國際貨物鐵路運輸實務(wù)要求和計算

1、國際貨物鐵路運輸實務(wù)要求和計算 內(nèi)容提要:國際貨物鐵路運輸基本知識國際貨物鐵路聯(lián)運及運費計算對港澳地區(qū)的鐵路貨物運輸?shù)谝还?jié) 國際貨物鐵路運輸基本知識在國際貨物運輸中，鐵路運輸是僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸主式，海洋運輸?shù)倪M出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的世界鐵路概況及鐵路技術(shù)發(fā)展趨勢1825年9月27日，世界上第一條現(xiàn)代意義的鐵路（“木”路被“鐵”路代替，蒸汽機車開始使用）在英國的斯托克頓（Stockton）和達靈頓（Darlington）之間開通。最初的速度為4.5km/h,后來達到24km/h。中國的第一條鐵路是吳淞鐵路，1876年，英商怡和洋行，以修普通馬路為名，擅自修建了

2、上海租界至吳淞的窄軌輕便鐵路，全長公里。（中國落后51年） 上海磁懸浮列車2003年1月4日正式開始商業(yè)運營。時速達500公里/小時，帶車頭的車廂長米，寬米。中間的車廂長米，14分鐘內(nèi)能在上海市區(qū)和浦東機場之間打個來回。是世界第一條商業(yè)運營的磁懸浮專線。目前世界鐵路總里程140多萬公里，其中歐洲、美洲各約占1/3，其他各洲合占l/3。 美國、俄羅斯、中國、印度世界鐵路總長度在5萬公里以上的國家：2009年底，中國鐵路總長萬公里，占全球總里程的6%，卻承擔占世界25%的運量。五縱三橫北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成

3、昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線中國的鐵路運輸我國通往鄰國的鐵路干線1、濱洲線（哈爾濱滿洲里） 后貝加爾（俄）2、濱綏線（哈爾濱綏芬河）格羅迭科沃（俄）3、集二線（集寧二連浩特）扎門烏德（蒙）4、北疆線 （蘭州阿拉山口）德魯日巴（哈薩克斯坦）5 、沈丹線（沈陽丹東）新義州（朝）6、長圖線（長春圖們）南陽（朝）7、梅集線（梅河口集安）滿浦（朝）8、湘桂線 （衡陽憑祥）同登（越）9、昆河線（昆明河口/山腰）新鋪（越）世界常見鐵路軌距寬軌標準軌窄軌軌距常見尺寸1676 mm1524 mm1520mm 1435毫米1067mm1000mm762mm600mm 主要使用國家印度、斯里

4、蘭卡、孟加拉、巴基斯坦、阿根廷、智利等國1676 mm；俄羅斯、蒙古及中亞獨聯(lián)體各國采用1524或1520 mm 中國（除臺灣）、朝鮮、歐盟各國及北美洲等多數(shù)國家日本（除新干線）、越南、菲律賓、印尼、加納、剛果、坦桑尼亞、贊比亞等國1067mm幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞、喀麥隆1000mm 其發(fā)展趨勢是現(xiàn)代化、自動化；牽引動力電氣化和內(nèi)燃化；鐵路客運高速化；大宗散貨運輸重載化；信號技術(shù)電子化。一、鐵路運輸?shù)膬?yōu)點準確性和連續(xù)性強。一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸；運量較大；速度較快（相對于海運）；運轉(zhuǎn)過程中可能遭風險也較??；辦理鐵路貨運手續(xù)比海洋運輸簡單；鐵路運輸成本比較低；發(fā)貨人和收貨人可

5、以在就近的始發(fā)站（裝運站）和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。二、在我外貿(mào)運輸中的作用通過鐵路把歐亞大陸連成一片，為我發(fā)展與亞、歐各國之間的經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系提供了有利條件。 鐵路運輸是內(nèi)地聯(lián)系香港、九龍地區(qū)，開展貿(mào)易的重要運輸方式 。鐵路運輸在我進出口貨物的集散和省市間物資的調(diào)撥中同樣起到重要的作用。三、世界上主要的鐵路運輸干線1西伯利亞大鐵路（舊亞歐大陸橋）東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全長9 300多千米。以后又向遠東延伸至納霍德卡和東方港。該線東連朝鮮和中國；西接北歐、中歐、西歐各國；再由莫斯科往南可接伊朗。我國與前蘇聯(lián)、東歐國家及

