牽引變電所培訓(xùn)

1、漢口檢修車間二O一四年六月目 錄一、電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)概述一、電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)概述 二、電氣化鐵路牽引供電回路二、電氣化鐵路牽引供電回路三、電氣化鐵路牽引供電方式三、電氣化鐵路牽引供電方式 四、牽引變電所高壓進線接線方式四、牽引變電所高壓進線接線方式五、牽引變電所一次設(shè)備模擬接線圖五、牽引變電所一次設(shè)備模擬接線圖六、牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理六、牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理七、牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖七、牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖八、牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)八、牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)九、牽引變電所常見故障及處理方法九、牽引變電所常見故障及處理方法 電氣化鐵路

2、牽引供電系統(tǒng)概述電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)概述中國電氣化鐵路是從1961年建成寶雞一風(fēng)州段 (93)開始的 ,它經(jīng)歷了從無到有、從山區(qū)到平原、從單線到復(fù)線 ,從一般干線到繁忙干線、客專線，從常速到準(zhǔn)高速、高鐵的發(fā)展歷程。電氣化鐵路的牽引動力是電力機車，機車本身不帶能源，所需能源由電力牽引供電系統(tǒng)提供。牽引供電系統(tǒng)是指鐵路從地方電站引入110kv（220KV)）電源，通過牽引變電所降壓至27.5kv送至電力機車的整個系統(tǒng)，它由地方變電站、110kv（220KV)）輸電線、牽引變電所、27.5kv饋電線、接觸網(wǎng)、電力機車、軌回流線、地回流線組成。其中牽引變電所是電氣化鐵路供電系統(tǒng)中的心臟,它的主要任務(wù)

3、是將地方變電站輸送來的110kV（220KV)三相交流電變換為27.5kV單相電，然后以單相供電方式經(jīng)饋電線送至接觸網(wǎng)上，接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機車升弓后便可從其取得電能，用以牽引 列車。電壓變化由牽引變壓器完成，牽引變電所通常設(shè)置兩 臺變壓器，采用雙電源供電，互為備用以提高供電的可靠性 ，還設(shè)置有串聯(lián)和并聯(lián)的電容補償裝置，用以改善供電系統(tǒng) 的電能質(zhì)量，減少牽引負荷對電力系統(tǒng)和通信線路的影響。 電氣化鐵路牽引供電回路電氣化鐵路牽引供電回路 牽引供電回路是由牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、電力機車、鋼軌、地或回流線構(gòu)成。另外還有分區(qū)亭、開閉所、AT所等。如下圖:開閉所 牽引系統(tǒng)中的開閉所，實際上

4、從嚴(yán)格意義上講是“高壓配電”站，僅僅起配電作用，實現(xiàn)環(huán)網(wǎng)供電、雙路互投等功能。開閉所應(yīng)盡量設(shè)置在樞紐地區(qū)的負荷中心處，以減少饋線的長度和饋線與接觸網(wǎng)的交叉干擾。分區(qū)亭 為了增加供電的靈活性，提高運行的可靠性，在兩個牽引變電所的供電區(qū)間常加設(shè)分區(qū)亭。分區(qū)亭起到平時將兩個供電臂或上下行接觸網(wǎng)聯(lián)絡(luò)起來的作用，這樣，當(dāng)事故發(fā)生時，可縮小停電范圍和實現(xiàn)越區(qū)供電。AT所 牽引網(wǎng)采用AT供電方式時，在鐵路沿線每隔10km左右設(shè)置一臺自耦變壓器AT，該設(shè)置處所稱做AT所。 電氣化鐵路牽引供電方式電氣化鐵路牽引供電方式 牽引變電所對接觸網(wǎng)的供電方式可分為單邊供電和雙邊供電，接觸網(wǎng)單線區(qū)段普遍采用單邊供電，復(fù)線區(qū)

5、段可以采用單邊供電也可以采用雙邊供電，但由于復(fù)線的雙邊供電分區(qū)亭設(shè)備復(fù)雜，對接觸網(wǎng)短路故障的保護十分困難，故目前我國只采用復(fù)線單邊供電。 單邊供電各變電所相互獨立，接觸網(wǎng)供電分區(qū)由牽引變電所從一邊供應(yīng)電能。每個接觸網(wǎng)供電分區(qū)通常稱為一個供電臂，相鄰兩個牽引變電所之間的供電臂相互絕緣，機車只從相關(guān)的某個牽引變電所取電。對于兩個異相牽引端口的牽引變電所，通常在牽引變電所出口兩饋線相連的接觸網(wǎng)上和分區(qū)的接觸網(wǎng)上設(shè)分相絕緣器。當(dāng)某一牽引變電所因故障失電時，可將兩端分區(qū)亭的開 關(guān)合上進行越區(qū)供電。 牽引電網(wǎng)對機車的供電方式牽引電網(wǎng)對機車的供電方式 直接供電方式直接供電方式直接供電方式是牽引電網(wǎng)中不加特殊

6、防護措施的一種供電方式。它以一根饋線接在接觸網(wǎng)上，通過機車鋼軌回到變電所，下圖所示： 這種供電方式最簡單，投資最省，牽引網(wǎng)阻抗小，能耗也較低，機車由接地網(wǎng)取得電流，經(jīng)鋼軌流回牽引變電所。這種直接供電方式 的缺點是由于鋼軌與大地是不絕緣的，一部分回流由鋼軌 流入大地，因此對沿線通信線路產(chǎn)生感應(yīng)影響。 牽引電網(wǎng)對機車的供電方式牽引電網(wǎng)對機車的供電方式帶回流線的直接供電方式帶回流線的直接供電方式( (直供加回流直供加回流) ) 帶回流線的直接供電方式是在接觸網(wǎng)支架上架設(shè)一條與鋼軌并聯(lián)的回流線，如下圖示，電流一部分改由架空回流線流回牽引變電所，其方向與接觸網(wǎng)中饋線電流方向相反，架空回流線與接觸網(wǎng)距離較

7、近，利用接觸網(wǎng)與回流線之間的互感作用，因此相當(dāng)于對鄰近通信線路增加了屏蔽效果,另外，鋼軌電位大為降低，對通信線的干擾得到較好抑制。 牽引電網(wǎng)對機車的供電方式牽引電網(wǎng)對機車的供電方式BTBT供電方式供電方式 在牽引供電系統(tǒng)中加裝吸流變壓器-回流線裝置的供電方式，稱為吸流變壓器供電方式，簡稱BTBooster Transformer）供電方式。它是在牽引網(wǎng)中，每相距1.5-4km，設(shè)一臺變比為1：1的吸流變壓器，吸流變壓器采用變比為1：1的特殊變壓器，原邊串接在接觸網(wǎng)上，次邊串接在回流線中。間隔約1.5-4km 設(shè)置一臺吸流變壓器，在兩個吸流變壓器中間，把軌道和回流線連接起來，這個連接成為吸上線。

