橋梁頂升支座更換專項(xiàng)施工組織方案

1、.wd.wd.wd.目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc20011 一、編制依據(jù) PAGEREF _Toc20011 1 HYPERLINK l _Toc15217 二、工程概況及病害介紹 PAGEREF _Toc15217 1 HYPERLINK l _Toc29711 2.1、概況 PAGEREF _Toc29711 1 HYPERLINK l _Toc3662 2.2、設(shè)計(jì)支座更換方案 PAGEREF _Toc3662 2 HYPERLINK l _Toc25338 2.3、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況 PAGEREF _Toc25338 3 HYPERL

2、INK l _Toc27566 三、工程重難點(diǎn)分析 PAGEREF _Toc27566 4 HYPERLINK l _Toc10901 四、施工總體部署 PAGEREF _Toc10901 5 HYPERLINK l _Toc23368 4.1、施工組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc23368 5 HYPERLINK l _Toc22446 4.2、工期方案 PAGEREF _Toc22446 6 HYPERLINK l _Toc29425 4.3、主要物資材料 PAGEREF _Toc29425 6 HYPERLINK l _Toc31736 五、施工方案 PAGEREF _Toc31736

3、 7 HYPERLINK l _Toc27617 5.1、頂升支撐系統(tǒng) PAGEREF _Toc27617 7 HYPERLINK l _Toc26839 5.2、鋼蓋梁施工 PAGEREF _Toc26839 10 HYPERLINK l _Toc723 5.3、箱梁頂升 PAGEREF _Toc723 16 HYPERLINK l _Toc23927 六、資源配置方案 PAGEREF _Toc23927 23 HYPERLINK l _Toc560 七、施工質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc560 24 HYPERLINK l _Toc10949 7.1、施工方案審批制度 PAGERE

4、F _Toc10949 24 HYPERLINK l _Toc3766 7.2、技術(shù)、質(zhì)量交底制度 PAGEREF _Toc3766 25 HYPERLINK l _Toc9217 7.3、技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc9217 25 HYPERLINK l _Toc21049 八、施工安全保障措施 PAGEREF _Toc21049 26 HYPERLINK l _Toc10491 8.1、安全生產(chǎn)目標(biāo) PAGEREF _Toc10491 26 HYPERLINK l _Toc15716 8.2、安全保證體系 PAGEREF _Toc15716 26 HYPERLINK l _Toc

5、16199 九、附圖表 PAGEREF _Toc16199 30 HYPERLINK l _Toc8371 1、工期節(jié)點(diǎn)方案安排表 PAGEREF _Toc8371 30 HYPERLINK l _Toc6625 2、各聯(lián)連續(xù)梁支撐布置詳圖 PAGEREF _Toc6625 30 HYPERLINK l _Toc7668 3、橋梁頂升計(jì)算書 PAGEREF _Toc7668 30橋梁頂升支座更換專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、合肥市五里墩立交橋維修消缺應(yīng)急工程施工圖設(shè)計(jì)上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院；2、?公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)?JTG D60-2004；3、?公路橋涵加固設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTG J22-20

6、08；4、?公路橋梁加固施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTG/T J23-2008；5、?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTG/T F50-2011；6、?鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50205-2001；7、?建筑鋼構(gòu)造焊接技術(shù)規(guī)程?JGJ81-2002；8、?建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JGJ-130-2011。二、工程概況及病害介紹2.1、概況合肥市五里墩立交橋，位于長江西部、屯溪路、合作化路的集合處。該立交橋分地上三層、地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃，為雙“Y定向式加環(huán)形匝道的四層互通式立交，橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，橋梁累計(jì)全長3888.44m，最高一層的高架橋，距底層

7、路面高21m。2014年1月初，發(fā)現(xiàn)東西方向的A3匝道第2129號墩橋梁出現(xiàn)病害，管理單位組織對五里墩立交橋進(jìn)展維修消缺，其中A3、A4匝道維修消缺已由一期施工單位在2014年4月份施工完成，二期工程完成剩余匝道橋梁的維修消缺。二期橋梁維修消缺我單位承建的二標(biāo)段主要施工B310-29號墩、B4、C2、C3、D1、D2匝道范圍內(nèi)的橋墩立柱加固、支座更換、伸縮縫處理、布置永久觀測點(diǎn)等維修消缺。橋形布置如以下列圖示：圖2.1-1 施工平面布置圖2.2、設(shè)計(jì)支座更換方案2.2.1橋梁支座現(xiàn)狀構(gòu)造：匝道橋上部以25m 根本跨徑的鋼筋混凝土連續(xù)梁為主，配有控制裂縫的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，橋?qū)?.5m為主，斷面為

8、0.5m防撞欄桿+7.5m車行道+0.5m防撞欄桿；下部構(gòu)造無蓋梁，標(biāo)準(zhǔn)段采用球冠橡膠支座，且為雙支座；中墩和下牛腿支座型號為2-60089mm，一般間距700mm，少量間距1800mm；橋臺和下牛腿上支座為2-45075mm ，間距1800mm。2.2.2設(shè)計(jì)支座更換方案：局部中墩原設(shè)計(jì)兩個支座間距較近，為700mm，支座凈距為100mm，為提高橋梁抗傾覆能力，將支座間距增加到1.8m。墩頂采用鋼構(gòu)造蓋梁，預(yù)留千斤頂位置后期作為永久觀測點(diǎn)平臺。千斤頂要求采用自鎖千斤頂，安全系數(shù)大于1.8，一個橋墩上的所有千斤頂為一組，必須同步。匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度段連續(xù)梁梁底空間允許時，采用200t自鎖千斤頂，頂高

9、366mm，直徑210mm。經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算，中墩允許頂升20mm，本次頂升10mm；邊墩允許頂升25mm，本次橋墩頂升10mm，橋臺頂升10mm；交接墩處上聯(lián)頂升15mm，下聯(lián)頂升10mm，如圖2-2-1。頂升高度盡量降低，本次橋梁維修消缺頂升采用盡量不中斷交通頂升方式進(jìn)展對分叉處連續(xù)梁整體頂升，D1、D2等小半徑匝道橋梁頂升采用臨時封閉交通方式進(jìn)展。圖2-2-1 交接墩頂升高度示意圖1中墩1.5m獨(dú)柱：原設(shè)計(jì)為2-600 x89mm球冠橡膠支座，間距700mm；采用2-500 x600 x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距1800mm。2中墩1.25m獨(dú)柱：原設(shè)計(jì)為2-600 x89mm球冠橡

