跨京津鐵路施工方案1

1、PAGE PAGE III京津城際軌道交通試驗(yàn)段工程上跨京薊鐵路橋基礎(chǔ)施工及防護(hù)方案一、編制依據(jù)：1。京津城際軌道交通工程試驗(yàn)段設(shè)計(jì)文件及施工圖紙。2.鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定（鐵辦200561號(hào)文）。 3。鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定(鐵辦200429號(hào)文).二、工程概況京津城際軌道交通試驗(yàn)段工程起訖里程DK84+000DK94+000,線路自新建武清站東端（DK84+000)起，布設(shè)在G103、G104國(guó)道的聯(lián)絡(luò)線和既有京山鐵路之間，沿既有京山線向前,跨越北運(yùn)河,經(jīng)既有楊村站后，跨機(jī)場(chǎng)專用線，穿過(guò)武清水泥廠跨京津公路,其中在武清農(nóng)場(chǎng)附近（京津城際軌道交通試驗(yàn)段里程為DK91

2、+095)跨越津薊鐵路（里程為DK5+350），至試驗(yàn)段的終點(diǎn)DK94+000，線路全長(zhǎng)為10.0km。津薊鐵路與京津客運(yùn)專線平面位置見(jiàn)T-1-1。(設(shè)計(jì)圖平面、縱斷面見(jiàn)附件1、2）。T-1-1平面示意圖三、影響津薊鐵路范圍京津城際軌道交通試驗(yàn)段工程在DK91+095附近與津薊鐵路DK5+350位置交叉,其中212號(hào)墩中心里程為DK91+077。94,213號(hào)墩中心里程為DK91+110。7鉆孔樁與承臺(tái)施工時(shí)對(duì)既有津薊鐵路路基的穩(wěn)定有一定影響,墩身外側(cè)距京薊鐵路中心距離為212號(hào)墩15.53米，213號(hào)墩為14.17米,滿足安全要求,施工不受影響.212、213號(hào)墩影響津薊鐵路范圍詳見(jiàn)T-12

3、、T-13、T-1-4圖：T1-2 212號(hào)墩對(duì)京薊鐵路影響范圍示意圖T-13 213號(hào)墩對(duì)京薊鐵路影響范圍示意圖T14 212、213號(hào)墩與京薊鐵路立面示意圖四、施工加固方案1、加固方案既有津薊鐵路為單線鐵路，客貨兩用.工程所在處的路基土質(zhì)為砂粘土，填土容重為18。5kN/m3（1。85g/cm3），路基邊坡為1：1.5，路基高度為2。932m。新建京津客運(yùn)專線橋梁的承臺(tái)長(zhǎng)度為11m,寬度為8m，厚度為3.5m。承臺(tái)頂面距路基底部212號(hào)墩0。033m；213號(hào)墩1。08 m。采用鋼筋混凝土挖孔樁進(jìn)行防護(hù),在進(jìn)行路基防護(hù)前必須作好安全防護(hù)的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育,備一些工字鋼以備急

4、用。挖孔樁具體作法是用洛陽(yáng)鏟及鋼筋混凝土圓管成孔,孔深挖至設(shè)計(jì)高度后，內(nèi)置鋼筋籠，然后灌注C20混凝土至超出路基填土頂面0。5m。2、理論檢算對(duì)于此種防護(hù)方式可按擋墻和防滑樁進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，關(guān)鍵是求出作用在支擋結(jié)構(gòu)上的土壓力的大小和方向.設(shè)計(jì)思路是首先按擋土墻考慮，而后換算成等強(qiáng)度的挖孔樁，按構(gòu)造要求布置樁位，如直接按防滑樁計(jì)算更合理些，但需要采用編程計(jì)算，稍麻煩些,在保證邊坡安全的前提下，采用本方法也是可行的。支擋結(jié)構(gòu)承受的土壓力為被動(dòng)土壓力，采用庫(kù)侖理論計(jì)算列車和軌道荷載及路基土對(duì)防護(hù)樁的壓力,求其大小、方向及作用點(diǎn)，算出土壓力對(duì)樁的彎矩,然后采用平衡設(shè)計(jì)理論確定樁的斷面尺寸并布置鋼筋.通過(guò)

5、理論檢算，驗(yàn)證方案的可行性,為方案的實(shí)施提供可靠的理論依據(jù)，從而指導(dǎo)施工順利進(jìn)行。2。1土壓力計(jì)算樁是垂直的，其傾角=0；土的內(nèi)摩擦角=35；ctg=1。428；考慮采用混凝土樁，取樁背摩擦角=1/3=1/335=11。67；（為主動(dòng)土壓力Ea與樁的法線之夾角）令=+ =35+11.67=46.67，tg=1。06土層為砂粘土，其土容重=18.5KN/m3?？紤]津薊鐵路其標(biāo)準(zhǔn)低于級(jí)重型鐵路，為安全起見(jiàn)按級(jí)重型鐵路考慮,由鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB1000199)附錄A查得,級(jí)重型鐵路的列車和軌道荷載換算土柱高度ha=3.2m,分布寬度la=5m。道碴肩寬30cm，道床高度50cm，道床坡度1：1.

6、75。由鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB1000199）附錄A注意事項(xiàng)第3條得知:活載分布于路基面上的寬度，自軌枕底兩端向下按45擴(kuò)散角計(jì)算。這里取K=1。2m；a=1。5m；b=2.25m， 考慮承臺(tái)的深度為3。5m，防護(hù)位于路基半坡,則取H=6m。設(shè)破裂面交于荷載分布范圍內(nèi) ,受力分析如T41圖所示，用庫(kù)侖主動(dòng)土壓力公式計(jì)算如下：T-41圖受力分析圖取tg=0。53，所以=28（為破裂面與鉛垂線的夾角，即破裂角)0.536=3。180.675+3。5=4。175 與假設(shè)相符，所以2.2用平衡設(shè)計(jì)理論確定樁的斷面尺寸并布置鋼筋假設(shè)填土寬度為1m，取樁寬1m，其彎矩M=127.1312。29=291.1

7、3KNm混凝土標(biāo)號(hào)為C20，w=7MPa，n=15，n為鋼筋的彈性模量與混凝土的變形模量之比值，鋼筋為A3鋼,g=130MPa（1)計(jì)算受壓區(qū)的相對(duì)高度aa=nw/nw+g=157(157130）=0.447（2）確定樁的斷面尺寸bh02=2M/a（1a/3)w=2291。13106/(0.4470。8517)=218。67106mm3因假設(shè)樁寬b=1m,則h0=218。67106/1000=468mm樁的厚度h采用750mm，由于樁設(shè)計(jì)為單排鋼筋，a為混凝土凈保護(hù)層加鋼筋半徑,估計(jì)a=50mm，則h0=ha=700mm,取h0=700mm(3）確定鋼筋的面積Ag=M/g（1a/3）h0=29