6、伊朗之間的貿(mào)易，主要用此干線。2加拿大連接?xùn)|西兩大洋的鐵路3美國連接?xùn)|西兩大洋的鐵路4中東一歐洲鐵路 國際鐵路聯(lián)運在歐洲開始較早。1890年歐洲各國在瑞士首都伯爾尼舉行的各國鐵路代表會議上就制定了國際鐵路貨物運送規(guī)則,并自1893年1月1日起實行。該規(guī)則在1938年修改時，改稱國際鐵路貨物運送公約，又稱伯爾尼貨運公約。 伯爾尼公約簡稱國際貨約先后參加的國家有聯(lián)邦德國、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、意大利、列支敦士登、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英吉利、瑞典、瑞士、土耳其、南斯拉夫及保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、波蘭、捷克斯洛伐克、民主德國等。 二次大戰(zhàn)后，國際政治、經(jīng)濟形勢發(fā)生

7、巨大變化，國際鐵路貨物聯(lián)運又有了進一步的發(fā)展。首先，我國與前蘇聯(lián)簽訂了中蘇鐵路聯(lián)運協(xié)定，決定自1951年4月1日起開辦聯(lián)運。 同年11月，當時蘇聯(lián)與東歐七國簽訂并實行國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定，簡稱國際貨協(xié)。我國于1954年1月起參加，接著蒙古、朝鮮、越南也參加了這一協(xié)定，當時參加國際貨協(xié)的國家除中、蒙、朝、越、蘇聯(lián)外，還有歐洲的羅、保、匈、捷、波、民主德國和阿爾巴尼亞共12個國家。 一、國際鐵路聯(lián)運概述 國際鐵路貨物聯(lián)運就是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路負責經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需收、發(fā)貨人參加的一種運輸方式。第二節(jié) 國際鐵路聯(lián)運特點 1.涉及

8、面廣：都要涉及兩個或以上的國家2.運輸條件高：每批貨物的運輸條件都要符合國際聯(lián)運的規(guī)章和規(guī)定3.辦理手續(xù)復(fù)雜：兩個以上鐵路部門、票據(jù)、貨物、車輛等都符合規(guī)定4.用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的運輸5.運輸責任采用統(tǒng)一責任制：繼續(xù)運送的人（未參加貨協(xié)的國家）有連帶責任二、聯(lián)運辦理種別 可分為整車、零擔、大噸位集裝箱 整車是按一張運單辦理的一批貨物，需要單獨車輛運送的。 零擔是按一張運單辦理的一批貨物，重量不超過5000公斤，按體積或種類不需要單獨車輛運送的。 集裝箱按國際貨協(xié)附件規(guī)定辦理。按照運送速度，又可分為慢運、快運和整車貨物隨旅客列車掛運三、國際鐵路貨物單證（一）國際鐵路聯(lián)運運單1.運單的作用

9、 是運輸合同 （鐵路與收、發(fā)貨人） 包括：權(quán)利、義務(wù)、責任、豁免2.聯(lián)運運單的組成 共五聯(lián): 運單正本 隨貨 交收貨人（收貨和核收運 費的依據(jù)） 運行報單 隨貨 鐵路留存 運單副本 始發(fā)站蓋章后交發(fā)貨人 辦理結(jié)算和索賠 貨物交付單 隨貨 終點站鐵路留存到達通知單 隨貨 交收貨人（二）添附單證出口報關(guān)單、品質(zhì)證明書、商品檢驗證書、動植物檢驗證書、裝箱單、化驗單我國出口必須添附“出口貨物明細單”和“出口貨物報關(guān)單”以及“出口外匯核銷單”出口收匯核銷單：由國家外匯管理局統(tǒng)一管理和制發(fā)，各分支局核發(fā)，出口單位憑此向海關(guān)辦理出口報關(guān)，向銀行辦理出口收匯，向外匯管理部門辦理出口收匯核銷，向稅務(wù)機關(guān)辦理出口

