常用變速器的分類及選擇

1、延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系封面頁(yè) （設(shè)計(jì)好之后可以刪掉這個(gè)文本框哦）如何選擇變速箱？延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系常常有人問，買車是買手動(dòng)還是自動(dòng)好？其實(shí)并不存在哪個(gè)更好的說法，變速器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的重要部件，它直接影響著駕駛的操控感覺和乘坐的舒適型，所以好與不好只是取決于您的需要。下面我們就帶您逐一對(duì)其進(jìn)行分析，看哪種變速器更適合您。延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器是最傳統(tǒng)、歷史最悠久的一種變速器，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高、可靠性高等特點(diǎn)，雖

2、然操作相對(duì)復(fù)雜但仍被熱愛操控的消費(fèi)者所青睞。延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系一臺(tái)手動(dòng)變速器的擋位是否清晰是考察手動(dòng)變速器好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。之所以我們將擋位清晰列為首要考察的項(xiàng)目，是因?yàn)榍逦膿跷挥兄跍p少換檔時(shí)間和入錯(cuò)擋的機(jī)會(huì)，這些都是關(guān)系到行車安全的重要因素。除了擋位是否清晰，我們還需要考察一下?lián)Q檔的行程。從空擋到行車擋，擋桿所移動(dòng)的幅度我們可以簡(jiǎn)單的稱為換檔行程。換檔行程短，入檔快捷，但所需換檔力度往往較大；換檔行程長(zhǎng)，入檔雖然更慢一些，但是所需力度更小。注重操控性的車型大多采用短行程的換檔機(jī)構(gòu)，而注重舒適性的車型換檔行程便會(huì)更長(zhǎng)一點(diǎn)。此外，歐系車和日系車的入檔感覺有些不

3、同，一般說來(lái)歐系車需要的入檔力度更大一些，日系車則更輕松一些。延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系手動(dòng)變速器具有傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，但它的這個(gè)優(yōu)勢(shì)只建立在駕駛員良好的駕駛技術(shù)之上，如果對(duì)于駕駛技術(shù)欠缺的新手來(lái)說，手動(dòng)變速器或許并不如自動(dòng)變速器節(jié)油。而最近，6速手動(dòng)變速器開始出現(xiàn)在一些國(guó)產(chǎn)車型上，象一汽奔騰、馬自達(dá)6、中華尊馳等都相繼推出了6速手動(dòng)擋車型。延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系普通自動(dòng)變速器普通自動(dòng)變速器是目前自動(dòng)擋車普遍使用的變速器形式，它的簡(jiǎn)稱（AutoTransmission的縮寫）幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。和手動(dòng)擋相比，普通自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)和使用

4、上有很大不同。普通自動(dòng)變速器是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速的目的。對(duì)駕駛者來(lái)說，只需要以不同力度踩住油門踏板，變速器就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。為了滿足行駛過程中的多種需要，普通自動(dòng)變速器還設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置，像擋（停泊）、擋（后擋）、擋（空檔）、擋（前進(jìn)）等，一些在前進(jìn)檔中還設(shè)有“”和“”等附加擋位，用以起步或上斜坡之用。延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系新雅閣5速自動(dòng)變速器延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系從普通自動(dòng)變速器的發(fā)展來(lái)看，具有四前速的變速器已經(jīng)是比較基礎(chǔ)的配置，在中高級(jí)車市場(chǎng)中，五前速自動(dòng)變速器已經(jīng)成為主流，而高檔車?yán)锪?、七前速自?dòng)變

5、速器，甚至近年來(lái)還出現(xiàn)了八前速自動(dòng)變速器。這是因?yàn)閺男阅苌险f自動(dòng)變速器的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松的駕駛感受，普通自動(dòng)變速器也有無(wú)法克服的先天缺陷。大家常說的自動(dòng)變速器沒有駕駛樂趣就跟自動(dòng)變速器的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接有關(guān)。此外，由于采用液力傳動(dòng)，這使普通自動(dòng)擋變速器傳遞的動(dòng)力有所損失，也就更費(fèi)油一些。延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系手自一體變速器“手自一體”變速器顧名思義就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式整合在一起的變速形式。在這類變速器上，都有顯著的標(biāo)志，這樣就可以切入手動(dòng)換擋模式。奧迪A6上的手自一體變速器延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電

6、工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系對(duì)普通自動(dòng)變速器而言，駕駛樂趣不足一直是它的缺陷，于是為了彌補(bǔ)這一缺陷就出來(lái)了手自一體變速器。有了手動(dòng)選擋模式，駕駛員就可以自由現(xiàn)則所需檔位。功能上看手自一體變速器和手動(dòng)變速器沒有分別，但一臺(tái)好的手自一體變速器其手動(dòng)模式應(yīng)該有比較快的加、減擋反應(yīng)。結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速器還是一臺(tái)自動(dòng)變速器，因此配置普通自動(dòng)變速器的車型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速器仍需進(jìn)口，成本就比一般變速器要高不少，因此整車價(jià)格也就不便宜。但對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速器的車型還是不錯(cuò)的選擇。延安

7、職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系無(wú)級(jí)變速器(CVT)無(wú)級(jí)變速器與常見的自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，自動(dòng)變速器是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。日產(chǎn)天籟車型上裝備無(wú)級(jí)變速器延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系而在無(wú)級(jí)變速器家族中，由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器ECVT無(wú)疑又是其中最高科技的代表。與普通無(wú)級(jí)變速器相比，由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態(tài)下，保持最佳的傳動(dòng)比和圓滑過渡，ECVT能同時(shí)兼顧汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行傳動(dòng)

8、比匹配。ECVT可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下工作，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，降低了廢氣的排放。給人的感覺也是車輛的行駛更加平順。從結(jié)構(gòu)和技術(shù)上來(lái)看，無(wú)級(jí)變速器都更復(fù)雜更先進(jìn)，因此維護(hù)成本較高。目前，國(guó)產(chǎn)的一些車型提供有裝備無(wú)級(jí)變速器的車型，比如大家所熟悉的日產(chǎn)天籟、本田飛度和奧迪A4等。延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系雙離合變速器（DSG變速器）大眾公司的DSG雙離合器變速器是一種具有顛覆性設(shè)計(jì)的新型變速器，它不僅繼承了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，并且比手動(dòng)變速器換擋更快。高爾夫GTI上裝備了DSG變速器延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工

9、程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系DSG雙離合變速器與傳統(tǒng)變速器最大的不同就是它有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力，在接近換擋時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一擋位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。目前裝備雙離合變速器的車型并不多見，大眾高爾夫GTI和奧迪TT這兩款同屬大眾集團(tuán)的車型裝備有雙離合變速器，最新一代的寶馬M3也有裝備雙離合變速器的車型。延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系SMG變速器1997年寶馬在上一代M3上推出了具有革命意義的SMG變速器。它具有操作簡(jiǎn)便、反應(yīng)迅速、占用空間小等優(yōu)點(diǎn)。目前寶馬M3、M5和M6幾乎所有M車型上都裝備有SMG變速器。寶馬M5上裝備的SMG變速器延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系延安職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系SMG變速器是由一臺(tái)普通的齒輪變速器、一套自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)和電子離合器所組成。它的工作和手動(dòng)變速器的工作非常相似，只是把原來(lái)人工控制的踩離合器、退檔、進(jìn)檔、