8、1.13106/130(10.447 /3)700 =3759mm2選用16的圓鋼，其截面積s=201mm2，設(shè)選用鋼筋根數(shù)nn=Ag/s=3759/201=18.7取n=20,則Ag供=20201=4020mm23759mm2（4)驗(yàn)算應(yīng)力選用2016，Ag供=20201=4020mm2= Ag供/bh0=4020/(1000700）=0。00574，n=150。01429=0。0861=(n）2+2nn=0。3379g=M/Ag供（1/3）h0=291.13106/4020(10.3379/3）700=116。6pag=130Mpah=（g/n）x/（h0 x）=116.6/150.337

9、9/（10。3379）=3。97Mpaw=7Mpa（式中x=h0）2。3挖孔樁的配筋及布置（1）樁的配筋檢算中假設(shè)樁寬1m，厚0。75m，其樁內(nèi)配置鋼筋2016。圓形樁易于成型，因此施工采用圓樁,其直徑為75cm，設(shè)樁內(nèi)配筋n根,長(zhǎng)方形與圓形進(jìn)行等面積換算，來(lái)確定圓形樁配筋，計(jì)算式為（10075）/(3.147575/4）=20/n，得n=8。1,取n=9，每根樁配主筋916，每30cm設(shè)8mm箍筋一道。（2）樁的布置挖孔樁樁長(zhǎng)(路肩標(biāo)高承臺(tái)基礎(chǔ)底標(biāo)高+1。5m）6+1。5=7。5m，即樁深入承臺(tái)基礎(chǔ)底面以下1.5m，直徑為75cm，樁內(nèi)環(huán)形布置16mm主筋9根,保護(hù)層為5cm，每30cm設(shè)8

10、mm箍筋一道,灌注C20混凝土。因考慮開(kāi)挖后地下水位較高，所以適當(dāng)加密樁間距為80cm，同時(shí)深入承臺(tái)基礎(chǔ)底面以下2m，在線路方向?qū)?yīng)承臺(tái)位置兩側(cè)各布置一排9根，如T4-2圖所示。參考文獻(xiàn)：1、路基工程 吳邦穎主編 西南交通大學(xué)出版社2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 黃棠、王效通主編 中國(guó)鐵道出版社3、鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB1000199）T4-2圖 防護(hù)樁布置示意圖四、主要施工方法1、 總體施工組織布置及規(guī)劃1。1.施工組織布置規(guī)劃總原則響應(yīng)招標(biāo)文件要求，按照“高起點(diǎn)準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量要求、高速度建設(shè)、高效益回報(bào)”的總體原則,為全面實(shí)現(xiàn)“建設(shè)世界一流客運(yùn)專線”的總體目標(biāo)進(jìn)行施工組織總體布置及規(guī)劃。采用先

11、進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝；合理布置施工平面圖，減少施工用地；配備先進(jìn)的機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線，保障工序質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率通過(guò)試驗(yàn)段的設(shè)計(jì)和施工，完成試驗(yàn)段各項(xiàng)科研項(xiàng)目；嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，狠抓施工安全和環(huán)境保護(hù)，確保安全，環(huán)境目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2。組織機(jī)構(gòu)該段由中鐵十七局集團(tuán)德國(guó)博格公司中標(biāo)施工,組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)T43。3、施工方案及施工方法：3。1施工方案在施工前首先要對(duì)既有京薊鐵路做好路基邊坡防護(hù)工作，按前面計(jì)算的樁徑、樁長(zhǎng)及數(shù)量,采用旋挖鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁；然后下鋼筋籠,灌注混凝土。防護(hù)樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再施工京津鐵路212及213號(hào)墩樁基,鋼筋籠在鋼筋加工

12、廠內(nèi)集中制作、現(xiàn)場(chǎng)分兩段焊接而成，用1臺(tái)25t汽車吊分一次吊裝就位，水下混凝土采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注?；炷敛捎幂斔蛙囘\(yùn)輸與灌筑。3.2鉆孔樁主要施工方法3。2.1施工工藝3.2.1.1施工準(zhǔn)備對(duì)設(shè)備進(jìn)行組裝及調(diào)試，并將樁位處整平、壓實(shí)形成鉆孔場(chǎng)地，使鉆機(jī)安全、準(zhǔn)確就位，導(dǎo)管在使用前做密封性試驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)水、電線路安裝調(diào)試完畢。3。2。1.2測(cè)量放樣采用全站儀與鋼尺相結(jié)合的方法進(jìn)行樁位放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)樁位圖,用全站儀在橋墩臺(tái)位置，將每一根樁的兩正交軸線測(cè)出在樁周外定設(shè)T-43。鋼筋樁，然后拉十字線確定樁頭位置，鉆機(jī)長(zhǎng)根據(jù)樁位圖及樁間距對(duì)樁位逐樁復(fù)核。3.2.1.3鉆機(jī)就位鉆機(jī)司機(jī)操作旋挖鉆機(jī)移動(dòng)到樁位置

13、，并到指定樁位對(duì)中，將對(duì)中位置輸入鉆機(jī)控制電腦中，這樣鉆機(jī)就可以準(zhǔn)確的定位。3。2。1.4鉆具選取鉆具的選取直接影響鉆孔的進(jìn)尺、機(jī)械的使用壽命等,在鉆孔前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，合理選取鉆具。3.2.1.5安放護(hù)筒用插銷將護(hù)筒與鉆機(jī)上的護(hù)筒驅(qū)動(dòng)器相連,下放動(dòng)力頭,使護(hù)筒底端與地面相接觸,然后驅(qū)動(dòng)動(dòng)力頭,同時(shí)加壓，使護(hù)筒邊旋轉(zhuǎn)邊受壓擠入地層內(nèi).埋設(shè)護(hù)筒時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的中心偏差，下放困難時(shí)，可以分次下放,邊鉆進(jìn)邊下放,護(hù)筒連接要牢固，以保證拔起時(shí)的順利，避免斷護(hù)筒現(xiàn)象的發(fā)生。3.2。1。6二次對(duì)中護(hù)筒埋設(shè)準(zhǔn)確后，拉設(shè)十字線交出樁中心點(diǎn)，將鉆頭回轉(zhuǎn)至護(hù)筒內(nèi)，在指揮人員的指揮下，將鉆頭中心與十字交點(diǎn)重合.3

