汽車機(jī)械基礎(chǔ)自學(xué)考試復(fù)習(xí)

1、 汽車機(jī)械基礎(chǔ)自學(xué)考試復(fù)習(xí)資料 名詞解釋 1，交變應(yīng)力：P129，在工作過(guò)程中各點(diǎn)的應(yīng)力隨時(shí)間作周期性變化， 這種隨時(shí)間作周期性變化的應(yīng)力稱為交變應(yīng)力。 2，淬火：P130，淬火是將零件加熱到一定溫度，經(jīng)保溫后放入介質(zhì) 中快速冷卻的熱處理方式。 3，液力傳動(dòng)：P193，利用沒(méi)有固定形狀但具有確定體積的液體來(lái)傳 遞力和運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)方式。 4，從動(dòng)件的升程：P95，從動(dòng)件上升的最大距離稱為從動(dòng)件的升程。 5，行星輪系：P107，在輪系中，至少有一個(gè)齒輪及軸線是圍繞另一 個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)，這個(gè)輪系就叫做行星輪系，其結(jié)構(gòu)類似行星繞 太陽(yáng)轉(zhuǎn)動(dòng)，有自轉(zhuǎn)也有公轉(zhuǎn)。 6，高副：P79，兩構(gòu)件之間以點(diǎn)或線相接觸所組成的

2、運(yùn)動(dòng)副稱為高副 7，低副：P78，兩構(gòu)件通過(guò)面接觸所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。 8，凸輪基圓：P93，以凸輪輪廓的最小向徑為半徑所繪制的圓稱為基圓。 9，彈性變形：P123，外力去除后能恢復(fù)原狀的變形稱為彈性變形。 10，塑性變形：P123，外力去除后無(wú)法恢復(fù)原狀的變形稱為塑性變形。 11，強(qiáng)化：P126，過(guò)屈服階段后，材料又恢復(fù)了抵抗變形的能力，要 使材料繼續(xù)變形，必須加力，這種現(xiàn)象稱為強(qiáng)化。 12，屈服：P125，應(yīng)力基本保持不變，應(yīng)變顯著增加，材料暫時(shí)失去 抵抗變形的能力，從而產(chǎn)生明顯塑性變形的現(xiàn)象，稱為屈服或流動(dòng)。 13，熱處理：P130，熱處理是指采用適當(dāng)方式，將鋼或鋼制工件進(jìn)行加 熱、

3、保溫和冷卻，以獲得預(yù)期的組織結(jié)構(gòu)和性能的工藝。主要 有退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。 14，表面化學(xué)熱處理：P131，表面化學(xué)熱處理是將某些化學(xué)元素滲入表 層，改變鋼的表層化學(xué)成分、組織和性能，從而獲得高的硬度 及耐磨和抗疲勞等性能的熱處理方法。 15，硬度：P128：金屬材料表面抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕 或劃痕的能力，稱為硬度。 16，死點(diǎn)位置：P92，在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若取搖桿為原動(dòng)件，曲柄為從 動(dòng)件，最小傳動(dòng)角=0出現(xiàn)在曲柄與連桿共線的位置，該位置 稱為機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置。 17，急回特性：P90，回程比推程的平均速度較大的運(yùn)動(dòng)特性稱為急回特性。 18，等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律：P95

4、，當(dāng)凸輪以等角速度回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件在推程或回 程中的運(yùn)動(dòng)速度為一常數(shù)，這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律稱為等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 19，等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律：P96，從動(dòng)件在推程或回程中，前半行程作 等加速運(yùn)動(dòng)，后半個(gè)行程作等減速運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律稱為等 加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 20，內(nèi)力：P123，因外力作用，在構(gòu)件內(nèi)部各部分之間產(chǎn)生的互相作用 力的増量，稱為內(nèi)力。 21，沖擊韌性：P128，金屬材料抵抗沖擊荷載作用不被破壞的能力，稱 為沖擊韌性。 22，極位夾角：P90，在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)搖桿處于兩極限位置時(shí)，曲 柄在兩相應(yīng)位置所夾的銳角稱為極位夾角。 23，嚙合線：兩齒輪基圓的內(nèi)公切線或是兩齒輪嚙合點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的軌跡是

5、一條直線，這條直線叫做嚙合線。 24，點(diǎn)蝕：P102，齒輪在嚙合過(guò)程中，當(dāng)接觸應(yīng)力和它的重復(fù)作用次數(shù) 超過(guò)材料的接觸疲勞極限時(shí)，齒面表層會(huì)產(chǎn)生微小的疲勞裂紋， 裂紋逐漸擴(kuò)張使輪齒表層金屬成小片剝落，形成麻點(diǎn)或小坑， 這種現(xiàn)象稱為點(diǎn)蝕。 25，軸承合金：P182，用來(lái)制造滑動(dòng)軸承或軸承襯的合金稱為軸承合金。 26，應(yīng)力：?jiǎn)挝粰M截面上的內(nèi)力稱為應(yīng)力。 27，分度圓：P99，為了設(shè)計(jì)、制造和測(cè)量方便，我們?cè)邶X輪上規(guī)定一個(gè)圓作為計(jì)算其各部分尺寸的基準(zhǔn)，這個(gè)圓稱為分度圓。 28，齒輪壓力角：齒輪分度圓上任一點(diǎn)的受力方向和運(yùn)動(dòng)方向所夾的銳角。 29，合金鋼：P121，為改善碳鋼的性能，煉鋼時(shí)有目的的加入一

