第三章總布置設(shè)計_客車貨車

1、 車身總布置設(shè)計客車車身的布置發(fā)動機在前軸之后發(fā)動機在前軸之上發(fā)動機在前軸之前發(fā)動機在地板下面發(fā)動機在車身后部客車車身的布置n客車車身的布置（多雙軸底盤、后輪驅(qū)動）n發(fā)動機置于車身內(nèi)部的前方n發(fā)動機置于車身內(nèi)部的后方n發(fā)動機置于車身中部地板的下方客車車身的布置n發(fā)動機位于車身前方n發(fā)動機位于駕駛員旁邊，駕駛員工作環(huán)境差n發(fā)動機廢氣易進入乘客艙，使車內(nèi)環(huán)境變差n地板下方有萬向傳動裝置n發(fā)動機位于車身后方n萬向傳動裝置不在底盤中部，可降低車身的高度n發(fā)動機冷卻困難n發(fā)動機和傳動系操縱復雜客車車身的布置n發(fā)動機位于車身中部n面積利用率最高n前后負荷分配最合理n發(fā)動機冷卻困難，維修不方便?？蛙囓嚿淼牟?/p>

2、置n1、內(nèi)部平面布置n城市公共汽車：n保證乘客的容量；保證乘客座位是次要指標。n快速上、下車。上、下車速度是影響其運行速度的主要指標。n長途公共汽車：n乘客上、下車速度對其運行速度影響很小。n保證乘客的舒適性和行李的安放。設(shè)計需求不同客車車身的布置n根據(jù)城市公共汽車和長途汽車的不同設(shè)計需求n市內(nèi)客車（20km）座位少，通道寬（保證乘客容量），硬塑料座椅、座椅靠背低車門寬、開兩個或三個門客車車身的布置n城間客車（40km）n座椅舒適性好一些，通道窄一些n通常開一個門客車車身的布置n長途客車（200km）n座位多（常加附座），通道窄；n車門窄、通常開一個門（設(shè)計兩個門）n座椅靠背高、座椅之間的間距

3、大（舒適性）客車車身的布置 課本圖33032城市大客車座椅之間的間距分別為745mm、735mm、750mm 課本圖33334長途大客車座椅間距800mm、930mm?？蛙囓嚿淼牟贾胣2、大客車的橫截面n城市大客車：n地板高度由乘客上、下車方便性考慮n客艙高度：乘客在車頂扶手下能夠走動n車窗上梁高度：保證站立乘客具有一定視角n減小車頂?shù)耐苟纫詽M足上述2、3點，但會導致側(cè)立柱高度增加，剛度降低，常采用提高窗臺梁的措施來減少車窗高度，保證側(cè)立柱剛度?？蛙囓嚿淼牟贾胣長途大客車：n地板高度較高，座椅布置不受車輪的影響，舒適性好。n地板完全在車輪的上方，碰撞安全性好。n行李艙高大。n車內(nèi)部有放置小件貨

4、物的行李存放架，故頂蓋凸起較大，頂蓋剛度較高?？蛙囓嚿淼牟贾胣3、地板平面高度n車身殼體下部主要部件的內(nèi)表面的高度，不計地板覆蓋件的高度。n轎車：乘客艙n客車：載客艙n貨車：駕駛室、貨艙底板n城市客車：地板高度盡量降低n采用輪邊減速器、主減速器偏向一側(cè)n減少輪胎的尺寸（英、德、美大客車實例）n發(fā)動機后置，降低地板高度主要部件客車車身的布置輪邊減速主減速器偏向一側(cè)客車車身的布置n長途客車：地板高度相對高一些比較好n不影響行車速度n提高行車安全性n行李安放方便n整車重心隨行李的變化產(chǎn)生較大變化。n希望行李能達到整車質(zhì)量的1/3客車車身的布置n4、座椅的布置和尺寸n乘客座椅：盡量多得布置座椅n增加座

5、椅高度，減少座椅的傾角，縮短乘客間的距離n局部減薄靠墊的厚度n座椅的寬度：單人、雙人座椅等；城市、長途客車（參見課本P64）客車車身的布置 城市 城間 長途客車車身的布置n駕駛員座椅n確定駕駛員與汽車操縱機構(gòu)的尺寸關(guān)系n方向盤n離合器、制動器、油門踏板n操縱桿n儀表板上的各種指示器開關(guān)n視鏡系統(tǒng)（第四章）手伸界面客車車身的布置n方向盤傾角n方向盤與水平方向夾角越小，駕駛員可以施加到方向盤的力越大。n不布置在水平位置。n通常角度在1070之間客車車身的布置n方向盤直徑： 轉(zhuǎn)向力矩 轉(zhuǎn)向盤角速度n運動車、賽車： 280350mm，轉(zhuǎn)向力矩小，轉(zhuǎn)向迅速n轎車、輕載貨車： 350420mmn載重汽車和