8、它是機車電流返回回流線的通路?；亓骶€中流回的電流與接觸網(wǎng)內(nèi)流過的牽引電流大小基本相等，方向相反，它們形成的電磁場相互抵消，這樣就顯著的消弱了接觸網(wǎng)和回流線周圍空間的交變磁場，使?fàn)恳娏髟卩徑耐ㄐ啪€路中的電磁感應(yīng)影響大大的減小。但BT方式牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價較高，由于吸流變壓器串入接觸網(wǎng)，使得牽引網(wǎng)阻抗變大，供電臂長度將減??；因存在BT分段火花間隙），不利于高速、重載等大電流運行. 牽引電網(wǎng)對機車的供電方式牽引電網(wǎng)對機車的供電方式ATAT供電方式供電方式AT供電方式又稱為自耦變壓器供電方式,是每隔10km左右在接觸網(wǎng)與正饋線之間并聯(lián)接入一臺自耦變壓器，其中性點與鋼軌相連。電力機車由接觸網(wǎng)受電后

9、，牽引電流一般由鋼軌流回，由于自耦變壓器的作用，經(jīng)鋼軌流回的電流經(jīng)自耦變壓器繞組和正饋線流回變電所，因電流在接觸網(wǎng)和正饋線中的方向相反，因而對鄰近的通信線路干擾很小。如下圖所示： 牽引變電所高壓進線接線方式牽引變電所高壓進線接線方式 牽引變電所進線電源接線方式分為橋式接線和雙T接線，其中橋式接線又分為內(nèi)橋接線和外橋接線。雙T接線是目前采用比較普遍的一種接線方式，它比內(nèi)橋和外橋接線形式都簡單，雙T接線要求兩回進線同時采用，一般都能作主供回路，并能作為互為備用。各種接線如下圖所示： 牽引變電所一次設(shè)備模擬接線圖牽引變電所一次設(shè)備模擬接線圖牽引變電所一次設(shè)備包括：牽引變壓器、DL、GK、YH、LH、

10、BL、電抗器、電容器、接地裝置等,它的作用是接受、分配、輸送電能,所以必須將它們按一定的接線方式連接起來,如下圖某變電所一次設(shè)備接線圖: 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所內(nèi)的變壓器結(jié)構(gòu)牽引變電所內(nèi)的變壓器結(jié)構(gòu): :牽引變電所內(nèi)根據(jù)需求，一般設(shè)有兩臺主變壓器(牽引變壓器)和2臺所用變壓器。主變壓器主要供電力機車牽引負荷用電，所用變壓器(又稱自用電變壓器)是給本所的二次設(shè)備、檢修設(shè)備以及日常生活、照明負荷供電。本章簡單介紹主變壓器（牽引變壓器）。牽引變壓器的作用是將電壓從高壓變?yōu)榈蛪?，把發(fā)電廠輸送的110KV（220KV）高壓通過降壓圈變?yōu)檫m合電力

11、機車運行的27.5KV電壓。它主要組由：鐵芯、線圈、油箱、套管、防爆管（壓力釋放器）、凈油器、散熱器、呼吸器、溫度計、WSJ等部件組成。其外觀結(jié)構(gòu)圖如下： 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變壓器工作原理牽引變壓器工作原理 變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的。主要部件是鐵芯和繞組。如下圖，在一次繞組施加交流電壓U1，則一次線圈中流過電流I1,在鐵芯中產(chǎn)生磁通m，磁通穿過二次繞組在鐵芯中閉合，在二次感應(yīng)一個電動勢E2，當(dāng)變壓器二次繞組接上負載后，在電勢E2的作用下將有電路I2通過，這樣在負載兩端會有一個電壓降U2，根據(jù)公式U1 / U2= N1/ N2 ，所

12、以一二次繞組電壓高低取決于一二次繞組匝數(shù)，并與其成正比。變壓器的變比 K= U1/ U2= N1/ N2。變壓器的內(nèi)損耗相對于變壓器的傳遞功率來說較小可忽略不計，U1*I1=U2*I2 即： I2/ I1= U2/ U1=1/ K，表明：一二次側(cè)電流的大小跟繞組匝數(shù)成反比。 牽引變壓器一般為三相變壓器，其低壓側(cè)一相接地并與鋼軌及回流線（直供加回流方式）相連。根據(jù)接線方式，牽引變壓器一般采用三相V/v接線及三相 YN,d11接線 ，下頁將分別簡單介紹這兩種變壓器工作原理。 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理三相三相V/vV/v接線變壓器接線變壓器 電力機車是

13、單相交流負荷，現(xiàn)在普遍采用三相V/v接線牽引變壓器。這種變電所內(nèi)裝設(shè)兩臺三相V,v接線牽引變壓器。一臺運行，一臺固定備用。三相V/v接線牽引變壓器的內(nèi)部接線類似兩臺純單相接線變壓器，有兩臺獨立的鐵心和對應(yīng)的繞組通過電磁感應(yīng)進行變換和傳遞，兩臺容量可以相等，也可以不等，容量利用率可達100% 。其接線原理示意圖如下：ABCabc 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理三相三相YN,d11YN,d11接線變壓器接線變壓器 目前在有些牽引變電所中采用的是110kV油浸風(fēng)冷式變壓器，該牽引變壓器的接線采用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)結(jié)組，即YN,d11，備用方式大多采用固定備用。該變壓器原

14、邊采用YN接線，中性點引出接地方式與高壓電網(wǎng)相適應(yīng)。變壓器結(jié)構(gòu)相對簡單，又因中性點接地，繞組可采用分級絕緣，因此變壓器造價較低，運用技術(shù)成熟，供電安全可靠性好，但容量不能充分利用，輸出容量只能達到其額定容量的75.6%，引入溫度系數(shù)后也只能達到84%。其原理電路圖及展開圖如下： 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理變壓器的技術(shù)參數(shù)：變壓器的技術(shù)參數(shù)：額定電壓：變壓器長時間運行所能承受的工作電壓。三相變壓器的額定電壓指線電壓。額定容量：在額定使用條件下所能輸出的視在功率。額定電流：變壓器在額定容量下允許長期通過的電流。三相變壓器的額定電流指線電流。變壓器并聯(lián)運

15、行的條件：接線組別相同、電壓比相同、短路電壓相同。變壓器運行中的巡視檢查項目：聲響是否正常 。油位是否正常 。油溫是否正常 。引線有無過松、過緊現(xiàn)象，接頭接觸是否良好；絕緣套管是否清潔無裂紋，有無打火放電現(xiàn)象；防爆筒玻璃應(yīng)無破裂，密封良好。呼吸器內(nèi)無油，干燥劑顏色應(yīng)正常。瓦斯繼電器內(nèi)無氣體。冷卻裝置、風(fēng)扇電機應(yīng)齊全，運行正常。有載調(diào)壓開關(guān)裝置位置指示，動作記數(shù)器顯示正確，低壓側(cè)母線電壓在調(diào)壓范圍內(nèi)。 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變壓器各種保護牽引變壓器各種保護 牽引變壓器的主要保護有差動保護、110KV、27.5KV低壓過流保護、接地保護、瓦斯保