6、些合金元素的鋼稱為合金鋼。 30，平面連桿機(jī)構(gòu)：P78，所有構(gòu)件均在同一平面或平行平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱為平面連桿機(jī)構(gòu)。 31，預(yù)緊：P152，螺栓裝配時(shí)一般都需要擰緊螺母，稱為預(yù)緊。 32，防松：P153，防松即防止螺母副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 33，螺距：P145，螺紋相鄰兩牙在中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)軸向距離稱為螺距。 34，鏈條的節(jié)距：P138，鏈條上每相鄰兩滾子外圓中心間的距離稱為鏈 條的節(jié)距，它是鏈條最主要的參數(shù)。二，簡(jiǎn)答 35，什么是預(yù)緊？預(yù)緊力應(yīng)怎樣控制？ 螺栓裝配時(shí)一般都需要擰緊螺母，稱為預(yù)緊。 怎樣控制：T0.2Fod，T為擰緊力矩，F(xiàn)o為螺栓軸向預(yù)緊力，d為螺紋大徑。通常擰緊力矩由操作者手感確

7、定，對(duì)于重要的連接，需用測(cè)力矩扳手或定力矩扳手來(lái)控制擰緊力矩大小。 36，何為等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律？適用于什么場(chǎng)合？ 等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律：P95，當(dāng)凸輪以等角速度回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件在推程或回 程中的運(yùn)動(dòng)速度為一常數(shù)，這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律稱為等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律 使用場(chǎng)合：P96，只適用于低速輕載的凸輪機(jī)構(gòu)中。 37，簡(jiǎn)述傳動(dòng)帶為什么要張緊？平帶與V帶使用張緊輪張緊其位置有 何區(qū)別？ 帶傳動(dòng)要張緊是因?yàn)椋篜187，傳動(dòng)帶長(zhǎng)期工作在拉力作用下，由 于塑性變形和磨損等原因，帶的長(zhǎng)度會(huì)增大，從而使得帶與帶輪之間 的摩擦力下降，影響傳動(dòng)的效能。為了保證帶傳動(dòng)的正常工作，必須 調(diào)整帶的張緊度。 平帶與V帶使用張緊輪張緊其位置區(qū)別為：平帶張

8、緊輪安裝在松 邊外側(cè)靠近小帶輪。V帶張緊輪安裝在松邊內(nèi)側(cè)靠近大帶輪，以減小 對(duì)包角的影響。 38，漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)有哪三個(gè)？其正確嚙合的條件是 什么？ 主要參數(shù)有：齒數(shù)、模數(shù)、壓力角。 正確嚙合條件（P101)是兩輪的模數(shù)相等，壓力角相等。 即m=m、= 39，什么是淬火？淬火的目的是什么？ 淬火：P130，淬火是將零件加熱到一定溫度，經(jīng)保溫后放入介質(zhì) 中快速冷卻的熱處理方式。 淬火的目的是提高鋼的強(qiáng)度，硬度和耐磨性。 40，什么是急回特性？急回特性的應(yīng)用有何意義？ 急回特性： （P90）回程比推程的平均速度較大的運(yùn)動(dòng)特性稱為 急回特性。 意義：通常利用機(jī)構(gòu)的急回特性來(lái)縮短非生產(chǎn)時(shí)

9、間，提高勞動(dòng)生 產(chǎn)效率。 41，滾動(dòng)軸承由哪幾部分組成？各起什么作用? 滾動(dòng)軸承由（P158)：外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架四部分構(gòu)成。 外圈的作用是：裝在機(jī)體或軸承座內(nèi)，一般固定不動(dòng)或偶作少許轉(zhuǎn)動(dòng)。 內(nèi)圈的作用是：裝在軸上，與軸緊密配合在一起。 滾動(dòng)體的作用是：裝在內(nèi)、外圈之間的滾道中，起到傳遞荷載的作用。 保持架的作用是：用以均勻分隔滾動(dòng)體，防止它們相互之間發(fā)生摩擦 和碰撞，并改善軸承內(nèi)部的負(fù)荷分配。 42，溢流閥的主要功用是什么？它分為哪兩種？各適用于什么場(chǎng)合？ 溢流閥的主要功用是（P210)：控制和調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力，以 保證系統(tǒng)在基本不變的壓力下工作。 溢流閥分為：直動(dòng)式溢流閥和先導(dǎo)式

10、溢流閥兩種。 適用場(chǎng)合：直動(dòng)式溢流閥一般只適用于低壓系統(tǒng)。 先導(dǎo)式溢流閥一般用于中、高壓系統(tǒng)。 43，什么是鏈條的節(jié)距？節(jié)距對(duì)鏈條有何影響？應(yīng)采取什么措施？ 鏈條的節(jié)距（ P138）：鏈條上每相鄰兩滾子外圓中心間的距離稱 為鏈條的節(jié)距，它是鏈條最主要的參數(shù)。 節(jié)距對(duì)鏈條的影響：節(jié)距越大，鏈的各組成元件的尺寸也越大， 所傳遞的功率也就越大，但傳動(dòng)的平穩(wěn)性變差。 措施：當(dāng)傳遞功率較大時(shí)，可采用節(jié)距較小的多排鏈，最常用的 是雙排鏈。 44，螺紋連接分為哪幾類？螺柱連接適用于哪些場(chǎng)合？ 螺紋連接分為（p150)：螺栓連接、雙頭螺柱連接、螺釘連接、 緊定螺釘連接四類。 螺柱連接用于被連接零件之一較厚或不