6、大客車： 420600mm；大的轉(zhuǎn)向力矩Mp d施加在方向盤上的力方向盤直徑客車車身的布置n踏板相對于座椅的布置：決定駕駛員在踏板上產(chǎn)生的作用力大小n腿部伸得較直時能夠產(chǎn)生較大的力n膝關(guān)節(jié)角150165度之間腿出力最大n有靠背支撐易產(chǎn)生較大的力客車車身的布置n減小座墊角：腿部伸得較直n減小靠背的傾角：客車車身的布置n踏板的布置客車車身的布置n過道的寬度、高度和扶手n城市客車：過道寬、過道高度高n長途客車：過道窄，過道高度允許矮一些n備胎、油箱、蓄電瓶的布置n備胎：垂直布置（80140kg）n油箱：遠離排氣管和車門n應考率備胎、油箱、蓄電瓶對軸荷分配的影響客車車身的布置n儀表板上的布置n控制按鈕

7、、手柄布置在駕駛員右側(cè)，按照使用頻率高低由右向左布置。n儀表布置在左側(cè)n指示燈在儀表上方n大客車的安全性n駕駛員工作區(qū)所有構(gòu)件應采用較大圓角n保險杠不應超過車身寬度n大客車安全出口的規(guī)定n明確標識n安全玻璃n內(nèi)外方便操作參見圖342 貨車總布置設(shè)計貨車總布置設(shè)計n貨車車身的布置 長頭 短頭 平頭由駕駛室和貨箱兩部分組成貨車總布置設(shè)計貨車總布置設(shè)計車型CA10BCA141EQ140吉爾130豐田6000歐曼415BBCmm292527952655271827652560Bumper to back of cab貨車總布置設(shè)計前保險杠到后圍的距離14001500mm前懸后懸后圍到貨箱之間的距離為2

8、00mm，布置駕駛室的鎖緊裝置貨車總布置設(shè)計貨車總布置設(shè)計n發(fā)動機的上下位置n油底殼形狀n平頭車或長頭車，發(fā)動機常布置在前軸之上。為保證油底殼與前軸、橫拉桿之間足夠的距離，（前軸最大跳動量，按照前簧緩沖塊丟失的情況考慮：70100mm），油底殼一般為一端深一端淺的形狀。決定發(fā)動機的最低位置。n風扇和散熱器的位置n理想狀態(tài)：風扇和散熱器的中心重合或高出2030mm，風扇高度受發(fā)動機結(jié)構(gòu)限制，散熱器位置隨之往下布置，使車架縱梁的前部向下傾斜，降低發(fā)動機罩的高度，改善視野。貨車總布置設(shè)計n長頭車中空氣濾清器設(shè)計成扁平，平頭車中將其移出發(fā)動機艙。n發(fā)動機與發(fā)動機罩之間上下不小于25mm，左右不小于30

9、mm。貨車總布置設(shè)計n發(fā)動機的前、后布置n平頭車：解決發(fā)動機與中間乘客座位之間的關(guān)系n發(fā)動機往后布置，或直接布置在座位下方。發(fā)動機后端可能突出后圍，突出部分應控制在100mm之內(nèi)。n有時采用風扇與發(fā)動機遠距離傳動貨車總布置設(shè)計n長頭車：縮短BBCn采用V型發(fā)動機，縮短發(fā)動機長度，縮短BBC值n發(fā)動機的左右位置n發(fā)動機的中心線（曲軸的中心線）與汽車的縱向中心線一致。n將發(fā)動機偏置（車型上的通用）n東風EQ140與東風EQ240貨車總布置設(shè)計n貨車常見三種布置方式的比較n長頭式：n相同總體積下，貨箱尺寸最小,總長有限制（汽車外廓尺寸界限GB 158979）n若增加軸距，降低汽車的靈活性。n視野性差

10、n發(fā)動機保養(yǎng)維修方便n駕駛員工作條件好n安全性好n平頭車事故傷亡率是長頭車的8.1倍，致傷率為8.2倍，總傷亡率是8.1倍。貨車總布置設(shè)計n短頭式：發(fā)動機一部分進入駕駛室用外罩與內(nèi)部隔開n縮短整車長度n地板不必抬高過多n駕駛員工作條件變差，發(fā)動機維修條件變差奔馳烏尼莫克短頭卡車 貨車總布置設(shè)計n平頭式：發(fā)動機在駕駛室下方n最大程度縮短車長，總高變大，穩(wěn)定性受影響n視野性好n駕駛室環(huán)境差，必須采取良好的隔熱、隔振、密封等措施n維修不便重汽A7平頭卡車車貨車總布置設(shè)計n我國卡車發(fā)展n上個世紀70年代末、80年代初，我國的卡車基本全是長頭車。n中國生產(chǎn)的第一輛卡車，甚至可以說中國生產(chǎn)的第一輛汽車解放

