香港理工大學(xué)供應(yīng)鏈管理課件

1、香港理大物流系與南開(kāi)物流中心學(xué)術(shù)研究交流香港理大物流系與南開(kāi)物流中心學(xué)術(shù)研究交流“中國(guó)制造中國(guó)制造”的新挑戰(zhàn)的新挑戰(zhàn)從世界加工廠到全球供應(yīng)鏈從世界加工廠到全球供應(yīng)鏈（February 2005）劉建華劉建華 博士博士系主任，海事研究講座教授系主任，海事研究講座教授香港理工大學(xué)，物流學(xué)系香港理工大學(xué)，物流學(xué)系兼任：美國(guó)威斯康辛大學(xué)兼任：美國(guó)威斯康辛大學(xué) 密爾沃基商學(xué)院密爾沃基商學(xué)院 物流學(xué)教授物流學(xué)教授Photo with Su Zi與孫子合影The Art of War in Logistics物流中的孫子兵法物流中的孫子兵法 Winning before doing (先勝)： “A win

2、ner secures victory before engages a fight, whereas a looser always starts fighting and then seeks victory.” 是故勝兵先勝而後求戰(zhàn)，敗兵先戰(zhàn)而後求勝。Win with speed (速勝): “There is no instance of a country having benefited from prolonged warfare.” 夫兵久而國(guó)利者，未之有也。Win with singularity (奇勝): “Any battle is to be engaged by r

3、egularity, but is to be won by singularity.” 凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝。 以產(chǎn)品以產(chǎn)品/市場(chǎng)為先導(dǎo)市場(chǎng)為先導(dǎo) 先抓三要素：產(chǎn)品研發(fā)，市場(chǎng)推銷(xiāo)，生產(chǎn)制造先抓三要素：產(chǎn)品研發(fā)，市場(chǎng)推銷(xiāo)，生產(chǎn)制造 再搞供應(yīng)鏈再搞供應(yīng)鏈: 材料及配套零部件供應(yīng)材料及配套零部件供應(yīng) 外援供應(yīng)過(guò)渡，爭(zhēng)取供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化外援供應(yīng)過(guò)渡，爭(zhēng)取供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化 以高技術(shù)含量工業(yè)為核心以高技術(shù)含量工業(yè)為核心 汽車(chē)制造業(yè)已成為拳頭產(chǎn)業(yè)：先搞組裝制造，汽車(chē)制造業(yè)已成為拳頭產(chǎn)業(yè)：先搞組裝制造，再打造國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈再打造國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈“中國(guó)制造中國(guó)制造”現(xiàn)行的競(jìng)爭(zhēng)策略現(xiàn)行的競(jìng)爭(zhēng)策略外銷(xiāo)為主的中國(guó)制造外銷(xiāo)為主的中國(guó)

4、制造 Make in China, sell outside China 廉價(jià)勞動(dòng)力為主的生產(chǎn)：紡織，服裝，鞋帽 Labor-saving production: apparel industries (textile, clothes, shoe,etc.)外資內(nèi)銷(xiāo)的中國(guó)制造外資內(nèi)銷(xiāo)的中國(guó)制造 Make in China, sell in China 直接競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)市場(chǎng):中國(guó)這個(gè)世界加工廠的外資“股份”居世界第一 China the worlds factory has the largest foreign capital “share” 外銷(xiāo)加內(nèi)銷(xiāo)的中國(guó)制造外銷(xiāo)加內(nèi)銷(xiāo)的中國(guó)制造 Make

5、in China, sell everywhere 用“中國(guó)制造”打入包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)：中國(guó)已成為一個(gè)巨型的世界加工制造廠世界加工制造廠By “made in China”, penetrate global market, including China: China has become a huge worlds manufacturing complex. 世界工廠下的中國(guó)制造世界工廠下的中國(guó)制造中國(guó)中國(guó) - 世界工廠世界工廠: Global, and Multi-modes (海陸空）海陸空）外資工廠外資工廠/企業(yè)：企業(yè)：汽車(chē)，電子，電訊，機(jī)械，汽車(chē)，電子，電訊，機(jī)械，化工，化

6、工，Automobile, electronic, telecom, machinery chemical, 合資工廠合資工廠/企業(yè)：企業(yè)：家電，空調(diào)，汽車(chē)配件，電子，家電，空調(diào)，汽車(chē)配件，電子，電訊，機(jī)械，化工，電訊，機(jī)械，化工，Appliance, auto-part, electronic, telecom, machinery chemical, 中資工廠中資工廠/企業(yè)：企業(yè)：紡織服裝，汽車(chē)零件紡織服裝，汽車(chē)零件，鑄造鑄造/衝壓，衝壓，機(jī)械加工，五金，機(jī)械加工，五金，Textile, auto-part, casting/stamping, manufacturing, tools,