11、允許鉆成通孔的情況。 45，何為等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律？它適用于哪些場(chǎng)合？ 等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律：P96，從動(dòng)件在推程或回程中，前半行 程作等加速運(yùn)動(dòng)，后半個(gè)行程作等減速運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律 稱為等 加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律適用于中速凸輪機(jī)構(gòu)。 46，方向控制閥分為哪兩類？換向閥的換向原理是什么？ 方向控制閥分為(P207)：止回閥和換向閥兩類。 換向閥的換向原理是(P208)：通過(guò)閥芯的運(yùn)動(dòng)，變換閥后油流方向 或截?cái)嘤吐穪?lái)對(duì)油流進(jìn)行方向控制。 47，液壓缸是液壓系統(tǒng)的什么元件？液壓缸分為哪幾類？ 液壓缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。 液壓缸分為單作用液壓缸和雙作用液壓缸兩類。 48，螺

12、紋連接為什么要防松？常用的防松方法有哪些？ 螺紋連接之所以要防松是因?yàn)?P152)：螺紋連接一般采用三角 形螺紋， 其 升角為1.53.5，具有自鎖性能，在靜荷 載下不會(huì)自行松開(kāi)。 但在沖擊、振動(dòng)和變荷載下，摩擦力會(huì) 瞬時(shí)減小或消失，連接上有可能松開(kāi)，因此必須考慮防松措施。 常用的防松方法有摩擦防松和機(jī)械防松等。 49，鏈傳動(dòng)張緊的目的是什么？如何控制鏈條的松緊程度？ 鏈傳動(dòng)張緊的目的是(P141)：為了避免松邊下垂量過(guò)大，產(chǎn)生嚙 合不良或振動(dòng)過(guò)大的現(xiàn)象。 控制鏈條松緊程度的措施：一般用測(cè)量松邊垂度的辦法來(lái)控制鏈 條的松緊程度，合適的松邊垂度為：f=(0.010.02）a. 50，鍵的作用是什

13、么？常用鍵有哪些類型？ 鍵的作用是（P153)：用于軸與軸上零件之間的連接，實(shí)現(xiàn)軸與軸 上零件的周向固定，并傳遞轉(zhuǎn)矩。 常用鍵的類型有：平鍵、半圓鍵、鉤頭楔鍵、花鍵等。 51，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由哪幾部分組成？各起什么作用？ 液壓系統(tǒng)由(P194)：動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元 件和傳動(dòng)介質(zhì)五部分構(gòu)成。 各部分作用是： 動(dòng)力元件：向系統(tǒng)提供一定流量的壓力油液，或者說(shuō)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換 成液壓能，是一個(gè)動(dòng)力元件或能量轉(zhuǎn)換裝置。 執(zhí)行元件：是將液壓能重新轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，克服負(fù)載，帶動(dòng)機(jī)器完 成所需的動(dòng)作。 控制元件(P207)：是對(duì)液壓系統(tǒng)中的油液流向、壓力流量進(jìn)行控制 或調(diào)節(jié)，以滿足工作機(jī)械的各種要求

14、。 輔助元件：反應(yīng)液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，保證液壓系統(tǒng)正常工作。 傳動(dòng)介質(zhì)：實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞，同時(shí)起潤(rùn)滑，防銹和冷卻作用 52，什么是化學(xué)熱處理？化學(xué)熱處理需要經(jīng)歷哪三個(gè)過(guò)程？ 化學(xué)熱處理：化學(xué)熱處理是將某些化學(xué)元素滲入表層，改變鋼 的表層化學(xué)成分、組織和性能，從而獲得高的硬度及耐磨 和抗疲勞等性能的熱處理方法。 化學(xué)熱處理需要經(jīng)過(guò)：分解、吸收和擴(kuò)散三個(gè)階段。 53，簡(jiǎn)述單盤(pán)摩擦式離合器的工作原理？ 工作原理：主動(dòng)摩擦圓盤(pán)固定在主動(dòng)軸上，從動(dòng)摩擦圓盤(pán)安裝在 從動(dòng)軸上，通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)撥動(dòng)滑環(huán)使兩摩擦圓盤(pán)在軸向力的 作用下壓緊，利用產(chǎn)生的摩擦力將主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)傳遞 到從動(dòng)軸。 54，為什么回轉(zhuǎn)件

