改善供應(yīng)鏈性能、增強(qiáng)企業(yè)競爭力ppt課件

1、改善供應(yīng)鏈性能、加強(qiáng)企業(yè)競爭力朱 道 立 .演講提綱一、供應(yīng)鏈管理和企業(yè)競爭力二、供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì)和改善三、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)方法與實(shí)際四、消費(fèi)和采購方案的供應(yīng)鏈方法五、供應(yīng)鏈中附加值費(fèi)用收入管理六、油品配送供應(yīng)鏈七、冷凍和疫苗供應(yīng)鏈八、供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新.一、供應(yīng)鏈管理和企業(yè)競爭力.中國供應(yīng)鏈的特點(diǎn)全球供應(yīng)鏈、行業(yè)供應(yīng)鏈管理的需求急劇增長中國市場特點(diǎn)迅速開展，猛烈競爭，需求不穩(wěn)定，產(chǎn)品生命周期短物流根底設(shè)備變動(dòng)快政府調(diào)控、法規(guī)正在建立和完善中供應(yīng)鏈質(zhì)量管理和控制需求更大的關(guān)注供應(yīng)鏈管理專門技術(shù)和專門人才需求宏大.二、供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì)和改善.2.1 企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重新設(shè)計(jì)企業(yè)閱歷了重組過程中國交通根底設(shè)備和

2、運(yùn)輸才干環(huán)境的變化中國很多企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)需求重新設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造設(shè)計(jì) 區(qū)域配送中心RDC選址和規(guī)模設(shè)計(jì)配送渠道規(guī)劃供應(yīng)鏈中的配送渠道規(guī)劃配送道路優(yōu)化企業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容.有效的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，可降低物流本錢，提高效力程度，從而提高公司的整體競爭才干。知 2003 年我國甲地運(yùn)力豐富，而乙地運(yùn)力嚴(yán)重缺乏。某企業(yè)在甲地的工廠發(fā)貨統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)往某些特定地域的貨物假設(shè)經(jīng)過乙地中轉(zhuǎn)，當(dāng)月運(yùn)費(fèi)總額可降低 幾萬元左右。假設(shè)在甲地設(shè)置 RDC，可整合原先分散的倉儲、改善運(yùn)輸瓶頸、提高訂單滿足率。綜合思索各個(gè)工廠和銷售中心，重整之后的網(wǎng)絡(luò)將表達(dá)更大的整體優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是中國很多企業(yè)當(dāng)前面臨的緊迫義務(wù).網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造設(shè)計(jì)的現(xiàn)代方

3、法是運(yùn)用計(jì)算機(jī)處置分析中設(shè)計(jì)的大量數(shù)據(jù)。處置網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的選址問題時(shí)，對計(jì)算機(jī)模型的運(yùn)用尤其普遍。計(jì)算機(jī)模型被用于處理以下的問題：工廠、倉庫和運(yùn)輸場站的數(shù)量、規(guī)模和位置；安排滿足需求的設(shè)備；各設(shè)備應(yīng)該儲存的產(chǎn)品種類等等。網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造設(shè)計(jì)的目的是：滿足物流客戶效力約束條件的同時(shí)，是一切相關(guān)的物流本錢最小化；在堅(jiān)持總稱本限制的條件下，使物流客戶效力程度最大化盡量擴(kuò)展物流效力程度所產(chǎn)生的收入和提供這種效力程度所需求的本錢之間的差別，是物流對利潤的奉獻(xiàn)最大2.2 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法.供應(yīng)鏈中關(guān)鍵的活動(dòng)和技術(shù)物流費(fèi)用分析供應(yīng)商和采購管理選址問題交通方式選擇和調(diào)度訂貨處置配送物流信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理資料處置和加工物流

