鄭州城市交通擁堵分析

1、鄭州城市交通擁堵現(xiàn)象分析 陸陸晟斌晟斌 201120030714 王政王政 201120030716 符傳志符傳志 201120030719 鄧江鵬鄧江鵬 201120030720郭宗帥郭宗帥 201120030721亟待解決的城市亟待解決的城市交通擁堵現(xiàn)狀交通擁堵現(xiàn)狀何為交通擁堵何為交通擁堵n日本建設(shè)省1994年在制定新交通擁堵對策計劃時規(guī)定，一般道路擁堵長1 km 以上或擁堵時間10 min以上定義為交通擁堵，高速公路上以車速40 kmh以下低速行車或反復(fù)停車、起車的車列連續(xù)1 km 以上，并持續(xù)15 min以上定義為交通擁堵；n美國道路通行能力手冊在對城市干線街道服務(wù)水平的等級劃分中，將

2、車速為22 kmh以下的不穩(wěn)定車流稱為擁堵車流；n我國公安部則對擁堵路口和擁堵路段分別給出了定義：擁堵路口擁堵路口定義為車輛在無信號燈控制的交叉路口外車行道上受阻且排隊長度超過250 米，或車輛在信號燈控制的交叉路口，3次綠燈顯示未通過路路口的狀態(tài)；擁擁堵路段堵路段則定義為車輛在車行道上受阻且排隊長度超過1 km的狀態(tài)。n據(jù)北京市交管局的統(tǒng)計數(shù)字，北京市嚴(yán)重堵車路段在1993年為27處，1999年猛增到99處，2008年1 0月嚴(yán)重?fù)矶曼c為84處。 鄭州是河省省會，地處中華腹地，九南州通衢，北臨黃河，西依嵩山。 鄭州是中國歷史文化名城、中國八大古都之一、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市、國家衛(wèi)生

3、城市、擁有得天獨厚的自然資源。是中華人文始祖軒轅黃帝的故里，商朝開國君主商湯所建的亳都，今河南省政治、經(jīng)濟、教育、科研、文化中心。一：鄭州市概況一：鄭州市概況1.城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 將鄭州城市空間從原有的單中心結(jié)構(gòu)向“兩軸一帶，七片多中心”發(fā)展，調(diào)整現(xiàn)有的單中心環(huán)加放射狀道路網(wǎng)布局，適應(yīng)城市軸向發(fā)展的要求，并向城鎮(zhèn)密集區(qū)的東西兩翼延伸；南北向干道以中心城區(qū)各中心為放射點各南北放射，最終形成棋盤式路網(wǎng)布局，促進城市空間發(fā)展。規(guī)劃形成“六橫六縱”的快速路網(wǎng)體系。二、鄭州市交通規(guī)劃現(xiàn)狀二、鄭州市交通規(guī)劃現(xiàn)狀2、公共交通系統(tǒng)規(guī)劃、公共交通系統(tǒng)規(guī)劃 積極發(fā)展城市軌道交通和快速公共汽車系統(tǒng)，

4、優(yōu)化常規(guī)公共汽車和無軌電車線網(wǎng)布局，形成以城市軌道交通為骨干、常規(guī)公共汽車為主體，功能層次完善的城市公共交通系統(tǒng)，為城市居民提供快捷、方便、經(jīng)濟、舒適、安全的出行條件。加大公共交通的吸引力，逐步改善居民出行結(jié)構(gòu)，至2020年城市公共交通承擔(dān)居民出行比例力爭達到3540%1.機動車增長過快，道路資源的增長尤其是立體交通設(shè)施的增長長期滯后，欠賬較多。存在的問題存在的問題2.公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達，吸引力不強，所占出行比例過低，市民大量出行仍以個體交通為主。 三、交通規(guī)劃分析三、交通規(guī)劃分析3.城市規(guī)模不斷擴大，外來人口不斷增長，且以農(nóng)業(yè)人口為主，非機動車輛對道路的需求要多于同級別城市，更加劇了道路資

5、源供給的不平衡。 4.生活設(shè)施過度集中于老城區(qū)，而老城區(qū)中又過度集中于城市東部與北部，造成局部交通壓力過大。 5.鐵路線對城市的分割，造成貫穿城區(qū)的主干路少，斷頭路多，次干路、支路、背街小巷不暢。6.停車設(shè)施極度缺乏，大量臨時停車位占用了大量的道路資源。7.交通性道路與生活性道路沒有明顯界限，一些道路如花園路、人民路、南陽路、東風(fēng)路等主干路既承擔(dān)著交通性道路的任務(wù)，又承擔(dān)著生活性道路的任務(wù)，沿線布置了大量的商業(yè)設(shè)施，車流不僅過于集中，而且?？繒r間長。 1、提高公共交通所占的出行比例 從目前的實際情況來看，出行效率最高的仍然是公共交通，因此鄭州市緩解交通壓力仍然要從提高公共交通所占的出行比例入手

6、，提高公共交通的便捷性和舒適性，以增強其吸引力。 解決辦法解決辦法鄭州首條鄭州首條BRT快速公交快速公交鄭州地鐵，是鄭州市第一個軌道運輸系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，由八條線路組成，總投資1000億元。地鐵建設(shè)分為起步、發(fā)展、成熟完善3個建設(shè)階段。2009年06月06日，鄭州地鐵1號線一期工程動工；2010年12月28日，鄭州地鐵2號線一期工程動工。2013年09月16日鄭州地鐵1號線一期工程空載試運行，2013年12月28日鄭州地鐵1號線一期工程通車運營，鄭州成為中原地區(qū)第一個擁有軌道交通的城市，中部六省第二個擁有軌道交通的城市，全國第十九個開通地鐵的城市。鄭州地鐵一號線的開通，為緩解鄭州市交通堵塞起了很大作用。2 2、合理分配道路資源，提高道路資源利用、合理分配道路資源，提高道路資源利用率率 緩解城市交通壓力并不是單純地擴大道緩解城市交通壓力并不是單純地擴大道路供給面積，實踐已經(jīng)證明，道路增加的速路供給面積，實踐已經(jīng)證明，道路增加的速