船舶避碰08知識講解

1、船舶避碰08狹水道(第九條)5(1)在狹水道或航道內，如只有在被追越船必須采取行動以允許安全通過才能追越時，則企圖追越的船，應鳴放第三十四條3款(1)項所規(guī)定的相應聲號，以表示本船的意圖。被追越船如果同意，應鳴放第三十四條3款(2)項所規(guī)定的相應聲號，并采取使之能安全通過的措施。如有懷疑，則可以鳴放第三十四條4款所規(guī)定的聲號。 (2)本條并不解除追越船根據(jù)第十三條所負的義務。狹水道(第九條)6船舶在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的狹水道或航道的彎頭或地段時，應特別機警和謹慎地駕駛，并應鳴放第三十四條5款所規(guī)定的相應聲號。7任何船舶，如當時環(huán)境許可，都應避免在狹水道內錨泊。狹水道與航道狹水道與航道

2、 狹水道 狹水道指航行水域有限,致使船舶不能自由操縱的天然水道. 一般認為寬度為2 海里左右的水道為狹水道,但實際上, 冰區(qū),水雷區(qū),島礁區(qū)航道以及江河,港口進出口的一部分也被認為是 “狹水道”. 航道 航道指開敞性可航水道或由港口當局加以疏浚維持一定水深的可航水道. 一般有航道浮標或中央標. 狹水道與航道 特點 航道寬度受限制； 水深及其他航行條件受限制； 船舶一般都是在很近的距離內相互駛過； 多數(shù)制定有地方性規(guī)則。 若地方規(guī)則與國際規(guī)則有矛盾時，按地方規(guī)則執(zhí)行。 狹水道 適用范圍 狹水道條款位于第2章第2節(jié)； 適用范圍為任何能見度情況的一切船舶； 但涉及具體的條款適用的船舶或情況時，適用范

3、圍卻并不相同 “右行規(guī)則” 適用范圍 適用于任何沿狹水道或航道行駛的船舶； 從他船的左舷追越被認為是“良好的船藝” ； 航法 應盡量靠近本船右舷的該水道的外緣行駛； 船舶應根據(jù)水道的水深及本船的吃水來決定本船的行駛區(qū)域； 淺吃水船舶應比深吃水船舶更靠近水道的右側外緣行駛.“右行規(guī)則” 目的： 保持航向相反兩船舶之間有一定的橫距,避免或減少船間效應. 如果占了來船的航道，就會給來船造成困難，不利于避碰。 前提 只要安全可行； 應考慮 擱淺,觸岸或碰撞碼頭及岸壁效應等航行危險。 “右行規(guī)則” 狹水道中發(fā)生的碰撞事故案例，許多是違反了“右行規(guī)則”的規(guī)定，而與來船發(fā)生碰撞。不應妨礙 帆船或者長度小于2

4、0米的船舶，不應妨礙只能在狹長水道或航道內安全航行的船舶船舶 后者 通常指 “由于可航水域的寬度太窄,致使其偏離所行駛的能力嚴重地受到限制的船舶” 自然條件決定的-與船舶的吃水無任何關系; 吃水與可航水域的水深和寬度決定的. 包括限于吃水的船舶 不屬于“只能在狹水道或航道內安全航行的船舶”，從良好的船藝的角度出發(fā)，也應避免妨礙“只能在狹水道或航道內安全航行的船舶”的安全通行。不應妨礙 從事捕魚的船舶，不應妨礙：任何其他在狹水道或航道以內的船舶船舶。包括： 帆船和長度小于20米的船舶； 穿越狹水道或航道的船舶； “只能在狹水道以內航行的船舶”不應妨礙 穿越狹水道或航道的船舶如果妨礙“只能在狹水道

5、或航道以內安全航行的船舶船舶”，不應穿越；如果穿越，不應妨礙“只能在狹水道或航道以內安全航行的船舶船舶”。狹水道或航道中追越 追越聲號適用范圍 在狹水道或航道中； 任何種類船舶之間； 互見中（無論能見度如何）； 只有只有在前船必須采取行動以允許安全通過時。狹水道或航道中追越聲號 后船： 企圖從右舷追越：兩長一短 企圖從左舷追越：兩長兩短 前船：同意追越：一長一短，一長一短存在懷疑或不同意追越時:(可以鳴放)五短聲。不強制鳴放“警告”聲號。如果追越已經開始，被追越船如果存在“懷疑”，則應鳴放警告聲號。狹水道或航道中追越措施 前船同意追越鳴放同意聲號讓出航道，保證有足夠的水域，供后船通過；降低船速

