)查、訪問記錄，專家調(diào)研意見和建議等。11、其它參考文獻：天津市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全管理規(guī)程DB 29-113-2004天津市地鐵建設(shè)工程強制要求標(biāo)準(zhǔn)2011年5月天津地鐵建設(shè)發(fā)展有限公司環(huán)境風(fēng)險評估管理辦法區(qū)間風(fēng)險評估目的1、本報告旨在提高工程項目對影響施工的和施工影響的風(fēng)險因素能夠進行風(fēng)險評估和風(fēng)險分級的能力，保障工程

7、項目處置生產(chǎn)安全事故的能力，最大限度地預(yù)防、減少安全事故、控制或降低因事故造成的損害或次生、 衍生災(zāi)害，保障參建單位和人員及社會公眾生命與物質(zhì)財產(chǎn)的安全，維護 社會和企業(yè)正常的生產(chǎn)和生活秩序。2、做好預(yù)防、預(yù)報、預(yù)測和預(yù)警工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險評估、物 資準(zhǔn)備、隊伍建設(shè)、完善裝備、應(yīng)急預(yù)案及演練等工作。3、施工階段開始前對周邊風(fēng)險環(huán)境資料進一步進行核實，掌握實際 情況，以此作為編制實施性方案的基礎(chǔ)。第三章 風(fēng)險評估內(nèi)容與范圍雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間根據(jù)地下鐵道集團有限公司制定的關(guān)于盾構(gòu)環(huán)境風(fēng)險分級、 設(shè)計風(fēng)險交底及相關(guān)資料參考， 對雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身及周邊周邊環(huán)境， 明確評估內(nèi)容及 范圍：區(qū)

8、間穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況；區(qū)間沿線穿越建筑物結(jié)構(gòu)形式和基礎(chǔ)形式；區(qū)間盾構(gòu)下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管;5、區(qū)間盾構(gòu)下穿外環(huán)河;、區(qū)間側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)六層學(xué)生公寓;7、聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險情況及相應(yīng)部位周邊工程地質(zhì)及水文情況;8、 盾構(gòu)區(qū)間下穿管線（主要位于景盛路下方、天津大道下方有：DN2600南水北調(diào)輸配水管、DN800中壓天然氣管、2條DN500高壓天然氣管、DN400高 壓天然氣管、DN200輸配水管、DN529高壓天然氣管、DN700高壓天熱氣管、DN1000輸配水管、DN60（中水管等）9、穿越風(fēng)機房李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間根據(jù)地下鐵道集團有限公司制定的關(guān)于盾構(gòu)環(huán)境風(fēng)險分

9、級、設(shè)計風(fēng)險交底及相關(guān)資料參考，對李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間自身及周邊環(huán)境影響況;2、區(qū)間沿線穿越建筑物結(jié)構(gòu)形式及基礎(chǔ)形式;自身風(fēng)險情況及相應(yīng)部位周邊工程地質(zhì)及水文情況。3、區(qū)間側(cè)穿雙港高架特大橋樁基礎(chǔ)；進行評估，明確評估內(nèi)容及范圍：1、區(qū)間穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情3、聯(lián)絡(luò)通道第四章 風(fēng)險識別及風(fēng)險識別清單在分析工程資料和周邊環(huán)境調(diào)查報告的基礎(chǔ)上， 根據(jù)風(fēng)險評估依據(jù)進行風(fēng)險識別，按照天津地鐵建設(shè)公司關(guān)于環(huán)境風(fēng)險管理辦法對盾構(gòu)自身及周邊環(huán)境因素 進行風(fēng)險識別。c-Numbered_e7e5b6d2-1572-4d12-a5f6-67aea898adf7-Num盾構(gòu)自身風(fēng)險識別2-4cf8-ab9e

