羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)地處可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

1、羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)地處可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是福建省六大天然深水港灣之一。2009年可門港報(bào)價(jià)：首頁經(jīng)濟(jì)論文高樁碼頭鋼管樁基礎(chǔ)施工技術(shù)標(biāo)簽：鋼管碼頭日期: 2015-06-11 15:49:32摘要:本文以福州可門火電廠一期工程高樁碼頭鋼管樁基礎(chǔ)施工為列，介紹了有防腐要求的鋼管樁基礎(chǔ)施工方案，為類似工程施工提供借鑒。關(guān)鍵詞:鋼管樁，防腐，試樁，樁尖，持力層，樁長中圖分類號(hào)：U656.1+14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1、工程概況福州可門火電廠一期工程碼頭工程位于羅源灣南岸的可門作業(yè)區(qū)，碼頭采用離岸式布置，平面呈“T”型。棧橋?yàn)殚L369.478m寬16m，其中與碼頭銜接段寬34.1m（長度為22.

2、7m）。碼頭部分由長164m寬24m的萬噸級(jí)重件碼頭與長276m寬32m的5萬噸級(jí)煤碼頭組成，在碼頭東端設(shè)一6m6m系纜墩，其中重件碼頭與煤碼頭銜接段寬度為32m（長度為42.46m）。本工程共有1200mm與1000mm鋼管樁498根。2、鋼管樁施工2.1、鋼管樁結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)加工鋼管樁樁長3687m不等，其中418根60m以上長樁。鋼管樁分為上下兩節(jié)制作，上節(jié)為螺旋焊縫，統(tǒng)一壁厚18mm，管節(jié)長L=2545m，由寧波美亞鋼管有限公司提供，下節(jié)為直縫焊，壁厚1618mm，自行制作，然后采用焊縫焊接工藝在現(xiàn)場(chǎng)將上下節(jié)拼接成整體，樁頂采用18mm（寬30cm）鋼箍內(nèi)貼加強(qiáng)。鋼管樁焊接100超聲波和2

3、探傷射線照相檢測(cè)。鋼管樁防腐要求為：浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)長度10m，涂層厚度800m（共三度）；水下區(qū)長度617m不等，涂層厚度500m（共二度）。防腐長度主要是在螺旋管節(jié)，作業(yè)共分四道工序：噴砂除銹、第一道底漆、中間漆、面漆。噴砂除銹、第一道底漆在防腐作業(yè)區(qū)軌道平臺(tái)上單螺旋管節(jié)加工完成，中間漆及面漆等整樁拼焊完成后加工完成。2.2、鋼管樁試樁本工程試樁目的是通過高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)確定樁的軸向承載力，為樁尖的類型、樁尖的持力層以及對(duì)樁長的調(diào)整提供依據(jù)。試樁由三航樁11（錘型128，錘能如下表）施打，上海港灣工程質(zhì)量檢測(cè)中心檢測(cè)，檢測(cè)儀器為“PDA打樁分析儀”，方法依港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程中的高應(yīng)變

4、動(dòng)力檢測(cè)規(guī)定進(jìn)行。施打樁選擇棧橋E31、E30、E29三根樁，管徑均為1200mm，壁厚18mm，其中E30進(jìn)行復(fù)打檢測(cè)。128筒式柴油錘性能參數(shù)試樁樁尖類型：、E-31采用內(nèi)箍型樁尖，內(nèi)貼寬600mm，壁厚16mm鋼箍；、E-30采用復(fù)合型樁尖，內(nèi)套600mm鋼管，長度3000mm，壁厚16mm；、E-29采用十字樁尖，內(nèi)焊寬600mm，壁厚16mm十字鋼板。試樁樁尖圖示如下。試樁檢測(cè)結(jié)果如下：高應(yīng)變初打動(dòng)測(cè)主要結(jié)果注：對(duì)應(yīng)樁尖標(biāo)高：-38.40m高應(yīng)變復(fù)打動(dòng)測(cè)主要結(jié)果結(jié)合地質(zhì)勘探資料，樁尖持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，承載力滿足設(shè)計(jì)要求。經(jīng)設(shè)計(jì)確定，最終選擇十字型樁尖的基礎(chǔ)上改為米字型樁尖，樁尖持