15、會(huì)出現(xiàn)不平衡？ 回轉(zhuǎn)件會(huì)出現(xiàn)不平衡是因?yàn)?P112)：機(jī)械零件中如飛輪、齒輪、輪胎和曲軸等回轉(zhuǎn)件，由于機(jī)構(gòu)不對(duì)稱、制造誤差和材料不均勻等因素，造成回轉(zhuǎn)件質(zhì)心不在轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上，因而在轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生不平衡的離心力。該離心力會(huì)造成回轉(zhuǎn)件在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)不平衡。 55，液壓泵是液壓系統(tǒng)的什么元件？液壓泵分為哪幾類？ 液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件。 液壓泵分為：齒輪泵、柱塞泵和葉片泵三類。 56，何謂輪系？輪系分為哪幾類？ 輪系：由一系列相互嚙合的齒輪與齒輪，蝸桿與渦輪等組成的傳動(dòng) 系統(tǒng)稱為輪系。 按組成輪系的各齒輪軸線在空間是否固定輪系分為：定軸輪系和行 星輪系兩種。 57，一張完整的裝配圖應(yīng)該包括的內(nèi)容有什么？

16、 一張完整的裝配圖應(yīng)包括(P63)：一組視圖、幾種必要的尺寸、 技術(shù)要求和零件的序號(hào)、明細(xì)欄和標(biāo)題欄四部分內(nèi)容。 58，什么是失效？常見(jiàn)的零件失效形式有哪些？ 失效：機(jī)械零件喪失工作能力或達(dá)不到設(shè)計(jì)要求性能時(shí)，稱為失效。 失效形式有：斷裂、過(guò)量變形、表面失效、破壞正常工作條件引起 的失效等。 59，滾動(dòng)軸承的失效形式有哪些？ 滾動(dòng)軸承的失效形式有（P166)：疲勞點(diǎn)蝕、塑性變形、磨損三種。 60，碳鋼按用途可分為哪幾類？45鋼可作為哪些零件的材料？碳鋼按用途可分為：結(jié)構(gòu)鋼，工具鋼和特殊性能鋼三類。45鋼可用作高速重載重要件，如齒輪類零件，汽車連桿等。 61，何謂輪系？行星輪系由哪幾部分組成？

17、輪系：由一系列相互嚙合的齒輪與齒輪，蝸桿與渦輪等組成的傳動(dòng) 系統(tǒng)稱為輪系。 行星輪系由：中心輪，行星輪，行星架及機(jī)架等組成。 62，液力變矩器由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？液力變矩器由外殼、泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。外殼：固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給變矩器。泵輪：是變矩器的主動(dòng)件，輸入轉(zhuǎn)矩。渦輪：是從動(dòng)件，通過(guò)花鍵驅(qū)動(dòng)變速器。導(dǎo)輪：主要取改變轉(zhuǎn)矩的作用。63，滾動(dòng)軸承由哪幾部分組成？按承受載荷方向分為哪幾類？ 滾動(dòng)軸承由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成。 按承受載荷方向可分為：向心軸承和推力軸承兩類。三，論述 64，試述汽車活塞連桿機(jī)構(gòu)中活塞銷的工作情況和受力狀況。為保證 活

18、塞銷正常工作應(yīng)選用什么材料和熱處理工藝？活塞銷是發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況最惡劣的零件，這是因?yàn)椋阂皇秦?fù)荷很大而承壓面積很?。欢沁\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞銷與銷座之間只能在不大的角度內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法形成充分的潤(rùn)滑油膜；三是溫度可達(dá)到150C左右，潤(rùn)滑油的性能下降；四是因?yàn)閺澢冃蔚纫蛩?，使壓力分布很不均勻?活塞銷的受力情況：活塞銷分別受到活塞和連桿的作用力，產(chǎn)生彎曲變形。 活塞銷材料選擇：為了滿足活塞銷外表面的硬度以提高其耐磨性能， 同時(shí)內(nèi)部的韌性好以抵抗沖擊的要求，活塞銷的材料一般選用 20、20Mn、15Cr、20MnV、20MnVB等。 材料熱處理方式：進(jìn)行外表滲碳淬火處理，使表面硬度達(dá)到 HRC5666，深度

19、為0.81.2mm。 65，試比較帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的異同。 相同點(diǎn)：帶傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)都適用于兩軸中心距較遠(yuǎn)的場(chǎng)合。 不同點(diǎn)： （1）傳動(dòng)原理不同：帶傳動(dòng)是以帶和輪緣接觸面間產(chǎn)生的摩 擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和 動(dòng)力的；鏈傳動(dòng)是以鏈條為中間撓性 件，靠鏈節(jié)與鏈輪上輪齒的嚙合來(lái)傳 遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 （2）傳動(dòng)比準(zhǔn)確度不同：帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比因帶輪與傳動(dòng)帶之間存在相對(duì)的滑動(dòng)， 導(dǎo)致傳動(dòng)比不準(zhǔn)確；鏈傳動(dòng)靠鏈條與鏈輪嚙合傳動(dòng)，平均傳動(dòng)比不變。 （3）柔性程度不同：帶傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)過(guò)載打滑保護(hù)作用，保護(hù)重要零部件不致?lián)p 壞；而鏈傳動(dòng)則不能。 （4）工作特性不同：帶傳動(dòng)柔和、能緩沖、吸振、傳動(dòng)平穩(wěn)無(wú)噪音；而鏈傳動(dòng) 時(shí)的振動(dòng)、沖擊、