16、護、過負荷保護、過熱保護。其中差動保護和瓦斯保護為變壓器主保護，瓦斯保護范圍是變壓器內(nèi)部故障，主要反應(yīng)內(nèi)部多相短路，匝間與鐵芯或外皮短路，鐵芯發(fā)熱，漏油、油面下降等；差動保護范圍是變壓器兩側(cè)差動LH之間的一次設(shè)備，主要反應(yīng)的故障是變壓器內(nèi)部繞組相間短路，嚴(yán)重匝間短路，以及引出線和絕緣套管相間短路。 瓦斯保護又分為輕瓦斯與重瓦斯，輕瓦斯保護是按氣體容積進行整定的，重瓦斯保護是按油氣流速進行整定的，輕瓦斯動作于信號，重瓦斯動作于跳閘。 110KV、27.5KV低壓過流保護為主變的后備保護，它必須同時滿足低電壓、過電流兩個條件，它主要動作于母線短路（主變低壓側(cè)DL的LH外側(cè)到饋線DL的LH內(nèi)側(cè)間）或

17、變壓器內(nèi)部故障時，其主保護（WS和CD保護）拒動，JCW線路故障時，KX保護拒動等。 過熱保護為變壓器上層油溫在70時發(fā)出過熱信號 ， 變壓器允許在額定的條件下長期運行，但是應(yīng)嚴(yán)格地監(jiān)視油溫，上層油溫最高不得超過95，但一般不宜經(jīng)常超過 85。其設(shè)有主變通風(fēng)電機，通風(fēng)電機一般為60 啟動，50 停運。 過負荷保護規(guī)定為當(dāng)牽引變壓器事故過負荷30%，可持續(xù)運行120分鐘， 過負荷60%時，可持續(xù)運行45分鐘，過負荷75%時，可持續(xù)運行20分鐘，過 負荷100%時，可持續(xù)10分鐘，過負荷140%時，可持續(xù)運行5分鐘，過負荷 200%時，可持續(xù)運行2分鐘。 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變

18、電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理互感器互感器 互感器分電壓互感器與電流互感器,簡稱壓互、流互，用字母表示為YH(PT)、LH(CT),其主要作用是將大電壓變換成小電壓，將大電流變換成小電流，以供給測量與保護用，這樣既縮小了儀表與繼電器的體積，又?jǐn)U大了量程。 。它們的工作原理與變壓器基本相似。電壓互感器的一次線圈匝數(shù)N1很多，并接于被測高壓電網(wǎng)上，二次線圈匝數(shù)N2較少，二次負荷比較恒定，接于高阻抗的測量儀表和繼電器電壓線圈，正常運行時，電壓互感器接近于空載狀態(tài) 。電流互感器一次繞組匝數(shù)少且粗，串接在一次電路中，而二次繞組匝數(shù)很多，導(dǎo)體較細，與儀表、繼電器電流線圈串聯(lián)，形成閉合回路，工作時電流互感器

19、二次回路接近短路狀態(tài) 。為使測量儀表和繼電器標(biāo)準(zhǔn)化、小型化，互感器二次電壓、電流一般都作統(tǒng)一電壓為100V、57.7V，電流為5A。它們的聯(lián)接方式如下圖所示： 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理以三個單相電壓互感器接成星形接線方式為例如下圖所示：以三個單相電壓互感器接成星形接線方式為例如下圖所示：一次繞組接成星形,互感器接于相地之間,因此,測量的是相對地電壓,而并非各相與中性點之間電壓，一次繞組接地屬于工作接地。電壓互感器的一次繞組阻抗極高，即使是在中性點直接接地或經(jīng)消弧線圈接地的系統(tǒng)中，雖然電壓互感器一次繞組中性點接地，但并不表示該系統(tǒng)中性點接地。UAU

20、BUCabcn。nUbUaUc 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理互感器運行中的注意事項互感器運行中的注意事項 電壓互感器在工作時，其一、二次側(cè)不得短路。一次側(cè)短路時會造成供電線路短路；二次回路中，由于阻抗較大近于開路狀態(tài)，發(fā)生短路時，將在副繞組中流過一個很大的短路電流，會造成保險熔斷引起保護誤動，若保險容量選擇不當(dāng)，可能造成電壓互感器燒損。電壓互感器二次側(cè)必須接地，目的是為了防止一、二次繞組的絕緣擊穿時，一次側(cè)的高壓竄入二次回路中，危及設(shè)備及人身安全。 電流互感器工作時，二次不得開路，因為電流互感器二次開路時，阻抗無限增大，二次電流等于0，一次完全變成激

21、磁電流，在二次線圈產(chǎn)生很高的電勢，威脅人身安全，或造成儀表、保護裝置、互感器二次絕緣損壞。另一方面，原繞組磁化力使鐵芯磁通密度過度增大，可能造成鐵芯強烈過熱而損壞。電流互感器二次開路時，產(chǎn)生的電勢大小與一次電流大小有關(guān)，在處理時要將負荷減小或負荷為0，然后帶上絕緣工具進行處理。 在電壓互感器二次回路作業(yè)要防止發(fā)生短路或接地，作業(yè)時作業(yè)人員要戴手套，并使用絕緣工具，必要時作業(yè)前撤出有關(guān)繼電保護，連接的臨時負荷在互感器與負荷設(shè)備之間必須有專用刀閘和熔斷器。電流互感器二次回路作業(yè)時嚴(yán)禁將其二次開路，短路其二次側(cè)繞組時，必須使用短路連片或短封線，并要連接牢固接觸良好，嚴(yán)禁用纏繞的方式進行短接。 牽引變

22、電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所內(nèi)的高壓斷路器和隔離開關(guān)牽引變電所內(nèi)的高壓斷路器和隔離開關(guān)高壓斷路器按種類大體可分為多油斷路器（目前已基本不采用）、少油斷路器、SF6斷路器及真空斷路器。斷路器的作用是它不僅可以切斷與閉合高壓電路的空載電流和負載電流，而且當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，它和保護裝置、自動裝置相配合，迅速切斷故障電流，以減少停電范圍，防止事故擴大，保證系統(tǒng)的安全運行。斷路器的主要結(jié)構(gòu)大體分為：導(dǎo)電部分、滅弧部分、絕緣部分、操作機構(gòu)部分。其工作原理可參見各斷路器說明書。隔離開關(guān)按極數(shù)可分為單極、雙極和三極隔開，其主要作用是隔離電源，將需要檢修的電氣設(shè)備

23、與帶電的電網(wǎng)可靠地隔離，以保證檢修工作人員的安全。（2）倒閘作業(yè)（倒母線操作），在雙、母線制的電路中，用GK將電氣設(shè)備或供電線路從一組母線切換到另一組母線上去。 （3）用以連通或切斷小電流電路。日常可用隔開進行分、合YH和BL及系統(tǒng)無接、地的消弧線圈，拉、合母線及直接接在母線上的設(shè)備的電容電流，拉、合變壓器中性點的接地線，拉、合閉合開關(guān)的旁路電流。 隔開操作注意事項：GK沒有專門的滅弧裝置，所以絕不允許帶負荷電流分閘，否則斷口間產(chǎn)生的電弧將燒毀觸頭形成三相弧光短路，危及人身及設(shè)備安全。 牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所主要一次設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理牽引變電所避雷裝置、接地裝置及并補裝

