汽車工程汽車新技術(shù)與未來汽車培訓(xùn)

1、汽車工程汽車新技術(shù)與未來汽車培訓(xùn)第一節(jié) 汽車新技術(shù) 了解汽車節(jié)能和環(huán)保的新技術(shù) 了解汽車安全和汽車智能控制的新技術(shù)一、節(jié)能技術(shù) 汽車主要的節(jié)能技術(shù)有汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、可變配氣相位技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)等。 1汽油缸內(nèi)直噴技術(shù) 汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)源于柴油發(fā)動機(jī)的噴油技術(shù)。使汽油發(fā)動機(jī)能像柴油發(fā)動機(jī)那樣具備較高的燃燒效率，到達(dá)節(jié)省燃油的目的。 1995年，首臺汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)GDI由日本三菱汽車公司制造，并安裝在三菱的量產(chǎn)車上。一、節(jié)能技術(shù) 1汽油缸內(nèi)直噴技術(shù) 群眾公司的保時捷、奧迪、群眾、斯柯達(dá)的新車均采用了FSI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)。 FSI發(fā)動機(jī)通過一個高壓油泵提供所需的油壓，在1m

2、s內(nèi)將燃油在最適合的時刻噴入氣缸。一、節(jié)能技術(shù) 2渦輪增壓技術(shù) 渦輪增壓技術(shù)是在FSI發(fā)動機(jī)的根底上增加增壓技術(shù)，主要包括一個渦輪增壓器和一個機(jī)械增壓器。 渦輪增壓是對吸入的空氣進(jìn)行壓縮，增大氣體密度，從而增加每個進(jìn)氣沖程進(jìn)入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高功率和扭矩，提高燃燒效率，提高使用經(jīng)濟(jì)性。 一、節(jié)能技術(shù) 3可變配氣相位技術(shù) 采用可變配氣相位技術(shù)，可以滿足發(fā)動機(jī)各種工況對氣門準(zhǔn)確開閉時刻的要求。改善了發(fā)動機(jī)在低、中轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，大大增強(qiáng)駕駛的操縱靈活性，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也能設(shè)計得更高。 可變配氣相位控制系統(tǒng)主要是通過調(diào)整氣門的翻開或關(guān)閉時間，來改變發(fā)動機(jī)的性能。包括可變氣門正時系統(tǒng)

3、和可變氣門升程系統(tǒng)兩大類。配置了可變氣門正時系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)有：豐田的VVT-i寶馬的VANOS一、節(jié)能技術(shù) 3可變配氣相位技術(shù) 配置了可變氣門升程系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)有：豐田的VVTL-i本田的i-VTEC本田的VTEC 既配置了可變氣門正時又配置了可變氣門升程系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)有：一、節(jié)能技術(shù) 4汽車輕量化技術(shù) 世界鋁業(yè)協(xié)會的報告指出，汽車自身質(zhì)量減少10%，燃油的消耗可降低6%8%。 輕量化技術(shù)主要途徑是廣泛使用超輕高強(qiáng)度鋼板、鋁合金、鎂合金、塑料和碳纖維復(fù)合材料等輕質(zhì)材料。 速騰超輕高強(qiáng)度鋼板車身結(jié)構(gòu)奧迪A8鋁合金車身結(jié)構(gòu)一、節(jié)能技術(shù) 4汽車輕量化技術(shù) 鎂合金輪轂 采用碳素纖維做車身材料的法拉利 塑料保

4、險杠二、平安技術(shù) 汽車平安技術(shù)分為主動平安技術(shù)和被動平安技術(shù)。 1主動平安技術(shù) 1防抱死制動系統(tǒng)ABS ABS系統(tǒng)作用是使汽車在制動時，可充分利用車輪的附著力，使車輪處于最正確制動狀態(tài)，縮短制動距離，同時保證汽車制動方向的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。 ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)： 二、平安技術(shù) 1主動平安技術(shù) 2電子制動力分配系統(tǒng)EBD EBDElectronic Brake force Distribution，即電子制動力分配系統(tǒng)。 EBD的作用就是在汽車制動的瞬間，通過對四只輪胎附著的不同地面情況進(jìn)行感應(yīng)、計算，得出不同的磨擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運(yùn)

