2022年7月中央電大本科《橋梁工程》期末考試試題及答案

1、2021年7月中央電大本科橋梁工程期末考試試題及答案說明：試卷號(hào)：1196課程代碼：01227適用專業(yè)及學(xué)歷層次：土木工程；本科 考試：形考(紙考、比例30%)；終考：(紙考、比例70%)一、選擇題下列屬于橋跨結(jié)構(gòu)的是(A)。橋面B.橋墩C.橋臺(tái)D.墩臺(tái)基礎(chǔ)橋梁的設(shè)計(jì)水位是指(C)?？菟竟?jié)的最低水位洪峰季節(jié)的最高水位根據(jù)規(guī)范設(shè)計(jì)洪水頻率對應(yīng)的高水位在各級(jí)航道中，能夠保持船舶航行時(shí)的水位對于簡支梁橋，其凈跨徑、計(jì)算跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑之間的關(guān)系是(B)。計(jì)算跨徑標(biāo)準(zhǔn)跨徑凈跨徑凈跨徑計(jì)算跨徑標(biāo)準(zhǔn)跨徑標(biāo)準(zhǔn)跨徑計(jì)算跨徑凈跨徑標(biāo)準(zhǔn)跨徑凈跨徑計(jì)算跨徑汽車荷載分為(A)。車道荷載和車輛荷載B.汽車離心力和汽車牽

2、引力C.汽車制動(dòng)力和汽車沖擊力D.均布車道荷載和集中車道荷載汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、人群荷載、溫度作用等屬于(B)。永久作用 B.可變作用C.偶然作用 D.不確定橋面鋪裝的作用有防止車輛輪胎或履帶直接磨耗橋面板、保護(hù)主梁免受雨水侵蝕、(A)。分布車輛集中荷載輔助橋面排水梁端產(chǎn)生變位時(shí)，保證車輛順利行駛分擔(dān)一部分的主梁受力橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，主筋配置多少及布置位置最主要的依據(jù)是(0。A.跨中截面的最不利內(nèi)力組合B.各截面的基本內(nèi)力組合C.截面內(nèi)力包絡(luò)圖D.截面的束界當(dāng)氣溫變化時(shí)，梁的長度也隨之變化，因此在梁與梁之間、梁與橋臺(tái)之間應(yīng)設(shè)置(B)。A.橋面鋪裝B.伸縮縫C.欄桿D.安全帶從預(yù)應(yīng)力混凝

3、土連續(xù)梁(板)橋受力特點(diǎn)來分析，連續(xù)梁(板)的立面應(yīng)采取(A)。A.變高度B.等高度C.變寬度D.等寬度預(yù)應(yīng)力T型梁采用馬蹄形截面的作用是(C) oA.調(diào)節(jié)截面形心軸的位置B.增加施工的穩(wěn)定性C.便于布置鋼束D.增加截面的抗剪面積(D)是超靜定結(jié)構(gòu)，對基礎(chǔ)變形及溫差荷載較敏感，行車條件好。A.簡支梁橋 B.懸臂梁橋C.三餃拱橋 D.連續(xù)梁橋頂推法施工適合的橋梁結(jié)構(gòu)形式為(D) oA.鋼筋混凝土簡支梁B.變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁C.跨度較少的連續(xù)梁D.等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(A)是直接在支架上安裝模板、綁扎鋼筋骨架、預(yù)留孔道、現(xiàn)場澆筑混凝土并施加預(yù)應(yīng)力 的方法。A.有支架就地澆筑施工法B.逐孔

4、施工法C.懸臂施工法D.頂推施工法為計(jì)算方便，對L100m的空腹拱橋仍采用(C)作為拱軸線，一般采用“五點(diǎn)重合法”來確 定其拱軸系數(shù)值。A.高次拋物線B.圓弧線C.懸鏈線D.二次拋物線。實(shí)腹拱橋的恒載壓力線為(C) oA.高次拋物線 B.圓弧線C.懸鏈線D.二次拋物線拱式橋的主拱圈屬于(D)。A.受彎構(gòu)件B.受扭構(gòu)件C.中心承壓構(gòu)件D.以承壓為主的偏心受壓構(gòu)件關(guān)于斜拉橋的優(yōu)點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（D）。A.跨越能力大B.建筑高度小C.受力合理D.設(shè)計(jì)計(jì)算簡單如果按結(jié)構(gòu)基本體系分類，則斜拉橋?qū)儆冢―）。A.梁式橋 B.剛架橋C.懸索橋 D.組合體系橋19 .鋼橋的連接形式有（D）。釧接、焊接、