24、置牽引變電所避雷裝置、接地裝置及并補裝置1、牽引變電所避雷裝置的作用是防止電氣設(shè)備遭受雷擊，造成過電壓而損壞電氣設(shè)備與威脅人身安全。 牽引變電的內(nèi)的避雷裝置有避雷針、避雷器、避雷線（進線側(cè)）抗雷圈（饋出線處），避雷針、避雷線可防止直擊雷，避雷器、抗雷圈可防止從線路侵入的雷電波或過電壓對設(shè)備的損害。2、牽引變電所內(nèi)各種接地刀閘扁鋼、接地線、地網(wǎng)等統(tǒng)稱為接地裝置，按用途可分為工作接地和保護接地，其作用是當(dāng)設(shè)備或其外殼發(fā)生接地故障時，故障電流通過接地裝置泄至大地，確保人身安全。3、牽引變電所并補裝置由并補電容器和電抗器組成，其作用如下：（1）減少線路能量損耗。（2）改善線路電壓質(zhì)量。（3）提高系統(tǒng)功

25、率因素。（4）濾去諧波 牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖 牽引變電所二次設(shè)備由監(jiān)視用儀表、測量用儀表、控制開關(guān)、自動裝置、繼電器、信號器具、控制電纜等組成。ZKH-2A型成套保護由電流元件、兩個阻抗元件、重合閘元件、控制回路和故障探測儀的起動回路等部分組成。其接線圖簡稱二次接線圖，二次接線圖按其用途可分為歸總原理接線圖、展開式原理圖、安裝接線圖。牽引變電所值班人員必須熟悉展開式原理圖（簡稱展開圖），這樣當(dāng)變電所內(nèi)發(fā)生故障時,才能做到迅速、正確地判斷和處理故障，使之盡快恢復(fù)正常運行。 1、展開接線圖的二次回路主要由控制回路、保護回路、信號回路、測量回路、監(jiān)察回路等組成。展

26、開圖的特點是：直流與交流回路分開，在交流回路中又把電流和電壓回路分開。交流電流線圈接入電流回路，交流電壓線圈接入電壓回路。在直流回路中把、繼電器的接點和線圈分開，按要求分別接入各對應(yīng)的之路。為了看圖時產(chǎn)生混淆，屬于同一個元件的線圈和接點標(biāo)有相同的文字符號。 2、展開圖二次回路的標(biāo)號原則是采用“等電位編號原則”。即回路中連于同電位點的所有分支導(dǎo)線均應(yīng)編相同的標(biāo)號。二次回路標(biāo)號一般由13位數(shù)組成，特殊情況下允許用4位數(shù)。當(dāng)需要標(biāo)明回路的相別或某些主要特征時，可以在數(shù)字標(biāo)號前面（或后面增設(shè)文字標(biāo)號。直流電回路的正電位點用奇數(shù)標(biāo)號，負電位點用偶數(shù)標(biāo)號，交流回路應(yīng)該在數(shù)字標(biāo)號前注明相 別。標(biāo)號采用阿拉伯

27、數(shù)字，文字標(biāo)號采用規(guī)定的字母。與數(shù)字標(biāo)號并列的文 字符號用大寫字母，角注用小寫字母。直流回路的編號一般從正極回路線段 起按規(guī)定的的奇數(shù)號依次編制，每經(jīng)過一個非阻抗元件，標(biāo)號按奇數(shù)號遞增。 當(dāng)經(jīng)過阻抗元件時，應(yīng)改變標(biāo)號極性，即從負極側(cè)按規(guī)定的偶數(shù)標(biāo)號根據(jù)上 述的編號方法依次進行編制，直至與正極標(biāo)號段相接應(yīng)為止。當(dāng)從正、負極 兩側(cè)依次編號至中間出現(xiàn)不能確定極性時（如串聯(lián)阻抗元件之間的連接導(dǎo)線）。 牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖 可以任意選標(biāo)該回路的奇數(shù)或偶數(shù)遞增接續(xù)號，直流回路中的合閘、分閘、信號等特殊支路，應(yīng)標(biāo)注規(guī)定的專用標(biāo)號。具體見下表1。交流回路的編號按電流或電壓回

28、路分，數(shù)字標(biāo)號一般由3位數(shù)組成。電路性質(zhì)標(biāo)號：電流回路4，電壓回路6，在數(shù)字標(biāo)號前應(yīng)注明相別，如A411表示電流回路中1號電流互感器二次電路的第1段連接線，具體見下表2：回路名稱數(shù)字標(biāo)號正電源回路1101201301負電源回路2102202302合閘回路331103 131203 231303 331跳閘回路33 49133 149233 249333 349綠燈或合閘回路監(jiān)視繼電器5105205305紅燈或跳閘回路監(jiān)視繼電器35135235335備用電源自動合閘50 69150 169250 269350 369開關(guān)器具信號回路70 89170 189270 289370 389事故跳閘音響

29、回路90 99190 199290 299390 399保護回路01 099（或J1 J99）發(fā)電機勵磁回路601 699信號及其它回路701 999 牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖回路名稱互感器文字符號 回 路 標(biāo) 號 組A相B相C相中性組零序保護裝置及測量測量表計的電流回路LHA401A409B401B409C401C409N401N409L401L4091LHA411 A419B411 B419C411 C419N411 N419L411 L4192LHA421 A429B421 B429C421 C429N421 N429L421 L4299LHA491 A4

30、99B491 B499C491 C499N491 N499L491 L499保護裝置及測量表計的電壓回路YHA601 A609B601 B609C601 C609N601 N609L601 L6091YHA611 A619B611 B619C611 C619N611 N619L611 L6192YHA621 A629B621 B629C621 C629N621 N629L621 L629控制、保護、信號回路A1 A399B1 B399C1 C399N1 N399 牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖 展開圖的識圖方法：展開圖的識圖方法：識讀展開圖時，應(yīng)首先根據(jù)展開圖或右側(cè)的

31、文字說明了解各回路的性質(zhì)，然后從上到下逐個回路看通。有時性質(zhì)不同的支路是交錯畫在一起的，識圖時要抓住要矛盾，找到相關(guān)的部分，同時查找與該部分相關(guān)聯(lián)的其它支路，進行電路分析。因為展開圖是按電路作用分類表示的，所以某些元件的各部分可能分布在不同的圖紙上，一個完整內(nèi)容的電路起始至終也可能在不同的圖中，給識圖帶來很多困難。因此，在識讀二次展開圖時，先應(yīng)大概了解本電路的功能及與之相關(guān)的電路，這樣才便于看圖時相互聯(lián)系。分析每一個具體回路時，要先找到繼電器線圈的起動回路， 再找該繼電器的接點回路，一個繼電器往往有若干對接點， 分析時要全部理清，依次對每個回路進行分析，直到弄懂 為止。如下2圖所示： 牽引變電