10、-da6ec117a0f6-Numbered_ab6c32b0-5d42-4ed4-a084 雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間雙林站李樓站區(qū)間埋深范圍為418米，雙林站明挖段接收覆土較淺盾構(gòu)施工中注意地表沉降；隧道主要穿越3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。盾構(gòu)隧道局 部位于第一承壓含水層中。小里程端（李樓站站端）埋深較大，區(qū)間結(jié)構(gòu)進入第 一層微承壓含水層，施工風(fēng)險較大，在盾構(gòu)始發(fā)、掘進過程中，可能出現(xiàn)涌水、涌砂情況，危及盾構(gòu)結(jié)構(gòu)自身安全圖1-5區(qū)間隧道平面圖圖1-6雙林站李樓站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖2-4cf8-ab9e-da6ec117a0f6-Numbered

11、_ab6c32b0-5d42-4ed4-a084 李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)隧道埋深約17m23m洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓水 層主要接受上層潛水的滲透補給， 與上層潛水水力聯(lián)系緊密， 在盾構(gòu)推進和暗挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。自身風(fēng)險圖1-7區(qū)間隧道平面圖圖1-8李樓站洪泥河橋站區(qū)間地質(zhì)縱剖圖c-Numbered_e7e5b6d2-1572-4d12-a5f6-67aea898adf7-Num工程周邊環(huán)境風(fēng)險識別重點從周邊環(huán)境的類型、 重要程度、 復(fù)雜性及安全現(xiàn)狀、 與盾構(gòu)結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系方面進行分析。依據(jù)地鐵1號線第1合同段周邊環(huán)境調(diào)查報告

12、中的因素識別的環(huán)境風(fēng)險有：盾構(gòu)區(qū)間在CK33+00（附近側(cè)穿雙港高架特大橋樁基，環(huán)境設(shè)施重要性類別為 I 級，區(qū)間結(jié)構(gòu)與樁基最近2.5m,大于0.3D,小于0.7D，環(huán)境影響接近度分區(qū)為 n 級，埋深約16m盾構(gòu)側(cè)穿雙港高架特大橋樁基為 n 級風(fēng)險源。2）區(qū)間下穿交通管理局津南支隊雙港大隊3層辦公樓盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+900處下穿市公安交通管理局津南支隊雙港大隊3層辦公樓，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。環(huán)境設(shè)施重要性類別為 m 級，環(huán)境影響 接近度分區(qū)為 I級。盾構(gòu)下穿辦公樓為 m 級風(fēng)險源。（3）區(qū)間下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管2根SP輸配水管 鋼DN2600埋深4.70米，在右CK32+

13、300正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小8.7m。4）盾構(gòu)區(qū)間下穿外環(huán)河盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+200處側(cè)穿外環(huán)河，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。環(huán)境 設(shè)施重要性類別為 m 級，環(huán)境影響接近度分區(qū)為 I 級。盾構(gòu)下穿外環(huán)河為 m 級風(fēng) 險源。5）盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)6層學(xué)生公寓盾構(gòu)區(qū)間在里程CK31+650處側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)，為六層，樁基礎(chǔ)建筑，環(huán)境設(shè)施重要性類別為 m 級，建筑距離區(qū)間結(jié)構(gòu)最近2.7m，大于0.2D,小于0.7D，環(huán)境影響接近度分區(qū)為 n 級。盾構(gòu)側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)為 W 級風(fēng)險源。6）雙林站李樓站區(qū)間盾構(gòu)段 管線環(huán)境風(fēng)險SP輸配水管 鑄鐵DN600埋深1.

14、10米，在右CK31+53（斜跨盾構(gòu)區(qū)間, 距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小7.7m,環(huán)境設(shè)施重要性為 n 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險等級降低一級，為 m 級風(fēng)險;YS雨水 砼1500埋深4.50米，在右CK31+550正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小4.5m,環(huán)境設(shè)施重要性為 n 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險等級降低一級，為 m 級風(fēng)險；4.2.1雙林站李樓站區(qū)間環(huán)境風(fēng)險識別1） 區(qū)間側(cè)穿雙港高架特大橋樁基YS雨水 砼1500埋深4.50米，在右CK31+560斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小3.4m,環(huán)境設(shè)施重要性為 n 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險等級降低一級，為