5、力層確定為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。2.3、沉樁施工本工程棧橋部分樁基由三航樁11（錘型128）施打，碼頭部分樁基由三航樁16（錘型138）施打。沉樁定位采用 “海工工程遠(yuǎn)距離GPS沉樁定位系統(tǒng)”。2.3.1、吊樁工藝原設(shè)計(jì)中鋼管樁為2點(diǎn)吊，吊點(diǎn)為耳板，兩吊點(diǎn)距樁端均為15.5m。如采用2點(diǎn)吊，對(duì)立樁有困難，再考慮到施工區(qū)域水深情況（最低潮水深810m），避免吊樁、立樁困難，結(jié)合打樁船已有施工經(jīng)驗(yàn)，鋼管樁吊樁采用麻繩包裹的鋼絲繩直接捆綁起吊，吊樁采用3點(diǎn)吊法，并在靠樁頂1、2點(diǎn)中間下方設(shè)一翻轉(zhuǎn)樁身的吊點(diǎn)4。如圖示：2.3.2、樁長的修正本工程施工區(qū)域處于山坡角，地層較為復(fù)雜，依勘探鉆孔揭示深度范圍內(nèi)，上部

6、為第四系全新統(tǒng)長樂組海積層淤泥和淤泥質(zhì)粘土以及厚度不大的角礫、中砂層，其下為第四系殘積層（殘積砂質(zhì)粘性土、輝綠巖殘積粘性土），基巖為燕山晚期侵入的晶洞鉀長花崗巖（主要為砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖），局部有輝綠巖脈侵入。區(qū)域內(nèi)的淤泥和淤泥質(zhì)粘土層厚3060米不等，呈軟流塑狀，砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖風(fēng)化不均勻且起伏較大，局部基巖坡度大于10。在棧橋沉樁施工中，雖然有對(duì)樁長作出調(diào)整，但因所給的地質(zhì)勘探資料有限，在106根沉樁中出現(xiàn)了28根低樁，低樁率達(dá)到26，給后續(xù)施工帶來了極大的困難。比較典型的低樁情況如下表。雖然可考慮到鋼管樁在高樁時(shí)，可馬上切割，再回收利用，降低材料的損耗量。但

7、沉樁也必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的防腐層入土深度。因此在樁位地質(zhì)盲點(diǎn)區(qū)，隨意增加樁長也是不可取的。所以在碼頭部分樁基沉樁中，結(jié)合樁位分布情況和打樁船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，打破傳統(tǒng)的沉樁順序，在不影響后續(xù)樁位的情況下，先施打重件碼頭后排的兩行直樁（有3對(duì)縱向?qū)Σ鏄叮?，及煤碼頭后排的兩行直樁。由此兩排樁所得出的樁尖入土情況，便可較為詳細(xì)地勾畫出整個(gè)碼頭地質(zhì)縱向變化情況，再結(jié)合設(shè)計(jì)所提供的橫向斷面地質(zhì)圖進(jìn)行研究、比較，由此得出的結(jié)果，就可作為樁長修正的有力依據(jù)。此外在沉樁過程中，及時(shí)在樁位圖上描繪出已沉樁的樁尖位置、高程（尤其是后排順海向斜樁），也可提供一個(gè)有力依據(jù)。重件碼頭和煤碼頭依照此法施工，在392根樁基中

8、只出現(xiàn)了10根低樁，低樁率2，取得了良好的效果。3、結(jié)語在以基巖為持力層，且有防腐層的鋼管樁樁基施工中，對(duì)地質(zhì)的掌握是一關(guān)鍵，既可避免低樁的過多出現(xiàn)增加施工難度，又可依據(jù)有力的地形資料，通過與設(shè)計(jì)方聯(lián)系，截去有可能出現(xiàn)的高樁樁長，避免出現(xiàn)防腐層未入土的現(xiàn)象發(fā)生，在地層復(fù)雜且勘探資料不全面的同類型高樁碼頭鋼管樁樁基施工中，依照上述施工是一可行之法。此外，依此法施工中，必須時(shí)刻注意樁船的纜繩在已沉樁間位置的轉(zhuǎn)換，避免對(duì)樁身防腐層過多的人為損壞。福建省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于福建華電儲(chǔ)運(yùn)有限公司福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)碼頭擴(kuò)能工程項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)時(shí)間：2009-08-06 字體顯示：大中小閱讀：1017