20、噪音都較大。 （5）傳動(dòng)效率不同：帶傳動(dòng)中的傳動(dòng)帶由于長(zhǎng)期的塑性變形和磨損，導(dǎo)致傳動(dòng) 帶長(zhǎng)度增大、壓力減小，最終導(dǎo)致傳動(dòng)效率低；鏈傳動(dòng)承載能力大，傳動(dòng) 效率較高。 （6）工作環(huán)境不同：鏈傳動(dòng)適用于工作條件惡劣，不宜采用 帶傳動(dòng)的場(chǎng)合。 66，隨含碳量的增加，碳鋼的機(jī)械性能有何變化？說(shuō)明牌號(hào)：Q235、 45、HT150、40Cr的意義。（P129） 隨含碳量的增加，鋼的強(qiáng)度和硬度逐漸升高，而塑性和韌性不斷下 降；但當(dāng)鋼中的含碳量過(guò)高（大于1%）時(shí)，鋼材的強(qiáng)度將下降。 因此為保證鋼在使用時(shí)有足夠的強(qiáng)度及韌性，機(jī)構(gòu)鋼中的含碳 量一般不大于0.7%；而工具鋼，模具鋼中的含碳量一般不大于 1.3%1.

21、4%。 Q235：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服點(diǎn)強(qiáng)度值為235MPa。 45：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，平均含碳量為0.45%。 HT150：灰口鑄鐵，最低抗拉強(qiáng)度極限為150MPa。 40Cr：合金結(jié)構(gòu)鋼，含碳量為0.40%，鉻（Cr）的含量小于1.5%。 67，液壓傳動(dòng)相比機(jī)械傳動(dòng)有何主要優(yōu)勢(shì)？液壓系統(tǒng)由哪幾部分組成？ 各部分的作用是什么？ 液壓傳動(dòng)相比機(jī)械傳動(dòng)的主要優(yōu)勢(shì)為(P195）： （1）可以在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)調(diào)速； （2）在同等輸出功率下，液壓傳動(dòng)裝置體積小、質(zhì)量輕、運(yùn)動(dòng)慣性小、 反應(yīng)速度快； （3）可實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙傳動(dòng)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)； （4）便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作循環(huán)和自動(dòng)過(guò)載保護(hù)； （5）由于一般采

22、用油作為傳動(dòng)介質(zhì)，對(duì)液壓元件有潤(rùn)滑作用， 因此有較長(zhǎng)的使用壽命； （6）液壓元件都是標(biāo)準(zhǔn)件、系列化產(chǎn)品，可以直接從市場(chǎng)上購(gòu)買， 這有利于液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和推廣應(yīng)用； （7）可以采用大推力的液壓缸或大轉(zhuǎn)矩的液壓泵直接帶動(dòng)負(fù)載，從 而省去中間減速裝置，使傳動(dòng)簡(jiǎn)化。 液壓系統(tǒng)由(P194)：動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和 傳動(dòng)介質(zhì)五部分構(gòu)成。 各部分作用是： 動(dòng)力元件：向系統(tǒng)提供一定流量的壓力油液，或者說(shuō)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換 成液壓能，是一個(gè)動(dòng)力元件或能量轉(zhuǎn)換裝置。 執(zhí)行元件：是將液壓能重新轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，克服負(fù)載，帶動(dòng)機(jī)器完 成所需的動(dòng)作。 控制元件(P207)：是對(duì)液壓系統(tǒng)中的油液流向、壓力

23、流量進(jìn)行控制 或調(diào)節(jié)，以滿足工作機(jī)械的各種要求。 輔助元件：反應(yīng)液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，保證液壓系統(tǒng)正常工作。 傳動(dòng)介質(zhì)：實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞，同時(shí)起潤(rùn)滑，防銹和冷卻作用。 68，帶傳動(dòng)為什么要布置在傳動(dòng)裝置的高速端？ 帶傳動(dòng)之所以要布置在傳動(dòng)裝置的高速端是由以下四個(gè)因素決定的 （1）從公式P=FV可看出，在傳遞功率一定的情況下，速度越高，所需要帶中的有效拉力越小，低速時(shí)，需要較大的有效拉力，傳動(dòng)帶能傳遞的拉力是受限的，因此傳動(dòng)帶不適合在低速大功率的情況下工作； （2）在低速大動(dòng)力情況下工作，傳動(dòng)帶容易拉長(zhǎng)打滑而影響傳動(dòng)效率； （3）把帶傳動(dòng)布置在中低速端，勢(shì)必大大增加帶傳動(dòng)的幾何尺寸，這不僅使帶

24、傳動(dòng)尺寸增大，而且將影響機(jī)器其他部分的尺寸；這在機(jī)械設(shè)計(jì)中是極忌諱的； （4）在機(jī)器的傳動(dòng)鏈中，總會(huì)有一環(huán)是柔性的，在機(jī)器一旦出現(xiàn)故障和過(guò)載時(shí)，保護(hù)整個(gè)機(jī)器不至于受到損傷，帶傳動(dòng)就能取到過(guò)載保護(hù)作用。 綜上四點(diǎn)所述，所以帶傳動(dòng)要布置在傳動(dòng)裝置的高速端。69，試述汽車差速器的組成及工作原理，并分析汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的差速 機(jī)理。 汽車差速器的組成由：小齒輪、大齒輪、差速器、行星齒輪和半軸構(gòu)成。 汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的差速機(jī)理是： （1）當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，行星齒輪不自轉(zhuǎn)，整過(guò)差速器與大齒輪以及半軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)左右車輪的轉(zhuǎn)速相等。（2）當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右車輪的阻力發(fā)生變化，行星齒輪繞其自身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，左右