10、膠支座，間距700mm；采用2-500 x600 x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距1800mm。3中墩1.25x2.26m和1.25x1.88圓端柱：原設(shè)計(jì)為2-600 x89mm球冠橡膠支座，間距700mm；采用2-500 x600 x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距1800mm。4邊墩2-1.0雙柱：利原設(shè)計(jì)上牛腿下支座為2-450 x75mm球冠橡膠支座，間距1800mm；下牛腿下支座為2-600 x89mm球冠橡膠支座，間距1800mm；在原有支座位置，上牛腿下支座為2-450 x69mm板式橡膠支座，間距1800mm；下牛腿下支座為2-600 x90mm板式橡膠支座，間距180

11、0mm；新增加4-350 x400 x126mm高阻尼隔震橡膠支座，橫橋向間距1800mm，順橋向間距1700mm。5橋臺：原設(shè)計(jì)為2-450 x75mm球冠橡膠支座，間距1800mm；采用2-450 x69mm板式橡膠支座，間距1800mm。2.3、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況通過近期經(jīng)理部排查結(jié)合設(shè)計(jì)文件，現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況統(tǒng)計(jì)整理如下。1B3匝道伸縮縫：B3匝道7道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且局部伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同程度破損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座存在不同程度的老化現(xiàn)象，支座鋼板整體銹蝕現(xiàn)象對比嚴(yán)重，局部支座有脫空現(xiàn)象；支座鋼護(hù)筒與墩柱接觸，如28#墩；局部

12、支座有剪切變形，并伴有開裂現(xiàn)象，如12-2#墩、15-2#墩等。2B4匝道伸縮縫：B4匝道4道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且局部伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同程度破損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：橡膠支座均有不同程度老化，個別支座已經(jīng)位移，如2-1#墩支座；局部支座有脫空現(xiàn)象，如3#墩、4#墩。3C2匝道伸縮縫：C2匝道橋2道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，且個別伸縮縫內(nèi)橡膠條局部破損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座整體情況較好，個別支座上部有脫空現(xiàn)象，如通道橋大樁號側(cè)6#支座上部脫空1/2。4C3匝道伸縮縫：C3匝道2道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支

13、座：支座整體輕微老化，個別支座局部有脫空現(xiàn)象。5D1匝道伸縮縫：D1匝道2條伸縮縫均存在不同程度堵塞。支座：橡膠支座均有不同程度的老化現(xiàn)象，支座鋼板普遍銹蝕，0#墩支座脫空現(xiàn)象較嚴(yán)重。6D2匝道伸縮縫：全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座均有不同程度老化，脫空現(xiàn)象，支座鋼板銹蝕現(xiàn)象較嚴(yán)重。三、工程重難點(diǎn)分析根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場調(diào)查的情況，我標(biāo)段范圍內(nèi)橋梁頂升支座更換施工的重難點(diǎn)如下：1D1匝道橋梁曲線半徑46m、D2匝道橋梁曲線半徑50m，曲線半徑較小，橋梁長度均為65m20m+25m+20m橋跨布置三跨一聯(lián)，現(xiàn)狀支座設(shè)計(jì)為球冠式鋼支座，且D2-2墩支座安裝方向錯誤，梁體豎向裂

14、紋較多，箱梁內(nèi)應(yīng)力較大，頂升存在較大風(fēng)險(xiǎn)。2B3匝道第2聯(lián)連續(xù)梁接A2匝道、接A1匝道，最寬橋面35m，該聯(lián)橋梁橋墩需同步頂升墩柱較多，其中B3-17設(shè)計(jì)為門式墩，跨4#、5#人行通道，同時上跨通行的A6匝道，頂升存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。3在梁體在施工、支座更換過程中，橋梁上交通不封閉，施工過程中存在較大的安全隱患。四、施工總體部署4.1、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)體系見圖4.1-1，工程經(jīng)理部下設(shè)“六部二室：工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、工程經(jīng)濟(jì)部、財(cái)務(wù)部、協(xié)調(diào)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室，負(fù)責(zé)完成全標(biāo)段技術(shù)服務(wù)、材料采購調(diào)配、安全質(zhì)量監(jiān)視檢查、計(jì)量計(jì)價(jià)、財(cái)務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)、后勤供給、環(huán)境保護(hù)、治安

15、保衛(wèi)、交通疏導(dǎo)等工作。另設(shè)一個鋼蓋梁加工、安裝專業(yè)施工隊(duì)和一個橋梁頂升、支座更換作業(yè)隊(duì)。鋼蓋梁加工、安裝作業(yè)班組方案工人30人，分兩個班組同時作業(yè)；橋梁頂升、支座更換專業(yè)作業(yè)隊(duì)設(shè)置2個作業(yè)班組，管理人員4人，作業(yè)班組人員20人。圖4.1-1 施工組織機(jī)構(gòu)圖4.2、工期方案橋梁頂升支座更換工序風(fēng)險(xiǎn)高、工作量大，控制工程的總體工期，為全橋施工控制關(guān)鍵工序。根據(jù)業(yè)主要求橋梁放行工期倒排，橋梁頂升需在2014年9月5日前完成，橋梁頂升工序方案在40天內(nèi)完成，相關(guān)工序主要有墩頂鋼蓋梁擋塊安裝25個、伸縮縫清理16道、梁體頂升53個墩/臺、支座更換160個。1伸縮縫清理方案工期為30天，單個伸縮縫清理3天

16、，2個班組作業(yè)，開工日期為2014年5月20日，完畢時間為2014年6月20日。2鋼蓋梁方案工期為40天，單個鋼蓋梁安裝7天，2個施工班組，開工日期為2014年5月20日，完畢日期為2014年6月30日，施工原那么以成聯(lián)為原那么，盡快為頂升隊(duì)伍進(jìn)場連續(xù)作業(yè)創(chuàng)造條件。3頂升支座更換方案工期為40天，單墩頂升、支座更換1天完成，2個施工班組，開工日期2014年7月25日，完畢日期為2014年9月5日。4.3、主要物資材料依據(jù)設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求對工程使用材料進(jìn)展采購，選定的材料供給廠家提前報(bào)經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理單位認(rèn)可，進(jìn)場材料按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展檢驗(yàn)。表4.3-1 主要物資材料匯總表序號工程部位材料名稱單

