第六節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、1第六節(jié)第六節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸三、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸四、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) 2 一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸（一）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同（二）提單（三）租船合同3 （一）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同（一）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同 是指承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立的，規(guī)定由承運(yùn)人將貨物從一國(guó)港口運(yùn)至另一國(guó)約定港口，并由托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。 國(guó)際海上運(yùn)輸合同的種類 班輪運(yùn)輸方式：班輪提單 租船運(yùn)輸方式：租船合同4 （二）提單（二）提單 提單 是承運(yùn)人在接管貨物或把貨物裝船之后，由其本人或代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，用以證明雙方之間存

2、在海上運(yùn)輸合同和證明該合同內(nèi)容，并保證在目的港按提單所載明的條件交付貨物的書面憑證。1、提單的性質(zhì)和作用2、提單的種類3、提單的主要內(nèi)容托運(yùn)人（賣方）收貨人（買方）承運(yùn)人5 1 1、提單的性質(zhì)和作用、提單的性質(zhì)和作用 提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間海上運(yùn)輸合同存在及其內(nèi)容的證明。 提單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人托運(yùn)貨物的正式收據(jù)。 提單是其項(xiàng)下所列貨物的物權(quán)憑證。 因此，提單即代表其項(xiàng)下所列的貨物。占有提單，就等于占有其項(xiàng)下所列的貨物。轉(zhuǎn)讓提單，就等于轉(zhuǎn)讓其項(xiàng)下所列的貨物。 由于提單是物權(quán)憑證，所以，在交易實(shí)踐上，也可以在提單上設(shè)定擔(dān)保物權(quán)。 提單是處理承運(yùn)人與收貨人、承運(yùn)人與提單受讓人之間權(quán)利和義務(wù)爭(zhēng)議的

3、法律依據(jù)。6 2、提單的種類、提單的種類l）備運(yùn)提單、已裝船提單2）清潔提單、不清潔提單3）指示提單、記名提單、不記名提單4）直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單5）簡(jiǎn)式提單、繁式提單6）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單、運(yùn)費(fèi)未付提單7）正期提單、倒簽提單7 l）備運(yùn)提單、已裝船提單）備運(yùn)提單、已裝船提單 以提單項(xiàng)下所列貨物是否已經(jīng)裝船來劃分 備運(yùn)提單（又稱貨物收訖待運(yùn)提單） 是承運(yùn)人收到提單項(xiàng)下貨物但尚未將其裝上運(yùn)貨船舶時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的提單。 在貨物裝船后，托運(yùn)人可憑備運(yùn)提單換取已裝船提單，或者，由承運(yùn)人在備運(yùn)提單上加注已裝船字樣并注明裝船日期和簽字蓋章，使之轉(zhuǎn)為已裝船提單。 已裝船提單 是在提單項(xiàng)下貨物已經(jīng)

4、裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)的提單。 已裝船提單，必須注明裝貨的船名和裝船日期，并由承運(yùn)人簽字蓋章。8 2）清潔提單、不清潔提單）清潔提單、不清潔提單 以在提單上對(duì)其項(xiàng)下貨物是否加列批注來劃分 清潔提單 是指承運(yùn)人未就提單項(xiàng)下貨物的表面狀況在提單上加列任何批注。 清潔提單表明，承運(yùn)人承認(rèn)提單項(xiàng)下貨物是在表面狀況良好的條件下裝船的。 不清潔提單 是指承運(yùn)人就提單項(xiàng)下貨物的表面狀況在提單上加列了批注。 不清潔提單表明，承運(yùn)人聲明提單項(xiàng)下貨物是在表面狀況不良的條件下裝船的。注意：在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，不清潔提單通常為買方和銀行所拒絕。9 3）指示提單、記名提單、不記名提單）指示提單、記名提單、不記名提單 以提單