15、 m 級風(fēng)險;WS污水 砼1200埋深6.50米，在右CK31+620斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小5.0m,環(huán)境設(shè)施重要性為 n 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險等級降低一級，為 m 級風(fēng)險；TR天然氣 鋼DN500高壓 埋深1.60米，在右CK31+597正跨盾構(gòu)區(qū)間, 距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.4m,環(huán)境設(shè)施重要性為 n 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險等級降低一級，為 m 級風(fēng)險;TR天然氣 鋼DN325中壓 埋深1.60米，在右CK31+606正跨盾構(gòu)區(qū)間, 距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.4m,環(huán)境設(shè)施重要性為 n 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險等級降低一級，為 m

16、級風(fēng)險;3根DN500高壓天然氣管，埋深1.5米，1根DN800中壓天然氣管，埋深1.5米，在右CK33+430斜跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小13m環(huán)境設(shè)施重要性為 n 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險等級降低一級，為 m 級風(fēng)險;ZS中水PVC DN300埋深1.30米，在右CK31+595正跨盾構(gòu)區(qū)間，距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小9.7m,環(huán)境設(shè)施重要性為 m 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險等級降低一級，為 W 級風(fēng)險；SP輸配水管 鑄鐵DN400埋深1.00米，在右CK32+610正跨盾構(gòu)區(qū)間, 距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小10m環(huán)境設(shè)施重要性為 m 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,

17、風(fēng)險等級降低一級，為 W 級風(fēng)險；TR天然氣 鋼DN219低壓 埋深1.50米，在右CK31+650斜跨盾構(gòu)區(qū)間,距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小11m環(huán)境設(shè)施重要性為 m 類，管底距盾構(gòu)區(qū)間頂部大于0.5D,風(fēng)險等級降低一級，為 W 級風(fēng)險；4.2.2李樓站洪泥河橋站區(qū)間環(huán)境風(fēng)險李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間周邊環(huán)境大部分位于開闊地局部有單層民房待拆遷）區(qū)間環(huán)境較好無較大風(fēng)險源。c-Numbered_e7e5b6d2-1572-4d12-a5f6-67aea898adf7-Num風(fēng)險識別匯總清單附表序號風(fēng)險因素內(nèi)容風(fēng)險事件1圍巖松動地面沉降2盾構(gòu)進出洞涌水涌砂3聯(lián)絡(luò)通道開挖涌水、涌砂4管片質(zhì)量問題結(jié)構(gòu)安全及結(jié)構(gòu)

18、滲漏水5既有建構(gòu)筑物建筑物沉降6下穿河流涌水、涌砂7下穿特大橋基礎(chǔ)沉降8盾構(gòu)姿態(tài)控制不到位線位偏差9盾構(gòu)管片姿態(tài)控制不到位線位偏差、結(jié)構(gòu)漏水10漿液質(zhì)量控制不到位、注漿量小地面沉降11穿越粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)砂層涌水、涌砂12管片防水問題結(jié)構(gòu)滲漏水13管線管線沉降、破裂第五章 風(fēng)險等級劃分和風(fēng)險處置措施戀愀 挀昀挀攀挀挀攙愀戀愀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀挀愀愀攀挀 挀昀 戀 34079172801 挀戀戀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀攙挀 攀 戀戀愀攀戀昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開構(gòu)自身安全風(fēng)險分級根據(jù)天津地鐵1號線地下工程安全風(fēng)險等級劃分指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn): 樓站、李樓站洪泥河橋站兩區(qū)間，盾構(gòu)隧道安全風(fēng)險等級均為三級。 聯(lián)

19、絡(luò)通道 及盾構(gòu)始發(fā)接收安全風(fēng)險等級也均為三級。一般的盾構(gòu)法隧道;雙林站李般盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道；一般盾構(gòu)始發(fā)到達區(qū)段(一個區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置)。戀愀 挀昀挀攀挀挀攙愀戀愀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀挀愀愀攀挀 挀昀 戀 34079182801 挀戀戀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀攙挀 攀 戀戀愀攀戀昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開境風(fēng)險等級劃分工程分類環(huán)境風(fēng)險影響級別備注雙林站李樓站區(qū)間雙林站明挖段接收I雙港高架特大橋樁基In下穿交通管理局津南支隊雙港大隊3層辦公樓Im下穿外環(huán)河Im下穿DN2600南水北調(diào)輸配 水管In下穿外環(huán)線Im側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大 學(xué)6層學(xué)生公寓Im管線Im、w志成道站思下穿民房I