25、半軸的轉(zhuǎn)速為大齒輪的轉(zhuǎn)速與行星齒輪轉(zhuǎn)速的合成。外側(cè)車輪半軸的轉(zhuǎn)速將大于內(nèi)側(cè)車輪半軸的轉(zhuǎn)速，即外輪轉(zhuǎn)速大于內(nèi)輪轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)“差速”。70，試比較帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)。 帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有：（1）緩和載荷沖擊。（2）運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)噪音。 （3）制造和安裝精度不像嚙合傳動(dòng)那樣嚴(yán)格。（4）過(guò)載時(shí)引起打滑，防止其他零件損壞。（5）增加帶長(zhǎng)以適應(yīng)中心距較大的工作條件。 帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)為：（1）有彈性滑動(dòng)和打滑，使效率降低和不能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。（2）傳遞相同大的圓周力時(shí)，輪廓尺寸和軸上壓力都比嚙合傳動(dòng)大。（3）帶的壽命較短。 齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)為：（1）能保持瞬時(shí)傳動(dòng)比不變；（2）傳動(dòng)效率高，一般為0.950.98，

26、最高可達(dá)0.99；（3）使用壽命長(zhǎng)，一般可達(dá)1020年；（4） 適用范圍廣，傳遞功率可從幾十瓦至幾萬(wàn)千瓦；（5）結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。 齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)為：（1）不適宜用于遠(yuǎn)距離兩軸間的傳動(dòng)；（2）制造和安裝精度要求較高，故成本較高。71，試進(jìn)行汽車凸輪軸的工作分析。為保證凸輪軸正常工作，應(yīng)選用 什么材料和熱處理工藝？ 凸輪軸的工作情況： （1）工作時(shí)主要承受氣門(mén)彈簧的張力和傳動(dòng)件的慣性力，并由于凸 輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，它的工作特點(diǎn)是受周期性的荷載； （2）凸輪軸在工作過(guò)程中會(huì)發(fā)生軸頸和軸承的磨損，也會(huì)產(chǎn)生整個(gè)軸線的彎曲變形； （3）凸輪與配氣機(jī)件的接觸形式接近于線接觸，接觸面積小、壓強(qiáng)很大，在發(fā)生相對(duì)運(yùn)

27、動(dòng)時(shí)，會(huì)使凸輪表面磨損非常嚴(yán)重。 凸輪軸的材料：大多數(shù)汽油機(jī)凸輪軸用45、45Mn2，或低碳鋼20、20Mn2、20Cr、20MnVB等制造。 熱處理工藝：當(dāng)用中碳鋼時(shí)，其凸輪表面和各軸頸表面要用高頻表面淬火，使硬度達(dá)到HRC5663；當(dāng)用低碳鋼時(shí)，則要進(jìn)行滲碳及表面淬火。72，為什么說(shuō)活塞銷是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作情況最惡劣的零件？活塞銷是發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況最惡劣的零件，這是因?yàn)椋阂皇秦?fù)荷很大而承壓面積很小；二是運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞銷與銷座之間只能在不大的角度內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法形成充分的潤(rùn)滑油膜；三是溫度可達(dá)到150C左右，潤(rùn)滑油的性能下降；四是因?yàn)閺澢冃蔚纫蛩?，使壓力分布很不均勻。綜合以上四點(diǎn)所以說(shuō)活塞銷是發(fā)動(dòng)機(jī)

28、工作情況最惡劣的零件。73，試敘述連桿的工作情況和基本荷載，要保證連桿可靠的工作，應(yīng)選用什么樣的材料和熱處理方式？ 連桿的工作情況是：連桿小頭與活塞銷相連接，與活塞一起作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；連桿大頭與曲柄銷相連和曲柄一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 連桿的基本荷載是拉伸和壓縮。連桿的材料：為了保證連桿在結(jié)構(gòu)輕巧的條件下有足夠的強(qiáng)度和剛度，一般多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼45來(lái)制造，在特別的情況下，有時(shí)也用40Cr等合金鋼；另外，40MnB、40MnVB等鋼材作為連桿材料，也顯示了良好的使用性能。熱處理：連桿一般要先鍛造，以改善鋼材的力學(xué)性能；在機(jī)加工前采用調(diào)質(zhì)處理；連桿上的非機(jī)械加工表面應(yīng)經(jīng)噴丸處理，還必須經(jīng)過(guò)磁力探傷檢驗(yàn)，以保證

29、其工作可靠。74，試敘述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)定時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪的上升段頂起挺柱時(shí)，經(jīng)推桿和氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘推動(dòng)搖臂軸擺動(dòng)，壓縮氣門(mén)彈簧使氣門(mén)開(kāi)啟，當(dāng)凸輪的下降段與挺柱接觸時(shí)，氣門(mén)在氣門(mén)彈簧力的作用下逐漸關(guān)閉。第一章1，三視圖的投影規(guī)律是：長(zhǎng)對(duì)正，高平齊，寬相等。2，直線的投影特性：根據(jù)投影判斷是什么直線，表1-1，1-2。3，平面的投影特性：根據(jù)投影判斷是什么平面，表1-3，1-4.5，組合體讀圖的一般步驟是：（1）分線框，對(duì)投影；（2）想形體，辨位置； （3）線面分析攻難點(diǎn)；（4）綜合起來(lái)想整體。6，剖視圖的種類及特點(diǎn)？ 全剖視圖：用剖切面將機(jī)件完全剖