17、位數(shù)量備注1鋼構(gòu)造-鋼蓋梁Q345qD鋼T59.52鋼構(gòu)造-限位塊Q345qD鋼T49.93板式橡膠支座GYZ450*69mm個16 4板式橡膠支座GYZ600*90mm個60 5高阻尼隔震橡膠支座HDR()350*400*126個32 6高阻尼隔震橡膠支座HDR()500*600*176個52 工程經(jīng)理部下設(shè)的物資設(shè)備部，負(fù)責(zé)物資的方案、采購、運(yùn)輸、使用等管理工作，工程材料將按照施工進(jìn)度要求陸續(xù)進(jìn)場。五、施工方案5.1、頂升支撐系統(tǒng)1、中墩1.5m、1.25m獨(dú)柱：設(shè)計(jì)利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。1.5m分為兩種類型：受力較大局部全部采用M20錨栓，受力較小局部上面兩排采用M20錨栓

18、，下面采用M16錨栓。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-1，具體墩位編號為B3-19B3-22，共計(jì)4個墩柱。1.25x1.88m圓端柱：利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-2，具體墩位編號為B3-26、B4-11#，共計(jì)2個墩柱。圖5.1-1 1.5m獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)圖5.1-2 1.25m圓端墩支撐系統(tǒng)2中墩1.25m獨(dú)柱：設(shè)計(jì)利用加寬的立柱作為支座支撐，另外設(shè)置支撐作為千斤頂支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-3，具體墩位編號為B3-24B3-26、B3-28、B4-3B4-7、B4-9、B4-10、B4-13、C2-3、C2-4、C3-1、C3-2、D

19、1-1、D2-1、D2-2，共計(jì)19個墩柱。圖5.1-3 1.25m獨(dú)柱墩支撐系統(tǒng)3邊墩2-1.0雙柱：設(shè)計(jì)利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-4，具體墩位編號為B3-23、B4-8，共計(jì)2個墩柱。圖5.1-4 2-1.0m獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)4分叉處橋墩：采用609mm12mm鋼管柱，單個墩柱設(shè)置4根為一組，在螺旋鋼管頂部設(shè)置232工字鋼作為分配梁，32工字鋼在千斤頂支撐點(diǎn)采用1cm厚鋼板做加勁肋處理，609mm鋼管柱之間采用12槽鋼進(jìn)展連接，螺旋管底部16mm厚鋼板直接支立在承臺頂面，采用植入直徑20mm螺桿、螺帽進(jìn)展固定。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-5

20、、圖5-1-6，具體墩位編號為B3-10B3-17，共計(jì)8個墩柱在梁底與墩頂之間間距較小，無法使用扁形千斤頂時，采用鋼管支墩頂升。圖5.1-5 60912mm鋼管樁支撐系統(tǒng)(分聯(lián)墩圖5.1-6 60912mm鋼管樁支撐系統(tǒng)(中墩5墩頂、橋臺局部：對于橋臺、局部墩頂，梁底與墩臺帽之間實(shí)際測量有812cm間距，采用8組100t扁形千斤頂進(jìn)展頂升，千斤頂上下均墊2cm厚鋼板后直接在墩頂、臺帽上對連續(xù)梁進(jìn)展頂升，千斤頂布置以能順利更換支座為原那么，千斤頂位置盡量靠近原支座。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-7，具體墩柱編號為B3-18、B3-27、B4-1、B4-2、B4-11、B4-12、C3-0、D1

21、-0、D1-2、D2-0，共計(jì)10個墩，橋臺編號為B3-29、B4-0、B4-14、C2-5、C3-3、D1-3、D2-3，共7個橋臺分叉處橋墩具備在墩頂頂升條件時，優(yōu)先考慮在墩頂頂升。圖5.1-7 墩頂支撐系統(tǒng)5.2、鋼蓋梁施工5.2.1鋼蓋梁施工工藝流程鋼蓋梁施工工藝流程見以下列圖5-2-1圖5.2-1 鋼蓋梁施工工藝流程5.2.2材料要求主體鋼構(gòu)造鋼板采用Q345qD，其材料化學(xué)成份及機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T714-2008?橋梁用構(gòu)造鋼?的有關(guān)規(guī)定，附屬構(gòu)造鋼材采用Q345c，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國標(biāo)?碳素構(gòu)造鋼?GB/T700-2006的要求。鋼板和型鋼外表不應(yīng)有裂紋、氣泡、結(jié)疤、折疊、夾

22、雜，鋼板不應(yīng)有分層。主梁鋼板厚度大于及等于16mm的鋼板，出廠前需進(jìn)展100%超聲波探傷，探傷要求按GB/T1870-2004執(zhí)行。鋼構(gòu)造在加工制造過程中，必須對關(guān)鍵性零件、構(gòu)件的半成品和成品進(jìn)展檢查、驗(yàn)收，并做好加工及檢查記錄以備跟蹤和查考。5.2.3焊接工藝焊接工藝主要有兩種：一種是平面對接焊縫，采用埋弧自動焊的焊接工藝，形成一級對接焊縫，另一種是T型角接焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊的焊接工藝，形成一級角接焊縫或二級角接焊縫。5.2.4操作支架搭設(shè)1地面硬化立柱模板撤除后，立即對立柱周邊采用級配碎石回填并用C30混凝土硬化至原地面，硬化厚度20cm，西側(cè)0#20#范圍后期鑿除恢復(fù)綠化。2支架

23、搭設(shè)鋼蓋梁的安裝操作平臺采用滿堂鋼管支架，支架只是作為操作平臺用，不承受鋼蓋梁的重量，支架縱橫向間距根據(jù)立柱類型調(diào)整，支架縱橋向間距為0.9m+2x1.2m+0.9m，橫橋向間距為0.9m+0.9m+2x1.2m+0.9m+0.9m,上下橫桿間距1.2m，剪刀撐與地面夾角為4560之間，剪刀撐采用搭接連接，連接長度不得少于1m，至少采用3個扣件連接，外側(cè)扣件距離管端部小于10cm。在底層鋼管底以上15cm處設(shè)置掃地桿，掃地桿采用腳手架鋼管，頂部設(shè)置1.2m寬操作平臺，滿鋪厚度5cm的木跳板，四周設(shè)置高度不小于1.2m的安全圍欄，圍欄設(shè)置3層水平桿，滿掛密目安全網(wǎng)。橋墩支架設(shè)置人行上下梯道，梯道