20、m待拆遷注：參照天津地鐵1號線地下工程安全風(fēng)險等級劃分指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)進行劃分戀愀 挀昀挀攀挀挀攙愀戀愀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀挀愀愀攀挀 挀昀 戀 34079192801 挀戀戀 一甀洀戀攀爀攀攙開攀攙挀 攀 戀戀愀攀戀昀挀 一甀洀戀攀爀攀攙開險處置措施針對不同等級的風(fēng)險，按下表處置原則，結(jié)合工程實際，制定風(fēng)險控制措施和建議:風(fēng)險等級處置原則特級盡量規(guī)避此類風(fēng)險，制定專項處理方案；加強工程監(jiān)測和風(fēng)險I制定專項處理方案；加強工程監(jiān)測和風(fēng)險管理II制定風(fēng)險控制措施；加強工程監(jiān)測和風(fēng)險管理III制定風(fēng)險控制措施；加強工程監(jiān)測和風(fēng)險管理IV制定風(fēng)險控制措施；加強工程監(jiān)測和風(fēng)險管理雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險雙

21、林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險為（m 級）隧道洞身圍巖主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、 3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主；盾構(gòu)隧道局部位于第一承壓含水層中。盾構(gòu)隧道埋深約11m-24m洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓水層主要接受上層潛水的滲透補給， 與上層潛水水力聯(lián)系緊密， 在盾構(gòu)推進 和暗挖法施工聯(lián)絡(luò)通道過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。擬 采取風(fēng)險處置措施如下：（1）襯砌采用單層襯砌結(jié)構(gòu)（C50 P10）,厚度為350mm2）施工時注意調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，采用同步注漿，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙， 根據(jù)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)格控

22、制、 調(diào)整 盾構(gòu)姿態(tài)，采取相應(yīng)措施， 使之對周圍環(huán)境影響保證在安全、 可靠的要求范圍內(nèi)；3）制定專項監(jiān)測方案及風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案。雙林站李樓站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)、接收風(fēng)險均為（m 級）區(qū)間在盾構(gòu)端部采用地面攪拌加旋噴包角的地面加固形式， 加固范圍為盾構(gòu) 區(qū)間結(jié)構(gòu)外緣上下部各3米的區(qū)域，加固寬度為11米；盾構(gòu)雙林端部接收范圍內(nèi)為粉土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土； 盾構(gòu)李樓端部始發(fā)范圍 內(nèi)為粉質(zhì)粘土；區(qū)間風(fēng)井端部始發(fā)接收范圍內(nèi)為2米厚承壓水粉土和粉質(zhì)粘土。擬采取風(fēng)險處置措施如下：1）加固區(qū)在施工過程中堅持全過程的施工監(jiān)理，在盾構(gòu)出洞前完成對加固體的鉆芯取樣檢測， 同時保證包角旋噴樁與攪拌樁和

23、地連墻的有效咬合， 保證 加固區(qū)土體的強度和止水效果。2）盾構(gòu)推進過程中，嚴(yán)格控制和調(diào)整盾構(gòu)機的各項參數(shù)（主要有正面土壓力、千斤頂頂力及編組、推進速度、刀盤扭矩、排土量、螺旋機轉(zhuǎn)速、同步注 漿壓力及注漿量等），使之對周圍環(huán)境的影響控制在安全、可靠的要求范圍內(nèi)。（3）盾構(gòu)機姿態(tài)控制：在盾構(gòu)機進入影響區(qū)域之前，盡量將盾構(gòu)機的姿態(tài)調(diào)整至最佳，嚴(yán)禁向上抬頭，嚴(yán)禁超量糾偏、蛇行擺動等。嚴(yán)格控制盾構(gòu)的軸線和糾偏量。 （4）盾構(gòu)在影響車站范圍內(nèi)掘進時加強監(jiān)控量測，推進至車站下方實行實時監(jiān)測車站結(jié)構(gòu)變形、 底板混凝土裂縫及盾構(gòu)機掘進前方土層壓力， 地下水 壓力。533雙林站李樓站盾構(gòu)區(qū)間（1）盾構(gòu)側(cè)穿雙港高架

