高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)

1、第7章汽油機(jī)燃料供給系 知識(shí)點(diǎn)1. 汽油的特性2. 汽油機(jī)的燃燒過程3. 可燃混合氣的濃度4. 汽油機(jī)燃油供給系的組成、功用5.汽油機(jī)燃油供給系主要部件的構(gòu)造和工作原理要求掌握1. 汽油機(jī)的正常燃燒過程2. 汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象及其產(chǎn)生原因3. 發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)可燃混合氣濃度的要求4. 汽油機(jī)燃油供給系的油路組成5. 噴油器、電動(dòng)汽油泵、汽油壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造與工作原理6. 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)的組成及工作原理7. 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)燃油供給系的控制內(nèi)容和控制方式了解1. 汽油的成分和特性2.電 噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)主要傳感器的構(gòu)造與作用高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)高職汽車構(gòu)造課

2、件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)燃油缸內(nèi)直噴原理高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)桑塔納轎車汽油供給系示意圖高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.1 概述7.1.1 汽油機(jī)燃料供給系的作用不斷地輸送濾清的汽油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，進(jìn)入氣缸燃燒，作功后將廢氣排入大氣。汽油的性質(zhì)物理特性：粘度小、流動(dòng)性好使用性能指標(biāo)：蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量?？贡裕涸谌紵校苊猱a(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.1.2 汽油及其使用性能1. 汽油的抗

3、爆性: 牌號(hào)越高抗爆性越好。2. 汽油的揮發(fā)性：汽油的揮發(fā)性越高越好。3. 汽油的鉛含量：目前我國(guó)只能使用無(wú)鉛汽油。4. 汽油的硫含量：硫含量越少越好。5.汽油的防腐性：要好6.汽油的機(jī)械雜質(zhì)及水分：不能有機(jī)械雜質(zhì)及水分7.汽油的誘導(dǎo)期和實(shí)際膠質(zhì)：誘導(dǎo)期不小于480min；實(shí)際膠質(zhì)不大于5mg/100mL.高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.1.3 汽油機(jī)的燃燒過程1.汽油機(jī)的正常燃燒過程著火延遲期 急燃期 補(bǔ)燃期2.汽油機(jī)的不正常燃燒過程（1）爆震燃燒（2）表面點(diǎn)火7.1.4 可燃混合氣高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)一、可燃混合氣成分的表示方法 將實(shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣的質(zhì)量與燃料

4、的質(zhì)量比值稱為空燃比，用符號(hào)R表示。（多為歐美國(guó)家采用） 空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號(hào)表示。（日本等國(guó)家常用）1、空燃比2、燃空比3、過量空氣系數(shù) =理論上完全燃燒1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量 = 1 為標(biāo)準(zhǔn)混合氣 1 為濃混合氣 1 為稀混合氣高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)1.可燃混合氣濃度:用過量空氣系數(shù)表示2.可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響3.發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)可燃混合氣濃度的要求正常工況：指發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成預(yù)熱，轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。按負(fù)荷大小分為：怠速和小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷三個(gè)范圍。過渡工況1 起動(dòng)工況：1）冷機(jī)從靜止到連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，轉(zhuǎn)速及溫

5、度低，霧化和著火條件差，需極濃而多的混合氣，=0.20.6。2）連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)到各部機(jī)件溫度正常的熱起過程。2 加速工況：節(jié)氣門突然迅速開大時(shí)，以增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 = 1 為標(biāo)準(zhǔn)混合氣 1 為濃混合氣 1 為稀混合氣高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)3、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求冷起動(dòng) 極濃混合氣。怠速和小負(fù)荷中等負(fù)荷 隨節(jié)氣門的開大，混合氣由濃變稀。 加速 額外供油。大負(fù)荷 功率混合氣。 少而濃的混合氣。怠速： 發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。 高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.2 電噴燃油供給系的組成和工作原理 7

6、.2.1 電噴燃油供給系的組成高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖進(jìn)氣支管節(jié)氣門高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.2.2 電噴燃油供給系的工作過程高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)快速排氣管接口供油管接口回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄癁V器浮子7.3.1 燃油箱高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.3.2 電動(dòng)汽油泵作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴油霧化。由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。油壓：多點(diǎn)噴射：0.20.3MPa單點(diǎn)噴射：0.10.2MPa結(jié)構(gòu)：高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)汽油泵工作過程高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 齒輪泵工作過程高職汽車構(gòu)造課件章

7、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)轉(zhuǎn)子式汽油泵高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.3.3 汽油濾清器功用：除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。類別：可拆式、不可拆式 結(jié)構(gòu)：高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.3.4 分配油管作用是將燃油均勻，等壓地輸送給各缸噴油器。分配油管：是由燃油導(dǎo)油管, 穩(wěn)壓倉(cāng), 噴油嘴, 壓力調(diào)節(jié)器和一些固定部件所組成, 它安裝在進(jìn)氣管上.分配油管：提供了高壓燃油的調(diào)壓容積和流向各噴嘴的管路, 以及固定噴嘴的支撐.高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.3.5 噴油器作用：在恒定壓力下定時(shí)、定量地噴油并使之霧化。結(jié)構(gòu)：高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)高職汽