11、CA10，是典型的長頭卡車，1956年7月13日 。n中國以東風140、解放141為代表的第二代卡車， 也是中國卡車史上的經(jīng)典，同樣是長頭車。n均屬中型卡車14 重型貨車總布置設(shè)計n80-90年代，隨著歐洲和日本重卡技術(shù)的輸入，中國卡車逐漸變?yōu)闅W洲風格的平頭卡車，中國逐步完善的汽車相關(guān)標準也是建立在歐洲標準之上的.n目前，平頭重卡逐漸成為中國重卡的主流?，F(xiàn)在中國的公路上99.9%的卡車都是平頭卡車。n2011年有關(guān)長頭車的相關(guān)消息貨車總布置設(shè)計n中國汽車技術(shù)研究中心在積極研究修訂GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值的方案，針對平頭、長頭不同的駕駛室形式來制定整車及列車長度限值，以推動長

12、頭卡車的發(fā)展。 n消息：美國福特汽車和長安重汽合資，以50:50的投資比例組建合資企業(yè)生產(chǎn)卡車；n消息：美國的佩卡集團正在中國積極尋找合作伙伴。美國的福特和佩卡集團，代表著美國卡車的生產(chǎn)方式長頭卡車；n東風商用車在上海車展上展出了2011年重卡市場首款新品天龍長頭車貨車總布置設(shè)計東風柳汽推出的天龍重卡牽引車貨車總布置設(shè)計2011年第二款長頭卡車新品是重汽威濼長頭牽引車 貨車總布置設(shè)計n國內(nèi)長頭車重新被重視的原因n國內(nèi)平頭卡車事故傷亡率居高不下，長頭卡車因為具有更高的安全性，正在被人們重新認可。n杭州的調(diào)查樣本：2005年-2010年，平頭貨車占貨車死亡人數(shù)的98%。 n嘉興的情況也大致相同，2

13、008年-2010年在貨車事故中，平頭車占貨車總死亡人數(shù)的95.45%。 n盡管長頭卡車貨箱長度較短，還沒有被大部分注重經(jīng)濟性的司機所接受，但也有部分行業(yè)，平常運輸?shù)呢浳锊欢?，比如說石油和煙草運輸行業(yè)，并不太在乎車廂有多長，但特別在意車輛的安全。貨車總布置設(shè)計n與平頭車相比，長頭車的駕駛室高度更低，重心也相應降低，這大大減少了碰撞中的側(cè)翻幾率。n良好的空氣動力學設(shè)計和燃油經(jīng)濟性 。根據(jù)大量測試和實驗，長頭車被證明具有更好的流線造型和更低的風阻系數(shù)，能夠有效節(jié)約10%12%的燃油消耗。n維修保養(yǎng)的便利性 。駕駛員可以很輕松地接近發(fā)動機，不用把駕駛室翻轉(zhuǎn)過來。 貨車總布置設(shè)計n平頭貨車起源地西歐、

14、日本等為什么死亡率不高？ 主要在于國土面積較為狹小。如日本的國土面積約為37.8萬平方公里。1963年7月，日本第一條高速公路名神高速誕生，連接著名古屋和神戶，全長不過190公里?，F(xiàn)在，以東京為始發(fā)點，到最遠的鹿兒島也就1400公里。 從駕駛路線長度可以看出，日本的貨車司機多數(shù)是以跑中短途為主，這就大大減少因疲勞駕駛引發(fā)事故的幾率。平頭車“抗撞擊能力差的劣勢被掩蓋了” 美國和加拿大放棄平頭車，原因之一是本身國土面積大，道路里程長，貨車司機長距離送貨容易疲勞。貨車總布置設(shè)計n世界范圍內(nèi)長頭車回溫n21世紀初，很多歐洲廠商的長頭車系列都相繼停產(chǎn)。n2007年，依維柯公司正式推出了長頭卡車strat

15、or，這款卡車目前在西歐銷量較好。依維柯希望能夠它將爭奪目前北歐空白的長頭卡車市場。n莫斯科商用車展上，俄羅斯老牌卡車制造商MAZ公司也向公眾展示了自己最新的長頭車產(chǎn)品。n歐洲正在探索修訂相關(guān)法規(guī)，歐洲重卡廠商也在討論半長頭重卡的可行性。貨車總布置設(shè)計n平頭商用車為什么在美國消失了？平頭商用車為什么在美國消失了？n美國的平頭商用車最早可以追溯到1930年代n一直到1986年，商用車一直以平頭車為主流。 n截止到2006年，平頭車在美國基本上被淘汰 貨車總布置設(shè)計n駕駛室的內(nèi)部布置n駕駛室的寬度不應超過貨箱的寬度n貨車駕駛室座椅的布置尺寸，參見圖347及表33n提高座墊高度n減少座墊角度n減少靠背角度n座墊剛度較大改善視野、改善駕駛員施力狀況四種載貨汽車內(nèi)部布置尺寸貨車總布置設(shè)計n貨箱的布置n容積的計算：使其盡可能發(fā)揮汽車的載重能力。n不同貨物的容積質(zhì)量n散裝煤炭、糧食應能達到裝滿額定噸數(shù)n貨箱的尺寸n盡量減少長度，提高機