24、滿鋪5cm木跳板，間隔50cm設(shè)置3cm5cm防滑條，支架搭設(shè)如以下列圖5.2-2 所示。圖5.2-2 橋墩支架圖5.2.5墩頂鑿毛1對套箍區(qū)域混凝土外表進(jìn)展鑿毛處理，直至堅(jiān)實(shí)的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，外表不平處用尖鑿輕鑿整平，用電動鋼絲刷去除外表浮漿，剔除外表疏松物，再用壓縮空氣吹凈外表粉塵，用丙酮擦拭外表，墩身鑿毛打磨范圍見圖5.2-3所示。圖5.2-3 墩頂打磨范圍立面圖2在粘貼鋼板位置植錨栓，鋼板現(xiàn)場配套打孔，現(xiàn)場實(shí)際放樣進(jìn)展鋼板下料，對所粘貼的鋼板進(jìn)展配套打孔，在抱箍鋼板面均勻布置注漿孔。5.2.6鋼抱箍安裝鋼抱箍安裝步驟為：1鋼套箍加工前，采用登高車丈量每個墩頂實(shí)際尺寸，

25、根據(jù)實(shí)際尺寸下料加工抱箍。2鋼套箍內(nèi)面處理：用磨光砂輪機(jī)對鋼板粘貼面進(jìn)展除銹和粗糙處理，采用噴砂工藝處理，打磨好后用碎布條沾工業(yè)丙酮將鋼抱箍鋼板內(nèi)外表擦拭干凈。3在墩身上標(biāo)注鋼抱箍安裝位置。4鋼抱箍從加工廠運(yùn)至現(xiàn)場后，采用兩臺25t吊車吊裝至墩頂安裝，并在墩頂防護(hù)鋼套上焊接吊耳，作為抱箍定位吊點(diǎn)，采用手動葫蘆調(diào)整標(biāo)高位置。5.2.7安裝后擴(kuò)底機(jī)械錨栓設(shè)計(jì)要求在鋼蓋梁抱箍同墩柱面采用后擴(kuò)底機(jī)械錨栓固定共計(jì)4個墩，需用后擴(kuò)底錨栓共計(jì)432個。錨栓安裝的流程如下：1采用鋼筋探測儀測出墩柱內(nèi)豎向主筋位置，保證抱箍打孔盡量避開鋼筋位置。2先將鋼蓋梁抱箍安裝在墩頂設(shè)計(jì)位置，采用普通的沖擊電鉆根據(jù)錨栓的規(guī)格

26、型號進(jìn)展鉆孔。3采用專用擴(kuò)底鉆頭進(jìn)展二次孔底擴(kuò)孔。4采用氣動泵提供高壓風(fēng)進(jìn)展清孔，直至孔內(nèi)干凈為止。5安裝機(jī)械錨栓前，必須將抱箍各個組件擰緊，保證沒有松動點(diǎn)存在，然后將錨栓插入孔中。6用卡具把螺栓套筒卡住保證螺桿不轉(zhuǎn)動，然后使用扭力扳手?jǐn)Q緊螺母，保證扭力到達(dá)要求后完成擰緊工序。7卸下卡具，再次用扭力扳手按照錨栓的規(guī)格型號的要求施加扭力，檢驗(yàn)錨栓的穩(wěn)定性合格，安裝完成。5.2.8焊接勁板、肋板采用手工電弧焊所用焊接材料的材質(zhì)、工藝要求如下： 表5.2-1 手工電弧焊接材料的材質(zhì)及使用范圍鋼號焊條規(guī)格牌號使用處Q345qD國標(biāo)E5015SHJ507定位焊、角焊、對接焊1所有的焊接，均應(yīng)按照批準(zhǔn)的焊

27、接工藝評定試驗(yàn)要求進(jìn)展，并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)；假設(shè)存在與焊接工藝要求不一致的變化，需重新進(jìn)展焊接工藝評定試驗(yàn)。2焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)。3定位焊應(yīng)與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。4定位焊前，必須按施工圖及工藝文件檢查焊件坡口尺寸、根部間隙等，如不符合要求，不得進(jìn)展定位焊。5定位焊長度、間距及焊腳高度應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。6在正式焊接前，應(yīng)檢查定位焊縫有無裂紋，確認(rèn)無裂紋后才能正式焊接。7定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不熔入正式焊縫的定位焊應(yīng)予以去除。8制定嚴(yán)格的焊接材料的保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度，以便對主要焊縫進(jìn)展焊材跟蹤。9對厚度30mm的鋼板進(jìn)展定位焊，正式焊接

28、時應(yīng)進(jìn)展預(yù)熱，預(yù)熱溫度100左右，預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度5080mm。10施焊前連接接觸面和焊縫邊緣每邊3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等污物應(yīng)去除干凈，露出鋼材金屬光澤。11在清理范圍內(nèi)有影響焊接質(zhì)量的涂料，也應(yīng)進(jìn)展去除。12主要構(gòu)件的接縫應(yīng)用風(fēng)動砂輪、鋼絲輪或鋼絲刷進(jìn)展清理。13板厚差4mm的對接縫必須按1：8要求進(jìn)展削斜，板厚差4mm的可不必削斜。14構(gòu)件或分段組裝完成后，應(yīng)在24小時內(nèi)焊接，如因氣候或其它原因不能及時焊接時，應(yīng)在焊接前重新進(jìn)展清理。15當(dāng)工作件外表潮濕或有雨、雪、大風(fēng)、嚴(yán)寒氣候環(huán)境溫度低于5，相對濕度大于80時，不宜進(jìn)展焊接作業(yè)。16在環(huán)境溫度低于0時進(jìn)展低

29、溫環(huán)境操作，應(yīng)采取如下措施：在露天平臺，胎架或構(gòu)造上施工范圍內(nèi)，必須設(shè)置必要的防風(fēng)、霜、雨、雪的措施，如擋板，防護(hù)棚等。焊前應(yīng)去除沿焊縫兩邊寬100200毫米范圍內(nèi)的霜、冰、雪及其它污物，并用氧乙炔火焰烘干。17焊接變形的控制措施及矯正：a、對接焊縫變形的控制措施：對接焊縫的焊件采用雙面開坡口，正反面施焊的控制措施，即正面施焊完畢后將鋼板翻身，再進(jìn)展反面施焊，使得正反面變形相互抵消。b、角接焊縫變形的控制措施：角焊縫在施焊前，先在T字鋼板上加焊45的斜撐，在焊接時采用兩面同時施焊，焊接參數(shù)一樣，c、熱矯正：假設(shè)焊接完畢，焊件變形超標(biāo)，采取熱矯正，對焊件的變形區(qū)域進(jìn)展線性加熱，溫度為600800

