10物流管理組織ppt課件

1、第十章 物流管理組織.主要內(nèi)容1、物流管理組織概述2、物流管理組織的構(gòu)造類型3、物流管理組織的國(guó)際比較.1、物流管理組織概述1.1 物流管理組織的概念1.2 建立物流管理組織的根本原那么1.3 物流管理組織的內(nèi)容.1.1 物流管理組織的概念組織企業(yè)組織：消費(fèi)勞動(dòng)組織、企業(yè)管理組織物流管理組織：是指在企業(yè)或整個(gè)社會(huì)中為進(jìn)展物流管理，把責(zé)任和權(quán)限體系化了的組織。.物流組織的演進(jìn)物流始于20世紀(jì)60年代，正從分散逐漸走向一體化。2000年以來(lái)，對(duì)物流的普遍關(guān)注在于總體的整合。整合的物流管理和整合的供應(yīng)鏈管理將是當(dāng)前關(guān)注的最直接的焦點(diǎn)。.物流組織的演進(jìn)傳統(tǒng)的物流活動(dòng)分散在整個(gè)組織內(nèi)部。物流活動(dòng)在企業(yè)的

2、營(yíng)銷部門、財(cái)務(wù)/會(huì)計(jì)部門以及制造組織中都有一切出現(xiàn)。雖然這些活動(dòng)中的一些已得到有效管理，仍沒有固有的機(jī)制來(lái)確保這些活動(dòng)的整合和協(xié)調(diào)可以到達(dá)真正的最優(yōu)。.當(dāng)前方向美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的調(diào)查闡明，在物流組織上有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的公司有以下特征：正規(guī)的物流組織,高層次的主管人員 物流組織采用“不固定方式以及鼓勵(lì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候重組。管理范圍超越傳統(tǒng)的物流直線型和顧問型活動(dòng)。著眼于客戶稱心度和發(fā)明物流價(jià)值。.物流管理組織的構(gòu)成要素物流管理人員健全的規(guī)章制度企業(yè)物流信息.一精簡(jiǎn)原那么二一致原那么三自主原那么四高效原那么 1.2 建立物流管理組織的根本原那么.一物流組織機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)二物流組織規(guī)章制度的建立三物流組織人力資源

3、管理1.3 物流管理組織的內(nèi)容.設(shè)置物流組織構(gòu)造需思索的幾個(gè)要素 思索要素 集權(quán)與分權(quán) 管理層次和管理幅度 縱向協(xié)調(diào)與橫向協(xié)調(diào) .管理層次和管理幅度管理層次：企業(yè)經(jīng)理到基層任務(wù)人員的隸屬關(guān)系管理幅度：有效管理下屬人員的能夠數(shù)量?jī)烧叱煞幢壤P(guān)系.宗慶后：一個(gè)人的娃哈哈 .多年以來(lái)，宗慶后一人兼任董事長(zhǎng)和總經(jīng)理，不設(shè)副總經(jīng)理，由一個(gè)總經(jīng)理辦公室對(duì)集團(tuán)各職能部門以及下屬分公司各省分廠進(jìn)展一致集中式管理。銷售網(wǎng)絡(luò)中的30多個(gè)省級(jí)經(jīng)理、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中的2500多個(gè)一級(jí)零售商、消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)中的70多個(gè)分廠廠長(zhǎng)，都直接向宗慶后匯報(bào)?！白诳偩褪撬玖睿覀兙褪潜?。娃哈哈的員工這樣說(shuō)。 .曾經(jīng)60多歲的宗慶后，十幾年不斷

4、雷打不動(dòng)的是，每年會(huì)用200天不辭辛勞地親身跑全國(guó)各地的市場(chǎng)。 宗慶后曾說(shuō)：“我用不著副總經(jīng)理，那只會(huì)讓效率變低，如今我還管得過(guò)來(lái)。在娃哈哈這么大的公司里，竟然連一個(gè)副總經(jīng)理都不設(shè)，幾乎一切的市場(chǎng)決策都由他本人點(diǎn)頭，有時(shí)甚至連500元錢的報(bào)銷單都必需由他簽字才干生效。 .2.1 部門劃分橫向業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部門職能管理部門行政事務(wù)部門2.2 層次劃分縱向決策層執(zhí)行監(jiān)視層物流作業(yè)層2、物流管理組織的構(gòu)造類型.2.3 物流企業(yè)組織構(gòu)造類型一直線制方式 二職能制方式 三直線職能制方式 四事業(yè)部式組織機(jī)構(gòu)方式 五矩陣式組織機(jī)構(gòu) 六物流工程組組織機(jī)構(gòu)七物流子公司. 物流子公司制 優(yōu)點(diǎn)： 物流費(fèi)用的明確化 減少妨