7、中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)出口物流出口物流出口物流出口物流航運(yùn)（特別是海運(yùn)）是全球貿(mào)航運(yùn)（特別是海運(yùn)）是全球貿(mào)易和制造的大動(dòng)脈。據(jù)聯(lián)合國(guó)易和制造的大動(dòng)脈。據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織（國(guó)際海事組織（IMO）的截至）的截至2004年最新統(tǒng)計(jì)年最新統(tǒng)計(jì)98%的國(guó)際貿(mào)的國(guó)際貿(mào)易噸位由海運(yùn)承擔(dān)。易噸位由海運(yùn)承擔(dān)。 中國(guó)還沒(méi)有完備的供應(yīng)鏈體系中國(guó)還沒(méi)有完備的供應(yīng)鏈體系 支撐供應(yīng)鏈體系的公共經(jīng)濟(jì)政策尚未健全支撐供應(yīng)鏈體系的公共經(jīng)濟(jì)政策尚未健全 各層供應(yīng)商實(shí)力單薄，配備不全各層供應(yīng)商實(shí)力單薄，配備不全 供應(yīng)鏈質(zhì)量還有差距供應(yīng)鏈質(zhì)量還有差距(如達(dá)不到如達(dá)不到PPAP要求要求) 缺乏多元物流的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)調(diào)和均衡集成缺

8、乏多元物流的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)調(diào)和均衡集成 具中國(guó)特色的海陸空物流整體經(jīng)濟(jì)體系有待研究具中國(guó)特色的海陸空物流整體經(jīng)濟(jì)體系有待研究 全方位的物流管理服務(wù)系統(tǒng)還難實(shí)現(xiàn)全方位的物流管理服務(wù)系統(tǒng)還難實(shí)現(xiàn) 海事物流管理為供應(yīng)鏈管理的海事物流管理為供應(yīng)鏈管理的“瓶頸瓶頸”環(huán)節(jié)環(huán)節(jié) 特別是海事物流方面，重視硬件，管理還很落后特別是海事物流方面，重視硬件，管理還很落后 海事服務(wù)和管理行業(yè)欠缺：船舶及貨物保險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)和海事服務(wù)和管理行業(yè)欠缺：船舶及貨物保險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)和事故管理，環(huán)境保護(hù)，承包合同，和法律服務(wù)事故管理，環(huán)境保護(hù)，承包合同，和法律服務(wù)目前世界工廠的一個(gè)重要缺陷！目前世界工廠的一個(gè)重要缺陷！CHIRCH & L

9、IUS VIRTUAL MANUFACTURING HUBS美國(guó)美國(guó)OEM 美國(guó)大型生産美國(guó)大型生産廠家與投資企廠家與投資企業(yè)的全球市場(chǎng)業(yè)的全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。的競(jìng)爭(zhēng)。US OEMs and investors global competition. 中國(guó)市場(chǎng)：中國(guó)市場(chǎng)：中國(guó)吸收外資，中國(guó)吸收外資，形成世界巨型形成世界巨型製造基地。製造基地。China attracted huge foreign capital, and built large manufacturing capacity.Supply ChainrawvendorFactoryFinishedgoodsdepotretaile

10、rcustomerSupply ChainrawvendorFactoryFinishedgoodsdepotretailercustomer 能否在中國(guó)打造一個(gè)高質(zhì)量的全球供應(yīng)鏈能否在中國(guó)打造一個(gè)高質(zhì)量的全球供應(yīng)鏈? 為國(guó)外供應(yīng)商提供低成本高質(zhì)量產(chǎn)品 滿足國(guó)外供應(yīng)商的JIT生產(chǎn)的要求 完全符合CPAP要求 同時(shí)為國(guó)內(nèi)OEM提供同樣的高質(zhì)量供應(yīng)鏈服務(wù)中國(guó)制造的新挑戰(zhàn)！中國(guó)制造的新挑戰(zhàn)！ 政府調(diào)制下的社會(huì)福利經(jīng)濟(jì)的整體均衡問(wèn)題政府調(diào)制下的社會(huì)福利經(jīng)濟(jì)的整體均衡問(wèn)題 公共經(jīng)濟(jì)政策的透明度和合理性問(wèn)題公共經(jīng)濟(jì)政策的透明度和合理性問(wèn)題 WTO下的物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)：國(guó)際化和市場(chǎng)化下的物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)：國(guó)際化