9、 次閩發(fā)改交能2009700號(hào)福建華電儲(chǔ)運(yùn)有限公司：你司關(guān)于請(qǐng)求核準(zhǔn)福建華電儲(chǔ)運(yùn)有限公司福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)碼頭擴(kuò)能工程的請(qǐng)示（閩華電儲(chǔ)運(yùn)企200956號(hào)）及有關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)就該項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)批復(fù)如下：一、羅源灣具有良好的港口、土地、環(huán)境等資源條件，是我省重點(diǎn)發(fā)展“兩集兩散”港區(qū)中的大型散貨港區(qū)。福建華電儲(chǔ)運(yùn)有限公司投資建設(shè)的可門10號(hào)、11號(hào)泊位工程設(shè)計(jì)年吞吐能力1000萬噸，已于2008年10月建成投產(chǎn)，發(fā)揮了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。10號(hào)、11號(hào)泊位工程受有關(guān)工程平面布置影響，后方堆場(chǎng)面積只有11萬平方米，不足正常泊位的50%；年煤炭堆存中轉(zhuǎn)能力僅400萬噸，不能滿足碼頭優(yōu)

10、化經(jīng)營的需要。該項(xiàng)目建設(shè)有利于提高可門10號(hào)、11號(hào)碼頭生產(chǎn)能力，加快羅源灣散貨物流中心的形成，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)是必要的。項(xiàng)目業(yè)主為華電儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司，該公司是由中國華電煤業(yè)集團(tuán)有限公司與福建交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司合資設(shè)立的股份公司，其中中國華電煤業(yè)集團(tuán)公司股份占56%，福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司股份占44%。二、本項(xiàng)目選址位于羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)10號(hào)、11號(hào)泊位后方，疏港公路南側(cè)上宮洋墾區(qū)，符合福州港總體規(guī)劃，省交通廳、福州市港務(wù)局、連江縣建設(shè)局及可門管委會(huì)均已對(duì)項(xiàng)目選址提出贊同意見。三、本項(xiàng)目建設(shè)陸域形成工程48.09公頃，其中儲(chǔ)煤區(qū)堆場(chǎng)40.7公頃，混配煤堆場(chǎng)3.

11、8公頃；配套建設(shè)防洪、道路、傳輸、環(huán)保工程，以及裝卸設(shè)備、供電照明、消防工程等生產(chǎn)和輔助配套設(shè)施；年設(shè)計(jì)煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量600萬噸，其中篩煤能力200萬噸，混配煤能力200萬噸。四、項(xiàng)目初步估算總投資約15億元，應(yīng)在初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步優(yōu)化方案、核實(shí)投資。資金來源中,項(xiàng)目資本金占項(xiàng)目總投資的35%，由福建華電儲(chǔ)運(yùn)有限公司股東中國華電煤業(yè)集團(tuán)有限公司（占股56%）與福建交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司（占股44%）分別以自有資金安排注入；其余資金申請(qǐng)銀行貸款解決。項(xiàng)目經(jīng)營年限30年。五、請(qǐng)項(xiàng)目業(yè)主嚴(yán)格按照環(huán)境影響報(bào)告書批復(fù)內(nèi)容執(zhí)行，加強(qiáng)工程施工、項(xiàng)目運(yùn)營的組織管理，把資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)等項(xiàng)工作落實(shí)到位。六、項(xiàng)目

12、核準(zhǔn)的相關(guān)文件主要包括：1、關(guān)于華電儲(chǔ)運(yùn)有限公司福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)碼頭擴(kuò)能工程項(xiàng)目選址的復(fù)函；2、福建省人民政府頒發(fā)的海域使用證（登記編號(hào)：35000020060024）；3、關(guān)于批復(fù)福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)可門港散貨物流中心工程環(huán)境影響報(bào)告書的函（閩環(huán)保監(jiān)200911號(hào)）；4、關(guān)于可門港散貨物流工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告的批復(fù)（閩震2008219號(hào)）；5、關(guān)于福建華電儲(chǔ)運(yùn)有限公司羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)碼頭擴(kuò)能工程可行性研究的意見（閩交港航200915號(hào)）；6、關(guān)于福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)福建華電儲(chǔ)運(yùn)有限公司碼頭擴(kuò)能工程的審查意見（榕發(fā)改工200935號(hào)）；7、招標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)申請(qǐng)表；8