5、礙物流改善的要素 能提高企業(yè)物流人員的任務(wù)積極性，也有利于對(duì)物流人才的選拔和培育，還有利于推進(jìn)物流設(shè)備的更新 擴(kuò)展物流活動(dòng)的領(lǐng)域 .現(xiàn)代企業(yè)物流組織管理創(chuàng)新 流程型物流組織的開展 虛擬型物流組織的開展 學(xué)習(xí)型物流組織的創(chuàng)建 面向供應(yīng)鏈的物流組織 .三、物流管理組織的國(guó)際比較一、美國(guó)二、日本三、中國(guó).案例某工廠物流管理的組織變革 某工廠的消費(fèi)運(yùn)營(yíng)情形不斷不佳，處于破產(chǎn)的邊緣。后來(lái)，經(jīng)過(guò)合資，工廠進(jìn)展了大規(guī)模的機(jī)構(gòu)和產(chǎn)品構(gòu)造調(diào)整，特別是開展了行之有效的物流管理任務(wù)，使得該廠迅速扭虧為盈，并成為其所屬公司中的物流管理典范。 該廠的物流任務(wù)以消費(fèi)物流為主，供應(yīng)物流為輔。物流管理主要針對(duì)原資料、在制品和

6、產(chǎn)廢品在工廠內(nèi)部的實(shí)物流動(dòng)和相應(yīng)的信息流流動(dòng)過(guò)程，同時(shí)和公司總部的物流處協(xié)作，參與部分供應(yīng)物流與信息活動(dòng)，以及少量銷售物流與信息流活動(dòng)。 .合資以前，工廠采用的是常見的直線職能組織構(gòu)造，由廠長(zhǎng)一致指點(diǎn)消費(fèi)科、供應(yīng)科、銷售科、人事科、財(cái)務(wù)科、質(zhì)檢科、設(shè)備科和行政科等職能部門，以及一車間、二車間、三車間和包裝車間等基層單位。如以下圖所示。其中，消費(fèi)科和銷售科分別管理半廢品和產(chǎn)廢品倉(cāng)庫(kù)，供應(yīng)科管理原資料倉(cāng)庫(kù)并擔(dān)任采購(gòu)和銷售活動(dòng)中的主要運(yùn)輸任務(wù)，整個(gè)工廠的物流任務(wù)實(shí)踐上由三者共同承當(dāng)，如下圖。. 該廠的物流活動(dòng)主要分為廠內(nèi)和廠外兩大部分。廠外部分是經(jīng)過(guò)提貨單和送貨單，利用供應(yīng)科的運(yùn)輸才干，從供應(yīng)商那里

7、獲得原資料并向客戶運(yùn)送產(chǎn)廢品與外銷半廢品的物料過(guò)程。廠內(nèi)部分是根據(jù)總部銷售組織與本廠銷售科下達(dá)的消費(fèi)方案與消費(fèi)訂單，由消費(fèi)科安排相應(yīng)的車間從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取原資料、半廢品，經(jīng)過(guò)車間內(nèi)部和消費(fèi)線上的流動(dòng)，完成加工制造，作為產(chǎn)廢品和半廢品前往倉(cāng)庫(kù)的物流過(guò)程。 .根據(jù)不同的物流階段，該廠的物流、信息流總流程可以進(jìn)一步細(xì)化為采購(gòu)、銷售、倉(cāng)庫(kù)和消費(fèi)等較小范圍內(nèi)的流程。例如，二車間的消費(fèi)流程可以用下頁(yè)圖表示。二車間從半廢品倉(cāng)庫(kù)直接將燈絲和導(dǎo)絲領(lǐng)到車間，并領(lǐng)取燈泡玻殼到預(yù)備車間進(jìn)展清潔任務(wù)。再運(yùn)轉(zhuǎn)至本車間，同時(shí)從原資料倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取玻璃管等原資料，經(jīng)過(guò)消費(fèi)線加工，制成燈泡廢品，運(yùn)往包裝車間放置一定時(shí)間進(jìn)展性能穩(wěn)定后予以包