11、和市場(chǎng)化 一國(guó)兩制下的貿(mào)易公平競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題：大陸與香港物流競(jìng)爭(zhēng)的影響一國(guó)兩制下的貿(mào)易公平競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題：大陸與香港物流競(jìng)爭(zhēng)的影響 整體供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理：供應(yīng)商質(zhì)量保證，相互質(zhì)量配合和協(xié)整體供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理：供應(yīng)商質(zhì)量保證，相互質(zhì)量配合和協(xié)調(diào)調(diào) 跨囯供應(yīng)鏈的責(zé)任及所有權(quán)轉(zhuǎn)移交接跨囯供應(yīng)鏈的責(zé)任及所有權(quán)轉(zhuǎn)移交接: 進(jìn)口進(jìn)口/出口的劃分確定出口的劃分確定 與與JIT加工制造接軌加工制造接軌: 重疊發(fā)運(yùn)疊的保險(xiǎn)和延遲申訴問(wèn)題重疊發(fā)運(yùn)疊的保險(xiǎn)和延遲申訴問(wèn)題 國(guó)際物流機(jī)制和規(guī)則國(guó)際物流機(jī)制和規(guī)則: 關(guān)稅關(guān)稅, 保稅區(qū)保稅區(qū), 以及反傾銷(xiāo)問(wèn)題以及反傾銷(xiāo)問(wèn)題新挑戰(zhàn)帶來(lái)的新問(wèn)題新挑戰(zhàn)帶來(lái)的新問(wèn)題 先建供應(yīng)鏈，開(kāi)發(fā)供應(yīng)服務(wù)

12、市場(chǎng)先建供應(yīng)鏈，開(kāi)發(fā)供應(yīng)服務(wù)市場(chǎng) 在中國(guó)打造一個(gè)與國(guó)際接軌的高質(zhì)量，高效率全球配套產(chǎn)品的供應(yīng)承包基地 開(kāi)發(fā)一個(gè)全球供應(yīng)配送的物流系統(tǒng) 同時(shí)建成一個(gè)全信息的全球采購(gòu)平臺(tái) 后建組裝制造廠后建組裝制造廠 有“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”之勢(shì)：已了解市場(chǎng)，有運(yùn)作和管理的經(jīng)驗(yàn) 可酌情制定制造規(guī)模和方案新策略對(duì)新挑戰(zhàn)之一：后發(fā)而先至？新策略對(duì)新挑戰(zhàn)之一：后發(fā)而先至？國(guó)際市場(chǎng)國(guó)際市場(chǎng)世界經(jīng)濟(jì)支柱：美國(guó)世界經(jīng)濟(jì)支柱：美國(guó) 中小企業(yè)占美國(guó)經(jīng)中小企業(yè)占美國(guó)經(jīng)濟(jì)的濟(jì)的80%Small to medium enterprises and businesses attribute to more than 80% of US

13、economy.中國(guó)中國(guó) China世界的制造加工廠世界的制造加工廠The Factory of the World中小工廠占中國(guó)加中小工廠占中國(guó)加工生產(chǎn)能力的工生產(chǎn)能力的80%Small to medium factories constitute more than 80% of production capacity in China.急需一個(gè)全方位有競(jìng)爭(zhēng)力的急需一個(gè)全方位有競(jìng)爭(zhēng)力的 合約制造合約制造/全球供應(yīng)聯(lián)盟全球供應(yīng)聯(lián)盟 全球市場(chǎng)全球市場(chǎng) 中國(guó)生產(chǎn)中國(guó)生產(chǎn) 全球供應(yīng)鏈?zhǔn)降闹袊?guó)制造全球供應(yīng)鏈?zhǔn)降闹袊?guó)制造CHIRCH & LIUS VIRTUAL MANUFACTURING H

14、UBS美國(guó)市場(chǎng)美國(guó)市場(chǎng) 美國(guó)中小企業(yè)美國(guó)中小企業(yè)和供應(yīng)商的全和供應(yīng)商的全球加工需求。球加工需求。US SME global sourcing needs. 中國(guó)供應(yīng)：中國(guó)供應(yīng)：中國(guó)合約聯(lián)盟中國(guó)合約聯(lián)盟的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)China contract supply chain alliance以海運(yùn)為核心的全球物流產(chǎn)業(yè)體系：以海運(yùn)為核心的全球物流產(chǎn)業(yè)體系： 港口為供應(yīng)鏈的核心基礎(chǔ)建設(shè) 海陸空運(yùn)輸，船隊(duì)，及港口 物流與港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)和設(shè)施先進(jìn)可靠的信息系統(tǒng)：先進(jìn)可靠的信息系統(tǒng)： 個(gè)性化的公共經(jīng)濟(jì)型物流電子口岸(PELP: personalized economical logistics por