24、特大橋樁基（n 級）盾構(gòu)區(qū)間在CK33+000附近側(cè)穿雙港高架特大橋樁基，環(huán)境設(shè)施重要性類別為 I 級，區(qū)間結(jié)構(gòu)與樁基最近2.5m,大于0.3D,小于0.7D，環(huán)境影響接近度分橋面，橋樁的監(jiān)測，安排專人監(jiān)控盾尾漏水漏砂情況，采取盾尾注漿等措施。根 據(jù)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、 調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)， 并采取有效的加固措施， 使之對周圍 環(huán)境影響保證在安全、可靠的要求范圍內(nèi)。（2）盾構(gòu)下穿房屋（m 級）盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+900處下穿市公安交通管理局津南支隊雙港大隊3層辦公樓，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。擬采取風(fēng)險處置措施如下:施工時應(yīng)加強對建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近警戒值時，應(yīng)加密監(jiān)測頻率，并作日

25、報表； 當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近控制值時， 立即報告施工監(jiān)理， 會同設(shè)計、 監(jiān)理等分析原因，并及時提交應(yīng)對措施報告；當(dāng)建（構(gòu)）筑物監(jiān)測超限時，由施 工單位與設(shè)計單位共同協(xié)商確定保護措施。 施工前施工單位應(yīng)對建 （構(gòu)）筑物的 建筑材料、使用年限、基礎(chǔ)形式、建筑物位置等進行進一步核實。（3）盾構(gòu)下穿外環(huán)河（m 級）盾構(gòu)區(qū)間在里程右CK32+200處側(cè)穿外環(huán)河，穿越處地層為粉質(zhì)黏土。擬采 取風(fēng)險處置措施如下:盾構(gòu)機過河之前進行檢修， 防止在河流下出現(xiàn)故障， 避免停頓； 盾構(gòu)掘進過 程中加強監(jiān)測， 安排專人監(jiān)控盾尾漏水漏砂情況， 采取盾尾注漿等措施； 根據(jù)實 時監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)，控制好盾構(gòu)機刀盤壓

26、力，做到土壓平衡，防止冒頂?shù)陌l(fā)生，并采取有效的加固措施，使之對周圍環(huán)境影響保證在安全、 可 靠的要求范圍內(nèi)； 在施工中， 為改善刀盤在轉(zhuǎn)動過程中所受的扭矩， 采用土體改良的措施，通過在刀盤正面和土倉內(nèi)加注泡沫劑或膨潤土來降低土體強度以利于 降低刀盤扭矩來保證盾構(gòu)出土正常。區(qū)為 n 級，埋深約16m擬采取風(fēng)險處置措施如下:盾構(gòu)掘進過程中加強對（4）盾構(gòu)下穿DN2600南水北調(diào)輸配水管（n 級）2根SP輸配水管 鋼DN2600埋深4.70米，在右CK32+30正跨盾構(gòu)區(qū)間, 距區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部最小8.7m。擬采取風(fēng)險處置措施如下:穿越時管片采用增設(shè)注漿孔管片，施工時控制好地層損失率不大于0.3%，同時

27、加強對管線的監(jiān)控量測。制訂針對性應(yīng)急預(yù)案。（5）盾構(gòu)側(cè)穿房屋環(huán)境風(fēng)險（W 級）盾構(gòu)區(qū)間在里程CK31+650處側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)，為六層，樁基礎(chǔ)建筑，環(huán)境設(shè)施重要性類別為 m 級，建筑距離區(qū)間結(jié)構(gòu)最近2.7m。擬采取風(fēng)險處置措施如下:施工時加強對建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近警戒值時，應(yīng)加密監(jiān)測 頻率，并作日報表； 當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近控制值時， 應(yīng)立即報告施工監(jiān)理， 會同設(shè)計、 監(jiān)理等分析原因，并及時提交應(yīng)對措施報告；當(dāng)建（構(gòu)）筑物監(jiān)測超限時，由施 工單位與設(shè)計單位共同協(xié)商確定保護措施。施工前施工單位應(yīng)對建 （構(gòu)）筑物的 建筑材料、使用年限、基礎(chǔ)形式、建筑物位置等進行進一步核實。6）區(qū)間