8、裝，然后再運(yùn)往產(chǎn)廢品倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)。. 在舊的物流組織體制下，工廠不斷備受物流、信息流不暢的困擾，流動(dòng)資金嚴(yán)重積壓，物流本錢和消費(fèi)本錢居高不下，員工任務(wù)缺乏效率。主要表如今： l物流職能分散，本位主義盛行，部門缺乏協(xié)作，人員過(guò)度膨脹 該廠的消費(fèi)科、供應(yīng)科和銷售科都涉及一部分物流活動(dòng)，各部門往往各自為政。銷售科為了完成客戶的消費(fèi)訂單，要求消費(fèi)科緊縮對(duì)總部銷售組織下達(dá)的消費(fèi)方案的安排，總部銷售組織那么要求消費(fèi)科盡能夠滿足本人下達(dá)的方案。消費(fèi)科在總部和廠部?jī)傻劁N售組織的對(duì)立中，只需根據(jù)本身利益進(jìn)展權(quán)衡，但消費(fèi)科的方案主管對(duì)車間方案員無(wú)考核權(quán)，制定的消費(fèi)方案不受車間注重，經(jīng)常得不到仔細(xì)執(zhí)行。.車間往往隨意安

9、排消費(fèi)，不是超額消費(fèi)，就是產(chǎn)量缺乏，一方面埋怨銷售科訂單太急，消費(fèi)科方案不合理，另一方面又埋怨供應(yīng)科原資料供應(yīng)不及時(shí)。供應(yīng)科為了保證供應(yīng)，就不顧實(shí)踐需求盲目大量進(jìn)貨，結(jié)果是部分原資料庫(kù)存過(guò)多，另一部分又缺貨，反而進(jìn)一步影響消費(fèi)的穩(wěn)定。此外，定崗定員機(jī)制不斷未能實(shí)現(xiàn)，僅三個(gè)倉(cāng)庫(kù)就有70多名員工，實(shí)踐需求還不到一半。. 2混亂的庫(kù)存管理制約物流任務(wù)，物流道路冗長(zhǎng)，物流活動(dòng)主次不分 各種庫(kù)存的經(jīng)常超標(biāo)，使流動(dòng)資金被大量占用，無(wú)法迅速周轉(zhuǎn)，給企業(yè)帶來(lái)了繁重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。低效率的物流活動(dòng)又使運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝等環(huán)節(jié)產(chǎn)生了許多不用要的浪費(fèi)。在這兩方面的共同作用下，產(chǎn)品本錢自然大幅度上升。不僅如此，庫(kù)

10、存上的時(shí)而過(guò)多、時(shí)而短缺制約了物流的正常流動(dòng)，物流不暢又構(gòu)成了進(jìn)一步的庫(kù)存滯留。例如，玻殼庫(kù)存積壓導(dǎo)致玻殼受潮生堿，廠方不得不在二車間下增設(shè)預(yù)備車間做清潔任務(wù)，物流道路被不合理地加長(zhǎng)了。工廠本應(yīng)以消費(fèi)物流活動(dòng)為主，卻參與了過(guò)多的廠外物流活功，運(yùn)用本身的運(yùn)輸設(shè)備和人員從供應(yīng)商處提貨和向客戶送貨，結(jié)果由于“野蠻裝卸等問題使物料破損率不斷居高不下。 .3信息流動(dòng)受阻，前后環(huán)節(jié)反響緩慢，信息流和物流不能有效配合 從物流、信息流流程中可以看出，各部門之間的信息交流與反響很少，而且周期過(guò)長(zhǎng)，根本為一個(gè)月左右，這使得工廠的整體運(yùn)作效率無(wú)法提高。同時(shí)，物流流動(dòng)過(guò)程中往往沒能伴隨著完好、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息流，例如