30、，并在加熱兩側(cè)整體同時均勻地施加壓力，待緩慢冷卻后停頓施壓即可，注意不能用水急冷或錘擊。5.2.9焊縫的檢驗(yàn)及無損探傷1焊縫的外觀檢驗(yàn)焊接完畢，所有焊縫必須進(jìn)展外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和超出規(guī)定的缺陷。2焊縫的無損檢測零、部桿件的焊縫探傷，應(yīng)在外觀檢驗(yàn)合格且在焊接24小時后進(jìn)展無損檢測。對于厚度大于等于16mm的鋼板焊接，出廠前進(jìn)展超聲波100%探傷。5.2.10鋼抱箍注膠按照設(shè)計(jì)要求的預(yù)留空隙3至5mm在鋼板內(nèi)外表焊結(jié)34個支撐點(diǎn)，確保灌膠空間滿足設(shè)計(jì)要求。鋼板安裝完畢后，對鋼板封邊，封邊的同時要預(yù)留排氣孔，每個抱箍鋼板上面預(yù)留兩排12個10mm注膠孔。檢查各封邊質(zhì)量，

31、到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度以后，用注膠罐以壓縮空氣為動力向鋼板內(nèi)注膠。1采用拋丸除銹，除銹等級到達(dá)Sa2.5級標(biāo)準(zhǔn)，鋼材外表粗糙度4070m。2注膠過程中，隨時封閉已經(jīng)出膠的排氣孔管，防止膠體外溢而浪費(fèi)。3保證灌漿飽滿度到達(dá)90%以上。到達(dá)凝固固化時間后，用敲擊的方法判斷粘結(jié)密實(shí)度。4不得敲擊螺栓頭，以保證鋼板粘貼質(zhì)量不受影響。5.2.11涂裝工藝鋼蓋梁外表采用防腐處理，防腐材料及防腐步驟見表5.1-3所示：表5.2-2 鋼構(gòu)造外外表防腐涂裝方案序號涂裝要求涂裝厚度設(shè)計(jì)值參照標(biāo)準(zhǔn)第1步噴砂除銹Sa2.5級無油、枯燥Rz35-110mGB11373-89GB8923-88Q/YQEO 1-2005TB/T15

32、27-2004GB6463-86第2步大功率電弧噴涂鋅鋁偽合金V/V=50/50120m附著強(qiáng)度10MPa以上第3步環(huán)氧連接漆60m第4步氟碳涂料面漆60m溶劑可溶物氟含量20厚度合計(jì)240m備注：底漆防腐年限50年以上。5.2.12涂裝工藝及技術(shù)要求1工廠施工，鋼構(gòu)件內(nèi)外面在涂裝前應(yīng)采用拋丸除銹，除銹等級到達(dá)Sa2.5級標(biāo)準(zhǔn)，鋼材外表粗糙度4070m。2現(xiàn)場除銹，工地焊縫及破損部位可采用風(fēng)開工具打磨除銹，除銹等級到達(dá)St3級標(biāo)準(zhǔn)。3為增強(qiáng)漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對鋼材外表進(jìn)展清潔處理，處理后的鋼材外表不應(yīng)有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。4涂裝前應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)涂料品種、質(zhì)量、涂裝位置和生產(chǎn)廠家

33、推薦的工藝參數(shù)。5噴涂作業(yè)應(yīng)盡量使用高壓無氣噴涂泵施工，并根據(jù)選定的涂料性能及配比正確選擇噴槍、空氣壓力等。6涂層外表應(yīng)力求光滑、平整、不得有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生，面漆應(yīng)光潔美觀，色彩均勻。7涂裝工程中外表處理、涂裝工藝、涂裝材料等各個環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)預(yù)先落實(shí)責(zé)任單位，確保涂裝工程保證規(guī)定的使用年限。5.3、箱梁頂升5.3.1總體思路標(biāo)準(zhǔn)匝道聯(lián)連續(xù)梁頂升，采取單墩頂升，頂升高度控制在10mm以內(nèi)進(jìn)展支座更換作業(yè)；分聯(lián)墩處頂升上聯(lián)頂升15mm以內(nèi)，下聯(lián)頂升10mm以內(nèi)進(jìn)展支座更換作業(yè)；匝道分叉墩先進(jìn)展邊墩單墩頂升，在支座更換完成后，在支座上方墊5mm鋼板，使邊墩梁底抬高5mm預(yù)留

34、，中墩同步頂升10mm更換支座落梁，再將邊墩頂起撤除5mm支座上臨時鋼板。特別注意：連續(xù)梁頂升高度在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)盡量降低。5.3.2頂升控制系統(tǒng)及施工流程箱梁頂升采用單點(diǎn)頂升PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)，PLC液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建設(shè)在力和位移雙閉環(huán)的控制根基上。通過稱重的方法由液壓千斤頂準(zhǔn)確地按照橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到附加應(yīng)力下降至最低，同時液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組，與相應(yīng)的千分表位移計(jì)組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)。PLC信號處理與液壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號，

35、利用終端多組千斤頂來到達(dá)平衡、安全與高效的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差同步精度為0.5mm，可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時梁體構(gòu)造安全。箱梁頂升施工流程見圖5-3-1。圖5.3-1 箱梁頂升施工工藝流程5.3.3施工準(zhǔn)備1進(jìn)場設(shè)備配套標(biāo)定合格，位移計(jì)、應(yīng)力計(jì)靈敏度符合測量要求。2搭設(shè)作業(yè)平臺，設(shè)置頂升位移監(jiān)控量測點(diǎn)，并進(jìn)展頂升前的數(shù)據(jù)進(jìn)展量測。3采用碳弧氣刨切割梁底鋼套圈，檢查墩頂現(xiàn)狀支座狀況，對于現(xiàn)狀梁底支座脫空、偏移嚴(yán)重的及時統(tǒng)計(jì)上報(bào)設(shè)計(jì)確認(rèn)是否需要設(shè)置臨時加固方案。梁底與墩頂徹底別離狀態(tài)才可進(jìn)展頂升作業(yè)。4清理梁端伸縮縫，要求伸縮縫處于正常工作狀態(tài)，徹底釋放預(yù)應(yīng)力連續(xù)