32、所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖 牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖 牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖如上兩圖所示:、圖1為211饋線二次回路接線圖的部分圖紙，如圖所示：、手動合閘回路：+KM 5DK1、2（空氣開關(guān)） 2SK3、4（遠方當(dāng)?shù)亻_關(guān)） 2WK1、2 C39（裝置接點） TBJ2（常閉接點） HBSJ1（常閉接點） HBJ（線圈） C41（裝置接點） DL（斷路器輔開常閉接點） HQ（合圈） 5DK3、4 -KM。其中HBJ（合閘保持繼電器）線圈受電，HBJ常開接點閉合，實現(xiàn)自保持，接通合閘回路，防止WK1、2接點抖動、

33、振動，造成HQ無法受電： +KM 5DK1、2 C22 HBJ（常開接點） TBJ2（常閉接點） HBSJ1（常閉接點） HBJ（線圈） C41（裝置接點） DL（輔開常閉接點） HQ（合圈） 5DK3、4 -KM。HQ受電，使斷路器合閘。 斷路器合后，其輔開常閉接點斷開，切斷手動合閘回路，所以即使WK接點仍接通，HQ也不會受電，從而避免HQ長時間受電，造成燒損，影響斷路器合閘。、手動分閘回路： +KM 5DK1、2 2SK3、4 2WK3、4 C18 STCJ（手動跳閘保持繼電器線圈） C44 5DK3、4 -KM， STCJ（手動跳閘保持繼電器線圈） 受電后，其常開接點STCJ1閉合，接通

34、+KM 5DK1、2 C22 STCJ1 （常開接點） TBSJ1（常閉接點） TCJ（跳閘保持線圈） C19 DL（斷路器輔開常開接點） TQ（跳圈） 5DK3、4 -KM 。與手動合閘回路一樣，TCJ線圈受電，TCJ1常開接點閉合，實現(xiàn)自保持，接通分閘回路： +KM 5DK1、2 C22 TCJ1 TCJ（跳閘保持線圈） C19 DL（斷路器輔開常開接點） TQ（跳圈） 5DK3、4 -KM ，TQ受電，斷路器分閘，同時其輔開常開接點切斷手動分閘回路。斷路器位置信號：紅燈表示合位，監(jiān)視跳閘回路。綠燈表示分位，監(jiān)視合閘回路。斷路器在合位： ： +KM 5DK1、2 C22 1HWJ（線圈）

35、2HWJ （線圈） 3HWJ （線圈） C19 DL（斷路器輔開常開接點） TQ（跳圈） 5DK3、4 -KM ，此時因1、2、3HWJ阻抗 牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖大，TQ無法受電， 2HWJ線圈受電，2HWJ1常開接點閉合，接通+KM 5DK1、2 2WK HLR1+、3-紅燈） C05 2HWJ1（常開接點）C01 5DK3、4 KM ，紅燈亮，斷路器合位。斷路器分位位置信號： +KM 5DK1、2 C22 1TWJ（線圈） 2TWJ （線圈） 3TWJ （線圈） C40 DL（輔開常閉接點） HQ（合圈） 5DK3、4 -KM。此時因1、2、3TWJ阻抗

36、大，HQ也無法受電，2TWJ線圈受電，2TWJ1常開接點閉合，接通+KM 5DK1、2 2WK HLR1+、2-（綠燈） C04 2TWJ1（常開接點）C01 5DK3、4 -KM ，綠燈亮，斷路器分位。 重合閘：重合閘裝置充滿電后（一般需1525秒)，HJ受電（本圖紙未體現(xiàn)）HJI常開接點閉合，接通： +KM 5DK1、2 C22 HJ1（常開接點） C38 6LP C37 TBJ2（常閉接點） HBSJ1（常閉接點） HBJ（線圈） C41（裝置接點） DL（斷路器輔開常閉接點） HQ（合圈） 5DK3、4 -KM，使HQ受電，斷路器合閘。同時重合閘裝置釋放電，必須經(jīng)過重新充電，才能動作，

37、所以保證斷路器跳閘后只重合一次，避免長久性故障時造成事故擴大，加在設(shè)備損傷。 圖2為主變高壓側(cè)101二次回路接線圖的部分圖紙，如圖所示：手動分閘回路、斷路器位置信號回路與饋線接線圖回路動作原理基本一致，只是手動合閘回路多了一個SHJ（手動合閘繼電器線圈）作為啟動合閘回路：+KM 2DK1、2 1SK3、4 1WK1、2 102DL（另一臺主變高壓側(cè)斷路器輔助開關(guān)常閉接點） B12 SHJ（線圈） B36 2DK3、4 -KM，SHJ線圈受電，接通其常開接點SHJ1回路： +KM 2DK1、2 B01 SHJ1（常開） TBJ3 HBJ（線圈） B17 DL（輔開常閉接點） HQ（合圈） 2DK

38、3、4 -KM ，HBJ線圈受電，使其自保持，實現(xiàn)斷路器合閘，其原理與上述饋線相同，在此不多介紹。 牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖 安裝接線圖是根據(jù)展開式原理圖而繪制的配電屏布置及接線的實際安裝連接圖，一般分為：屏面布置圖、端子排圖和屏背面接線圖。在安裝接線圖中，各種儀表、繼電、成套裝置、開關(guān)、電阻等二次設(shè)備以及連接導(dǎo)線和端子排，都是按照它們的實際圖形、安裝位置和連接關(guān)系繪制的，它反映了二次電路的實際接線情況。為了便于接線和運行中檢查，所有設(shè)備的端子和連接導(dǎo)線都加上走向標(biāo)志。本章主要介紹一下端子排圖。 接線端子按用途可分為以下幾種類型：見右下圖 一般端子（B1-1）：

39、用于屏內(nèi)外導(dǎo)線的一般連接。 試驗端子（B1-2）：用于需要接入試驗儀表的電流回路中，可以在不切斷二次回路的情況下檢校測量表計和繼電器，一般交流電流回路應(yīng)設(shè)置試驗端子。 連接型試驗端子（B1-3）：用于在端子上需要彼此連接的電流回路中。 連接端子（B1-4）：用于同一線路編號的多根分支線連接。此端子的絕緣隔板在正中螺釘處開置一個缺口，以便通過連接片將相鄰的端子連接起來。 終端端子（B1-5）：用于固定端子或分隔不同安裝單位的端子排。 標(biāo)準(zhǔn)端子（B1-6）：直接連接屏內(nèi)外導(dǎo)線用。 特殊端子（B1-7）：用于需要很方便斷開的回路中。 牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖牽引變電所二次設(shè)備及其接線圖、端子排圖

40、的表示方法：端子排在圖中一般采用三格表示法（如右下圖所示），端子排圖的中格標(biāo)明端子順序號及端子類型。與電纜相連側(cè)標(biāo)明所接屏外設(shè)備的二次回路標(biāo)號和所接屏頂設(shè)備的名稱符號。與屏內(nèi)設(shè)備相連側(cè)應(yīng)標(biāo)明所接設(shè)備的編號或回路標(biāo)號。注意：端子排兩側(cè)的標(biāo)記在安裝接線中是標(biāo)在連接導(dǎo)線所套的膠木頭或塑料套管上的。端子排接線表示方法:安裝接線圖中各設(shè)備間的接線采用“相對標(biāo)號法”和“等電位標(biāo)號法”種。相對標(biāo)號法就是在每個接線端子處標(biāo)明它所聯(lián)接對象的編號，以表明二者間相互連接關(guān)系。相對標(biāo)號法具有表示簡單、清晰、查線方便等優(yōu)點，牽引變電所內(nèi)的端子排，屏背面接線圖均采用相對標(biāo)號法。等電位標(biāo)號法是指在接線端子處只注明它所連接對

