西南航空策略環(huán)境分析

1、西南航空策略環(huán)境分析outlineFor more information please visit your website:1企業(yè)介紹宏觀分析PEST分析 啟生 林苑 小君中觀分析低本錢航空行業(yè)分析柳潔 麗梅目標(biāo)定位企業(yè)介紹8視頻：一.宏觀分析 About Political Factors1恐怖主義活動(dòng) 航空公司的國有屬性民航總局及相關(guān)法律的限制和開展趨勢一.宏觀分析 About Political Factors2國際航空運(yùn)輸市場加速開放航空運(yùn)輸價(jià)格管制進(jìn)一步放松機(jī)場收費(fèi)改革正穩(wěn)步推進(jìn)中國天空的放開一.宏觀分析 About Economical Factors3消費(fèi)能力的增強(qiáng)導(dǎo)致需求的

2、增加經(jīng)濟(jì)開展與社會(huì)進(jìn)步使國民提高了消費(fèi)質(zhì)量要求商務(wù)來往與交流逐漸增加一.宏觀分析 About Economical Factors4人民幣的升值及國內(nèi)高漲的物價(jià)進(jìn)一步推動(dòng)基于旅行或消費(fèi)的出國通貨膨脹率的不斷提高金融危機(jī)的影響 一.宏觀分析 About Social and cultural Factors1時(shí)間就是金錢的觀念在很多人心中還是相當(dāng)重要的最近屢次出現(xiàn)的高鐵事件使人們轉(zhuǎn)而需求其它出行交通工具消費(fèi)群體意識(shí)性提升旅游品味及潮流的變化MediaInteractiveCREATIVE SLOGAN GO HEREContact Us1一.宏觀分析 About Technological Fa

3、ctors1國家開展使公共設(shè)施機(jī)場逐漸完善互聯(lián)網(wǎng)售票技術(shù)在日趨成熟互聯(lián)網(wǎng)及可視 技術(shù)的成熟1小結(jié)外資廉價(jià)航空進(jìn)入中國的市場環(huán)境處于積極開展態(tài)勢。西南航空進(jìn)入中國在自身管理實(shí)力、技術(shù)實(shí)力和市場前景方面是很有利的。同時(shí)須密切注意與中國政府在政策上的調(diào)整和改變，以最大程度作出適應(yīng)的策略。3二.中觀分析低本錢航空行業(yè)分析低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析中國低成本航空業(yè)五力模型分析全球低本錢航空業(yè)的開展現(xiàn)狀 中國低本錢航空業(yè)的開展現(xiàn)狀和趨勢全球低本錢航空業(yè)的開展20世紀(jì)70年代，低本錢航空起源于美國20世紀(jì)90年代初，當(dāng)世界航空遭受數(shù)十億美元的經(jīng)營虧損時(shí)，美國西南航空公司卻是一枝獨(dú)秀，年年盈利20世紀(jì)90年代中后

4、期，不少歐美國家出現(xiàn)眾多模仿西南航空營運(yùn)模式的新型航空公司，并取得成功。低本錢航空營運(yùn)模式開始影響和改變整個(gè)行業(yè)的根本架構(gòu)和開展方向 9低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析全球低本錢航空業(yè)的開展2001年，低本錢航空飛入亞洲，并迅速引起一股潮流沖擊亞洲航空市場2021年，由于金融危機(jī)和高居不下的油價(jià)，使得世界的航空業(yè)再陷入萎靡狀態(tài)2021年，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，低本錢航空市場呈現(xiàn)強(qiáng)勁的開展態(tài)勢2021年，亞太地區(qū)廉價(jià)航空公司的市場份額將由現(xiàn)在的10%擴(kuò)大至20% 如今，全球低本錢航空公司超過60家，擁有飛機(jī)1200余架，僅歐洲20多家廉價(jià)航空公司就運(yùn)營500余條航線。 9低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析9低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析