13、、資金承諾函；9、銀行貸款承諾函、授信承諾函。七、項(xiàng)目建設(shè)工期36個(gè)月。八、項(xiàng)目招投標(biāo)：根據(jù)福建省招標(biāo)投標(biāo)條例及其配套規(guī)定，以及國家有關(guān)法律法規(guī)，本批復(fù)附招標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見書1份。請(qǐng)項(xiàng)目單位嚴(yán)格按照招標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見書的要求依法開展項(xiàng)目招標(biāo)工作。九、請(qǐng)據(jù)此核準(zhǔn)意見辦理有關(guān)手續(xù)，落實(shí)各項(xiàng)建設(shè)條件后開工建設(shè)，并將項(xiàng)目開工和建設(shè)的有關(guān)情況報(bào)我委備案。十、本核準(zhǔn)意見有效期2年，自發(fā)布之日起計(jì)算。兩年內(nèi)未能完成開工準(zhǔn)備工作并開工建設(shè)的，或核準(zhǔn)事項(xiàng)如建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模、主要建設(shè)內(nèi)容、主要技術(shù)方案、投資方案及招標(biāo)事項(xiàng)等發(fā)生變化的，項(xiàng)目如仍需建設(shè)，要按有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)辦理延續(xù)核準(zhǔn)或變更核準(zhǔn)手續(xù)。附件：招標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)決定

14、書一航局承建的福建華電可門碼頭工程竣工發(fā)布時(shí)間: 2008-11-03 來源: 本站訊字號(hào)：大中小10月28日，一航局承建的福建省華電可門10號(hào)、11號(hào)泊位碼頭及棧橋工程竣工，此次竣工的兩個(gè)泊位是目前福建省最大的煤炭散貨泊位。該工程位于福州市東北的羅源灣港區(qū)，10號(hào)泊位為10萬噸級(jí)，兼靠15萬噸級(jí)，年設(shè)計(jì)通過能力為1200萬噸；11號(hào)泊位為5萬噸級(jí)，年設(shè)計(jì)通過能力為600萬噸。該工程為綜合性施工項(xiàng)目，施工中有三大亮點(diǎn)：一是該碼頭屬于高樁碼頭，沉樁數(shù)量多，僅長度80米的鋼管樁就超過400根，最長的鋼管樁長達(dá)93米，是目前國內(nèi)最長的鋼管樁；二是灌注樁最大深度達(dá)80多米，創(chuàng)一航局之最；三是高達(dá)30多

15、米T4-5轉(zhuǎn)運(yùn)站，從開工建設(shè)到安裝完工僅歷時(shí)3個(gè)多月。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，可門港將成為我國沿海北侖港以南唯一的深水中轉(zhuǎn)港，成為集存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、混配加工為一體、兼營煤炭、礦石的大型現(xiàn)代化散貨集散中心?？砷T港與溫福鐵路線連接后，將進(jìn)一步拓展福建省的內(nèi)陸腹地。（ 4）自有樁架80米及以上，且可以施打90米及以上長度鋼管樁的打樁船，并滿足本項(xiàng)目要求。（隸屬工程局有限公司的同一套船機(jī)設(shè)備只允許提供給該局及其下屬施工企業(yè)中一個(gè)投標(biāo)人來參加投標(biāo)）我省在建最大干散貨泊位，年吞吐量2000萬噸可門港4號(hào)、5號(hào)泊位有望明年6月底投用上一篇日期:2010年9月29日 版次： A26- 連江 -放大 縮小 默認(rèn) 5號(hào)泊位

16、上設(shè)備軌道已做好 本報(bào)訊（記者易吉彬文/圖）如果工程進(jìn)展順利，我省在建的最大干散貨泊位福州港可門作業(yè)區(qū)4號(hào)、5號(hào)泊位將有望在明年6月底投入試運(yùn)營，比原計(jì)劃提前近4個(gè)月投用。昨日上午10時(shí)30分許，記者來到施工現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)適逢漲潮，水上作業(yè)的工人只能暫時(shí)停工，但在陸域和泊位上施工的工人仍忙得不可開交。據(jù)該項(xiàng)目業(yè)主單位可門港物流有限責(zé)任公司的總經(jīng)理單建光介紹，由于可門港漲退潮時(shí)水位可差6米，水上作業(yè)受潮水漲退影響最大，工人們都得按照漲退潮的規(guī)律進(jìn)行施工，潮起而息，潮落而作。工程部經(jīng)理袁云居表示，4號(hào)、5號(hào)泊位60多根下橫梁的建設(shè)受潮水影響最大，漲潮時(shí)下橫梁位于水下2米多，工人們只能等退潮時(shí)抓緊時(shí)間施