5、動中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、平安。 EBD和ABS組合使用，可以提高ABS的成效。 二、平安技術(shù) 1主動平安技術(shù) 3驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR ASR的英文全稱是Acceleration Slip Regulation，即牽引力控制系統(tǒng)或驅(qū)動防滑系統(tǒng)。 驅(qū)動防滑系統(tǒng)的目的是防止汽車在起步、加速時驅(qū)動輪的打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。 ASR可以通過減少節(jié)氣門開度來降低發(fā)動機(jī)功率，或者由制動器控制車輪打滑來到達(dá)對汽車牽引力的控制。 ASR與ABS的區(qū)別在于，ABS是防止車輪在制動時被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，而ASR那么是防止汽車在加速時因驅(qū)動輪打滑而產(chǎn)生的側(cè)滑。 二、平安技術(shù) 1主動平安技術(shù)

6、4電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP) ESP即電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它綜合了防抱死制動系統(tǒng)ABS和驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR，功能更為強(qiáng)大。 1ESP系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和根本工作原理。 2ESP系統(tǒng)的作用。二、平安技術(shù) 2被動平安技術(shù) 1平安氣囊 平安氣囊在車輛發(fā)生碰撞時能夠起到緩沖作用，從而降低撞擊對車內(nèi)乘客造成的傷害。1平安氣囊的結(jié)構(gòu)組成。2平安氣囊的根本工作原理。3全新智能平安氣囊系統(tǒng)配置。 二、平安技術(shù) 2被動平安技術(shù) 2預(yù)緊式平安帶 預(yù)緊式平安帶是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的瞬間，乘員尚未向前移動時平安帶首先拉緊，將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的平安?？刂蒲b置分兩種：1電子式控制裝置2機(jī)械式控

7、制裝置預(yù)拉緊裝置那么有多種形式，常見的是燃爆式。二、平安技術(shù) 2被動平安技術(shù) 3乘客頭頸保護(hù)系統(tǒng) 主動式頭枕是一種純機(jī)械系統(tǒng)，是由一條連桿連接至座椅靠背內(nèi)的壓力板。 1主動式頭枕工作原理。 乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)簡稱WHIPS，一般設(shè)置于前排座椅。 2乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)的工作原理。三、環(huán)保技術(shù) 1三元催化技術(shù) 三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和復(fù)原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?(1)三元催化器結(jié)構(gòu)組成。 (2)三元催化器工作原理。 三、環(huán)保技術(shù) 2廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氮氧化物(NOX)的排放

8、量。 (1)廢氣再循環(huán)工作原理。 (2)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的缺點(diǎn)。 三、環(huán)保技術(shù) 3燃油蒸氣回收系統(tǒng) 燃油蒸氣回收控制系統(tǒng)的作用是阻止燃油箱內(nèi)的汽油蒸氣泄漏到大氣中污染環(huán)境，同時收集汽油蒸氣并適時送入進(jìn)氣管，與空氣混合后進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 目前常見的燃油蒸氣回收系統(tǒng)主要由油氣別離閥、活性碳罐、碳罐電磁閥等組成。四、智能化技術(shù) 1智能輪胎 智能輪胎的功能是在汽車正常行駛時，當(dāng)溫度過高或輪胎氣壓太低時，及時向駕駛員發(fā)出警報，以防止發(fā)生事故；或使輪胎在不同行駛條件下保持最正確運(yùn)行狀況，提高平安系數(shù)。 智能輪胎一般都是通過在外胎內(nèi)嵌入特殊的帶有計算機(jī)芯片的傳感器而獲得智能的。 更為先進(jìn)的智能

9、輪胎還能感知光滑的冰面，探測出結(jié)冰路面后而使輪胎自動變軟，增大輪胎與路面的附著力；在探測出路面潮濕后，甚至還能自動改變輪胎的花紋，以防打滑。 四、智能化技術(shù) 2智能鑰匙 1智能鑰匙系統(tǒng)的組成。 2智能鑰匙系統(tǒng)的作用。四、智能化技術(shù) 3智能玻璃 智能化汽車玻璃有許多種類：防光防雨玻璃電熱融雪玻璃影像顯示玻璃防碎裂平安玻璃調(diào)光玻璃光電遮陽頂篷玻璃 四、智能化技術(shù) 4汽車智能空調(diào) 智能空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)外界氣候條件，按照預(yù)先設(shè)定的指標(biāo)對車內(nèi)的溫度、濕度和空氣清潔度進(jìn)行分析、判斷，及時自動翻開制冷、加熱、去濕及空氣凈化裝置，調(diào)節(jié)出適宜的車內(nèi)空氣環(huán)境。 5.車輛信息系統(tǒng) 車載信息系統(tǒng)是利用無線通信技術(shù)與外部