30、開(kāi)所得到的剖視圖。需要全部或大部 分需要繪制剖面線。 半剖視圖：當(dāng)機(jī)件具有對(duì)稱平面，向垂直于對(duì)稱平面的投影面上投射時(shí)， 以對(duì)稱中心線為界，一半畫(huà)成剖視圖，另一半畫(huà)成視圖。必須 是以細(xì)點(diǎn)劃線分界，剖面線繪制圖形的一半。 局部剖視圖：用剖切面局部地剖開(kāi)機(jī)件所得的剖視圖。必須存在斷裂邊 界線。7，什么是配合？配合的分類？ 配合：公稱尺寸相同并互相結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系，稱為配合。 配合分為：間隙配合；孔公差帶在軸公差帶之上。孔大軸小。 過(guò)盈配合；軸公差帶在孔公差帶之上。軸大孔小。 過(guò)渡配合；孔軸公差帶相互交疊?？赡芸状?，可能軸大。8，一張完整的零件圖應(yīng)該包括的內(nèi)容有什么？ （1）一組視圖； （

31、2）完整的尺寸；（3）技術(shù)要求；（4）標(biāo)題欄。9，一張完整的裝配圖應(yīng)該包括的內(nèi)容有什么？一張完整的裝配圖應(yīng)包括(P63)：（1）一組視圖；（2）幾種必要的尺寸；（3） 技術(shù)要求；（4）零件的序號(hào)、明細(xì)欄和標(biāo)題欄四部分內(nèi)容。第二章10，機(jī)器的組成及各部分作用組成及作用：（1）動(dòng)力部分，向機(jī)器提供工作所必需的動(dòng)力。（2） 執(zhí)行部分，直接完成機(jī)器預(yù)定的功能。（3） 傳動(dòng)部分，將動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給執(zhí)行部分。（4） 控制部分，使操作者隨時(shí)實(shí)現(xiàn)或重置各種預(yù)定的功能。11，什么是運(yùn)動(dòng)副，什么是低副，高副？ 運(yùn)動(dòng)副：由兩構(gòu)件直接接觸并產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接，稱為運(yùn)動(dòng)副。 低副：兩構(gòu)件通過(guò)面接觸所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為

32、低副。 高副：兩構(gòu)件之間以點(diǎn)或線相接觸所組成的運(yùn)動(dòng)副稱為高副。12，平面匯交力系的平衡條件是什么？平面任意力系的平衡條件是什么？ 平面匯交力系的平衡條件是：合力為零，即F=0,F=0 平面任意力系的平衡條件是：合力為零、合力矩為零，即F=0, F=0，M(F)=o13，什么是約束？ 約束：一物體的空間位置受到周圍物體的限制時(shí)，這種限制就稱為約束。14，什么是二力平衡條件，什么是二力桿？ 二力平衡條件：兩力大小相等，方向相反，作用力的連線在同條線上；即等值，反向，共線。 二力桿：凡只受二力作用處于平衡狀態(tài)的構(gòu)件，且具有所受二力在兩 個(gè)力的作用點(diǎn)的連線上的特征，稱為二力桿。15，平面四桿機(jī)構(gòu)的分類

33、及應(yīng)用 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)：用于汽車前窗刮水器。 雙曲柄機(jī)構(gòu)：用于車門(mén)起閉機(jī)構(gòu)。 雙搖桿機(jī)構(gòu)：用于汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。16，什么是死點(diǎn)位置，極位夾角，急回特性？ 死點(diǎn)位置：在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若取搖桿為原動(dòng)件，曲柄為從 動(dòng)件，最小傳動(dòng)角=0出現(xiàn)在曲柄與連桿共線的位置，該位置 稱為機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置。 極位夾角：在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)搖桿處于兩極限位置時(shí)，曲 柄在兩相應(yīng)位置所夾的銳角稱為極位夾角。 急回特性：回程比推程的平均速度較大的運(yùn)動(dòng)特性稱為急回特性。17，機(jī)構(gòu)的急回特性用什么來(lái)表示？什么情況下存在急回特性？ 機(jī)構(gòu)的急回特性用行程速比系數(shù)K表示。 當(dāng)=0時(shí)，K=1，機(jī)構(gòu)無(wú)急回特性；當(dāng)0時(shí)，K1，機(jī)構(gòu)有急回特

34、性。18，判別機(jī)構(gòu)傳力性能好壞的重要參數(shù)是什么？判別機(jī)構(gòu)傳力性能好壞的重要參數(shù)是傳動(dòng)角，傳動(dòng)角愈大，傳力性 能愈好。19，凸輪機(jī)構(gòu)的類型按照不同形式的分類。 按照氣門(mén)的布置方式：氣門(mén)頂置式和氣門(mén)側(cè)置式。 按照凸輪的布置方式：凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸頂置式。 按照驅(qū)動(dòng)氣門(mén)的方式：搖臂驅(qū)動(dòng)式和凸輪直接驅(qū)動(dòng)式。20，什么是等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律？適用于哪些場(chǎng)合？ 等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律：P95，當(dāng)凸輪以等角速度回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件在推程或回 程中的運(yùn)動(dòng)速度為一常數(shù)，這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律稱為等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律 使用場(chǎng)合：P96，只適用于低速輕載的凸輪機(jī)構(gòu)中。21，什么是等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律？適用于哪些場(chǎng)合？等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律：P