36、梁附加梁體應(yīng)力，對于梁端抵死的梁縫采用繩鋸切割進(jìn)展擴(kuò)縫，徹底解除蓋梁、橋面板等約束。5墩頂支撐系統(tǒng)驗(yàn)收合格，在鋼蓋梁、墩頂及螺旋鋼管上提前標(biāo)注千斤頂位置，將更換支座位置彈好控制十字線。5.3.4頂升設(shè)備選擇及配備由于存在匝道分叉墩，設(shè)計(jì)暫時未能提供頂升荷載值，暫根據(jù)設(shè)計(jì)提供的一期荷載數(shù)據(jù)：恒載狀況下邊墩為161t，中墩為430t，以中墩荷載控制千斤頂選擇。每個墩柱擬采用4個200t自鎖千斤頂，安全系數(shù)800t/430t=1.86，大于設(shè)計(jì)要求安全系數(shù)1.8。200t自鎖千斤頂高366mm，直徑210mm，行程缺乏時通過墊外表平整的鋼墊板、薄鋼板調(diào)整。對于橋臺、局部墩頂，梁底與墩臺帽之間實(shí)際測量

37、有812cm間距，可用8組100t扁形千斤頂進(jìn)展頂升，千斤頂本體高度5cm，行程20mm。頂升過程中考慮冗余安全，在千斤頂附近設(shè)鋼輔助支撐可由未作用的千斤頂和薄鋼板組成，10mm頂高分5個行程進(jìn)展，千斤頂每升高2mm，輔助支撐加2mm鋼板，以千斤頂做主要承力，輔助支撐做安全保護(hù)。頂升千斤頂要求頂部帶有一個球面弧形設(shè)計(jì)，能承受橋梁15%的坡度，有效保證千斤頂頂升時與橋梁底部呈密貼狀態(tài)，保證橋梁底部混凝土的均布受力。圖5.3-2 千斤頂頂部球面設(shè)計(jì)構(gòu)造圖頂升設(shè)備配備表詳見表6-1：投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表。5.3.5箱梁頂升施工1蓋梁頂面清理在施工前，需要對頂面進(jìn)展清理。用人工配合鋼絲刷及高壓空氣

38、對蓋梁頂面進(jìn)展清理，保證支座更換時作業(yè)面干凈整潔。2確定支撐位置清理完蓋梁頂面后，現(xiàn)場確定千斤頂位置及僅靠千斤頂位置的臨時支撐的位置并進(jìn)展標(biāo)記，臨時支撐采用型鋼、圓管及鋼板焊接而成，保證施工的順利進(jìn)展。圖5.3-3 鋼蓋梁千斤頂位置圖5.3-4 墩柱加固墩千斤頂位置3確定梁板與蓋梁間的高度，安放一個百分表現(xiàn)場實(shí)際量測梁板與蓋梁間的準(zhǔn)確高度，以初步確定支座下墊鋼板的厚度。在橋梁中心線位置安放百分表，以確保所頂升的梁板能同步起落。 合理布置液壓系統(tǒng)等設(shè)備，經(jīng)檢查后無誤方可進(jìn)展頂升作業(yè)。對于千斤頂布置注意不能超出指定范圍以外，以防止將梁體破壞。4對分聯(lián)墩頂升時，采用千斤頂油表度數(shù)、頂升高度雙控原那么

39、，以油表度數(shù)為主要控制手段，確保墩柱前后兩側(cè)受力均勻，防止墩受彎矩破壞。5頂升前，必須保證相鄰墩柱頂?shù)南尬粨鯄K安裝完畢，不得提前解除相鄰墩的柱頂限位鋼套，為了防止頂升時梁體產(chǎn)生橫向滑移失穩(wěn)，在千斤頂上部安裝一塊四氟板。6頂升作業(yè)前，必須將該聯(lián)的伸縮縫解除，并清理干凈既有梁端伸縮縫，確保寬度在8-10cm前方可進(jìn)展該聯(lián)頂升作業(yè)。7根據(jù)現(xiàn)場對梁底與墩頂空間實(shí)測后，得出高差同設(shè)計(jì)比照后，選擇該聯(lián)梁體的單墩頂升類型，為了平衡梁體變形，對特殊梁體采取單點(diǎn)逐墩頂升與多點(diǎn)同步頂升平衡形變相結(jié)合的工藝。8頂升過程中，在設(shè)計(jì)控制高度范圍內(nèi)盡量減小頂升高度，以滿足支座脫空，便于取出舊支座、更換新支座為宜。9在頂升

40、前，為了測出梁體的實(shí)際變形量，先將支座鋼護(hù)套前后側(cè)開20-30cm寬的縫，采用鋼尺測量出實(shí)際梁底至墩頂凈空，其與理論支座厚度的差值即為該墩頂梁體實(shí)際變形量。10在布置千斤頂之前需要處理千斤頂與梁體和墩臺的上下接觸面，整平并加設(shè)厚度不小于1.0cm的鋼墊板。在頂升之前必須進(jìn)展試頂升，檢查千斤頂是否有漏油，油管是否漏油，梁體、墩臺是否有壓裂等異常情況。確認(rèn)液壓系統(tǒng)工作完全正常后，再進(jìn)展正式頂升，頂升高度遵循最小原那么，即在能順利修復(fù)墊石的情況下，盡可能減小頂升高度，最大的頂升高度不得超過設(shè)計(jì)要求。5.3.6柱頂混凝土切割根據(jù)不同墩型，柱頂切割采用繩鋸工藝切割，具體步驟為：1當(dāng)梁體頂升就位后，采用電