11、，車間與倉(cāng)庫(kù)之間的物料往來(lái)就經(jīng)常存在單據(jù)不全的問題。. 4員工缺乏效率觀念和責(zé)任感，依賴閱歷辦事 各部門之間的不協(xié)調(diào)，往往源于員工不注重任務(wù)效率，無(wú)效力認(rèn)識(shí)。許多人對(duì)下游環(huán)節(jié)的部門缺乏責(zé)任感，不能把他們當(dāng)做“客戶來(lái)對(duì)待，比如，倉(cāng)庫(kù)收發(fā)工從來(lái)不肯把物料送至車間，而是要求車間領(lǐng)料人員自行取走。而且，工廠雖然創(chuàng)建多年，卻不斷沒有一整套任務(wù)規(guī)范，一切員工都憑閱歷處置任務(wù)，隨意性很強(qiáng)，很容易呵斥任務(wù)失誤。 合資之后，工廠進(jìn)展了組織變革，建立了新的工廠組織構(gòu)造。行政科和銷售科被撤銷；人事科、財(cái)務(wù)科和質(zhì)檢科得以保管；設(shè)備科的職能變?yōu)閾?dān)任管理全廠的動(dòng)力與能源設(shè)備，其消費(fèi)設(shè)備維修職能和車間原有的維修組合，并轉(zhuǎn)入

12、新建的維修科之中；新設(shè)立培訓(xùn)科擔(dān)任全廠員工的職業(yè)與技術(shù)教育。此外，該廠還吊銷了包裝車間和預(yù)備車間，新增了四車間和五車間以供新產(chǎn)品上馬和消費(fèi)才干的擴(kuò)張。 . 物流組織體制的變革那么先后閱歷了三個(gè)階段。第一階段，銷售科歸入總部銷售組織，消費(fèi)科和供應(yīng)科合并組建物料科。物料科內(nèi)部設(shè)立方案主管，擔(dān)任訂單接受和消費(fèi)方案的制定，兼管進(jìn)口原資料的采購(gòu)任務(wù)；設(shè)立倉(cāng)庫(kù)主管，一致管理產(chǎn)廢品倉(cāng)庫(kù)、半廢品倉(cāng)庫(kù)和原資料倉(cāng)庫(kù)；設(shè)立記賬員，擔(dān)任各種實(shí)物的收發(fā)統(tǒng)計(jì)；設(shè)立物料科長(zhǎng)總體擔(dān)任工廠的消費(fèi)與供應(yīng)物流管理，協(xié)調(diào)方案主管和倉(cāng)庫(kù)主管的任務(wù)，并兼管國(guó)內(nèi)原資料的采購(gòu)任務(wù)。但是，車間方案員依然未納入物料科編制。第二階段，車間方案員成

13、為物料科下屬員工，并受方案主管和車間主任雙重指點(diǎn)和績(jī)效考核。第三階段，設(shè)立采購(gòu)主管專門擔(dān)任采購(gòu)任務(wù)，減輕了物料科長(zhǎng)和方案主管的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步理順了物流組織構(gòu)造的關(guān)系。最終的物流組織構(gòu)造如下圖。 .變革后工廠物流組織構(gòu)造圖 . 同物流組織構(gòu)造一樣，物流與信息流流程也發(fā)生了很大的變化。部門之間的反響信息流大量添加；信息流周期大大縮短，普通為周或日循環(huán)；運(yùn)輸職能曾經(jīng)轉(zhuǎn)移到所屬公司總部，原資料采購(gòu)普通由供應(yīng)商送貨，而產(chǎn)品銷售普通由客戶自提，廠外物流活功根本借助其他企業(yè)或公司總部的物流力量。依然以二車間物流、信息流流程為例，如下圖。高效的庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)管理杜絕了玻殼等半廢品或原資料保管不善的景象，預(yù)備車間的存在已是畫蛇添足；同時(shí)，一切的包裝任務(wù)全部在車間內(nèi)完成，免去產(chǎn)廢品入庫(kù)前還要轉(zhuǎn)運(yùn)至包裝車間的費(fèi)事；物流道路也幾乎縮短了一半，物流費(fèi)用大大節(jié)約，對(duì)降低產(chǎn)品本錢效果非常顯著。 .變革后二車間物流和信息流流程 . 僅有組織構(gòu)造和物流、信息流流程的變革還是不夠的，假設(shè)組織得以存在和任務(wù)流程得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要素人沒有從觀念、態(tài)度和行為上發(fā)生本質(zhì)性