17、工，即使在凌晨也得搶時(shí)間趕工期。一根300立方米的下橫梁，一般得趕兩個(gè)潮期，分階段進(jìn)行。每根下橫梁都是工人們搶用退潮時(shí)間施工完成的。為響應(yīng)省委“大干150天，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)”的號(hào)召精神，單建光介紹，公司主動(dòng)把今年完成投資的計(jì)劃從2.5億元調(diào)到2.6億元，截止到8月底已經(jīng)完成投資2.2億，到12月30日前，爭(zhēng)取完成3億元投資。屆時(shí)，將完成碼頭主體工程，附屬工程開始施工，基本具備裝船機(jī)、卸船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)等設(shè)備上岸安裝條件，到明年1月15日進(jìn)入設(shè)備安裝階段。截止到昨日，可門作業(yè)區(qū)4號(hào)、5號(hào)泊位碼頭樁基已經(jīng)完成，裝船碼頭結(jié)構(gòu)工程已結(jié)束，卸船碼頭已進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)工程全面施工，陸域1號(hào)、2號(hào)斗輪機(jī)通道

18、已全面卸載，3號(hào)堆載已完成，12月份可進(jìn)入卸載，轉(zhuǎn)運(yùn)樓、廊道等附屬工程已進(jìn)入施工階段，港機(jī)設(shè)備也已進(jìn)入制造階段。據(jù)了解，可門作業(yè)區(qū)4號(hào)、5號(hào)泊位岸線全長663米，預(yù)計(jì)總投資16.8億元，其中，4號(hào)為30萬噸級(jí)卸船泊位，5號(hào)為5萬噸級(jí)裝船泊位，待港區(qū)疏港鐵路建成后，將可通過溫福鐵路、向莆鐵路西通江西、湖南等內(nèi)陸地區(qū)。今后國外靠泊大船可通過4號(hào)泊位卸載、5號(hào)泊位裝船，轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)陸及其他沿海地區(qū)?？砷T作業(yè)區(qū)4號(hào)、5號(hào)泊位建成后將成為集裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙δ転橐惑w的港口物流碼頭，預(yù)計(jì)年吞吐量2000萬噸，將是福建省最大的干散貨泊位，可以全天候接卸世界大型船舶。福州羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)碼頭10#、11#泊位

19、工程鋼管樁犧牲陽極陰極保護(hù)（2008年第4期總第108期）來源：福建省交通運(yùn)輸廳時(shí)間：2009-03-30 字體顯示：大中小黎勇（福建華電儲(chǔ)運(yùn)有限公司，福州350512）摘要本文介紹了福州羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)碼頭10#、11#泊位工程鋼管樁犧牲陽極陰極保護(hù)工程。文章分析了該鋼樁碼頭的腐蝕環(huán)境及特點(diǎn)，介紹了鋼管樁犧牲陽極陰極保護(hù)的設(shè)計(jì)、安裝，最終通過鋼管樁保護(hù)電位的測(cè)量結(jié)果證明其設(shè)計(jì)合理、施工質(zhì)量優(yōu)良、保護(hù)效果良好。關(guān)鍵詞鋼管樁犧牲陽極陰極保護(hù)防腐技術(shù)應(yīng)用1前言海水是一種鹽度在3.2%3.7%，pH值在88.2之間的天然強(qiáng)電解質(zhì)溶液，連同其中含有的懸浮泥沙、溶解氣體、生物以及腐敗的有機(jī)物共同作用

20、，對(duì)沒有采取有效防腐保護(hù)措施的海洋環(huán)境中固定式鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)會(huì)造成嚴(yán)重腐蝕破壞，減少工程的使用年限。根據(jù)環(huán)境條件和腐蝕特點(diǎn)的不同，海洋環(huán)境中固定式鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的腐蝕可分為五大區(qū)：海洋大氣區(qū)、海水飛濺區(qū)、海水潮差區(qū)、海水全浸區(qū)和海泥區(qū)。這些區(qū)域的腐蝕條件、腐蝕特點(diǎn)和平均腐蝕速度如表1所示。表1海洋環(huán)境中固定式鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)不同區(qū)域腐蝕情況陰極保護(hù)是海洋環(huán)境中鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的有效方法，這種方法投資少、收效大、保護(hù)周期長，保護(hù)度一般可達(dá)90%95%，而所需的陰極保護(hù)費(fèi)用僅為結(jié)構(gòu)物總造價(jià)的1%3%左右，費(fèi)效比明顯。根據(jù)提供保護(hù)電流的方式，可分為犧牲陽極陰極保護(hù)和外加電流陰極保護(hù)。犧牲陽極陰極保護(hù)是采用溶解性能好，比被保