14、.2。1.7鉆進(jìn)拆除護(hù)筒上的十字掛線,將鉆頭慢慢下落至地面，然后再將鉆頭放入護(hù)筒內(nèi),正向旋轉(zhuǎn)開(kāi)始鉆進(jìn)。鉆進(jìn)至護(hù)筒底時(shí)停鉆，繼續(xù)下護(hù)筒,循環(huán)鉆進(jìn)，直至鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高。根據(jù)地層土質(zhì),選用旋挖斗鉆頭土鉆，以鉆頭自重加液壓力作為鉆進(jìn)壓力,初入壓力控制在8090kPa.每次進(jìn)尺最佳為0。5-0。8m，鉆屑進(jìn)入筒體，裝滿一斗后，將鉆頭提出孔外移至機(jī)側(cè)，繼續(xù)緩慢上提鉆斗，利用動(dòng)力頭下的擋板將鉆頭上的頂壓桿下壓，通過(guò)與頂壓桿相連的連接桿件將鉆斗的底蓋打開(kāi)卸落鉆渣，鉆渣卸落完后，再將鉆斗下落至地面,正旋關(guān)蓋復(fù)位.3.2。1.8鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在廠內(nèi)加工時(shí)首先在加強(qiáng)箍上等間距標(biāo)出主筋位置，先將68根主筋依次

15、逐根焊接在加強(qiáng)箍上，形成鋼筋骨架，隨后將其它主筋均勻焊接到鋼筋骨架上，形成整個(gè)骨架，最后，將箍筋按設(shè)計(jì)圖紙間距點(diǎn)焊在鋼筋骨架上。根據(jù)鋼筋籠的上下位置布置主筋的接頭位置,綁扎時(shí)要求每個(gè)接頭斷面的接頭數(shù)量不得多于主筋數(shù)量的50%，鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙制作,焊縫達(dá)到平整、光滑、密實(shí)、無(wú)氣泡、無(wú)包渣。鋼筋籠鋼筋 骨架偏差見(jiàn)下B-41：B-4-1 鋼筋籠骨架偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度1002鋼筋骨架直徑103主鋼筋間距104加強(qiáng)箍間距105箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長(zhǎng)度1%3。2。1.9。安裝防護(hù)樁鋼筋籠由于重量小，且吊車吊裝會(huì)侵入京薊鐵路施工限界，為確保既京薊鐵

16、路運(yùn)營(yíng)安全,所以采用人工安裝的方式。212號(hào)墩及213號(hào)墩鋼筋籠利用吊機(jī)整體吊裝到孔內(nèi)，鋼筋籠上口到達(dá)護(hù)筒口上方時(shí)，用型鋼扁擔(dān)將鋼筋籠擱置在護(hù)筒上。由于鋼筋籠較長(zhǎng),且要求整體一次吊裝,所以必須考慮到起吊和移位時(shí)的鋼筋籠變形控制。為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，宜用三點(diǎn)吊。第一、二吊點(diǎn)設(shè)在骨架的上部，即采用扁擔(dān)梁橫穿鋼筋籠，扁擔(dān)梁兩端設(shè)兩吊點(diǎn),第一、二吊點(diǎn)采用主吊鉤，第三吊點(diǎn)設(shè)在骨架下部分。起吊時(shí)，先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升,慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架與地面或平臺(tái)垂直，停止第一吊點(diǎn)起吊，用勁形骨架固定。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐

17、下放。若遇阻力應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高起猛落、碰撞和強(qiáng)行下放.為保證鋼筋籠豎向軸線垂直度及混凝土保護(hù)層厚度,應(yīng)在鋼筋籠外周采用焊接鋼筋耳環(huán)或綁扎混凝土預(yù)制塊形式進(jìn)行控制.鋼筋籠入孔后,按設(shè)計(jì)要求檢查安放位置并作好記錄。符合要求后，鋼筋籠上端可采取鋼筋連接加長(zhǎng)4根主筋的措施，延至孔口定位,防止鋼筋籠因自重下落或灌注混凝土?xí)r往上竄動(dòng)造成錯(cuò)位。樁身混凝土灌注完畢,達(dá)到初凝后即可解除鋼筋籠的固定措施。3。2。1.10。清孔鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)深度后,用旋挖斗正向旋轉(zhuǎn)將孔內(nèi)沉渣清除到設(shè)計(jì)規(guī)范允許范圍。若沉淀厚度超過(guò)規(guī)范要求，用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位.3。2。1.11驗(yàn)孔成孔后及時(shí)用測(cè)繩測(cè)量孔深、沉渣

18、厚度，用檢孔器檢測(cè)孔徑、傾斜度等各項(xiàng)指標(biāo).3.2.1。12灌注混凝土驗(yàn)孔合格后，灌注鉆孔樁混凝土,灌注過(guò)程中要注意隨時(shí)量測(cè)混凝土面標(biāo)高，以指導(dǎo)拔管的長(zhǎng)度，并做好記錄，灌樁到頂時(shí)要確保超出設(shè)計(jì)標(biāo)高50100cm，確保樁頂混凝土質(zhì)量。鉆孔樁施工工藝見(jiàn)T-44。施工放樣鉆機(jī)就位對(duì)中清孔驗(yàn)孔吊裝鋼筋籠吊裝導(dǎo)管清渣并運(yùn)渣灌注混凝土施工準(zhǔn)備鋼筋檢驗(yàn)鋼筋籠制作安放鋼護(hù)筒鉆進(jìn)樁基檢驗(yàn)埋設(shè)護(hù)樁選取鉆具T-4-4 鉆孔樁旋挖鉆機(jī)施工工藝流程圖3.3承臺(tái)施工方法為確保京薊鐵路路基邊坡穩(wěn)定,212及213號(hào)墩承臺(tái)開(kāi)挖時(shí)，防護(hù)樁范圍內(nèi)承臺(tái)直接開(kāi)挖，防護(hù)樁以外范圍的部分采用打入槽鋼的方法開(kāi)挖，以免開(kāi)挖后基坑邊坡坍塌，影響

19、京薊鐵路的邊坡穩(wěn)定?；娱_(kāi)挖后，要盡快施工承臺(tái)，以免基坑暴露時(shí)間太長(zhǎng)?；娱_(kāi)挖方案見(jiàn)T-4-5.T4-5 212、213號(hào)墩承臺(tái)開(kāi)挖方案3.4工藝保證措施及技術(shù)措施3.4.1保證成孔工藝的技術(shù)措施孔位必須準(zhǔn)確，孔間距誤差不得大于5cm，孔位確定，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。鉆機(jī)定位后，要求鉆機(jī)穩(wěn)固、水平、天車輪前緣、立軸中心線必須在同一條鉛直線上,并經(jīng)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收合格后,方可開(kāi)鉆。開(kāi)孔時(shí),應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，保證樁孔垂直水平面。如發(fā)現(xiàn)孔已斜,應(yīng)從孔口開(kāi)始糾正，把好開(kāi)孔關(guān).3。4.2保證鋼筋籠的質(zhì)量措施3。4。2。1保證鋼筋籠制安的質(zhì)量措施鋼筋材料不得露天堆放,應(yīng)分門別類，掛好標(biāo)識(shí)牌。制作前進(jìn)

