充電系統(tǒng)-工程師培訓5

1、充電系統(tǒng)例題 一定長度同等材質(zhì)的導線，直徑越大，電阻值越大？ 蓄電池的電解液是由純凈鹽酸和蒸餾水按照一定比例配置而成的？ 在電路中，電流總是從高電位流向低電位，因此電流的方向與電壓的方向總是一致的？ 電路中任意兩點電位之差稱為電壓？ （多選）功率放大管的三個極分別是 A.集電極；B.放大極；C.基極；D.發(fā)射極 車身電器系統(tǒng)中，可用歐姆表測量地線以判斷該電路的好壞？ （單選）汽車蓄電池隨著電容量的減少，電解液 A.溫度升高；B.溫度降低；C.密度升高；D.密度降低 （多選）晶體三極管類型有： A.NPN；B.PN；C.NP；D.PNP （多選）半導體的電導率對某些因素非常敏感，這些因素有： A

2、.壓力變化；B.溫度變化；C.位置變化；D.光照變化 （單選）為了對蓄電池充電，充電電壓必須超過蓄電池的： A.開路電壓；B.閉路電壓；C.額定電壓；D.調(diào)節(jié)電壓 （多選）車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)點： A.提高整車控制集成度；B.減少車身電器線束；C.提高信號傳遞精度；D.維修方便 簡述電控系統(tǒng)中占空比的定義 簡述蓄電池在汽車上的主要作用。 頻率為50赫茲的交流電，其周期為0.02秒？ 一電爐的額定電流為5A，額定電壓為220V，電爐的功率是多少？若用電2小時，電爐消耗的電能是多少？電工電子基礎(chǔ) 磁場、磁力線：N到S極 電磁場 1。右手螺旋定則 2。磁感應(yīng)強度（磁通密度）：B=F/IL；特斯拉（T）、

3、韋伯/米2 3。磁通量 韋伯=BS 4。磁導率：相對磁導率 磁化性質(zhì) 5。磁場強度：磁感應(yīng)強度/絕對磁導率電工電子基礎(chǔ) 鐵磁材料 1。軟磁材料 2。硬磁材料 3。矩磁材料 磁路：磁力線通過的閉合路徑 磁路的歐姆定律：磁通量=絕對磁導率*NIS/L電工電子基礎(chǔ) 磁場對電流的作用 1。F=BILsina 2。左手定則 電磁感應(yīng) 1。感應(yīng)電動勢e=Blvsina 2。感應(yīng)電動勢的方向（感應(yīng)電流的方向）：右手定則、電工電子基礎(chǔ) 3。楞次定律：感應(yīng)電流的磁通阻止磁通量的變化 4。右手螺旋定則 5。自感 6?；ジ须姽る娮踊A(chǔ) 第二節(jié) 正弦交流電 一、三要素 1。最大值：峰值 2。頻率、周期、角頻率 f=1

4、/T 二、有效值=0。707*最大值 三、相位差電工電子基礎(chǔ) 四、功率 1。純電阻電路：平均功率=瞬時功率的一半 2。純電感電路：無功功率=瞬時功率的最大值 儲能元件 3。純電容電路：無功功率=瞬時功率的最大值電工電子基礎(chǔ) 第三節(jié) 三相交流電 一、相序 1。三相交流電動勢先后達到最大值的次序 2。相序：黃、綠、紅 二、三相電源的連接電工電子基礎(chǔ) 1。星形接法（三相四線制） 2。相電壓：有效值相等 3。線電壓 4。線電位=1。732*相電壓 5。三角形接法（三相三線制） 線電位=相電壓電工電子基礎(chǔ) 三、三相負載的連接 1。三相對稱負載 2。星形接法：線電流=負載的相電流 3。三角形接法：線電流=

5、1。732*負載的相電流電工電子基礎(chǔ) 第四節(jié) 電子元件 一、PN結(jié)，P型、N型半導體 二、二極管:PN結(jié)、電極引線、管殼 1。點接觸二極管：工作效率高，檢波 2。面接觸二極管：可通過較大電流，整流電工電子基礎(chǔ) 3。半導體的單向?qū)щ娦?（1）正向電壓（硅管0。5V，鍺管0。2V），正向電阻（幾十到幾百歐姆）最大整流電流 （2）反向飽和電流，反向擊穿電壓，最高反向工作電壓（1/31/2），反向電阻（幾十千歐到幾百千歐） 4。檢波、整流、穩(wěn)壓（硅，工作區(qū)在反向擊穿區(qū)）、開關(guān) 5。測量：歐姆表R*100或R*1K電工電子基礎(chǔ) 三、三極管 1?；鶚O、發(fā)射極、集電極 2。NPN型、PNP型 3。（1）放大