10、網(wǎng)絡(luò)相連接，實現(xiàn)人與外在信息資源之間單向或雙向傳輸?shù)幕酉到y(tǒng)。 四、智能化技術(shù) 5車輛信息系統(tǒng) (1)車輛信息系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。 (2)車輛信息系統(tǒng)工作原理。思 考 題 1.汽車給社會帶來哪些問題？還有哪些汽車新技術(shù)可以解決這些問題？ 2.什么是智能汽車和智能交通系統(tǒng)？ 第二節(jié) 未來汽車 了解清潔燃料汽車和概念車 了解汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢一、清潔燃料汽車 1電動汽車 1純電動汽車 1蓄電池電動汽車 蓄電池電動汽車的主要問題是電池的壽命短，使用本錢高，電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，價格較貴等。但蓄電池電動汽車在短距離、固定線路運(yùn)輸領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用。一、清潔燃料汽車 1電動汽車 2燃料電

11、池汽車 燃料電池是把燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)化裝置。 燃料電池的優(yōu)點(diǎn)有能量轉(zhuǎn)化效率高、不污染環(huán)境、壽命長等。目前，燃料電池在汽車上的應(yīng)用已取得重大進(jìn)展。 一、清潔燃料汽車 1電動汽車 3太陽能電動汽車 太陽能電動汽車是當(dāng)今最清潔、最有開展前景的綠色環(huán)保汽車。 太陽能電動汽車的工作原理。 太陽能電動汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。一、清潔燃料汽車 1電動汽車 2混合動力汽車 混合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源的汽車。目前所說的混合動力電動汽車一般是指發(fā)動機(jī)機(jī)混合蓄電池的電動汽車。 混合動力電動汽車的優(yōu)缺點(diǎn)： 一、清潔燃料汽車 2燃?xì)馄?燃?xì)馄囍饕幸夯蜌馄嚭蛪嚎s天然氣汽車。燃?xì)馄嚲哂信?/p>

12、放污染小、效率較高、本錢低的優(yōu)點(diǎn)。 液化石油天然氣汽車是以液化石油氣為燃料的汽車。該燃料是以丙烷、丁烷為主要成分的石油產(chǎn)品。 壓縮天然氣汽車是以壓縮天然氣為燃料，天然氣的主要成分是甲烷。 一、清潔燃料汽車 3醇類汽車 醇類汽車是指以甲醇CH3OH或乙醇C2H5OH等醇類物質(zhì)為燃料的汽車。 醇類燃料是可再生的資源，可由一些廉價原料制造，與汽油和柴油相比，燃燒更完全。 目前美、德、加、法、日、瑞典、新西蘭等興旺國家政府和汽車公司，正在推動醇類燃料的研究試驗和示范推廣。二、概念車 1938年，哈利杰.厄爾創(chuàng)造了世界第一輛概念車別克YJob。 概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的開展方向，

13、能夠給人以啟示并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)，且鑒賞價值極高。 概念車也是藝術(shù)性最強(qiáng)、最具吸引力的汽車。大眾概念車標(biāo)致概念車二、概念車 概念車也是藝術(shù)性最強(qiáng)、最具吸引力的汽車。豐田概念車奧迪概念車寶馬概念車尼桑概念車三、未來汽車工業(yè) 20世紀(jì)80年代以后，計算機(jī)和微電子技術(shù)的飛速開展使世界進(jìn)入到了信息時代，汽車工業(yè)也全面應(yīng)用計算機(jī)和微電子技術(shù)。 未來世界汽車工業(yè)的總體規(guī)模將更大、分布將更合理，中國將由汽車制造大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃鞆?qiáng)國。 未來世界汽車工業(yè)將面臨著一系列的挑戰(zhàn)，面對環(huán)境、能源、交通平安等問題，必須承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任。 為了優(yōu)化資源配置，提高產(chǎn)業(yè)集中度，降低開發(fā)本錢，加強(qiáng)競爭優(yōu)勢，汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)必將做進(jìn)一步的調(diào)整。三、未來汽車工業(yè) 為