41、象在二次電路中的回路編號，不具體指明所連接的設(shè)備。因為二次回路編號是按等電位原則編制的，所以稱為等電位標(biāo)號法，在端子排圖中，除電纜相連一側(cè)采用等電位標(biāo)號法外，其作均采用相對標(biāo)號法。 牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn) 工作票是在牽引變電所內(nèi)進行作業(yè)的書面依據(jù)，是各項作業(yè)安全的可靠保證。變電所內(nèi)的一切檢修工作的安全措施都應(yīng)按工作票內(nèi)容進行。工作票填寫1式2份，1份交工作領(lǐng)導(dǎo)人，1份交牽引變電所值班員，值班員據(jù)此辦理準(zhǔn)許作業(yè)手續(xù)。填寫要字跡清楚、正確，不得用鉛筆書寫。需改動時，由改動人蓋章。 根據(jù)作業(yè)性質(zhì)的不同，工作票分三種，第一種工作票：用于高壓設(shè)備停電作業(yè)；第二種工作票：用于高壓

42、設(shè)備帶電作業(yè)，第三種工作票：用于遠離帶電部分的作業(yè)、低壓設(shè)備中作業(yè)，以及在二次回路上進行的不需要高壓設(shè)備停電的作業(yè)。第一種工作票的有效時間，以批準(zhǔn)的檢修期為限，若在規(guī)定的工作時間內(nèi)作業(yè)不能完成，應(yīng)在規(guī)定的結(jié)束時間前，根據(jù)工作領(lǐng)導(dǎo)人的請求，由值班員向供電調(diào)度辦理延續(xù)手續(xù)。第二種、第三種工作票有效時間最長為一個工作日(至零點為限)，不得延長。1、第一種工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)1.1 工作票票號以“01-”方式按月編寫。第1個“”填寫當(dāng)月份數(shù)字，2位數(shù)；第2個填寫從01開始遞增的工作票序號，序號不得跳號。1.2 作業(yè)地點及內(nèi)容：1.2.1 作業(yè)地點:按室外、室內(nèi)（控制室、遠動室、高壓室、電容器室、4#B室）進

43、行填寫，穿墻套管維護納入高壓室或電容器室，作業(yè)地點可填寫多個地點：如室外及高壓室。1.2.2 作業(yè)內(nèi)容:按作業(yè)中涉及的設(shè)備運行編號填寫,無運行編號的設(shè)備寫明地點及設(shè)備名稱.牽引變電所作業(yè)稱為維護(或檢查),檢修班組作業(yè)稱為檢修(或試驗)。 牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)1.3 工作時間:按實際工作量來申請時間。1.4 工作領(lǐng)導(dǎo)人與作業(yè)組成員:工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)提前將作業(yè)組成員的姓名、安全等級通知發(fā)票人，以保證工作正常開展。其它特種工種與變電所作業(yè)一起進行的作業(yè)(如吊車、電焊等及農(nóng)民工），人員要填入工作票作業(yè)組成員姓名欄，安全等級欄填寫其職名，填寫“司機、焊工、民工”等。共計欄填寫作

44、業(yè)組成員總數(shù),包括工作領(lǐng)導(dǎo)人、作業(yè)組成員以及其它特種工種人員。1.5 必須采取的安全措施1.5.1 斷開的斷路器和隔離開關(guān):本項分步填寫應(yīng)斷開的斷路器和隔離開關(guān)的運行編號。接至試驗位的27.5KV小車式斷路器:填寫”斷開、，將小車?yán)猎囼炍徊㈤]鎖“高壓室全室停電維修無需將小車?yán)猎囼炍弧?斷開的110KV斷路器:填寫”斷開”。 拉開的隔離開關(guān):填寫”斷開、并上（或閉）鎖”。1.5.2 安裝接地線的位置:在可能來電的各方,在檢修設(shè)備側(cè)掛上接地線,填寫接地接地線的位置、組數(shù)、根數(shù)及電壓等級。工作票中所列懸掛地線的位置要與實際相符。規(guī)定：接地線1組成部分根。最后一行應(yīng)注明“共計組根”，110KV及2

45、7.5KV的接地線數(shù)量合在一起統(tǒng)計。未使用接地線，本欄填“無”。電壓等級高的接地線可掛在電壓等級低的設(shè)備上，但電壓等級低的接地線不能掛在電壓等級高的設(shè)備上。1.5.3 裝設(shè)防護柵、懸掛標(biāo)志牌的位置：在需要斷開的斷路器和隔離開關(guān)操作手柄上掛：“禁合牌”標(biāo)志牌，填寫“在（運行編號）手柄上掛禁合牌”。二次回路部分，除交流屏、直流屏上開關(guān)、主變互投回路開關(guān)（指未改選的變電所）外，其它的開關(guān)可不掛禁合牌，改選為綜合處動化裝置的變電所，其自投開關(guān)可不掛“禁合牌”。在需裝設(shè)防護柵或拉禁區(qū)線的處所，票中要說明：“至拉禁區(qū)線”或：“至間裝設(shè)防護柵”。在室內(nèi)設(shè)備上作業(yè)（含需拉至走廊上進行檢修的設(shè)備）時，應(yīng)在該相鄰

46、設(shè)備（含拉至走廊上檢修設(shè)備）網(wǎng)柵或開關(guān)柜門上掛“止步、高壓危險”標(biāo)示牌。在作業(yè)區(qū)附近有電設(shè)備相應(yīng)地點掛“禁攀牌”。 牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)1.5.4 注意作業(yè)地點附近有電設(shè)備:說明作業(yè)地點附近有電設(shè)備,應(yīng)包括實際帶電設(shè)備和感應(yīng)危險電壓設(shè)備.填寫“通知作業(yè)組成員除檢修的設(shè)備外其余設(shè)備均有電”(實際是值班員提醒工作領(lǐng)導(dǎo)人).1.5.5 其它安全措施:主要原則是不危及設(shè)備和作業(yè)人員的安全.1.5.5.1 填寫涉及的設(shè)備盡量用其運行編號.對于27.5KV斷路器,拉至試驗位后,填寫“斷開合閘刀閘，拔掉其控制熔斷器，甩掉其KDM（未改造的變電所）端子包好”即可；若為27.5KV小

47、車式斷路器本體檢修,還應(yīng)填寫“拔掉航空插頭并將小車?yán)磷呃取?且將網(wǎng)柵門或開關(guān)柜門上鎖。對于110KV斷路器，填寫“斷開合閘刀閘或拔掉端子箱內(nèi)的HM熔斷器，拔掉其控制熔斷器、甩掉其KDM端子包好”。對于高壓室全室停電作業(yè)，可不拔27.5KV斷路器控制熔斷器、不甩KDM，但必須斷開27.5KV斷路器的合閘電源開關(guān),填寫”斷開#直流盤上的#開關(guān)”。對于電動隔離開關(guān)要斷開其控制電源開關(guān),填寫“斷開控制電源開關(guān)”。1.5.5.2 需要斷開的主變互投或自投開關(guān):備自投屬單獨一個裝置的變電所,填寫”斷開#B測控盤上和備自投裝置電源于關(guān)”,其余的填寫”斷開#B測控盤上的自投開關(guān)或?qū)⒑笈_機務(wù)自投壓板退出”。1