6、，縮短并航時間（應保持舵效）。 追越船無論其他條款作何規(guī)定，也不論規(guī)則對被追越船有何要求，追越船始終有讓清被追越船的責任與義務，直到最后讓清止。狹水道或航道中追越應注意的問題 如通航密度大、航道彎段、禁止追越的區(qū)域在能見度不良時以及不易追越的情況下，不得追越； 通常應在前船的左舷追越； 保持平行追越，消除航向交角； 注意船舶吸現(xiàn)象； 追越過程中始終履行讓路船的責任與義務，注意被追越的動態(tài)，并保持高度的戒備等。彎頭地段 特別機警和謹慎駕駛 右側通行； 通常應避免在彎道處會遇； 聲號的規(guī)定 一聲長表示本船的存在；警告來船（如有）。 適用范圍適用能見度良好，但不在互見中；適用于所有船舶。避免錨泊 通

7、常不應在狹水道或航道內錨泊 條件： 當時的環(huán)境許可 緊急情況下，危及船舶安全時，應選擇在遠離主航道或不妨礙他船的水域錨泊，或在指定的錨地錨泊。 適用范圍 適用于任何船舶； 適用于任何能見度情況。船舶定線制 船舶定線制是一條或數(shù)條航路的任何制度或定線措施，旨在減少海難事故的危險，包括分道通航制、雙向航路、推薦航線、避航區(qū)、禁錨區(qū)、沿岸通航帶、環(huán)形道、警戒區(qū)及深水航路。 船舶定線制 海上的指定航線，于十八世紀未在London與紐約的航線上開始采用。當時一些輪船公司自行協(xié)商規(guī)定了在不同季節(jié)里船舶所采用的往返航線，稱為“北大西洋協(xié)定航線”。 實踐證明，這項措施公認為對航行安全有利，1948年在國際海上

8、人命安全公約中列為正式文件。船舶定線制 1961年英、法、德三國航海學會聯(lián)合正式實施分道通航的方案。 1971年10月 “海協(xié)”(IMCO)將“指定航路”列入1960年規(guī)則，作出了要求各國政府頒布法令并約束所屬的船舶不得違反規(guī)定航行方向的決議。 至2003年1月，世界各地建立的船舶定線制已達208個。船舶定線制 作用或目的。（1）分隔相反的交通流，以減少對遇局面的發(fā)生；（2）減少穿越船與航行在已建立的通航分道內的船舶之間的碰撞危險；（3）簡化船舶匯聚區(qū)域內交通流的形式；（4）在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內組織安全的交通流；船舶定線制（5）在對所有船舶或對某些等級的船舶航行有危險或不理想的水域中或

9、其周圍織安全的交通流；（6）在華環(huán)境敏感區(qū)域內或周圍活距該區(qū)域一定安全距離的水域組織安全的交通流；（7）在水深不明或水深接近吃水的區(qū)域對船舶提供特殊指導，以減少擱淺的危險；（8）指導船舶避開漁場或組織船舶通過漁場。 船舶定線制 最主要目的是最主要目的是：減少船舶的會遇并減少形成碰撞危險的局面； 強制定線制 1995年IMO大會第A.827（19）號決議附則3通過的對關于船舶定線的一般規(guī)定的修正案引進了“強制定線制”的概念，是指IMO根據(jù)1974年國際海上人命安全公約第V/8條的要求通過，強制要求所有船舶、特定類型船舶或載運特定貨物的船舶使用的定線制。船舶定線制 定線制構成：分隔線或分隔帶；通航