4、管理組織構(gòu)造目的和戰(zhàn)略現(xiàn)有供應(yīng)鏈分析外部環(huán)境分析顧客效力要求提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)分析必要性建立供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)目的分析供應(yīng)鏈的組成設(shè)計(jì)和產(chǎn)生新的供應(yīng)鏈分析和評價(jià)能夠性檢驗(yàn)和完成供應(yīng)鏈設(shè)計(jì).RDC選址決策：在大量候選的RDC點(diǎn)中初選在初選點(diǎn)中進(jìn)展精選RDC規(guī)模決策：確定設(shè)計(jì)規(guī)模，使得在滿足需求的根底上建造本錢以及倉儲本錢最小規(guī)模設(shè)計(jì)信息：需求預(yù)測遠(yuǎn)景開展規(guī)劃設(shè)計(jì)要求建造價(jià)錢倉庫租用本錢企業(yè)物流資源整合選址相關(guān)信息：關(guān)稅政策法律人力資本土地資本交通設(shè)備 運(yùn)輸本錢 準(zhǔn)確位置 流量限制配送網(wǎng)絡(luò)決策：計(jì)算總本錢最優(yōu)、總時(shí)間最短的物流配送網(wǎng)絡(luò)線路選擇信息：火車時(shí)辰定單構(gòu)造供貨延遲時(shí)間運(yùn)輸量預(yù)測流量限制決策變量：RDC

5、的選址配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)模決策方法：AHP層次分系法專家法最優(yōu)化方法計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算系統(tǒng)模擬等物流管理資源整合建立垂直一體化物流管理體系，界定采購、消費(fèi)、銷售等各個(gè)部門在新的物流管理體制下的職能，建立各職能部門的協(xié)調(diào)機(jī)制。物流配送渠道方案規(guī)劃對 “工廠銷售中心經(jīng)銷商、“工廠 RDC 銷售中心、 “工廠 RDC 經(jīng)銷商等各種配送方案進(jìn)展詳細(xì)的規(guī)劃。.2.3 中國物流根底設(shè)備建立 加強(qiáng)物流根底設(shè)備建立和效力 改善企業(yè)供應(yīng)鏈性能 促進(jìn)城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展.三、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)方法與實(shí)際. 供應(yīng)鏈中收益共享戰(zhàn)略設(shè)計(jì) 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)中訂貨時(shí)間戰(zhàn)略 供應(yīng)鏈中退貨戰(zhàn)略設(shè)計(jì) 由于供應(yīng)鏈各成員企業(yè)的部分利益和行為經(jīng)常與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目

6、的不相一致，使供應(yīng)鏈的系統(tǒng)性能降低、收益受損。因此，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機(jī)制，提高系統(tǒng)的功能和收益非常重要。.mQSurplusshortage3.1 供應(yīng)鏈中收益共享戰(zhàn)略設(shè)計(jì)制造商向零售商收取低的零售價(jià)錢，并與零售商共享部分收益.由低零售價(jià)使得在多貨的情況下零售商的費(fèi)用降低，于是零售商會(huì)添加訂貨批量，使得制造商與零售商的利潤都添加通常運(yùn)用在出租影碟商品等的供應(yīng)鏈中 收益共享戰(zhàn)略 (Revenue-Sharing).3.2 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)中訂貨時(shí)間戰(zhàn)略消費(fèi)費(fèi)用(k)供應(yīng)商零售商最終顧客零售價(jià)c(t)零售價(jià)錢(p)含訂貨時(shí)間戰(zhàn)略的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 零售商選擇最優(yōu)訂購時(shí)間和訂貨量.3.3 供應(yīng)鏈中退貨戰(zhàn)略