15、tal) 貨源，訂單，運(yùn)輸，存?zhèn)}等數(shù)據(jù)庫(kù) 物流管理集成信息服務(wù)系統(tǒng)以迂為直：化以迂為直：化“瓶頸瓶頸”為優(yōu)勢(shì)，依勢(shì)而奇勝為優(yōu)勢(shì)，依勢(shì)而奇勝以海事物流為重點(diǎn):多公司同時(shí)參與的“價(jià)值鏈”，在競(jìng)爭(zhēng)中協(xié)調(diào)，多公司以質(zhì)量為軸心的“價(jià)值鏈”提高港務(wù)運(yùn)輸方面的服務(wù)和管理效率：港務(wù)和運(yùn)輸?shù)姆?wù)業(yè)（保險(xiǎn)，船舶合同管理，等）新策略對(duì)新挑戰(zhàn)之二：正合而奇勝新策略對(duì)新挑戰(zhàn)之二：正合而奇勝 世界工廠中的制造配送型物流世界工廠中的制造配送型物流 以企業(yè)運(yùn)輸為核心 由OEM驅(qū)動(dòng)的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò) 以工廠/企業(yè)為軸心的倉(cāng)儲(chǔ)配送 全球供應(yīng)鏈中的全球供應(yīng)鏈中的供應(yīng)承包型物流供應(yīng)承包型物流以公共經(jīng)濟(jì)(public economics)

16、為基礎(chǔ)多公司同時(shí)參與的“價(jià)值鏈”，在競(jìng)爭(zhēng)中協(xié)調(diào)，多公司以質(zhì)量為軸心的“價(jià)值鏈”提高港務(wù)運(yùn)輸方面的服務(wù)和管理效率：港務(wù)和運(yùn)輸?shù)姆?wù)業(yè)（保險(xiǎn)，船舶合同管理，等）兩個(gè)策略，兩種物流系統(tǒng)兩個(gè)策略，兩種物流系統(tǒng)奇招之一：中國(guó)的港口整治奇招之一：中國(guó)的港口整治 中國(guó)的第一個(gè)港口法于中國(guó)的第一個(gè)港口法于2003年制定生效年制定生效 建立三大國(guó)際港口體系建立三大國(guó)際港口體系 長(zhǎng)江三角體系：上海，寧波，南通 珠江三角體系：香港，廣州，深圳 渤海三角體系：大連，天津，青島 中國(guó)三大港口區(qū)域整合中國(guó)三大港口區(qū)域整合長(zhǎng)江三角長(zhǎng)江三角珠江三角珠江三角渤海三渤海三角角 以大陸為全球供應(yīng)鏈的引擎以大陸為全球供應(yīng)鏈的引擎 建

17、立和加強(qiáng)大陸供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，質(zhì)量，制造范圍 給香港帶來(lái)的商機(jī): 供應(yīng)商資本投入, 物流產(chǎn)業(yè)的管理 以香港為全球供應(yīng)鏈的服務(wù)中心：以香港為全球供應(yīng)鏈的服務(wù)中心： 香港：亞洲的倫敦！ 培訓(xùn)基地：理大商學(xué)院擬開(kāi)“港口/港務(wù)管理碩士”學(xué)位 CEPA: 促進(jìn)香港發(fā)揮其核心作用促進(jìn)香港發(fā)揮其核心作用 也有前進(jìn)中的問(wèn)題 奇招之二：泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)（奇招之二：泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)（9+2）一國(guó)兩制下的全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)一國(guó)兩制下的全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)“虛擬虛擬”園區(qū)？園區(qū)？ 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)：零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商 =汽車(chē)制造商汽車(chē)制造商 =分銷(xiāo)商分銷(xiāo)商 =市場(chǎng)消費(fèi)者市場(chǎng)消費(fèi)者數(shù)據(jù)采集，歸納與整理數(shù)據(jù)采集，歸納與整理 消費(fèi)

18、者選擇行為數(shù)據(jù)：POS 成交單數(shù)據(jù)（價(jià)格，品牌，顏色，。） 各制造廠/基地的配套供應(yīng)鏈（包括配送系統(tǒng)） 供應(yīng)商的類(lèi)別劃分，規(guī)模結(jié)構(gòu)，和市場(chǎng)分布 供應(yīng)鏈質(zhì)量管理（CPAP)水平：技術(shù)/素質(zhì)，證書(shū)/驗(yàn)證，管理/訓(xùn)練機(jī)制 相應(yīng)物流系統(tǒng)的技術(shù)水平，結(jié)構(gòu)，以及分布狀況模式比較和實(shí)證分析模式比較和實(shí)證分析 模式：國(guó)內(nèi)產(chǎn)品/市場(chǎng)在先，或是國(guó)際部件/供應(yīng)在先 比較: 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，均衡周期，成本/增長(zhǎng)指標(biāo) 分析：整體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)(國(guó)內(nèi)外雙方)，技術(shù)/質(zhì)量的推廣傳播(technology diffusion)仿真模擬，理論總結(jié)，策略研究仿真模擬，理論總結(jié)，策略研究/規(guī)劃規(guī)劃 合作研究課題建議之一合作研究課題建議之一中國(guó)汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀與分析中國(guó)汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀與分析考察：物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)和港口的相關(guān)性考察：物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)和港口的相關(guān)性 全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：