20、行材檢，操作人員掛牌上崗。鋼筋應(yīng)調(diào)直后下料，下料時(shí)，切口斷面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有撓曲。鋼筋制作時(shí)應(yīng)進(jìn)行除銹整直處理，整直后的主筋中心線與直線的偏差不大于長(zhǎng)度的1,并不得有局部彎曲。主筋間距必須準(zhǔn)確，保證對(duì)接順利.主筋接頭應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi),保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不大于主筋總數(shù)的50。安放鋼筋時(shí)，應(yīng)避免碰撞護(hù)壁,采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得強(qiáng)行下插。3。4。2。2。鋼筋籠上浮的處理鋼筋籠上浮發(fā)生于灌注混凝土的導(dǎo)管位于鋼筋籠底部或更下方而混凝土埋管深度已經(jīng)較大時(shí)，此時(shí)鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來(lái)抵抗混凝土上頂力、摩擦力及泥漿的浮力,一旦失去平衡,鋼筋籠就會(huì)上浮.為防止鋼筋籠上浮,應(yīng)加強(qiáng)觀察

21、,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在鋼筋籠頂施加豎向的約束,如將鋼筋籠頂部鋼筋接長(zhǎng)，焊于護(hù)筒頂部,一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠，以保證鋼筋籠的垂直度。發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮之后，應(yīng)立即停止灌注混凝土，查明原因及程度.如鋼筋籠上浮不嚴(yán)重，則檢查鋼筋籠底及導(dǎo)管底的準(zhǔn)確位置,拆除一定數(shù)量的導(dǎo)管，使導(dǎo)管底升至鋼筋籠底上方后可恢復(fù)灌注；如上浮嚴(yán)重，應(yīng)立即通過(guò)吸渣等方式清理已灌注的混凝土，另行處理.3。4.3保證澆筑混凝土質(zhì)量的技術(shù)措施拌制的混凝土符合防腐蝕混凝土要求，其坍落度在1822cm左右，能保證和易性，不易離析。在灌注過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)用測(cè)錘測(cè)定混凝土灌注高度,以控制灌注質(zhì)量.測(cè)量混凝土面深度時(shí)，每個(gè)測(cè)定

22、位置的測(cè)點(diǎn)要超過(guò)3處以上,并取最深值.3.5鉆孔樁沉降控制措施對(duì)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)工后沉降量及相鄰墩臺(tái)沉降差要求標(biāo)準(zhǔn)很高，須在設(shè)計(jì)和施工中嚴(yán)格進(jìn)行沉降控制。沉降控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從勘察設(shè)計(jì)開(kāi)始直至線路施工完成的整個(gè)階段多方位采用措施。沉降差調(diào)整是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的精細(xì)工作,需要對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降及時(shí)監(jiān)測(cè)，以便隨時(shí)掌握其沉降值,然后認(rèn)真落實(shí)沉降控制的每個(gè)工作環(huán)節(jié)和沉降差調(diào)整的每個(gè)步驟，確保達(dá)到工后沉降的標(biāo)準(zhǔn)。3。5。1嚴(yán)格規(guī)范鉆孔樁施工工藝，尤其是對(duì)樁基沉降和樁徑摩擦力影響較大的沉碴厚度和泥漿護(hù)壁厚度的控制，確保鉆孔樁各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。具體控制措施如下：3.5.2嚴(yán)格成孔后、一、二次清孔后和灌注前孔深

23、及孔底沉渣厚度的檢測(cè),盡量縮短終孔到灌注的時(shí)間。3.5。3配備必須的、足夠的檢測(cè)儀器，完善檢測(cè)手段；3。5.4嚴(yán)格控制泥漿比重、含砂率、稠度等性能指標(biāo)，以控制泥皮厚度,保證成孔質(zhì)量；3。5。5制定嚴(yán)密的試樁方案，通過(guò)對(duì)樁基礎(chǔ)單樁靜載試驗(yàn)和群樁持荷沉降試驗(yàn)研究，獲取樁基的極限承載力和荷載傳遞規(guī)律,了解樁基沉降隨荷載與時(shí)間的變化規(guī)律；通過(guò)不同地質(zhì)、樁徑、樁長(zhǎng)、不同鉆孔樁施工設(shè)備下的鉆孔樁工藝試驗(yàn)，以指導(dǎo)并規(guī)范全橋鉆孔樁施工工藝以及橋梁各部分工程沉降差調(diào)整.3.5。6加強(qiáng)施工沉降觀測(cè)，為分階段對(duì)沉降差進(jìn)行調(diào)整提供準(zhǔn)確依據(jù)。3。6施工中應(yīng)急措施3.6.1鉆孔偏斜:用檢孔器查明鉆孔偏斜的位置和偏斜情況后

24、,可在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔,使鉆孔正直，偏斜嚴(yán)重時(shí)回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實(shí)后再繼續(xù)鉆進(jìn)。3.6.2糊鉆和埋鉆：可清除泥包，調(diào)節(jié)泥漿的相對(duì)密度和粘度,適當(dāng)增大泵量和向孔內(nèi)投入適量砂石解決泥包糊鉆。3.6.3導(dǎo)管進(jìn)水:如因首批混凝土儲(chǔ)量不足，或雖然混凝土儲(chǔ)量已夠，但導(dǎo)管底口距孔底的間距過(guò)大，混凝下落后不能埋沒(méi)導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進(jìn)入,這種情況應(yīng)立即將導(dǎo)管提出,將散落在孔底的混凝土拌和物用泥石泵吸出,或者用空氣吸泥機(jī)、水力吸泥機(jī)清出，不得已時(shí)需要將鋼筋籠提出采取復(fù)鉆清除。然后重新下放骨架、導(dǎo)管并投入足夠儲(chǔ)量的首批混凝土，重新灌注。如因?qū)Ч芙宇^不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣囊擠開(kāi)，或焊

25、縫破裂,水從接頭或焊縫中流入，或?qū)Ч芴嵘^(guò)猛，或測(cè)深出錯(cuò)，導(dǎo)管底口超出原混凝土面,底口涌入泥水。應(yīng)視具體情況，拔換原管重下新管;或用原導(dǎo)管插入續(xù)灌;但灌注前均應(yīng)將進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出.如系重下新管，必須用潛水泵將管內(nèi)的水抽干，才可繼續(xù)灌注混凝土.為防止抽水后導(dǎo)管外的泥水穿透原灌混凝土從導(dǎo)管底口翻入，導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)應(yīng)有足夠深度,一般宜大于200cm。3.6。4卡鉆：在灌注過(guò)程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去，發(fā)生卡鉆，處理方法可用長(zhǎng)桿沖搗混凝土，用吊繩抖動(dòng)導(dǎo)管，如仍不能下去，則須將導(dǎo)管連同其內(nèi)混凝土提出鉆孔清理整修，重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。3。6.5坍孔：發(fā)生坍孔應(yīng)查明原因，采