5、我國低本錢航空現(xiàn)狀特點(diǎn)我國低本錢航空尚處于初始階段我國低本錢航空市場潛力大 由于中國適當(dāng)放寬對(duì)外商投資民航業(yè)的限制，外資紛紛搶入廉價(jià)航空市場9低成本航空行業(yè)現(xiàn)狀分析9隨著我國航空運(yùn)輸市場管制政策的進(jìn)一步放松，市場競爭主體數(shù)量增加，更好地促進(jìn)我國航空業(yè)的改革。我國正努力為低本錢航空營造適宜的開展環(huán)境，促使低本錢航空真正做到 “低本錢，低價(jià)票 。我國巨大的低本錢航空市場開發(fā)潛力將進(jìn)一步吸引海外低本錢航空公司進(jìn)入我國低本錢航空行業(yè)開展趨勢7企業(yè)購買者替代品供應(yīng)商競爭者供給商議價(jià)能力航油方面：航油價(jià)格被中航油所壟斷，中航油在價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量及供油時(shí)間上有相當(dāng)大的決定權(quán)。機(jī)場方面：在中國，機(jī)場的起降費(fèi)較

6、于國外是比較高的，大小機(jī)場的起降費(fèi)差距不大，國內(nèi)沒有專用的廉價(jià)航站樓飛機(jī)供給：目前世界上客機(jī)生產(chǎn)商主要是空中客車和波音公司，轉(zhuǎn)換供給商的本錢比較高，因此飛機(jī)供給商議價(jià)能力比較高五力模型分析較強(qiáng)7企業(yè)購買者替代品供應(yīng)商競爭者購置者討價(jià)能力旅行團(tuán) ：為了降低本錢散客 ：廉價(jià)航空公司的產(chǎn)品只占購置者本錢 的很小一局部，購置者對(duì)價(jià)格就不太敏感。網(wǎng)上售票的方式較弱五力模型分析7企業(yè)購買者替代品供應(yīng)商競爭者替代者威脅鐵路 公路 水路廉價(jià)航空的機(jī)票有時(shí)甚至低于這些替代品航空運(yùn)輸效勞所提供是產(chǎn)品有方便快捷平安的效勞，這些都是公路水路和鐵路所無法替代的優(yōu)勢。國內(nèi)的一般航空：優(yōu)惠打折有限，短途效勞差異不大較弱五力

7、模型分析7企業(yè)購買者替代品供應(yīng)商競爭者競爭者威脅潛在競爭者威脅小有可能會(huì)改進(jìn)入壁壘高、政策限制力度大、資金需求大、與規(guī)模無關(guān)的本錢劣勢、產(chǎn)品差異小、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性大現(xiàn)有競爭者影響力比較弱較弱五力模型分析7比較項(xiàng)目亞航澳大利亞捷星欣豐虎航空公司宿務(wù)太平洋航空春秋航空美國西南航空運(yùn)輸飛機(jī)194架70架9架20架17架438架中國航線天津、杭州、成都、廣州、深圳、?？凇⒐鹆止鹆?，?？凇⑸穷^、香港、澳門、臺(tái)灣澳門、廣州、?？?、深圳廣州、上海、香港、澳門、臺(tái)北國內(nèi)航線為主新加波日本旅客運(yùn)輸量平均客座率81%（中國）平均客座率70%（中國）不詳不詳平均客座率95%現(xiàn)有廉價(jià)航空的主要競爭者三.微觀分析1P 1P

8、 2P3資源分析能力構(gòu)成核心競爭力P4價(jià)值鏈分析三.微觀分析：資源分析1有形資產(chǎn)物質(zhì)資源豐富：航線多，遍布全美，飛機(jī)總數(shù)大。財(cái)務(wù)資源穩(wěn)定：風(fēng)險(xiǎn)均衡；具有財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng)；資金平安，股票受歡送。來源：西南航官方網(wǎng)站，心形標(biāo)志即其所飛城市三.微觀分析：資源分析1無形資產(chǎn)低本錢；平安；效勞好；文化；強(qiáng)調(diào)“員工第一的價(jià)值觀；鼓勵(lì)創(chuàng)新；三.微觀分析：資源分析1人力資源獨(dú)特的人員招聘理念；多元化的薪酬鼓勵(lì)體系；注重價(jià)值觀認(rèn)同的企業(yè)文化培訓(xùn)；集權(quán)化的人事安排和使用；三.微觀分析：能力分析1營銷能力強(qiáng)市場決策能力：產(chǎn)品極具競爭力，市場定位具有前瞻性、顛覆性，表達(dá)定位的“攻心為 上 “小眾化市場銷售活動(dòng)能力： “空中巴士營銷戰(zhàn)略。三.微觀分析：核心競爭力低人機(jī)比例高輪轉(zhuǎn)效率適