5、上所注明的收貨人的確定方式來劃分 指示提單 是指在提單上收貨人一欄內(nèi)只填寫憑指示或憑某某指示字樣。 指示提單的持有人可以通過背書將其轉(zhuǎn)讓，而無須取得提單簽發(fā)人（承運(yùn)人）的同意。 記名提單（又稱收貨人抬頭提單） 是指在提單上收貨人一欄內(nèi)填寫某一特定的主體名稱。 記名提單要求承運(yùn)人必須將提單項(xiàng)下貨物交給提單上所注明的特定收貨人。 只有記名提單的收貨人才可以將其背書轉(zhuǎn)讓。 不記名提單（又稱持有人提單、空白抬頭提單） 是指不填寫具體收貨人，僅注明承運(yùn)人須向提單持有人交付提單項(xiàng)下貨物。 不記名提單的轉(zhuǎn)讓無須背書。承運(yùn)人見單即交貨，而不問提單持有人的身份。10 4）直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單）直達(dá)提單、

6、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單 以提單項(xiàng)下貨物的具體運(yùn)輸方式來劃分 直達(dá)提單（又稱直運(yùn)提單） 是指承運(yùn)人用同一船舶，將提單項(xiàng)下貨物從起運(yùn)港直接運(yùn)抵目的港。 轉(zhuǎn)船提單 是指承運(yùn)人需要在起運(yùn)港以外的其他港口將提單項(xiàng)下貨物換裝其他船舶，從而將提單項(xiàng)下貨物運(yùn)抵目的港。 聯(lián)運(yùn)提單 是指提單項(xiàng)下貨物需要經(jīng)過包括海運(yùn)方式在內(nèi)的兩種以上的運(yùn)輸方式，才能運(yùn)抵目的地。 注意：聯(lián)運(yùn)提單中通常都采用分段負(fù)責(zé)制，各承運(yùn)人僅對(duì)其自己經(jīng)營(yíng)的船舶所承擔(dān)的提單項(xiàng)下貨物的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。運(yùn)費(fèi)由第一承運(yùn)人統(tǒng)一收取，然后依照各承運(yùn)人所承擔(dān)的運(yùn)輸量來分配。11 5）簡(jiǎn)式提單、繁式提單）簡(jiǎn)式提單、繁式提單 以提單表現(xiàn)形式的簡(jiǎn)繁來劃分 簡(jiǎn)式提單 是指僅在提

7、單正面載明提單的各主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容（即貨物名稱、數(shù)量、船名、裝運(yùn)港、目的港、轉(zhuǎn)運(yùn)港等），而不在提單背面載明承運(yùn)人或托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)等提單條款。注意：簡(jiǎn)式提單通常用于租船運(yùn)輸。簡(jiǎn)式提單上常注明根據(jù)某年某月某日訂立的租船合同開立或類似字樣，從而使之用于租船合同下的貨物運(yùn)輸。 繁式提單 是指不僅在其正面載明提單各主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容，而且還在其背面載明承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)等提單條款。注意：繁式提單通常用于班輪運(yùn)輸。12 6）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單、運(yùn)費(fèi)未付提單）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單、運(yùn)費(fèi)未付提單 以提單項(xiàng)下貨物的運(yùn)費(fèi)是否已經(jīng)在提單簽發(fā)之時(shí)付訖來劃分 運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單 是指在提單上已經(jīng)注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣。 運(yùn)費(fèi)未付提單 是指在提

8、單上已經(jīng)注明運(yùn)費(fèi)未付字樣。注意：在實(shí)務(wù)中，運(yùn)費(fèi)未付提單項(xiàng)下貨物的運(yùn)費(fèi)，一般是由收貨人在貨抵目的港后支付的。13 7）正期提單、倒簽提單）正期提單、倒簽提單 以提單日期與貨物的實(shí)際裝船日期是否一致來劃分 正期提單 是指提單日期與貨物的實(shí)際裝船日期一致。 倒簽提單 是指雖然貨物的實(shí)際裝部日期在后，但提單日期卻由承運(yùn)人提前了。注意：正期提單是正常的。但是，倒簽提單卻往往是應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人和托運(yùn)人共同所為欺騙行為的結(jié)果。在海事欺詐案件中，往往可見倒簽提單。14 （三）租船合同（三）租船合同 租船合同 是指由出租人向承租人出租船舶，而由承租人向出租人支付租金的合同。 航次租船合同（屬于海上運(yùn)輸合

9、同）是指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港口運(yùn)至另一港口。 定期租船合同（屬于船舶租賃合同）是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用。 光船租賃合同（屬于船舶租賃合同）是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)。15 二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸（一）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸條約（二）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同16 （一）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸條約（一）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸條約 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸條約 在國(guó)際航空運(yùn)輸領(lǐng)域，已經(jīng)形成了一套由國(guó)際航空運(yùn)輸條約所構(gòu)成的國(guó)際統(tǒng)一法律制度： 19