26、取相應(yīng)的措施，如保持或加大水頭，移開(kāi)重物、排除振動(dòng)等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機(jī)吸出坍入孔中的泥土，如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)灌注,如坍孔仍不停止,宜將導(dǎo)管拔出,將混凝土鉆開(kāi)撈出，同時(shí)將鋼筋籠取出，以粘土摻砂礫回填,待回填土沉落一段時(shí)間后,重新鉆孔成樁。3.6.6埋管：如發(fā)生埋管，可用鏈滑車、千斤頂?shù)绕鸢我欢ǜ叨群罄^續(xù)灌注.五、安全保證措施1、安全目標(biāo)杜絕職工因工死亡事故，年重傷率控制在0。5以下；無(wú)等級(jí)火災(zāi)事故；無(wú)機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故;杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責(zé)任事故的發(fā)生。確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害.2、安全承諾我方承諾嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部鐵辦200429號(hào)關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)

27、業(yè)線施工安全管理的規(guī)定及鐵道部鐵辦200561號(hào)文“關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定的通知。認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程?？缂扔芯€施工以確保運(yùn)營(yíng)列車安全為宗旨，堅(jiān)持確保營(yíng)行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針,以“既有線邊施工防止挖斷電纜”為控制關(guān)鍵；以“安全保質(zhì)量、質(zhì)量保安全為管理主題，強(qiáng)化“既有線安全意識(shí)”、“列車正點(diǎn)意識(shí)”,看重責(zé)任、不辱使命、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)切實(shí)做好人身安全防護(hù)工作，重傷率控制在0。6以下，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、安全組織機(jī)構(gòu)為確保鐵路運(yùn)輸和施工安全,建立健全安全組織機(jī)構(gòu),建立施工安全組織機(jī)構(gòu)并健全施工安全保證體系，項(xiàng)目經(jīng)理部及專業(yè)化作業(yè)隊(duì)分別成立

28、由經(jīng)理及隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由副經(jīng)理?yè)?dān)任常務(wù)副組長(zhǎng),隊(duì)長(zhǎng)任現(xiàn)場(chǎng)組長(zhǎng),設(shè)安全質(zhì)量部，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目的安全管理、安全措施的實(shí)施及監(jiān)督檢查；施工作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全防護(hù)副隊(duì)長(zhǎng)和專職安全員各1名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)檢查落實(shí)與實(shí)施；各作業(yè)班組設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)了望、組織人員機(jī)具下道避車。確保施工絕對(duì)安全.施工安全組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)T51安全組織機(jī)構(gòu)框圖。4、 安全保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部、施工作業(yè)隊(duì)、工班、工班與個(gè)人逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，形成自上而下齊抓共管、群防群治的安全保證體系。安5、 安全體系職責(zé)分配5。1 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工及安全負(fù)全責(zé).負(fù)責(zé)檢查、督查項(xiàng)目施工作業(yè)隊(duì)技術(shù)安監(jiān)人員崗位職責(zé)的執(zhí)行情

29、況并考核.按照逐級(jí)負(fù)責(zé)制的原則，有權(quán)對(duì)各層次人員的質(zhì)量安全和崗位職責(zé)以及施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查。組織協(xié)調(diào)施工有關(guān)部門，對(duì)施工的正常進(jìn)行負(fù)責(zé)。5.2 項(xiàng)目經(jīng)理部安全質(zhì)量部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)制定安全施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)安全措施，并檢查落實(shí)情況。協(xié)助經(jīng)理長(zhǎng)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)和人員進(jìn)行安全檢查。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的不安全因素提出改進(jìn)意見(jiàn),負(fù)責(zé)制定安全預(yù)案.對(duì)各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)在施工中的落實(shí)情況負(fù)責(zé)。對(duì)違章、違標(biāo)作業(yè)提出處理意見(jiàn).5。3 項(xiàng)目經(jīng)理部安全工程師協(xié)助部長(zhǎng)落實(shí)防護(hù)規(guī)定,執(zhí)行防護(hù)辦法。保持聯(lián)絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確通報(bào)列車運(yùn)行動(dòng)態(tài).監(jiān)督檢查施工作業(yè)隊(duì)安全防護(hù)工作落實(shí)情況。5.4 調(diào)度工程師根據(jù)施工計(jì)劃，提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃

30、.做好上傳下達(dá)及信息溝通工作。搞好施工形象進(jìn)度的快報(bào)工作。確?？偱_(tái)的暢通。5.5 現(xiàn)場(chǎng)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面安全防護(hù)指揮。負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查安全員崗位職責(zé)執(zhí)行情況，并考核。重點(diǎn)檢查班長(zhǎng)、防護(hù)員的施工作業(yè)安全情況。對(duì)各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)、措施在施工中的落實(shí)情況負(fù)責(zé)。組織對(duì)突發(fā)情況的緊急處理。T5-1消除事故隱患中鐵十七局集團(tuán)京津城際軌道交通試驗(yàn)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部施工作業(yè)隊(duì)安全保證體系安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查各級(jí)業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人安全檢查員參建施工人員保證施工安全提高安全意識(shí)系統(tǒng)安全教育上崗前安全教育安全技術(shù)培訓(xùn)責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)安全作業(yè)規(guī)程安全獎(jiǎng)懲條例安全管理制度提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力規(guī)范生

31、產(chǎn)管理規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范生活環(huán)境建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地責(zé)任制定期檢查專業(yè)檢查日常檢查駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員中鐵十七局集團(tuán)京津城際軌道交通試驗(yàn)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系T-5-2 安全保證體系框圖 5.6安全員具體負(fù)責(zé)安全作業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)。對(duì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)有權(quán)責(zé)令停工。及時(shí)制止不安全作業(yè)。負(fù)責(zé)人員、機(jī)具不侵入鐵路限界。5.7 工班長(zhǎng)組織作業(yè)人員按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行作業(yè)。對(duì)作業(yè)安全進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督檢查，并負(fù)直接責(zé)任。對(duì)作業(yè)人員的作業(yè)安全情況提出考核意見(jiàn).對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全管理及防護(hù)工作.5。8 防護(hù)員了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和機(jī)具使用情況。帶齊全部防護(hù)用品.認(rèn)真了望，做好預(yù)報(bào)、確報(bào)工作。掌握列車信息，及時(shí)通