48、.5.5.3 斷開主變的通風(fēng)機電源,填寫”斷開#交流盤上#開關(guān),斷開#B端子箱通風(fēng)機電源空氣開關(guān)”。1.5.5.4 需要放電的設(shè)備：主變作業(yè)：填寫“對#B進行充分放電”；壓互作業(yè)：填寫“拔掉端子箱內(nèi)熔斷器或斷開端子箱內(nèi)#空氣開關(guān)，并對充分放電；所用變作業(yè)：填寫“短接#B二次側(cè)a-b-c-0接線柱，并對其充分放電”；電容器作業(yè)：填寫“對電容器逐個充分放電”。1.5.5.5 對于綜合處動化保護裝置,若熔斷器無或不好拔,可斷開相應(yīng)的控制空開,填寫”斷開測控盤上的開關(guān)”;作業(yè)設(shè)備的遠動開關(guān)要打至當(dāng)?shù)匚?填寫“將遠動開關(guān)打至當(dāng)?shù)匚弧?只有一個總的遠動開關(guān)的變電所,填寫”將屏遠動開關(guān)打至當(dāng)?shù)匚弧薄?.6

49、已經(jīng)完成的安全措施:可參照左邊必須采取的安全措施填寫,在前面加個“已” 字。1.7 發(fā)票日期:按實際簽發(fā)工作票的時間填寫;發(fā)票人:有權(quán)簽發(fā)工作票的人員簽發(fā).1.8 命令號及批準(zhǔn)時間:當(dāng)班維護值班員按供電調(diào)度員給定的命令號及實際批準(zhǔn)時間填寫,并做好安全措施后簽字. 牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)1.9 工作領(lǐng)導(dǎo)人確認安全措施符合要求后,填寫實際開始作業(yè)時間并簽字.1.10 需要變更作業(yè)組成員時發(fā)票人與工作領(lǐng)導(dǎo)人要及時填寫簽名,結(jié)于加入人員應(yīng)標(biāo)明其安全等級,填寫標(biāo)準(zhǔn)為” 月日:時間, 退出作業(yè), 加入作業(yè)”。若工作領(lǐng)導(dǎo)人需變更時，退出的工作領(lǐng)導(dǎo)人和新任的工作領(lǐng)導(dǎo)人均需在工作領(lǐng)導(dǎo)人

50、欄處簽字。1.11 對于需延長工作票工作時間的作業(yè),工作領(lǐng)導(dǎo)人要向值班員提出,由值班員向電調(diào)請求延長工作時間,盡量輸一次延長手續(xù).1.12 使用接地線時,按安裝按地線中的“組數(shù)”填寫;未使作接地線時,接地線填寫“0”組.1.13 發(fā)票人、工作領(lǐng)導(dǎo)人、值班員簽名均不得代簽。工作票使用過后，在工作票號上方空白處加蓋“已執(zhí)行”章；工作票污損影響使用時，照原污損工作票重新填的工作票號上方空白處蓋“已執(zhí)行”章，原污損或未執(zhí)行的工作票號上方空白處加蓋“作廢”章。 牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)牽引變電所工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)第三種工作票填寫標(biāo)準(zhǔn)2.1 第三種工作票號按”03-”方式按月編寫。2.2 作業(yè)地點及內(nèi)容、發(fā)票

51、日期、發(fā)票人、工作票有效期、工作領(lǐng)導(dǎo)人、作業(yè)組成員及安全等級欄填寫同第一種工作票。2.3各簽名與變更作業(yè)組成員要及時填寫,要求同第一種工作票。2.4 必須采取的安全措施:主要原則是不危及設(shè)備及作業(yè)人員的安全。2.5 工作票使用過后，要求同每一種工作票。 注意：各工作票中凡涉及的數(shù)字均按阿拉伯?dāng)?shù)字填寫。但填寫時間“分鐘”均應(yīng)寫兩位數(shù)，如九點零壹分應(yīng)寫為09：01。 牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)概述牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)概述 電氣化鐵道牽引供電綜合自動化系統(tǒng)采用分散化設(shè)計思想，即分層分布式結(jié)構(gòu)，保護測控模塊功能獨立，各模塊采用面向?qū)ο笤O(shè)計，分為間隔層、通訊層、監(jiān)控層。間隔層實現(xiàn)對現(xiàn)場一次設(shè)備進行保護

52、、測量、控制和部分一次設(shè)備在線監(jiān)測任務(wù)，主要包括變壓器保護測控裝置、并補保護測控裝置、饋線保護測控裝置。綜合自動化系統(tǒng)牽引變電站綜合自動化分為間隔層設(shè)備、通訊層設(shè)備和后臺監(jiān)控設(shè)備三類，遙視及防火、防盜等功能由視頻安全監(jiān)控子系統(tǒng)實現(xiàn)，遠方監(jiān)控、信息管理等由調(diào)度所監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)。 1、間隔層設(shè)備間隔層包括主變保護測控單元、并補保護測控單元、饋線保護測控單元、備自投單元和針對AT系統(tǒng)的AT測控單元等設(shè)備。變壓器保護測控裝置由變壓器差動保護裝置、變壓器后備保護裝置、變壓器本體保護裝置變壓器測控裝置組成，可實現(xiàn)對各種接線形式的牽引變壓器、動力變進行保護和測控任務(wù)。并補保護測控裝置由并補保護測控裝置構(gòu)成，可

53、適用于固定電容器補償、可調(diào)電抗器動態(tài)補償和分組投切補償?shù)雀鞣N補償形式。饋線保護測控裝置由饋線保護測控裝置構(gòu)成，可適用于各種供電方式下的饋線保護測控任務(wù)。 牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)概述牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)概述 備用電源自投裝置由備自投裝置構(gòu)成，可適用于進線失電、主變故障等條件下的多種自投模式。 2、通訊層設(shè)備 通訊層包括通訊處理裝置和通訊切換裝置及GPS模塊。通訊處理裝置由通訊處理裝置構(gòu)成，可實現(xiàn)通訊管理、規(guī)約轉(zhuǎn)換、信息聯(lián)鎖、操作聯(lián)動、軟件智能備自投、AT故障解列等復(fù)雜系統(tǒng)操作和信息快速傳遞任務(wù)。通訊切換裝置由通訊切換裝置構(gòu)成，可實現(xiàn)雙機熱備切換、GPS對時、站內(nèi)IED接口、安全監(jiān)控和一次在