41、弧氣刨切割柱頂防護(hù)鋼套，并將切割面打磨平整，方便安裝梁底楔形鋼板。2在墩柱頂高出鋼蓋梁局部畫出需要切割的范圍，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，切割高度330mm，厚度根據(jù)不同墩柱形式，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)展確定。3安裝繩鋸及相關(guān)導(dǎo)向輪，調(diào)整位置同畫線重合，開機(jī)調(diào)整完畢后正式切割。4為了方便所切割的混凝土塊取出，因此將310mm高度分割為3層，即水平切割三刀，豎直切割一刀即可完成混凝土切割工序。5切割完畢后將切割面打磨平整，焊接鋼蓋梁封頂鋼板及鋼墊石。5.3.7支座更換1支座壓縮參數(shù)確定主要是對支座的壓縮參數(shù)進(jìn)展確定。業(yè)主提供所更換支座。在設(shè)計(jì)壓力下由廠家提供壓縮參數(shù)，做出壓力與應(yīng)變關(guān)系曲線，作為支座更換時增減鋼墊片的

42、依據(jù)。2 檢查、拍照施工前安排專業(yè)工人對己經(jīng)調(diào)查的病害進(jìn)展檢查，同時對原病害現(xiàn)場進(jìn)展拍照，病害處理完畢后再進(jìn)展拍照，作為存檔依據(jù)。3本卷須知梁體頂起后，用預(yù)先加工好的楔形鋼墊塊將梁體與蓋梁間楔緊，然后將支座取出。根據(jù)現(xiàn)場觀察，局部支座用環(huán)氧砂漿粘貼，可能要使用特殊機(jī)具對其進(jìn)展特殊處理后才能拿出支座，且支座拿出后要對支座蓋梁位置進(jìn)展修補(bǔ)。確定支座下鋼板支墊厚度：根據(jù)已有的支座壓力應(yīng)變曲線，及橋面標(biāo)高確定支座下鋼板的支墊厚度。正確更換支座支座下鋼板支墊厚度確定后，啟動千斤頂，根據(jù)現(xiàn)場梁體的設(shè)計(jì)支座中心線準(zhǔn)確確定支座的安放位置，將計(jì)算好的厚度的鋼板墊到支座下后，停頓頂升，撤除百分表，完成支座更換。5

43、.3.8落梁當(dāng)支座更換完畢后千斤頂卸壓落梁，落梁前，應(yīng)先微量頂升以卸除輔助支撐，在同步進(jìn)展千斤頂回油，直至落梁完成。落梁時控制回油速度，緩慢松開回油閥門，用百分表控制梁體下落速度，同時保證各個頂同步下降。5.3.9頂升本卷須知1頂升前需要解除橋梁約束，兩側(cè)橋臺處梁板可能與橋臺背墻頂死，這時需鑿開約束處，甚至鑿開整個背墻。老橋邊梁拼接處所植鋼筋與新橋預(yù)留鋼筋假設(shè)有犬牙交織的，需事先人工扳動，使之上下錯開。2正式頂升時應(yīng)控制頂升速度和頂升壓力，由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制，防止由于起頂不均勻而

44、造成橋面的剪切破壞。3在千斤頂頂升力到達(dá)設(shè)計(jì)值后，梁體未能與支座脫離時，停頓頂升作業(yè)，對連續(xù)梁和墩柱進(jìn)展全面檢查是否有多余約束，并上報(bào)設(shè)計(jì)單位確定處理方案。4頂升到位后，統(tǒng)一在梁底安放預(yù)先準(zhǔn)備的楔形枕木及預(yù)制鋼板進(jìn)展臨時支墊，支墊要求結(jié)實(shí)可靠，支墊過程不可放松千斤頂。5由于不能頂起過高，因此必須在更換支座處劃十字線準(zhǔn)確定位。新支座更換可按圖紙推算，橋梁縱向距離以橋臺蓋梁邊緣到支座邊緣距離為準(zhǔn)，橫橋向距離以梁邊緣到支座邊緣為準(zhǔn)，施工前應(yīng)對照圖紙對應(yīng)算出縱橫向距離。多數(shù)橋梁中這兩個距離是相對固定的，可采用預(yù)制鋼模板將支座勻速、緩慢地推到指定位置。6對于老支座處有墊鋼板的，取出老支座時，應(yīng)將鋼板仍放

45、置在該位置處支架平臺上，以便更換新支座時可明確知道需墊高墊鋼板的支座及鋼板厚度。5.3.10箱梁頂升過程監(jiān)控 在箱梁頂升施工過程中應(yīng)對梁體、墩柱控制截面的位移、混凝土應(yīng)變、裂縫進(jìn)展監(jiān)控。1箱梁頂升點(diǎn)位移監(jiān)控在各個頂升點(diǎn)處設(shè)置位移計(jì)，頂升、落梁過程中通過位移計(jì)讀數(shù)監(jiān)測箱梁位移，并監(jiān)測各個頂升點(diǎn)處的橫橋向、縱橋向位移差，嚴(yán)格控制箱梁彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。2箱梁控制截面混凝土裂縫監(jiān)測混凝土裂縫觀測主要對受力關(guān)鍵截面的裂縫的發(fā)生、開展情況進(jìn)展觀測，施工前，需要對全橋進(jìn)展外觀檢查，對箱梁已有裂縫進(jìn)展長度、寬度的測量，并做好記錄。裂縫觀測截面的選擇與應(yīng)力監(jiān)測截面一樣，可分別選擇跨中截面和頂升點(diǎn)截面，根據(jù)實(shí)際情況

46、選擇典型裂縫進(jìn)展縫長、縫寬監(jiān)測，并檢查有無新生裂縫，做好裂縫性狀記錄。墩柱變形、裂縫監(jiān)測。3對墩柱在施工過程中的變形、應(yīng)變以及裂縫的開展情況進(jìn)展監(jiān)測：在每個墩柱及千斤頂位置布置位移檢測系統(tǒng)，實(shí)時檢測梁體變形情況。4氣溫觀測:頂升期間，在監(jiān)測應(yīng)變、變形等指標(biāo)的同時，對氣溫進(jìn)展同步觀測，對溫度變化的影響進(jìn)展分析。圖5-3-5 監(jiān)測、液壓系統(tǒng)布置六、資源配置方案根據(jù)工程階段施工方案，主要機(jī)械設(shè)備見下表6-1：表6-1 投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械或設(shè)備名稱單位數(shù)量型號、生產(chǎn)能力備注一頂升設(shè)備1千斤頂200t個40H366mm，210mm2千斤頂100t個30H50mm，180mm3PLC液壓控制