8、車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.3.6、油壓調(diào)節(jié)器作用：使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力恒定。結(jié)構(gòu)：高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器工作原理轉(zhuǎn)速不變：節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣歧管真空度減小，回油量減小，出油量增大。節(jié)氣門開度不變：轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真空度增大，回油量增多，出油量減少。油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)油軌中燃油的壓力, 消除因燃油供給速率改變, 油泵供油的變化和發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的改變對(duì)噴油的干擾.燃油壓力調(diào)節(jié)器由內(nèi)部的調(diào)節(jié)彈簧和外部的進(jìn)氣歧管真空度的相互作用控制. 它始終保持油軌內(nèi)的油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓差為300kPa.高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.4電噴燃油供給

9、系的控制7.4.1電噴燃油供給系的控制原理高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器與執(zhí)行器高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.4.2主要傳感器及其作用1.空氣流量計(jì)高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)2.進(jìn)氣管壓力傳感器3.曲軸位置傳感器4.節(jié)氣門位置傳感器5.水溫、氣溫傳感器作用：感知冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度，并將信號(hào)輸送到電腦，來(lái)控制修正噴油量。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)6.進(jìn)氣溫傳感器進(jìn)氣溫度傳感器安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上或空氣流量計(jì)上。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.氧傳感器作用：將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦，以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣

10、配比。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)零部件 - 氧傳感器(O2)實(shí)物圖高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)8.爆震傳感器高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)分類 部 件 名 稱 功 能 傳 感 器 進(jìn)氣管壓力傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量 空氣流量傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量 空氣溫度傳感器 檢測(cè)進(jìn)氣溫度，用以計(jì)算空氣量冷卻水溫傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置 節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門開度 氧傳感器 檢測(cè)空燃比 車速傳感器 測(cè)量車速 爆震傳感器 檢測(cè)有沒有爆震產(chǎn)生 開關(guān)量及其信號(hào)發(fā)生裝置 向ECU提供各用電設(shè)備的開關(guān)狀態(tài) 高職汽車構(gòu)造課件章

11、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)分類部 件 名 稱功 能電 子 控 制 單 元 ECU 系統(tǒng)控制核心，根據(jù)由傳感器確定的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，查表計(jì)算噴油量的大小，并對(duì)噴油器進(jìn)行控制 執(zhí)行元件 主繼電器 控制電控燃油噴射系統(tǒng)總電源 斷路繼電器 控制燃油泵電源 冷啟動(dòng)噴油器定時(shí)開關(guān) 控制冷啟動(dòng)噴油的噴油時(shí)間高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.4.3電動(dòng)汽油泵的控制高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)7.4.4燃油噴射的控制一、電噴的優(yōu)點(diǎn) ：1、可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個(gè)缸混合氣與工況的匹配。 2、排氣污染降低。 3、適合全車電子化控制的要求。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)故障率大大降低高職汽

12、車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)二、噴射系統(tǒng)的基本類型1、按控制原理分： 1）機(jī)械控制式：噴油器的工作由供油管路中的油壓來(lái)控制。又稱K系統(tǒng)或連續(xù)噴射系統(tǒng)。 2）電子控制式：簡(jiǎn)稱EFI。噴油器由電磁驅(qū)動(dòng)，噴油量的大小和時(shí)機(jī)完全由電控單元控制。2、按噴油器的布置分： 1）單點(diǎn)式汽油噴射（SPI） 2）多點(diǎn)式汽油噴射（MPI）3、按噴油器工作時(shí)間來(lái)分高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 1）連續(xù)噴射：整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)都進(jìn)行噴射。 2）間歇噴射： （1）異步噴射：噴油器的開啟時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)之間沒有固定的關(guān)系。 （2）同步噴射：噴油器的開啟時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)之間保持一定的相對(duì)關(guān)系。 、順序噴射：各缸噴油器分別按各自的做功順序進(jìn)行噴射。用于精確控制。 、同時(shí)噴射：發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一周，所有的氣缸噴油器同時(shí)噴射一次，每個(gè)工作循環(huán)噴射兩次。 、分組噴射：將氣缸分成兩組，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一周只有一組噴油器噴射，兩組輪流噴射。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)4、按進(jìn)氣量的測(cè)量方式分： 1)直接測(cè)量:利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量吸入進(jìn)氣管的空氣流量。 2)間接測(cè)量： （1）絕對(duì)壓力測(cè)量法：用絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣總管的絕對(duì)壓力，并由此和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出進(jìn)氣量，從而確定汽油噴射量。 （2）節(jié)氣門開度測(cè)量法：用節(jié)氣門傳感器測(cè)定節(jié)氣門開度，并由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速計(jì)算出進(jìn)氣流量，從而確定汽油噴射量。高職