10、退稅申報的有順序編號的重要憑證。 所謂出口收匯核銷，是指國家外匯管理部門在每筆出口業(yè)務(wù)結(jié)束后，對出口是否安全、及時收取外匯以及其他有關(guān)業(yè)務(wù)情況進行監(jiān)督管理的業(yè)務(wù)。運單填寫的基本要求正確：要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定完備：要求出記的事項，必須填寫齊全，不得遺漏。如危險貨物不但填寫貨物的名稱，而且要填寫其編號真實：要求實事求是地填寫，內(nèi)容不得虛假隱瞞。如不能錯報、匿報貨物品名詳細：要求填寫的品名應(yīng)具體，有具體名稱的不填概括名稱，如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫為家具清楚：填寫字跡清晰，應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆或加蓋戳記、打字機打印或印刷等方法填寫，不能用紅色墨水填寫，文字規(guī)范，以免造成辦理上的錯誤聯(lián)運

11、鐵路對運送貨物的責任 鐵路對運送貨物的責任是從開始承運貨物時起，直到在到站交付貨物給收貨人為止。出口：1.接受貨主委托，向鐵路部門提出要車計劃凡發(fā)送整車貨物，均需具備鐵路部門批準的月度要車計劃和月旬要車計劃。貨運代理應(yīng)按所在地鐵路部門的月度計劃提出時間，填寫印有“國際聯(lián)運”的月度要車計劃零擔貨物的托運不需要編制月度、月旬要車計劃四、鐵路貨物運輸流程 2.貨物托運 發(fā)貨人 填聯(lián)運運單 鐵路部門托運 鐵路部門審核后發(fā)通知(貨進站裝車) 整車 發(fā)貨人送貨、搬入車站或貨位 鐵路部門（蓋章）鉛封 憑運單向始發(fā)站申請托運 零擔貨物3.報檢、報關(guān)貨運代理查驗發(fā)貨人提供的報檢報關(guān)文件，鐵路車站承運后，應(yīng)在貨物

12、報關(guān)單上蓋章，與運單一起隨貨走，以便在國境車站報關(guān)。4.辦理發(fā)運后事項進口：1.確定到達站:不能以國境站為到達站2.注明貨物經(jīng)由的國境站3.運輸標志要正確 國家統(tǒng)一編制的訂貨編號4.向國境站外運機構(gòu)寄送合同資料5.代理報檢、報關(guān)6.在國境站的交接 雙方鐵路部門負責票據(jù)交接；海關(guān)對貨物列車執(zhí)行實際監(jiān)管。7.分撥與分運 貨物到站后，代理通知收貨人，收貨人接到通知向鐵路部門付清運送費用，鐵路部門將第五聯(lián)運單給收貨人，收貨人憑此單提貨8.運費核收 代理核收口岸站至到站的運費和口岸站產(chǎn)生的換裝費用（一）運送費用計算的依據(jù)與計算國內(nèi)鐵路的鐵路貨物運輸管理規(guī)則和鐵路貨物運價規(guī)則以及國際貨協(xié)、統(tǒng)一貨價是計算運

13、送費用的依據(jù)。其中主要的是統(tǒng)一貨價和鐵路貨物運價規(guī)則 第三節(jié) 聯(lián)運貨物與運送費用國際鐵路貨物聯(lián)運過境運費的計算運費總額基本運費額*加成率 基本運費額過境貨物運價率*計費重量國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)運段費用的計算整車貨物運輸運費計算:運費=（發(fā)到基價+運行基價*運價公里）*計費重量【例】：蘭州西站發(fā)銀川站機器一臺重24T，用50T貨車一輛裝運，計算其運費解：從蘭州西站至銀川站運價里程為479km。貨物檢查表，機器的運價號為8號。再查運價率表，運價號為8號，發(fā)到基價為元/t，運行基價為元/tkm。運費為：答：運費元集裝箱貨物的運費運費=（發(fā)到基價+運行基價運價里程）箱數(shù)第三節(jié) 對港澳地區(qū)的鐵路貨物運輸 （一）我國內(nèi)地對香港地區(qū)的貨物運輸方式海運 內(nèi)地港口裝船運往香港鐵路過軌運輸 內(nèi)地發(fā)貨裝車，深圳過軌到 九龍車站鐵路公路運輸 到深圳后經(jīng)文錦渡公路用汽車鐵路水路運輸 廣州南站-駁船