54、線監(jiān)測設(shè)備接口等任務(wù)。 3、后臺監(jiān)控層由后臺監(jiān)控主機構(gòu)成，可作為遠方調(diào)度機的后備機對站內(nèi)及管轄子站范圍內(nèi)的設(shè)備進行數(shù)據(jù)采集和控制任務(wù)。 4、安全監(jiān)控系統(tǒng)該部分由調(diào)度端監(jiān)控和站級視頻監(jiān)控組成。變電站內(nèi)由攝像機組，編解碼器、前端控制機、各類傳感器陣列，畫面分割切換器等組成，可實現(xiàn)對站內(nèi)設(shè)備、場地的監(jiān)視及報警連動。調(diào)度端進行信息匯總、監(jiān)控和報表及錄像管理。 5、調(diào)度端監(jiān)控系統(tǒng)該部分由調(diào)度工作站、終端服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、視頻監(jiān)控工作站、工程師維護 機、及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，可通過網(wǎng)絡(luò)互通過信息共享，實現(xiàn)遠程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計， 報表、數(shù)據(jù)庫管理、事故輔助分析等功能。 6、系統(tǒng)的供電方案 為確保系統(tǒng)穩(wěn)

55、定可運行，系統(tǒng)除后臺監(jiān)控及打印機通過UPS交流供電外，其他設(shè)備均 通過直流電源供電,當(dāng)無后臺機配置綜自系統(tǒng)整體為直流供電。 間隔單元裝置電源、控制回路電源分開； 以太網(wǎng)集線HUB、調(diào)制解調(diào)器等需要交流供電的設(shè)備通過小型逆變電源實現(xiàn)交直流兩 路供電，直流失電自動切換到交流供電； 牽引變電所常見故障及處理方法牽引變電所常見故障及處理方法斷路器跳閘斷路器跳閘 牽引變電所斷路器跳閘分為主變高、低壓側(cè)斷路器跳閘、電容斷路器跳閘、饋線斷路器跳閘三種情況，根據(jù)斷路器跳閘后的現(xiàn)象采取不同措施。斷路器跳閘后，值班員迅速確認所內(nèi)聲光信號指示情況，初步判斷事故情況及原因。 確認各種信號指示情況后，值班員將其復(fù)歸。復(fù)

56、歸信號后，值班員立即向供電調(diào)度、生調(diào)、車間報告跳閘情況，報告內(nèi)容必須包括跳閘時間、所別、斷路器編號、保護動作情況、自動裝置動作情況、跳閘電流、電壓、阻抗及故障點距離等內(nèi)容。匯報完后值班員要立即對斷路器及其回路上連接的有關(guān)設(shè)備進行巡視檢查： 1、油斷路器：是否噴油，油位、油色是否正常。 2、氣體斷路器：氣體的顏色、壓力是否正常。 3、真空斷路器：真空滅弧室是否有損壞。 4、主變壓器的外部狀態(tài)及油位、油溫、油色、音響是否正常。 5、母線及引線是否變形和過熱。 6、避雷器是否動作過。 7、各種絕緣子、套管有無破損和放電痕跡。 8、高壓室母線及支持絕緣子是否異常，27.5kv壓互高壓熔斷器及壓互二次

57、保險是否熔斷等。 牽引變電所常見故障及處理方法牽引變電所常見故障及處理方法 斷路器跳閘時，發(fā)生嚴(yán)重噴油、噴瓦斯或發(fā)現(xiàn)油內(nèi)含碳量很高或氣體顏色極不正常、氣壓低于下限值、觸頭嚴(yán)重?zé)齻⒉粚ξ粫r應(yīng)立即停止使用。 除對斷路器及其相關(guān)回路進行檢查外，值班人員還必須對相關(guān)的二次回路進行巡視檢查： 1、跳閘斷路器流互二次回路有無燒損或松動； 2、保護裝置有無異常； 3、直流屏有無異常：電流、電壓是否正常，有無直流母線絕緣不良或接地現(xiàn)象。 斷路器每次自動跳閘后，要查明原因，采取措施盡快恢復(fù)供電。 、變高、低壓側(cè)斷路器跳閘 一般程序 1、101（102）斷路器跳閘，如自投成功，則直接恢復(fù)供電。 2、101（10

58、2）斷路器跳閘，自投不成功，根據(jù)供電調(diào)度命令，倒至備用進線回路、備用主變恢復(fù)供電： 3、必須先恢復(fù)供電后，再查明故障跳閘原因。在失壓進線恢復(fù)或者故障設(shè)備修復(fù)之前，必須將備用自投裝置退出。 進線失壓跳閘 因進線失壓引起的跳閘，值班人員對所內(nèi)相關(guān)設(shè)備進行巡視檢查： 1、110KV電壓指示情況； 2、110KV設(shè)備有無絕緣閃絡(luò)、擊穿或放電現(xiàn)象； 3、主變保護有無拒動現(xiàn)象； 4、進線失壓保護是否誤動。 牽引變電所常見故障及處理方法牽引變電所常見故障及處理方法、饋線斷路器跳閘 1、饋線斷路器跳閘后，值班人員對變電所內(nèi)相關(guān)一次、二次設(shè)備進行檢查后，確認為牽引網(wǎng)短路，將該情況報供電調(diào)度、段調(diào)度、車間，聽從供

59、電調(diào)度的統(tǒng)一指揮。 2、饋線斷路器跳閘后，值班人員對變電所內(nèi)相關(guān)設(shè)備巡視檢查后，確認為變電所原因，根據(jù)不同原因采取不同措施： 保護誤動。將故障跳閘的斷路器退出，倒至備用斷路器運行恢復(fù)供電。 饋線斷路器母線絕緣擊穿或閃絡(luò)。退出該斷路器，將其拉至試驗位，隔離短路點后，投入備用斷路器恢復(fù)供電。同時斷開該斷路器及其隔離開關(guān)的操作機構(gòu)電源，防止發(fā)生誤動作而短路。 饋線隔離開關(guān)絕緣擊穿或閃絡(luò)。如為饋線隔離開關(guān)內(nèi)側(cè)絕緣擊穿，則將該饋線隔離開關(guān)及斷路器斷開并將斷路器拉至試驗位，隔離短路點后，投入備用斷路器及隔離開關(guān)恢復(fù)供電；如為饋線隔離開關(guān)外側(cè)絕緣擊穿，可甩掉其外側(cè)引線再投入備用斷路器及隔離開關(guān)恢復(fù)供電。 饋

60、線外側(cè)的抗雷圈支持絕緣擊穿。 a.更換支持絕緣子。 b.緊急情況下，甩掉抗雷圈，用一臨時過渡線將饋電線接至饋線隔離開關(guān)外側(cè)，再進行倒閘送電 、電容斷路器跳閘 1、并補裝置發(fā)生故障，將并補裝置切除，恢復(fù)正常供電。 2、失壓保護跳閘。如為主變、饋線跳閘引起的電容失壓跳閘，待電容退出15分鐘、且主變恢復(fù)供電后，可投入該并補裝置。 3、差壓、過流、速斷保護跳閘。必須對該并補裝置的電容、壓互、電抗器及相關(guān)絕緣子進行全面檢查和測量，判斷故障原因。 a.絕緣子擊穿引起的跳閘，更換絕緣子后，投入該并補裝置。 b.絕緣閃絡(luò)或放電引起的跳閘，清掃絕緣并經(jīng)測量合格，或更換絕緣子，投入該并補裝置。 c.電容器單個保險