28、下穿管線較多，擬采取風(fēng)險處置措施如下:（a）詳細(xì)閱讀、熟悉掌握設(shè)計、建設(shè)單位提供的地下管線圖紙資料，并在工程實施前進一步搜集管線資料，核對地下管線的確切情況。（b）對重要的、危險的地下管線，經(jīng)和管線單位、業(yè)主、監(jiān)理單位協(xié)商后,采取各方都認(rèn)可的保護措施。（C）工程實施前，對受施工影響的地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測點，工程實施時， 定期觀測管線的沉降量， 及時向建設(shè)單位、 監(jiān)理單位和有關(guān)管線管理 單位提供觀測點布置圖與沉降觀測資料。（d）施工過程中可能發(fā)生意外情況的地下管線，事先制定應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險兆時及時搶修，做到防患于未然。（e） 旦發(fā)生管線損壞事故，及時報上級部門和

29、建設(shè)單位，并立即通知有關(guān)管線單位要求搶修，積極組織力量協(xié)助搶修工作。f）施工中，加強盾構(gòu)參數(shù)控制，對鄰近的地下管線作嚴(yán)密的沉降觀測。（7）雙林站李樓站區(qū)間盾構(gòu)段 暗挖1、2、3號聯(lián)絡(luò)通道自身風(fēng)險（m）（a）區(qū)間在里程CK31+800處設(shè)1號聯(lián)絡(luò)通道，長6.3m。地面環(huán)境較好,聯(lián)絡(luò)通道下部1m范圍位于粉土承壓水層。（b）區(qū)間在里程CK32+720處設(shè)2號聯(lián)絡(luò)通道（帶泵房），長15.3m。地面環(huán)境較好，聯(lián)絡(luò)通道位于粉質(zhì)粘土層。（c）區(qū)間在里程CK33+145設(shè)設(shè)3號聯(lián)絡(luò)通道，長15.7m。地面環(huán)境較好,聯(lián)絡(luò)通道均位于粉質(zhì)粘土層。采用礦山法施工，復(fù)合式襯砌支護。初期支護采用300mn厚C25噴射混凝

30、土;二次襯砌采用400mm厚C45模筑防水混凝土。擬采取風(fēng)險處置措施如下:聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工， 施工時采用凍結(jié)法加固周邊土體， 施工過程中要 確保凍結(jié)施工的電力供應(yīng)，保證聯(lián)絡(luò)通道施工的安全;同時做好應(yīng)急措施。李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險李樓站洪泥河站盾構(gòu)區(qū)間自身風(fēng)險（m 級）隧道洞身圍巖主要以3粉土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土、 3粉土、1粘土、2粉質(zhì)粘土、4粉砂為主。盾構(gòu)隧道埋深約17m23m洞身局部位于第一承壓含水層中，兩層微承壓水 層主要接受上層潛水的滲透補給， 與上層潛水水力聯(lián)系緊密， 在盾構(gòu)推進和暗挖 法施工聯(lián)絡(luò)通道過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。擬采取風(fēng) 險處置措施如下:襯砌采用單層襯砌結(jié)構(gòu)（C50 P10）,厚度為350mm施工時注意調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)， 減少盾構(gòu)的超挖和欠挖， 采用同步注漿， 減 少盾尾通過后隧道外周圍形成的空隙， 根據(jù)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制、 調(diào)整盾構(gòu)姿 態(tài)，采取相應(yīng)措施，使之對周圍環(huán)境影響保證在安全、可靠的要求范圍內(nèi);李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)始發(fā)、接收風(fēng)險李樓站洪泥河橋站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)、接收風(fēng)險均為（m 級） 區(qū)間在盾構(gòu)端部采用地面攪拌加旋噴包角的地面加固形式， 加固范圍為盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)外緣上下部各3米的區(qū)域，加固寬度為11米。盾構(gòu)李樓站端部始發(fā)接收范圍內(nèi)為粉質(zhì)粘土和局部淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。盾構(gòu)洪泥河橋站端部始發(fā)接收范圍內(nèi)為