21、護(hù)體電位更負(fù)、更活潑的金屬或合金（陽極）與被保護(hù)體（陰極）短接，由于陰陽極電位差，陽極產(chǎn)生溶解，向被保護(hù)體提供保護(hù)電流，使其產(chǎn)生陰極極化，達(dá)到保護(hù)目的。犧牲陽極陰極保護(hù)具有安裝方便、電位自調(diào)性好、工作性能穩(wěn)定、保護(hù)效果可靠，不需維修保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)。1工程概況福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)碼頭10、11泊位工程位于福州羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū),碼頭結(jié)構(gòu)為鋼管樁加混凝土梁板結(jié)構(gòu)。碼頭由2個(gè)泊位和2個(gè)引橋組成，泊位全長600m。碼頭棧橋共用1300mm鋼管樁284根和1000mm鋼管樁206根共490根，鋼管樁材質(zhì)為Q345B。針對(duì)其鋼管樁存在浪濺區(qū)、潮差區(qū)、海水全浸區(qū)和海泥區(qū)四個(gè)腐蝕區(qū)的實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)計(jì)單位

22、技術(shù)規(guī)格書提出的保護(hù)技術(shù)要求，對(duì)鋼管樁潮差區(qū)、海水全浸區(qū)和海泥區(qū)設(shè)計(jì)采用鋁合金犧牲陽極與涂層聯(lián)合保護(hù)，鋼管樁陰極保護(hù)技術(shù)指標(biāo)定為：（1）鋼管樁犧牲陽極保護(hù)壽命25年；（2）設(shè)計(jì)保護(hù)期間內(nèi)，鋼管樁電位自始至終控制在-0.85-1.10V設(shè)計(jì)保護(hù)電位范圍內(nèi)。福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)碼頭10、11泊位工程鋼管樁犧牲陽極陰極保護(hù)工程于2008年5月12日開工，于2008年7月10日完工，2008年9月15日順利通過驗(yàn)收。3鋼管樁陰極保護(hù)設(shè)計(jì)3.1鋼管樁所需保護(hù)電流計(jì)算鋼管樁所需保護(hù)電流是根據(jù)鋼管樁各部位保護(hù)電流密度和保護(hù)面積計(jì)算得出的。不同國家和地區(qū)各腐蝕區(qū)裸露及有涂層鋼構(gòu)件選用的陰極保護(hù)電流密度值

23、有較大差異。海水中的裸鋼保護(hù)電流密度一般為80150mA/m2 2，英國北海地區(qū)最大可達(dá)160 mA/m2；靜止海水中的涂層鋼構(gòu)件為1020 mA/m2，流動(dòng)海水中則視涂層完好程度為1530 mA/m2（完好）和3050 mA/m2（破損）；海泥中的裸鋼保護(hù)電流密度為1025 mA/m2 1。根據(jù)本工程所處的地理位置、介質(zhì)電阻率、碼頭結(jié)構(gòu)形式和鋼管樁材質(zhì)、表面狀態(tài)、涂層種類、涂層厚度以及涂層使用壽命等實(shí)際情況，參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和大量的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，最終確定鋼管樁的保護(hù)電流密度并計(jì)算出各部位的總保護(hù)電流。3.2犧牲陽極材料的選擇以往，我國海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐廣泛應(yīng)用的是普通AlZnIn系鋁合金犧牲陽極

24、。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和不斷的深入研究，采用高純度原材料研制的Al-Zn-In-Mg-Ti合金犧牲陽極，實(shí)際電容量2600Ah/kg，電流效率90%，被廣泛應(yīng)用于鋼樁碼頭、海洋平臺(tái)和跨海大橋等海洋大型鋼結(jié)構(gòu)工程的長壽命保護(hù)，并獲得了良好的防腐效果。普通AlZnIn系鋁合金犧牲陽極和Al-Zn-In-Mg-Ti合金犧牲陽極電化學(xué)性能比較見表2。表2普通三元鋁合金犧牲陽極和Al-Zn-In-Mg-Ti合金犧牲陽極電化學(xué)性能比較由于Al-Zn-In-Mg-Ti合金犧牲陽極的實(shí)際電容量比普通鋁合金犧牲陽極的實(shí)際電容量大，同樣保護(hù)年限的同一防腐工程約節(jié)省材料6%左右，根據(jù)福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)