10、分道；交分隔線或分隔帶；通航分道；交通流方向或推薦的交通流方向通流方向或推薦的交通流方向。 分隔帶或分隔線（Separation Zone or Line）：分隔交通流方向相反或接近相反的通航分道、通航分道與鄰近的海區(qū)、特殊級別船舶指定的通航分道的帶或線。 應注意注意，分隔線不同于航道邊界線，應具有一定的寬度，只不過相對分隔帶的寬度較小。船舶定線制 通航分道（Traffic Lane）：在規(guī)定界限內建立單向通航的一種區(qū)域，該區(qū)域即是船舶通航的航路，其邊界可以由分隔帶或自然礙航物構成。 交通流方向（Established Direction of Traffic Flow）：指示分道通航制內規(guī)定

11、的交通運行方向的一種交通流圖式，一般用實線實線空心箭頭表示。 推薦的交通流方向（Recommended Direction of Traffic Flow）：在規(guī)定交通流方向不可行或不必要的地方，指示推薦交通運行方向的一種交通流圖式，一般用虛線虛線空心箭頭表示。定線制種類 分道通航制 是指通過適當方法和建立通航分道，分隔相反的交通流的一種定線措施。 對接近會聚點的相鄰分道通航制可采用扇形分隔，匯聚點或航路的連接處或交叉路口可采用環(huán)形道、航路連接或警戒區(qū)。 分道通航制 分道通航制 定線制種類 環(huán)形道（Roundabout）： 由一個分隔點或圓形分隔帶和一個規(guī)定界限的環(huán)形通航分道所組成的一種定線措

12、施。 在環(huán)形通道內，通航船舶環(huán)繞分隔點或帶按逆時針方向航行而實現(xiàn)分隔。環(huán)形道 + + + 定線制種類 沿岸通航帶（Inshore Traffic Zone） 由一個指定區(qū)域構成的一種定線措施，該區(qū)域位于分道通航制向岸一側邊界與鄰近的海岸之間，并按照規(guī)則第十條4款規(guī)定使用。 應注意沿岸通航帶是一種船舶的定線制形式，并不是分道通航制的一部分。 沿岸通航帶 Inshore traffic zone Inshore traffic zone 定線制種類 雙向航路（Two-way Route） 是指在規(guī)定的界限內建立雙向通航，其目的是為通過航行困難或危險水域的船舶提供安全通道的一種措施； 在雙向航路內，

13、船舶應采取類似狹水道的右行規(guī)則。雙向航路 + + + 定線制種類 推薦航路（Recommended Route）： 是為方便船舶通過而設置的未規(guī)定寬度的一種航路； 往往以中心線浮標作為標志。 警戒區(qū)（Precautionary Area）：由一個區(qū)域構成的一種定線措施。在該區(qū)域的規(guī)定界限內，可能有推薦的交通流方向，船舶在該區(qū)域中航行時必須特別謹慎地駕駛，警戒區(qū)往往設在分道通航制水域的端部或航路連接附近。 推薦航路 定線制種類 警戒區(qū)（Precautionary Area）： 由一個區(qū)域構成的一種定線措施； 在該區(qū)域的規(guī)定界限內，可能有推薦的交通流方向； 船舶在該區(qū)域中航行時必須特別謹慎地駕駛；

14、 警戒區(qū)往往設在分道通航制水域的端部或航路連接附近。 警戒區(qū) ! ! ! Inshore traffic zone * 警戒區(qū) ! 定線制種類 推薦航線（Recommended Track）： 是指經過特別選擇以盡可能保證無危險存在并建議船舶沿其航行的一種航路。 推薦航線 + + + + + + 定線制種類 深水航路（Deep Water Route）： 在規(guī)定的界限內，海底及海圖上所標志的水下障礙物已經精確測量適于深吃水船舶航行的航路。 深水航路主要是預期給那些由于其吃水與有關區(qū)域的可用水深的關系而需要使用這一航路的船舶使用，在海圖上標明最大吃水； 淺吃水的船舶應盡量避免使用深水航路。深水航路 定線制種類 避航區(qū)（Area to Be Avoided）： 由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施； 在該區(qū)域內航行特別危險或對于避免海難事故特別重要； 所有船舶或某些等級的船舶應避開該區(qū)域。 避航區(qū) + + + Area to be avoided 定線制種類 禁錨區(qū)（No anchoring area）： 由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施，該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害。 除非是在船舶或人員面臨緊迫危險的情況下，所有船舶或特定類型船舶應避免在禁錨區(qū)內錨泊。 定線制的使用 除非另有說明使用， 船舶定線制