35、96，從動(dòng)件在推程或回程中，前半行 程作等加速運(yùn)動(dòng)，后半個(gè)行程作等減速運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律 稱為等 加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律適用于中速凸輪機(jī)構(gòu)。22，什么是輪系？功用有哪些？ 輪系：由一系列相互嚙合的齒輪與齒輪，蝸桿與渦輪等組成的傳動(dòng) 系統(tǒng)稱為輪系。 輪系的功用有：（1）通過(guò)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大汽車驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的條件下工作。 （2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車能倒向行駛。 （3）中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，滿足汽車暫時(shí)停車的需要。23，齒輪傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)。 齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)為：（1）能保持瞬

36、時(shí)傳動(dòng)比不變；（2）傳動(dòng)效率高，一般為0.950.98，最高可達(dá)0.99；（3）使用壽命長(zhǎng)，一般可達(dá)1020年；（5） 適用范圍廣，傳遞功率可從幾十瓦至幾萬(wàn)千瓦；（5）結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。 齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)為：（1）不適宜用于遠(yuǎn)距離兩軸間的傳動(dòng)；（2）制造和安裝精度要求較高，故成本較高。24，標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的三個(gè)主要參數(shù)是什么？正確嚙合條件是什么？ ，常用的齒輪材料有哪些？ 主要參數(shù)有：齒數(shù)、模數(shù)、壓力角。 正確嚙合條件（P101)是兩輪的模數(shù)相等，壓力角相等。 即m=m、= 常用材料鍛鋼，其次是鑄鋼和鑄鐵，有時(shí)也采用有色金屬和塑料。25，齒輪傳動(dòng)的主要失效形式有哪些？ 輪齒折斷、齒面磨損、齒

37、面點(diǎn)蝕和齒面膠合等。 26，對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，開(kāi)式齒輪傳動(dòng)及 鑄鐵齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是什么？ 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)主要失效形式是：齒面點(diǎn)蝕； 閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)主要失效形式是：齒根疲勞折斷； 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)及鑄鐵齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是：齒面磨損及輪齒折斷。 27，為什么回轉(zhuǎn)件會(huì)出現(xiàn)不平衡？ 回轉(zhuǎn)件會(huì)出現(xiàn)不平衡是因?yàn)?P112)：機(jī)械零件中如飛輪、齒輪、輪胎和曲軸等回轉(zhuǎn)件，由于機(jī)構(gòu)不對(duì)稱、制造誤差和材料不均勻等因素，造成回轉(zhuǎn)件質(zhì)心不在轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上，因而在轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生不平衡的離心力。該離心力會(huì)造成回轉(zhuǎn)件在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)不平衡。第三章28，解釋下列材料的牌號(hào)。Q235-AF 、4

38、5、 20Cr 、HT150 、 QT600-3 、 KTZ400-2 、 ZG200-400Q235-AF：普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服強(qiáng)度為235MPa，質(zhì)量等級(jí)為A級(jí)， 用錳（Mn）脫氧。45：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，平均含碳量為0.45%。20Cr：合金結(jié)構(gòu)鋼，平均含碳量為0.20%，鉻（Cr）的含量小于1.5%。HT150：灰口鑄鐵，最低抗拉強(qiáng)度極限為150MPa。QT600-3：球墨鑄鐵，抗拉強(qiáng)度為600MPa，延伸率為3%。KTZ400-2：可鍛鑄鐵，抗拉強(qiáng)度為400MPa，延伸率為2%。ZG200-400：鑄鋼，屈服強(qiáng)度為200MPa，強(qiáng)度極限為400MPa。29，桿件的基本變形有哪些？ 拉伸

39、及壓縮變形、剪切變形、扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形。30，低碳鋼拉伸變形的四個(gè)階段及變形特點(diǎn) 彈性階段：變形特點(diǎn)，應(yīng)力與應(yīng)變成正比，產(chǎn)生彈性變形。 屈服階段：變形特點(diǎn)，應(yīng)力基本不變，應(yīng)變顯著增加，出現(xiàn)屈服或流動(dòng) 現(xiàn)象，產(chǎn)生塑性變形。 強(qiáng)化階段：變形特點(diǎn)，材料恢復(fù)了抵抗變形的能力，要使材料繼續(xù)變形， 必須加力，出現(xiàn)強(qiáng)化現(xiàn)象。 頸縮斷裂階段：變形特點(diǎn)，拉力減小，橫截面尺寸急劇減小，變形急劇 增加，形成頸縮現(xiàn)象。31，什么是彈性變形，塑性變形？ 彈性變形：外力去除后能恢復(fù)原狀的變形稱為彈性變形。 塑性變形：外力去除后無(wú)法恢復(fù)原狀的變形稱為塑性變形。32，虎克定律=E的意義 意義：當(dāng)應(yīng)力不超過(guò)彈性極限時(shí)，應(yīng)力與應(yīng)變成正比。