7、設(shè)計(jì)銷售季節(jié)的過后，零售商要求其供應(yīng)商對未銷售出去的商品予以退貨，普通來說是提供退貨單價(jià)購回剩余商品.退貨戰(zhàn)略的最直接結(jié)果是零售商將添加訂貨量.退貨戰(zhàn)略通常能添加零售商的利潤，而不一定會(huì)添加制造商的利潤.通常運(yùn)用在季節(jié)性商品的供應(yīng)鏈中，如：出版物、玩具、服裝等 退貨戰(zhàn)略 (Return Policies or Buy-Back).四、消費(fèi)和采購方案的供應(yīng)鏈方法 轎車市場預(yù)測和消費(fèi)與采購方案.經(jīng)濟(jì)全球化的過程也帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的全球重新規(guī)劃，轎車是其中的重點(diǎn)。中國的轎車制造企業(yè)在這個(gè)過程中遇到了諸多難題：市場不確定和需求動(dòng)搖大產(chǎn)品生命周期越來越短全球采購的提早期大大添加歷史銷售數(shù)據(jù)匱乏傳統(tǒng)預(yù)測方法

8、效果欠佳如何準(zhǔn)確的掌握市場動(dòng)態(tài)信息，做好市場預(yù)測，快速有效調(diào)整消費(fèi)制造活動(dòng)，曾經(jīng)成為一個(gè)供應(yīng)鏈管理的重要課題，具有重要的實(shí)際價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。.汽車供應(yīng)鏈 供應(yīng)商15周2周1天物流配送整車庫存增值點(diǎn)引擎制造商供應(yīng)商燈具制造商零售商零售商零售商北京上海廣州其它零部件供應(yīng)商汽車制造商4周4周動(dòng)力系統(tǒng)制造商.從市場需求的根本特征入手，一方面經(jīng)過詳細(xì)研討市場中的產(chǎn)品和消費(fèi)者要素，構(gòu)建基于 Logit 模型的市場份額預(yù)測系統(tǒng)，并進(jìn)展相關(guān)的決策分析，另一方面進(jìn)展轎車市場的總量預(yù)測，然后和消費(fèi)與采購方案有機(jī)結(jié)合，構(gòu)成先進(jìn)的方案系統(tǒng)。.五、供應(yīng)鏈中附加值費(fèi)用收入管理.附加值費(fèi)用和進(jìn)場費(fèi)收入的背景 國有零售業(yè)毛利

9、收入 10%15%，但附加值收入近 5%10% 國內(nèi)市場上因進(jìn)場費(fèi)而引發(fā)的連鎖零售商和供應(yīng)商之間的沖突日漸猛烈，例如：近期，家樂福和炒貨行業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于進(jìn)場費(fèi)的沖突 連鎖零售商向供應(yīng)商收取的費(fèi)用名目繁多且不甚合理，政府暫未就此出臺相關(guān)收費(fèi)規(guī)范進(jìn)展控制.六、油品配送供應(yīng)鏈.油品供應(yīng)鏈原油煉油廠油品配送中心加油站或客戶.國外煉油廠碼頭國內(nèi)煉油廠油品倉庫加油站批零客戶國內(nèi)油品供應(yīng)鏈銷售公司.配送線路需求調(diào)配車輛調(diào)度訂貨油庫補(bǔ)貨油品配送物流決策戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)營油庫規(guī)劃規(guī)模設(shè)計(jì)需求分配不確定性空間時(shí)間.七、冷凍和疫苗供應(yīng)鏈.7.1 冷凍鏈 冷凍鏈就是在商品的加工、儲存、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)都需求堅(jiān)持在一定的低溫條件下的物流供應(yīng)鏈。.熱鮮肉：凌晨宰殺、清早上市銷售的鮮肉。 不衛(wèi)生、細(xì)菌容易繁衍、肉質(zhì)下降，保質(zhì)期很短。 冷凍肉：冷凍肉是指在低于零下18的環(huán)境中凍結(jié)保管的肉，肉組織呈凍結(jié)形狀。 肉汁和營養(yǎng)流失、嫩度和鮮度降低，但保質(zhì)期較長。冷卻肉：冷卻肉是指屠宰、后續(xù)加工、流通和零售過程中一直堅(jiān)持在04的低溫條件下的生鮮肉。 營養(yǎng)、衛(wèi)生、平安、鮮嫩，有適當(dāng)?shù)谋Ｙ|(zhì)期。