47、系統(tǒng)套1SXSLC-DZY-B PLC，1臺4同步分流系統(tǒng)套105高壓油管根806電氣焊設(shè)備套17施工專用車部38專用墊板塊1009百分表塊1210位移傳感器套30 MPZ-S-P-500-ABZ11壓力傳感器套30二輔助設(shè)備1手持沖擊鉆臺122電錘臺83汽車吊臺125T4登高車臺430m5空壓機(jī)臺21.5方6繩鋸套44m7振搗器臺48貨車臺19m七、施工質(zhì)量保證措施7.1、施工方案審批制度施工方案由工程總工組織編寫，由工程經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、質(zhì)檢工程師共同商討確認(rèn)，編制完成后上報(bào)公司評審，評審合格后，上報(bào)集團(tuán)公司評審，審批完畢后，組織專家、業(yè)主及監(jiān)理單位共同評審，在審批手續(xù)齊備前方可施工

48、。7.2、技術(shù)、質(zhì)量交底制度1)、工程總工在施工前組織工程部全體人員對圖紙進(jìn)展認(rèn)真學(xué)習(xí)，并及時同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖。2)、施工方案審批手續(xù)齊備后，由工程經(jīng)理組織，工程總工主持技術(shù)交底會，工程全體參建人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，對施工技術(shù)、質(zhì)量、安全進(jìn)展書面交底，列出分局部項(xiàng)工程的施工要點(diǎn)。3)、各分局部項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進(jìn)展書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。7.3、技術(shù)保證措施1、保證千斤頂同步頂升1、本工程采PLC電腦控制同步頂升千斤頂來完成對橋梁的頂升，每行程2mm進(jìn)展一次高度調(diào)整。使各千斤頂誤差控制在0.5mm以內(nèi)，以到達(dá)控制頂

49、升高度統(tǒng)一。同時考慮變形過大，在過程做應(yīng)力檢測，防止控制應(yīng)力不集中，保證安全。2、保證頂升時梁體混凝土局部不受破壞因?yàn)楸敬问┕蛄鹤灾叵喈?dāng)大，那么要求必須具有大噸位的千斤頂才能使梁體頂起來，當(dāng)局部單位面積上的頂升力大于混凝土的抗壓強(qiáng)度，那么對混凝土造成局部壓碎。在千斤頂上下均設(shè)置鋼板，保證單位面積上的頂升力小于混凝土的抗壓強(qiáng)度。3、保證頂升時梁體因局部應(yīng)力突然增加而不受破壞頂升時，當(dāng)梁體因局部應(yīng)力的突然增大，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象當(dāng)應(yīng)力釋放時，那么會在梁體薄弱環(huán)節(jié)造成對梁體的破壞，結(jié)合這一特點(diǎn)，我們對總的頂升量分割成幾級小的頂長高度來完成，每一級提升量到位后用墊塊墊牢。4、防止梁體因縱向位移過大而導(dǎo)

50、致梁體破壞 雖然頂升的梁體都是混凝土梁,但梁上還有橋面鋪裝層,橋面可視為半剛性組合。所以頂升高度必須控制在梁體允許變形范圍之內(nèi)。連續(xù)梁頂升高度10mm,即橋墩處的梁體豎向位移量10mm ，水平位移量太小，可以忽略不計(jì)。5、千斤頂及墊板安裝、對中將超薄千斤頂放置在橋梁底與橋墩、橋臺中間，并將活塞朝上,然后在千斤頂?shù)撞亢晚斆鎵|好承壓鋼板以增加局部受力面。6、分級同步加壓頂舉梁幅到位及更換新支座將千斤頂與油泵油管接好，檢查無誤后,等待指揮信號發(fā)出。在頂舉過程中采用一人一機(jī)一頂同步測量、同步頂升的施工方法。由一名指揮長統(tǒng)一指揮各油泵操作員，指揮長用對講機(jī)下達(dá)指令, 油泵操作員開動油泵，緩慢將梁頂起，以

51、每2mm為一級，千斤頂?shù)竭_(dá)設(shè)定高程時自動停頓,由監(jiān)控人員將位移值報(bào)告給指揮長。等到每臺千斤頂都到達(dá)同一高程時,再由指揮長向油泵操作人員發(fā)出下一級操作指令，重復(fù)上述步驟直至將橋梁頂起至所需高度。使用頂升時的千斤頂必須保證每塊墊板穩(wěn)固,并且支墊到位,保持千斤頂油壓。取出支座，對原支座位置進(jìn)展適當(dāng)?shù)奶幚?，支座安裝時，支座位置按十字中心線對中，縱橫向誤差在允許范圍之內(nèi)。7、分級卸壓同步落梁支座更換驗(yàn)收合格后,將頂升千斤頂分2mm級緩慢卸壓落梁到位。落梁時,注意防止碰撞支座,以保證支座位置。降落時,亦按頂舉時同步緩慢降落,有利于梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼;假設(shè)梁就位不準(zhǔn)確且或與支座不密貼,那么再次進(jìn)展同步頂

52、升。在整個頂升、落梁施工過程中，必須跟蹤監(jiān)控，且在頂升和落梁的過程中，千斤頂須緩緩上升和下降。采用拼積木方式拆墊與步階等厚鋼板，以2mm為活塞行程步長，2mm為一個控制步階，逐步頂升與降落梁體，以控制操作同步。八、施工安全保障措施8.1、安全生產(chǎn)目標(biāo)以零死亡、零事故為本橋安全目標(biāo)。施工中杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。8.2、安全保證體系成立以工程經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理、總工程師、安全工程師、各部門負(fù)責(zé)人、工程隊(duì)長及班組安全員齊抓共管，層層監(jiān)視、檢查和落實(shí)安全生產(chǎn)措施的安全保證體系。圖8.2-1 安全保證體系框圖8.3、保證施工安全的主要措施各項(xiàng)工作嚴(yán)格遵照國家現(xiàn)行安全法令和指揮部制定的安全生產(chǎn)管理實(shí)施方法的相關(guān)規(guī)定進(jìn)展施工。堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主的方針，認(rèn)真執(zhí)行施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)強(qiáng)制性條文和施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理的有關(guān)要求，結(jié)合本工程實(shí)際，橋梁頂升為高風(fēng)險(xiǎn)工序，因此嚴(yán)格按照局約束性條款要求實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格把控頂升各個工序，杜絕事故出現(xiàn)。施工過程中采取以下安全技術(shù)措施：8.3.1施工平臺安全保證措施1搭設(shè)施工平臺要進(jìn)展技術(shù)、安全交底，要求施