10、29年統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約，又稱華沙公約。 1955年修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書，又稱海牙議定書。 1961年統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約，又稱瓜達(dá)拉哈拉公約。上述三個(gè)國(guó)際條約在法律內(nèi)容上相互聯(lián)系，但在法律適用上各自獨(dú)立，中國(guó)已經(jīng)分別于1958年和1975年成為華沙公約和海牙議定書的成員國(guó)，但還不是瓜達(dá)拉哈拉公約的成員國(guó)。17 （二）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同（二）國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同 是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的，由承運(yùn)人將合同項(xiàng)下貨物由一國(guó)航空港運(yùn)至另一國(guó)航空港，由貨方向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)

11、的合同。 航空貨運(yùn)單 他具有證明航空運(yùn)輸合同已經(jīng)訂立的作用。 他表明承運(yùn)人已經(jīng)收到了航空貨運(yùn)單項(xiàng)下的貨物。 他表明承運(yùn)人為運(yùn)輸航空貨運(yùn)單項(xiàng)下的貨物所應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。 他表明承運(yùn)人已經(jīng)收到托運(yùn)人所付的運(yùn)費(fèi)。 他是收貨人辦理海關(guān)手續(xù)所必備的文件。 在承運(yùn)人負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn)時(shí)，可將他作為其項(xiàng)下貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)證書。注意：航空貨運(yùn)單不同于海運(yùn)提單，他不是物權(quán)憑證，其本身不代表其項(xiàng)下貨物。所以，他也沒有價(jià)值，也就不能作為有價(jià)證券轉(zhuǎn)讓。18 三、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸三、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸（一）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸條約（二）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同19（一）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸條約（一）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸條約 調(diào)整國(guó)際鐵路貨物運(yùn)

12、輸?shù)膰?guó)際條約 關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約（又稱國(guó)際貨約） 該公約最初是1890年在伯爾尼會(huì)議上制定的國(guó)際鐵路運(yùn)輸規(guī)則，以后幾經(jīng)修改，現(xiàn)行的是于1970年修訂于伯爾尼，于1975年生效的文本。該公約的締約國(guó)主要是歐洲國(guó)家，也包括伊朗、伊拉克等亞洲國(guó)家。 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（又稱國(guó)際貨協(xié)） 該公約是1951年由前蘇聯(lián)、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞等8個(gè)國(guó)家于華沙簽訂的，現(xiàn)行的是該公約經(jīng)1971年修訂，于同年生效的文本。中國(guó)、朝鮮、蒙古于1953年加人了該公約，后來越南、古巴也加入了該公約。20（二）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同（二）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同 是指承運(yùn)人以火車將托運(yùn)人的貨物，從

13、一國(guó)的鐵路貨運(yùn)站運(yùn)至另一國(guó)的鐵路貨運(yùn)站，由貨方向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同。 國(guó)際鐵路運(yùn)單 由托運(yùn)人填寫并簽字蓋章、由承運(yùn)人簽發(fā)的國(guó)際鐵路運(yùn)單，就是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同。注意：與海運(yùn)提單及航空貨運(yùn)單不同的是，國(guó)際鐵路運(yùn)單本身就是國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單及航空貨運(yùn)單則僅是有關(guān)運(yùn)輸合同的證明。 他表明承運(yùn)人已經(jīng)收到了運(yùn)單項(xiàng)下貨物。 貨物運(yùn)抵終點(diǎn)站時(shí)，他是承運(yùn)人向收貨人核收運(yùn)費(fèi)并向其交貨的依據(jù)。 他是其項(xiàng)下貨物通過沿線各國(guó)海關(guān)及終點(diǎn)站海關(guān)所必備的報(bào)關(guān)文件。 他的副本是貨物買賣合同的賣方通過銀行向買方結(jié)算貨款的主要單證。21四、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)四、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) 是指按照多式聯(lián)運(yùn)會(huì)同，以多種運(yùn)輸方式（如海運(yùn)、河運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)龋?，由多式?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（聯(lián)運(yùn)人）將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是由兩