32、告施工人員，作好恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)工作后下道避車。在做好防護(hù)的同時(shí)，注意自身防護(hù)。5。9作業(yè)人員按照施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行作業(yè).服從各施工管理人員的領(lǐng)導(dǎo).嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)安全措施，做好人身安全自控互控。6、 安全管理制度6。1 安全教育培訓(xùn)制度6.1。1項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)成員、各級(jí)管理人員及職工，開(kāi)工前必須經(jīng)過(guò)安全教育培訓(xùn),否則不準(zhǔn)開(kāi)工。6。1.2施工中各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)必須定期組織職工學(xué)習(xí)安全知識(shí)，進(jìn)行安全教育，在思想意識(shí)上消滅安全隱患.6。2 監(jiān)督檢查制度6.2。1現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員除對(duì)過(guò)往列車的安全進(jìn)行防護(hù)外，還要對(duì)施工人員違章操作，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)違章操作等現(xiàn)象進(jìn)行立即制止并預(yù)以糾正,對(duì)屢教不改或性質(zhì)特別嚴(yán)重的行為

33、，有權(quán)進(jìn)行批評(píng)并給予適當(dāng)?shù)奶幜P，對(duì)工班有權(quán)簽發(fā)安全監(jiān)察整改通知書(shū),并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部。6。2.2安全工程師要經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，對(duì)違章作業(yè)及時(shí)進(jìn)行制止，遇到不聽(tīng)勸阻者，有權(quán)先停止其工作，并立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出有效的措施,并及時(shí)組織實(shí)施。6.2.3項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織不少于一次的安全生產(chǎn)檢查,對(duì)違章現(xiàn)象進(jìn)行處罰,并下發(fā)檢查通報(bào)，提出糾正和預(yù)防措施，推廣安全生產(chǎn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；平時(shí)有關(guān)人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)和解決安全生產(chǎn)中的問(wèn)題，對(duì)新、難、重、險(xiǎn)和其他特殊施工項(xiàng)目，工程、安全質(zhì)量部門制訂切實(shí)可行的安全施工方案，并督促檢查落實(shí)情況。6。2。4對(duì)于重大危險(xiǎn)源的控制落實(shí)時(shí)間

34、,按實(shí)際工程進(jìn)度，由項(xiàng)目經(jīng)理部按照安全管理方案中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、預(yù)防措施的制訂及落實(shí)，并進(jìn)行必要的監(jiān)督檢查.6.2。5無(wú)條件接受業(yè)主、監(jiān)護(hù)、監(jiān)理的監(jiān)督檢查指導(dǎo).6。3 安全事故上報(bào)及安全獎(jiǎng)懲制度6.3。1項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工作業(yè)隊(duì)要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路行車事故處理規(guī)則,發(fā)生行車事故必須按系統(tǒng)逐級(jí)及時(shí)上報(bào)，不得隱瞞。6.3.2發(fā)生職工重傷或死亡事故后，必須立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部，安全質(zhì)量部必須在6小時(shí)內(nèi)按“職工傷亡事故快報(bào)登記表”規(guī)定的內(nèi)容,電話快報(bào)單位，并在24小時(shí)內(nèi)將事故經(jīng)過(guò)基本情況書(shū)面報(bào)單位總部。上報(bào)其它有關(guān)部門的時(shí)間按有關(guān)規(guī)定辦理。安全快報(bào)，項(xiàng)目經(jīng)理部于每月26日前按規(guī)定填表上報(bào)單

35、位總部。6.3。3對(duì)在施工中保證行車安全做出突出貢獻(xiàn)的人員和單位，要給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，在項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行的每月一次安全工作檢查評(píng)比中，對(duì)獲勝單位和個(gè)人頒發(fā)獎(jiǎng)金。6. 3.4在施工過(guò)程中，實(shí)施“過(guò)手連帶責(zé)任制,誰(shuí)經(jīng)手、誰(shuí)檢查，誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)，都必須有嚴(yán)密的自檢、互檢、申檢簽認(rèn)記錄。6。3.5對(duì)在施工過(guò)程,發(fā)現(xiàn)有安全隱患加重處罰。如：不按章作業(yè)，違規(guī)蠻干；防護(hù)器具不規(guī)范，標(biāo)識(shí)不清；亂設(shè)或不設(shè)防護(hù)員，盯崗不在位擅自離崗;電器設(shè)備亂設(shè)、亂安、亂接；私自出車或酒后無(wú)證上崗；光膀或穿拖鞋或不戴安全帽或不穿防護(hù)著裝或防護(hù)器具不全；施工現(xiàn)場(chǎng)材料設(shè)備亂堆亂放而侵界；不聽(tīng)勸告、聽(tīng)指揮或不接受檢查指導(dǎo);安全員或防護(hù)員不

36、履行檢查監(jiān)督和瞭望通告職責(zé)等有違背安全管理制度的行為時(shí)，發(fā)現(xiàn)一次在說(shuō)服教育并令其整改的同時(shí)，對(duì)當(dāng)事人罰款50100元；對(duì)安全防護(hù)員罰款100200元；對(duì)工班罰款200300元；對(duì)安全員罰款300400元，對(duì)技術(shù)主管罰款400500元，對(duì)隊(duì)施工負(fù)責(zé)人罰款500600元。發(fā)現(xiàn)二次,對(duì)當(dāng)事人調(diào)整崗位，待崗三個(gè)月另行安排。對(duì)工班長(zhǎng)予以撤消職務(wù)；對(duì)技術(shù)主管、施工負(fù)責(zé)人及書(shū)記行政警告處分并扣當(dāng)月全隊(duì)安全獎(jiǎng)金的處罰，對(duì)勞務(wù)工清除出場(chǎng)，并對(duì)其負(fù)責(zé)人進(jìn)行罰款。6.3.6發(fā)生事故,要按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查,認(rèn)真分析,查明原因，對(duì)事故責(zé)任者，嚴(yán)肅處理，追究其經(jīng)濟(jì)、行政、法律責(zé)任(按鐵道部鐵勞199711

37、2號(hào)文辦理)。6.3.7項(xiàng)目經(jīng)理部將預(yù)留完成工程投資的0。3%作為安全資金保證金，按完成工程量及施工安全情況進(jìn)行獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。6.3.8因施工發(fā)生行車大事故或中斷行車2小時(shí)以上或發(fā)生職工因工死亡事故，扣除項(xiàng)目部全年獎(jiǎng)金，因違章施工造成影響列車行車或中斷行車的扣除項(xiàng)目部當(dāng)月獎(jiǎng)。6.5 既有線施工行車安全的保證措施6。5。1成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的保證既有線施工行車安全的領(lǐng)導(dǎo)小組，具體指導(dǎo)、檢查沿線各施工隊(duì)的安全生產(chǎn)防護(hù)。6.5.2各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)組長(zhǎng)的保證既有線施工行車安全的安全生產(chǎn)小組，并配專職安全員，落實(shí)各項(xiàng)安全措施。6。5。3堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主” 的方針,建立健全保