5、法蘭連接焊接、栓接、法蘭連接栓接、釧接、法蘭連接釧接、焊接、栓接20.鋼板梁橋中,橫向聯(lián)結(jié)系的主要功能是（0。A.為主梁翼緣提供側(cè)向彈性支撐，增加主梁穩(wěn)定性在橋梁安裝架設(shè)時(shí)，為主梁進(jìn)行定位對平縱聯(lián)提供彈性支撐，并傳遞橫向荷載到支座防止施工時(shí)失穩(wěn) 二、判斷題21 .橋梁結(jié)構(gòu)通常要同時(shí)承受多種作用，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作 用，并按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合。（對）懸臂梁橋是指一端或兩端向外自由懸出的簡支梁作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的梁橋。（對）計(jì)算主梁的彎矩時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（錯(cuò)）為了排除橋面積水，除設(shè)置縱坡外，尚應(yīng)將橋面鋪裝沿

6、橫向設(shè)置雙向的橋面橫坡。（對）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力中無負(fù)彎矩作用。（錯(cuò)）連續(xù)梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)，對基礎(chǔ)變形及溫差荷載較敏感，行車條件好。（對）連續(xù)梁利用靜平衡條件就可計(jì)算恒載作用下的內(nèi)力值。（錯(cuò)）對稱加載時(shí)，拱發(fā)生正對稱反向撓曲，其變形為零的點(diǎn)位稱為反彎點(diǎn)。（對）懸索橋是典型的斜拉結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的結(jié)構(gòu)體系。（錯(cuò)）上承式鋼板梁橋中，護(hù)木的作用是固定橋枕之間的相對位置。（對）三、簡答題（簡要解答下列各題）簡述梁式橋的基本組成。參考答案：梁式橋分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)，是在線路遇到障礙而中斷時(shí)，跨越障礙的主要承結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)，是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒

7、載和車輛等荷載傳至地基的建筑物。支座是連接橋跨結(jié)構(gòu)和橋梁墩臺(tái)，用于支撐上部結(jié)構(gòu)的傳力裝置。簡述混凝土簡支梁橋裝配式施工的工序及特點(diǎn)。參考答案：施工工序：預(yù)制構(gòu)件一預(yù)制廠構(gòu)件移運(yùn)堆放一構(gòu)件運(yùn)輸一構(gòu)件安裝一橫向聯(lián)接施工一橋 面系施工。裝配式施工特點(diǎn)：下部結(jié)構(gòu)可平行施工，工期短；構(gòu)件在梁場制作，質(zhì)量高，可以大量采用機(jī)械化施工;混凝土收縮徐變影響小，質(zhì)量易于控制；有效利用勞動(dòng)力，降低工程造價(jià)；施工速度快，特別適用于緊急施工工程；需現(xiàn)場吊裝和運(yùn)輸設(shè)備。簡述鋼筋混凝土連續(xù)梁橋的概念及構(gòu)造特點(diǎn)。參考答案：上部結(jié)構(gòu)由連續(xù)跨過三個(gè)以上支座的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁稱為連續(xù)梁橋。連續(xù)梁橋的特點(diǎn)有：支點(diǎn)負(fù)彎矩對跨中

8、正彎矩有卸載作用，使內(nèi)力分布更合理，提高了跨越能力，因此梁 高可減小，節(jié)省材料；剛度大，整體性好，超載能力大，橋面伸縮縫少，豎向變形小，動(dòng)力性能好，有利于改善行車條件;對基礎(chǔ)不均勻沉降比較敏感。34 .什么是合理拱軸?參考答案：拱軸線的形狀直接影響主拱截面的內(nèi)力分布與大小，最理想的拱軸線是使外荷載作用下 的主拱任一截面只有軸向力，而無彎矩與剪力，即處于純壓狀態(tài)，截面壓應(yīng)力分布均勻。我們把荷載壓力線完全吻合的拱軸線稱為合理拱軸。35.簡述鋼橋中水平縱向聯(lián)結(jié)系和橫向聯(lián)結(jié)系的作用。 參考答案：水平縱聯(lián)的功能主要是：（1）承受橫向荷載并傳遞到支座；（2）為主梁翼緣提供側(cè)向彈性 支撐，增加主梁的穩(wěn)定性；（3）與主梁構(gòu)成一空間受力體系抵抗水平荷載和扭矩；（4）橋梁安 裝架設(shè)時(shí)主梁的定位