6、：發(fā)射結(jié)正向偏置，集電結(jié)反向偏置 （2）截止：發(fā)射結(jié)反向向偏置，集電結(jié)反向偏置 （3）飽和：發(fā)射結(jié)正向偏置，集電結(jié)正向偏置電工電子基礎(chǔ) 4。參數(shù) （1）電流放大系數(shù)（20200） （2）穿透電流 （3）集電極最大允許電流（集電極） （4）集射極反向擊穿電壓 （5）集電極最大允許耗散功率電工電子基礎(chǔ) 5。判別：歐姆表R*100或R*1K （1）找出基極 黑表筆接基極，電阻都?。篘PN型； （2） NPN型：黑表筆接集電極電阻較小 （3）正反向電阻相差較大。半導體 壓電晶體 應(yīng)變片 光敏半導體 PTC熱敏元件 半導體的電導率對以下因素很敏感： 壓力；溫度；位置變化；光照變化電源 概述 一、充電系、

7、啟動系、點火系、照明及信號裝置、儀表、空調(diào)和音響、計算機控制系統(tǒng)、輔助電器 二、兩個電源 三、低壓直流：6、12、24、36V 四、并聯(lián)，單線制 五、負極搭鐵電源 蓄電池一、作用：車輛蓄電池的主要作用是啟動發(fā)動機，并在發(fā)動機不工作情況下，給全車電氣設(shè)備供電的設(shè)備。啟動電流200600A，穩(wěn)壓二、構(gòu)造1。極板：正極板PbO2，深棕色；負極板海綿Pb，青灰色2。隔板：正負極板之間，防止短路3。電解液1。241。28g/cm3電源4。連接條5。極樁：紅色正接線柱，綠色、白色、黃色負接線柱6。加液孔蓋，通氣孔，過濾器催化劑7.開路電壓12.5伏三、型號6QA105電源電源電源電源 發(fā)電機 一、發(fā)電機構(gòu)

8、造和組成電源電源 1.轉(zhuǎn)子：產(chǎn)生磁場爪性磁極、勵磁繞組、勵磁電路 2.定子：產(chǎn)生三相交流電鐵心、三相定子繞組電源 3.星形接法和三角形接法 4.整流器：三相橋式整流電路電源 正二極管：殼體為負極，壓裝在元件上，與發(fā)電機輸出端正極相連 負二極管：殼體為正極，引線為負極。電源 二、發(fā)電機電壓調(diào)節(jié) 電壓與轉(zhuǎn)速有關(guān) 發(fā)電機性能電源第六節(jié) 電源 占空比是高電平所占周期時間與整個周期時間的比值。車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) CAN、LIN、Byteflight和和FlexRay等都是為汽車定制的等都是為汽車定制的專用串行數(shù)據(jù)總線專用串行數(shù)據(jù)總線 A類面向傳感器類面向傳感器/執(zhí)行器控制的低速網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸位執(zhí)行器控制的低速

9、網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸位速率通常只有速率通常只有1Kbps-10Kbps，主要應(yīng)用于電動門窗、，主要應(yīng)用于電動門窗、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控制；座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控制； B類面向獨立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，位速率一般類面向獨立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，位速率一般為為10Kbps-100Kbps，主要應(yīng)用于電子車輛信息中心、，主要應(yīng)用于電子車輛信息中心、故障診斷、儀表顯示、安全氣囊等系統(tǒng)，以減少冗余故障診斷、儀表顯示、安全氣囊等系統(tǒng)，以減少冗余的傳感器和其他電子部件；的傳感器和其他電子部件； C類面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)，最高位類面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)，最高位速率可達速率可達1Mbps，主要用于懸架控制、牽引控制、先，主要用于懸架控制、牽引控制、先進發(fā)動機控制、進發(fā)動機控制、ABS等系統(tǒng)，以簡