38、證措施.6.5.4施工前,必須與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位及設(shè)備管理部門建立聯(lián)系，溝通情況，提報(bào)施工方案，明確施工地段地下的管線、電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及既有的設(shè)備情況，防止施工時(shí)造成破壞,影響既有線運(yùn)營(yíng).6.5.5嚴(yán)格執(zhí)行施工中申報(bào)審批制度,按照天津分局調(diào)度命令批準(zhǔn)的時(shí)間、批準(zhǔn)的方案和制定的安全措施進(jìn)行施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴(kuò)大施工范圍。6。5.6緊鄰既有線作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限.6。5.7因施工造成原有信號(hào)通訊、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時(shí),施工人員應(yīng)立即采取措施，并迅速通知設(shè)備管理部門派人搶修，防止擴(kuò)大損失,確保行車安全.6。6 鐵路安全施工十不準(zhǔn)6.6.1沒(méi)有合格的施工

39、負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工,沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的施工作業(yè)人員不準(zhǔn)上道作業(yè)。6.6.2沒(méi)有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)并切實(shí)可行的安全措施和施工方案不準(zhǔn)施工。6.6.3沒(méi)有準(zhǔn)備好必須的施工料具不準(zhǔn)施工。6。6.4沒(méi)有完善的規(guī)章制度、作業(yè)人員對(duì)制度熟悉不夠不準(zhǔn)施工。6.6.5沒(méi)有按既有批準(zhǔn)的施工方案施工，不準(zhǔn)施工。6.6.6既有線作業(yè)沒(méi)有設(shè)備管理部門人員到場(chǎng)檢查指導(dǎo)并旁站不準(zhǔn)施工.6。6.7既有線作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)主管領(lǐng)導(dǎo)不在位不準(zhǔn)施工。6。6.8通訊電纜位置不明或現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)不在位不準(zhǔn)施工.6.6。9各級(jí)安全施工責(zé)任狀未簽訂不準(zhǔn)施工。6.6。10沒(méi)有保證行車安全的應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工.6.7 確保既有線施工安全的“卡死制度6.7.1沒(méi)有經(jīng)建

40、設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有與設(shè)備管理部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。6.7.2沒(méi)有審核好設(shè)計(jì)施工圖紙及編寫好書(shū)面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒(méi)有查明、標(biāo)識(shí)并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動(dòng)工。6.7。3橋涵施工，沒(méi)有審定的線路加固措施，沒(méi)有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行施工。6.7。4機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工，沒(méi)有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁,不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè).6。7.5在既有線作業(yè),與行車安全有直接影響的安全防護(hù)員、施工員等,沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。6。7。6既有線施工時(shí)，用

41、隔離網(wǎng)將既有鐵路和施工區(qū)域隔離開(kāi)，防止列車行駛中落物傷人,防止施工人員進(jìn)入行車區(qū)域。6。8防洪措施6。8。1.與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系,隨時(shí)掌握氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情,以便更為合理地安排和指導(dǎo)施工，組建以經(jīng)理為組長(zhǎng)的防汛搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專人值班，全面組織災(zāi)情預(yù)防和抗洪搶險(xiǎn)工作。6.8。2。在工程開(kāi)工前，編制實(shí)施性的防洪渡汛計(jì)劃，提交業(yè)主、監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn).6。8。3.在抗洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各工班選擇技術(shù)狀況良好的機(jī)械設(shè)備、車輛擔(dān)負(fù)抗洪搶險(xiǎn)任務(wù).6.8.4.加固臨時(shí)支架和施工平臺(tái)等易沖刷設(shè)施，清理洪水沖刷到的施工材料物資,減少洪災(zāi)損失。6.8.5。對(duì)抗洪搶險(xiǎn)任務(wù)的機(jī)械設(shè)備、車輛,選擇思想

42、進(jìn)步，技術(shù)全面、過(guò)硬、身體健康的人員駕駛。6.8。6。機(jī)械工班要有計(jì)劃的維護(hù)、保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備車輛，設(shè)備車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備投入抗洪搶險(xiǎn)工作.6。8。7。各施工班要正確處理好生產(chǎn)與抗洪搶險(xiǎn)的關(guān)系，在正常情況下積極完成生產(chǎn)任務(wù),緊急情況下，必須聽(tīng)從調(diào)動(dòng),奔赴搶險(xiǎn)，完成搶險(xiǎn)任務(wù)。6.8.8。雨季時(shí)內(nèi)部各單位間及外部聯(lián)絡(luò)工具要保持暢通，同時(shí)配置必要的搶險(xiǎn)物資和人員，做好事故預(yù)案工作。6.8.9。在汛期到來(lái)之前，要檢查排水設(shè)施是否合格齊備,要確保排水通暢；清除作業(yè)場(chǎng)地的施工障礙物，保證排洪暢通。陸上施工的工作場(chǎng)地四周水溝要及時(shí)疏通,同時(shí)備足抽水設(shè)備，雨期、汛期加強(qiáng)抽水，保證不受洪水浸泡，確保施

43、工正常進(jìn)行。6。8。10.詳細(xì)調(diào)查并掌握氣象資料，檢查易于發(fā)生水害地段的施工安全,做好施工中的臨時(shí)防護(hù)措施。對(duì)影響施工的運(yùn)輸?shù)缆?，進(jìn)行必要的改善、整修和加固;對(duì)常用的主要材料、工具要在雨季之前備足，并增建必要的防雨防洪措施；對(duì)施工人員配備必要的防洪用品。6。8.11.承臺(tái)開(kāi)挖完成后，承臺(tái)四周要設(shè)土袋圍擋，防止雨季洪水的沖刷造成破壞，開(kāi)挖后，盡快施工承臺(tái)混凝土,以免洪水淹埋。 6.8.12。在抗洪期間，我單位的物資、機(jī)械設(shè)備、人員將無(wú)條件的服從建設(shè)單位及項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一調(diào)遣和協(xié)調(diào)，積極協(xié)助地方政府做好防洪搶險(xiǎn).6、勞動(dòng)力組織計(jì)劃：六、主要?jiǎng)趧?dòng)力安排212、213號(hào)墩共投入兩個(gè)作業(yè)隊(duì)，四個(gè)作業(yè)工班