25、碼頭10、11泊位工程鋼管樁設(shè)計(jì)采用防腐保護(hù)方式及保護(hù)年限，考慮工程量大、保護(hù)壽命長，為了減少陽極用量和水下焊接安裝工程量，節(jié)約工程造價(jià)，選用Al-Zn-In-Mg-Ti合金犧牲陽極作為本工程的防腐犧牲陽極材料。3.3犧牲陽極的規(guī)格尺寸及用量犧牲陽極發(fā)生電流和陽極有效使用壽命與陽極規(guī)格尺寸有著密切關(guān)系，因此，犧牲陽極的規(guī)格尺寸，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程要求每塊陽極發(fā)生電流的大小和有效保護(hù)年限的長短來確定。根據(jù)鋼管樁所需保護(hù)電流和犧牲陽極設(shè)計(jì)使用壽命25年，依據(jù)JTJ 23089海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)定等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)公式，經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，確定1300mm的鋼管樁采用犧牲陽極規(guī)格尺寸為1600(200

26、+210)220mm，單塊重量為G1195 kg/塊，發(fā)生電流量為If12.93A/塊，有效使用壽命為t1=26.1年；1000mm的鋼管樁采用犧牲陽極規(guī)格尺寸為1500(170+200)180mm，單塊重量為G2133.7kg/塊，發(fā)生電流量為If22.67A/塊，有效使用壽命為t2=25.8年。設(shè)計(jì)選用的犧牲陽極滿足工程設(shè)計(jì)使用要求。根據(jù)碼頭各部位所有鋼管樁所需保護(hù)電流和每塊犧牲陽極的發(fā)生電流量，鋼管樁犧牲陽極陰極保護(hù)需要195 kg/塊的犧牲陽極的數(shù)量為568塊，需要133.7 kg/塊的犧牲陽極的數(shù)量為412塊。4鋼管樁電性連接考慮碼頭各部位結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，鋼管樁潮差區(qū)、海水涂層區(qū)、海水裸

27、露區(qū)和海泥埋沒區(qū)的長度不同，保護(hù)面積、保護(hù)電流和所需陽極數(shù)量不同，為了排除鋼管樁之間因電位分布不均勻而造成的不良影響，達(dá)到電位分布均勻，整體得到一致的良好保護(hù)效果，在鋼管樁樁帽制作前和碼頭施工建設(shè)過程中，分別將各部位中的所有鋼管樁用鋼筋采用電焊方法進(jìn)行電焊電性連接，各自形成一個(gè)保護(hù)整體。電性連接鋼筋采用聚乙烯軟管套裝與結(jié)構(gòu)鋼筋絕緣。5犧牲陽極的安裝根據(jù)鋼管樁碼頭建造特點(diǎn)，鋼管樁打樁前不能焊接任何較大構(gòu)件，以免防礙打樁施工，犧牲陽極只能在完成打樁后采用水下安裝施工。本工程用鋼管樁材質(zhì)為Q345B鋼，為了避免水下普通濕法焊條（T202）焊接過程中焊縫產(chǎn)生的夾渣、氣孔、淬硬和裂紋，根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)，要求

28、犧牲陽極焊接焊縫連續(xù)平整，無夾渣，無氣孔，避免焊接焊縫產(chǎn)生脆硬和裂紋，確保焊縫質(zhì)量和25年使用要求，犧牲陽極采用SRE TS 208特殊成份配方的水下專用焊條進(jìn)行焊接安裝。SRE TS 208特殊成份配方的水下專用焊條濕法焊接經(jīng)過實(shí)際工程應(yīng)用和對(duì)焊接焊縫外觀質(zhì)量、磁粉探傷、X光檢查、拉伸和彎曲試驗(yàn)，焊接質(zhì)量性能均達(dá)到美國AWS D3.6-93和AWS D1.1-2000所規(guī)定的技術(shù)要求，強(qiáng)度性能良好。6鋼管樁陰極保護(hù)效果檢測(cè)為了全面了解和掌握鋼樁在不同期間的保護(hù)效果，除了在工程施工過程中對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面有效的控制外，工程交付使用后，必須對(duì)鋼樁防腐工程的質(zhì)量進(jìn)行定期全面檢查測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)給