44、,其中鉆孔作業(yè)工班2個(gè)；鋼筋加工與綁扎工班2個(gè)；混凝土作業(yè)工班2個(gè).各種勞力安排詳見(jiàn)B6-1 擬投入本工程工種計(jì)劃安排表。B61擬投入本工程工種計(jì)劃安排表序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1鉆機(jī)司機(jī)46測(cè)量工62鋼筋工407普工203混凝土工128試驗(yàn)員44電工29安全員/防護(hù)員2/25電焊工1010技術(shù)員6七、擬投入的施工機(jī)械根據(jù)本工程的任務(wù)特點(diǎn)，施工機(jī)械設(shè)備配備的原則是：同業(yè)先進(jìn)，滿足需求，性能良好,相互配套.確保作業(yè)的連續(xù)性，擬投入的機(jī)械設(shè)備見(jiàn)B71。B71主要施工機(jī)械、設(shè)備和測(cè)試儀器表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地?cái)?shù)量（臺(tái)/套)性能狀況備注小計(jì)其中自有租賃新購(gòu)特別制造1旋挖鉆機(jī)B-125型意大利22挖掘機(jī)

45、住友280日本22良好3裝載機(jī)ZLM30E常林11良好4裝載機(jī)ZLM50B徐工11良好5汽車起重機(jī)QY25E徐工212良好6污水泵8B18博山66良好7潛水泵12SH28西安66良好8鋼筋切割機(jī)GQ40滎陽(yáng)44良好9卷?yè)P(yáng)機(jī)JK2T滎陽(yáng)22良好10鋼筋彎曲機(jī)GW-40鄭州4411交流電焊機(jī)BXI500上海44良好12交流電焊機(jī)BXI-300A上海1010良好13發(fā)電機(jī)30KW江都22良好14混凝土輸送車?yán)?5標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室BYS北京22良好16平板振動(dòng)臺(tái)HZJA沈陽(yáng)22良好17泥漿試驗(yàn)箱天津22良好18全站儀Nikon DTM352日本22良好19水準(zhǔn)儀DS3北京44良好20施工測(cè)量軟件ESDPS南

46、測(cè)2良好八、附件1、212213號(hào)墩設(shè)計(jì)平面圖（詳見(jiàn)三院設(shè)計(jì)圖）2、212-213號(hào)墩設(shè)計(jì)縱斷圖（詳見(jiàn)三院設(shè)計(jì)圖）3、企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照4、企業(yè)資質(zhì)證書(shū)5、企業(yè)安全證書(shū)6、212、213號(hào)墩施工計(jì)劃表7、備注1、212-213號(hào)墩設(shè)計(jì)平面圖（詳見(jiàn)三院設(shè)計(jì)圖）2、212-213號(hào)墩設(shè)計(jì)縱斷圖(詳見(jiàn)三院設(shè)計(jì)圖）3、營(yíng)業(yè)執(zhí)照4、資質(zhì)證書(shū)5、企業(yè)安全證書(shū)6、212、213號(hào)墩施工計(jì)劃表序號(hào)作業(yè)內(nèi)容計(jì)劃工期1防護(hù)樁施工 10天2212、213號(hào)墩鉆孔樁施工20天3212、213號(hào)墩承臺(tái)施工15天施工計(jì)劃表7、備注梁體為32m箱梁，重900t,采用專用架梁設(shè)備進(jìn)行架設(shè)，具體方案及施組于施工前20天上報(bào)。目 錄

47、TOC o ”13 h z u HYPERLINK l ”_Toc110922835” 一、編制依據(jù)： PAGEREF _Toc110922835 h 1 HYPERLINK l ”_Toc110922836 二、工程概況 PAGEREF _Toc110922836 h 1 HYPERLINK l _Toc110922837 三、影響津薊鐵路范圍 PAGEREF _Toc110922837 h 2 HYPERLINK l ”_Toc110922838 四、施工加固方案 PAGEREF _Toc110922838 h 3 HYPERLINK l _Toc110922839” 1、加固方案 PAG

48、EREF _Toc110922839 h 3 HYPERLINK l _Toc110922840” 2、理論檢算 PAGEREF _Toc110922840 h 4 HYPERLINK l _Toc110922841” 2.1土壓力計(jì)算 PAGEREF _Toc110922841 h 4 HYPERLINK l _Toc110922842 2.2用平衡設(shè)計(jì)理論確定樁的斷面尺寸并布置鋼筋 PAGEREF _Toc110922842 h 7 HYPERLINK l ”_Toc110922843 2.3挖孔樁的配筋及布置 PAGEREF _Toc110922843 h 8 HYPERLINK l ”

49、_Toc110922844 四、主要施工方法 PAGEREF _Toc110922844 h 9 HYPERLINK l ”_Toc110922845 1、 總體施工組織布置及規(guī)劃 PAGEREF _Toc110922845 h 9 HYPERLINK l _Toc110922846 1.1.施工組織布置規(guī)劃總原則 PAGEREF _Toc110922846 h 9 HYPERLINK l ”_Toc110922847” 2。組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc110922847 h 10 HYPERLINK l ”_Toc110922848 3、施工方案及施工方法： PAGEREF _Toc1

50、10922848 h 10 HYPERLINK l _Toc110922849” 3。1施工方案 PAGEREF _Toc110922849 h 10 HYPERLINK l _Toc110922850 3。2鉆孔樁主要施工方法 PAGEREF _Toc110922850 h 10 HYPERLINK l _Toc110922851” 3。2。1施工工藝 PAGEREF _Toc110922851 h 10 HYPERLINK l ”_Toc110922852” 3。3承臺(tái)施工方法 PAGEREF _Toc110922852 h 16 HYPERLINK l ”_Toc110922853” 3

51、.4工藝保證措施及技術(shù)措施 PAGEREF _Toc110922853 h 16 HYPERLINK l _Toc110922854” 3.4.1保證成孔工藝的技術(shù)措施 PAGEREF _Toc110922854 h 16 HYPERLINK l ”_Toc110922855” 3.4.2保證鋼筋籠的質(zhì)量措施 PAGEREF _Toc110922855 h 17 HYPERLINK l ”_Toc110922856” 3。4.3保證澆筑混凝土質(zhì)量的技術(shù)措施 PAGEREF _Toc110922856 h 18 HYPERLINK l ”_Toc110922857 3.5鉆孔樁沉降控制措施 PA

52、GEREF _Toc110922857 h 18 HYPERLINK l ”_Toc110922858” 3.6施工中應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc110922858 h 19 HYPERLINK l ”_Toc110922859” 五、安全保證措施 PAGEREF _Toc110922859 h 20 HYPERLINK l _Toc110922860 1、安全目標(biāo) PAGEREF _Toc110922860 h 20 HYPERLINK l ”_Toc110922861” 2、安全承諾 PAGEREF _Toc110922861 h 21 HYPERLINK l ”_Toc110922862 3、安全組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc110922862 h 21 HYPERLINK l ”_Toc110922863 4、