29、予解決，確保鋼樁的保護(hù)效果。鋼管樁犧牲陽極保護(hù)效果的好壞可以通過電位測(cè)量數(shù)值進(jìn)行直觀有效的評(píng)定，國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定鋼的保護(hù)電位為-0.85-1.10V（相對(duì)于銅/飽和硫酸銅參比電極），當(dāng)鋼管樁保護(hù)電位達(dá)到上述規(guī)定后，其保護(hù)度可達(dá)90%以上。本工程共布置埋設(shè)17套保護(hù)電位檢測(cè)裝置，以便隨時(shí)進(jìn)行電位測(cè)量。犧牲陽極安裝工程完工后，于2008年7月11日、12日，施工單位與建設(shè)、監(jiān)理單位一同對(duì)鋼管樁保護(hù)電位進(jìn)行抽查，全部達(dá)到-0.85-1.10V設(shè)計(jì)保護(hù)電位范圍（見表3），說明鋼管樁得到了均勻良好的保護(hù)。表3鋼管樁電位測(cè)量數(shù)據(jù)7結(jié)論福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)碼頭10、11泊位工程鋼管樁犧牲陽極陰極

30、保護(hù)工程經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)設(shè)計(jì)、周密的施工管理和全面的質(zhì)量控制，通過潛水水下直觀檢查、水下電視錄像及保護(hù)電位檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，鋼管樁處于均勻良好保護(hù)狀態(tài)，被評(píng)為優(yōu)良工程。參考文獻(xiàn)1海港工程鋼結(jié)構(gòu)防蝕技術(shù)規(guī)定（JTJ23089）2港工設(shè)施犧牲陽極保護(hù)設(shè)計(jì)和安裝（GJB15686）當(dāng)前位置：首頁新聞資訊公司要聞可門港物流公司4#、5#泊位碼頭與引橋工程開工可門港物流公司4#、5#泊位碼頭與引橋工程開工發(fā)布時(shí)間：2009-6-22 15:01:48人氣：1621一體兩翼求發(fā)展、四方合作融海西可門港物流公司4#、5#泊位碼頭與引橋工程開工2009年6月19日上午，福建省羅源灣南岸的可門港建

31、設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，彩旗招展，鞭炮齊鳴，一片喜慶，橫幅標(biāo)語和施工機(jī)械整齊地排列在道路的兩旁，可門港物流公司工程建設(shè)的省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目4#、5#泊位碼頭及引橋開工儀式在施工現(xiàn)場(chǎng)隆重舉行。4#、5#泊位碼頭及引橋是工程建設(shè)的主體工程，工程內(nèi)容是4#泊位為修建寬33米、長395.5米的30萬噸級(jí)卸船碼頭平臺(tái)，并配套建一條寬18米、長179.75米引橋；5#泊位為修建寬26米、長267.5米的5萬噸級(jí)裝船碼頭平臺(tái)，并配套建成一條寬12.5米、長度182.08米引橋。該碼頭及引橋水工主體工程共投資3.29億元，設(shè)計(jì)年吞吐量2000萬噸，是福建省目前在建的最大干散貨泊位，工程建設(shè)預(yù)計(jì)于2010年10月30日完工。開工儀

32、式由公司副總經(jīng)理陳俊賢主持，公司總經(jīng)理單建光首先致辭，他對(duì)前來參加開工典禮的各位領(lǐng)導(dǎo)和來賓致以熱烈歡迎，并表示一定在公司董事會(huì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，抓住機(jī)遇，精心組織，保證質(zhì)量，按期完成水工主體工程建設(shè)任務(wù)。參建單位中交三航局廈門分公司經(jīng)理羅思海表示，項(xiàng)目施工單位一定會(huì)充分認(rèn)識(shí)建設(shè)任務(wù)的艱巨性，主動(dòng)協(xié)調(diào)工作，確保工程質(zhì)量、工期和安全。上午10時(shí)35分，隨著公司董事長許煒華的一聲令下，工地現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械轟鳴，鑼鼓喧天，禮炮、鞭炮齊鳴，參加開工典禮的全體同志為碼頭水工主體建設(shè)全面開工表示衷心的祝賀。?？吭诳砷T港4#泊位東側(cè)港池內(nèi)的打樁船向海中打下了一根直徑1.3米、長66米的鋼管樁, 可門港4#、5#泊位碼頭及引橋的水工主體部分正式開工建設(shè)，它是繼2007年9月15日該項(xiàng)目后方陸域動(dòng)工以來的又一個(gè)重大的里程碑。標(biāo)志著碼頭的土建和水工部分的施工將全面展開，這為港口實(shí)現(xiàn)“十一五未完工并具備試營運(yùn)條件”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。參加開工典禮的除股東單位外還有：可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、下宮鄉(xiāng)黨委、下宮鄉(xiāng)人民政府、中交